东城区汽车公园E-5地控制性详细规划
武胜东区控制性详细规划-文本-
本规划控制范围内各地块的土地使用性质、强度、竖向（包括道路、 场地和市政管网），用于指导规划设计和建设管理，不作为施工依据。
第一章 总 则
第一条 为科学合理地对武胜县城市东部片区（城东片区）进行规划 管理和开发建设，实现经济、社会、环境三个效益统一的建设目标，特制 订本文本。
第二条 本规划经武胜县人民政府批准，任何单位和个人不得擅自修 改。在规划区范围内从事一切规划管理和建设活动，均应执行本规划，并 作为工程项目设计的依据，但不能作为工程项目施工的依据。
绿地 公防 园护 绿绿 地地 G1 G2 ×× ×× ×× ×× ×× ×× ××
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■武胜县城市东部片区控制性详细规划暨城市设计
序
号
建设项目
34 危险品仓库
用地类别
居住用地
2
第十七条 规划在南部居住区设置一所片区医院，以此医院作为全片 区的主要医疗机构，同时在规划区中部布置中心医疗点，在各居住片区布局 社区门诊。
第十八条 保留现状职业技术学校用地，其他基础教育设施在居住小 区统一布置。
第十九条 综合商住用地主要结合商业金融用地沿河、沿干道、沿绿 化布局，与商业金融用地形成规模效应。
○×× × × ×
5 单身宿舍
×√√ × √ √×× × × ×
6 幼托机构
√√√ × √ ××× × × ×
7 居住小区商业服务设施
√√√ √ √ √×× × × ×
8
居住小区文化设施(青少年和老年活 动室、文化馆等)
√
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汽车公园场地越野赛道设计图一览
汽车公园场地越野赛道设计图一览2013-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
青泉赢睿汽车公园越野赛道汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
提出这样一个概念的理由如下：A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。
B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。
F、“XXX生态汽车公园”的概念是将着名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
下面，我们就一起来看看衡水湖车王争霸赛的赛道设计，都采用哪些科目来增加赛道的挑战性。
合肥控制性详细规划通则
二十、将附录B中B2（5）修改为：“在主体结构内的阳台，应按其结构外围水平面积计算全面积;在主体结构外的阳台，应按其结构底板水平投影面积计算1/2面积。居住类建筑每层阳台（含各类形式的阳台、露台、入户花园、空中花园、活动平台等非公共活动空间）水平投影面积之和不应超过该层建筑水平投影面积的15%，进深不应大于2米，阳台宽度不应大于阳台所连接居室开间宽度（限一个居室），每套住宅阳台个数不应超过2个；非居住类建筑的每层阳台水平投影面积不大于该层建筑水平投影的10%。如超出，则超出部分应按水平投影面积计算全部建筑面积并计入容积率。上盖高度达到或超过两个自然层的有顶盖阳台参照执行。与阳台相接的附属构件（如花台、设备平台、遮阳板等），无论是否与阳台隔断，均作为阳台控制。”
“日照分析应符合国家标准《建筑日照计算参数标准》（GB/T50947-2014）中建模、计算参数与方法的要求。同时满足下列规定：
“（1）除高度大于4米的旧建筑的围墙作为日照分析主体外，其它围墙不作为遮挡建筑；
“（2）违法建设不纳入日照分析范围。
“（3）日照分析时，应先分析被遮挡建筑（场地）的现状日照状况，再分析拟建高层建筑建设后的日照状况，并进行对比，明确遮挡影响。
二十六、删除附录B中B2（13）屋顶层。
二十七、将附录C中C1修改为：
“日照分析是指建设单位为了确定拟建高层建筑对自身和对相邻建筑可能产生日照影响而委托设计单位对拟建高层建筑进行日照分析，编制《日照分析报告》。建设单位在报送《日照分析报告》同时，应当报送经具有相应资质的单位对《日照分析报告》是否符合国家及本通则标准进行复核的《日照分析复核报告》。
控制性详细规划心得整理
控制性详细总结报告问题一：什么是控制性详细规？按照《城市规划基本术语标准》（GB/T50280-1998）的定义，控制性详细规划是以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。
简言之，就是以总规为依据，以土地使用控制为重点，详细规定建设用地性质、使用强度、空间环境、市政基础设施、公共服务设施等等控制性指标。
一、控规的任务：在城市总体规划的指导下，制定所涉及的城市局部地区、地块的具体目标，并提出各项规划管理控制指标，直接指导各项建设活动。
二、控制性详细规划应当包括下列内容：1、详细规定所规划范围内各类不同使用性质用地的界线，规定各类用地内适建、不适建或者有条件地允许建设的建筑类型；2、规定各地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标；规定交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线距离、建筑间距等要求；3、提出各地块的建筑位置、体型、色彩等城市设计指导原则；4、根据交通需求分析，确定地块出入口位置、停车泊位、公共交通场站用地范围和站点位置、步行系统以及其他交通设施、规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施。
控制点坐标和标高。
5、根据规划容量，确定市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线、进行管线综合、确定地下空间开发利用的具体要求。
6、制定相应的土地使用与建筑管理规定。
问题二：控规做什么？（对总规的确认和修正）控制性详细规划上有总规和分区规划制约，下要引导控制修建性详细规划，这也突出了控制性详细规划的最大作用——承上启下。
除此之外，控制性详细规划还有以下几个重要作用：与管理、开发的结合，作为管理的依据（三分规划，七分管理），体现城市设计构想（给城市设计制定大致风格），城市政策的载体（体现政府领导的各种政策）。
其内在构成包括六个方面：土地使用、环境容量、建筑建造、城市设计引导、配套设施和行为活动一、土地使用控制土地使用控制即对建设用地上的建设内容、位置、面积和边界范围等方面做出规定，具体控制内容包括用地性质、用地使用相容性、用地边界和用地面积等。
营口市东部区(太和庄)控制性详细规划文本
营口市东部城区（太和庄）控制性详细规划文本第一章总则第一条为贯彻《营口市城市总体规划》，适应新城区发展需要，加强规划建设管理，促进城区建设合理有序，特制定本规划。
第二条规划范围：东至庄林路，西至光华路，南至金牛山大街，北到渤海大街，总面积约2.3平方公里。
第三条任何单位、团体和个人，在本规划范围内的一切开发建设活动，必须遵守本规则，规划文本和图则配套使用，具有同等法律效力。
第四条本规划自营口市人民政府批准之日起执行，由营口市住房和规划建设委员会负责解释。
第五条若需对本规划进行局部调整或重大变更，应按法定程序进行。
第二章规划依据、原则、发展目标第六条规划依据1 《中华人民共和国城乡规划法》2 《城市规划编制办法》3 《城市用地分类与规划用地标准》（GBJ137—90）4 《营口市城市总体规划》（2008—2030）第七条规划原则1 以总体规划为依据，坚持市场体制与法规化，规范化相结合。
2 坚持快速发展与开发建设合理有序并存。
3 坚持效率优先，社会、经济、环境效益统一的原则。
4 尊重自然，人性化，生态化原则。
第八条发展目标东部城区（太和庄）发展目标是：建设具有优良的城市景观，舒适的居住环境和先进的管理与服务体系的生态城市区。
第九条人口规模规划人口控制在 5万人左右。
第三章土地利用第十条土地利用原则：充分利用自然资源，整治引奉河，构筑完整的绿地系统，强化城市中心轴线空间格局。
第十一条按照《城市用地分类与规划用地标准》将规划范围内划分为居住用地、商业用地、绿地、市政设施用地、道路用地等。
东城区规划用地构成表序号分类代码用地名称面积（㎡）比例（%）1 居住用地1416700 59.4R2 二类居住用地R22 教育设施用地36108 1.52 公共设施用地C2 商业金融用地168533 73 道路交通用地S1 道路用地590000 24.724104 1其他交通设施用地4 市政公用设施U用地U12 供电用地91112 45 绿地 G 57011G1 公共绿地 2.4合计2323356 100第四章指标体系和要素控制第十二条控制指标体系在规划范围内控制体系参见下表控制指标名称控制指标类别序号土地用地控制 1 用地性质2 容积率3 建筑密度4 绿地率5 需建停车泊位建筑控制 6 建筑高度控制7 建筑间距8 建筑后退红线第十三条用地性质控制——见规划布局图。
《城市道路设计规范》
城市道路设计规范作者：北京市市… 文章来源：中华人民共和国建设部点击数：1319 更新时间：2006-6-20中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37—90主编单位：北京市市政设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部实施日期：1991年8月1日关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知建标[1991] 123号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。
其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
1991年3月4日第一章总则第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。
街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。
新建道路必须按照本规范进行设计。
在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。
城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。
进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。
第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。
城乡规划名词解释
城乡规划名词解释1、城市详细规划：以城市总体规划或分区规划为依据,对一定时期内城市局部地区的土地利用、空间环境和各项建设用地所作的具体安排;包括控制性详细规划和修建性详细规划;2、控制性详细规划：以城市总体规划或分区规划为依据,确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求;3、修建性详细规划：以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据,制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计;4、建筑密度是指的覆盖率,具体指项目用地范围内所有建筑的基底总面积与规划之比％,它可以反映出一定用地范围内的空地率和建筑密集程度 ;5、容积率容积率,是指一个小区的与的比率6、绿地率绿地率ratio of green space/greening rate描述的是居住区用地范围内各类绿地的总和与居住区用地的比率% ;绿地率所指的"居住区用地范围内各类绿地"主要包括公共绿地、宅旁绿地等;其中,公共绿地,又包括居住区公园、小游园、组团绿地及其他的一些块状、带状化公共绿地;7、县域城镇体系8、镇域村镇体系9、中心镇具有较好区位优势、较强经济实力、较好基础设施、较大发展潜力、对周边地区具有一定辐射力的区域重点镇称为中心镇;10、一般镇在历史中有不同的含义;后来主要指较小的城市聚落;中心村的概念,被认为是由若干行政村组成的,具有一定人口规模和较为齐全的公共设施的农村社区,它介于乡镇与行政村之间,是城乡居民点最基层的完整的规划单元; 可见,中心村是一个规划概念,是指在城镇建设空间布局时,能达到支撑最基本的生活服务设施所要求的最小规模的点;从规划角度看,中心村是城镇体系的基本单元的一种称呼,也是我们进行新型农村社区建设的主要选择和建设对象;11、基层村12、城市居住区一般称居住区,泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合,并与居住人口规模30000--50000人相对应,配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的的居住生活聚居地;13、居住小区:一般称小区, 居住小区housing estate是以住宅楼房为主体并配有商业网点、文化教育、娱乐、绿化、公用和公共设施等而形成的居民生活区; 一般称小区,是指被城市道路或自然所围合,并与规模10000--15000人相对应,配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的的居住生活聚居地;14、居住组团居住组团一般称组团,指一般被小区道路分隔,并与居住人口规模1000～3000人相对应,配建有居民所需的基础公共服务设施的居住生活聚居地;15、居住区用地：住宅用地、公建用地、道路用地、公共绿地四项用地的总称;16、住宅用地：基底占地及其四周合理间距内的用地含和等的总称;17、公共服务设施用地：一般称公建用地,是与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用地,应包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等;18、道路用地：居住区道路、小区路、组团路及非公建配建的居民汽车地面停放场地;19、居住区级道路：一般用以划分小区的道路;在大城市中通常与城市支路同级;20、小区级路：一般用以划分组团的道路;21、组团级路：上接小区路、下连宅间小路的道路;22、宅间小路：住宅建筑之间连接各住宅入口的道路;23、公共绿地：公共绿地是满足规定的要求、适合于安排游憩活动设施的、供居民共享的游憩绿地,应包括居住区公园、小游园和组团绿地及其它块状带状绿地等;24、配建设施：与住宅规模或与人口规模相对应配套建设的公共服务设施、道路和公共绿地的总称;25、其他用地：是指规划范围内除居住区用地以外的各种用地,应包括非直接为本区居民配建的道路用地、其他单位用地、保留的自然村或不可等;26、公共活动中心：公共活动中心是配套公建相对集中的居住区中心、小区中心和组团中心等;27、道路红线：城市道路含居住区级道路用地的规划控制线28、建筑线：一般称建筑控制线,是建筑物基底位置的控制线;29、日照间距系数：根据确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值;30、建筑小品：建筑小品是指既有功能要求,又具有点缀、装饰和美化作用的、从属于某一环境的小体量建筑、游憩观赏设施和指示性标志物等的统称;31、住宅平均层数：住宅总建筑面积与住宅基底总面积的比值层;32、高层住宅大于等于10层比例：是指高层住宅总建筑面积与住宅总建筑面积的比率%;33、中高层住宅7~9层比例：是指中高层住宅总建筑面积与住宅总建筑面积的比率%;34、人口毛密度：每公顷居住区用地上容纳的规划人口数量人/hm2;35、人口净密度：每公顷住宅用地上容纳的规划人口数量人/hm2;36、住宅建筑套密度毛：指每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑套数套/ hm2;37、住宅建筑套密度净：指每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑套数套/ hm238、住宅建筑面积毛密度：每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑面积万m2/hm2;39、住宅建筑面积净密度：每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑面积万m2/hm2;40、建筑面积毛密度：也称容积率,是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积万m2/hm2或以居住区总建筑面积万m2与居住区用地万m2的比值表示;41、住宅建筑净密度：住宅建筑基底总面积与住宅用地面积的比率%;42、绿地率：居住区用地范围内各类绿地面积的总和和占居住区用地面积的比率% ;绿地应包括：公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地即道路红线内的绿地,其中包括满足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地,不应包括其他屋顶、晒台的人工绿地;43、停车率：指居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率％;44、地面停车率：居民汽车的地面停车位数量与居住户数的比率％45、拆建比：拆除的原有建筑总面积与新建的建筑总面积的比值;。
东莞市望牛墩镇新城市中心地区控制性详细规划
东莞市望牛墩镇新城市中心地区控制性详细规划规划文本目录1.总则2. 土地使用和建筑管理通则3.交通设施的配置和管理4.配套公用设施控制5.绿地控制6.景观控制7.竖向控制8.环境保护与环境卫生控制9.给水排水工程控制10.电力工程∏.通信工程12.燃气工程13.综合防灾工程14.管线综合工程15、附表：地块编号及指标控制表1 .总则1.1为保证东莞市望牛墩镇新城市中心地区控制性详细规划的顺利实施，促进新城市中心地区的开发建设，特制定本规划文本。
1.2根据《中华人民共和国城市规划法》、建设部《城市规划编制办法实施细则》、《东莞市望牛敦镇总体规划（2002-2020）》编制本次规划。
本文本为东莞市望牛墩镇新城市中心地区规划范围内城市建设的指导性文件。
1.3本次规划规定适用于新城市中心地区规划范围内各地块、各类别用地的土地使用，相关规划设计、建筑设计、市政工程设计及建设管理工作。
1.4在执行本份文件（文本及图则）的各项规定时，必须同时遵守国家、广东省及东莞市有关政策、法规、规范等相关条款的规定。
1. 5 本文本经东莞市人民政府批准后执行，解释权属东莞市城建规划局。
2. 土地使用和建筑管理通则2.1土地使用分类及控制2.1.1本次规划涉及土地使用性质分类和代码均采用《东莞市城市规划管理技术规定（土地使用建筑管理）》的“表2.1城市用地分类和代号”规定的城市用地分类和代号，以中类为主，小类为辅。
共涉及8个大类22个中类。
表2.1 城市用地分类及代号表2.1.2本规划确定的地块主导使用性质不能轻易改变。
土地使用性质有其兼容性，一定条件下可以在一定范围内作适当调整。
地块土地使用性质发生变化时，该地块控制指标也应相应调整。
详见表2. 2各类建设用地适建范围表。
标2. 2 各类建设用地适建范围表2.1.3在土地开发建设过程中，土地使用性质、用地界线及用地规模必须符合文本和图则的规定。
因城市建设发展需要，土地使用性质、用地界线及用地规模可有条件进行调整，但应符合以下规定：2.1.4. 1凡需改变规划用地性质、超出经批准的控制性详细规划土地使用相容性规定范围的建设项目，应先由城市规划行政主管部门提出调整意见，经东莞市城市规划委员会同意，再报市人民政府批准。
2021年注册城乡规划师《城乡规划管理与法规》考试真题试卷及答案
2021年注册城乡规划师《城乡规划管理与法规》考试真题试卷及答案单选题（总共80题）1.规划条件未纳入国有土地使用权出让合同的，该国有土地使用权出让合同（）。
A、不得签发B、必须报城乡规划主管部门审核同意C、禁止转让D、无效答案：D解析：《城乡规划法》第三十九条规定：“规划条件未纳入国有土地使用权出让合同的，该国有土地使用权出让合同无效。
”2.《城市用地分类与规划建设用地标准》中采用的“双因子”控制是指允许采用（）。
A、规划城市建设用地面积指标和允许调整幅度B、规划城市建设用地结构指标和允许调整比例C、规划人均城市建设用地面积指标和允许调整幅度D、规划人均城市建设用地结构指标和允许调整比例答案：C解析：“双因子”是指“允许采用的规划人均城市建设用地指标”和“允许调整幅度”，确定人均城市建设用地指标时应同时符合这两个控制因素。
4.2.2新建城市的规划人均城市建设用地指标应在85.1-105.0㎡/人内确定。
4.2.3首都的规划人均城市建设用地指标应在105.1-115.0㎡/人内确定。
4.2.4边远地区、少数民族地区城市，以及部分山地城市、人口较少的工矿业城市、风景旅游城市等，不符合表4.2.1规定时，应专门论证确定规划人均城市建设用地指标，且上限不得大于150.0㎡/人。
4.3规划人均单项城市建设用地标准4.3.1规划人均居住用地指标应符合表4.3.1的规定。
4.3.2规划人均公共管理与公共服务用地面积不应小于5.5㎡/人。
4.3.3规划人均道路与交通设施用地面积不应小于12.0㎡/人。
4.3.4规划人均绿地与广场用地面积不应小于10.0㎡/人，其中人均公园绿地面积不应小于8.0㎡/人。
4.4规划城市建设用地结构4.4.1五大类主要用地规划占城市建设用地的比例宜符合表4.4.1的规定。
三、《镇规划标准》（GB50188-2007）——重点（掌握1.类别代号；2.类别名称；3.细节）【注】镇的全部建设用地分为：R、C、M、W、T、S、U、G、E。
东营城市详细规划
东营城市详细规划建市以来，在历次总体规划的指导下，详细规划的编制进展很快。
建市初，按照《东营市东城总体规划》的原则，委托浙江省规划设计研究院编制东营市东城二、三、四、五村居住区详细规划，委托天津建筑设计院编制东城七、八村居住区详细规划。
《东营市城市总体规划》完成后，按新规划的原则编制东城海河小区、府前小区、明月小区、鞠园小区、综合开发起步区、商业区、千乘小区、商贸城等详细规划。
西城先后编制胜安小区、西五区、五台山路等详细规划。
至1995年底，中心城详细规划覆盖面积达25平方公里，覆盖率达50%以上。
1990年后，按照省建委统一部署，编制标志性地段、标志性建筑群、标志性建筑及城市重要地段规划。
主要有：广利港旅游区、黄河大桥风景区、东城市中心广场、黄河路（现南一路）、兖州路（现东三路）、人民广场、清风湖公园、体育中心等规划。
完成市中心（黄河路、兖州路交叉口）周围的购物中心、会计之家、书画院、人行、建行、工商行办公楼等标志性建筑物及文化广场的城市设计。
1999年底，东营市实施“大开放、大招商、大发展”战略，为解决城市规划滞后的问题，根据市政府安排，先后编制了东营市对接地区分区规划、对接区南段控规、东营区政府修建性详细规划、东城西部控规、西城东部控规、东城北区控规等控详规，商河路商业街改造，胜利大街及其它主要道路街景设计等城市设计。
城市控制性详细规划典例中心城对接区南段控规上海市城市规划设计研究院编制，2002年6月完成。
主要内容为：按照《分区规划》所界定的城市可建设用地的范围，对接区控制性详细规划的范围确定为东一路、南一路、西一路、潍坊路的围合区域，用地面积约为36.5平方公里，可划分为北块、南块和东南块。
扣除过境的东青高速公路及其防护绿带和东南角的大型污水处理厂及其防护绿地所占的用地约5平方公里，总建设用地面积约为31.5平方公里，其中对接区东片14.5平方公里，西片17平方公里。
规划分两个阶段，第一阶段为对接区南块，第二阶段为对接区北块和东南块。
汽车主题公园规划设计研究_以萧山汽车主题公园为例
2010(12）Landscape Planning Design风景园林规划设计汽车主题公园规划设计研究———以萧山汽车主题公园为例Study on the Automotive Theme Park Planning and D esign———A Case Study on the Xiao Shan Automotive Theme Park刘文佼李树华Liu Wen-jiao Li Shu-hua（清华大学，北京100084）(Tsi n gh u a U n i versi ty ，B ei ji n g 100084)摘要：本文在现有理论研究的基础上，以萧山汽车主题公园为例，分析探讨汽车主题公园的规划设计方法。
文章研究的内容主要是：1汽车主题公园的区位设置及其周边关系；2以美学为基础，对园内不同功能分区进行空间布局的处理；3分析汽车主题公园的总体规划设计及其构成要素，包括建筑、水体、植物、雕塑等。
关键词：汽车；主题公园；规划设计；研究Abstract:In this paper,on the basis of existing theory ,as Xiaoshan car theme park for example,analysisof automotive theme park planning and design methods.Research focused on the article: 1.Auto theme park location set in and around relationships; 2.Based on the aesthetics,Design the Spatial layout for dif-ferent functions of the park; 3.Analysis of the overall automotive theme park design and planning its con-stituent elements,including construction,w ater,plants,sculpture and so on.K ey words:Automobile;Theme Park;Planning and Design;Study1引言随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，全球旅游产业迅速升温，使得一些旅游地的内容和形式都发生了很大的变化，如美国洛杉矶1955年建成迪斯尼游乐园成为了世界上第一个真正意义的主题公园。
汽车主题公园策划方案
汽车主题公园策划方案一、背景介绍汽车主题公园是以汽车为主题，集文化、娱乐、教育、展览等功能于一体的综合性旅游景区。
随着汽车产业的快速发展，汽车主题公园成为吸引游客、促进地方经济发展的重要方式之一。
本文将介绍一种汽车主题公园的策划方案，旨在为游客提供全方位、丰富多样的汽车文化体验。
二、目标与定位1.目标：打造一个具有较高知名度和影响力的汽车主题公园，吸引国内外游客，提升旅游体验和经济效益。
2.定位：以汽车文化为核心，融合科技、教育、娱乐等元素，打造具有全新感官体验的汽车主题公园。
三、规划设计1.建筑与设施：公园主要由展馆、游乐设施、表演场地、餐饮区域、商业街区等组成，每个区域应具备独特的汽车主题元素和特色。
2.展览内容：通过丰富多样的汽车展览，包括历史展览、科技创新展览、未来设计展览等，展示汽车产业的发展历程、科技进步以及未来趋势。
3.汽车体验项目：提供汽车驾驶模拟器、越野试驾等项目，以及展示汽车修理维护和改装技术等，让游客亲身感受汽车的魅力。
4.表演与娱乐：定期举办汽车演出、车模表演、赛车比赛等活动，并设计独特的汽车主题游乐设施，如过山车、碰碰车等，增加游客的参与度和娱乐性。
5.教育与培训：设立汽车文化教育区，推出汽车知识讲座、培训班等，让游客深入了解汽车行业，并提供相关职业技能培训。
四、营销策略1.品牌推广：通过媒体、网络、社交平台等渠道进行广告宣传，提升公园的知名度和品牌形象。
2.优惠活动：举办特惠门票、套餐、限时打折等促销活动，吸引更多游客前来参观。
3.合作推广：与汽车厂商、汽车俱乐部、旅行社等合作，共同推广汽车主题公园，同时吸引更多潜在目标客群。
4.线上线下结合：建立官方网站和在线购票系统，同时与旅行社合作开展线下推广，提供便捷的购票和游园服务。
5.游客体验提升：注重服务质量，提供舒适的游园环境、便捷的导览系统、优质的餐饮服务等，确保游客的满意度和口碑传播。
五、投资与运营1.投资规模：根据规划设计和市场情况进行全面评估，确定合理的投资规模和资金渠道。
XX城市枢纽新区控制性详细规划
二、发展目标与功能定位
2.功能定位
2.1 发展战略定位 东城是离石区政府的所在地，是以第三产业为主体，以现代化交通为纽带，集金融商贸、 休闲娱乐、公共服务、生活居住为一体，生态环境良好，配套设施完备的可持续发展的离石 东部新城区。 其发展战略定位总括为：
一、总则
3.规划范围
本次的规划控制范围是东北至离石区田家会街道车家湾，东南至离石区田家会街道办上楼桥村水泥 厂，西南至太军高速公路离石区东出口，本北至离石区田家会街道办高崖湾村围合的区域。总用地控制 范围包括山体在内约10平方公里，其中本次规划用地范围为除去山体的约8平方公里范围。
一、总则
4.规划原则
在离石区政府和离石区城乡建设管理中心的组织下，对离石东城新区进行了总体城市设计的投标， 并评出中标方案指导下一步工作。
在此条件下，为了更好的指导东城新区建设，保证开发建设顺利进行，在中标城市设计方案基础上，制 定本控制性详细规划。
一、总则
2.编制依据
注：在上层次《吕梁城 市总体规划》（20042020）中，并未对本次 规划区范围的全部用地 和功能进行安排，只安 排了其中一部分；本次 规划的对应的其余部分 主要依据总体规划的总 体原则和整体布局，结 合现实的发展条件以及 发展意愿和中标的城市 设计方案进行了规划与 安排。
生态原则
慎重并科学的对待黄土高原脆弱的生态环境，注重城市自然生态 格局的维育和建设。
前瞻性与现实相结合原则
以区域发展和长远视野规划城市发展的总体格局，坚持高标准 规划建设，同时，充分考虑土地资源的承载力、社会与经济的可行 性，选择现实适用的技术手段，规划的前瞻性与现实相统一。
整体性原则
遵循城市发展与自然环境的协调，强化城市规划与城市设计的 整体性，坚持新区与旧城、城市与乡村的统筹发展，促成规划与建 设的统一。
桓台县东城区控制性详细规划
建筑高度
建筑以低层、多层建筑为主。
服务建筑占比重较低。
二类建筑为近年建设，建筑质量良好，
主要集中规划范围西部。
生态优越 交通便捷 地区门户
优势
基地挑战
定位不明
基地职能定位模糊，用地布局分散、功 能相互交错。
产混杂
工业档次较低，没有形成集群，布局散乱 丐对环境造成不良影响。
交通混乱
虽有基本的路网结构，但为形成完整系统， 路网覆盖率不足，丁字路口多。
现状公共服务设施
基地基于索镇老镇区发展而来，基地内部及周边的公共 服务设施配置较为齐全。
联通公司
移动公司
花园热电厂
220kV高压线
基地
给水现状
基地内水源来自桓台第一净水厂，供水 管网还需完善，部分工业企业自备水源。
电力现状
基地内有花园热电厂一座，暂无35kV及 以上变电站，有一条220kV高压线。
区块
县域
现状土地利用规划
现状用地以非建设用地为主，建设用地中以居住用地 与工业用地为主。
基地
现状用地平衡表
序号 代码
1
R
2
A
3
B
4
M
5
W
6
S
7
U
8
G
总计
9
E
10 H 11
用地规划名称
居住用地（R）
其中
二类居住用地(R2) 三类居住用地(R3)
公共管理与公共服务设施用地（A）
行政办公用地( A1)
文化设施用地(A2)
0.77
0.58
15.68
12.51
0.50 2.67 2.33 0.00 0.23 1.14 0.96 12.50 7.07 4.95 0.47 100.00
汽车公园场地越野赛道设计图一览
汽车公园场地越野赛道设计图一览2013-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
青泉赢睿汽车公园越野赛道汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
提出这样一个概念的理由如下：A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。
B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。
F、“XXX生态汽车公园”的概念是将著名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
下面，我们就一起来看看衡水湖车王争霸赛的赛道设计，都采用哪些科目来增加赛道的挑战性。
汽车公园创建规划方案
汽车公园创建规划方案概述随着城市化进程的不断推进，人们对生活质量的需求也不断提高，休闲、娱乐、健身和自然环境成为城市居民越来越需要的元素。
汽车公园作为现代城市公园的一个重要类型之一，不仅满足了人们对美好生活的期盼，更是对城市化进程的一种积极响应和对环境保护和生态建设的有力支撑。
本文将围绕汽车公园的创建规划方案展开讨论，旨在为城市规划者提供一些参考意见和建设思路。
汽车公园概述汽车公园是以汽车为主题，融入生态、观光、文化、休闲等多种元素的公园，旨在打造一个亲近自然、欣赏汽车文化、健身休闲的社交空间。
它不仅是城市公共服务设施的重要组成部分，也是城市居民精神文化生活的重要场所。
汽车公园的创建需要从以下几个方面进行规划：1.基础设施建设：道路、停车场、灯光、音响等；2.环境美化：绿化、水系、景观等；3.文化传承：汽车文化、历史文化等；4.休闲设施：游乐设施、运动场地、健身设施等；5.安全保障：消防设施、警察巡逻、安全预警等。
汽车公园创建规划方案建设位置汽车公园的建设要考虑到交通、环境、绿地等多方面因素。
需要选择流量较大的交通干道或城市主要路段，同时也应该考虑到周边居民及商店的生活影响，为附近居民提供便利。
建议选择城市周边绿地范围内，依山傍水，环境优美的区域进行建设。
基础设施建设汽车公园的基础设施建设是项目建设的关键，不仅对园区内的运行管理有影响，也会影响到游客的体验感受。
在基础设施建设方面，需要考虑以下几个方面：1.道路规划：需要考虑到主干道、次干道、步行道、自行车道等不同用途的道路，并做好道路连接规划；2.停车场规划：需要考虑到标准车位数、停车流线、安全出入口、停车收费等问题；3.照明系统：夜间景观效果是打造汽车公园的重要一环，需要设计出景观照明系统，增加夜间游览的趣味性；4.听觉系统：交响乐、汽车引擎轰鸣等视听系统的设计同样也是创造景观场所中必不可少的组成部分。
汽车公园在环境美化方面应该注重自然环境的保护和加强绿地和水系的设计。
汽车公园场地越野赛道设计图一览-5页word资料
汽车公园场地越野赛道设计图一览2019-11-08来源：博速赛车学校责任编辑:杏儿汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
青泉赢睿汽车公园越野赛道汽车公园概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。
它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。
提出这样一个概念的理由如下：A、中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。
B、青泉赢睿汽车公园运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。
C、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。
D、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。
E、汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，F1进入中国，使百姓欣赏到最高级别汽车赛事成为可能。
F、“XXX生态汽车公园”的概念是将著名的XXX长城自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。
场地越野汽车公园赛道设计：赛道在设计之时就需要根据地区的大致情况来设计。
像国内很多地区的赛道在设计时会融入干枯的河道、沙漠、湿地，甚至是一些沼泽等危险路段来增加越野赛道的挑战性，这其实也是对驾驶者的技术提出了考验。
下面，我们就一起来看看衡水湖车王争霸赛的赛道设计，都采用哪些科目来增加赛道的挑战性。
车辆基地综合开发建设指导原则
目录1. 适用范围及编制依据 (1)1.1轨道交通车辆基地综合开发建设指导原则的适用范围 (1)1.2轨道交通车辆基地综合开发建设指导原则的编制依据 (1)2. 轨道交通车辆基地综合开发建设的一般规定 (2)2.1轨道交通车辆基地综合开发的分级划分及合理用地性质 (2)2.2轨道交通车辆基地综合开发基本业态 (3)2.3轨道交通车辆基地综合开发基本操作流程概述 (4)2.4轨道交通车辆基地综合开发建设管理程序 (4)3. 轨道交通车辆基地综合开发建设的相关技术要求 (6)3.1 总体布局及配套交通组织 (6)3.2 车辆基地运营管理要求 (10)3.3 建筑、结构等相关专业技术要求 (10)3.4建设实施的其他要求 (12)1.适用范围及编制依据1.1适用范围本指导原则适用于与城市轨道交通车辆基地结合的商业及公益性的开发建筑的规划建设，包括通过车辆基地（含车辆段、停车场）平台上的商务、居住等物业开发的综合功能体；对车辆基地综合开发相关的城市规划和轨道交通运营技术等提出要求，用于指导车辆基地综合开发工程的实施。
1.2编制依据《地铁设计规范》GB50157-2003《城市轨道交通设计规范》DGJ108-109-2004《民用建筑设计通则》GB50352-2005《建筑设计防火规范》GB50016-2006《上海市城市规划管理技术规定（土地使用建筑管理）》《上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂行）》沪规政〔2005〕809号《上海城市轨道交通工程技术标准（暂行）》STB/H-000001-20102.轨道交通车辆基地综合开发的一般规定2.1 轨道交通车辆基地综合开发的分级划分及合理用地性质2.1.1轨道交通车辆基地综合开发的分级划分轨道交通车辆基地综合开发应结合站点进行实施，通过站点服务综合开发并诱导产生客流。
车辆基地自身的用地范围往往超过1000米长度；其综合开发的等级划分宜按距站点中心的用地半径中心1000米范围内进行划分。
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东城区汽车公园E-5地控制性详细规划
依据《中华人民共和国城乡规划法》、《行政许可法》、《关于城乡规划公开公示的规定》等有关法律法规，特此公告，公告日期2020年9月22日--2020年9月29日，如有意见或建议，请在公示期内向我区以书面形式提出，相关利害关系人认为影响其合法权益，需要进行听证的，请在公示期内申请听证，逾期不提出意见或申请听证，我区按程序将E-5#地块控制性详细规划方案上报市规委会审议。
咨询电话（略）
经办单位：规划建设局
经办人：张爽
东城区汽车公园E-5#地位于许州路以东、新兴路以北、前进路以南局部地块。
E-5#地块规划红线内总用地面积66043平方米（99.1亩），规划绿线内总用地面积63407平方米（95.1亩），其中E-5a#地块规划红线内用地面积4932平方米（7.4亩），规划绿线内用地面积4232平方米（6.3亩），用地性质为供应设施（110KV变电站）；E-5b#地块规划红线内用地面积49173平方米（73.8亩），规划绿线内用地面积49023平方米（73.5亩），用地性质为商服；E-5c#地块规划红线内用地面积6608平方米（9.9亩），规划绿线内总用地面积5619平方米（8.4亩），用地性质为公园绿地；E-5d#地块规划红线内用地面积5340平方米（8.0亩），规划绿线内用地面积4533平方米（6.8亩），用地性质为商服（加油加气站）。
（非正式文本，仅供参考。
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