公路勘测与设计原理A卷冯阳飞
20春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1
20春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1我国将机动车辆归纳为（）三种类型A:小汽车，载重车，鞍式列车B:大型车，中型车，小型车C:小客车，中型车，拖挂车D:两轴车，三轴车，四轴车答案：A某高速公路，其硬路肩宽为2.5m，若弯道超高横坡度为5%时，其外侧路肩坡度方向及其坡度值为（）A:2%，向内倾斜B:－1%，向外倾斜C:－2%，向外倾斜D:1%，向内倾斜答案：C若对称基本型平曲线的JD桩号为K6+112.5，切曲差ormulas，则曲线中点的桩号为（）A:K6+116.14B:K6+108.86C:K6+105.22D:K6+110.68答案：D某二级公路起算年交通量为5000（pcu/h），若交通量年增长率为5%，则设计交通量应为（）A:9900（style=FONT-SIZE:12pt;FONT-FAMILY:'TimesNewRoman';mso-fareast-font-family:宋体;mso-font-kerning:1.0pt;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-language:ZH-CN;mso-bidi-language:AR-SApcu/h）B:12635（pcu/h）C:8145（pcu/h）D:7388（pcu/h）答案：A道路的通行能力的大小顺序为（）A:设计通行能力>基本通行能力>可能通行能力B:基本通行能力>可能通行能力>设计通行能力C:基本通行能力>设计通行能力>可能通行能力D:视具体情况答案：B在弯道处，若超过横坡为4%，纵坡度为3.5%，则其合成坡度为（）A:5.32%B:6.44%C:4.47%D:5.97%答案：A汽车以三档在道路阻力系数为0.08的公路上匀速行驶，若取动力因数等于道路阻力系数，可查得行驶速度为30km/h，则该速度是目前道路条件下的（）A:最小行驶速度B:平均行驶速度C:稳定行驶速度。
公路勘测与设计原理模拟1
公路勘测与设计原理模拟试题 1一单项选择题（每题2分，共计30分）1 我国公路等级划分为（ A ）A高速公路；一级公路；二级公路；三级公路；四级公路。
B 快速路；主干路；次干路；支路。
C公路；城市道路；厂矿道路；林区道路。
D 集散公路；干线公路；县级公路；专用公路。
2 二、三级公路的设计交通量按（C ）预测A 10年；B 8年；C 15年；D 视具体情况。
3 公路服务水平越低，（D ）。
A服务交通量越小；B 越没有拥挤感； C 驾驶自由度越高；D超车需求越强烈。
4 动力因数与车速的关系是（B ）A总是成正比；B部分成正比，部分成反比； C 总是成反比； D 没有规律。
5 汽车以某档在道路滚动阻力系数为0.023的公路上行驶，该档D max=0.104，则以该档等速行驶时所能克服的最大纵坡是（ C ）A 7.5%；B 7%；C 8.1%；D 9.5%ϕ，超高横坡为4%，则其行驶速度不得超过（A）6 汽车在弯道上行驶，若R=200m，42=.0横A30m/s；B 20m/s；C 40m/s；D 38m/s；7 反向曲线间直线长度，下列那一个是不对的（B ）A等于2V； B 大于1.5V而小于2V； C 大于2V； D 大于3V。
8设计速度为80km/h的平曲线由缓和曲线和圆曲线组成，则平曲线最小长度为（ D ）A 100m；B 250m；C150m；D 200m.。
9 下列那个视距本课程没有讲授过（B ）A停车视距；B 错车视距； C 会车视距；D 超车视距。
10新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ C ）A路中线标高； B 行车道边缘标高；C中央分隔带外侧边缘标高路基边缘标高；D 路基边缘标高。
11设计速度为40km/h的公路，若7%的纵坡的长度为250m，则相邻坡段为6%时，坡长应为（A）A 350m；B 300m；C 420m；D 250m。
12 设计速度为80km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（ D ）A 4.53%；B 6.36%；C 7.78%；D 5.66%13设计速度为120km/h的6车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，则其各部分尺寸构成一般为（ B ）A 6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5；B 6×3.75+3×2+2×0.75+4.5；C 6×3.5+3×2+2×1.5+4.5；D 6×3.5+3×2+2×0.75+6；14桩号分别为K10+340.4和K40+355.2的相邻横断面的填挖高度分别为0.8m 、－0.9，填挖面积分别为0,42.122==w T A m A 和258.15,0m A A W T ==，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ C ）A 3329.115,9.91m V m V W T ==；B 3386.76,27.61m V m V W T ==C 不能确定；D 3367.106,77.71m V m V W T ==15二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为6%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为2%，超高缓和段长度为80m ，无加宽。
东北大学21年《公路勘测与设计原理X》考核作业
公路勘测与设计原理X 试 卷（作业考核）（东北大学）一 单项选择题（每题2分，共计20分）1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ B ）辆A 45000—80000；B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—150002设计交通量是指（ A ）A 起算年年平均日交通量；B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关（ A ）A 轮胎变形；B 轮胎负荷；C 道路坡度；D 路面种类。
4 同向曲线间直线最小长度为（ A ）A 6V ；B 2V ；C 3V ； D4V 。
5设计速度为100km/h ，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m 时，其超高横坡宜为（ A ）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ A ）A 路中线标高；B 行车道边缘标高；C 路基边缘标高；D 中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h ，纵坡为5%，则最大坡长为（ A ）A 700吗；B 900m ；C 600m ；D 800m 。
8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为0,42.122==T T A m A 和0,02.182==W W A m A ，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ B ）A 3343.124,76.85m V m V W T ==；B 3395.82,17.57m V m V W T ==；C 不能确定；D 3348.115,75.68m V m V W T ==9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m ，加宽值为0.6m ，采用比例加宽，则该超高缓和段的0x 为（ D ）A 50m ；B 42.6m ；C ２８m ；D ３０m 。
道路勘测设计期末试卷(含答案)
《道路勘测设计》课程考核试卷试卷 A 考试方式闭卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八总分得分一、单项选择题（本大题共10 小题，每小题2 分，总计20 分），在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。
1.通常为一般公路所采用的测设程序是（）。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是（）。
A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。
A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是（）。
A.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）。
A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（）。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时，放坡的仪具可采用( )。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩K2+100=K2+150，则路线( )。
A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R＝60m，s l＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。
A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是（）。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径二、判断改错题（本大题共5小题，每小题2 分，总计10 分），判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。
武汉理工大学《道路勘测设计》试卷及答案A
武汉理工大学考试试题纸（ A卷）课程名称：《道路勘测设计》专业班级：备注: 学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、判断题：（5×2=10分）（若对，请打√，错打╳，并改正）1．车速愈大，横向力系数愈大，则汽车在弯道行驶时的稳定性愈差。
（）2．横净距是指视距线至路中线的法向距离。
（）3．计价土石方应包括所有的挖方数量和借方数量。
（）4．桩号为K1+234.56,表示该桩至路线起点的水平距离为1234.56米。
（）5．进行纵断面设计时，基本步骤是：准备—试坡—核对—调整—定坡—设计竖曲线。
（）二、单项选择题(每小题2分，共20分)1.公路工程两阶段设计是指( )A.初步设计和技术设计B.初步设计和施工图设计C.技术设计和初步设计D.技术设计和施工图设计2.为防止连续长、陡坡车辆在行驶中速度失控而造成事故，应考虑设置避险车道，下列哪种设计图式较合理（）3.关于汽车燃料消耗量，不正确的是( )A.燃料消耗量与路面的强度和平整度无关B.燃料消耗量与路线海拔高度有关C.燃料消耗量与汽车行驶季节有关D.燃料消耗量与驾驶员的技术有关4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( )A.R+L=AB.R-L=AC.R•L=A2D.R2/L=A5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为( )A.V=(A1+A2)•L/2B.V=2(A1+A2)•LC.V=(A1-A2) •LD.V=(A1+A2) •L6.选线的第一步工作是( )A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.各级公路都必须保证的视距是( )A.超车视距B.停车视距C.错车视距D.会车视距8.关于平均纵坡，正确的说法是( )A.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值B.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值C.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值D.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比9.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。
《道路勘测设计》期末考试试卷A(带答案)
《道路勘测设计》期末考试试卷A （带答案）(100分钟，闭卷)一、填空题(每空1分，共15分)_______________、和专用公路。
_______________、_______________、_______________。
_______________、_______________。
_______________和_______________组成的。
_______________、_______________、越岭线三种。
_______________、_______________、螺旋展线。
_______________、_______________。
二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正2分，共20分)（ ）和设施完善这几个基本特征。
B ．取消交通信号D ．全部控制出入）。
B ．交通量C ．实际车速D ．设计车速 ）时，平曲线应设置超高。
B ．极限最小半径 D ．250m ）。
B ．路面排水C ．美观D ．方便施工 （ ）是确定借土和调运的界限。
B ．平均运距C ．超运运距D ．免费运距6、公路弯道加宽一般是在（）进行。
A．内侧B．外侧C．两侧同时D．中心7、在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。
这种线形称为( )。
A．S型曲线B．断背曲线C．C型曲线 D．反弯曲线8、路基土石方调配时，免费运距与（）有关。
A．平均运距B．经济运距C．施工方法及运输方式D．借方运距9、匝道是用来连接（）的通道。
A．十字平面交叉B．分离式立体交叉上、下路线C．互通式立体交叉上、下路线D．左转专用10、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。
A．二次抛物线B．高次抛物线C．双扭线D．回旋曲线三、名词解释（每小题4分，共20分）1、缓和曲线：2、超高：3、纵断面：4、竖曲线：5、展线：四、简答题（共30分）1、高速公路与其他等级公路的主要区别是什么?（10分）2、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（10分）3、高速公路为什么要设置路肩和中间带？（10分）五、计算题（共15分）1、从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8：K3+425.982（ZH8=K3+311.099，HY8=K3+346.099，YH8=K3+492.155，HZ8=K3+527.155）JD9：K4+135.169（ZY9=K4+047.436，YZ9=K4+221.135）试计算：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（3分）（2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（2分）（3）两曲线交点间距及所夹直线段长度。
(整理)道路勘测设计考试复习材料汇总
2011年土木工程（道路方向）《道路勘测设计A》课程复习思考题绪论1、道路运输在综合运输系统中的地位和作用是什么？2、公路与城市道路的分类是一样的吗？公路分级的依据是什么？城市道路分为哪几类？答：不一样，公路是根据功能及适应的交通量进行分级。
城市道路分为1、快速路2、主干路3、次干路4、支路3、什么叫可行性研究？答：4、道路勘测设计的阶段是如何划分的？答：5、什么是设计车速？什么是设计车辆？作为公路设计依据的车辆有哪几种？答：设计车速是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺畅适行驶的最大行驶车速。
作为设计依据的车辆：小客车、载重汽车、鞍式列车。
6、什么叫道路建筑界限？什么叫道路用地？答：道路建筑限界指的是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
是保证车辆安全通行的最小空间要求。
道路用地：指主干路、次干路和支路用地，包括其交叉路口用地7、道路红线的定义，城市道路网有哪几种结构形式？答：道路红线一般是指道路用地的边界线。
城市道路网基本形式：方格网式、环形放射式、自由式、混合式。
汽车行驶理论1、汽车行驶对路线设计的要求有哪些？2、汽车行驶中受到的阻力有哪些？3、汽车的运动方程式和行驶条件是什么？4、汽车行驶的纵向稳定和横向稳定条件各是什么？5、什么叫动力因素？其表达式是什么？平面设计1、汽车在行驶过程中，其重心轨迹的几何特点是什么？答：1、重心轨迹是连续的而且是圆滑的2、重心轨迹的曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率值。
3、重心轨迹的曲率变化是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率值。
2、直线的优缺点有哪些，我国规范对同向曲线和反向曲线间的最小长度的规定是什么？直线的最大长度有什么规定？如何合理运用直线？答：3、什么叫圆曲线极限最小半径？一般最小半径？不设超高的最小半径？答：是指各级公路在采取允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。
东北大学20年7月考试《公路勘测与设计原理》考核作业(标准答案)
东北大学继续教育学院公路勘测与设计原理试卷（作业考核线上2） A 卷（共 3 页）1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（）辆A 45000—80000；B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—150002设计交通量是指（）A 起算年年平均日交通量；B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关（）A 轮胎变形；B 轮胎负荷；C 道路坡度；D 路面种类。
4 同向曲线间直线最小长度为（）A 6V；B 2V；C 3V； D4V。
5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（）A 路中线标高；B 行车道边缘标高；C 路基边缘标高；D 中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（）A 700吗；B 900m；C 600m；D 800m。
8桩号分别为K40+和K40+的两相邻横断面的填挖高度分别为、0，填挖面积分别为和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（）A ；B ；C不能确定； D9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为%，超高缓和段长度为100m，加宽值为，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（）A 50m；B ；C ２８m；D ３０m。
10 会车视距约为停车视距的（）倍A ；B 2；C 3；D二多项选择题（每题3分，共计30分）1同一公路等级可分段选用不同的（）。
A 行车视距； B路基边坡坡度；C设计速度； D路基宽度。
2我国公路设计中常用的交通量是（）A 设计交通量； B设计小时交通量；C 观测交通量； D累计交通量。
3 施工图设计的主要任务是：（）A最终确定各项工程数量和尺寸； B编制施工图预算；C 选定设计方案； D编制设计概算。
长安大学A试卷
长安大学道路勘测设计期末考试试卷(A)卷一、名词解释（3×5=15分）１．设计速度２．动力因数３．停车视距４．平均从坡５．自然展线二、填空（15分，每空0.5分）1．城市道路网的结构形式有、、、。
2．道路平面线形是由、、三要素组成。
3．各级公路应保证视距，二、三、四级公路的视距不得小于视距的两倍。
对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证视距。
4．无中间带公路的超高过渡方式有、、。
5．公路选线的步骤为、、。
6．山区越岭线公路展线的方式有、、。
7．纸上定线的操作方法有、。
8．平面交叉口减少或消灭冲突点的方法有、、。
9．渠化交通的交通岛，按其作用不同可分为、、、。
１０．.弯道超高率i h的确定，速度V取，横向力系数μ取。
三、判断并说明理由（20分，判断0.5分，说明理由1.5分）1．公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。
（）2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。
（）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
（）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。
（）5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
公路勘测技术试题A(期末复习试题).doc
学号；姓名:班级:000000000000000000000000000 OOOOOOOOOOOQOQOQOQOQO OQOQOQOQOOOOOOOOOOOOOOO 000000000000000一、名词解释（3分X5=15分〉1.设计速度：2.动力因数：3.停车视距：4.平均从坡：5.自然展线：二、填空“5分，每空0.5分》1.城市道路网的结构形式有_____________ 、 ____________ 、____________ 、____________ O2.道路平面线形是由_______________ 、_______________ 、 _____________ 三要素组成。
3.各级公路应保证___________ 视距，二、三、四级公路的视距不得小于 ___________ 视距的两倍。
对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证 __________ 视距。
4.无中间带公路的超高过渡方式有_______________ 、 _______________ 、______________ o5.公路选线的步骤为_______________ 、________________ 、______________ o6.山区越岭线公路展线的方式有_____________ 、______________ 、______________ 。
7.纸上定线的操作方法有_______________________ 、 ____________________ o8・平面交叉口减少或消灭冲突点的方法有______________ 、 ____________ 、____________ 。
9.渠化交通的交通岛，按其作用不同可分为______________ 、___________ 、___________ 、___________ o10.弯道超高率人的确定，速度V取_______________ ,横向力系数卩取 _________________ >试卷类型：A卷~~考核方式：闭卷青岛理工大学试卷纸A~~共3页第］页试题要求：1.试题后标注本题得分;2•试卷应附有评卷用标准答案，并有每题每步得分标准;3.试卷必须提前一周送考试中心;4.考试前到指定地点领取试卷；5•考生不得拆散试卷，否则试卷无效。
公路勘测与设计原理试题
一单项选择题（每题2分，共计20分）1 我国公路等级划分为（A ）A 高速公路；一级公路；二级公路；三级公路；四级公路。
B 快速路；主干路；次干路；支路。
C 公路；城市道路；厂矿道路；林区道路。
D 集散公路；干线公路；县级公路；专用公路。
2 二、三级公路的设计交通量按（ C ）预测A 10年；B 8年；C 15年；D 视具体情况。
3 汽车一般应该以（A ）行驶A 高于临界速度；B 低于临界速度；C 等于临界速度；D 最高速度。
4 若对称基本型平曲线的JD桩号为K6+112.5，曲线中点的桩号为K6+108.5，则该平曲线的切曲差为（C ）A 6m；B 4m；C 8m；D 12m；5设计速度为60km/h的公路，平曲线转角为38°，半径为2000m，则其外距为（B）A 120.36m；B 115.24；C 不能确定；D 110.58m6 在确定某公路平曲线半径时，由于受到一定的限制，拟采用（C ）A 极限最小半径；B极限最小半径与一般最小半径之间的半径；C 大于且接近于一般最小半径；D极限最小半径的5倍值。
7设计速度为40km/h的公路，纵坡长分别为300m、350m、150m时，其相应纵坡度分别为+6%、+7%、+3%，则允许的坡度组合为（D）种A 4；B 3；C 6；D 2。
8设计速度为60km/h的二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为6%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，路肩横坡度为2.5%，行车道宽7m，路肩宽度为1.5m。
若，则超高缓和段长度计算值为（A ）A 200m；B 180m；C 240吗；D 230m。
9 在弯道超高时，若采用沿路面内边缘旋转方式，则在整个旋转过程中一共绕了几个轴旋转（A）A 3个；B 2个；C 1个；D 4个。
10 下列那一个不属于横断面设计成果（B ）A 路基设计表；B 逐桩坐标表；C 路基土石方计算表；D 路基横断面设计图。
二判断题（每题2分，共计20分）1 一级公路上行驶的拖拉机不计入交通量而按路侧干扰因素计。
道路勘测设计》试卷及答案
道路勘测设计》试卷及答案《道路勘测设计》试卷及答案一、单选题（每题 2 分，共 20 分）1、公路设计交通量是指（）。
A 公路设计时的交通量B 公路竣工开放交通时的交通量C 预测的设计年限末交通量D 设计年限内的各交通量高峰小时2、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是（）。
A 发生横向倾覆现象之前先产生横向滑移现象B 发生横向滑移现象之前先产生横向倾覆现象C 横向倾覆条件是横向力大于或等于离心力D 横向滑移条件是横向力大于或等于轮胎与地面之间的横向附着力3、关于缓和曲线，正确的是（）。
A 缓和曲线使离心加速度逐渐变化B 缓和曲线采用回旋线C 汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为缓和曲线D 四级公路不设缓和曲线4、关于竖曲线半径的选用，正确的是（）。
A 凸形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径B 凹形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径C 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均应采用大于一般最小值的半径D 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均可采用一般最小值5、越岭线展线方式中，（）适用于路线受限制较严，以采用回头曲线较多的情况。
A 自然展线B 回头展线C 螺旋展线D 以上都不对6、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A 穿过城镇B 离开城镇C 靠近城镇D 以上均可7、某断链桩 K2+150 ＝ K2+100，则路线（）。
A 长链 50 米B 短链 50 米C 长链 250 米D 短链 250 米8、公路弯道加宽一般在（）进行。
A 外侧B 内侧C 两侧D 中间9、土石方调配时，（）是确定借土或调运的界限。
A 平均运距B 免费运距C 经济运距D 超运运距10、选线的第一步工作是（）。
A 进行路线平、纵、横综合设计B 确定路线的基本走向C 具体定出路线位置D 逐段安排路线二、多选题（每题 3 分，共 15 分）1、道路平面设计的主要内容包括（）。
A 直线B 圆曲线C 缓和曲线D 行车视距E 超高和加宽2、公路纵断面设计线由（）组成。
公路勘测与设计原理a卷冯阳飞
东 北 大 学 继 续 教 育 学 院公路勘测与设计原理 试 卷（作业考核 线上2） A 卷（共 3 页）1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ B ）辆A 45000—80000；B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—15000 2设计交通量是指（ C ）A 起算年年平均日交通量；B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关（ C ）A 轮胎变形；B 轮胎负荷；C 道路坡度；D 路面种类。
4 同向曲线间直线最小长度为（ A ） A 6V ； B 2V ； C 3V ； D4V 。
5设计速度为100km/h ，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m 时，其超高横坡宜为（ D ）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ D ） A 路中线标高； B 行车道边缘标高；C 路基边缘标高；D 中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h ，纵坡为5%，则最大坡长为（ A ） A 700吗； B 900m ； C 600m ； D 800m 。
8桩号分别为K40+和K40+的两相邻横断面的填挖高度分别为、0，填挖面积分别为0,42.122==T T A m A 和0,02.182==W W A m A ，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ B ）A 3343.124,76.85m V m V W T ==；B 3395.82,17.57m V m V W T ==；C 不能确定；D 3348.115,75.68m V m V W T ==9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为%，超高缓和段长度为100m ，加宽值为，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（ D ）A 50m ；B ；C ２８m ；D ３０m 。
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公路勘测与设计原理 试 卷（作业考核 线上2）A 卷（共 3 页）
一单项选择题（每题2分，共计20分）
1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（B ）辆
A 45000—80000；
B 25000—55000；
C 15000—30000；
D 5000—15000
2设汁交通量是指（C ）
A 起算年年平均日交通量；
B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；
C 设计年限末年平均日交通量；
D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的讣算与下列那项无关（C ）
A 轮胎变形；
B 轮胎负荷；
C 道路坡度；
D 路面种类。
4同向曲线间直线最小长度为（A ）
A 6V ：
B 2V ：
C 3V ： D4V 。
5设汁速度为lOOkm/h,最大超高为8%,则当园曲线半径取1300m 时，其超高横坡宜为（D ）
A 6%：
B 5%；
C 4%；
D 3%
6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（D ）
A 路中线标高；
B 行车道边缘标奇；
C 路基边缘标高；
D 中央分隔带外侧边缘标商。
7设汁速度为80km/h,纵坡为5%,则最大坡长为（A ）
A 700 吗；
B 900m ；
C 600m ：
D 800ni 。
8桩号分别为K40+456.44和K40+470・25的两相邻横断面的填挖高度分别为1. 1、0,填挖面 积分别为州=12・42“凡£・=0和血=18・02加2,血=0,则两桩号间的土石方填挖数量分别
A 吟=85・76〃凡％ =124・43〃r ；
B 吟=57・17〃凡％=82・95/护；
9二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%,采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度 为1.5%,超高缓和段长度为100m,加宽值为0. 6m,釆用比例加宽，则该超高缓和段的 为
（D ）
A 50m ：
B 42. 6m ：
C 2 8 m ；
10会车视距约为停车视距的（B ）倍
A L 5；
B 2；
C 3：
D 2. 5 二 多项选择题（每题3分，共计30分）
1同一公路等级可分段选用不同的（C, D ）。
A 行车视距；
B 路基边坡坡度;
C 设计速度；
D 路基宽度。
C 不能确定;
D 吟=68.75亦.％ =115.48»P
D 3 0 m 。
2我国公路设讣中常用的交通量是（A, B ）
A 临界速度；
B 设计速度；
C 最高速度；
D 最小稳定速度。
6公路的平面线形中的直线具有（A, B, C ）的特点。
A 路线短捷；
B 视距良好；
C 线形呆板；
D 易与地形及周环境相协调。
7回旋线的儿何要素是（ABCD ）
A 内移值；
B 回旋参数；
C 切线角；
D 曲率半径。
8缓和曲线的作用是（A, B, D ）
A 曲率逐渐变化，便于驾驶操作；
B 离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适;
C 与竖曲线配合，纵面线形更美观；
D 为设置超高和加宽提供过度段。
9停车视距山（B, C,, D ）构成。
A 最小超车视距； C 制动距离； 10最大纵坡的确定考虑了（ A, A 汽车的动力特性； C 平曲线半径： 三判断题（每题1分，共计10分）
1二级公路在困难地段应每隔500ni 设置一个错车道。
（错）
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计•算的值加上加宽值。
（错）
3域口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。
（错）
4公路丄程的设讣一般多采用两阶段设讣。
（对）
5在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。
（错）
6干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交义间距，以减少横向干扰。
（对） 7当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。
（对）
8采用第30高峰小时交通量（或第20-40高峰小时）作为设计小时交通量是因为在30高峰 小时处（或第20~40高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。
（对）
9二、三、四级公路，在丄程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须 采取分道行驶描施。
（对）
10缓和曲线回旋参数A 越小，则离心加速度变化率越大。
（对） 四名词解释（每题5分，共计10分）
1行车视业
A 设计交通量； C 观测交通量； 3施工图设计的主要任务是：（ABCD A 最终确定各项工程数量和尺寸；
C 选定设计方案； 4公路勘测设讣的内业设计包括（ABC
D A 路线设计； C 路线视察； B 设讣小时交通量;
D 累讣交通量。
B 编制施工图预算: D 编制设计概算。
B 概算编制; D 踏勘测量。
B 司机反应时间所行驶距离;
D 安全距离。
）因素。
B 工程经济；
D 行驶车辆型号。
答：行车视距是为保证行车安全，当驾驶者看到一定距离处的障碍物或迎面来车时，进行欢迎下载2
刹车或绕过它们而在路上行驶所必要的安全距离。
2缓和曲线的作用
答：缓和曲线的作用是曲率逐渐变化，便于驾驶操作；离心加速度逐渐变化，乘客感到舒适；为设置超高和加宽提供过渡段；与圆曲线组合，使线形更美观。
五计算题（每小题15分，共计30分）
设汁速度为60knVh的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42X
K 12+332.42, K 12+482.42 和 K12+765.68,该路段纵坡分别为+0.03一0.02、+0.02,变坡点 K 12+332.42 和 K12+482.42 的髙程分别为 84.48m、81.48m。
（“ + ” 表示上坡）
（2）在（1）题确定的的基础上，讣算桩号为K 12+300.00. K 12+500.00处的设计标高。
图1纵坡示意图
答：＜1）【解】图1中A、B、C、D依序分别对应相邻四个变坡点，则变坡点B （桩号
K12+332. 42）对应变坡角为 a =0. 03+0. 02=0. Oorad,为凸形；变坡点 C （桩号
K12+482.42）对应变坡角为a=0. 02+0. 02=0. Olrad,为凹形。
B点处的竖曲线长度: S B=R,X a =3000X0. 05=150m
B、C两变坡点距离：L3c=150m,
C、D两变坡点距离：L Q=283・ 26nb若B、C间设置直坡段则不能满足变坡点C设置竖曲线要求，所以B、C间应釆用竖曲线相连设置。
因变坡点B处的竖曲线长度的一半为75nb且U=283. 26m,则变坡点C设置竖曲线的长度应为150nb所以其所对应的半径为：
R：=150/0. 04=3750m,查《规范》满足凹型竖曲线最小半径的要求。
答：（2）设讣标高计•算
竖曲线起点桩号：K12+482. 42-75=K12+257. 42
竖曲线起点高程：84.48-75X0. 03=82. 23m
竖曲线起点桩号：K12+482. 42+75二K12 +557.42 竖曲线起点高程：81.48
+75X0. 02=82. 98m
3）桩号为K12+300.00的设计标高计算
桩号的横距：x=300-257. 42=42. 58m 桩号的竖距：y=x72Rx=42. 5876000=0. （1）若K 12+332.42处的竖曲线半径为,则K 12+482,42处的半径应为多少合1）变坡点B处竖曲线起点桩号及高程:
2）变坡点C处竖曲线起点桩号及高程:
欢迎下载3
3in 切线高程：82. 23+42. 58X0. 03=83. 51in 设讣标高：83. 51-0> 3=83.
21m
4）桩号为K12+500. 00的设i|•标高计算
桩号的横距：x=557. 42-500=57. 42in 桩号的竖距：y=x72R：=57. 4277500=0.
44m 切线高程：82. 98-57. 42X0. 02=81. 83m 设讣标高：8L 83+0. 44=82.
27m
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