集装箱制作讲解
集装箱的制作方法
集装箱的制作方法
嘿，你知道集装箱是怎么制作出来的吗？这可真是个超级有趣的过程呢！
先来说说选材吧，那得选用坚固耐用的钢材啊，就像我们盖房子要用好砖一样。
这些钢材要经过精心挑选，可不能有一点瑕疵，不然怎么能承受住各种货物的压力和路途的颠簸呢？
然后就是切割啦，就好像是在给钢材做一次精准的“手术”。
把钢材按照设计好的尺寸和形状切割开来，这可不是随便切切就行的，得非常精确，不然怎么能组装得严丝合缝呢？
接下来是焊接，这可是关键步骤啊！把切割好的钢材焊接在一起，就像是在给它们“牵红线”，让它们紧紧地连接在一起，形成一个坚固的整体。
这焊接的手艺可得高超，不能有一点马虎，不然在运输过程中出了问题可咋办？
再看看那复杂的结构设计，不就像是给集装箱设计了一个独特的“家”吗？要考虑空间的利用，要方便货物的装卸，还要保证安全性。
这可不是一般人能想出来的呀！
当焊接完成后，还得进行打磨和喷漆等工序，让集装箱变得光滑漂亮，还能防锈呢！这就像是给它穿上了一件漂亮的“外衣”。
最后就是检验啦，这可不能少！要像给病人做全面检查一样，仔细检查每一个细节，确保集装箱没有任何问题才能出厂。
这可不是闹着玩的，要是有问题，那后果可不堪设想啊！
你想想，一个个集装箱就这样诞生了，它们承载着各种货物，奔赴世界各地，为全球贸易做出了巨大的贡献。
这难道不是一件很了不起的事情吗？它们就像是一个个小小的“勇士”，勇敢地面对各种挑战，难道不值得我们为它们点赞吗？
所以啊，别小看了这看似普通的集装箱，它的制作过程可一点都不简单呢！这里面凝聚了多少人的智慧和汗水啊！这就是集装箱的制作方法，神奇吧！。
集装箱结构设计及工艺流程
集装箱结构设计及工艺流程1. 引言集装箱是一种用于运输、贮存和搬运货物的标准化大型金属箱体。
其结构设计及工艺流程的步骤和流程对于确保集装箱的强度、稳定性和耐久性至关重要。
本文将详细描述集装箱结构设计及工艺流程的步骤和流程，以确保流程清晰且实用。
2. 结构设计步骤集装箱的结构设计步骤如下：2.1 确定使用要求首先，需要明确集装箱的使用要求，包括货物类型、负荷重量、运输方式等。
这些要求将直接影响到集装箱的结构设计。
2.2 确定尺寸和容积根据使用要求，确定集装箱的尺寸和容积。
一般来说，集装箱的尺寸应符合国际标准，如20英尺（约为6米）或40英尺（约为12米）。
2.3 确定材料和厚度选择适合的材料用于制造集装箱，并确定各个部位所需的厚度。
常见的材料包括钢板、铝合金等，其厚度应根据集装箱的尺寸和使用要求进行合理选择。
2.4 设计结构框架基于集装箱的尺寸、容积和使用要求，设计集装箱的结构框架。
结构框架通常由上下两个长方形底板和四个立柱组成，并通过横向和纵向连接件连接起来。
2.5 设计箱门和抓手设计集装箱的箱门和抓手。
箱门应具有良好的密封性能和强度，以确保货物在运输过程中不受损失。
抓手应便于操作，方便人工搬运。
2.6 设计加强件根据集装箱的使用要求，在结构框架中添加必要的加强件，以增加集装箱的强度和稳定性。
加强件通常位于角部、顶部和底部等易受力部位。
2.7 进行强度计算对设计好的集装箱进行强度计算，以确保其能够承受预期负荷并具备足够的安全储备。
强度计算包括静态荷载分析、动态荷载分析等。
2.8 进行模拟测试利用计算机辅助设计软件进行集装箱的模拟测试，验证其结构设计的合理性和可行性。
模拟测试可以帮助发现潜在的问题并进行改进。
3. 工艺流程集装箱的制造过程通常包括以下工艺流程：3.1 材料准备准备所需的材料，包括钢板、铝合金等。
对于钢板，需要进行切割、弯曲等加工，以获得所需的形状和尺寸。
3.2 零部件制造根据结构设计图纸，制造集装箱的各个零部件，如底板、立柱、连接件等。
《集装箱制作》课件
制造和装配
4
材料等。
根据制图进行集装箱的制造和组装工作。
集装箱制作的材料和工具
材料
钢板、铆钉、焊接材料、密封材料等。
工具
焊接设备、切割工具、钣金设备、测量工具等。
集装箱制作的案例和示范
工厂生产
现场装配
现代化的集装箱制造工厂通常采 用自动化生产线进行大规模制造。
集装箱制作通常需要进行现场装 配工作，确保质量和准确性。
《集装箱制作》PPT课件
集装箱制作的概述
什么是集装箱制作
集装箱制作是指通过使用特定的材料和工具来制造集装箱，以用于货物的运输和贮存。它是现代物流和运输领 域中至关重要的环节。
集装箱制作的历史和背景
集装箱制作的历史可以追溯到20世纪初。它的背景与国际贸易的发展和工业 化进程紧密相关。集装箱的使用特定需求定制集装 箱，满足不同的货物运输需求。
集装箱制作的未来发展趋势
1 环保和可持续性
越来越多的集装箱制造商 开始关注环境保护和可持 续性，采用更环保的材料 和生产工艺。
2 技术创新
3 多功能性设计
随着技术的发展，集装箱 制作将更加智能化和自动 化，提高生产效率和质量。
集装箱制造商将注重设计 创新，使集装箱具备更多 的功能和应用场景。
集装箱制作的意义和应用
集装箱制作的意义在于提供了一种标准化、高效的货物运输和贮存方案。集 装箱广泛应用于国际海运、陆路物流和仓储领域。
集装箱制作的过程和步骤
1
需求分析
根据货物特性和运输要求确定集装箱的
设计和制图
2
规格和功能。
制定集装箱的设计方案，并进行详细制
图。
3
材料准备
采购和准备所需的材料，如钢板、焊接
集装箱的制作技术方案
集装箱的制作技术方案集装箱是一种用于运输货物的大型金属箱体结构。
它的重要性在于提供了方便、高效、安全的货物运输方式。
制作高质量的集装箱需要采用一系列的技术方案。
本文将介绍集装箱的制作技术方案。
首先是集装箱的结构设计。
集装箱基本上由底板、柱、壁板、顶板和门组成。
底板通常采用两层钢板，中间填充木质材料以增加强度。
柱和壁板则采用厚度较大的钢板，通过焊接方式固定在底板上。
顶板一般也是由两层钢板组成并和其他部分焊接连接。
门则通过铰链和锁具与集装箱相连接。
结构设计需要考虑到强度、稳定性、密封性以及负荷能力等因素。
其次是集装箱的生产工艺。
集装箱通常采用钢材为主要材料进行制作。
生产的第一步是切割和成型。
通过使用切割机械，将钢材切割成所需尺寸。
然后，将钢板通过冷弯、滚压等方式成型为底板、柱、壁板和顶板。
接下来是焊接和拼装。
使用焊接机械将各部件焊接在一起，形成集装箱的骨架。
最后，对集装箱进行表面处理，如除锈、喷涂防腐漆等，以增加其防腐蚀性能和耐用性。
然后是集装箱的质量检测。
质量检测是确保集装箱的质量和安全性的重要环节。
常用的质量检测包括外观检查、尺寸检查、焊接检查和质量试验等。
外观检查主要检查表面有无腐蚀、变形、划痕等。
尺寸检查用来确保集装箱的尺寸符合规定标准。
焊接检查用于检查焊缝的质量和完整性。
质量试验包括静载试验、堆码试验、水密性试验等，检验集装箱的负荷能力和密封性能。
最后是集装箱的装备和配件。
集装箱通常需要配备一系列的装备和配件，以提供更便捷、高效的货物运输服务。
常见的装备和配件包括吊装环、封口设备（铅封锤、铅封钳）、挂锁、封条、门锁等。
这些装备和配件的选用需要考虑到使用的方便性、安全性、耐用性等因素。
总结起来，集装箱的制作技术方案包括结构设计、生产工艺、质量检测和装备配件等。
通过合理的技术方案，可以制作出高质量、可靠的集装箱，为货物运输提供可靠的保障。
集装箱板制造工艺流程
集装箱板制造工艺流程同学们！今天咱们来聊聊集装箱板是咋制造出来的，也就是集装箱板的制造工艺流程。
这集装箱板啊，可是很重要的东西呢，它们组成了那些大大的集装箱，让货物能够安全地运输到各个地方。
咱们得知道制造集装箱板需要准备些啥材料。
一般来说，主要的材料就是钢材啦。
这种钢材可不是普通的钢材哦，它得有足够的强度和韧性，才能承受住集装箱在运输过程中受到的各种压力和冲击。
有了材料之后，接下来就是第一步啦，那就是钢材的预处理。
这就像是我们要去参加重要活动之前，得先把自己打扮得干干净净的一样。
钢材要经过清洗、除锈等处理，把表面的杂质和铁锈都去掉，这样才能保证后面的加工过程顺利进行。
预处理完了，就进入到关键的环节了，那就是钢材的轧制。
轧制就像是用一个大机器把钢材压扁、拉长，变成我们需要的形状和厚度。
这个过程可厉害了，需要很大的力量和精准的控制。
通过轧制，钢材就变成了一块块平整的钢板，这就是集装箱板的雏形啦。
但是这还不够哦，接下来还要对钢板进行切割。
根据集装箱的不同尺寸和要求，把钢板切成合适的大小。
切割的时候要非常小心，不能有误差，不然集装箱就拼不起来啦。
切割完之后，就得给钢板进行打孔和焊接啦。
打孔是为了安装集装箱的各种配件，比如门锁、铰链啥的。
焊接呢，则是把一块块的钢板连接在一起，组成一个完整的集装箱。
焊接可是个技术活，需要专业的焊工来操作，要保证焊缝牢固、美观，不能有裂缝或者气孔。
焊接完之后，集装箱板还需要进行表面处理。
这就像是给集装箱板穿上一件漂亮的衣服一样。
表面处理可以有很多种方法，比如喷漆、镀锌、喷塑等等。
这些处理方法可以让集装箱板更加耐腐蚀、耐磨损，延长集装箱的使用寿命。
在整个制造过程中，还有一个很重要的环节，那就是质量检测。
每一块集装箱板都要经过严格的检测，确保它的质量符合标准。
检测的项目有很多，比如强度、韧性、尺寸精度、表面质量等等。
只有通过了检测的集装箱板才能被使用，不合格的就得淘汰掉。
最后呢，合格的集装箱板就可以被组装成集装箱啦。
简述集装箱制造工艺流程
简述20’标准钢制干货集装箱制造工艺流程(一)钢材预处理及冲压1.钢板预处理有以下几个步骤：钢卷开卷平板校平一次打砂一次锌粉侧板平板剪断罗拉成形修边冲孔（通风孔）门板，前墙板平板剪断折弯成形修边冲孔（锁杆安装，铭牌孔）底横梁，底侧梁卷板分条（开卷之前分条）罗拉成形（打砂之前）冲缺口（叉槽）其余零件平板剪断裁剪冲缺折弯成形2.型材型材锯断一次打砂一次锌粉所有的零件冲压制作出来后送至焊接车间各对应台位。
(二)部件焊装1.底架（Base assembly）叉槽底横梁与叉槽顶板焊接将底横梁、叉槽、底侧梁组焊，焊接叉槽底板，叉槽加强角钢翻转将底横梁与底侧梁双面满焊焊接固定环，门绳钩运至总装台前待总装2.前端（Front assembly）前底横梁，前底横梁加强板，前底防撞槽钢及封板等焊接成一体前角柱，前端角件，前角柱固定棒焊接成一体前端框架前顶横梁预拱前墙板自焊拼接成一整张前墙板与前端框架焊接3.门端（Rear assembly）后角柱外与后角柱内自动拼焊冷却，校直焊接门铰耳、后角柱固定棒焊铰链销，同时安装门铰链与垫片与后端角件焊接组成后角柱门楣、门楣加强板、门楣板焊接一起组成门楣门楣板做预拱门槛、门槛加强板、门槛防撞槽钢及封板等焊接成一体后角柱、门楣、门槛组成后端框架待后端总装门竖梁封板与门竖梁焊接（后称门竖梁）门竖梁、门横梁、门板组装翻转门板自动焊修整待后端总装将后端框架通过门铰链与两片门叶焊接连接在一起，门楣和门槛上焊接锁座，并在右门中柱焊接一块TIR门挡板，注意控制门叶与门槛，门楣及内角柱槽钢之间的距离。
后端总成修整后堆放待总装。
4. 侧壁（Side assembly ）侧壁拼板自动焊将侧板与顶侧梁方管定位点焊波纹焊 焊接顶侧梁固定绳环 修整 待总装 5. 顶板（Roof assembly ）顶板拼板 自动焊 修整 待总装(三) 总装1. 将底架放置与总装台上2. 将门端与前端固定于总装台上3. 将两侧壁吊至总装台4. 将底侧梁、底侧梁、门楣、前顶横梁与角件焊接，门楣板、前顶横梁与顶侧梁焊接，侧壁板与底侧梁、顶侧梁点焊定位5. 焊接前后顶角加强板，盖顶板，顶板与顶侧梁点焊定位(四) 总焊(五) 油漆与美妆1. 二次打砂及油漆2. 木地板与美妆。
集装箱制造工序
集装箱制造工序
集装箱制造是一个复杂而精密的过程，涉及多个工序和技术要求。
本文将详细介绍集装箱制造的工序和其主要步骤。
1. 材料准备
在集装箱制造的第一步，需要准备适当的材料和器具。
主要包
括钢板、焊接材料、涂料、密封件等。
这些材料的品质和适用性对
集装箱的质量有着重要的影响。
2. 钢板切割和成型
钢板是制造集装箱的重要材料之一。
它们需要进行切割和成型，以满足集装箱的尺寸和形状要求。
切割可以使用火焰切割、等离子
切割或激光切割技术进行，而成型可以通过冷弯、热弯、冲裁等工
艺实现。
3. 焊接和连接
钢板的切割和成型完成后，需要进行焊接和连接工序。
焊接包
括角焊、对接焊、焊缝打底等，以确保集装箱的牢固和密封性能。
连接则涉及到集装箱的各个部件的组装，如侧板、底板、屋面板等。
4. 表面处理和防腐
制造好的集装箱需要进行表面处理和防腐处理，以提高其耐久
性和外观质量。
表面处理包括喷砂、喷涂和抛丸等工艺，而防腐处
理则通过涂覆防锈漆和防锈剂等方式实现。
5. 配件安装和组装
在集装箱制造的最后阶段，需要安装和组装各种配件。
这包括
门锁、铰链、吊环、密封件等。
配件的安装需要严格按照规范进行，以确保集装箱的功能完善和安全性能。
总结
集装箱制造工序中，准备材料、钢板切割和成型、焊接和连接、表面处理和防腐、配件安装和组装是主要步骤。
这些工序在保证质
量和性能的同时，要严格遵循相关规范和标准，以满足用户的需求和要求。
集装箱结构设计及工艺流程
集装箱结构设计及工艺流程集装箱结构设计及工艺流程概述•集装箱是现代运输行业中必不可少的装载工具，其结构设计和工艺流程十分重要。
•本文将详细介绍集装箱结构设计及工艺流程的各个环节。
结构设计1.选材：–集装箱通常使用高强度钢材或铝合金作为主要材料，以确保其强度和耐久性。
–合理选用材料可以在保证结构强度的前提下降低自重，减少燃油消耗。
2.设计原则：–结构设计应遵循国际相关的标准和规范，如国际海事组织（IMO）的集装箱安全法规。
–考虑到集装箱可能遭受的各种外部环境影响，如海上运输、堆码、气候等，结构设计需要具备足够的强度和稳定性。
3.主要部件设计：–结构设计需要考虑集装箱的主要部件，如顶板、底板、侧板、角部和门部等。
–每个部件的设计都需要满足安全强度要求，并在生产过程中方便拼装和维修。
工艺流程1.材料准备：–根据结构设计需求，准备所需材料，包括钢材或铝合金板等。
–材料需要经过切割、冲压等加工工艺，准备成所需的各个零部件。
2.零部件制造：–根据工艺要求，对零部件进行折弯、焊接等工艺加工。
–制造过程需要严格控制尺寸精度和焊缝质量，以确保零部件的一致性和可靠性。
3.部件组装：–对各个零部件进行组装，包括通过螺栓、焊接或铆钉等方式连接。
–组装过程需要确保零部件之间的连接牢固，同时考虑到拆卸和维修的便捷性。
4.表面处理：–对集装箱进行表面处理，包括喷涂防锈涂层和涂装装饰层等。
–表面处理可以提高集装箱的防腐蚀性能和外观质量，延长使用寿命。
5.质检与验收：–对制造的集装箱进行质量检测，确保其符合设计要求和行业标准。
–严格的质检过程可以排除可能存在的结构问题和工艺缺陷，确保集装箱的质量和安全性。
6.销售和运输：–完成质检合格的集装箱将投入销售和运输。
–集装箱制造商会将产品提供给客户或运输公司，用于货运和交通运输。
结论•集装箱结构设计及工艺流程是一个复杂而关键的过程，需要严格遵循相关的标准和规范。
•合理的结构设计和高质量的工艺流程可以确保集装箱的安全性和可靠性，提高运输效率和经济效益。
集装箱制作标准
集装箱制作标准今天咱们来聊一聊集装箱的制作标准。
你在码头或者大货车上可能见过那些大大的、方方正正的集装箱吧。
集装箱就像是一个个超级大的盒子。
那这些大盒子是怎么做出来的呢？其实是有标准的哦。
先来说说它的大小。
集装箱的大小得差不多，这样才能方便在船上、车上放得整整齐齐。
比如说，有一种很常见的集装箱，它的长度大概是6米左右，宽度是2.4米左右，高度呢，2.6米左右。
想象一下，这个大小就像咱们学校一间小教室的一部分那么大呢。
要是大小不一样，一个大一个小的，在运输的时候就会浪费好多空间。
就像咱们玩积木，如果积木的大小乱七八糟，就很难把它们堆得又整齐又好看。
再讲讲它的材料。
集装箱得用很结实的材料来做。
因为它要装好多东西，有时候是很重很重的货物。
就像装大铁块或者很多很多的水果箱子。
它的框架要用那种特别硬的钢材，就像超级英雄的骨架一样，得能撑得住。
外面的板子也不能软趴趴的，要能防雨、防风，还得不容易被撞坏。
我给你讲个小故事吧。
有一次，我看到一个集装箱在船上，海上的风浪可大了，船晃来晃去的，可是集装箱稳稳地待在那里，里面的东西一点都没坏。
这就是因为它的材料够结实。
还有啊，集装箱的门也很重要。
门要关得紧紧的，就像咱们家的大门一样，要能锁得好好的。
不然在运输的时候，东西就会掉出来。
我有一次看到一个小箱子在卡车上，因为没有绑好，门也没关紧，结果在一个小坡那里颠了一下，里面的几个小玩具就掉出来了。
集装箱可不能这样，它的门要有好的锁，能紧紧地锁住，不让里面的东西跑出来。
而且呀，集装箱里面也要很平整。
这样的话，不管是放箱子还是放一些奇奇怪怪形状的东西，都能放得稳。
比如说，如果要运一些大的雕塑，要是里面坑坑洼洼的，雕塑就可能会倒下来。
另外，在集装箱上还要有一些标记。
这些标记就像它的身份证一样。
比如说有它的编号，这样就能知道这个集装箱是从哪里来的，要到哪里去。
就像我们在学校都有自己的名字和学号一样，这样老师就能很容易找到我们。
总之呢，集装箱的制作标准就是要让它结实、大小合适、门能关好、里面平整还有有清楚的标记。
集装箱板制造工艺流程
集装箱板制造工艺流程同学们，今天咱们来一起探究一下集装箱板的制造工艺流程，这可是个很有趣也很复杂的过程哟！要制造集装箱板，得先准备好原材料。
这就像做饭得先有食材一样。
通常会用到高强度的钢材，因为集装箱板要能承受很大的压力和冲击力。
原材料准备好后，就进入了钢材的预处理环节。
这一步就像是给钢材“洗澡”和“美容”。
要把钢材表面的锈迹、油污等杂质清理干净，让它变得干净光滑。
有时候还会对钢材进行预热，为接下来的加工做好准备。
接下来就是关键的轧制过程啦。
把经过预处理的钢材放进大型的轧机里，通过轧辊的挤压和拉伸，让钢材逐渐变成我们需要的厚度和形状。
这就好比把一块面团擀成面饼，只不过这个“面团”可硬多啦，而且操作也更复杂。
比如说，要控制好轧辊的压力、速度和温度，才能保证轧制出来的钢板厚度均匀、形状规整。
轧制完成后，还得对钢板进行退火处理。
这就像是让累了的钢板“休息一下”。
把钢板加热到一定的温度，然后慢慢冷却，这样可以消除钢板内部的应力，让它的性能更加稳定。
然后就是钢板的表面处理。
这一步很重要，就像我们要把自己的脸洗干净、擦上护肤品一样。
集装箱板的表面要进行喷漆或者镀锌等处理，这样可以防止钢板生锈，延长使用寿命。
比如说，镀锌可以给钢板穿上一层“防护服”，让它在恶劣的环境中也不容易被腐蚀。
在表面处理之后，还要对集装箱板进行切割和冲孔。
根据集装箱的设计要求，把钢板切成合适的大小，并且冲出安装孔、通风孔等各种孔洞。
接下来就是质量检测环节啦。
这就像是考试，要检查钢板是否符合各项标准。
会检测钢板的厚度、强度、平整度、表面质量等指标，只有合格的产品才能进入下一道工序。
如果发现钢板有裂缝或者表面有瑕疵，就得把它淘汰掉。
合格的集装箱板就可以进行组装和包装，准备运往各个地方，成为集装箱的一部分啦。
集装箱板的制造工艺流程每一个步骤都很重要，都需要严格的控制和精细的操作，才能生产出高质量、耐用的集装箱板。
集装箱生产工艺流程
集装箱生产工艺流程该文档旨在介绍集装箱的生产工艺流程。
以下是生产过程的简要概述：1. 设计：集装箱的生产首先需要进行设计。
设计师根据需求制定规格和尺寸，并考虑货物的特点和运输要求。
2. 材料准备：接下来，需要准备所需的材料。
常见的集装箱材料包括钢板、角铁、铆钉等。
这些材料将用于构建集装箱的主体结构。
3. 制造主体结构：为了生产集装箱的主体结构，首先需要切割和弯曲钢板以制作的外壳。
然后，角铁用于加固和连接外壳的各个部分。
最后，使用铆钉将这些部件固定在一起。
4. 安装门和窗户：集装箱需要门和窗户以便装卸货物。
在生产过程中，需要先在集装箱的外壳上标记门和窗户的位置。
然后，根据这些标记，进行切割并安装门和窗户。
5. 补充细节部件：除了主体结构、门和窗户外，还需要安装其他细节部件，如铰链、锁定机制和通风设备等。
这些部件的安装将根据设计要求进行。
6. 涂装和防腐处理：集装箱需要进行涂装以保护钢材不受氧化的影响。
在涂装之前，需要对集装箱进行必要的防腐处理，以防止生锈和腐蚀。
7. 检验和质量控制：在集装箱生产过程的不同阶段，需要进行检验和质量控制，以确保生产出符合要求的产品。
这包括对尺寸、强度和其他关键指标进行检测和验证。
8. 包装和运输：最后，生产完成的集装箱需要进行包装和运输。
集装箱将被安全地包装，以防止在运输过程中受到损坏。
然后，使用适当的运输工具将集装箱交付给客户。
以上是集装箱生产工艺流程的简要概述。
具体的生产步骤可能会因制造商和产品要求而有所不同。
这份文档提供了一个基本的理解，有助于读者了解集装箱的生产过程。
简述集装箱制造工艺流程
简述集装箱制造工艺流程(总3页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-简述20’标准钢制干货集装箱制造工艺流程(一)钢材预处理及冲压1.钢板预处理有以下几个步骤：钢卷开卷平板校平一次打砂一次锌粉侧板平板剪断罗拉成形修边冲孔（通风孔）门板，前墙板平板剪断折弯成形修边冲孔（锁杆安装，铭牌孔）底横梁，底侧梁卷板分条（开卷之前分条）罗拉成形（打砂之前）冲缺口（叉槽）其余零件平板剪断裁剪冲缺折弯成形2.型材型材锯断一次打砂一次锌粉所有的零件冲压制作出来后送至焊接车间各对应台位。
(二)部件焊装1.底架（Base assembly）叉槽底横梁与叉槽顶板焊接布置底横梁、底侧梁将底横梁、叉槽、底侧梁组焊，焊接叉槽底板，叉槽加强角钢翻转将底横梁与底侧梁双面满焊焊接固定环，门绳钩运至总装台前待总装2.前端（Front assembly）前底横梁，前底横梁加强板，前底防撞槽钢及封板等焊接成一体前角柱，前端角件，前角柱固定棒焊接成一体前端框架前顶横梁预拱前墙板自焊拼接成一整张前墙板与前端框架焊接前端总成堆放待总装3.门端（Rear assembly）后角柱外与后角柱内自动拼焊冷却，校直焊接门铰耳、后角柱固定棒焊铰链销，同时安装门铰链与垫片与后端角件焊接组成后角柱门楣、门楣加强板、门楣板焊接一起组成门楣门楣板做预拱门槛、门槛加强板、门槛防撞槽钢及封板等焊接成一体后角柱、门楣、门槛组成后端框架待后端总装门竖梁封板与门竖梁焊接（后称门竖梁）门竖梁、门横梁、门板组装翻转门板自动焊修整待后端总装将后端框架通过门铰链与两片门叶焊接连接在一起，门楣和门槛上焊接锁座，并在右门中柱焊接一块TIR门挡板，注意控制门叶与门槛，门楣及内角柱槽钢之间的距离。
后端总成修整后堆放待总装。
4.侧壁（Side assembly）侧壁拼板自动焊将侧板与顶侧梁方管定位点焊波纹焊焊接顶侧梁固定绳环修整待总装5.顶板（Roof assembly）顶板拼板自动焊修整待总装(三)总装1.将底架放置与总装台上2.将门端与前端固定于总装台上3.将两侧壁吊至总装台4.将底侧梁、底侧梁、门楣、前顶横梁与角件焊接，门楣板、前顶横梁与顶侧梁焊接，侧壁板与底侧梁、顶侧梁点焊定位5.焊接前后顶角加强板，盖顶板，顶板与顶侧梁点焊定位(四)总焊(五)油漆与美妆1. 二次打砂及油漆2.木地板螺钉，木地板螺钉要铭牌，通风器除了底边，其部需要打密封胶（丁基把手由把手托架固定。
集装箱生产工艺流程
集装箱生产工艺流程集装箱生产工艺流程是指将钢材加工成集装箱的产业化生产过程。
该工艺流程分为原料准备、钢材切割、模块制作、焊接、表面处理、涂装和组装等多个环节，下面将详细介绍这一工艺流程。
首先是原料准备阶段，该阶段的主要任务是对钢材进行选材、剪切和切割。
首先，对钢材进行检查以排除有缺陷的材料。
然后，将钢材按照要求进行剪切和切割，得到特定尺寸的钢板。
接下来是模块制作阶段。
在该阶段中，通过将钢板进行辊压成型，得到集装箱的主体结构模块。
这些模块包括箱体、底板、门板等。
这些模块会被后续的工艺环节进行焊接和组装。
焊接是集装箱生产工艺流程中一个重要的环节。
在此阶段，通过对模块进行焊接，将多个模块组合在一起形成完整的集装箱。
焊接技术的质量对集装箱的强度和密封性有着重要的影响。
因此，焊接工艺需要保证焊缝的质量和焊接强度。
完成焊接后，集装箱会进行表面处理。
表面处理是为了提高集装箱的耐腐蚀能力和装饰效果。
这一阶段会对焊接接头进行打磨，并进行除锈处理、防腐涂层的施工。
接下来是涂装阶段。
在该阶段，会对集装箱进行涂漆。
涂漆可以增加集装箱的外观效果，并起到一定的防腐蚀作用。
涂漆工艺需要根据不同的需求进行选择，如环氧涂层、聚氨酯涂层等。
最后是组装阶段。
在该阶段中，将完成涂漆的模块进行装配和组装。
这一阶段会对集装箱进行门板和配件的安装，确保集装箱的完整性和功能性。
整个集装箱生产工艺流程由上述几个主要环节组成。
该流程能够实现集装箱的大规模生产，并确保集装箱的质量和技术指标。
这一工艺流程的高效运行对于集装箱行业的发展具有重要意义。
简述集装箱制造工艺流程大纲纲要大纲
简述 20’标准钢制干货集装箱制造工艺流程(一 ) 钢材预办理及冲压1.钢板预办理有以下几个步骤：钢卷开卷平板校平一次打砂一次锌粉侧板平板剪断罗拉成形修边冲孔（通风孔）门板，前墙板平板剪断折弯成形修边冲孔（锁杆安装，铭牌孔）底横梁，底侧梁卷板分条（开卷以前分条）罗拉成形（打砂以前）冲缺口（叉槽）其余零件平板剪断裁剪冲缺折弯成形2.型材型材锯断一次打砂一次锌粉全部的零件冲压制作出来后送至焊接车间各对应台位。
(二 ) 零件焊装1.底架（ Base assembly）叉槽底横梁与叉槽顶板焊接部署底横梁、底侧梁将底横梁、叉槽、底侧梁组焊，焊接叉槽底板，叉槽增强角钢翻转将底横梁与底侧梁双面满焊焊接固定环，门绳钩运至总装台前待总装2.前端（ Front assembly）前底横梁，前底横梁增强板，前底防撞槽钢及封板等焊接成一体前角柱，前端角件，前角柱固定棒焊接成一体前端框架前顶横梁预拱前墙板自焊拼接成一整张前墙板与前端框架焊接前端总成堆放待总装3.门端（ Rear assembly）后角柱外与后角柱内自动拼焊冷却，校直焊接门铰耳、后角柱固定棒焊铰链销，同时安装门铰链与垫片与后端角件焊接构成后角柱门楣、门楣增强板、门楣板焊接一同构成门楣门楣板做预拱门槛、门槛增强板、门槛防撞槽钢及封板等焊接成一体后角柱、门楣、门槛构成后端框架待后端总装门竖梁封板与门竖梁焊接（后称门竖梁）门竖梁、门横梁、门板组装翻转门板自动焊修整待后端总装将后端框架经过门铰链与两片门叶焊接连结在一同，门楣和门槛上焊接锁座，并在右门中柱焊接一块 TIR 门挡板，注意控制门叶与门槛，门楣及内角柱槽钢之间的距离。
后端总成修整后堆放待总装。
4.侧壁（ Side assembly）侧壁拼板自动焊将侧板与顶侧梁方管定位点焊涟漪焊焊接顶侧梁固定绳环修整待总装5.顶板（ Roof assembly）顶板拼板自动焊修整待总装(三 ) 总装1.将底架搁置与总装台上2.将门端与前端固定于总装台上3.将双侧壁吊至总装台4.将底侧梁、底侧梁、门楣、前顶横梁与角件焊接，门楣板、前顶横梁与顶侧梁焊接，侧壁板与底侧梁、顶侧梁点焊定位5.焊接前后顶角增强板，盖顶板，顶板与顶侧梁点焊定位(四 ) 总焊前上横梁，门楣板与顶板横向自动焊侧壁板与底侧梁涟漪焊侧壁板与前后角柱箱外纵向自动焊门楣板、前顶横梁、前后角柱与箱顶板、侧壁板在箱内中断焊打磨，修整(五 ) 油漆与美妆1.二次打砂及油漆二次打砂与底漆喷涂二次打砂主要对焊缝进行抛丸办理，除掉焊渣，飞溅，焦漆及其他杂物，随后对箱体做二次喷涂（富锌底漆），流平，待涂面漆底漆流平均匀后，喷涂面漆（箱外有中层漆），再次流平箱子进入烘房干燥后出油漆线2.木地板与美妆底横梁、门槛、前下横梁、底侧梁与木地板接触面打密封胶（丁基胶），地板底中梁上打密封胶铺木地板，弹线，打孔，打木地板螺钉，木地板螺钉要求低于木地板上表面 1.5~2mm安装铭牌，通风器铭牌，通风器除了底边，其余三边均需打密封胶，色胶安装门胶条，压条，胶条背部需要打密封胶（丁基胶），抽芯铆钉头子也需要打密封胶（氯丁胶）安装锁杆锁杆由小托架，大托架用HUCK 钉固定在门上，锁杆把手由把手托架固定。
简述集装箱制造工艺流程
简述20’标准钢制干货集装箱制造工艺流程(一)钢材预处理及冲压1.钢板预处理有以下几个步骤：钢卷开卷平板校平一次打砂一次锌粉侧板平板剪断罗拉成形修边冲孔（通风孔）门板，前墙板平板剪断折弯成形修边冲孔（锁杆安装，铭牌孔）底横梁，底侧梁卷板分条（开卷之前分条）罗拉成形（打砂之前）冲缺口（叉槽）其余零件平板剪断裁剪冲缺折弯成形2.型材型材锯断一次打砂一次锌粉所有的零件冲压制作出来后送至焊接车间各对应台位。
(二)部件焊装1.底架（Base assembly）叉槽底横梁与叉槽顶板焊接布置底横梁、底侧梁将底横梁、叉槽、底侧梁组焊，焊接叉槽底板，叉槽加强角钢翻转将底横梁与底侧梁双面满焊焊接固定环，门绳钩运至总装台前待总装2.前端（Front assembly）前底横梁，前底横梁加强板，前底防撞槽钢及封板等焊接成一体前角柱，前端角件，前角柱固定棒焊接成一体前端框架前顶横梁预拱前墙板自焊拼接成一整张前墙板与前端框架焊接前端总成堆放待总装3.门端（Rear assembly）后角柱外与后角柱内自动拼焊冷却，校直焊接门铰耳、后角柱固定棒焊铰链销，同时安装门铰链与垫片与后端角件焊接组成后角柱门楣、门楣加强板、门楣板焊接一起组成门楣门楣板做预拱门槛、门槛加强板、门槛防撞槽钢及封板等焊接成一体后角柱、门楣、门槛组成后端框架待后端总装门竖梁封板与门竖梁焊接（后称门竖梁）门竖梁、门横梁、门板组装翻转门板自动焊修整待后端总装将后端框架通过门铰链与两片门叶焊接连接在一起，门楣和门槛上焊接锁座，并在右门中柱焊接一块TIR门挡板，注意控制门叶与门槛，门楣及内角柱槽钢之间的距离。
后端总成修整后堆放待总装。
4.侧壁（Side assembly）侧壁拼板自动焊将侧板与顶侧梁方管定位点焊波纹焊焊接顶侧梁固定绳环修整待总装5. 顶板（Roof assembly ）顶板拼板 自动焊 修整待总装(三) 总装1.将底架放置与总装台上2. 将门端与前端固定于总装台上3. 将两侧壁吊至总装台4. 将底侧梁、底侧梁、门楣、前顶横梁与角件焊接，门楣板、前顶横梁与顶侧梁焊接，侧壁板与底侧梁、顶侧梁点焊定位5. 焊接前后顶角加强板，盖顶板，顶板与顶侧梁点焊定位(四) 总焊(五) 油漆与美妆1. 二次打砂及油漆2.地板螺钉，木地板螺钉要求低需要打密封胶（丁基胶）手托架固定。
简述集装箱制造工艺流程
简述20’标准钢制干货集装箱制造工艺流程(一)钢材预处理及冲压1.钢板预处理有以下几个步骤：钢卷开卷平板校平一次打砂一次锌粉侧板平板剪断罗拉成形修边冲孔（通风孔）门板，前墙板平板剪断折弯成形修边冲孔（锁杆安装，铭牌孔）底横梁，底侧梁卷板分条（开卷之前分条）罗拉成形（打砂之前）冲缺口（叉槽）其余零件平板剪断裁剪冲缺折弯成形2.型材型材锯断一次打砂一次锌粉所有的零件冲压制作出来后送至焊接车间各对应台位。
(二)部件焊装1.底架（Base assembly）叉槽底横梁与叉槽顶板焊接布置底横梁、底侧梁将底横梁、叉槽、底侧梁组焊，焊接叉槽底板，叉槽加强角钢翻转将底横梁与底侧梁双面满焊焊接固定环，门绳钩运至总装台前待总装2.前端（Front assembly）前底横梁，前底横梁加强板，前底防撞槽钢及封板等焊接成一体前角柱，前端角件，前角柱固定棒焊接成一体前端框架前顶横梁预拱前墙板自焊拼接成一整张前墙板与前端框架焊接前端总成堆放待总装3.门端（Rear assembly）后角柱外与后角柱内自动拼焊冷却，校直焊接门铰耳、后角柱固定棒焊铰链销，同时安装门铰链与垫片与后端角件焊接组成后角柱门楣、门楣加强板、门楣板焊接一起组成门楣门楣板做预拱门槛、门槛加强板、门槛防撞槽钢及封板等焊接成一体后角柱、门楣、门槛组成后端框架待后端总装门竖梁封板与门竖梁焊接（后称门竖梁）门竖梁、门横梁、门板组装翻转门板自动焊修整待后端总装将后端框架通过门铰链与两片门叶焊接连接在一起，门楣和门槛上焊接锁座，并在右门中柱焊接一块TIR 门挡板，注意控制门叶与门槛，门楣及内角柱槽钢之间的距离。
后端总成修整后堆放待总装。
4.侧壁（Side assembly）侧壁拼板自动焊将侧板与顶侧梁方管定位点焊波纹焊焊接顶侧梁固定绳环修整待总装5.顶板（Roof assembly）顶板拼板自动焊修整待总装(三)总装1.将底架放置与总装台上2.将门端与前端固定于总装台上3.将两侧壁吊至总装台4.将底侧梁、底侧梁、门楣、前顶横梁与角件焊接，门楣板、前顶横梁与顶侧梁焊接，侧壁板与底侧梁、顶侧梁点焊定位5.焊接前后顶角加强板，盖顶板，顶板与顶侧梁点焊定位(四) 总焊(五) 油漆与美妆1. 二次打砂及油漆2.。
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長
寬
高
40'-0"
8'-0"
8'-6"
12.192 m
2.438 m
2.591 m
內部尺寸
長 39'-7" 12.032 m
寬
7'-8 9/10"
2.352 m
高 7'-8 3/5" 2.348 m
重量限制
總重
空櫃重
貨物淨重
67,200 lb
9,499 lb
57,701 lb
30,480 kg 4,300 kg
11.752 m
2.374 m
重量限制
總重
空櫃重
99,210 lb
10,800 lb
45,000 kg
4,900 kg
四十呎前後板框可折疊式之床式、平台兩用貨櫃
高 8'-6" 2.591 m
高 6'-4 61/64"
1.955 m
貨物淨重 89,410 lb 40,100 kg
9/9/2019
外部尺寸
干货集装箱（dry container）
最具代表性而且数量最多的 箱型。无需控制温度，通常 为封闭式的，在一端或侧面 设有箱门。
开顶集装箱（open top container）
这种集装箱没有刚 性箱顶，但有可折 式顶梁支撑的帆布、 塑料布或涂塑布制 成的顶篷，装运时 用防水布覆盖顶部， 其水密要求和干货 箱一样，可用起重 机从箱顶上面装卸 货物。适合于装载 体积高大的大型物 和需吊装的重物， 如玻璃板等
2.438 m
2.591 m
內部尺寸
長
18'-6 7/16"
5.650 m
寬
6'-7 59/64"
2.030 m
高
6'-9 39/64"
2.073 m
重量限制
總重
空櫃重
貨物淨重
66,140 lb
6,150 lb
59,990 lb
30,000 kg 2,790 kg 27,210 kg
二十呎角柱可折疊式之床式、平台兩用貨櫃
66.6
2,351
長 19'10 1/2"
6.058 m
長 19'-4 13/6
4"
5.898 m
外部尺寸
寬
高
8'-0"
8'-6"
2.438 m
2.591 m
內部尺寸
寬
高
7'-8 19/3
2"
7'-7 11/16"
2.352 m
2.329 m
重量限制
總重 空櫃重
貨物淨重
52,91 0 lb
24,00 0 kg
冷藏集装箱（refigerated container）
分为带有冷冻机的内藏式机械 冷藏集装箱和没有冷冻机的外 置式机械冷藏集装箱。专为运 输要求保持一定温度的冷冻货 或低温货而设计的集装箱，造 价较高，营运费用较高，使用 中应注意冷冻装置的技术状态 及箱内货物所需的温度。
使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的范围是-30～20℃ 优点：冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损 失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。 特点：冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运
ISOTANK tank container
这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及
罐
液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货
式
时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从 顶部装货孔吸出。
集 装
箱
（
）
汽车集装箱（Car Container）
这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无 侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。
45/64"
19/32"
7'-9 57/64"
12.032 m
2.352 m
2.385 m
重量限制
總重
空櫃重
貨物淨重
67,200 lb
8,820 lb
58,380 lb
30,480 kg 4,000 kg
26,480 kg
9/9/2019
四十呎鋼製乾貨貨櫃
櫃門內徑
寬
高
7'-8 1/8"
7'-5 3/4"
集装箱制作
607
主要内容
1
集装箱的用途
2
集装箱的尺寸
3
集装箱的结构与材料
4
集装箱上的标志
集装箱的用途
干货集装箱（Dry Cargo Container，DO） 即通用箱/普通箱（GENERAL PURPOSE ，GP ）
开顶集装箱（open top container，OT） 框架集装箱（flat rack container，FR） 台架式集装箱（Platform Based Container） 平台集装箱（Platform Container,PF） 冷藏集装箱（reefer container，RF） 散装货集装箱（bulk container，BK） 罐式集装箱（tank container，TK） 通风集装箱（ventilated container） 汽车集装箱（Car Container） 动物集装箱（Pen Container or Live StockContainer） 挂衣集装箱（dress hanger container，HT）
IAA型集装箱即40英尺 干货集装箱，箱内容量可达 67.96M3，一般自重为3800kg， 载重吨为26．68吨，总载重 量30．48吨。
IC型即20英尺集装箱内 容量33．2 M3，自重一般为 2317kg，载重吨为亚17.9吨， 总载重量20.32吨。
76.2
2,690
長 20'-0" 6.058 m
長 18'17/32" 5.5 m
外部尺寸
寬
高
8'-0"
8'-6"
2.438 m
2.591 m
內部尺寸
寬
7'-6 15/32"
2.298 m
高 7'-5 39/54"
2.276 m
設計內部容積 (附註1)
1006 立方呎
28.5 立方米
9/9/2019
可以从产地到销售点，实现“国到国”直达运输， 一定条件下，可以当作活动式冷库使用 使用中可以整箱吊装，装卸效率高，运输费用相对较低。 装载容积利用率高，营运调度灵活，使用经济性强。 新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先进，有广泛适用性。
散货集装箱（solid bulk container）
除了有箱门外，在箱顶部还设有2～ 3个装货口，适用于装载粉状或粒状 货物。使用时要注意保持箱内清洁 干净，两侧保持光滑，便于货物从 箱门卸货。
5,310 lb
47,600 lb
2,410 kg
21,590 kg
內容積 ( 立方米 )
32.5
9/9/2019
二十呎全高開頂貨櫃
寬
7'-8 1/4"
2.34 3m
櫃門內徑
高
7'-4 31/32"
2.260 m
內容積 ( 立方呎 )
1,148
外部尺寸
長
寬
高
20'-0"
8'-0"
8'-6"
6.058 m
26,180 kg
內容積 ( 立方米 )
9/9/2019
65.9
四十呎全高開頂貨櫃
內容積 ( 立方呎 ) 2,327
長 40'-0" 12.19 m
長 39'-5 45/64" 12.03 m
總重 67,200 lb 30,480 kg
外部尺寸 寬 8'-0" 2.44 m
內部尺寸 寬 7'-8 19/32" 2.35 m
重量限制 空櫃重 9,172 lb 4,200 kg
9/9/2019
高 9'-6" 2.90 m
高 8'-9 15/16"
2.69 m
貨物淨重 58,028 lb 26,280 kg
四十呎超高成衣櫃
寬 7'-8 1/8" 2.343 m
櫃門內徑
高 8'-5 49/64"
2.585 m
目前，在国际海上集装箱运 输中采用最多的是IAA型（即 40英尺）和IC型（即20英尺） 两种。
二十呎鋼製冷凍貨櫃
重量限制 總重 67,180 lb 30,480 kg 內容積 ( 立方米 ) 28.8
空櫃重 6,700 lb 3,040 kg 內容積 ( 立方呎 )
1,016
外部尺寸
長
寬
高
40'-0"
8'-0"
9'-6"
12.192 m
2.438 m
2.896 m
內部尺寸
長
寬
高
38'-1 13/32"
2.343 m
2.280 m
內容積 ( 立方米 )
內容積 ( 立方呎 )
67.5