第三章海运
国际贸易国际货物运输
定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
第三章 国际海运集装箱进出口货运程序
10、雨中黄叶树，灯下白头人。。21:51:3921:51:3921:515/29/2023 9:51:39 PM
11、以我独沈久，愧君相见频。。23.5.2921:51:3921:51May-2329-May-23
12、故人江海别，几度隔山川。。21:51:3921:51:3921:51Monday, May 29, 2023
2、提单的主要功能
是承运人接收货物或货物装船的收据 是海上货物运输合同成立的证明 是承运人保证凭收交付货物和可以转让的物权凭证
二、提单的分类
1、按提单收货人的抬头分类 记名提单 不记名提单 指示提单 2、按货物是否已装船分类 已装船提单 收货待运提单 3、按提单有无批注分类 清洁提单 不清洁提单
13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。23.5.2923.5.2921:51:3921:51:39May 29, 2023
14、他乡生白发，旧国见青山。。2023年5月29日星期一下午9时51分39秒21:51:3923.5.29
15、比不了得就不比，得不到的就不要。。。2023年5月下午9时51分23.5.2921:51May 29, 2023
1、做好交货准备工作 2、发出交货通知 3、从码头堆场领取载货的集装箱 4、拆箱交货 5、收取有关费用
〔四〕收货人
1、签订合同 2、租船订舱 3、提出开证申请〔信用证：结汇依据〕 4、投保 5、取的装船单据 6、换取提货单 7、提取货物 8、索赔
第四节 国际海运集装箱主要进口货运单证
口许可证、口岸海关凭出口许可证方行货物
第三节 国际海运集装箱进口货运程序
一、集装箱货物进口货运程序
1、寄送有关货运单证 2、分发单证 3、发出到货通知 4、签发提货单 5、办理提货手续 6、索赔与理赔
海商法第三章海运货物保险条款
⒉属于发货人责任所引起的损失。 包装不良；标志不清；装箱不当。
⒊在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 所谓的“原残”，装船前鉴定、提单的记载。
⒋被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的 损失或费用。 正常途耗；虫卵孵化；水果腐烂；市价跌落；运输延迟。
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第三节 我国海运货物保险专门险条款
专门险又称特种货物保险，可以单独投保。 海洋运输冷藏货物保险和海洋运输散装桐油保险。
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一、海洋运输冷藏货物保险
（Ocean Marine Insurance Frozen Products）
（一）险别及责任范围
分为冷藏险和冷藏一切险两个险别。 1.冷藏险（Risks for Frozen Products） ⑴ 水渍险的责任范围。 ⑵ 冷藏机器停止工作连续24小时以上所造成的腐烂或损失。 2.冷藏一切险（All Risks for Frozen Products） ⑴ 冷藏险的责任范围。 ⑵ 由于外来原因所致的腐烂或损失。
⒍ 出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款
适用于出口港澳且办理押汇的货物。 ❖货物存入过户银行指定的仓库 ，基本险责任终止。 存仓火险责任扩展：30天期限，或过户银行收回押款。
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三、特殊附加险
特殊附加险也不包括在一切险中，主要指的是战争险 和罢工险。 (一) 海洋运输货物战争险条款
（Ocean Marine Cargo War Risk Clause 1/1/81） 具体内容见P445 附加条款：未列明的，适用主险；
“偷”与“窃” 不同。 ❖偷窃与抢劫不同。 提货后10天内申请检验。 整件提货不着的证明（向责任方追偿）。
第三章国际海运班轮货运代理实务
班轮运输作用：
（1）有利于一般杂货和小额贸易货物运输； （2）有利于国际贸易的发展（船期稳定、费率固定）； （3）提供较好的运输质量； （4）手续简便、方便货方。
租船运输
1、概念： 租船运输是指船东将船舶出租给租船人使用，以
完成特定的货运任务，租船人按商定的运价支付运费 的一种运输经营方式。
2、租船运输特点
l)以运输货值较低的大宗货物为主。
2)无固定航线，固定的装卸港口和固定的船期，无固定的 运价，租船运输的运价比班轮运价低。
3)船舶营运中的风险及有关费用的负担责任由承租双方协 商确定。
4）船舶的租赁一般以提供整船或部分舱位为主。
5）承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合 同确定。租船运输中的提单不同于班轮运输提单，对于承租 人和船舶所有人，它仅相当于货物收据。
（1）件杂货班轮运输 （2）集装箱货班轮运输
班轮运输特点：
1)“四定”。即航线固定、停靠港口固定、船期固定 运费率相对固定。
2)“二管”。采用班轮运输时，由船方管装管卸。当 然，船方收取的运费中也将包括装卸费用 ，承运人和托运人双方不计装卸时间及 速遣费和滞期费。
3) 船公司及托运人的义务、责任及责任豁免等均以船 公司或其代理人签发的海运提单为准。 班轮提单即是运输合同的证明
6）租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船舶延误费， 按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担。
3、租船运输种类
1)定程租船 ——又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。 船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务， 并负责船舶的经营惯例及船舶在航行中的一切费用 开支，租船人按约定支付运费。 定程租船按运输形式可分为： 1.单程租船，也称单航次租船； 2.来回程租船； 3.连续单程租船； 4.包运合同租船。
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
海上货物运输基础知识
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（二）、货物的计重方法 1、 定量包装法
对品质、规格相同，重量一致 的包装货物，可选出一定数量的 代表性包件进行衡量，求得平均 重量，推算出整批货物的总重量。
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2、 衡重法 利用电子衡重仪等衡重器具对
货物进行称重的方法叫做衡重法。
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3、 液货计量法 通过观测液货舱、罐内的液位高 度和液货温度、密度，计算货物 的液体重量。
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2、 货物标志的要求 1）、 简要、清晰、准确、牢固和耐久。 2）、 在外包装的两面或两端明显显示。 3）、 标志的材料和颜色要适应海上运输的 耐温、耐晒、耐磨损和不容于水的特性。 4）、 标志的内容要符合国际和国家的相关 规定。
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1）、 运输标志（ Mark）
组织（IMO）和国内的特别规定。
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（二）、 货物包装的作用 1、在运输过程中能防止货物水湿、破 损、外来机械损伤等，保证货物的运输 质量。 2、 防止货物漏出、散失、脱落和丢失， 保证货物的数量完整。 3、 防止货物本身的危害性和危险性的 扩散，保证人身安全、运输工具安全和 其他货物的安全。 4、 便于搬运、堆垛、装卸和理货。
危险货物标志是根据IMO的国际危规 和我国水路危规的规定，以特定的图 案、文字、代号表示危险货物的类别 和性质的专门标志。
如：第一类爆炸 危险货物标志
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三、 货物的重量、体积和件数
货物的重量、体积和件数是货物 的交接、船舶配载、货物积载、 计收运费及出现货损时承运人赔 偿的重要依据。
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(五)、 货物的件数
货物可以单独计数的一个包装称为一件 。 件是可数货物的一个计量单位 。
第三章 海运业务单证及流程
无风家人无价样物资险用 商值品品金的私业的。，在运下是到未采单短的，货而到用。途情往物提，海海况往先单宜运 6
项目
性质与作用 可否买卖、抵押
收货人栏 可否转让
提货方式 格式
正本签发份数
第一节 海运单
海运单与提单的区别
提单/海运提单（B/L） ① 海上运输合同的证明
海 运 单 （SWB） ① 海上运输合同的证明
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第四节 海运业务流程
一、杂货班轮货运
货运安排
1、揽货 2、订舱 3、确定航次 货运任务
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第三节 电子提单
二、电子提单及其法律地位 电子提单的存在或实施主要有两个基础，其一
是当事人之间的合同约定，其二是立法。电子提单 的法律性质与这两个基础紧密相关。 （1）电子提单是合同法意义上的具有传统提单功 能的电子文件。 （2）电子提单是一般电子商务法意义上的具有传 统提单功能的电子文件。 （3）电子提单是海商法意义上的提单。 （4）电子提单是一种新型的海运单据和代表货物 的权利凭证。
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第二节 海运提单
二、提单的内容与条款
全式提单是相对于简式提单而言的，是指提单除 正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运 人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。 由于条款繁多，所以又称“繁式提单”。在海运的实际 业务中大量使用的大都是这种全式提单。全式提单有正 面的印刷条款和背面的印刷条款。在提单的正面通常会 有确认条款、不知条款、承诺条款、签署条款。提单背 面的印刷条款主要有首要条款、定义条款、承运人责任 条款、承运人责任限制条款、承运人赔偿责任限制条款、 特定货物条款等。
② 货物收据
② 货物收据
③ 物权凭证
可以 可以是：不记名，记名，指示 ① 不记名提单：无须背书即可转让
国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识
公吨
1、超长货物(Lengthy Cargo):超过9米长的货物;
2、超重货物(Heavy Lift):超过两公吨重的货物；
3、超重超长货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo)。
货物超长、超重要相应加收附加运费。
一、货物的分类
㈧ 按集装箱划分 1. 整箱货(FCL)，指托运人的货物能够装满一个 整箱。 2. 拼箱货(LCL)，指托运人的货物不能装满一个 集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装一个 集装箱。
为了方便运输,可从不同的角度对货物进行分类： ㈠按货物含水量划分
1、干货(Dry Cargo) 2、湿货(Wet Cargo) ㈡按包装形式和有无包装划分 1、包装货(Packed Cargo) 2、裸装货(No Packed Cargo) 3、散装货(Bulk Cargo)
一、货物的分类
㈢按货物是否能分件划分 1、件杂货(General Cargo) 2、大宗货(Bulk Cargo) ㈣按货物的理化性质划分 1、普通货(Ordinary Cargo) 2、特殊货(Special Cargo) ㈤按货物价值划分 1、高值货物（High—Valued Cargo）: 班轮费 率9—20级货物 2、低值货物（Low —Valued Cargo）: 班轮费 率1—8级货物
二、近现代海运发展
现代海上运输是在十九世纪资本主义经济 发展、运输工具改进基础上发展起来的。1801年 第一艘以蒸汽机为动力的轮船在英国建成；1807 年开始有轮船在英美内河流载运旅客；1819年远 洋轮船由纽约经英国后到达圣彼德堡；1836年轮 船开始采用螺旋推进器，提高了航速；1962年美 国建成世界第一艘核动力商船。国际集装箱运输 从1970年代开始迅速发展。中国海岸线18000多 公里,有许多优良港口,有利于发展海运。
第二篇第三章 海洋运输单据(海运提单和海运单)
五、提单格式 1、全式提单（long Form B／L） 2、简式提单（Short Form B／L） 六、提单使用的有效性 1、正本提单（Original B／L） ◆性质：凭1份提货，其余的作废，为防 止冒领，要求提供“全套”提单 2、副本提单（Copy B／L） ◆性质：仅供参考
七、船舶经营性质 1、班轮提单（Liner B／L） 2、租船提单 （Chapter Party B／L） ◆根据租船合同签发的一种提单,受租船合 同条款的约束 八、收费方式 1、运费预付提单（Freight Prepaid B／L） ◆ CIF、CFR 2、运费到付提单（Freight to Collect B／L） ◆ FOB
海洋货物运输单据
海运提单和海运单
海运提单 （Bill of Lading, B/L）
第一节 提单概述
一、含义： ◆用以证明海上货物运输合同和货物已由承 运人接管或装船，以及承运人据以保证交 付货物的单证
二、当事人与关系人
1、当事人：承运人与托运人 ◆承运人：利用提单保护本身的利益 ◆托运人：货物已为承运人收讫的收据 2、关系人：收货人、提单持有人、收货人 和货物所有人 ◆提单持有人可凭提单提取单上所列货物 3、除此之外还涉及进出口商、银行、保险 人和运输代理等
第四节 提单的内容及主要条款
（一）正面内容 1、必要记载事项 ◆法定记载事项 （1）内容 ◆货物品名、标志、包数或者件数、重量或 者体积，以及运输危险货物时对危险性质 的说明 ◆承运人的名称和主营业所
◆船舶名称（内陆签发的多式联运提单） ◆托运人的名称 ◆收货人的名称 ◆装货港和在装货港接收货物的日期 ◆卸货港 ◆多式联运提单增列接收货物地点和交付 货物地点（海运提单） ◆提单的签发日期、地点和份数 ◆运费的支付 ◆承运人或者其代表的签字
中华人民共和国国际海运条例（2023年修订）
中华人民共和国国际海运条例（2023年修订）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2023.07.20•【文号】•【施行日期】2023.07.20•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国国际海运条例（2001年12月11日中华人民共和国国务院令第335号公布根据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修订根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修订根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次修订根据2023年7月20日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修订）目录第一章总则第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第三章国际海上运输及其辅助性业务经营活动第四章外商投资经营国际海上运输及其辅助性业务的特别规定第五章调查与处理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。
第二条本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
第三条从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。
第四条国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。
国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门应当对国际海上运输及其辅助性业务的经营者和从业人员实施信用管理，并将相关信用记录纳入全国信用信息共享平台。
第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第五条经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务，应当具备下列条件：（一）取得企业法人资格；（二）有与经营业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶；（三）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准；（四）有提单、客票或者多式联运单证；（五）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
第三章 专题4海运提单
案例
某港商5月18日将一批货物送交船公司保管，船公 司于当天签发了一张备运提单，并在该提单上又加注 “6月3日装船，”船名为“珍珠号”，并签名，假设 信用证规定该批货物应于6月8日前装船，并应提交已 装船提单，请问，上述提单是否符合信用证的规定？ 为什么？ 符合信用证规定，在装船以后，由承运人或其指 定的代理人在备运提单上标注装船日期和签名证实， 那么，这张备运提单就转变为已装船提单，这种提单 ，只要装船日期符合信用证的规定，银行不得拒绝。
—— 一般列在提单右上角，便于联系和查核。发货人向收 货人发送装船通知(Shipment Advice)时，也要列明船名 和提单号码。
6、收货地点（Place of Receipt）
收货的港口或者地点
7、装运港(Port Of Loading） ◆根据信用证填写
◆如果信用证中对装运港仅作笼统规定(如China Main
Port)，应根据实际情况填写具体港口名称。
8、船名(Vessel )
◆如果货物需转运，填写二程船的船名和航次号；
◆如果货物不需转运，填写第一程船的船名；
9、卸货港(Port Of Discharge）
◆按信用证规定填写 目的港名称
10、交货地(Place of Delivery）
◆为多式联运而设计，单一海运情况下，此栏不填；多式 联运情况下，填写最终目的地
第六章 海运提单
本章内容： 一、海运提单 定义、性质、分类和海运提单的填制 二、海运提单的业务 三、海运单与电放
海运提单的定义与性质
一、定义
—— 货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运 人的,证明表面状况良好的货物已收讫或已装船的一
种凭证。
二、性质 ◆装运货物收据 ◆物权凭证 ◆运输契约的证明
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
海运是相对于大宗货物而言的，看我们公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。
这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。
但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。
* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。
不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进行。
1.车，就是提货入仓或者交重柜还码头。
我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交DHL，交联邦一样。
第三章 班轮提单和海运单
3.1.2 提单的作用
1. 提单是海上货物运输合同的证明 2. 提单是证明货物已由承运人接管或已装 船的货物收据 3. 提单是承运人保证凭此交付货物的凭证
3.2 提单的种类
3.2.1提单分类 所谓提单是指在正常情况下符合法律要求所用的提单。 由于提单分类的标准不同，因此就有以下多种情况。 1.按货物是否已装船为标准 （1）已装船提单（On Board or Shipped B/L） 是指是指整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上后 承运人根据大副收据签发给托运人的提单。 （2）收讫待运提单（Received for Shipment B/L） 简称待装提单或待运提单，是指承运人虽已收到货物但 尚未装船、应托运人要求而向其签发的提单。
实践中，为满足业务上的需要，提单正面记载的内容还会增加一些项 目。 （1）船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名。 （2）承运人（Carrier）即运输合同的一方当事人，在提单记载其名 称，以便收货人明白谁是合同中的承运人。 （3）托运人（Shipper）即与承运人签订运输契约，委托运输的货主， 即发货人。 （4）收货人（Consignee）即自取得提单之时起。便成了提单的关系 人。 （5）通知人（Ｎotify Party）即收货人的代理人或提货人。 （6）装运港（Port of Loading）、卸货港（Port of Discharge）、 转运港（Port of Transhipment） （7）商品名称（描述）( Description of Goods )、毛重和体积 （Gross Weight ＆ Measurement）、件数和包装（ Number and Kind of Packages, Description of Goods ）等 （8）运费支付（Freight ＆ Charges） （9）签发地点与日期（P1ace and date of Issue）、签发的份 数（No. of Origina1s B/L） （10）承运人签章（Signed for the Carrier）。提单必须由承运 人或其代理人签字才能生效。
第三章 适用于水上运输方式的贸易术语
议一议
我国某公司与欧洲商人按CFR术语达 成出口合同，我方安排运输，但对方对我 方安排的运输线路提出异议。他们认为索 马里海盗猖獗，应走其他航线。我方认为， 走其他航线将会大幅增加运费，如对方承 担增加运费，我方可以安排，但对方不同 意。我方仍按原运输行航线安排，我方是 否合理？
2013-8-26
国际贸易实务讲义
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2、买卖双方的基本义务
根据《2010年通则》，买卖双方的主要义务及 其注意事项如下： （1）货物的交付：装运港 和风险的划分：货装船上 （2）责任和费用的划分：卖方负责运费、保费 （3）清关手续的办理：卖方负责出口；买方负 责进口。
2013-8-26
国际贸易实务讲义
2013-8-26 国际贸易实务讲义 20
（4）卖方办理租船订舱(charter a ship or book shipping space)问题 （5）象征性交货（Symbolic Delivery)问题
– 象征性交货与实际交货（Physical Delivery)的概 念： – 象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单 付款。 思一思 – CIF既不是到岸合同也不是到岸价 – CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或 以到货做为付款条件”的陷阱条款。 41
2013-8-26
国际贸易实务讲义
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议一议
我国某公司按CFR条件出口一批货物，货物 到达对方后出现以下问题： • 由于意外原因，该货物运抵对方时，比原 定时间晚三天； • 因为对方港口繁忙，船方向对方加收额外 费用。 针对上述两问题，对方向我方索赔，这合理 吗？
2013-8-26 国际贸易实务讲义 17
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海商法第三章海运货物保险条款必考
⒉ 淡水雨淋险（FWRD）
水渍险的扩展。 ❖直接损失。 提货后10天内申请检验。 外包装应有淡水雨淋痕迹。
一、一般附加险
⒊ 短量险（Risk of Shortage）
数量短少和重量短缺。 ❖外包装破袋、裂口等。 散货短量，扣正常途耗。
运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在 内，保险责任持续有效。 正常运输：运输路线、方式（工具）和速遣。 货物经香港转船时，岸上仓库发生火灾？
三、责任起讫
⒊ 正常运输情况下保险责任的终止 ⑴ 货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓
库或储存处所。 ⑵ 货物到达被保险人用作分配、分派或非正常运
保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差 证明、检验报告及索赔清单；向责任方追偿的函电等。
⒌ 对“船舶互撞责任”的通知义务
五、索赔期限
索赔时效与诉讼时效。 保险条款规定，海运货物保险索赔时效为2年，
从货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算。 《海商法》规定，海上保险索赔时效为2年，自
保险事故发生之日起计算。
、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、 串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈 损险等11种险别。
平安险、水渍险和一切险的承保责任范围的关系如下：
一、责任范围
1.三种基本险中、英文名称的字面歧义。 2.三种基本险皆是列明风险、逐次包容。 3.推定全损的标准是拯救费用超过货物价值。 4.货物整件落海的全部或部分损失。 5.平安险和水渍险的区别不大。 6.简述海运货物保险中“双方有责碰撞条款”的含义。
2.除外责任(2项)
⑴由于敌对行为使用核武器所致的损失和费用。 ⑵因扣押、扣留引起承保航程丧失和挫折的任何索赔。
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
柜货（FCL）：20GP/ 40GP/ 40HQ干货箱 (通常货柜可利用体积:20’=28-31CBM 40’=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型箱体内部尺寸箱体内容积及载重量L (mm)W (mm)H (mm)Cu (cbm)P (kg)20GP5890 2350 2390 33.1 2174040GP12029 2350 2393 67.7 2663040HQ 12029 2352 2698 76.3 26600* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
第三章 水路运输
3.2 水路运输工作组织 3.2.1 港口装卸工艺 （1）装卸工艺设计应尽量满足加快车船周转、货物疏运、安全优质地 完成装卸任务的要求，并结合具体情况进行多方案的技术、经济分析。 （2）各环节通过能力应根据船舶流、车流、货物流的密度和分布规律 相互适应。 （3）装卸机械化系统应根据装卸工艺的要求选型，尽量减少机械设备 的类型和规格。 （4）应尽量简化工艺流程，减少操作环节，提高机械化、自动化水平。 （5）应根据有关标准、规范的要求保证作业安全，保护工人健康，减 轻劳动强度和改善劳动条件。
3.1 水路运输的技术设备 3.1.2 港口 1. 港口的分类 港口按国家贸易政策可分为： 国际贸易港、国内贸易港、自由港 港口按地理位置可分为： 海港、河港、湖港与水库港
3.1 水路运输的技术设备 3.1.2 港口 2. 港口的组成 港口由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及 在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，因此要求它有足够的水深和 面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶的安全操作，陆域是供 货物的装卸、堆存和转运使用的。因此陆域必须有适当的高程、岸 线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、仓库和堆场、铁路、公 路，以及各种必要的生产、生活设施等等（如图3-1）。
港口装卸工艺即指港口装卸货物的方法，即按照一定的劳动组织 形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和 规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工 具之间的换装作业的方法，其主要内容包括装卸作业的操作方法、作业 技术标准和规范以及维护工艺纪律的生产组织程序。
3.2 水路运输工作组织 3.2.1 港口装卸工艺 1. 装卸工艺设计的基本原则 装卸工艺设计的任务是根据货类、运量、流向、船型、车型、使 用要求以及自然条件，结合国内外技术水平，完成装卸工艺流程的设计、 装卸机械化系统的技术经济论证和各生产环节通过能力的计算等项工作。 其基本原则如下：
中华人民共和国国际海运条例实施细则（2023年修正）
中华人民共和国国际海运条例实施细则（2023年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2023.11.10•【文号】•【施行日期】2023.11.10•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国国际海运条例实施细则（2003年1月20日交通部发布根据2013年8月29日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第一次修正根据2017年3月7日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第二次修正根据2019年6月21日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第三次修正根据2019年11月28日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第四次修正根据2023年11月10日《交通运输部关于修改〈中华人民共和国国际海运条例实施细则〉的决定》第五次修正）目录第一章总则第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第三章国际海上运输及其辅助性业务经营活动第四章监督检查第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）的规定，制定本实施细则。
第二条交通运输部和有关地方人民政府交通运输主管部门应当依照《海运条例》和本实施细则的规定，按照公平、高效、便利的原则，管理国际海上运输经营活动和与国际海上运输相关的辅助性经营活动，鼓励公平竞争，禁止不正当竞争。
第三条《海运条例》和本实施细则中下列用语的含义是：（一）国际船舶运输业务，是指国际船舶运输经营者使用自有或者经营的船舶、舱位，提供国际海上货物运输和旅客运输服务以及为完成这些服务而围绕其船舶、所载旅客或者货物开展的相关活动，包括签订有关协议、接受订舱、商定和收取客票票款和运费、签发客票和提单及其他相关运输单证、安排旅客上下船舶、安排货物装卸、安排保管、进行货物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。
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第3章国际海洋货物运输业务第1节国际海上货物运输概述【提示：本节内容历年考试真题很少涉及到，属于简单了解的部分。
重点把相应的课后练习题做好就可以。
】一、水路货物运输方式的特点1、运输能力大★国际海上货物运输发展的特征：运输船舶的专业化、大型化和高速化（多选题）2、运输成本低3、受自然条件影响较大海上危险的特点二、海上危险的特点1、遭遇危险可能性大、2、造成损失巨大、3、为适应海上危险而建立的特殊制度。
★国际海上货运中适应海上危险的特殊制度(P3)：共同海损制度、海上保险制度、海上求助制度、承运人责任限制制度和船舶所有人责任限制制度等等（多选题）三、国际性的特点1、船舶经营依存国际海运市场2、货运单证的国际通用性3、适用法规的国际统一性★P4《鹿特丹规则》2009.915国签署第2节国际海运组织【提示：本节内容大纲要求是“了解”，主要知道有哪些相关的国际海运组织，知道他们的中文名称和英文简称即可。
】一、政府间的国际海运组织（Inter-governmentorganization:IGO）：国际海事组织（IMO）——它是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构。
它是；所有联合国成员国均可成为国际海事组织的会员国。
下设有五个委员会。
（09真题）《国际海运危险货物规则》是由以下（）组织制定的。
AICAOBOCTICUNDIMO二、非政府间国际航运组织（non-governmentorganization:NGO）1、BIMCO波罗的海国际航运工会2、CMI国际海事委员会★海牙规则就是由它起草制定的。
三、国际海运企业间的组织——具有经营协作性质1、班轮工会（可以制定统一的费率）2、联营体（允许存在，但不能固定运价）第3节国际海运船舶营运方式【提示：本节内容大纲要求是“掌握”，重点知道国际海运船舶的营运方式及其特点】一、班轮运输（定期船运输）1、“四固定”：固定的船期、固定的航线、固定的挂靠港口、（相对）固定的运费率2、分类：杂货班轮运输和集装箱班轮运输杂货班轮运输：特别适合小批量零星件杂货集装箱班轮运输：现已逐渐取代了传统的杂货班轮运输二、不定期船运输（租船运输）1、相对于定期船运输，没有固定的航线和挂靠港口，没有预先制定的船期表和费率，船舶经营人与租船人之间签订租船合同（C/P）来安排运输。
2、特点：根据租船合同来组织运输;租金受国际航运市场影响；费用分担取决于不同租船方式；适合大宗货物运输，如谷物、矿石、煤炭等。
★相对于租船运输，班轮运输的特点有哪些？（较易出简答题，须背记！）（1）承运人和货主间在货物装船前通常不书面签订运输合同（2）通常承运人在装运港码头或堆场接受货物，在卸货港码头仓库或者堆场交付货物。
（3）班轮公司一般负责装、卸和理舱在内的作业费用。
（4）班轮运输下不计算滞期费和速遣费。
三、对海上承运人的选择要考虑哪些方面的因素？（易考多项选择）1、运输服务的定期性2、运输速度3、运输费用4、运输的可靠性5、经营状况（说明：该部分题目放在第三章一起来详细讲解）第4节海运地理与航线【提示：本节内容大纲要求是“熟悉”，一般历年货代员考试都会有港口与航线相结合的选择题，比如给定某个港口问你在哪条航线上】一、海洋与运河（了解）1、海洋：四大洋——太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋2、海峡：相邻海区间的狭窄水道，天然形成。
如：马六甲海峡、直布罗陀海峡运河：人工开凿的。
如：苏伊士运河、巴拿马运河二、海运航线与港口1、太平洋航线2、大西洋航线3、印度洋航线4、集装箱运输的主要航线（重点看）（1）远东—北美西海岸航线：涉及北美西海岸的港口有长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰、温哥华（2）远东—北美东海岸航线：涉及北美东海岸的港口有纽约、新泽西、查尔斯顿港、新奥尔良港（3）远东—欧洲、地中海航线：涉及的欧洲主要港口有鹿特丹、汉堡港、不来梅港、安特卫普港、费力克斯托港、阿尔赫西拉斯、焦亚陶罗等【09真题】查尔斯顿港(CHARLESTON,SC,USA)是国际集装箱货物运输挂靠的港口之一，该港口位于（）航线上。
CA远东-北美西海岸航线B澳新航线C远东-北美东海岸航线D欧地线【08年真题】20.阿尔赫西拉斯港(ALGECIRAS,SPAIN)是海上集装箱货物运输中()上的港口。
DA.远东 北美西海岸航线B.远东 澳新航线C.远东 北美东海岸航线D.远东 欧洲、地中海航线【07年真题】在我国港口与欧洲港口之间的班轮运输中，涉及鹿特丹港、汉堡港、不来梅港、安特卫普港、费利克斯托港、马尔萨什洛克港、塔科马港和新奥尔良港等众多欧洲港口。
（）X第5节海上货运船舶【提示：本节内容大纲要求是“了解”，知道实践中常用的运输船舶类型即可】一、干货船（重点看集装箱船）1、杂货船2、滚装船3、冷藏船4、多用途船5、干散货船6、集装箱船二、液货船（载运散装液态货物）1、油船2、液化气船3、液体化学品船第6节海运货物【提示：本节内容大纲要求是“掌握”，分析历年真题，都会有3-5分左右的考题，主要集中在积载因数和危险货物等方面的内容上】一、货物的分类1、按照装运形态可分为：件杂货（计件）和散装货（计量）2、按照货物性质可分为：普通货物和特殊货物（1）普通货物：清洁货物、液体货物、粗劣货物（2）特殊货物：危险货物、冷藏货物、贵重货物、活动植物、长大、笨重货物。
★说明：单件货物重量为5吨以上的货物成为重件货物。
长度超过9米的货物视为长大件货物货物的计量和积载因数二、货物的计量和积载因数1、货物的计量（1）货物丈量：指测量货物的外形尺度和计算体积。
★货物的丈量原则：最大方形原则（即按照货物外形最大处的长宽高）（2）货物的衡量：指衡定货物的重量★应该以毛重计算！2、积载因数：每一吨货物在正常堆放时实际所占的容积，单位：立方米/吨。
它的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物所占的舱容/库容等。
例如，积载因数越大，说明该货物越轻。
三、货物的性质（了解）1、化学性质、物理性质、生物性质、机械性质四、危险货物（重点，但考试一般不会涉及技术类的题目）1、关于危险货物运输的国际规定（1）联合国危险货物运输专家委员会——《橙皮书》OrangeBook（《关于危险货物运输的建议书》）（2）国际海事组织——《国际海上人命安全公约》第七章内容（3）国际海事组织——《国际海运危险货物规则》——简称《国际危规》（IMDGCode）（4）我国交通主管部门—《水路包装危险货物运输规则》，简称《水路危规》【09真题】《国际海运危险货物规则》是由以下（）组织制定的。
DA ICAOB OCTIC UND IMO【08年真题】为了保障危险货物在各种运输方式下的安全运输，联合国危险货物运输专家委员会编写了()，以指导危险货物的运输。
A.IMDGCodeB.OrangeBookC.RIDD.DGR【08年真题】《国际海运危险货物规则》(IMDGCode)是由()制定的。
A.国际海事组织B.国际航空运输协会C.国际货运代理协会联合会D.联合国经济委员会【07年真题】涉及国际危险货物运输的相关规则主要有（）。
BA．DGR B．IMDGCODE C．RID D．ADR2、危险货物的分类：九个大类！【08年真题】16.国际海上危险货物运输中，按照它们所呈现的危险性，危险货物被分为()大类。
DA.6B.7C.8D.9（1）爆炸品【08年真题】《国际海运危险货物规则》中的第1大类危险货物是()。
CA.放射性物质B.易燃液体C.爆炸品D.腐蚀性物质（2）气体（3）易燃液体如：油漆、喷漆、清漆等【09真题】在国际海运危险货物运输中，确定是否属于“易燃液体”的标准主要以货物的（）来确定。
AA闪点 B燃点 C燃烧极限 D自燃点【07年真题】液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。
（）T【07年真题】根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于（）类的危险品。
CA．爆炸品B．气体C．易燃液体D．有毒物质（4）易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质（5）氧化剂和有机过氧化物（6）有毒物质和有感染性物质【09真题】在国际海上危险货物运输中，LD50(mg/kg)表示危险货物的（）大小的指标B A燃烧性 B毒害性 C腐蚀性 D放射性（7）放射性物质（8）腐蚀性物质（9）杂类危险物质和物品3、危险货物的包装要求（1）包装的材质与危险货物接触时不会发生化学反应。
（2）包装应该有一定的强度（3）包装容器封口要是适合货物性质（4）包装应该有适当的垫衬材料（5）包装要能经受住一定范围内的湿度、温度和压力的变化（6）包装的重量、体积、外形等应便于运输装卸和堆放。
对各种单一包装最大重量的规定：木桶、琵琶桶最大净重为400KGS,容量不超过450L木板箱、胶合板箱最大净重为400KGS钢罐、塑料罐最大净重为100KGS再生木板箱最大净重为100KGS多孔塑料箱最大净重60KGS纤维板箱最大净重50KGS纺织品袋、塑料纤维袋、塑料薄膜袋、纸袋最大净重为50KGS【09真题】根据《国际海运危险货物规则》的规定，在海运危险货物运输过程中，当使用铁桶装在危险货物时，下列表述正确的是（）A单件最大容积为450升B单件最大容积为220升C单件最大净重200公斤D单件最大净重为450公斤4、危险货物的标志（1）组成：标记、图案标志和标牌（2）《国际危规》规定，危险货物的标志均须满足至少三个月海水浸泡后部脱落且清晰可辨。
《水路危规》规定，危险货物的标志应黏贴、印刷牢靠，在运输中清晰不脱离。
【08年真题】17.除非危险货物运输规则中另有规定，一切装有危险货物的包件应以耐久的标志或标志图案明确表明该危险货物的特性。
应做到使其在海水中至少浸()个月其标志或标志图案仍清晰可辨。
CA.1B.2C.3D.4。