高速公路简介

高速公路简介

昆禄公路

起于西山区，经过富民县，到达禄劝县城，全长72公里，是连接北部地区交通的普二级干道。总投资

5.19亿元，由省市筹集，建设期历时3年，它的建成

对昆明北部地区经济开发具有带动作用。

大保高速公路

大保高速公路是国道主干线上海——昆明——瑞丽

（CZ65）公路的一段，与楚大公路相连，全长166公里，概算投资70.4亿元。一期工程于1998年12月18日开工，二期工程于1999年5月开工，2002年9月29日全线试通车。

大保高速公路是跨越横断山脉的第一条高速公路，线路主要布设于“V”字形峡谷之中，沿线多属地质松散的“滇西红层”，路基最大挖深达135米，由于滑坡原因，最高边

坡达268米，桥梁、隧道里程达34.612公里，施工难度大。大保高速公路与原老320国道相比，缩短里程42公里。

大保高速公路与历史上有名的南方丝绸之路和滇缅公

路走过同样的山，越过同样的河，它们之间，相距最远时也不过数十公里。

为了打通南方丝绸之路，云南的先民们在澜沧江上架设了古老的霓虹桥。滇缅公路跨越澜沧江的是功果桥和新功果桥。大保高速公路动工，澜沧江特大桥应运而生。这是云南第一座大跨径不对称T型连续钢构桥。

古老的南方丝绸之路，被誉为马背上的国际通道，滇缅公路在抗日战争期间一度是中国出海的唯一国际通道，大保高速公路是大开发中的国际大通道。不同时期的3条国际大通道，将云南交通史浓缩在横断山的崇山之间。

嵩待高速公路

嵩待高速公路市国道主干线二连浩特——成都——河

口（GZ40）公路的一段，起于嵩明县小铺立交，止于会泽县待补镇。公路全长119.53公里，其中嵩明止功山段56.79公里为4车道高速公路，功山至待补段为半幅高速公路。工

程概算投资21.59亿元，2000年9月开工，2003年12月8日试通车。

嵩待公路通过云南有名的小江断裂带、世界著名的东川泥石流地区，沿线气候恶劣，海拔从1900米升至3000米。嵩待公路建设指挥部精心组织，科学施工，确保了工程的顺利进行。

嵩待公路通车后，从昆明到东川只需要2个小时。

云南昆石高速公路工程简介

昆明至石林高速公路是国道主干线二连浩特至河口（GZ40）、衡阳至昆明（GZ75）公路及国道324线交汇路段，是昆明通往滇东、滇南及通边、出海的主要运输通道及到著名风景区石林的旅游热线。它起自昆明市东部石虎关，接昆明南过境公路，经昆明市官渡区、呈贡县、宜良县、

石林县、玉溪市澄江县，止于石林风景区，与国道324线相连。主线全长78.07km，其中，石虎关至小石坝段

6.72km，路基宽度为40.5m，设计时速为100km/h；小石坝至所卜所段66.42km，路基宽度为26m，设计时速为100km/h；所卜所至石林段4.83km，路基宽度为24.5m，设计时速为80km/h。全线设隧道4处（小团山、阳宗、清水沟1#、清水沟2#），单洞总长9231m；特大桥6座、大桥35座、中小桥74座，桥梁单幅总长29198.03m；上跨桥14座，总长1086.72m；全线设立交区9处；路基土石方总计1565万立方米；排水及防护工程82.7万立方米。

交通部批准概算投资为38.06亿元，建设工期36个月，二OOO年十二月八日正式开工建设。其中石虎关至小石坝段8km，省政府要求于二OO三年春节前通车，已于二OO三年一月二十七日完成建设任务，全线于二OO三年十一月六日通过交工验收，总评分为96.09分，工程质量暂定为优良；二○○四年经云南省建设厅评定为云南省优质工程。目前云南昆石高速公路正准备竣工结算审计，有望二○○五年年底组织竣工验收。

昆明６月２７日电（记者蔺以光）国家重点工程——云南安（安宁）楚（楚雄）高速公路２７日通车，使滇西大通道从安宁至保山之间４７０多公里路段全部成为高速公路。从

此，从云南昆明至大理行车只需４小时，到滇西重镇保山市只需６小时。

云南省安宁至楚雄高速公路提前

半年建成通车后，从而使云南省高速公路总里程达到１４００公里，并形成安楚、楚（雄）大（理）、大（理）保（山）３条高速公路相连的４７０多公里的云南第一长高速公路。人们从昆明前往大理、丽江、香格里拉及保山、德宏等地将变得更加快捷、舒适，对云南的经济发展和社会进步都将发挥重要的促进作用。

安楚高速公路起于安宁市和平村，止于楚雄市达连坝，主线全长１２９．９３公里，总投资３８．５亿元。该高速公路为双向６车道，全线有桥梁２９９座，隧道１２座，互通式立交９处。

安楚高速公路于２００３年２月正式开工建设，是国道主干线ＧＺ６５（上海至瑞丽）云南境内的一段，也是云南省建设滇西大动脉，构筑“通边出省”公路主骨架和建设国际大通道的重点建设项目；是我国通往东南亚、西出印度洋的重要国际通道。

云南省交通厅负责人表示，今年云南省还将新增２００多亿元投资修建罗村口至富宁，蒙自至新街，小勐养至

磨憨，永仁至元谋，元谋至武定５条高速公路，总长近５０

０公里。这５条高速公路将于２００７年底前全部建成通

车。（

楚大高速公路

楚大高速公路是上海——昆明——瑞丽国道主干线（GZ65）中的一段，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南8地州的主要经济干线，是国家交通部和云南省“九五”期间的重点建设项目，也是云南第一条按照业主负责制，利用亚洲开发银行贷款和通过国际招标方式建设的高速公路。

楚大高速公路大理段起自祥云子乍么，终于漾濞平坡。工程于1996

年2月1日正式开工，于1998年10月28日建成通车。工程概算投资43.9

亿元，实际使用亚行贷款1.47亿美元。公路全长178.779公里，与老320线相比，缩短里程47.8公里。1998年7月18日，楚雄至祥云120公里提前试通车。

楚大高速公路最大的控制性工程是九顶山隧道。这个隧道上行线长3204米，下行线长3199米，总长6403米。隧道穿越的九顶山处于金沙江、澜沧江、红河3大水系的分水岭上，东西相邻宾川大断层和洱海深断层，处于不同构造体系的复合部位，该区又属九度地震区。设计探明，隧道必须穿过4个大断层和无数个小断层，施工难度很大。施工单位克服种种困难，成功攻克了这一拦路虎。1999年5月1日，九顶山隧道下行线实现了简易试通车。

在1999年云南省科技进步奖评审中，楚大公路共有5项科研成果。其中《楚大高速公路西洱河一级电站悬空桥设计研究》获一等奖。另有三个项目获二等奖，一个项目获三等奖。

高海公路——高海公路位于西山区，是建设现代新昆明、一

湖四环、环滇池公路的西段，也是昆明市连接滇南、滇西南

的又一重要通道。

高海公路主线为六车道高速公路，路基宽26米；辅道为二级公路，路基宽12米（龙门村止海口为8.5米）。新设计

高海公路主线30.23公里，辅道长27.5公里,估算总投资为

26.8亿元。全线设收费站一处，公路管理处一个。截止2005

年3月31日，高海公路共完成投资8.5亿元。

高海公路建设按股份制模式运作，具体由昆明市国有资产（持股）经营有限责任公司与省交通厅合资组建“昆明市高

海公路建设投资开发有限责任公司”承担高海公路建设的融

资任务，以部分、全部转让股份或BOT方式寻求合作伙伴。