汽车发动机带传动跟链传动的了解
带传动和链传动的特点
带传动和链传动的特点传动方式是机械传动中十分重要的一个环节，其作用是将能量传递到所需要的位置，从而完成所需的工作。
而在传动方式中，带传动和链传动是两个常见的方式，它们各有自己的特点和应用场景。
带传动是将能量通过带子或皮带传递到需要的位置，其优点在于传递平稳，噪音小，安装方便，成本较低。
带传动在工业和农业生产中都有广泛的应用，如机床上的传动、农机上的传动等。
带传动的特点主要体现在以下几个方面：1、平稳性：带传动的平稳性较好，因为带子可以缓冲传递过程中的冲击和振动，从而减少了噪音和振动。
2、安全可靠：带子材料的柔韧性使得其对机器的轴承和传动装置产生的冲击和振动吸收能力较好，从而增加了机器的寿命。
3、运转平稳：由于带子与轮毂之间的接触面积较大，使得带传动能更加平稳地运转，从而减少了机器的运转噪音。
4、安装方便：带传动的安装较为简单，不需要太多的专业技能，只需将带子绕在轮毂上即可。
链传动则是通过链条将能量传递到需要的位置，其优点在于传递效率高、传动力矩大、可靠性高。
链传动在机械制造、航空航天、交通运输等领域都有广泛的应用。
链传动的特点主要体现在以下几个方面：1、传递效率高：由于链条的刚性较高，能够在传递过程中减少能量的损失，从而提高传递效率。
2、传动力矩大：链条能够承受较大的拉力，因此能够传递较大的力矩，适用于需要传递大功率的场合。
3、可靠性高：链条的材质和工艺要求较高，因此它的可靠性也较高，适用于对传动要求较高的场合。
4、使用寿命长：链条的使用寿命较长，不容易出现松动和断裂等问题，从而减少了维护和更换的成本。
在实际应用中，带传动和链传动各有其适用的场合。
带传动适用于需要传递较小功率的场合，如机床、农机等；而链传动适用于需要传递较大功率的场合，如飞机、汽车等。
总的来说，带传动和链传动都是机械传动中重要的传动方式，各自具有自己的特点和优势。
在具体应用中应根据实际需要选择合适的传动方式，以达到最佳效果。
简述内燃机车的传动方式类型
简述内燃机车的传动方式类型
内燃机车的传动方式类型主要分为两种：链传动和皮带传动。
1. 链传动：链传动是内燃机车常用的传动方式之一。
它主要由链条、链轮、齿轮等部件组成。
链传动具有结构简单、传动效率高、承载能力强等特点。
在链传动中，发动机的动力通过链条传递到车轮上，从而驱动车辆运动。
链条的材料一般采用高强度的合金钢制作，以确保传动的可靠性和耐用性。
2. 皮带传动：皮带传动是另一种常见的内燃机车传动方式。
它主要由皮带、皮带轮等部件组成。
皮带传动相对于链传动来说，结构简单、传动平稳、安装维护方便等优点。
在皮带传动中，发动机的动力通过皮带传递到车轮上，从而带动车辆运动。
皮带的材料一般采用橡胶和帆布复合材料制作，以兼顾传动的稳定性和耐用性。
除了链传动和皮带传动外，内燃机车还可以采用其他一些传动方式，如直接传动、齿轮传动等。
但这些传动方式使用较少，主要适用于特定的车型和用途。
总体来说，链传动和皮带传动是内燃机车常用的传动方式，它们在性能、可靠性和经济性等方面都具有一定的优势，并广泛应用于各类内燃机车中。
链传动,皮带传动,齿轮传,涡轮传动的优缺点
链传动的特点:①和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力;②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作;③和带传动比较,它能保证准确的平均传动比,传递功率较大,且作用在轴和轴承上的力较小;④传递效率较高,一般可达0.95～0.97;⑤链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象;⑥安装和维修要求较高.链轮材料一般是结构钢等.
带传动(皮带传动)特点(优点和缺点):①结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合;②传动平稳无噪声,能缓冲、吸振;③过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用;④不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸
铁等.
齿轮传动的特点:①能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠;
②传递的功率和速度范围较大;③结构紧凑、工作可靠,可实现较大的传动比;④传动效率高,使用寿命长;⑤齿轮的制造、安装要求较高.齿轮材料一般是铸铁等.
涡轮蜗杆传动最主要的特点就是具有反向自锁的功能，而且相比其它传动具有较大的速比，涡轮蜗杆的输入、输出轴不在同一轴线上，甚至不在同一个平面上。
自身的缺点，那就是涡轮蜗杆的传动效率不够高，精度也不是很高。
带传动与链传动
带传动及链传动
1、了解带传动的类型及结构和标准；
2、初步理解带传动的受力分析，理解打滑和弹性滑动现象
3、了解带传动的主要失效形式和设计准则；
4、初步掌握带传动的的设计步骤。
重点：1、带传动的受力分析，理解打滑和弹性滑动现象
2、带传动的的设计步骤
难点：带传动的的设计步骤
组织教学----引入课题----讲解新课----练习----总结
无
图9—14 采用张紧轮张紧装置
——单根胶带考虑传动比i 影响的功率增量
︒=180α，即DD1=D2的条件计算。
而当传动比越大，从动轮直径就越比主动轮直径大，带绕上从动轮时的弯曲应力应比绕上主动轮时小，其传动能力将有所提高。
1000/1.n T (KW)
——主动轮转速（rpm ）
——单根胶带所能传递的扭矩的修正值，N.m
也可直接查表确定 ⑧确定带的初拉力F0（单根带） 2)5.2(500V q K K VZ P ca ⋅+-⋅
α
α。
皮带传动 链传动和齿轮传动的功能
皮带传动、链传动和齿轮传动是工程领域常见的机械传动方式，它们在工业生产和机械设备中起着至关重要的作用。
本文将分别介绍这三种传动方式的功能和特点，帮助读者更好地理解和运用它们。
一、皮带传动的功能1. 皮带传动是一种通过摩擦传递动力的机械传动方式。
它主要由皮带、皮带轮、张紧装置和传动装置等部件构成。
2. 皮带传动的主要功能包括传递动力、传递转矩和改变传动方向等。
它广泛应用于各种机械设备中，如汽车、风力发电机、工程机械等。
3. 皮带传动具有隔离性好、运转平稳、噪音小、维护周期长等特点，适用于对传动平稳性要求较高的场合。
二、链传动的功能1. 链传动是一种通过链条传递运动和动力的传动方式。
它主要由链条、链轮、轴承等部件构成。
2. 链传动的主要功能包括传递动力、传递转矩和定位传动等。
它在机械制造、输送设备、农业机械等领域得到广泛应用。
3. 链传动具有传递效率高、使用寿命长、负载能力大等特点，适用于对传动效率要求较高的场合。
三、齿轮传动的功能1. 齿轮传动是一种通过齿轮互相啮合传递动力的传动方式。
它主要由齿轮、轴承、轴等部件构成。
2. 齿轮传动的主要功能包括传递运动和动力、传递转矩和改变传动方向等。
它在汽车、船舶、飞机等各种机械设备中得到广泛应用。
3. 齿轮传动具有传动效率高、传动精度高、传动比可设计范围广等特点，适用于对传动精度和效率要求较高的场合。
皮带传动、链传动和齿轮传动各自具有不同的功能和特点，适用于不同的传动需求。
在实际应用中，我们需要根据具体的工程要求和条件选择合适的传动方式，才能发挥其最大的作用。
希望本文的介绍能够帮助读者更好地理解和运用这三种传动方式。
皮带传动、链传动和齿轮传动作为常见的机械传动方式，各自具有独特的功能和特点。
在工程领域中，选择合适的传动方式对于确保机械设备的正常运行和性能发挥起着至关重要的作用。
在本文的后续部分中，我们将进一步讨论这三种传动方式的特点、优缺点以及应用场景，帮助读者更全面地了解和运用它们。
带传动与链传动的区别PPT
3.2 带传动的工作原理和工作能力分析
3.2.1 带传动力的分析
1. 初拉力（张紧力）F0：为使带传动具有承载力，使皮带 与带轮相互压紧产生磨擦力，所给皮带一定大小的初始拉 力。
3.2 带传动的工作原理和工作能力分析
2. 皮带工作时的拉力：
（1）紧边：绕入主动轮的一边被进一步拉紧，拉力由 F0 增大到F1； （2）松边：退出主动轮的一边，这一边被放松，拉力由 F0减小到F2 ；
紧边：1
F1 EA
松边： 2
F2 EA
3.2 带传动的工作原理和工作能力分析
由于：F1＞F2 、AD=BC，因此：1＞ 2 。
① 传动带绕过主动轮将逐渐缩短并沿轮面滑动，使带 的速度落后于主动轮的圆周速度。
② 传动带绕过从动轮将逐渐伸长并沿轮面滑动，使带 的速度超前于主动轮的圆周速度。 3. 弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念：打滑是指由 于过载引起的全面滑动，是传动失效，应当避免的。弹性 滑动是由带材料的弹性和紧边、松边的拉力差引起的。只 要带传动具有承载能力，出现紧边和松边，就一定会发生 弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。
4. 弯曲应力sb
3.2 带传动的工作原理和工作能力分析
5.带的最大应力与最小应力：
（1）带的最大应力：应力在紧边与小轮连接处最大
s max s1 s b1 s c
（2）带的最小应力：在松边应力最小
s min s 2 s c
3.2 带传动的工作原理和工作能力分析
3.2.3 带传动的失效形式和设计准则
链传动：是利用链轮轮齿和链条的啮合来实现传动， 它适于链速较低和圆周力较大时的场合。
5.1 带传动概述
1. 组成及工作原理：
（1）组成：带轮、皮带（挠性元件）
带传动,链传动,齿轮传动的相同点和不同点
带传动,链传动,齿轮传动的相同点和不同点相同点：
1. 传动存在于机械设备中，用于将能源从一个地方传递到另一个地方，以完成机械运动。
2. 这三种传动方式都是通过连轴器连接不同的可能性。
3. 这三种传动方式都需要保持足够的润滑来减少摩擦和磨损。
不同点：
1. 带传动是一种力传递方式，利用带子和滚轮的摩擦来传递轴的动力。
链传动使用链条将轴与轮连接在一起，其工作原理类似于带传动。
2. 齿轮传动则是利用齿轮之间的齿合来传递轴的动力。
齿轮传动的主要优点是能够传输高扭矩和高速率。
3. 带传动和链传动易于曲线驱动和不对中间线，齿轮传动需要大量的精确制造工艺，以保持齿轮的密合。
4. 带传动和链传动的优点在于其耐磨性和低噪音特性，这是因为它们可以吸收由于对齿轮的不正确使用或制造而引起的噪音和振动。
5. 齿轮传动的另一个主要优点是，它可以实现正反转和无论输入输出速度变化，其传动比不变。
6. 相对于带传动和链传动，齿轮传动更加精确可控，可以利用齿轮的数量和尺寸来实现特定的速度和转矩比。
总的来说，带传动、链传动、齿轮传动各有优劣，应按照所需的速度、扭矩、噪音、节能、寿命和制造成本等要求选择合适的传动方式。
带传动和链传动基础知识
二、带轮的材料与结构 1.材料:
通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。
转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。
小功率时可用铸铝或塑料。 2.结构: (1).轮的结构: (2).轮槽尺寸: 注意带的楔角为什么大于带轮轮槽楔角?
S型：实心带轮 P型：腹板带轮 H型：孔板带轮 E型：椭圆轮幅带轮
2.标准: 按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型 号，其截面尺寸已标准化。在同样的条件下，截面尺寸大则传递 的功率就大
3.参数和尺寸:
Ｖ带的截面尺寸
节面——当V带受弯曲时，
长度不变的中性层。
节宽——节面的宽度bp。 相对高度——V带高度h与
节宽bp之比。约为0.7(窄0.9)
基准长度——带节面长度(V带在带轮上张
五、传动带作用在轴上的压力 带传动对轴的压力FQ即为传动带紧、松边拉力的向量和，一般 按初拉力作近似计算，由图5--12可知：
FQ＝2ZF0sinα1/2
三、V带型号和根数的确定
Ｖ带型号可由计算功率ＰＣ和小带轮转速n1查教材图５—10得到。 PC=KAP
P为传动的额定功率kW；KA为工作情况系数，查教材表5—9。
V型带的根数Z可按下式确定： Z=PC/ P‘= PC/(P1+⊿P1)KαKL
一般Z=３～６，Ｚmax≦10.以保证受力均匀。
四、主要参数的确定
F1－F0＝F0－F2； 或：F1 ＋F2＝2F0；
记传动带与小带轮或大带轮间总摩擦力为
Ff，其值由带传动的功率P和带速v决定。
定义由负载所决定的传动带的有效圆
周力为Fe＝P/v，则显然有Fe＝Ff。
取绕在主动轮或从动轮上的传动带为研究对象，有:Fe＝Ff＝F1－F2；
带传动和链传动
齿形带
（6）齿孔带：
3）按用途分：
（1）传动带 传递动力用
（2）输送带 输送物品用。
传动带
输送带
3.带传动的主要传动形式
1）按照传动比分类
定传动比、有级变速、无级变速。
2）根据传动的布置情况
a、开口传动 在这种传动中，两轴平行且都向同一方向回转。它是应用最 广泛的一种带传动形式。
b、交叉传动（图a） 交叉传动用来改变两平行轴的回转方向。由于带在交叉处互相 摩擦，使带很快地磨损，因此采用这种传动时，应选用较大的中心 距（amin≥ 20b，b为带宽度）和较低的带速（vmax ≤15m/s) 。
五、设计准则和单根V带的额定功率
失效形式：打滑和疲劳断裂（如脱层、撕裂或拉断）。 设计准则：在保证不打滑的条件下，应具有一定的疲劳 强度和寿命。 单根带的许用功率P0
Fmax v 1 v F1 (1 f v ) 1000 1000 e 1 v 1 A(1 f v ) 1000 e 1 Av P0 ([ ] c b1 )(1 f v ) 1000 e P0
带的标记： 普通V带和窄V带的标记都是由带型、带长和标准 号组成。 例如： A型、基准长度为1400㎜的普通V带，其标 记为： A-1400 GB11544-89。
又如： SPA型、基准长度为1250㎜的窄V带，其标 记为： SPA－1250 GB12730－91。
带的标记通常压印在带的外表面上，以便 选用识别。
=0.01～0.02
n1 d2 i (1 ) n2 d1
因带传动的滑动率ε=0.01-0.02,其值不大，可不予考虑。
n1 d 2 i理 n2 d1
打滑：过载引起带与带轮间显著的相对滑动； 应该避免。
带传动 链传动 区别
1、带传动与链传动的优缺点
带传动靠摩擦力工作且带具有弹性，1能缓和冲击，吸收震动，传动平稳无噪音，2结构简单，维护制造方便，成本较低，3具有过载保护作用。
链转动用在工作可靠，低速重载，工作环境恶劣，以及其他不宜采用齿轮传动和带传动的场合，例如翻土机的运行机构采用链传动，虽然经常受到土块、泥浆和瞬时过载等的影响，依然能够很好的工作。
2、带传动在高速级，链传动在低速级
若将链传动放置高速级，会加剧运动的不均匀性，动载荷变大，震动和噪音增大，降低链传动的寿命，链传动只能实现平行轴间的同向传动，运转时不能保证恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿，工作时有噪音，不宜用在载荷变化很大、高速和急速反向的传动中，即应布置在低速级。
若将带传动放置低俗级，会使结构尺寸增大，及应布置在高速级，与电机直接相连，可以骑到缓冲吸震的作用，还能起到过载打滑的作用，保护零件，放在高速级，功率不变的情况下，高速级速度高，带传动所需的有效拉力就小，带传动的尺寸也就较小。
3、齿轮传动
齿轮传动是机械传动中最重要的传动之一，形式很多，应用广泛，传递的功率可达数十万千瓦，圆周速度可达200m/s。
齿轮传动的主要特点：1效率高，在常用的机械传动中，以齿轮传动的效率最高。
2结构紧凑，在同样的使用条件下，齿轮传动所需的空间尺寸一般较小。
3工作可靠，寿命长，设计制造正确合理、使用良好的齿轮传动，工作十分可靠，寿命可达一、二十年，这是其他机械传动不可比拟的。
4传动比稳定，传动比稳定往往是对传动性能的基本要求，齿轮传动获得广泛的应用，也就是由于这一特点。
常见的传动方式
常见的传动方式一、传动方式概述传动方式是指机械装置中用于将电机或发动机的转动传递到其他零部件的方法。
不同的传动方式适用于不同的应用场景和需求。
本文将介绍一些常见的传动方式，包括齿轮传动、带传动、链传动和液压传动。
二、齿轮传动齿轮传动是一种常见的机械传动方式，主要由两个或多个齿轮的啮合来实现。
它具有传动效率高、传动比稳定等优点。
齿轮传动又可分为平行轴齿轮传动和直轴齿轮传动两种类型。
2.1 平行轴齿轮传动平行轴齿轮传动是指两个或多个轴线平行的齿轮的啮合传动方式。
它常用于需要传递较大功率和转矩的场合，如汽车变速器等。
常见的平行轴齿轮传动有直齿轮传动、斜齿轮传动和锥齿轮传动等。
2.1.1 直齿轮传动直齿轮传动是指两个轴线平行且齿轮齿条直接啮合的传动方式。
它适用于传递高功率和高转矩的情况。
直齿轮传动具有啮合平稳、传动效率高等特点。
2.1.2 斜齿轮传动斜齿轮传动是指两个轴线平行但齿轮齿条斜向啮合的传动方式。
它可以实现传动比的变化，常用于需要调整传动比的场合。
但斜齿轮传动的传动效率较低，且噪音较大。
2.1.3 锥齿轮传动锥齿轮传动是指两个轴线相交但不平行的齿轮传动方式。
它常用于传递大功率和大转矩的场合，如汽车后桥传动系统。
锥齿轮传动具有传动平稳、传动效率高等特点。
直轴齿轮传动是指两个轴线相交的齿轮传动方式。
它适用于传递转动方向相互垂直的情况，如手动搅拌器等。
直轴齿轮传动具有结构简单、传动效率高等特点。
三、带传动带传动是一种利用带条传递动力的传动方式。
它主要由带条和带轮构成，常用于传递较小功率和转矩的场合。
带传动具有结构简单、噪音小等特点。
3.1 平带传动平带传动是指带条平铺在带轮上进行传动的方式。
它适用于传递小功率和转矩的场合，如缝纫机等。
平带传动具有传动平稳、噪音小等特点。
3.2 V带传动V带传动是指带条呈V字形放置在带轮上进行传动的方式。
它常用于需要传递大功率和转矩的场合，如汽车发动机等。
V带传动具有结构紧凑、传动效率高等特点。
带传动齿轮链传动的特点
带传动齿轮链传动的特点带传动、齿轮传动和链传动各自的特点如下：1. 带传动：* 只能实现平行轴间同向传动。
* 效率较低，瞬时传动比不准确。
* 在传递同样大的圆周力时，带传动装置轮廓尺寸较大，轴上压力较大。
* 可在大的轴间距和多轴间传递动力，且不需润滑。
* 传动平稳，噪声低，能缓冲吸振，能过载打滑。
* 造价低廉，安装使用维护方便。
* 带寿命低。
2. 齿轮传动：* 效率高，如一级圆柱齿轮传动的效率可达99%。
* 结构紧凑，适用于近距离传动。
* 工作可靠，寿命长。
* 瞬时传动比恒定。
* 可实现不同方向轴间的传动。
* 传动精度高。
* 适用范围宽，传递的功率范围极宽。
* 可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动。
* 工作可靠，使用寿命长。
* 制造和安装要求较高，因而成本也较高。
* 对环境条件要求较严，除少数低速、低精度的情况以外，一般需要安置在箱罩中防尘防垢，还需要重视润滑。
* 不适用于相距较远的两轴间的传动。
* 减振性和抗冲击性不如带传动等柔性传动好。
3. 链传动：* 只能实现平行轴间同向传动。
* 瞬时传动比不恒定。
* 与齿轮传动相比，制造与安装精度要求较低，成本较低。
* 工作可靠，效率高，适用于远距离传动，能很好地工作于恶劣环境。
* 与带传动相比，没有弹性滑动，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要大的张紧力，所以轴与轴承所受载荷较小；不会打滑，传动可靠，过载能力强，能在低速重载下较好工作；可以有较大的中心距，可在高温环境和多尘环境中工作，成本较低。
* 缺点是瞬时链速和瞬时传动比都是变化的，传动平稳性较差，工作中有冲击和噪声。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询机械工程专家。
机械知识第二章、带传动和链传动
冲、吸振，过载时带会在带轮上打滑，对其他零件起安全
保护作用，适用于中心距较大的传动。 • 带传动的主要缺点：不能保证准确的传动比，传动效率低 （约为0.90～0.94），带的使用寿命短，不宜在高温、易 燃以及有油和水的场合使用。
2.带传动的传动比
场合。
2.链传动的传动比
在链传动中，主动轮转速n1与从动轮转速n2之比称为传
动比，用符号i12表示。 链传动的传动比为
二、滚子链
1.滚子链的结构
想一想 各组成部分 间的配合方 式？
1－内链板 2－外链板 3－销轴 4－套筒 5－滚子
2.滚子链主要参数
（1）节距
链条的相邻两销轴中心线之间的距离称为节距，以符号p 表示。节距是链的主要参数，链的节距越大，承载能力越强， 但链传动的结构尺寸也会相应增越大，传动的振动、冲击和噪 声也越严重。
3. 滚子链的标记
滚子链是标准件，其标记为：
【标记示例】
08A-1-88 GB/T 1243-1997 表示链号为08A（节距为
12.70mm），单排，88节的滚子链。
4. 链传动的应用
• 为保证链传动的正常工作，两链轮轴线应相互平行，且
两链轮位于同一铅垂平面内。 • 为了提高链传动的质量和使用寿命，应注意进行润滑。
一v带的结构型号基准长度和标记1包布2顶胶3抗拉体4底胶帘布结构应用比较普遍而线绳结构的柔韧性和抗弯曲疲劳性较好但抗拉强度低适用于载荷不大带轮直径较小以及转速较高的场合
想一想 你见过ห้องสมุดไป่ตู้些带传动、链传动的应用？
缝纫机
夯实机
自行车
§1－1
带传动的基本原理和特点
带传动与链传动
2.19 5(4.71)
2.81 4(3.82)
3.63 3(2.97)
讨论：
由上述结果可知，在合理的带速范围内，V
带的传递功率随带速增加而提高。为了充分发
挥带的传动能力，在传动尺寸允许的条件下，
可以选用较大直径的带轮。同时，这样做还可 以减少V带根数，使传动的轴向尺寸减小。在 本例中，若对传动尺寸的大小没有限制，则取 小带轮直径dd1=160mm。
1. 组成
① 具有特殊齿廓的主动链轮； ② 从动链轮； ③ 一闭合链条（传动链）。
2.工作原理
链传动以链条作中间挠性件， 依靠链节与链轮轮齿连续不断 地啮合来传递两平行轴间的运 动和动力。
3.特点
中心距范围大（amax=8m）； 传动效率较高，可达0.98 平均传动比固定，瞬时传动比周期变化的； 张紧力小，对轴压力小，F∑＝（1.2～1.3）F（有 效圆周力）； ⑤ 结构较带传动紧凑，耐高温，油污； ⑥ 传动稳定性差，无过载保护作用，制造成本、安装 精度高。
一、带传动的张紧 1.调整中心距 1 2.张紧轮装置 二、带传动的维护与安装 1.型号与长度。型号与带轮轮槽尺寸相符，新旧V 带不可同时使用。 2
2.两带轮轴线平行。对应轮槽的中心线重合。
3.按规定的张紧力张紧. 4.多根V带采用配组带。 5.应加防护罩。 6.工作温度 。 7.拆装。
§8-2 带传动工作情况分析 一、带传动的受力与打滑
讨论：
由计算结果可知，本例选B型或C型带均能满
足使用要求，若考虑使结构紧凑，则可选用B型
带；但如果带传动的轴向尺寸要求较小，则可
选用C型带。由此可知，带传动设计时，有时要
选择两种乃至三种带型并取不同的小带轮直径dd
进行计算，以从中选取较满意的结果。
皮带传动链传动和齿轮传动特点
皮带传动链传动和齿轮传动特点皮带传动、链传动和齿轮传动特点皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。
它的特点主要表现在：皮带有良好的弹性，在工作中能缓和冲击和振动，运动平稳无噪音。
载荷过大时皮带在轮上打滑，因而可以防止其他零件损坏，起安全保护作用。
皮带是中间零件。
它可以在一定范围内根据需要来选定长度，以适应中心距要求较大的工作条件。
结构简单制造容易，安装和维修方便，成本较低。
缺点就是：依靠摩擦力传动，无法传达大功率。
传动中存有滑动，无法维持精确的传动比，效率较低。
在传达同样小的圆周力时，外廓尺寸和轴上受力都比齿轮传动等压板传动小。
皮带磨损较慢，寿命较短链传动的特点:1）与拎传动较之，没弹性滑动，能够维持精确的平均值传动比，传动效率较低；链条不须要小的张紧力，所以轴与轴承所受到载荷较小；不能爆胎，传动可信，负载能力弱，能够在低速空载下较好工作；2）与齿轮传动相比，可以有较大的中心距，可在高温环境和多尘环境中工作，成本较低；3）缺点就是瞬时链速和瞬时传动比都就是变化的，传动平稳性极差，工作中存有冲击和噪声，不适宜高速场合，呼吸困难用作旋转方向频密发生改变的情况。
齿轮传动能够传达两个平行轴或平行轴或交叠轴间的调头运动和转矩。
一、齿轮传动的特点1)效率高在常用的机械传动中，以齿轮传动效率为最低，闭式传动效率为96%~99%，这对大功率传动存有非常大的经济意义。
2）结构紧凑比带、链传动所需的空间尺寸小。
4)传动比平衡传动比平衡往往就是对传动性能的基本建议。
齿轮传动赢得广泛应用，正是由于其具备这一特点。
3)工作可靠、寿命长设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动，工作十分可靠，寿命可长达一二十年，这也是其它机械传动所不能比拟的。
这对车辆及在矿井内工作的机器尤为重要。
但是齿轮传动的制造及安装精度要求高，价格较贵，且不宜用于传动距离过大的场合。
常用传动方式的分类及其特点在机械传动方面，常见的传动种类：带传动，链传动，轴传动，齿轮传动，蜗杆涡轮传动，摩擦轮传动，螺旋传动，液压传动，气压传动。
带传动和链传动
链传动可以在高温、低 温、潮湿、多尘等恶劣 环境下工作，适应性强。
链传动的缺点
振动和噪音
链轮和链条在传动过程中会产生振动和噪音，特别是在高速运转 时。
精度较低
链传动的精度不如带传动高，可能会导致传动不平稳和位置误差。
维护要求高
需要定期润滑和清洁，否则容易出现卡滞和磨损。
链传动的改进方向
结构简单
带传动结构简单，制造和维护成本较 低。
适用于中心距较大的传动
带传动可以通过张紧装置调整带的张 紧力，以适应中心距较大的传动。
带传动的缺点
效率较低
带传动中，带与带轮之间存在 一定的摩擦损失，导致效率较
低。
寿命较短
带传动中的带容易磨损和老化 ，需要定期更换，寿命较短。
传递功率有限
带传动的传递功率受到带的强 度限制，难以传递大功率。
带传动和链传动
目录
• 带传动介绍 • 带传动的原理 • 带传动的优缺点 • 链传动介绍 • 链传动的原理 • 链传动的优缺点
01 带传动介绍
带传动的定义
定义
带传动是一种通过带与带轮之间的摩 擦力来传递动力的机械传动方式。
组成
工作原理
通过主动轮的旋转，带动传动带在带 轮上运动，从而将动力传递给从动轮。
在输送设备中，链传动是常用 的传动方式之一，如输送带、 提升机等。
05 链传动的原理
链传动的啮合原理
链传动是通过链轮之间的链条进 行啮合，从而实现动力的传递。
链条由一系列的链节组成，每个 链节都由两个相邻的滚子组成， 滚子与链轮的齿相啮合，从而实
现了动力的传递。
链传动的啮合原理是利用了链条 与链轮之间的摩擦力来实现动力
带传动与链传动设计手册
带传动与链传动设计手册第一章带传动原理和设计1.1 带传动原理带传动是一种通过带子传递动力的机械传动装置。
带传动由带轮、传动带和传动装置组成。
带传动主要使用在轻载、速度不高和动力传递平稳的场合。
带传动可分为平行轴带传动和交叉带传动两种类型，根据具体的应用场合，选择不同类型的带传动结构。
1.2 带传动的设计在设计带传动系统时，需要考虑传动比、带轮和传动带的选择、传动功率等因素。
传动比决定了带传动的速度比，带轮和传动带的选择则直接影响传动的可靠性和寿命。
传动功率则是决定带传动系统所能承受的最大功率。
第二章链传动原理和设计2.1 链传动原理链传动是一种通过链条传递动力的传动方式，链传动一般用于大功率和高速传动的场合。
链条是链传动的核心部件，其传递动力的同时也具有较高的耐磨性和承载能力。
链传动一般使用在需要传递较大功率的机械设备上，如汽车、机床等。
2.2 链传动的设计在设计链传动系统时，需要考虑链条的选择、链轮的设计、张紧装置的布置等因素。
链条的选择直接影响链传动的寿命和可靠性，链轮的设计则影响传动比和传动精度。
张紧装置的布置则是为了有效防止链条的松弛和打滑。
第三章带传动与链传动比较3.1 传动效率带传动的传动效率一般在95%左右，而链传动的传动效率则可以达到98%以上。
3.2 传动范围带传动适用于中小功率、速度不高的场合，而链传动适用于大功率、高速传动的场合。
3.3 寿命和维护链传动的寿命一般比带传动长，但链传动在运行过程中需要定期加油和维护，而带传动则无需频繁的维护。
3.4 成本带传动的成本相对较低，而链传动的成本则较高。
结语带传动与链传动各有其适用的场合，设计人员在选择传动方式时需要充分考虑具体的应用需求和经济成本，以确保传动系统的可靠性和经济性。
带传动,链传动,齿轮传动的相同点和不同点
带传动,链传动,齿轮传动的相同点和不同点传动是指将能量从一个位置转移到另一个位置。
在机械系统中，传动通常使用带传动、链传动和齿轮传动。
这三种传动方式都有其相同点和不同点。
相同点：
1. 传递能量：这三种传动方式都可以将能量从一个位置传递到另一个位置。
2. 传动效率高：这三种传动方式都有相对较高的传动效率，可以有效地将能量传递到目标位置。
3. 都需要维护：这三种传动方式都需要经常维护，以确保它们的正常运转。
不同点：
1. 结构不同：带传动是通过带子将能量传递到目标位置，链传动是通过链条将能量传递到目标位置，而齿轮传动则是通过齿轮将能量传递到目标位置。
2. 安装方式不同：带传动和链传动通常需要在较长的距离上运行，而齿轮传动通常需要在较短的距离上运行。
3. 传动能力不同：带传动和链传动通常适用于较小的负载，而齿轮传动通常适用于较大的负载。
4. 维护方式不同：带传动和链传动通常需要更频繁的维护，因为它们容易受到摩擦和磨损的影响，而齿轮传动则需要更少的维护。
总的来说，带传动、链传动和齿轮传动都是机械系统中常用的传
动方式，它们各自有其优缺点。
选择哪种传动方式通常取决于负载大小、传动距离、传动效率等因素。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
帘布芯
线绳芯
V型带的类型
普通Ｖ带：Y、Z、A、B、C、D、E 窄Ｖ带：SPZ、SPA、SPB、SPC 传递功率较大，允许速度
和挠曲次数较高，结构紧凑
当带弯曲时→中性层带长不变→截面带楔角φ变化( 减小)→带轮轮槽角φ 0＜40°
汽车使用的传动带的标记
标记：汽车v带的标记的内容和顺序为：型号、有效 长度公称值、标准号。如，av13型汽车v带，有效 长度公称值为1000mm,其标记为av13 x 1000 GB/12732—1996
打滑
过载引起的， 传递的圆周力超 过最大摩擦力。 整个带在轮面上相对滑动。 整个带在轮面上相对滑动。 可以避免， 减少负载或增大 f、 、F0。
●
谢谢欣赏
但链传动一般只能用作平行轴间传动，且其 瞬时传动比波动，传动噪声较大。 由于链节 是刚性的，因而存在多边形效应（即运动不 均匀性），这种运动特性使链传动的瞬时传 动比变化并引起附加动载荷和振动，在选用 链传动参数时须加以考虑。链传动广泛用于 交通运输、农业、轻工、矿山、石油化工和 机床工业等。
传动带的受力分析
失效形式 打滑；带的疲劳损坏 设计准则 F≤Ffmax； smax=s1+sb1+sc≤[s] 设计依据 保证不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强 度或寿命
传动带的实效分析
弹性滑动
原 因 松紧边不一致所引起 的。 现 象 局部带在局部轮面上的 弹性滑动。 后 果 从动轮的线速度低于主 动轮的线速度。 避 免 不可避免，但选大 E 材 措 施 料可以减小。
汽车链传动
链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运 动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传 动方式。 链传动有许多优点，与带传动相比，无弹 性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠， 效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的 传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小； 能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 链传动的缺点主要有：仅能
汽车发动机带传动和链传动的分析
任务要求
知识要求 1、掌握汽车上使用的传动带的类型和特点 2、了解汽车上使用的传动带的结构和标记 3、掌握汽车上使用的传动带的张紧和维护的方法 能力要求： 1、能够对发动机带式正时机构进行拆装和调整 2、能够分析发动机带传动的打滑和防松、安装、 与调试
章节目录
汽车传动带的用途 汽车发动机带传动的类型和特点 传动带系统 汽车使用的传动带的结构和标记 带传动的张紧和维护 汽车链传动的认识
带传动的类型（2）
平带传动：截面为扁平矩形， 底面是工作面，可实现多种 形式的传动 Ｖ带传动：亦称三角带，截 面为等腰梯形，带两侧面是 工作面，当量摩擦系数大， 承载力大，只用于开口传动 多楔带传动：具平、Ｖ带的 优点
按带截面形状分类
FV
Fn
F f f Fn
FV
Fn
Fn
Ff
f FV f v FV 2 f Fn sin / 2
(2)多楔带无须调整张力，因为张紧滚轮可以自动 调整带的张力。 (3)所有附件组件都牢固地固定在坚固的支架上， 更换多楔带时，无须松开这些组件。
带传动的类型（1）
摩擦传动型带传动
安装时带已经被拉紧，靠带与带 轮间的摩擦力完成传动。
按工作原理分类
啮合传动型带传动
通过带轮齿与带齿的啮合完成传 动。
同 步 带
用于两平行轴间的传动； 成本高，易磨损，易伸 长，传动平稳性差，运 转时会产生附加动载荷、 振动、冲击和噪声，不 宜用在急速反向的传动 中。
链传动的特点
和带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保 持准确的平均传动比；需要的张紧力小，作用于轴 的压力也小，可减少轴承的摩擦损失；结构紧凑； 能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。 与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较 低；中心距较大时其传动结构简单。瞬时链速和瞬 时传动比不是常数，因此传动平稳性较差，工作中 有一定的冲击和噪声。 链传动平均传动比准确,传动效率高，轴间距离适应 范围较大，能在温度较高、湿度较大的环境中使用；
传动带系统
不同品牌的汽车可能使用不同的传动带系统。 可有一个、两个、三个、四个传动带的系统。 根据转轴的不同，可以使用蛇形传动带、v带 或其他传动带。不论使用那种类型的传动带， 曲轴都是主动部件，另一个是从动部件。
V型带的结构组成
伸张层(顶胶) 压缩层(底胶) 强力层(抗拉体) 包布层
强力层(帘布、线绳) 填充物(橡胶、帆布) 外包层（耐磨耐油胶布）
2.多楔带的结构：由顶布、芯线、粘合胶、 楔胶组成。图片见书P211 标记：汽车多楔带的规格包括楔数、型号、 有效长度，采用以下数字和字母顺序进行标 记：楔数、型号、有效长度。如，6 pk 1150 表示楔数为6，有效长度为1150mm的汽车多 楔带。
带传动的张紧
带传动的维护
（1）安装：减小中心距，松开张紧轮，装好后再调 整。 （2）V带注意型号、基准长度。 （3）两带轮中心线平行，带轮断面垂直中心线，主、 从 动轮的槽轮在同一平面内，轴与轴端变形要小。 （4）定期检查。不同带型、不同厂家生产、不同新 旧程度 的V带不易同组使用。 （5）保持清洁，避免遇酸、碱或油污使带老化。
汽车传动带的用途
发动机作为汽车的唯一动力源。汽车的其他附件 （如动力转向泵、交流发电机和空调压缩机电动 机等）需要发动机的曲轴通过传动带驱动。发动 机附件所用的传动带有两种：V带和多楔带（蛇形 带）。由于多楔带传动负载大、弯曲性好、磨损 小，所以目前大多数汽车的发动机附件都以带自 动张紧滚轮的多楔带传动。使用带自动张紧滚轮 的传动带有以下优点： (1)运行中无须维护。
静止状态
两边拉力相等: F0（张紧力或初拉力）
1
F0
F0
2
F0
F2
1
F0
工作状态
Ff
紧边拉力增加： F0→F1（紧边拉力） 松边拉力减少： F0→F2（松边拉力）
2
F1
绕进主动轮的一边为紧边 绕出从动轮的一边为紧边 绕出主动轮的一边为松边 绕进从动轮的一边为松边
F1>F2
带传动的失效形式和设计准则