发动机检修实训指导书

实训项目 1 发动机拆装维修常用工量具一、实训目的及要求（一）了解常用工具和量具的种类和作用。

（二）掌握各种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常用拆装工具的使用方法。

（三）掌握各量具的使用方法（四）学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求。

二、实训设备及工量具各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车；钢板尺、卡钳、游标卡尺、外径千分尺、百分表、量缸表、塞尺。

三、实训内容（一）拆装工具的作用和使用方法（二）发动机维修常用量具四、实训考核标准1、每位同学实际操作各种扳手。

2、每位同学拆装一道活塞环、一个气门以考核活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳的使用。

3、正确使用千斤顶，将汽车车桥顶起，并可靠支撑。

4、正确试验量缸表和百分表。

实训项目2：气缸体和气缸盖的检修一、实训任务描述：掌握气缸体和气缸盖平面度的检修方法、检修的标准。

二、实训工具仪器设备：捷达发动机、捷达发动机专用工具、套筒扳手、平板尺、塞尺、普通工具。

三、操作步骤和技术要求：（一）气缸盖的拆装1．拆气缸盖罩。

分两到三次旋松气缸盖罩螺母。

2．拆气缸盖。

按顺序分两到三次旋松气缸盖螺栓，根据发动机型号不同，旋松方法有区别，一般第一次旋松90度。

螺栓旋松顺序如图：10-9-8-7-6-5-4-3-2-13．取下气缸盖和气缸盖衬垫。

若气缸盖衬垫尚完好，则要平放，不可受压。

（二）气缸体平面度的检验1．清洁待测表面。

将待检验的气缸体上平面清洗，擦干。

2．用厚薄规和平板尺进行测量并记录。

1）测量在6个方向上进行；2）钢尺竖直放置，塞尺平行放置，塞入钢尺和缸体间隙；3）拉动塞尺，略微有阻力，塞尺上数值即为该处平面度。

4）所测数据中的最大值为该平面平面度。

7 数据记录：3、检验缸体平面度。

捷达缸体平面度为0.10mm四、实训思考题：1、为什么要检查气缸体的平面度？2、气缸体的平面度过大如何解决？3、气缸盖在安装时，螺栓的拧紧循序是什么？实训项目3：气缸磨损的检修一、实训任务描述：掌握量缸表的正确使用方法；能够判断出气缸是否需修理及修理级别。

二、实训工具仪器设备：捷达发动机、捷达发动机专用工具、千分尺、量缸表。

三、操作步骤和技术要求：（一）发动机的拆卸1．先对各缸活塞做好记号。

2．转动曲轴，将与准备拆卸的连杆相对应的活塞转到下止点。

3．拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。

4．用橡胶锤或锤子木柄推出活塞连杆组。

注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。

5．取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、连杆螺栓、连杆螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。

标记应朝向带盘。

活塞、连杆和连杆轴承上打上对应缸号。

（二）缸径的测量及缸体圆度圆柱度的计算1．清洁待测表面。

将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。

2．安装量缸表并调零。

1）选择接杆：根据气缸直径大小选择合适的接杆（捷达气缸直径为81.010mm）。

2）根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表。

注意留出测杆伸长的适当数值（及预压1mm左右），旋转表盘，使“0”对正指针，记住小针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。

9 3、测量缸径并记录手握住绝热套，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。

如果指针正好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。

测量部位：在气缸轴向上选取三个横截面：即（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），（气缸中部），（距气缸下边缘10mm～15mm处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大和最小直径。

数据记录（以气缸 1 为例，其余气缸测量数据记录方法相同。

其中，“上”指第一道环上止点，“中”指正常磨损区域，“下”指未被活塞环磨损区域。

）：4、计算圆度、圆柱度发动机送修标志：若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm（汽油机）-0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05mm（汽油机）-0.063mm （柴油机）时，发动机需要大修。

注意：（TOP）朝向活塞顶，三道环的开口要错开，扭曲环应注意安装方向。

四、实训思考题：1、检测气缸磨损的意义是什么？2、组装量缸表时的注意事项有哪些？3、修理级别的数值是多少？实训项目4：发动机气缸密封性的检测一、实训任务描述：掌握气缸压缩压力的检测方法、技术要求及工具的正确使用方法，能够根据检测结果分析发动机技术状况。

二、实训工具仪器设备：捷达发动机、气缸压力表、火花塞套筒扳手。

三、操作步骤和技术要求：1．起动发动机，使水温达到75-85℃，机油压力不低于98KPa（1kg/c㎡）。

2．拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的赃物。

3．拆下所有火花塞或喷油器。

4．使节气门全开。

5．将气缸压力表下端的锥形橡皮头插紧在被测气缸的火花塞或喷油器孔中。

6．用起动机以100～150r/min 的转速带动曲轴约5 圈，压力表所指的最高读数即为该气缸的压力。

7．按下压力表放气阀，重复测量一次，并做好测量记录；气缸压力以两次测量中的最大值为准，测量应逐缸依次进行。

8．就车检测柴油机气缸压缩空气时，应使用螺纹接头的气缸压力表，若该机要求在较高转速下测量，除受检气缸外，其余各缸均应工作。

其他检测方法与汽油机相同。

各缸压力差应不超过其平均值的10%。

在用发动机的气缸压力应不低于原设计压力的25%。

注意：9．对于电子点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔掉，并将其接地，防止电子元件被高压电击坏。

10．对于装有燃油切断电磁阀的，应拆开燃油切断电磁阀接插件。

起动发动机时，连续起动不能超过5S，两次起动发动机的时间间隔应不少于30s。

四、实训思考题：1．汽油机和柴油机正常气缸压力一般是多少？2．捷达车气缸压力最低不能低于多少？各缸压力差不能超过多少？3．哪些部件会影响气缸的密封性？实训项目5：曲轴轴颈磨损检修一、实训任务描述：掌握曲轴轴颈磨损规律、技术要求和检修方法，能够检测曲轴的轴向间隙、径向间隙、弯曲及裂纹，能够制定曲轴维修方案。

二、实训工具仪器设备：捷达发动机、千分尺、发动机拆卸组合工具。

三、操作步骤和技术要求：（一）测量曲轴轴颈原修理尺寸测量前，检查千分尺，擦干净测量表面。

测量原理修理尺寸，应在轴颈油孔截面沿与油孔垂直方向测量。

测量时，千分尺量杆轴线应同曲轴轴线垂直，测得与标准尺寸比较,以每级减少0.25mm判断出原修理级别。

例：测得EQ1090 主油孔截面曲轴直径为74.48mm，则曲轴主轴颈修理尺寸应为二级，尺寸为74.50mm。

（二）轴颈磨损的检测检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度偏差，判定是否需要磨损并计算摸修尺寸。

检验方法如下：用千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90 度再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1/2为圆度偏差；轴颈各部位测得的最大直径与最小直径之差的1/2为圆柱度偏差；圆度偏差或圆柱度偏差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。

在专用曲轴磨床进行。

除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及个连杆轴颈间的夹角等。

磨修曲轴轴颈是在专用曲轴磨床上进行。

除了修复轴颈表面尺寸及几何形状精度(圆度及圆柱度)，还必须注意修复轴颈的同轴度、平行度、曲柄半径以及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。

同时还应保证曲轴原轴线位置不变，以保持曲轴原有的平衡性。

曲轴轴颈磨削后，各轴颈的圆柱度误差、表面粗糙度、轴颈两端圆角半径应符合规定；各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差、曲柄半径应符合原厂规定，各连杆轴颈轴线对曲轴正时齿轮键槽中心平面的分配角度偏差应符合厂家规定。

当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸，必须更换曲轴。

21 桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级尺寸规格，每0.25mm 为一个级别。

富康轿车发动机曲轴尺寸为标准尺寸和修理尺寸二种。

当曲轴磨损超过0.05mm时，则应选择加大+0.3Omm级磨削曲轴、装用+0.3Omm的轴承或更换曲轴。

(4)曲轴的动平衡。

曲轴的动平衡试验，应在专用的动平衡机上进行。

曲轴一般都带有平衡重，有的发动机，平衡重与曲轴制成一体；有的发动机，平衡重则用螺栓紧固在曲轴上。

进行平衡时，可在曲轴平衡重或曲柄臂上用钻孔或铣削的方法取得平衡。

曲柄臂上钻孔深度不宜过深，否则使平衡效果减小。

应在曲柄臂外缘表面上对称钻孔，深度一般不超过15mm。

四、实训思考题：1．修理尺寸怎样确定，修理尺寸二级是什么意思？2．曲轴轴颈磨损极限是多少？3．简单叙述曲轴轴颈圆柱度偏差的检测计算方法？实训项目6：曲轴装配间隙检查一、实训任务描述：掌握曲轴轴向间隙和径向间隙的检测方法和技术要求，能够正确检测和装配曲轴。

二、实训工具仪器设备：捷达发动机、清洁的曲轴、千分尺、厚薄规、塑料厚薄规、游标卡尺、普通工具。

三、操作步骤和技术要求：（一）曲轴轴承间隙的检测（1）拆下曲轴轴承盖；（2）清洗并擦净轴承和曲轴轴颈；（3）根据轴承宽度沿轴向在曲轴轴颈与轴承之间放上等长的塑料厚薄规；（4）安装轴承盖，并以65N²m的力矩拧紧；（5）测量曲轴径向间隙时，不得转动曲轴；（6）拆下轴承盖，将轴承盖与轴颈间被压扁的塑料厚薄规取出，将其压扁的宽度与印刷的刻度相比较，就可得出曲轴轴承的径向间隙值；（7）将主轴承盖按正常顺序装配到曲轴上，将百分表装在缸体上，用撬拧撬动曲轴，测量曲轴的轴向间隙，最大应不超过规定标准。

如果此轴向间隙超差，应更换连杆或曲轴。

（二）连杆轴承间隙的检测（1）拆下连杆轴承盖。

（2）清洗轴承和连杆轴颈。

（3）将塑料厚薄规，沿轴向放置在连杆轴颈或轴承上，如图3所示。

（4）装上连杆轴承盖，以3ON²m 的力矩拧紧（注意不要超过此值），此时不得转动曲轴。

（5）重新拆下连杆轴承盖。

（6）将轴承盖与轴颈间被压扁的塑料厚薄规取出，将其压扁的宽度与印刷的刻度相比较，就可得出连杆轴承的径向间隙值。

（7）将连杆轴承盖按正常顺序装配到曲轴上，用厚薄规（或百分表）测量连杆轴承盖的侧面与曲轴连杆轴颈侧的间隙，最大应不超过0.37mm。

如果此轴23 向间隙超差，应更换连杆总成。

四、实训思考题：1．什么叫做曲轴轴向间隙、径向间隙？轴向间隙过大过小有什么影响？2．曲轴轴向间隙与径向间隙分别有几种测量方法？3．曲轴轴向间隙与径向间隙的正常范围分别是多少？实训项目7：检测气缸壁的配合间隙一、实训任务描述：掌握计算缸壁间隙的方法，能够根据气缸磨损情况及缸壁间隙确定维修方案。

二、实训工具仪器设备：捷达发动机、捷达发动机拆装专用工具、千分尺、量缸表。

三、操作步骤和技术要求：（一）气缸磨损量的测量1．清洁待测表面。

将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。