路面各点标高偏差表
公路路面工程——SUP-20沥青中面层施工技术总结
S up-20沥青中面层施工技术总结1项目施工概述淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，它连接了淮安、盐城两个省辖市，是横穿苏北腹地的一条重要交通通道。
我合同段项目工程位于江苏省淮安市辖区内。
设计宽度28m，为双向4车道，起止桩号K0+000—K30+900，路线全长30.9KM，另设车桥互通、车桥停车区各一处，合同总价1.71亿元。
采用三层式面层结构类型，其中上面层为4cm厚 SBS改性沥青SMA-13型细粒式沥青混凝土; 中面层为6cm厚中粒式Sup-20沥青混凝土; 下面层为8cm厚粗粒式Sup-25沥青混凝土。
生产配比：目标配合比和生产配合比均由江苏省交通科学研究院中心试验室设计提供，并经过总监办中心试验室、驻地监理中心试验室和技术服务单位以及我项目工地试验室四方现场联合试拌验证确定。
本项目生产配比矿料级配如下表1-1：油石比：4.49%；沥青用量4.3%。
拌和楼各热料仓筛分结果如下表1-2：表1-2 拌和楼各热料仓筛分结果中面层施工进度情况：我项目中面层于2006年5月21日进行了试拌，5月24日正式确定了施工生产配比， 5月27日，试铺结束。
截止到6月6日，中面层累计完成单幅19.2km，完成总量的30.1%。
2试铺5月27日，我项目部在主线K0+725-K1+125段右幅进行了中面层试铺。
按照试验段试铺技术方案，顺利完成了各项技术控制指标的采集，确定了机械组合形式以及人员组织机构、岗位职责，通过检测，沥青混合料和成型检验的各项结果均满足要求，达到了试铺目的。
2.1正式施工配比： 1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉 =24：35：15：23：3：。
沥青用量4.3%。
2.2拌和楼正常施工产量：280t/h。
2.3正常摊铺速度： 2.5m/min，且两台摊铺机的间距应保持在10m以内。
2.4作业段长度：初压双钢轮压路机紧跟摊铺机碾压，初压与摊铺面间隔距离不得＞20米。
整个碾压过程采用套压工艺，每一碾压作业段以50m为宜。
《公路路基施工技术规范》(JTG_F10-2006)
1 总则1.0.1为提高公路路基工程施工技术水平，保证施工质量，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各级公路的新建和改（扩）建路基工程施工。
1.0.3公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。
1.0.4 公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。
1.0.5公路路基施工，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全职工健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。
1.0.6公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防止噪音和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理。
1.0.7公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工，并保护好现场，会同有关单位妥善处理。
1.0.8公路路基施工前，应进行施工组织设计。
1.0.9公路路基施工，在满足质量标准的前提下，鼓励采用新技术、新工艺、新材料和新设备。
1.0.10 特殊路段路基，宜进行动态施工。
1.0.11公路路基施工，除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关标准和规范。
2 术语、符号2.1 术语2.1.1路床 Roadbed路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
2.1.2路堤 Embankment高于原地面的填方路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。
2.1.3 路堑 Cutting低于原地面的挖方路基。
2.1.4填石路堤 Rock-fill embankment用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
2.1.5 土石路堤 Earth-rock embankment石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
2.1.6 CBR（加州承载比） California bearing ratio表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。
市政工程评分表
市政道路工程外观评分表（沥青）页脚内容注：根据存在问题多少和产生程度，在实得分中酌情扣分。
检查人员在对每一个检查项目扣分时要在“扣分情况”列中说明扣分原因，项目部要在规定的期限内认真整改，如果出现问题未整改或者反复出现，工程安质部根据问题严重程度对项目部加倍处罚。
施工单位项目负责人：检查人员：市政道路工程外观评分（水泥）页脚内容页脚内容注：根据存在问题多少和产生程度，在实得分中酌情扣分。
检查人员在对每一个检查项目扣分时要在“扣分情况”列中说明扣分原因，项目部要在规定的期限内认真整改，如果出现问题未整改或者反复出现，工程安质部根据问题严重程度对项目部加倍处罚。
施工单位项目负责人：检查人员：页脚内容市政排水工程外观评分表页脚内容页脚内容注：根据存在问题多少和产生程度，在实得分中酌情扣分。
检查人员在对每一个检查项目扣分时要在“扣分情况”列中说明扣分原因，项目部要在规定的期限内认真整改，如果出现问题未整改或者反复出现，工程安质部根据问题严重程度对项目部加倍处罚。
施工单位项目负责人：检查人员：市政工程质量保证资料评分表页脚内容页脚内容注：根据存在问题多少和产生程度，在实得分中酌情扣分。
检查人员在对每一个检查项目扣分时要在“扣分情况”列中说明扣分原因，项目部要在规定的期限内认真整改，如果出现问题未整改或者反复出现，工程安质部根据问题严重程度对项目部加倍处罚。
施工单位项目负责人：检查人员：页脚内容页脚内容工程质量综合评分表注：根据存在问题多少和产生程度，在实得分中酌情扣分。
检查人员在对每一个检查项目扣分时要在“扣分情况”列中说明扣分原因，项目部要在规定的期限内认真整改，如果出现问题未整改或者反复出现，工程安质部根据问题严重程度对项目部加倍处罚。
施工单位项目负责人：检查人员：单位工程质量综合评分表年月日工程外观和质量保证资料中发现的主要问题均应记入表中，必要时另加市政桥梁工程实测实量评分表附表五（甲）页脚内容市政桥梁工程实测实量评分表续表附表五（乙）市政桥梁工程实测实量评分表续表附表五（丙）页脚内容页脚内容市政桥梁工程实测实量评分表续表附表五（丁）页脚内容市政桥梁工程实测实量评分表续表附表五（戊）页脚内容注：1、斜拉桥桩标高、塔柱、桩的混凝土强度、拉索拉力、冷墩填料强度是认证项目。
道路工程技术要求及施工要点
道路工程技术要求及施工要点一、机动车道1、现状道路的路面结构、状况及处治方式现状道路路面结构为复合路面，原有水泥砼路面上罩面沥青砼形成，现状道路路面宽约6m、双向横坡，现状路面状况一般；为了减少对道路北侧山体的破坏，尽量不开挖北侧山体，同时为了满足规范要求的车道拓宽、超高要求，本次道路中心线无法与原有道路中心线重合，故拓宽宽度渐变不等、超高坡率与现状不同、加宽宽度不同等原因，在施工阶段根据现状实际情况，利用现状路面结构的基层作为本次路面结构的底基层。
2、结构组合及弯沉路面采用沥青混凝土路面。
路面结构计算采用中等交通等级。
路面设计轴载为 BZZ-100 标准轴载，车道累计轴载数为 1.55×107 次，结构组合为：5cm 细粒式改性沥青砼（SBSAC-13C）+8cm 中粒式改性沥青砼（SBSAC-20C）+32cm5%水泥稳定碎石+20cm4%水泥稳定碎石，上、下面层改性沥青改性剂采用 SBS。
路面计算材料参数取值及各层顶面设计弯沉值见下表：3、材料1）32cm5%、20cm4%水泥稳定碎石基层基层、底基层用水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于 4h，终凝时间应在 6h 以上。
基层、底基层集料集料的最大粒径分别应不超过 31.5mm 和 37.5mm，集料压碎值≤25%。
集料应洁净、无杂质。
基层采用骨架密实型，底基层采用悬浮密实型。
集料级配要求见下表：基层压实度≥98%，7d 无侧限抗压强度 3.0～4.0MPa，设计水泥用量 5%，实际施工时水泥用量以达到 7 天无侧限抗压强度为准。
底基层压实度≥97%，7d 无侧限抗压强度 2.0～3.0MPa，设计水泥用量 4%，实际施工时水泥用量以达到 7天无侧限抗压强度为准。
2）8cmAC-20C 中粒式改性沥青混凝土下面层a.下面层为 8cmAC-20C 中粒式沥青混凝土，矿料级配组成可参考下表。
技术指标应满足下表的要求：b.粗集料粗集料可采用碎石或破碎砾石。
公路工程质量检验评定标准路面工程
公路工程质量检验评定标准路面工程————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：7．路面工程７.１一般规定７.１.１路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。
对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。
７.１.２路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率（按㎡或ｍ3或工作班设定的检查频率除外），多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道数之比，相应增加检查数量。
７.１.３各类基层和底基层压实度代表值（平均值的下置信界限）不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。
小于规定代表值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。
７.１.４垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层；联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面的质量要求同相同材料的其他公路的基层。
７.１.５路面表层平整度检查测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100ｍ输出结果计算合格率。
采用3ｍ直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。
７.１.６路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。
７.１.７路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。
当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。
７.１.８材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。
７.１.９水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。
其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
７.１.１０路面基层完工后应按时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5㎜，不得使用透入能力差的材料做透层油。
市政专业管线施工工艺
市政专业管线施工工艺（沟槽部分）沟槽及检查井施工是市政工程的重要组成部分,其施工质量直接影响到整个道路工程的行车安全及舒适性。
市政道路沟槽及检查井部位病害频发，特别是井口部位沉降、凸起、倾钭和井口处路面松散,裂缝、脱落等较为常见，已成为市政工程急需解决的关键问题。
同济大学技术服务组根据青岛跨海大桥接线工程的设计、施工等资料，从沟槽与检查井两个部分制定以下施工控制方案。
1、沟槽施工1.1沟槽施工整体流程1.2 沟槽开挖（1下分层从下游开始依次进行（2)当挖到距坑底核基底标高,合规范要求.(3)(4条截水沟,加强施工安全.（5)上通知现场监理进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。
表1.1沟槽开挖质量检验标准检测含水量与压实度1.3管道基础施工方法(1)砂基础施工沟槽开挖完成并检验合格后即可进行砂基础施工。
管道安装前，先铺设沟底砂石垫层，待管道安装后再回填砂石至设计要求。
砂石垫层的施工质量对于管道安装十分重要，砂基础垫层必须对整个管道支撑均匀，防止管道产生不均匀下沉，使管道受力不均匀。
管道安装完成后,进行两侧砂石填筑,填筑时保持管道两侧同时填筑，防止管道被挤压移位.填筑分层进行，每层厚度不超过20cm，每层填筑完成后，用平板振动器进行振捣至密实，达到设计与规范要求。
（2）砼基础施工以管道中心线为中心放出模板内侧边线并按此边线支立模板,基础模板采用钢模板，钢筋、木撑加固，模板必需拼装严密不得漏浆，模内必须清洁。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高及稳定性进行检查，合格后方可浇混凝土.浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。
混凝土浇筑时并用振捣棒振捣,在振捣时振捣棒多次移动距离不超过其作用半径的1。
5倍，边沿处要加强振捣，但不能接触模板，以防移动模板。
振捣至混凝土不再下沉，没有气泡冒出，表面出现浮浆为止。
砼基础质量检验标准表1.2砼基础质量检验标准标1.4沟槽回填管道位于慢行一体时，回填3%水泥石屑至管顶以上20厘米，其上回填素土;位于机动车道时，回填5％水泥石屑至管顶以上30厘米，以上到路床部分小于15厘米时，回填5％水泥石屑，小于50厘米时，回填2:8灰土，大于50厘米时回填素土.1。
路面施工中出现厚度偏差的原因分析
路面施工中出现厚度偏差的原因分析摘要：路面基层（底基层）、沥青面层厚度偏差是施工中经常遇到的问题，它影响了路面施工质量和进度，关系着企业形象和经济效益。
结合生产实践，对路面厚度出现的主要原因进行分析，并有针对性采取有效措施，使今后的路面施工中避免发生类似问题。
关键词：沥青路面基层底基层厚度偏差原因分析1 前言路面厚度偏差是施工中经常遇到的问题，它包括两部分内容，一部分为路面基层（底基层）厚度偏差造成高程偏差；另一部分是沥青路面厚度偏差。
路面施工有两种情况，一种是：路面基层（底基层）及沥青面层均由我们自己施工成型；另一种是基层（底基层）及沥青面层由我们施工。
众所周知，下承层的偏差将会给上面层的施工带来诸多麻烦，如下承层偏高。
为了保证上层厚度，就将对下承层进行整修，由于二灰碎石或水泥稳定碎石的强度较高，很难刮薄，即使费很大劲整修，其表面也十分粗糙。
当下承层厚度不足，造成标高偏低时，规范规定严禁薄层贴补，因此，必须加厚上承层的铺筑厚度，这就是常说的以强补弱的方法来满足规范要求。
但会发生加厚部分费用问题，若是我们自己施工造成的，则会带来一定的经济损失；若是其他单位施工的，就涉及到费用结算及工期索赔等一系列扯皮问题。
如果沥青面层发生偏差，投入的人力、物力、财力更大，造成的损失也更大，因此，路面厚度偏差，将直接影响企业的形象和经济效益，是个不容忽视的重大问题。
本文就路面基层（底基层）及沥青面层发生厚度偏差的原因进行分析。
2 基层（底基层）厚度偏差的原因2.1 施工人员方面2.1.1 由于测量人员的勘测差错。
反映在敷设的基准钢丝标高不正确，基层（底基层）成型后，造成厚度偏差。
当基准钢丝敷设完成后，未进行检查（目测）或复核就交现场施工人员施工。
2.1.2 施工过程中检查不到位。
若测量人员敷设的基准钢丝没有问题，但在施工中无人检查基准钢丝的完好性，被人员或车辆碰撞后，；未发现或事后才发现，造成的偏差，因此，在施工中必须设人经常检查基准钢丝的正确性。
市政道路工程实测实量评分表(一)
6
墙面垂直度
1.5%H
且≤30
20
2
7
平整度
料石
30
20
2
砖砌块
8
水平缝直线
20
2
9
墙面坡度
不陡于设计规定
20
1
5
20m
路宽
＜9
1
9-15
2
＞15
3
3
相邻板
之差
3
20m
路宽
＜9
1
9-15
2
＞15
3
4
宽度
-20
40m
1
5
中线高程
±20
20m
1
6
横坡
±10且
不大于
±0.3%
20m
路宽
＜9
1
9-15
2
＞15
3
7
纵缝直顺
10
100m长
1
8
横缝直顺
10
40m缝长
1
9
井与路面差
10
每座
1
市政道路工程实测实量评分表（二）
工程名称
施工负责人
认证项目
应检点
合格点
合格率
认证单位
认证项目
应检点
合格点
合格率
认证单位
管内底高程
填土压实度
胸腔
顶管中线位移
路槽0~800
排管中线位移
路槽800~1500
路槽＞1500
序号
实测项目
允许偏差（mm）
实测频率
各实测点偏差值（mm）
应检点数
合格
点数
合格率%
第四讲路面的施工放样
边桩坐标旳计算与放样:
中线上桩号为
l
p旳P（
x
p
,
y
）点，其切线坐标方位角为
p
切
。
横断面上任一点D，距离中线旳距离为 S ，要求：方向总是指 D
向中线右侧，左右两侧相对于路线迈进方向。中线左侧支距为负，
中线右侧支距为正。横断面方向上D点旳坐标由下式计算：
xD xp S Dcos法 yD yp SD sin法
思
考
怎样拟定线路施工范围?
恢复中桩
每10m一种断面，横断面上设多种测点桩
测量标高
计算并标定施工高差
按标定施工
反复上述过程进行验收
路面施工同法
• 路面施工是公路施工旳最终一种环节。路面施工放样旳精度要求 精度较高。为了确保精度、便于测量，一般在路面施工之前，将 线路两侧旳导线点和水准点引测到路基上。
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① 二次抛物线路拱
从中线开始，按图示坐标形式放样，一般把路幅宽分为10 等分。计算公式如下：
4h y x2
B2
B'
B 10 , h1
h
B 2
i, h2
0.96h1, h3
0.84h1, h4
0.64h1，h5
0.36h1
以上式中，x为离中线横向距离；y为相应于x各点旳竖向距离；B为车道
水泥混凝土面层旳高程误差产生旳原因主要因为测量误差和 施工误差两方面旳原因造成。
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面层施工测量高程误差产生旳原因： ① 挂线错误：用钢尺所量旳高度不准，施工挂线没有
系牢、拉紧，出现中间凹旳现象。 ② 模板误差：模板支得不结实，振捣梁时引起模板下
沉；模板上旳残余混凝土没有清楚洁净；模板变形，引起顺 直度达不到原则。
施工质量控制标准
站场、水保、伴行路工程施工质量控制标准（试行）站场工程一、土方开挖1、土方开挖前应检查定位放线、排水和降低地下水位系统、合理安排土方运输车的行走路线及弃土场。
2、施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水、降低地下水位系统，并随时观测周围的环境变化。
施工质量验收规范的规定项目允许偏差或允许值（mm）柱基基坑基槽挖方场地平整管沟地（路）面基层人工机械主控项目1 标高-50 ±30 ±50 -50 -50 2长度、宽度（由设计中心）线向两边量）+200-50+300-100+500-150+1003 边坡设计要求一般项目1 表面平整度20 20 50 20 202 基底土性设计要求二、土方回填1、土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。
如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。
2、对填方土料应按设计要求验收后方可填入。
3、填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。
填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具确定。
压实机具 分层厚度（mm ） 每层压实遍数平碾 250～300 6～8 振动压实机 250～350 3～4 柴油打夯机 200～250 3～4 人工打夯＜2003～4施工质量验收规范的规定检查项目允许偏差或允许值（mm ）桩基基坑基槽场地平整管沟地（路）面基础层人工 机械 主控项目1 标高 -50±30±50 -50-50 2 分层压实系数 设计要求 一般项目1回填土料 设计要求 2 分层厚度 及含水量 设计要求 3表面平整度2020302020三、 砌体工程1、 砖砌体砖砌体的位置及垂直度允许偏差项次 项目 允许偏差（mm ）检验方法 1轴线位置偏移10 用经纬仪和尺检查 2垂直度每层5 用2m 托线板检查全高≤10m10用经纬仪、吊线和尺检查＞10m 20砖砌体一般尺寸允许偏差项次 项目允许偏差（mm ）检验方法 抽检数量 1 基础顶面和楼面标高 ±15 用水平仪和尺检查 不应少于5处2 表面平整度清水墙、柱 5 用2米靠尺和楔形塞尺检查有代表性自然间10%，但不应少于3间，每间不应少于2处 混水墙、柱8 3门窗洞口高、宽（后赛口）±5用尺检查 检验批洞口10%，且不应少于5处 4 外墙上下窗口偏移 20 以底层窗口为准，用经纬仪或吊线检查 检验批洞口10%，且不应少于5处 5水平灰缝平直度清水墙 7 拉10米线和尺检查 有代表性自然间10%，但不应少于3间，每间不应少于2处 混水墙10 6 清水墙游丁走缝20吊线和尺检查，以每一层第一皮砖检查有代表性自然间10%，但不应少于3间，每间不应少于2处2、 配筋砌体构造柱尺寸允许偏差项次 项目 允许偏差（mm ）抽检方法 1 柱中心线位置 10 用经纬仪和尺检查 2 柱层间错位8 用经纬仪和尺检查 3柱垂直度每层10 用2M 托线板检查 全高≤10m 15 用经纬仪、吊线和尺检查＞10m203、 填充墙砌体填充墙砌体一般尺寸允许偏差项次 项目 允许偏差（mm ）检验方法 1 轴线位移10 用尺检查垂直度小于或等于3m5 用2米托线板或吊线、尺检查 大于3m10 2 表面平整度8 用2米靠尺和楔形塞尺检查3 门窗洞口高、宽（后赛口） ±5 用尺检查 4外墙上、下窗口偏移20用经纬仪或吊线检查填充墙砌体的砂浆饱满度及检验方法砌体分类 灰缝 饱满度及要求检验方法空心砖砌体 水平 ≥80%采用百格网检查块材底面砂浆的粘结痕迹面积垂直 填满砂浆，不得有透明缝、瞎缝、假缝加气混凝土砌块和轻骨料混凝土小砌块砌体水平 ≥80% 垂直≥80%四、混凝土工程1、模板模板安装及预埋件预留孔洞的允许偏差1 预埋件、预留孔允许偏差预埋钢板中心线位置（mm） 3预埋管、预留孔中心线位置（mm） 3插筋中心线位置（mm） 5外露长度（mm）+10,0 预埋螺栓中心线位置（mm） 2外露长度（mm）+10,0 预留洞中心线位置（mm）10尺寸（mm）+10,02 模板安装允许偏差轴线位置（mm） 5底模上表面标高（mm）±5截面内部尺寸（mm）基础±10柱、墙、梁+4,-5 层高垂直度（mm）不大于5m 6大于5m 8 相邻两板表面高低差（mm） 2表面平整度（mm） 53、钢筋钢筋加工允许偏差受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10弯起钢筋的弯折位置±20箍筋内净尺寸±5钢筋安装位置的允许偏差及检验方法绑扎钢筋网长、宽（mm）±10 钢尺检查网眼尺寸（mm）±20 钢尺量连续3挡取最大值绑扎钢筋骨架长（mm）±10 钢尺检查宽、高（mm）±5 钢尺检查受力间距（mm）±10 钢尺量两端、中间各一点、取最大钢筋排距（mm）±5 值保护层厚度（mm）基础±10 钢尺检查柱、梁±5 钢尺检查板、墙、壳±3 钢尺检查绑扎箍筋、横向钢筋间距（mm）±20 钢尺量连续3挡取最大值钢筋弯起点位置（mm）20 钢尺检查预埋件中心线位置（mm） 5 钢尺检查水平高差（mm）+3,0 钢尺和塞尺检查4、现浇混凝土结构现浇结构外观及尺寸允许偏差1 轴线位置(mm)基础15 独立基础10 墙、柱、梁8 剪力墙 52 垂直度(mm) 层高≤5m 8>5m 10 全高（H）H/1000且≤303 标高(mm) 层高±10 全高±304 截面尺寸+8，-55 电梯井进筒长、宽对定位中心线(mm) +25，0 井筒全高（H）垂直度(mm) H/1000且≤306 表面平整度(mm) 87 预埋设施中心线位置(mm)预埋件10 预埋螺栓 5 预埋管 58 预留洞中心线位置(mm) 15五、抹灰工程一般抹灰的允许偏差项次项目允许偏差（mm）普通抹灰高级抹灰1 立面垂直度 4 32 表面平整度 4 33 阴阳角方正4 34 分格条（缝）直线度 4 35 墙裙、勒角伤口直线度 4 3备注：1、场平回填土密实度0.90，回填厚度每层小于30cm，基础回填土标准为0.95，基础回填土为灰土；2、围墙基础为浆砌石，砂浆标号为M7.5，勾缝砂浆标号为M10，围墙上部为砖墙，砖的强度为M10。
路基路面检测试验原始记录表
路基路面检测试验原始记录表贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验原始记录表试验室名称：记录编号：摆式仪测定路面抗滑值试验原始记录表试验室名称：记录编号：路面结构层厚度试验原始记录表（沥青类）3m直尺测定平整度试验原始记录表试验室名称：记录编号：试验：复核：记录：年月日3m直尺测定相邻板高差试验原始记录表试验室名称：记录编号：试验：复核：记录：年月日试验：复核：记录：年月日2m直尺测定挡墙平整度试验原始记录表试验：复核：记录：年月日小桥主要结构尺寸原始记录表试验：复核：记录：年月日边坡测量原始记录表试验：复核：记录：年月日排水工程断面尺寸原始记录表试验：复核：记录：年月日箱涵检测原始记录表试验：复核：记录：年月日回弹仪测定水泥混凝土强度试验原始记录表试验：复核：记录：年月日桥梁检测原始记录表（下部）试验：复核：记录：年月日桥梁检测原始记录表（上部）试验：复核：记录：年月日路面构造深度测定(手工铺砂法)原始记录表试验：复核：记录：年月日路面结构层厚度试验原始记录表（水泥砼）试验：复核：记录：年月日路基路面宽度测定试验原始记录表试验：复核：记录：年月日波形护栏测量原始记录表试验：复核：记录：年月日标线测量原始记录表试验：复核：记录：年月日标志标牌测量原始记录表试验：复核：记录：年月日沥青路面渗水试验原始记录表试验室名称：记录编号：试验：复核：记录：年月日混凝土钢筋保护层厚度检测原始记录试验：复核：记录：年月日中线偏位检测试验原始记录表试验：复核：记录：年月日锚杆长度及注浆饱和度原始记录表试验室名称：记录编号：试验：复核：记录：年月日小桥（涵洞）结构物尺寸原始记录表试验：复核：记录：年月日箱涵检测原始记录表试验：复核：记录：年月日混凝土防护墩断面尺寸检测原始记录试验：复核：记录：年月日内业资料审查表30。
路面工程施工资料及表格
路面工程施工资料路面工程包括底基层、基层、面层、联结层、路缘石、路肩等分项工程。
第一节水泥稳定粒料基层（底基层）施工资料整理顺序一、施工试验报告1、混合料配合比试验报告。
报告应包括混合料的掺配比例，最大干密度和最佳含水量，抗压强度，延迟时间的试验结果；配合比设计使用的原材料试验资料。
混合料配合比试验报告按使用的原材料、掺配比例和结构层次组卷。
要求监理审批意见在前，试验报告在后。
二、施工检验记录1、水泥稳定粒料基层包括表格：1）交工证书、认可书、工程报验单（略）2）分项工程质量检验评定表3）压实度检验记录表（略）4）路面基层平整度检验记录表5）路面纵断高程、横坡度检验表6）路面宽度、中线检验记录表7）路面厚度检验记录表8）无侧限抗压强度试验报告（略）9）混合料含水量、水泥（灰）剂量、级配（略）10）施工原始记录分项工程质量检验评定表分项工程名称：水泥稳定粒料基层所属分部工程：路面工程所属建设项目：某某高速公路工程部位：施工单位：监理单位：路面基层平整度检查记录表施工单位：合同号：检验人：复核：技术负责人：日期：路面基层纵断高程、横坡度检查记录表(___幅) 施工单位：合同号：检验人：复核：技术负责人：日期：路面层宽度、中线偏位检查记录表施工单位：合同号：检验人：复核：技术负责人：日期：路面基/底基层厚度检查记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：某某高速公路建设项目路面层施工原始记录施工单位：合同号：监理单位：编号：某某高速公路建设项目透层、粘层和封层施工原始记录施工单位：合同号：监理单位：编号：2、石灰稳定粒料基层和水泥（石灰）土基层。
施工检验记录组卷方法与“水泥稳定粒料基层”组卷方法相同。
第二节、沥青混凝土面层资料整理顺序一、施工试验报告1、沥青混合料配合比试验报告沥青混合料目标配合比、生产配合比和标准配合比试验报告按混合料类型和结构层次分别组卷。
要求监理审批意见在前，试验在后。
2、施工期间抽检试验记录二、施工检验记录按结构层次组卷，并左右幅分开。
路面排水要求及注意事项
路面排水设计A）一般要求：1）修建道路范围内各类检查井随道路设计高程升降，雨水井标高低于路面2cm。
2）道路范围内所有雨水井、检查井均进行加固处理。
详见雨水井、检查井加固图。
3）雨水口型式采用平箅式雨水口，雨水箅采用可上车高强度复合树脂井箅。
施工过程中，根据实际情况如有需要增加雨水的情况，可酌情增加雨水口。
4）雨水井位置除汇水外，可根据施工现场实际情况进行适当调整。
5）雨水连接管采用D300混凝土管，接口形式为承插口，设计坡度大于1%，接口形式详见排水承插管石棉水泥接口图纸。
6）道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程作调整，与道路顺接，不得遗漏和覆盖原有检查井。
B)检查井加固要求在城市道路建设和改造工程中，各类管线检查井较多，时常发生旧检查井周边路面沥青混凝土下沉、积水或裂缝，造成路面过早破坏。
为解决这些问题，雨水井、检查井施工时须遵循以下要求：1）对新建检查井，应按照检查井技术规范标准设置，检查井高度施工到道路结构层底暂停2）对旧检查井，开挖路槽时开挖至道路结构层底。
把进入道路结构层的井室拆除，此时需对下边井室进行鉴定，如井室结构破坏，已丧失承载力，必须把旧检查井全部拆除，重建新检查井。
3）当旧检查井无基础时，从井室下插入20cm*20c m∮18钢筋，再浇注15～20cmC30混凝土，进行井底承载力补强。
C)检查井周边道路施工工序在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标示，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，同意压实到灰土层。
对三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工。
带全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出，用齿锯以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，切割尺寸为1.4m*1.4m，然后用4根1.4m长∠40*40*5角钢，对周边沥青混凝土割缝处进行保护性扣压，接下来开挖清除1.4m*1.4m内的结构层，一直挖至钢板处，这时根据检查井结构一直把检查井做到地面，井室周边缝隙C30混凝土浇筑到离地面6cm位置，最后用AC-16C沥青混凝土统一碾压，在施工中，应注意打圈、偏口、检查井盖、基座、整体向地面安装时所出现食物尺寸偏差。
混凝土路面单元工程质量评定表
分部工程名称
进场公路工程 02-12
施工单位
贵州省水电基建处长底电站施工项目部
单元工程名称、部位
检验日期
年 月 日
项次
检 查 项 目
质 量 标 准
检 验 记 录
1
△稳定性、刚度和强度
符合设计要求
2
模板表面
光洁、无污物、接缝严密
项次
检测项目
设计值
允 许 偏 差（mm）
实 测 值
（mm）
合格数（点）
工序质量全部合格，主要工序——钢筋、混凝土浇筑两工序质量 ，
工序质量优良率为 %
施工单位
年 月 日
建设
（监理）
单位
年 月 日
水利水电工程
表1.5-1 基础面或混凝土施工缝处理工序质量评定表
单位工程
发电厂房工程02
单元工程量
分部工程名称
进场公路工程 02-12
施工单位
贵州省水电基建处长底电站施工项目部
工序质量评定表
单位工程
发电厂房工程02
单元工程量
分部工程名称
进场公路工程 02-12
施工单位
贵州省水电基建处长底电站施工项目部
单元工程名称、部位
检验日期
年 月 日
项次
检 查 项 目
质 量 标 准
检 验 记 录
1
伸缩缝制作及安装
涂敷沥青料
混凝土表面洁净干燥，涂刷均匀平整，与混凝土粘接紧密，无气泡圈隆起现象
无不合格料入仓
少量不合格料入仓，经处理尚能基本满足设计要求
3
△平仓分缝
厚度不大于50cm，铺设均匀，分层清楚，无骨料集中现象
局部稍差
C类检测表格
公路工程项目路基、构造物、路面施工增加水准点测量报表C-1注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
路基、构造物、路面高程测量表C-02 承包单位安徽省路港工程有限责任公司合同号监理单位安徽省公路工程建设监理有限责任公司编号路基、路面中线平面位置检测表C-3 合同号：承包人：共页第页注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
路基、路面随机取样位置计算表C-4 合同号：承包人：共页第页路基、路面宽度检测表C-5 合同号：承包人：共页第页注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
路基、路面横坡度检测表C-6 合同号：承包人：共页第页注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
路基、路面平整度检测表C-7 合同号：承包人：共页第页注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
公路工程项目路基、路面回弹弯沉检测表C-8 合同号：承包人：共页第页注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
填前场地清理施工原始记录C-9合同号：承包人：共页第页路基填筑松铺厚度检查表C-10 合同号：承包人：共页第页注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
土方分层压实度检验签证表C-11 合同号：承包人：共页第页路基边坡坡度检测表C-12 合同号：承包人：共页第页注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
公路工程项目石方路基现场质量检验表C-13 合同号：承包人：共页第页注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
公路工程项目路堑、零填路基上路床施工记录C—15建设项目合同号承包单位监理单位公路工程项目路槽现场质量检验表C-14注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
公路工程项目明挖基坑基础检查表C-16 承包单位安徽省路港工程有限责任公司合同号监理单位安徽省公路工程建设监理有限责任公司编号公路工程项目模板安装检查表C-17 承包单位安徽省路港工程有限责任公司合同号监理单位安徽省公路工程建设监理有限责任公司编号公路工程项目预制梁（板）工程质量检测表C-18 承包单位安徽省路港工程有限责任公司合同号检验：记录：公路工程项目钢筋加工及安装工程现场质量检验表C -19 承包单位安徽省路港工程有限责任公司合同号注：如系监理工程师抽检，则承包人自检意见栏不填写。
土方路基质量检查表格
西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路土方路基工程质量检查表目录西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路开工前路线中桩测量记录表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基填筑前地面处理检查表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路压实度试验记录表(环刀法)合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路压实度试验记录表（灌砂法）合同段装订线西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基压实度检查汇总表合同段工程名称检查日期起讫桩号要求压压实度检测值（%）实度（%）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18评定计算结果n== S= Kmin= K0= K=-taS/=填表人负责人日期监理工程师意见：签名：年月日装订线西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基压实度评定表合同段工程名程桩号要求压实度K0测点数n平均值标准差S代表值K最小值Kmin合格率(%)评定得分填表人负责人日期西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路冲击压实施工检查表合同段：西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路标贯试验记录表合同段：西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路强夯施工记录表合同段：西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路弯沉测定记录及计算表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基、路面弯沉检测结果表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基标高检查表合同段：------------------------------------------------------- 装订线 ------------------------------------------------------西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路中线（轴线）偏位检查记录表合同段工程名称检查日期检查路段设计坐标实测坐标偏差（mm）实际偏差序号桩号X Y X Y X Y西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基、横坡度检查表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基宽度检查表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基平整度检查表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基单级边坡度检查表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基多级边坡度检查表合同段西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路路基填筑分层质量检查表合同段长安区五台街道旅游专线南延伸段工程水准测量记录表工程名称：天气：记录：负责：年月日西安市二级公路网化工程蓝田安村至周至哑柏公路中间交验证书。
井框与路面高差通病控制
排水检查井框与路面高差施工通病的防治市政道路工程路面的平整度与各类沿街管道检查井框盖的高程密切相关.路面上的不平整,直接影响着道路的使用功能,由于道路上这一痼疾的长期存在,成了城市路面工程的一项质量通病.所以,在道路工程质量检查中将"井框与路面高差"列为一项必检的项目.为之,采取对策进行防治,是非常必要的.一、通病危害与其原因众所周知,当检查井与路面衔接不平顺时,会造成跳车,常常影响车速,同时加大车辆对井周围路面的冲击,致使检查井周围路面过早出现破损坑槽,再是检查井高突或低洼形成路面的障碍,在行车中常会出现因躲闪检查井位,引发交通事故.形成"井框与路面高差"超过允许偏差的病害状况,表现于沥青路面上,究其原因,不外乎有以下主要方面:1、检查井周围回填不实,路面各结构层密实度不够,造成井周边路面下沉.2、施工中升高检查井时,检查井框未与路面高程和路面纵、横坡相吻合.3、检查井框缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固,经车辆创压后活动,致使井周围路面结构碎裂发生并继续发展.4、因检查井基础与砌筑质量有缺陷,路面经使用后,井室自会产生不同程度的沉降.针对通病采取措施随着全面提升市政道路工程质量目标的日益具体化,我们公司历年来对这一通病的认识和预控方法不断有所提高和强化.一方面是在道路和雨污水管道工程施工组织设计和进行技术交底工作中提出了有针对性的措施;另一方面结合工程实施采取了工程洽商方式或直接增加施工措施的投入.我们在2003年12月18日开工的长1.9KⅢ西安市丰庆路道路的主干道工程实施中,曾针对该项工程的雨水、污水管道检查井和中水回用管道闸门井部位的施工,对工程大部分井位作业工序采取了如下措施:1、认真进行检查井周回填工序.必须要在井周进行路床以下土回填时,使压实机具有能环井绕行工作,以达到回填土分层密实度的规定要求;尤其是做好路床面、灰土基层面或沥青下面层面以与沥青上面层的三、四次检查井升井后的工作,常结合分段铺筑沥青下面层,最后全线铺筑沥青上面层的施工方案在检查井筒砌高相应位置上临时安放尺寸合适的厚钢板或方木拼板的井盖子,以利于进行各结构层次上路幅宽度的机械摊铺和压实作业.2、做好按各个检查井高程砌井墙砖皮数的提前计算.以达到对检查井室砼盖板以上砌砖为整皮层数的控制.即用井室砼盖板下的坐浆来找平不足一皮砖层的厚度.当然,检查井使用的普通烧结砖与水泥砂浆的强度等级均应符合设计图纸要求.3、检查井砌筑前,应检查井底砼结构浇筑的整体性与强度,须达到设计强度等级要求;检查井砌筑时,应特别注意圆形筒墙外周的楔形灰缝需用小块砖砌补并灌浆密实,务使砌体形成环柱形整体,在管道上发旋时,要注意形成均匀的楔形灰缝,以与井室与砼管座的严密性,以确保砌井整体的抗压、抗剪强度.4、采取加强井周道路基层材料的措施,安排在不同路段使用了两种方法.一种是将井周环形路面结构层的二灰砾石<重量比'1: 28: 65>材料中加入3%水泥<P.042.5型>,用强制式搅拌机加水再拌合后填入压实,至养护硬结;另一种是以ClO砼现浇替代二灰砾石层厚度.分别采用的此两种方法均要求填筑前对环形坑与井墙周预先洒水,在填筑后进行保湿养护,并在道路面层铺筑工序前按井位路面标高安装好砼井框.二、工程施工后实测结果丰庆路道路<西二环一劳动路>工程于2004年10月底竣工.为实地了解工程使用至今的情况,我们曾专门组织人员对工程沿路各类检查井、闸门井进行了一次全面地外观检查和尺量检验.按照国家行业现行《市政道路工程质量检查评定标准》中对沥青道路面层"井框与路面高差"的要求,允许偏差为5mm,检验频率为每座井选一点,检验方法为"用尺量取最大值".我们再对照了建设部新拟定的国家行标"城镇道路工程施工与验收规范<征求意见稿>"中对热拌沥青混合料路面的"井框与路面高差":允许偏差为~ 5mm,检验频率为每座井4个点,检验方法为"十字法,用塞尺量最大值".我们联系该工程使用的~100mm复合型材料检查、闸门井框盖,应用了1.5m直尺<将3m直尺对折后使用>和塞尺为检验工具对全工程可检测的54座雨水检查井、36座污水检查井与11座中水闸门井逐个进行了"井框与路面高差"的检验,按照每座井测4个点<即沿路在井中心的纵向前、后与横向左、右位测>的平均值≥5mm为超差界限进行了统计,其结果是:1、整个道路和管道工程的检查井大部分井框安装和运行情况是良好的.尤其其中,4个点平均检测值均≤2mm至0mm的检查井就有Ya7、Ya34、Ya41、Ya42、Ya44、Ya44、Ya45、Ya46、Wa4、Wa15、Wa32、Wa33等12座井.2、检查井、闸门井的每座4个检测点中没有≥5mⅢ点井座数较多,与可检测的检查井、闸门井总座数比例为:雨水管检查井36/54;污水管检查井23/36;中水管闸门井11/17.2、发生病害检查井闸门井的统计:<未包括给水管井、热力、天然气管井等管线的闸门井>检查井盖发生1.5cm以上沉降的井有Ya12、Ya15、Ya16、Wa5、Wa15;闸门井有J21′,这些井周路面尚没有不均匀沉陷.检查井安装井框偏高有:Ya37、Wa17、Ya18、Wa19;闸门井有Jl8;安装井框偏低有:Wa3、Wa4、Wa6;闸门井有:J29′.这些井属井框安装高程偏差,井周路面无沉陷.发现检查井周围产生环弧状裂纹的仅有:Wa18、Wa31两座井.3、井框与路面高差<4测点平均值>统计表上表说明除检查井闸门井砌筑与井周回填必须注重质量要求外,在井周道路<或人行道>基层部位采取了材料加强措施的亦产生了较明显的效果,提高了井框与路面高差这一检查项目的合格率.4、采取不同回填材料加强措施的比较:从雨水检查井的总数46座看,未超过平均允许高差为43座井,这其中:采取二灰砾石加水泥者有30个井,未超允许高差为27个井,占90%;采取ClO砼替代二灰砾石者有16个井,均未超过允许高差,为100%.可以基本说明用砼比二灰砾石加水泥更有效果.当然分别采用上述措施声座井主要是在材料上分别增加20元或4元的投入.三、几点建议通过对丰庆路<西二环一劳动路>沥青道路这一获得了陕西省建设工程"长安杯"奖工程的检查井,闸门井位路面平整度的全面调查,我们根据对采用的复合材料井盖与井框等的应用状况,作为相关半成品问题也应当提供一些建议:首先,复合材料比较铸铁而言,其优势应在于环保和美观,并能"防盗".对这一新材料推广应用的基本效果是应当肯定的,但所使用的复合材料产品的强度、硬度尚显不够,自该道路排水工程竣工迄今尚不足两年,而所有井框现已无一完好,均发生程度不同的表层破损,养护部门已将严重者换新了;至于复合材料井盖,其上凹纹,字迹防滑花纹较明显,但也有损伤,其边缘周钢箍确有保护作用.故建议在提高井框混凝土材料强度同时,能在井框的内周边侧面与支承面加上钢板,推想其是经济可行的.其二是在井盖搁置面上加的环形橡胶避震圈,目的是达到传力缓冲作用,既可保护井盖、井框,也可免除异声.只是此垫子较薄易压烂,且与井盖搁置面结合难牢,当掀开井盖时,常有移脱现象,若此垫圈能更耐磨,耐腐蚀、且粘贴紧牢则效果更为理想.综合所述,汇总而言,我们的调查小结是:必须严格按图施工,包括按标准图样施工;必须严格按施工规范和操作规程作业.再加上认真地、有针对性的进行技术交底和采取必要的技术措施,强化材料半成品与工序质量检查验收,使相关工作过程真正达到了所有结构工艺层层密实、件件成品质量合格、项项作业确保养护良好的效果,"井框与路面高差"允许偏差值是完全能够控制的,超差等种种质量通病就能得到根本改进和完全消除.通过丰庆路道路排水工程的实施与调查说明,对于既承建管道项目,又完成路面工程的施工企业单位来讲,这一质量通病是完全可以根除的.道路排水工程质量自然会能得到明显地提高.。
联锁块
联锁块：一、质量标准采用的规范《水运工程质量控制标准》（JTS257-2008）中6.4.4章节1、主要检查项目（1）路面四角块和六角块等的质量检验应符合 2.1.6.27节的有关规定。
预制四边形、六边形铺砌块和侧缘石的允许偏差、检验数量和方法应符合表2.1.6.27 的规定。
注：①外露面应抹平、压实，拉毛应均匀一致，不得有裂缝和飞边；②立浇铺砌块的外露面不得有露石和连续性气泡；③外露面棱角残缺长度应不大于20mm 且不多于一处。
检查数量：按进场批次抽样送检，监理单位见证取样并按规定抽样平行送检。
检验方法：检查出厂质量证明文件和检验报告。
2、一般检验项目（1）找平砂垫层的厚度应均匀。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查。
（2）砌块铺砌应紧密、稳固，砌缝应均匀，灌缝应饱满。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查。
（3）铺砌面层应平整，格缝应清晰，表面应无砂浆和沥青等污染。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查。
（4）与侧缘石和其他构筑物的交接应平顺、挤紧。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查。
（5）混凝土块体铺砌面层的允许偏差、检验数量和方法应符合表6.4.4.6 的规定。
二、图纸要求1、预制混凝土联锁块的质量标准反应符合质量检验方法执行国家建材行业标准“混凝土路面砖”（JC/T446-2000）2、联锁块与基层之间的砂垫层质量标准：有良好级配的含水量为 4％～8％、含泥量小于 3%的中粗砂。
并经过筛分处理。
3、联锁块之间的填缝砂宜用含水量小于2%的中细砂：4、联锁块铺面施工质量控制标准5、联锁块铺面施工执行“港口道路、堆场铺面设计与施工规范”（JTJ296-96）第11部分，基本要求如下：（1）基层验收合格后，修筑路缘石。
（2）砂垫层应均布地虚铺在基层顶面，其上不准行车和站人，按坡度要求整平后铺筑联锁块，施工时的虚铺厚度应经过试验确定，确保联锁块面层经振压后的砂垫层厚度与设计值相符。