高速公路碎石加工技术要求
高速公路水泥稳定碎石基层施工技术
2020年23期技术创新科技创新与应用Technology Innovation and Application高速公路水泥稳定碎石基层施工技术和晓军（云南交投集团云岭建设有限公司，云南昆明650224）1概论水泥稳定碎石基层作为沥青路面下承层在各级道路中广泛应用，施工中常因施工工艺落后、组织不力、现场施工不规范，导致表面离析现象发生，导致局部表面松散，基层施工完成后平整度较差，压实度，外观质量等指标不合格，为解决这些问题，在武倘寻高速公路的路面施工过程中，通过不断分析、解决施工中的问题，总结出一套完整有效的水稳层施工工艺，通过对原材料配比、拌和、运输、现场摊铺、碾压等各个环节严格把控，使得水稳基层施工效率高、质量好，具有显著的经济效益，下文以武倘寻高速路面K78+930~K79+380段落为例，论述该套水稳基层的施工工艺。
2原材料控制本项目所需基层材料采用倘甸6号隧道出口石场生产的石灰岩类集料，由4种不同粒径的集料组成：1#料（19~31.5mm ），2#料（9.5~19mm ），3#料（4.75~9.5mm ）和4#料（0~4.75mm ），每批材料均通过试验检测（粒径、压碎值、针片状颗粒含量）确认原材料各项指标均符合设计及规范要求，原材料堆放在有顶棚的料仓中，料仓设置隔墙，材料分仓堆放，防止串料，堆放高度小于3.5m ，防止集料中较大粒径颗粒由于重力作用滑落至料堆底部而导致原材料的离析。
基层用水泥采用P.S.A 32.5缓凝水泥，各项指标如下：细度4.6%，初凝时间345min ，终凝时间405min ，3d 抗折强度4.5MPa ，抗压强度20.6MPa ，28d 抗折强度8.2MPa ，抗压强度39.5MPa ，水泥各项指标均合格。
良好的材料级配是质量的重要保障，本项目水稳基层偏向于骨架———密实型配合比设计，粗集料相互嵌挤，细集料填充密实，可有效降低水泥剂量，避免水稳层开裂，最终确定的生产配合比为：1#料：2#料：3#料：4#料=20%：34%：16%：30%，水泥掺量为4.0%，最佳含水率4.1%。
公路路面基层级配碎石技术规范
公路路面基层级配碎石技术规范6.1 一般规定6.1.1用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石(如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石)及4.75mm以下的石屑组配而成。
6.1.2在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。
6.1.3缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
6.1.4级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
6.1.5级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
6.1.6当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。
6.1.7级配碎石层施工时，应遵守下列规定：(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
(2)配料必须准确。
(3)塑性指数应符合规定。
(4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
(5)在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：中间层100％基层98％底基层96％(6)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。
用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
(7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
6.1.8级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
6.2 材料6.2.1轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。
圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。
6.2.2碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
6.2.3石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。
级配碎石摊铺技术要求
级配碎石摊铺技术要求1.材料要求级配碎石摊铺的材料应满足设计要求的级配，碎石中不应含有黏土块、植物残体、垃圾等杂质。
对于用于高速公路和一级公路的级配碎石，其洛杉矶磨耗损失应不大于30%。
同时，级配碎石的压碎值应满足设计要求。
2.施工准备在进行级配碎石摊铺前，应对下承层进行必要的清理和湿润，以保证摊铺层与其下承层能够紧密结合。
同时，应进行必要的标高测量，以确定摊铺层的厚度。
3.混合料拌合级配碎石应采用机械集中拌合。
拌合时，应按照设计的级配比例，严格控制各种材料的用量。
拌合后的级配碎石应色泽均匀，无粗细颗粒离析现象。
4.运输与摊铺级配碎石混合料应采用自卸汽车运输。
在运输过程中，应采取必要的措施防止混合料离析。
摊铺时，应采用摊铺机进行摊铺。
摊铺机的摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、天气等因素综合考虑。
摊铺时应确保路面纵向接缝为热接缝，并应避免纵向接缝设在行车道上。
5.碾压摊铺后的级配碎石应及时碾压。
碾压时应遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快”的原则。
在碾压过程中，应及时进行平整及调头处的处理。
碾压后的级配碎石路面应无明显轮迹，并满足压实度的要求。
6.接缝处理在施工过程中，不可避免地会出现接缝。
对于横向接缝，应先将接缝处切割成垂直面，然后将垂直面涂刷一层水泥净浆。
对于纵向接缝，应将先铺筑的接缝处预加料，使接缝处铺筑得高于已铺筑面，待碾压结束时将高出的部分削去，并涂刷一层水泥净浆。
7.养生与维护碾压完成后，应及时进行养生。
养生期间应封闭交通，并采取必要的措施防止车辆和行人进入。
同时，应定期洒水，保持级配碎石处于湿润状态。
养生期间结束后，方可开放交通。
8.质量检测在施工过程中和施工结束后，应对级配碎石进行质量检测。
检测项目包括压实度、平整度、厚度等。
对于不符合要求的部位，应及时进行处理。
同时，也应进行外观检查，如发现有松散、起皮等现象，应及时进行处理。
高速公路水稳层施工技术与质量控制要点
高速公路水泥稳定碎石基层施工技术要点摘要：本文结合锡宜高速公路常州段水泥稳定碎石基层施工实践，介绍水泥稳定碎石原材料质量、配合比设计、混合料拌和、摊铺、碾压、养生及成品质量检测等关键施工工艺和施工质量控制要点。
关键词：水泥稳定碎石施工工艺质量控制1、工程概况无锡至宜兴高速公路是江苏省高速公路联网畅通工程的重要组成部分，常州段全长9.89Km，双向四车道，设计行车速度100km/h，路基宽26.0m，路面结构采用半刚性沥青路面，面层为三层式沥青砼，基层为水泥稳定碎石，厚36cm，分两层施工，每层厚度为18cm。
2、混合料组成设计2.1 原材料2.1.1 碎石：选用宜兴产石灰岩，最大粒径为31.5cm，按粒径分1号料（9.5～31.5mm）、2号料（4.75～9.5mm）、3号料（2.36～4.75mm）、4号料（2.36mm以下）四种规格。
经试验，各项技术指标符合相关规范要求。
2.1.2 水：使用工地附近河水，经化验符合相关规范要求。
2.1.3 水泥：选用宜兴丁山牌P042.5级普通硅酸盐水泥。
经检验，各项技术指标符合相关规范要求。
2.2 混合料配合比设计2.2.1 配合比设计要求设计文件要求水泥稳定碎石7天龄期无侧限抗压强度大于4.0MPa，混合集料的级配范围应符合表1的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配中值。
2.2.2 配合比设计目标使水泥稳定碎石组成达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较少）。
2.2.3 配合比设计顺序确定各种规格集料的比例（混合级配应符合相关规范的规定范围）→击实试验（不同水泥剂量）→制备无侧限抗压强度试件→无侧限抗压强度试验→确定水泥剂量及对应最大干密度、最佳含水量。
2.2.4 配合比设计结果根据承包人、监理组、市高指三方试验结果，确定集料组成比例（重量比，以下同）为1号料:2号料:3号料:4号料＝35:23:8:34，水泥剂量为5.0％，最大干密度为2.33g/cm3，最佳含水量为4.8％。
高品质石料技术要求(高铁、高速公路、特级道砟等)
道砟的最终等级以 项目号1、2、3、4 中的最低等级为准 。特级、一级道砟 均应满足5、6、7、 8相项目号的要求
63 100渗水性能5 Nhomakorabea抗大气腐蚀性能 稳定性能
6 7 8
特级碎石道砟粒径级配
方孔筛孔边长mm 过筛质量百分率% 方孔筛孔 边长mm 颗粒分布 过筛质量 百分率%
22.4 0-3
31.5 1-25
40 30-65 31.5-50 ≥50
50 70-99
北京铁科工程检测 中心 TB/T2140-2008) 评定方法 综合评定
铁路碎石道砟材质检测指标
产品名称 检测依据 性能 抗磨耗、抗 冲击性能 抗压碎性能 项目号 1 2 3 4 铁路碎石道砟 供应对象 高速铁路 检验单位
中华人民共和国铁道部运输局基础部【2002】129号文件；《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008) 评定方法 检验项目 特级道砟 一级道砟 单项评定 洛杉矶磨耗率（LAA）% ≤18 18<LAA<27 标准集料冲击韧度（IP） ≥110 95<IP<110 若两项指标不在同一等 级，以高等级为准 >18.3 石料耐磨硬度系数（K干磨） 18<K干磨≤18.3 <8 标准集料压碎率（CA）% 8≤CA<9 <19 道砟集料压碎率（CB）% 19≤CB<22 >4.5 渗透系数（Pm）10-6cm/s 石粉试模件抗压强度（σ ） MPa 石粉液限（LL)% 石粉塑限（PL)% 硫酸钠溶液浸泡损失率（L)% 密度（ρ ）g/cm3 容重（R）g/cm3 <0.4 >20 >11 <10 >2.55 >2.50 至少有两项满足要求
完整版)级配碎石技术指标
完整版)级配碎石技术指标级配碎石技术指标是指在公路建设中使用的碎石、碎卵石和卵石的质量标准。
为确保公路的质量和耐久性，应选用质地坚硬、耐久、洁净的粗集料，并符合表1的规定。
根据公路等级和抗（盐）冻要求，粗集料的级别应不低于Ⅱ级。
具体而言，高速公路、一级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面应使用Ⅱ级粗集料，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。
在使用Ⅰ级集料时，应注意其吸水率不应大于1.0%；使用Ⅱ级集料时，吸水率不应大于2.0%。
表1列出了碎石、碎卵石和卵石的技术指标。
这些指标包括压碎指标、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、有机物含量、硫化物及硫酸盐、岩石抗压强度、表观密度、松散堆积密度、空隙率和碱集料反应。
不同级别的粗集料有不同的技术要求。
例如，Ⅰ级碎石的压碎指标应小于10%，而Ⅲ级碎石的压碎指标在用于路面时可以小于20%。
另外，用于路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合表2合成级配的要求。
碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。
表2列出了粗集料级配范围。
根据不同的粒径级别和方筛孔尺寸，粗集料应采用不同的类型配。
例如，对于粒径在4.75~16mm之间的粗集料，应采用95~100%的类型配。
对于粒径在4.75~19mm之间的粗集料，应采用85~95%的类型配或95~100%的类型配。
对于钢纤维混凝土和碾压混泥土粗集料，最大公称粒径不宜大于19.0mm。
在使用碎卵石或碎石时，应注意其最大公称粒径不应大于26.5mm或31.5mm。
在使用不同级别的粗集料时，还应注意其针片状颗粒含量和压碎指标等指标的要求。
The given data represents a range of values for different parameters。
The first set of values ranging from 95 to 100 is not clear as there is no ___。
级配碎石指南
xx高速公路级配碎石基层施工指南(试行)1 一般规定1。
1 级配碎石基层施工的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。
1。
2 应采用专用的拌和机集中厂拌生产。
各种规格的集料应分别堆放，不得混杂,堆放集料的场地应进行硬化.1。
3 级配碎石基层采用中心站集中拌和.摊铺时，应该采取两台摊铺机同步向前摊铺混合料,并一起碾压以避免纵向接缝。
在最佳含水量下进行碾压，指导达到按照重型压实试验法确定的压实度要求,级配碎石基层的压实度要求为≥98％。
1.4 设计厚度不超过20cm的级配碎石进行一层摊铺，应采取各种措施防止级配碎石在施工中出现离析现象。
1。
5 级配碎石碾压完毕后，必须立即封闭交通,以避免表层在车辆轮胎作用下出现松散与车辙。
1。
6 级配碎石施工后不宜立即洒布透层，应在表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布。
应及时洒布粘层,在洒布透层油和粘层及石屑后，应封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散.1。
7 级配碎石透层油应严格控制沥青含量，含量过高表层易起皮;含量太低，粘结不牢。
1.8 应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致.2 材料要求2.1 原材料要求原材料应用预先筛分的19mm~31。
5mm、9.5mm～19mm、4。
75mm～9。
5mm及0mm～4.75mm四档进行备料。
集料必须清洁，不含有机物、块状或团狀的土块、杂物及其他有害物质。
粗集料:应采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，粗集料质量技术要求见表1。
细集料：即4。
75mm以下集料，采用石屑或天然砂，细集料必须洁净，干燥,其质量技术要求见表1.水：应洁净，不能含有有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验,一般可以采用饮用水。
级配碎石材料技术要求表13 混合料组成设计3.1 级配范围级配碎石的强度主要来源于集料的嵌挤，因而应选用碎石强度高、水稳性好、不含细粒土、符合级配要求的密实型结构。
高速公路碎石加工技术要求
高速公路各结构层用碎石加工质量要求为更好的提高xx高速公路路面各结构层施工质量,延长路面使用寿命,受xx高速公路项目办委托,xx对高速公路碎石加工提出如下咨询意见,供项目办参考;1、设备要求供应xx高速公路各结构层用集料的碎石加工必须具备以下集料生产设备：二级及以上破碎方式的碎石生产线不少于一条其中至少有一级采用反击破碎方式、干法除尘设备油面料生产线、洗料设备、振动喂料器、三层以上筛网的大面积振动筛,集料生产过程中,以上设备必须运转正常;碎石加工厂必须具备简单的试验检测仪器设备,如全套标准筛方孔筛、天平精确至0.1g、针片状测定仪游标卡尺;2、质量控制要求2.1 建立健全质量管理体系集料加工厂工作人员必须牢固树立“质量第一”的思想,时刻牢记为交通建设服务的责任,以主人公的思想积极参与到公路建设之中,从我做起,把好公路建设的质量关;建立与完善各项规章制度,加强生产过程中各环节的质量管理与质量控制,明确岗位职责,建立完整的质量保证体系;加强职工队伍的建设,包括思想教育与工作技能培训,为确保产品质量创造条件;2.2 加强集料源头的质量控制①xx高速公路北延段各结构层用碎石必须采用符合招标文件或施工图技术指标要求的块石加工；②加强宕口的建设管理工作,对宕口断面上存在的土夹层、裂隙泥土、风化石、表层覆盖土、表面植被等应及时清理并远运,确保块石的洁净、干燥；③原料块石是整个产品质量的源头,必须从严进行控制,应有专人对原料块石的供应负责把关,杜绝方解石、有水锈块石、风化石、含泥块石和树根杂草等进入碎石生产线；④必须保证进入破碎机的块石粒度,必须采用振动喂料机对进入破碎机的块石进行最后一次筛选,以筛除原料块石中的碎石和泥块,确保进入破碎机的块石质量;2.3 加强集料生产工艺的控制①集料加工过程中,现场必须有专人负责巡视检查,发现不符合要求的矿石和杂物要及时清除,对现场的破碎机、振动筛、除尘器、皮带运输机要求每天工作前进行检查,对筛面的磨损、料流、成品石料的含粉率要严格控制,发现问题及时处理；②加强沥青层用集料的除尘力度,严格控制各规格料中的粉尘含量,在二破、振动筛上均应安装除尘装置；③集料加工过程中应尽量做到加工现场“日产日清”,并用洒水设备对场地洒布,以减少空气中的粉尘含量；④集料加工厂每天开机后试验人员应及时对各种规格的集料进行级配抽检,对集料级配变化较大的应及时检查生产设备是否出现问题,必须严格控制细集料的粉尘含量；⑤沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,用于加工矿粉的碎石中的泥土、杂质应除净,矿粉可自行加工或外购；⑥各结构层集料加工过程中,各档之间必须分界明显,严禁出现串料和混料现象；⑦机制砂的加工必须采用专用的制砂机制造,带有除尘装置,并选用优质石料生产,石料统一为10mm以上规格集料,并严格控制加工用集料0.075mm以下颗粒含量宜不大于1%；⑧机制砂的加工严禁采用反击式破碎机进行简易破碎制造；⑨用于沥青面层石料的块石,宜采用水清洗干净后,才能用于轧制碎石；沥青面层所用粗集料宜采用水洗,水洗应采用循环水洗,确保水洗彻底,保证路面石料的质量；⑩碎石生产过程中,成品料的下料口处各规格集料必须分开堆放,相互之间采用砖砌挡墙隔离,分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上,严禁不同规格集料之间相互串料；为了减少对成品料的二次污染,成品料的下料口处及集料堆放场地均应采用水泥混凝土硬化,同时加工场地的运输道路宜采用水泥混凝土硬化,厚度宜大于200mm,下承层必须作处理和补强,保证在运输过程中不出现弹簧、翻浆现象,并做好场区道路的清扫和运输车辆轮胎的清洗工作,严禁泥土、杂物等污染集料;2.4 加强各结构层用集料规格的控制①底基层建议规格为：0～3mm,3～5mm,5～20mm,20～25mm公称粒径；5mm以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议的底基层集料加工厂筛网规格为：3.5mm、6mm、22mm、30mm;②基层要求规格为：0～3mm,3～5mm ,5～20mm, 20～25mm公称粒径；5mm以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议的基层集料加工厂筛网规格为：3.5mm、6mm、22mm、30mm;③上基层ATB-25要求规格为：0～3mm,3～5mm,5～10mm,10～20mm,20～25mm公称粒径；3mm以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议ATB-25集料加工厂筛网规格为：3.5mm、6mm、11mm、22mm、30mm;④下面层AC-25C要求规格为：0～3mm,3～5mm,5～10mm,10～20mm,20～25mm公称粒径；3mm以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议下面层集料加工厂筛网规格为：3.5mm、6mm、11mm、22mm、30mm;⑤中面层SUP-20集料要求规格为：0～3mm,3～5mm,5～10mm,10～20mm公称粒径；3mm 以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议的中面层集料加工厂筛网规格为：3.5mm、6mm、11mm、22mm;⑥上面层AC-13C集料要求规格为：0～3mm,3～5mm,5～10mm,10～15mm公称粒径；3mm 以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议的上面层集料加工厂筛网规格为：3.5mm、6mm、11mm、16mm;⑦各沥青结构层所用细集料采用机制砂,机制砂宜采用石灰岩或岩浆岩碎石进行加工,机制砂成品规格为0～3mm；机制砂0～3mm规格料中0.075mm通过率宜不大于12%;2.5 加强成品集料的质量控制①成品集料装运过程中必须有专人统一指挥,严禁出现抛、洒、滴、漏现象,防止对料场及其它集料的污染;②沥青拌和站出料口至主线连接线的道路必须采用水泥混凝土硬化,厚度220mm,下承层必须作处理和补强,并及时清扫场区道路,堆放集料的场地严格按照要求进行硬化,严禁泥土、杂物等污染集料;2.6 集料技术要求一底基层和基层集料⑴粗集料技术要求粗集料应洁净、干燥、坚硬、无杂质、表面粗糙、宜选用反击式破碎机轧制的碎石,近立方体的颗粒形状,其各项技术指标如表1,粗集料规格如表2;表1 底基层、基层用粗集料技术要求表2 底基层、基层粗集料规格要求⑵细集料技术要求对于细集料,液限、塑性指数、含泥量是控制重点,基层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,技术要求应满足表3的要求,底基层及基层规格应为XG2、XG1,且级配应满足表4要求;表3 底基层、基层细集料技术要求表4 底基层、基层细集料规格要求二各沥青混合料结构层集料⑴粗集料技术要求粗集料应洁净、干燥、坚硬、无杂质、表面粗糙、近立方体的颗粒形状,粒径大于2.36mm,并严格控制集料的针片状颗粒含量和含泥量;其各项技术指标如表5、表6、表7;表5 上基层、中下面层用粗集料技术要求注：块石的饱水抗压强度宜不小于80Mpa;表6 沥青上面层用粗集料质量技术要求注：1上面层采用玄武岩,辉绿岩等基性岩；2有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；3多孔玄武岩需经试验论证后方可采用,视密度可放宽至2.45g/cm3,吸水率放宽至3%；4块石的饱水抗压强度宜不小于100Mpa;表7 沥青混合料面层粗集料规格要求⑵细集料技术要求对于细集料,粉尘含量和含泥量是控制重点,沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,技术要求应满足表8的要求,上基层及以上各结构层规格应为S16,且级配应满足表9要求;表8 沥青混合料各结构层细集料技术要求表9 沥青混合料各结构层细集料规格要求注：中下面面层0.075mm通过率可以控制在0～15;2.7 填料技术要求一矿粉矿粉必须干燥、清洁,矿粉技术性质应符合表10要求;拌和楼回收的粉料严禁用于拌制沥青混合料;表10 矿粉的技术要求注：亲水系数宜小于0.8;二玄武岩纤维玄武岩纤维应存放在室内或有棚盖的地方,松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮、结团;纤维添加应配备专用的纤维添加设备;设备应提前标定,画出标定曲线,根据沥青混凝土拌和楼不同产量设定投放时间,保证投放数量、投放时机精确;矿物纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算,矿物纤维掺量为0.30%,纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%;表11玄武岩纤维技术要求2.8 其他说明①针片状指标适当提高针片状颗粒在沥青路面施工过程中的危害主要表现在以下两个方面：其一,在拌和楼的高温、快速拌和过程中,针片状颗粒容易断裂而改变整个混合料的级配组成,导致前期的配比设计失去意义；其二、在路面碾压过程中很容易造成针片状颗粒折断或压碎而成为沥青路面中的薄弱环节,影响路面的使用寿命；因此,严格控制针片状颗粒含量是非常重要的;针片状颗粒含量主要由集料加工工艺决定,一般通过对集料加工工艺进行改进如采用反击破碎、整形机等均可以减少针片状颗粒含量,通过改进加工工艺可以将针片状颗粒含量降到12%以下;②拌和楼禁止使用回收粉尘填料在沥青混合料中的作用至关重要,沥青只有吸附在矿粉表面形成薄膜,才能对粗、细集料产生粘附作用,所以沥青矿粉混合料才是真正的沥青胶结料,一般均采用矿粉作为填料;回收粉尘一般由尘土、石粉组成,而集料中的石粉经明火燃烧和高温处理,会变得发脆；回收粉中的粘土等有害物质含量也大大高于矿粉;研究表明,回收粉在一定程度上对混合料的高温、低温及疲劳性能都是有一定负面影响的;当然国外也有一些国家允许利用部分回收粉,但是基于对回收粉有充分研究的情况之下的,且要求回收粉的质量是较为稳定的;在我国,一方面对回收粉的研究开展得不多,研究深度也不够；另一方面,目前xx高速公路北延段集料加工工艺、加工设备还不够规范,集料中粘土、风化颗粒等有害物质含量较高;因此,建议拌和楼采用湿喷的方法处理回收粉,处理后的回收粉禁止用于施工中;③集料小于0.075mm颗粒含量指标的调整集料中小于0.075mm颗粒含量包括集料中的石粉、粘土等有害杂质,对混合料质量的影响与矿粉质量相当,细集料在运输、堆放等过程中均会造成二次污染,增加0.075mm颗粒含量,同时集料在滚筒加热过程中部分石料经磨耗后产生一定量的石粉,在混合料大批量生产过程中,随着除尘效率的降低,混合料中的粉尘含量加大,将直接影响混合料的高温稳定性;此外,粉尘含量过高,石料的粘附性也降低,直接影响混合料的水稳定性;对于2.36～4.75mm集料,该指标调整为2％,主要是在拌和场堆放过程中该指标易出现超标现象,较难控制;因此,有必要适当调整2.36～4.75mm集料中该指标含量;以下无正文。
高速公路碎石桩工程的设计及施工技术要点
中图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ６ １ 文献标识码 ： Ａ
碎石桩复合地基是 在地 基 中设置 由碎石 等组成 的 纵 向增 强 １ 碎 石桩 复合 地基 加 固原理
体（ 桩体 ） 达到加 固土体 目的形成 的复合地基 ， 其具 有 良好 的透水 １ １ 对 松 散 砂 土 加 固机 理 ． 性， 可加速 地基固结 ， 提高 了地基土 的承载力 ， 减少 了地基 的沉降 碎石桩加 固松散砂土 ， 主要是处理 这种地基 的液化效应 。松
５ 现场冷 程 １
清扫和处 理原 路面一 旧路 面铣 刨 ， 破碎一掺入新料 和稳定剂 拌和一摊铺 ， 稳压一找平 ， 压一 养护管制一开放交通 。 碾
６ 结语
沥青路 面冷 再生技术 已广泛被人们 关注和认可 ， 在实际施工 中也取得 了一定 的成 效 。将 旧沥青 路 面就地冷 再生 技术应 用到
进行 筛分和抽 提确定 回收 的混合 料 的组 成及 性能 。２ 根 据 回收 ）
听天气 预报 ， 免在 雨季施工 ， 避 因为雨水使含水量无法 控制 ， 从而
影 响再 生层 的质 量。６ 为保证再 生混合料组成 的稳定性 。施 工中 ） 应控制好冷再生机 的作业速度 ， 并对再 生混合料 的级 配组成及 时
规 范 要 求 。３ 冷 再 生 机 施 工 时 ， 度 一 定 要 控 制 准 确 ， 严 格 按 ） 厚 要
在旧路改造中的应用 尚属初 期 ， 本文仅 对其 做 了初 步探讨 ， 于 关 冷再生应用技术及质量评定标准还有待 进一步 的完善修订 ， 相信
这 大规模 应 设 计 厚 度 施 工 。厚 度 设 定 不 准在 拌 合 层 底 部 留下 夹 层 ， 层 不 但 经过公路建设者的共 同努力 ， 项新 技术会 日臻 完善 ， 夹 用 推 广 的 日子 必 将 早 日到 来 。 使上下层 问不能粘结 ， 而且明显减弱路 面的整体抵 抗行 车荷 载 的 能力 。因此冷再生时厚度一定要 设定 标准 ， 在冷再 生施工行 走过 参 考 文 献 ： １ 冷再生 旧沥青路 面材料在 基层 中的应 用研 究［ ． Ｄ］ 程 中一定要有稳定标 准厚 度。４ 现场冷 再生 的混合 料 加水 泥稳 ［ ］ 马君毅 ． ） 西安 ： 安 大 学 ，０ ５ 长 ２０ ． 定 作 为 基 层 时 ， 严 格 控 制 水 泥 剂 量 ， 工 应 处 于 最 佳 含 水 量 状 应 施
提高碎石加工质量适应高速公路建设需要
９
颗粒 含 量 等 。本 文 主要 谈 谈 石 料 的加 工 特 性 ：
２ １ 颗 粒 尺 寸 与 级 配 ．
级配是集 料最 重要 的特性 ， 直接 影 响混 合料 它
的 几 乎 所 有 的重 要 特 性 ， 别 是 对 沥 青 混 凝 土 ， 果 特 如
３ 提 高碎 石 ￣ ｒ 量 的 有效 方 法 ｍ－质 －
见。
关键 词
碎 石 生 产 质 量
控 制
１ 我 国高速 公 路碎 石 生产 现 状
碎石 生 产 还 存 在 不 少 问 题 ， 比如 碎 石 的 粒 径 普
２ 高 速 公 路对 石 料 质 量 的 要 求
高速 公 路 路 面 基 层 、 层 对 石 料 的 质 量 要 求 比 面
及 存 在 不 良杂 质 等 ， 据 技 术 规 范 沥 青 面 层 用 粗 集 根
料 应 满 足表 １质 量要 求 ： 二 是石 料 的 加 工 特 性 ， 要 包 括 颗 粒 尺 寸 与 级 主 配 、 粒 形状 、 颗 颗粒 组 成 的 一致 性 ， 洁净 度 及 ０ ０ ５ｍ ．７ ｍ
对象。 ２ ２ 颗 粒 形 状 ．
高速公路路 面施 工 从 混合料 拌 和 ， 铺 到 碾压 摊 都 采 用 了先 进 的 生 产 设 备 ， 现 了机 械 化 施 工 ， 有 实 唯
原 材 料 加 工 仍 处 于 落 后 的状 况 ， 是 很 不 相 适 应 的 ， 这
目前 碎 石 生 产 不 仅 在 数 量 上 、 量 上 不 能 满 足 高 速 质 公 路 施 工 要 求同 所 以碎 石 生 产 必须 采 用 先 进 的 破 碎 筛 分 设 备 。 下 面 简 单 介 绍 使 用 破 碎 筛 分 设 备 生产 沥 青 面 层
高速公路级配碎石基层施工技术研究
高速公路级配碎石基层施工技术研究研究背景高速公路的路面结构一般包括路面面层、路面底层和基层。
其中，基层在整个路面结构中起着承载和分散轴载的作用，是保证路面稳定性和耐久性的重要组成部分。
级配碎石是目前常用的基层材料之一，其优点包括强度高、良好的排水性能和易于施工等。
因此，对于高速公路级配碎石基层施工技术的研究具有重要的意义。
研究目的本文旨在探究高速公路级配碎石基层施工技术，包括材料选择、施工过程、质量控制等方面，为高速公路建设提供参考和指导。
级配碎石基层材料选择1.级配碎石类型根据不同的需求和设计要求，可以选择不同种类的级配碎石作为基层材料，例如毛石、碎石、沙石、路基石等。
在选择时需要考虑其物理力学性质和工程要求等因素。
2.材料分选材料分选是保证级配碎石基层质量的重要步骤。
在材料分选时，需要对级配碎石进行筛分和洗选等处理，以达到预定的筛分要求和洗净要求。
同时，还需要对分选后的材料进行检测，保证其质量达到标准要求。
级配碎石基层施工过程1.基层处理在进行级配碎石基层施工前，需要对道路基层进行处理，包括抹平、压实等步骤，以达到均匀、紧密的效果。
在处理时，需要注意避免基层中存在泥沙等杂质，以免对施工后的基层质量产生影响。
2.级配碎石散铺散铺是将级配碎石均匀地铺设在基层上的过程。
在散铺时，需要保证材料的均匀性和密实度，避免存在空鼓、空隙等现象。
3.碾压施工时需要对级配碎石基层进行碾压以达到均匀、紧密的效果。
碾压过程中需要注意避免人、车等重物直接碾压，避免对基层进行压破等现象。
级配碎石基层质量控制1.规范验收在施工完成后，需要对级配碎石基层进行规范验收。
验收内容包括施工方案、材料性质检测、施工记录等方面，确认其符合国家标准和工程要求。
2.质量检测质量检测是保证级配碎石基层施工质量的重要手段。
其中包括材料质量检测和施工质量检测等方面。
需要注意，质量检测需要由合格的检测机构进行，以保证检测数据的准确性和可靠性。
本文介绍了高速公路级配碎石基层施工技术的相关知识，包括基层材料选择、施工过程、质量控制等方面。
高速公路用碎石标准
高速公路用碎石标准本标准旨在规定高速公路用碎石的质量标准，以确保道路建设的品质和安全性。
以下是从粒径范围、粒形、强度、耐磨性、抗压性、抗冲击性、环保性和耐久性等方面进行详细说明。
1.粒径范围高速公路用碎石的粒径范围应符合相关规定。
一般而言，碎石的粒径应在2.36-37.5毫米之间。
对于不同用途的碎石，粒径范围可适当调整。
例如，用于道路表面层的碎石粒径可较小，而用于基层或底基层的碎石粒径可较大。
2.粒形碎石的粒形应尽量均匀，避免有过多的针片状和扁平状颗粒。
理想的碎石形状应为立方体或近似立方体，表面光滑，无裂纹和杂质。
这种形状的碎石有利于提高道路的抗压性能和抗滑性能。
3.强度碎石的强度是衡量其承载能力的重要指标。
高速公路用碎石的强度应符合相关标准，一般要求抗压强度不低于80MPa。
强度高的碎石可以提供更好的支撑效果，降低道路变形和损坏的风险。
4.耐磨性高速公路用碎石需要具备较好的耐磨性，以抵抗车辆轮胎的摩擦和磨损。
耐磨性差的碎石容易破碎和磨损，影响道路的使用寿命和安全性。
因此，应选择具有较好耐磨性的碎石材料。
5.抗压性碎石的抗压性能是衡量其承载能力的重要指标。
高速公路用碎石应具备较高的抗压性能，以承受车辆载荷和路面压力。
抗压性能差的碎石容易破碎和变形，影响道路的使用寿命和安全性。
6.抗冲击性高速公路用碎石需要具备较好的抗冲击性能，以抵抗车辆冲击和意外碰撞。
抗冲击性能差的碎石容易破碎和损坏，影响道路的使用寿命和安全性。
因此，应选择具有较好抗冲击性的碎石材料。
7.环保性高速公路用碎石应具备较好的环保性能。
碎石材料的生产和使用应符合环保要求，尽量减少对环境的影响。
例如，应选择使用环保型胶结料和添加剂等材料，避免使用对人体和环境有害的化学物质。
8.耐久性高速公路用碎石需要具备较好的耐久性，以抵抗自然环境和车辆载荷的长期作用。
耐久性差的碎石容易老化、破碎和磨损，影响道路的使用寿命和安全性。
因此，应选择具有较好耐久性的碎石材料，并采取适当的保护措施，以延长道路的使用寿命。
水泥稳定碎石底基层和基层施工技术要求
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2. 原材料质量控制 (3)2.1 集料 (3)2.2水泥 (4)2.3 水 (5)2.4 实测项目 (5)3. 拌合站与堆料管理 (6)4. 水泥稳定碎石底基层和基层级配设计与控制 (7)4.1 级配X围 (7)4.2 混合料级配组成设计 (8)4.3 施工级配控制 (9)5. 施工准备工作 (9)5.1 组织准备 (9)5.2 技术准备 (10)5.3 施工机械和试验设备准备 (10)6. 生产试验段 (13)7.水泥稳定碎石结构层施工 (15)7.1基本要求 (15)7.2 拌和 (15)7.3 运输 (16)7.4 摊铺 (17)7.5碾压 (19)7.6 接缝处理 (20)7.7 养生与交通管制 (22)7.9 取样与试验 (22)7.10 层间污染处理措施 (23)8.施工过程质量控制 (23)9 质量管理与检查验收 (24)附录A.骨架密实型水泥稳定碎石混合料组成设计 (26)水泥稳定碎石底基层和基层施工技术要求2. 原材料质量控制2.1 集料2.1.1集料加工工艺临枣高速公路路面底基层、基层碎石加工生产必须采用两级或两级以上破碎方式，其中有一级宜采用反击或垂式破碎工艺。
碎石加工应注意控制母材洁净程度。
2.1.2集料规格底基层、基层的集料规格建议选S8、S9、S12、S15四种规格的集料，每种规格的集料宜瞒足表2-1所示的要求。
表2-1 底基层、基层集料规格要求2.1.3集料质量要求1）应选用洁净坚硬未2风化的石灰岩碎石，为减少运输和摊铺过程中粗细集料离析现象，减少机械损耗，以与使基层就有较好的平整度，集料的最大粒径不应超过31.5mm；2)粗集料压碎值不大于30%；3）细集料有机质含量不宜超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%； 4）细集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑限指数试验，要求液限小于28%。
高速公路水泥稳定碎石基层施工技术控制
高速公路水泥稳定碎石基层施工技术控制【摘要】在进行高速公路建设的工程当中，水泥稳定碎石基层有着十分重要的作用，它不但提高了高速工程的强度，还有效的增强了高速公路的各方面性能，从而使得货物运输和出行旅游更加方便快捷。
本文通过对水泥稳定碎石基层施工技术进行简要的介绍，讨论了对其质量控制的方法。
【关键词】高速公路；水泥稳定碎石；施工技术水泥稳定碎石基层是一种具有半刚性的路面基层，有着较强的强度和板体性，而且由于它的初期强度增长的比较快，因此已经广泛的应用在道路建设中。
目前，这种施工技术已经收到广大人民群众的青睐，尤其是在高级公路的建设工程当中有着卓越的贡献。
但是，由于这种施工技术在进行工程施工当中还是存在着一定的问题，影响在进行道路修筑的时候，对其施工管理质量的问题应该十分的重视。
1.原材料的质量要求在进行工程施工当中主要施工的原材料是由水泥和碎石组成的，因此为了保证道路工程的施工质量，我们对原材料的质量就要进行严格的要求。
首先是对水泥的选择，在进行道路工程施工的过程中运用水泥稳定碎石路面基层施工的水泥比较多，但是带多少都是强度较高、稳定性较强、硬化速度适中的水泥材料，而且在进行水泥选材时，在特殊的施工环境下对于材料的要求也存在着一定的特殊性，因此在进行工程的选材时，我们要对严格按照工程的要求来进行施工，目前我们在进行道路工程施工的时候，主要是采用的硅酸盐水泥进行道路施工建设并且还取得了不错的效果。
而在对碎石材料进行选择时，对于碎石的各方面要求都比较高其中碎石的压碎值要小于28%，而且小于15%。
并且在进行用水的选择上，也要进行一定的要求，不能采用受过污染的水质，而且在进行工程施工中我们一般采用的都是饮用水。
2.水泥稳定混合料生产（1）在进行工程施工的工程中对于集料的选择也是十分重要的，因此我们要对其进行一定的筛分，然后根据工程的要求，将各种集料按照一定的主持比例进行混合，以保证混凝材料符合工程的要求。
高速公路水泥稳定碎石底基层施工技术
———————————————————————作者简介:宋耀红（1984-），女，山西文水人，本科，助理工程师，研究方向为高速公路路面施工技术管理。
0引言高速公路路面结构在公路运营期因其特殊性，一直承担着重要的任务。
水泥稳定碎石底基层作为路面结构的组成部分，虽不能直接接触到行车荷载，但是也起到了传导的作用，为上部沥青路面结构提供了坚实的基础，供其充分发挥路面的承载作用[1]。
路面工程集中在高速公路施工期的后半段，施工工期短，施工要素配置要求高，机械化程度高，运营期路面质量问题频出，对施工组织和施工技术提出了严峻的考验[2]。
本文依托山西省右平高速公路路基路面第四合同段路面施工，总结形成了水泥稳定碎石底基层施工技术，针对性较强，颇具借鉴意义。
1工程概况右（玉）平（鲁）高速公路起点位于右玉县高墙框村，终点为平鲁区铺上村，全长64.448km ，全线按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100km/h ，路基宽26m 。
右平高速公路路基路面第四合同段起讫里程K49+900~K68+237.699，全长17.922km ，负责SG4标全标段路面施工，路面结构设置20cm 4%水泥稳定碎石底基层，摊铺宽度为12.75m 。
右平高速公路平面位置示意图见图1。
2施工机械设备配置水泥稳定碎石底基层施工采用位于K65+300距离主线约500m 处的水稳拌和站集中拌和，水源采用水泵从拌和站水井抽至150m 3蓄水池供拌和使用，水质符合规范要求。
拌和料采用加篷布的自卸车运输，现场采用单台摊铺机全幅摊铺、胶轮及钢轮压路机碾压的施工工艺。
施工放样采用两侧打钢钎固定钢丝绳的方法，来控制水稳摊铺标高。
水稳拌和站拌和机型号为WCZ-700S ，具有700t/h 的产能以满足水稳混合料生产需求。
运输车的数量应按运距等情况综合考虑，在施工过程中，根据运输距离的远近情况及时调整运输车辆的数量。
例如，运距是1km ，运输车车速取30km/h ，每车途中往返行驶时间按不超过10min ，拌和站装料和前场卸料摊铺时间均按7min 计算，则每车的循环时间为24min ，取30min 。
高速公路水泥稳定碎石基层施工技术
128 TRANSPOWORLD 2013No.1 (Jan)
不同规格的碎石的比例为35:23:8:34， 其中水泥剂量是5%，含水量为4.8%， 而最大干密度为2.33g/cm3。
施工试验技术分析
在施工的路段中选择一段进行试 验，对其施工的集料配合比例、松铺系 数、施工长度、工序和施工工艺进行检 验分析。
毕。立即摊铺碾压，以防止水分散失， 确保有一个最佳的含水量碾压。碾压时行 走方向需要与平地机摊铺方向逆向进行， 机械碾压的参数由试验段数据取得。碾压 之后，必须人工进行补平，并且修补纵横 向衔接部位以及路基两侧边缘。
过渡段填筑技术
路基过渡段的填筑方式有两种。 一是当过渡段为软质岩或者土质时，路 基与过渡段的界面处按照1：2的坡度开 挖台阶，台阶宽度不小于1米，其开挖 部分同路堤标准进行填筑。二是当过渡 段为硬质岩时，路基与过渡段的界面开 挖台阶应该不小于1米。
混合料的搅拌、运输及施工
搅拌 要保障公路水泥稳定碎石的基层
施工稳定，混合料的配合比例及稳定 性都非常重要，使用WCB-500稳定粒 料拌和机对既定的混合料进行搅拌， 过程中严格的控制剂量和级配，其中 水泥剂量可以适当增加，但是不能超过 0.5%，含水量也可以提高0.5%左右， 避免混合料在运输摊铺过程的损失。需
施工工艺技术分析
施工流程ห้องสมุดไป่ตู้准备
公里水泥稳定碎石基层施工工艺 的基本流程是：原材料的进场→集料配 合的比例设计→厂拌混合料→运输→摊 铺→碾压→检测→交通管制。
而施工的前期准备也是非常必要 的，首先要对水泥下承层进行全面的检 测，防止出现松散和浮灰的情况，同时及 时洒水保持表面湿润；然后进行施工放 样，根据设计好的宽度用石灰粉进行走向 划定，标出水泥稳定碎石基层的摊铺位 置，并用槽钢作为末班进行立模，保障厚 度。在放样过程中，采用摊铺的时候使用 自动找平系统，槽钢外部设置钢钎，挂 上直径为2.5mm钢丝，作为标高的控制基 准线。摊铺的厚度为18cm，松铺系数为 1.3，钢钎直线段每为10m，且每5m设置 一个，张力在保持在100kg。
高速公路路面水泥稳定碎石技术规程
高速公路路面水泥稳定碎石技术规程一、前言高速公路是现代化交通体系的重要组成部分，而路面的稳定性是确保高速公路运行安全的基础。
水泥稳定碎石是一种常用的高速公路路面材料，具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点。
本文将详细介绍高速公路路面水泥稳定碎石技术规程。
二、材料选择1. 碎石：应选择坚硬、耐磨、耐久性好、石子表面无明显的裂纹和板状结构的深色石子。
其级配应符合设计要求。
2. 水泥：应选择强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥。
三、施工前准备1. 碎石的质量检验：应进行石子的外观、尺寸、含水率、强度等方面的检验，以确保其符合设计要求。
2. 碾压设备的检查：应对碾压设备进行检查，保证设备完好无损，各项参数符合要求。
3. 现场平整度检查：应对施工现场的平整度进行检查，如存在明显的高低差，应及时进行处理。
四、施工流程1. 石子的铺设：应将石子均匀地铺设在路面上，其厚度应符合设计要求。
2. 石子的碾压：应对铺设的石子进行碾压，首先进行初级碾压，以使石子基层紧实、平整，然后进行中级碾压、高级碾压，以确保石子基层达到设计要求的密实度和平整度。
3. 水泥的铺设：应将水泥均匀地撒在碾压后的石子基层表面，并进行反复混合，使水泥充分与石子混合。
4. 水泥稳定碎石的碾压：应对撒有水泥的石子基层进行碾压，首先进行初级碾压、然后进行中级碾压、高级碾压，以确保水泥稳定碎石层达到设计要求的密实度和平整度。
5. 洒水养护：应对已铺设完成的水泥稳定碎石层进行充分的洒水养护，以确保其充分硬化，并防止表面龟裂。
五、质量控制1. 碎石的质量控制：应对碎石进行外观、尺寸、含水率、强度等方面的检验，以确保其符合设计要求。
2. 水泥的质量控制：应对水泥进行强度等级、含水率等方面的检验，以确保其符合设计要求。
3. 碾压质量控制：应对碾压设备的参数进行检查，确保其符合要求，并对碾压质量进行监控，以确保碎石基层、水泥稳定碎石层的密实度和平整度达到设计要求。
1057《公路工程路面面层碎石技术条件》---条文说明
热拌沥青混合料按碎石公称最大粒径分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。特粗式公 称最大粒径为37.5mm，最大粒径为53mm，在沥青混合料中对粗集料公称粒径最低标准要求为（20～ 40)mm的S5规格碎石，因此本标准删除JTG F40—2004中 S1、S2、S3、S4等四种规格碎石。
a) 各种类型设备的破碎原理： 1） 鄂式破碎机
鄂式破碎机主要由机架、偏心轴、大皮带轮、飞轮、动鄂、侧护板、肘板、肘板后座、调隙螺杆、 复位弹簧、固定鄂板与活动鄂板等组成，其中肘板还起到保险作用。鄂式破碎机是以电动机为动力，通 过电动机皮带轮，由三角带和槽轮驱动偏心轴，使动鄂按预定轨迹作往复运动，从而将进入由固定鄂板、 活动鄂板和边护板组成的破碎腔内的物料予以破碎，并通过下部的排料口将成品物料排出。
6.2.1 清除表土和风化层是保证碎石无风化、洁净、无杂质的首要环节。碎石母岩开采前，应首先剥 离山体表土层和风化的软岩。 6.2.2 尽可能使开采的毛石不致块度过大，宜根据岩石硬度和台阶高度，设定爆破炮孔间距和孔深。 6.2.3 在母岩开采中宜剔除杂石、避免其进入破碎环节。因为，母岩开采中混入的杂石，在破碎环节 无法剔除。同时要保证石料洁净，不得混入泥土。必要时应进行人工挑选或过筛处理。
表2要求高速公路沥青混凝土路面面层用碎石规格，宜考虑采用S8′、S9′规格。这是因为，我区目前 高速公路沥青混合料拌和机均为3000型以上，有6个热料仓，区分S8′、S9′规格可以更好控制沥青混合料 级配。
4.3 依据区内碎石科研成果报告，本标准表 3 按照气候分区分别作了碎石的磨光值、碎石与沥青的粘 附性指标要求。其中，在调查的区内 14 家规模料场中，78%的料场按照现有加工方式生产的碎石，其磨 光值不小于 40；78%的料场按照现有加工方式生产的碎石，其磨光值大于 38。因此，对半干区和干旱区 的碎石的磨光值技术要求分别由规范的 38 和 36，提高至 40 和 38。
高速公路级配碎石配合比
级配碎石配合比设计
一.试验依据
1.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000
2.《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005
3.《公路土工试验规程》JTJ051—93
4.《公路工程国内招标文件》范本
5. 设计图纸
二.原材料选用
1.碎石：红岩石料厂生产20-30mm碎石，10-20mm碎
石,5-10mm碎石，石粉。
2.水：采用饮用水。
三.配合比设计
1.合成级配
结合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的要求，用图解法将3种集料配至级配碎石2号级配范围内。
2.击实
采用重型击实法，配料时将试样依次用四分法取样，并且用烘干法测其试样的含水量，预定5个不同的含水量将碎石加水拌和均匀，密封好浸润2小时后，做击实试验，每层击实完毕后检查该层厚度是否合适，以调整以后层次的试样用量，尽量保持每层高度一致。
每组击实完毕后混合料比击实筒的高度控制在6mm以内，齐筒
顶细心刮平、称量、取样，测其含水量。
试验室推荐：
碎石的合成级配：
20-30mm碎石：10-20mm碎石： 5-10mm碎石：石粉=19:27:22:32最大干密度：2.284g/cm3
最佳含水量：5.5%
施工压实质量控制参数：含水量: 5.0%<ω0<6.0%
干密度: ρ=2.284g/cm3
压实度: K>96%
G207线安化段公路改建工程E标项目部
二0一一年六月
G207线安化段二期公路改建工程
底基层级配碎石
配
合
比
报
告
湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司G207线安化段公路改建工程E标项目部。
高速公路水泥稳定碎石基层施工技术
拌和好 的混合料应尽快运送到施工现场及时摊铺 ，不得超过延迟时间， 运输时应加 以覆盖 ， 防止水分挥发 ， 运送到施工现场的混合料必须 随车附合
射裂缝 ， 影响路面的使用质量及使用寿命。
３ ． ４混 合料 运 输
２ 原 材料 的质 量控 制
原 材料 是 路面 工程 的物质 基 础 ， 严 把材 料 质量 关 是保 证 工 程质 量 的 基础 和重 要 环节 。水 泥稳 定碎 石 或砂 砾路 面 基层 （ 底基 层 ） 的原 材 料 主要 有 水 泥 、 粗集 料 、 细集 料 、 矿粉。 水 泥应 选 用 初凝 时 间 ３ ｈ 以 上 和终 凝 时 间 较长 （ 宜在６ ｈ 以上 ） 的 低 标 号水 泥， 普 通 硅酸 盐 水泥 、 矿渣 硅 酸盐 水泥 和 火 山灰 质硅 酸 盐 水泥 均 可采 用 ， 但不 应 采用 快硬 水 泥 、 早 强水 泥 以及 已受潮 变 质 的水 泥 。 各 项技 术 指标 应 满 足技 术规 范 的要 求 ， 水 泥初 终 凝 时 间是 确 定水 泥 稳定 碎 石或 砂砾 的施 工控 制 时间 的重 要依 据 。 粗集 料 的质 量控 制 指标 主 要是 根据 结 构层 性 能决 定 的碎 石 （ 砾石） 压 碎值 和 颗 粒组 成 ， 确 定 出碎 石 （ 砾石） 的强 度
１工 程概 况
Ａ ８ （ 沪 杭高 速 ） 公路 整 治 工程 设 计 范 围东 起枫 泾 收 费广 场 （ Ｋ ６ ２ ＋ ７ ５ ０ ） ， 西 至 上 海 一浙 江 省 界 （ Ｋ ６ ５ ＋ ０ ９ ８ ） ，全长 ２ ． ３ ５ ｋ ｍ。 其 中 枫 泾 立 交 （ Ｋ ６ ３ ＋ ８ ４ ６ 一 Ｋ ６ ４ ＋ ８ １ ８ ） ， 长９ ７ ２ ｍ， 道 路 工程 施工 图 总 长 １ ３ ７ ６ ｍ。道路 等 级为 高速 公路 ， 设计 行 车 速度 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 路 面设 计 荷载 ： Ｂ Ｚ Ｚ 一 １ ０ ０ 标 准 车
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高速公路各结构层用碎石加工质量要求为更好的提高xx高速公路路面各结构层施工质量,延长路面使用寿命,受xx高速公路项目办委托,xx对高速公路碎石加工提出如下咨询意见,供项目办参考;1、设备要求供应xx高速公路各结构层用集料的碎石加工必须具备以下集料生产设备：二级及以上破碎方式的碎石生产线不少于一条其中至少有一级采用反击破碎方式、干法除尘设备油面料生产线、洗料设备、振动喂料器、三层以上筛网的大面积振动筛,集料生产过程中,以上设备必须运转正常;碎石加工厂必须具备简单的试验检测仪器设备,如全套标准筛方孔筛、天平精确至0.1g、针片状测定仪游标卡尺;2、质量控制要求建立健全质量管理体系集料加工厂工作人员必须牢固树立“质量第一”的思想,时刻牢记为交通建设服务的责任,以主人公的思想积极参与到公路建设之中,从我做起,把好公路建设的质量关;建立与完善各项规章制度,加强生产过程中各环节的质量管理与质量控制,明确岗位职责,建立完整的质量保证体系;加强职工队伍的建设,包括思想教育与工作技能培训,为确保产品质量创造条件;加强集料源头的质量控制①xx高速公路北延段各结构层用碎石必须采用符合招标文件或施工图技术指标要求的块石加工；②加强宕口的建设管理工作,对宕口断面上存在的土夹层、裂隙泥土、风化石、表层覆盖土、表面植被等应及时清理并远运,确保块石的洁净、干燥；③原料块石是整个产品质量的源头,必须从严进行控制,应有专人对原料块石的供应负责把关,杜绝方解石、有水锈块石、风化石、含泥块石和树根杂草等进入碎石生产线；④必须保证进入破碎机的块石粒度,必须采用振动喂料机对进入破碎机的块石进行最后一次筛选,以筛除原料块石中的碎石和泥块,确保进入破碎机的块石质量;加强集料生产工艺的控制①集料加工过程中,现场必须有专人负责巡视检查,发现不符合要求的矿石和杂物要及时清除,对现场的破碎机、振动筛、除尘器、皮带运输机要求每天工作前进行检查,对筛面的磨损、料流、成品石料的含粉率要严格控制,发现问题及时处理；②加强沥青层用集料的除尘力度,严格控制各规格料中的粉尘含量,在二破、振动筛上均应安装除尘装置；③集料加工过程中应尽量做到加工现场“日产日清”,并用洒水设备对场地洒布,以减少空气中的粉尘含量；④集料加工厂每天开机后试验人员应及时对各种规格的集料进行级配抽检,对集料级配变化较大的应及时检查生产设备是否出现问题,必须严格控制细集料的粉尘含量；⑤沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,用于加工矿粉的碎石中的泥土、杂质应除净,矿粉可自行加工或外购；⑥各结构层集料加工过程中,各档之间必须分界明显,严禁出现串料和混料现象；⑦机制砂的加工必须采用专用的制砂机制造,带有除尘装置,并选用优质石料生产,石料统一为10mm以上规格集料,并严格控制加工用集料0.075mm以下颗粒含量宜不大于1%；⑧机制砂的加工严禁采用反击式破碎机进行简易破碎制造；⑨用于沥青面层石料的块石,宜采用水清洗干净后,才能用于轧制碎石；沥青面层所用粗集料宜采用水洗,水洗应采用循环水洗,确保水洗彻底,保证路面石料的质量；⑩碎石生产过程中,成品料的下料口处各规格集料必须分开堆放,相互之间采用砖砌挡墙隔离,分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上,严禁不同规格集料之间相互串料；为了减少对成品料的二次污染,成品料的下料口处及集料堆放场地均应采用水泥混凝土硬化,同时加工场地的运输道路宜采用水泥混凝土硬化,厚度宜大于200mm,下承层必须作处理和补强,保证在运输过程中不出现弹簧、翻浆现象,并做好场区道路的清扫和运输车辆轮胎的清洗工作,严禁泥土、杂物等污染集料;加强各结构层用集料规格的控制①底基层建议规格为：0～3mm,3～5mm,5～20mm,20～25mm公称粒径；5mm以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议的底基层集料加工厂筛网规格为：、6mm、22mm、30mm;②基层要求规格为：0～3mm,3～5mm ,5～20mm, 20～25mm公称粒径；5mm以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议的基层集料加工厂筛网规格为：、6mm、22mm、30mm;③上基层ATB-25要求规格为：0～3mm,3～5mm,5～10mm,10～20mm,20～25mm公称粒径；3mm以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议ATB-25集料加工厂筛网规格为：、6mm、11mm、22mm、30mm;④下面层AC-25C要求规格为：0～3mm,3～5mm,5～10mm,10～20mm,20～25mm公称粒径；3mm以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议下面层集料加工厂筛网规格为：、6mm、11mm、22mm、30mm;⑤中面层SUP-20集料要求规格为：0～3mm,3～5mm,5～10mm,10～20mm公称粒径；3mm 以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议的中面层集料加工厂筛网规格为：、6mm、11mm、22mm;⑥上面层AC-13C集料要求规格为：0～3mm,3～5mm,5～10mm,10～15mm公称粒径；3mm 以上的各档料规格满足招标文件相关技术要求,建议的上面层集料加工厂筛网规格为：、6mm、11mm、16mm;⑦各沥青结构层所用细集料采用机制砂,机制砂宜采用石灰岩或岩浆岩碎石进行加工,机制砂成品规格为0～3mm；机制砂0～3mm规格料中0.075mm通过率宜不大于12%; 加强成品集料的质量控制①成品集料装运过程中必须有专人统一指挥,严禁出现抛、洒、滴、漏现象,防止对料场及其它集料的污染;②沥青拌和站出料口至主线连接线的道路必须采用水泥混凝土硬化,厚度220mm,下承层必须作处理和补强,并及时清扫场区道路,堆放集料的场地严格按照要求进行硬化,严禁泥土、杂物等污染集料;集料技术要求一底基层和基层集料⑴粗集料技术要求粗集料应洁净、干燥、坚硬、无杂质、表面粗糙、宜选用反击式破碎机轧制的碎石,近立方体的颗粒形状,其各项技术指标如表1,粗集料规格如表2;表1 底基层、基层用粗集料技术要求表2 底基层、基层粗集料规格要求⑵细集料技术要求对于细集料,液限、塑性指数、含泥量是控制重点,基层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,技术要求应满足表3的要求,底基层及基层规格应为XG2、XG1,且级配应满足表4要求;表3 底基层、基层细集料技术要求表4 底基层、基层细集料规格要求二各沥青混合料结构层集料⑴粗集料技术要求粗集料应洁净、干燥、坚硬、无杂质、表面粗糙、近立方体的颗粒形状,粒径大于2.36mm,并严格控制集料的针片状颗粒含量和含泥量;其各项技术指标如表5、表6、表7;表5 上基层、中下面层用粗集料技术要求注：块石的饱水抗压强度宜不小于80Mpa;表6 沥青上面层用粗集料质量技术要求注：1上面层采用玄武岩,辉绿岩等基性岩；2有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；3多孔玄武岩需经试验论证后方可采用,视密度可放宽至2.45g/cm3,吸水率放宽至3%；4块石的饱水抗压强度宜不小于100Mpa;表7 沥青混合料面层粗集料规格要求⑵细集料技术要求对于细集料,粉尘含量和含泥量是控制重点,沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,技术要求应满足表8的要求,上基层及以上各结构层规格应为S16,且级配应满足表9要求;表8 沥青混合料各结构层细集料技术要求表9 沥青混合料各结构层细集料规格要求注：中下面面层通过率可以控制在0～15;填料技术要求一矿粉矿粉必须干燥、清洁,矿粉技术性质应符合表10要求;拌和楼回收的粉料严禁用于拌制沥青混合料;表10 矿粉的技术要求注：亲水系数宜小于;二玄武岩纤维玄武岩纤维应存放在室内或有棚盖的地方,松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮、结团;纤维添加应配备专用的纤维添加设备;设备应提前标定,画出标定曲线,根据沥青混凝土拌和楼不同产量设定投放时间,保证投放数量、投放时机精确;矿物纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算,矿物纤维掺量为%,纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%;表11玄武岩纤维技术要求其他说明①针片状指标适当提高针片状颗粒在沥青路面施工过程中的危害主要表现在以下两个方面：其一,在拌和楼的高温、快速拌和过程中,针片状颗粒容易断裂而改变整个混合料的级配组成,导致前期的配比设计失去意义；其二、在路面碾压过程中很容易造成针片状颗粒折断或压碎而成为沥青路面中的薄弱环节,影响路面的使用寿命；因此,严格控制针片状颗粒含量是非常重要的;针片状颗粒含量主要由集料加工工艺决定,一般通过对集料加工工艺进行改进如采用反击破碎、整形机等均可以减少针片状颗粒含量,通过改进加工工艺可以将针片状颗粒含量降到12%以下;②拌和楼禁止使用回收粉尘填料在沥青混合料中的作用至关重要,沥青只有吸附在矿粉表面形成薄膜,才能对粗、细集料产生粘附作用,所以沥青矿粉混合料才是真正的沥青胶结料,一般均采用矿粉作为填料;回收粉尘一般由尘土、石粉组成,而集料中的石粉经明火燃烧和高温处理,会变得发脆；回收粉中的粘土等有害物质含量也大大高于矿粉;研究表明,回收粉在一定程度上对混合料的高温、低温及疲劳性能都是有一定负面影响的;当然国外也有一些国家允许利用部分回收粉,但是基于对回收粉有充分研究的情况之下的,且要求回收粉的质量是较为稳定的;在我国,一方面对回收粉的研究开展得不多,研究深度也不够；另一方面,目前xx高速公路北延段集料加工工艺、加工设备还不够规范,集料中粘土、风化颗粒等有害物质含量较高;因此,建议拌和楼采用湿喷的方法处理回收粉,处理后的回收粉禁止用于施工中;③集料小于0.075mm颗粒含量指标的调整集料中小于0.075mm颗粒含量包括集料中的石粉、粘土等有害杂质,对混合料质量的影响与矿粉质量相当,细集料在运输、堆放等过程中均会造成二次污染,增加0.075mm颗粒含量,同时集料在滚筒加热过程中部分石料经磨耗后产生一定量的石粉,在混合料大批量生产过程中,随着除尘效率的降低,混合料中的粉尘含量加大,将直接影响混合料的高温稳定性;此外,粉尘含量过高,石料的粘附性也降低,直接影响混合料的水稳定性;对于～4.75mm集料,该指标调整为2％,主要是在拌和场堆放过程中该指标易出现超标现象,较难控制;因此,有必要适当调整～4.75mm集料中该指标含量;以下无正文。