公路工程无机结合料稳定基层施工备料
一级建造师考试《公路工程》知识点解析：路面无机结合料稳定类基层施工
一、无机结合料稳定类(半刚性类型)基层分类及适用范围1.水稳集料，石灰粉煤灰在冬雨区用于高级路面底基层;石灰稳定类用于三四级路面基层;2.骨架密实型;悬浮密实型用于二级及以下底基层;均匀密实型用于高速一级底基层二级及以下基层;骨架空隙用于排水基层。
二、混合料生产、摊铺及碾压(一)一般规定1.宽11～12m：流水作业段长度：500m;宽大于12m：作业段宜相应缩短。
2.石灰类稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。
3.高速公路和一级公路在极重特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高1～2个百分点。
(二)混合料集中厂拌与运输1.对高速公路和一级公路，应采用专用稳定材料拌和设备拌制混合料。
稳定细粒材料集中拌和时，土块应粉碎，尺寸应不大于15mm。
2.高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺。
3.对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于含水率0.5～1个百分点;对稳定细粒材料，含水率可高于含水率1～2个百分点。
4.高速一级公路，2h测含水率，4h测结合料计量。
5.高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作废。
(三)混合料人工拌合1.材料在下承层上的堆置时间不宜过长。
材料运送宜比摊铺工序提前1～2d。
2.路肩用料与稳定材料层用料不同时，应先将两侧路肩培好。
路肩料层的压实厚度应与稳定材料层的压实厚度相同。
在两侧路肩上，宜每隔5～10m交错开挖临时泄水沟。
3.石灰稳定材料：(1)生石灰块应在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度。
(2)消石灰宜过9.5mm筛，并尽快使用。
4.已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：(1)采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较含水率低2～3个百分点。
(2)综合稳定材料，先将石灰和土拌和后一起闷料。
5.严禁在拌和层底部留有素土夹层(四)摊铺机摊铺与碾压1.下承层是稳定细粒材料时，宜先拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料;下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。
浅谈无机结合料稳定中、粗料基层施工注意要点
浅谈无机结合料稳定中、粗料基层施工注意要点摘要：路面基层设置于面层之下，与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土路基，起到主要承重作用。
基层的材料与施工质量的好坏，是直接影响路面使用性能和使用寿命的关键因素，若基层施工质量不合格，则会引发路面不平整，产生龟裂、沉陷、车辙等病害，影响行车舒适与安全性，降低道路服务质量。
本文主旨在阐述基层各施工阶段的注意要点，以提高施工质量。
关键词：无机结合料、基层、施工注意要点1、无机结合料稳定类材料分类无机结合料基层也称半刚性基层，包括水泥稳定土类、石灰稳定土类、石灰工业废渣稳定土类。
从生产拌和工艺上划分又可分为集中厂拌与人工路拌，现因北京市的环保以及治理大气污染等规定的要求，人工路拌已经退出历史舞台，在平时道路养护以及施工过程中，集中厂拌的无机结合料粒料是应用最为普遍的。
2、基层施工各工序及注意要点下承层准备：下层基础直接影响上层质量，所以在基层施工前，首先要做好下承层的检测工作。
在道路养护工程中，一般都是铣刨旧路结构，在原有道路基础上摊铺基层，这就需要对原有路基认真进行弯沉检测，尤其是铣刨前路面就出现沉陷、龟裂的区域，因为此种病害通常都是由于基底软弱引起。
对软弱路基进行换填和重新压实等措施进行处理，在弯沉值合格的情况下，对表面进行清理，清除浮尘、松散碎料等，表面适度洒水，以保持含水率。
混合料的运输：在运输环节中，主要防止混合料水分蒸发，实际施工中，北京市因环保等要求，车辆均覆盖苫布，保证无机料水分不至散失。
在夏季施工中，天气炎热或运输距离较远时，对于无机结合料稳定中、粗粒材料可适当调高含水率，高于最佳含水率0.5～1个百分点。
由于水泥稳定材料对含水率变化敏感，因此调节含水率时需特别慎重，否则在碾压过程中会产生弹簧现象，或者后期养生过程中易产生干缩裂缝。
铺筑试验段：在大面积施工前，试验段的铺筑工作非常必要，现在很多施工单位为了节约时间不铺筑试验段，导致摊铺时产生问题。
二级建造师公路工程辅导：无机结合料稳定基层施工备料
-⽆机结合料稳定基层施⼯备料 ①⼟料： ●应在预定的深度范围内采集⼟，不应分层采集，当需分层采集⼟时，应将⼟先分层堆放在⼀场地上，然后从前到后将上下层⼟⼀起装车运送到现场。
●对于塑性指数⼤于12的黏性⼟，机械拌合时，可视⼟质和机械能确定是否需要过筛。
⼈⼯拌合时，应筛除15mm以上的⼟块。
②集料： ●⽆机结合料使⽤的碎⽯、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满⾜规范所要求的强度、与其他材料混合后应满⾜相应的规范级配要求。
●掺加的碎⽯宜加⼯成3～4个不同粒径，以便于和其他⾃然材料（⼯业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
③⽔泥：路拌法宜选⽤袋装⽔泥、场拌法宜选⽤散装⽔泥。
④⽣⽯灰： ●当⽯灰堆放时间较⼚时，应覆盖封存； ●⽣⽯灰块应在使⽤前7—10d充分消除。
消除后的⽯灰应保持⼀定的湿度，不得产⽣扬尘，也不可过湿成团。
●消⽯灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使⽤。
⑤粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有⾜够的⽔分防⽌扬尘，在⼲燥和多风的季，应使料堆表⾯保持湿润，或者覆盖。
场拌法施⼯宜选⽤⼯⼚经过处理的符合规范的散装粉煤灰。
4）⽆机结合料基层路拌法施⼯。
①施⼯⼯艺流程 ②摊铺⼟ ●摊铺⼟应在摊铺⽔泥的前⼀天进⾏。
摊铺长度按⽇进度的需要量控制，满⾜次⽇完成掺加⽔泥、拌合、碾压成型即可。
⾬季施⼯，如第⼆天有⾬，不宜提前摊铺⼟。
③洒⽔闷料 ●如已整平的⼟（含粉碎的⽼路⾯）含⽔量过⼩，应在⼟层上洒⽔闷料。
●细粒⼟应经⼀夜闷料；如为综合稳定⼟，应先将⽯灰和⼟拌合后⼀起进⾏闷料。
④整平和轻压对⼈⼯摊铺的⼟层整平后，⽤6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表⾯平整，并有⼀定的压实度。
⑤摆放和摊铺⽔泥（或⽯灰） 按计算出的每袋⽔泥（或⽯灰）的纵横间距，在⼟层上做安放标记。
⽤刮板将⽔泥（或⽯灰）均匀摊开，并注意使每袋⽔泥的摊铺⾯积相等。
⑥拌合（⼲拌） ●对⼆级及⼆级以上公路，应采⽤稳定⼟拌合机进⾏拌合并设专⼈跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。
20230306无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工一、无机结合料稳定类基层分类及适用范围(1)水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。
冰冻地区、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。
(2)石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
(3)高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。
二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。
均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。
骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
【例题单选】不宜用于高速公路基层的材料是OA水泥稳定集料类B石灰粉煤灰稳定集料类C石灰稳定类D骨架密实型混合料【参考答案】C二、无机结合料稳定基层的混合料组成设计图无机结合料稳定材料设计流程图目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例O③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
C4；确定混合料的最佳含水率和最大干密度。
施工参数确定时，除了确定结合料剂量、合理含水率和最大干密度外，还要验证混合料强度技术指标。
【例题案例节选】图3-2无机结合料稳定材料配合比设计流程图【参考答案】C设计是生产配合比设计，D是结合料剂量。
三、混合料生产、摊铺及碾压1、一般规定施工工艺选择表(1)无机结合料稳定材料层宽在11米至12米之间时,每一流水作业段长度以500m为宜；无机结合类稳定材料层宽大于12米时，作业段宜相应缩短。
确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量。
②施工人员数量和操作熟练程度。
③施工季节和气候条件。
④水泥的初凝时间和延迟时间。
⑤减少施工接缝的数量。
(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。
无机结合料稳定类基层(底基层)施工 综合稳定类基层路拌法施工
01
基层（底基层） 02
施工技术
03
04
识读基层（底基层）
无机结合料稳定类基层 （底基层）施工
综基合层稳（定底类基粒及层料工）业类路废拌基渣法层稳施定（工类底基层）施工 基层（底基层）施工质量标 准与控制
C目 录 ONTENTS 1 路拌法施工工艺流程 2 路拌法施工各工序施工质量控制要点
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点
级以下公路可以使用农用旋转犁与多铧犁拌和或农用旋转犁 与平地机拌和，但拌和时间不能过长。 ➢拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5～10mm。 严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌和时应设专人检查拌和 深度并随时调整。 ➢混合料拌和要均匀（水匀、灰匀），拌好的混合料应色泽 一致，无明显离析现象。
覆盖保湿养生
洒水养生
二级及二级以下公路的基层（底基层）可以 采用路拌法施工。 路拌法施工配料必须准确、摊铺拌合必须均 匀、碾压必须密实、养生必须及时，并严格控 制厚度、高程及路拱横坡度。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 找补，留待铺筑上面的结构层时处理。碾压完毕，及时检测 压实度。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 九、接缝和调头处处理 ➢详见局部细节处理讲解。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 十、养生 ➢基层（底基层）碾压完成并经压实度检查合格后，应及时 保湿养生。 ➢养生可采取洒水养生、薄膜覆盖养生、土工布覆盖养生、 铺设湿砂养生、草帘覆盖养生、洒铺乳化沥青养生等方式， 宜结合工程实际情况选择适宜的养生方式。 ➢养生期宜不少于7d ，养生期间要进行交通管制，严禁车 辆行驶。
铺 拌 好 的 粉 煤 灰 、 石
拌 和 及 洒 水
一建【公路】第5讲密训二 无机结合料稳定基层(底基层)施工
2020年一级建造师《公路工程管理与实务》直【考点】无机结合料稳定基层（底基层）施工1.2.5.6.7.混合料组成设计（3（4三、混合料生产、摊铺及碾压（一）一般规定（路拌法、厂拌法）1.宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：（1（2）施工人员数量及操作熟练程度；（3）施工季节和气候条件；（4）水泥的初凝时间和延迟时间；（5缝的数量。
2.3.4.（二）混合料集中厂拌与运输1.拌合站设置 P4161）拌合站选址（1）用地合法，周围无地质灾害。
无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区规划的取、弃土场。
（1（2）（14）拌合设备要求（3（4量准确。
2.拌合过程控制3.（1（2（3（44.（16（7（8（92～3cm），并碾压密实→③重新摊铺前，去除砾石或碎石和方木，清扫下承层→④重新摊铺混合料。
（101.拌和施工（1两段的接缝处。
碾压次数宜为6～8遍。
（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。
（3）同日施工的两工作段的衔接处处理要求：①前一段拌和整形后，留在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
（4）每天最后一段施工缝处理要求：①在已末端挖一条横贯全宽的槽（300mm）至下承层顶面。
放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。
②用原挖出的材料回填槽内其余部分。
③第二天邻接作业段拌和后除去方木，混合料回填。
④靠近方木未能拌和的一小段，应人工补充拌和。
⑤整平时，接缝处的稳定材料应较已完成断面高出约50mm。
⑥新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。
（5（1（2）下承层局部存在松散现象（3（1（2列规定：6.（1）在裂缝位置灌缝。
（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。
（3）洒铺热改性沥青。
（五）质量控制关键点、检验项目稳定土基层（底基层）：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。
级配碎（砾）石：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。
市政道路工程无机结合料稳定材料
二、力学性能
➢1.强度作用原理a（水泥稳定材料）
➢（4）碳酸化作用
➢水泥水化生成的Ca(OH)2，除了可与粘土矿物发 生化学反应外，还可以进一步与空气中的CO2发 生碳化反应并生成碳酸钙晶体。
C ( O a ) 2 H C 2 n O 2 O H C3 a ( n C 1 ) H 2 O O
pause
18
4
二、力学性能
➢1.强度作用原理a（水泥稳定材料）
➢（2）离子交换作用
➢水泥水化产物中的Ca(OH)2含量很高，易形成富 含Ca2+的碱性溶液环境；
➢当溶液中富含Ca2+时，因为Ca2+的电价高于K+、 Na+等离子，因此与电位离子的吸引力较强，从 而取代了K+、Na+，成为反离子，同时Ca2+使双 电层电位的降低速度加快。
➢（4）石灰粉煤灰的水化活性
➢相关化学反应： （a）CaO+H2OCa(OH)2 （b）Ca(OH)2+CO2CaCO3+H2O （c）Ca(OH)2+SiO2+H2OxCaO·ySiO2·zH2O （c）Ca(OH)2+Al2O3+H2OxCaO·yAl2O3·zH2O （d）Ca(OH)2+SiO2+Al2O3+H2O
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二、力学性能
➢1.强度作用原理c（工业废渣稳定材料）
➢（4）石灰粉煤灰的水化活性
➢粉煤灰中的CaO含量较少，所以通常不能自行水 化；
➢水化激发条件包括生石灰、熟石灰、水泥水化生 成的Ca(OH)2、石膏、碱性物质等，特别是 Ca(OH)2。
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二、力学性能
无机结合料稳定基层施工方法
无机结合料稳定基层施工方法无机结合料稳定基层施工依据使用的材料不同可以分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。
本文主要阐述了无机结合料稳定基层施工准备、备料、路拌法施工等问题。
标签无机结合料；稳定基层；施工方法无机结合料稳定基层施工，按照使用的材料不同一般分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。
按照施工方法的不同可分为无机结合料基层路拌法施工和无机结合料基层中心站集中厂拌法施工。
1 无机结合料稳定基层施工准备工作1.1 下承层准备。
检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基用12t—15t 压路机或等效的压路机进行碾压检查，如果有表面松散、弹簧现象应及时进行处理。
1.2 施工放样。
按照道路设计坐标或道路特征，使用全站仪、经纬仪恢复施工面中线，在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上作出明显标记标出施工的无机结合料基层边沿的设计标高；路拌法施工按照施工布料需要在下承层上划分布料网格；摊铺机施工要在摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，在其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。
基准线要拉紧，拉力要大于150kg，控制标高支架间距不可长于10m，基准线拉好后观察平顺状况。
1.3 混合料组成设计。
施工进场后根据设计图纸，由实验室选择合适的料源（土、砂砾、碎石、粉煤灰、废渣等）、确定水泥、石灰剂量及混合料的合适含水量。
2 无机结合料稳定基层施工备料2.1 土料。
要在预定的深度范围内采集土，不可分层采集，在需分层采集土时，要把土先分层堆放在一个场地上，从前向后把上下层土一起装车运送至现场。
对塑性指数大于12的黏土，在机械拌合时，根据土质和机械能确定是否需过筛。
人工拌合时，要筛除15mm以上的土块。
2.2 集料。
无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣要满足规范要求的强度、与其他材料混合后要满足规范级配要求。
掺加的碎石应加工成三、四种不同粒径，便于与其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术
二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术二级建造师考试分为基础科目与专业实务，《公路工程》属于专业实务，掌握二级建造师考试公路工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。
学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术(1)无机结合料稳定类：①水泥稳定类、②石灰稳定类、③工业废渣稳定类：(学尔森二级建造师考试公路工程路面相关考点)2)适用范围①水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。
(学尔森二级建造师考试公路工程路面相关考点)②石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用做二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。
(2)对原材料的技术要求1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥。
2)石灰：石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
3)水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区点击【二级建造师学习资料】或打开/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版20℃条件下湿养6d、浸水ld)龄期的无侧限抗压强度。
各位考生，本文为大家详细介绍了相关知识点。
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二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术二级建造师考试分为基础科目与专业实务，《公路工程》属于专业实务，掌握二级建造师考试公路工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。
学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!4)水泥剂量水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%一1%，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。
公路土工和无机结合料稳定材料
公路土工和无机结合料稳定材料一、公路土工和无机结合料的特点1.提高土壤稳定性：由于土壤本身的稳定性较差，经常会出现轻微的沉降和弯曲。
使用无机结合料可以增加土壤的密实度和稳定性，提高土壤的抗压强度，使其能够承受更大的荷载和汽车交通带来的压力。
2.耐久性强：无机结合料具有良好的耐久性，不受水和气候条件的影响，能够长期保持稳定性。
因此，使用公路土工和无机结合料处理路基、路面等部位，能够有效地延长公路的使用寿命，减少维护和修复的次数和费用。
3.施工简便：使用公路土工和无机结合料进行路基处理，不需要进行复杂的施工工序，只需要将土壤和无机结合料进行充分混合，并通过机械压实等手段提高土壤的密实度和稳定性。
这不仅能够加快施工速度，还能够节省劳动力和材料成本。
4.环保性好：无机结合料主要由环保型的无机材料组成，不含任何有害物质，使用过程中不会产生污染物和有害气体，对环境没有任何伤害。
二、公路土工和无机结合料的使用方法1.处理路基：将土壤和无机结合料按照一定的比例进行充分混合，然后通过机械压实等方式，提高土壤的密实度和稳定性。
在土壤和无机结合料的选择上，需要考虑土壤类型、无机结合料的强度和稳定性等因素。
2.处理路面：将无机结合料铺设在路面上，并通过机械压实和浇水等方式，将其与路面土壤进行混合和固化。
通过这种方式，可以提高路面的抗压强度和耐久性，减少路面的变形和龟裂。
3.维护修复：对于已经损坏或老化的公路，可以使用公路土工和无机结合料进行维护和修复。
通过部分替换和加强处置等方式，可以提高公路的承载力和稳定性，延长使用寿命。
以上是关于公路土工和无机结合料的特点和使用方法的介绍。
通过使用公路土工和无机结合料进行路基处理和路面维护修复，可以有效地提高公路的承载力和稳定性，延长公路的使用寿命，降低维护和修复的成本。
同时，公路土工和无机结合料具有施工简便、耐久性强、环保性好等特点，是一种值得推广和应用的稳定材料。
公路工程无机结合料稳定材料试验规程
公路工程无机结合料稳定材料试验规程一、试验目的公路工程中使用无机结合料稳定材料的主要目的是增强路基或者改善路基的力学性能，提高公路的承载能力和稳定性。
本试验规程的目的在于对无机结合料稳定材料进行基本性能的检测和评价，为工程设计和使用提供科学依据。
二、试验材料1.无机结合料：试验中使用的无机结合料应符合国家相关规范的要求。
2.骨料：试验中使用的骨料应符合国家相关规范的要求。
3.混合料：试验中使用的混合料应按照既定的配合比进行制作。
三、试验项目及方法1.水泥稳定性试验1）试验目的：评价水泥稳定材料的凝固时间和强度发展情况。
2）试验方法：a. 准备试样：按照既定的配合比将混合料、水泥和适量的水混合均匀，制作成φ50mm×50mm的圆柱形试样。
b.制作试件：在试样的两端平面上分别涂布胶泥，将试样放置在试件架上，使其立正，用胶带将试样固定。
c.曲线计算：定时测量试样的凝固时间和强度发展情况，绘制相应的曲线。
d.结果评价：根据曲线的特点评价水泥稳定材料的凝固时间和强度发展情况。
2.稳定性试验1）试验目的：评价稳定材料的抗压强度和稳定性。
2）试验方法：a. 准备试样：按照既定的配合比将混合料、骨料和适量的水混合均匀，制作成φ150mm×150mm的圆柱形试样。
b.试验装置：在试验装置上分别将试样嵌入，设置应力差压方式。
c.施加载荷：在试验装置上施加以恒定速率增大的轴向荷载，直到试样破坏。
d.结果评价：根据试样破坏时的载荷值计算稳定材料的抗压强度，评价其稳定性。
3.耐水性试验1）试验目的：评价稳定材料在湿润环境下的耐久性。
2）试验方法：a. 准备试样：按照既定的配合比将混合料、骨料和适量的水混合均匀，制作成φ150mm×150mm的圆柱形试样。
b.试验装置：在试验装置中放置试样，加水使试样浸泡在水中。
c.试验条件：试样在水中浸泡一定时间后，取出试样，测量其质量变化。
d.结果评价：根据试样质量的变化评价稳定材料的耐水性。
无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：无机结合料稳定基层施工第一节材料的要求1、水泥：①可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。
②宜选用初凝时间3h以上，终凝时间较长（6h以上）的水泥。
③不宜使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。
④宜采用32.5或42.5级强度的水泥。
⑤路拌法宜选用袋装水泥，厂拌法宜采用散装水泥。
2、石灰：①宜尽量缩短石灰的存放时间，在野外长时间堆存石灰时应覆盖防潮。
②采用等外石灰、贝壳石灰和珊瑚石灰时，应进行试验，混合料的强度满足设计要求时可以采用。
③高速和一级公路应采用磨细生石灰粉。
④石灰使用前7~10d，应充分消除生石灰块，并保持一定的湿度，既不能产生扬尘，也不能过湿成团。
⑤消石灰使用前应过10mm的筛，并应尽快使用。
3、粉煤灰：①粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的含量应大于70%，烧失量不应大于20%。
②干湿粉煤灰都可以使用，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。
③粉煤灰运输到现场后应具有足够的湿度防止扬尘，多风和干燥季节，应保持料堆表面湿润或覆盖。
④厂拌法宜选用符合规范要求的散装粉煤灰。
4、集料：①集料的级配组成、强度、压碎值和最大粒径应符合规范的要求。
②最大粒径的要求：高速和一级公路基层时，31.5mm，底基层时37.5mm；二级和二级以下公路基层时37.5mm，底基层时53mm。
③碎石应筛分为几个不同的粒径，以便于和其他材料混合。
5、土料：①稳定细粒土时，细粒土的塑性指数、有机质含量和硫酸盐含量应符合规范要求，细粒土应尽可能粉碎或筛除，最大粒径不大于15mm。
②细粒土应在预定的深度范围内采集，不应分层采集不同性质的土，当需分层时，应将土分层堆放在场地，然后从前向后将上下层土一起运输至现场。
6、水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量的石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料用量的30%以上时，按照水泥稳定类设计，否则按照石灰稳定类设计。
二级建造师《公路工程》知识点：2B31无机结合料稳定基层(底基层)施工
二级建造师《公路工程》知识点：2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工对于备考二级建造师而言，复习中充分掌握考点则至关重要，学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师《公路工程》考点复习资料供各位考生学习，本文为二级建造师《公路工程》知识点：2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工，希望各位考生能将二级建造师考点融会贯通，学尔森助各位二级建造师考生一臂之力!2B312000 路面工程2B312010 路面基层(底基层)施工技术(学尔森二级建造师频道整理无机结合料稳定基层(底基层)施工)2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工一、无机结合料稳定基层包括内容及适用范围1.水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的路基，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
(学尔森二级建造师频道整理无机结合料稳定基层(底基层)施工)3.石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
三、无机结合料稳定基层施工方法(p33)(一)无机结合料稳定基层施工备料1.土料2.集料3.水泥4.生石灰5.粉煤灰(二)无机结合料基层路拌法施工(p33-34)1.施工工艺流程2.摊铺土3.洒水闷料4.整平和轻压5.摆放和摊铺水泥(或石灰)6.拌合(干拌)7.加水并拌湿8.整形9.碾压学尔森友情提示：小编随时更新相关信息，欢迎考生们持续关注。
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1二级建造师《公路工程》知识点：2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工对于备考二级建造师而言，复习中充分掌握考点则至关重要，学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师《公路工程》考点复习资料供各位考生学习，本文为二级建造师《公路工程》知识点：2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工，希望各位考生能将二级建造师考点融会贯通，学尔森助各位二级建造师考生一臂之力!(四)无机结合料基层养生(学尔森二级建造师频道整理无机结合料稳定基层(底基层)施工)1.每一段碾压挖完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。
【道路工程】无机结合料稳定材料及路面
板体性好，具有一定的抗拉强度；稳定性好，抗冻性强； 强度和刚度随着龄期而增长；经济性好；干缩温缩大，耐磨 性差，抗疲劳性也稍差。
二灰稳定碎石的摊铺、碾压与养护
水稳碎石的摊铺与碾压
◆2、无机结合料稳定材料的种类
1）原材料 ①土（广义）：细粒土、粗粒土、巨粒土 ②无机结合料：水泥、石灰、工业废渣等 2）无机结合料稳定材料种类：
的一次性极限应力的比值，试验证明，用双对数方程或单对数 方程表示较合理，为：
双对数
或
单对数
室内小梁弯拉疲劳试验设备照片 （三分点加载）
UTM试验机
图中所示为小梁弯拉疲劳试验，半刚性材料可以进行小梁弯拉 疲劳试验，但是一般认为其变异性较大。
同时由于劈裂试验 更能反映材料在路 面结构中的受力状 态，因此实际常采 用劈裂疲劳试验。
常用最佳剂量范围：对于粘性土及粉性土为8～14％；对砂性土则为9～16
％。最终根据结构层技术要求进行混合料组成设计。
4）含水量：
最佳含水量及略小于最佳含水量时最易压实达到较高的压实度。 石灰稳定类材料的最佳含水量需要通过标准击实试验进行确定，经验公 式为：石灰土的最佳含水量＝素土的最佳含水量＋拌和过程中的蒸发量 （约在1.5%左右）＋石灰反应所需的水（0.2×石灰剂量）。
细粒土：二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、三灰土 粗粒土：二灰碎石土、二灰稳定碎石（二灰碎石）、水泥碎石土、
水泥稳定碎石、二灰砂、水泥砂
无土：二灰、二渣、水泥矿渣等
第二节 无机结合料稳定材料的特性
◆1、无机结合料稳定材料的应力—应变特性
1）强度和模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强 度变化规律也不同； 2）有较好的板体性，具有一定的抗拉性能； 3）用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹 模量、抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等 来衡量材料的性能； 4）应力—应变特性与原材料和结合料的性质与用量、 混合料的含水量及密实度以及龄期、温度等有关。
无机结合料稳定碎石基层施工技术
无机结合料稳定碎石基层施工技术摘要：以无机结合料为研究对象，对路面工程施工中的无机结合料稳定基层施工技术进行分析。
简述了无机结合料稳定基层特点，论述了无机结合料稳定基层施工要求，分别从石灰稳定土基层和水泥稳定土基层施工两方面，提出公路路面工程无机结合料基层施工质量控制要点，旨在为此类工程提供借鉴，从而提升路面的施工质量和稳定性。
关键词：路面工程；无机结合粒料；基层施工引言无机结合料稳定基层主要是在各种粉碎或原状松散的土、碎（砾）石、工业废渣中，掺入适当数量的无机结合料（如水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的路面的基层称为无机结合料稳定基层。
无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，因此也被称为半刚性材料。
以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层。
在我国已建成的高速公路和一级公路中，大多数路面采用了这种基层。
为提升路面的施工质量和稳定性，本文将对无机结合料稳定基层施工控制技术进行研究分析。
一、无机结合料稳定材料概念在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的水泥、或石灰、或工业废渣等无机结合料及水，拌和得到混合料经压实和养生后，得到的抗压强度符合规定的材料。
由于无机结合料稳定材料的刚度处于柔性材料(如沥青混合料)和刚性材料(如水泥混凝土)之间，所以也称为半刚性材料，由其铺筑的结构层称为半刚性层。
二、无机结合料稳定材料的特点（一）强度和模量随龄期增长而变化，不同种类材料的强度变化规律也不同。
（二）有较好的板体性，具有一定的抗拉性能。
（三）用抗压强度与抗压回弹模量、劈裂强度与劈裂回弹模量、抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量、干缩与温缩等来衡量材料的性能。
（四）应力—应变特性与原材料和结合料的性质与用量、混合料的含水量及密实度以及龄期、温度等有关。
三、无机结合料稳定基层施工要求（一）材料碎石在生产制作的过程中，应做好材料的圆石或矿渣圆石的粒径控制，确保其不超出砾石直径的3倍。
路面工程无机结合料稳定
（3）拌和撒水
7)碾压 (拌压间隔时间不得多于2d)。
a)混合料表面整型后应立即开始压实。混合料的压实 含水量应在最佳含水量的大1％
b)用12—15吨三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应 超过15cm 用18—20t三轮压路机或滚动压路碾 压时，每层压实厚度不应超过20cm。
c)直线段由两侧路肩向路中心碾压，超高段由内侧肩 向外侧路肩碾压，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽， 一般需碾比6—8遍。压路机碾压速度，头两遍采 用1档(1.5-1.7km/h)为宜，以后用2档(2.0-2.5 7km/h）路面两侧应多压2—3遍
d)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路上“调头” 和 急刹车，
e) 碾压过程中，保持湿润，蒸发太快，应及时补充 洒水，以防表面开裂。
f)石灰土碾压中如出现 弹簧、松散、起皮等现象，应及时 翻开晾晒或换新混合料重新拌和碾压。
g)在碾压结束之前．用平地机再终平一次，使其纵向顺 适、路洪和超高符合设汁要求。
线收缩系数 L
LT T
* 经过一定龄期的养生，半刚性基层上铺筑 沥青面层后，基层内相对湿度略有增大， 使材料的含水量趋于平衡，这时半刚性 基层的变形以温度收缩为主。
第三节 石灰稳定类基层(底基层) （以此为半刚性代表）
石灰土 （石灰不能稳定集料）
1 石灰土基层强度的形成原理 1）离子交换作用 熟石灰溶于水以后易于离解成Ca++和(OH)- 离子
平均干缩系数 ( d ) : 是某失水量时，试件的干缩
应变与试件的失水量之比
对稳定粒料类：干缩特性次序为：
石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰 粉煤灰稳定类。
对于稳定细粒土：石灰土＞水泥土和水泥石 灰土＞石灰粉煤灰土。
4．半刚性材料的温度收缩特性 *半刚性材料温度收缩的大小与结合料类型
2无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工第一节材料的要求1、水泥：①可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。
②宜选用初凝时间3h以上,终凝时间较长（6h以上)的水泥。
③不宜使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。
④宜采用32.5或42.5级强度的水泥。
⑤路拌法宜选用袋装水泥，厂拌法宜采用散装水泥。
2、石灰:①宜尽量缩短石灰的存放时间，在野外长时间堆存石灰时应覆盖防潮。
②采用等外石灰、贝壳石灰和珊瑚石灰时，应进行试验,混合料的强度满足设计要求时可以采用。
③高速和一级公路应采用磨细生石灰粉。
④石灰使用前7～10d，应充分消除生石灰块，并保持一定的湿度，既不能产生扬尘，也不能过湿成团.⑤消石灰使用前应过10mm的筛，并应尽快使用。
3、粉煤灰:①粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的含量应大于70％,烧失量不应大于20％.②干湿粉煤灰都可以使用，湿粉煤灰的含水量不宜超过35％。
③粉煤灰运输到现场后应具有足够的湿度防止扬尘,多风和干燥季节，应保持料堆表面湿润或覆盖。
④厂拌法宜选用符合规范要求的散装粉煤灰。
4、集料：①集料的级配组成、强度、压碎值和最大粒径应符合规范的要求。
②最大粒径的要求：高速和一级公路基层时,31。
5mm，底基层时37。
5mm；二级和二级以下公路基层时37。
5mm,底基层时53mm。
③碎石应筛分为几个不同的粒径，以便于和其他材料混合。
5、土料：①稳定细粒土时，细粒土的塑性指数、有机质含量和硫酸盐含量应符合规范要求,细粒土应尽可能粉碎或筛除,最大粒径不大于15mm.②细粒土应在预定的深度范围内采集,不应分层采集不同性质的土，当需分层时,应将土分层堆放在场地，然后从前向后将上下层土一起运输至现场.6、水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量的石灰进行综合稳定,当水泥用量占结合料用量的30%以上时，按照水泥稳定类设计，否则按照石灰稳定类设计。
7、水泥稳定粒径均匀且含细粒很少或不含的碎石、砂砾或砂时,宜在集料中掺入20~40％的粉煤灰或10~！2%的石灰土进行综合稳定。
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无机结合料稳定基层施工备料
①土料：
●应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
●对于塑性指数大于12的黏性土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。
人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。
②集料：
●无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。
●掺加的碎石宜加工成3～4个不同粒径，以便于和其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
③水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。
④生石灰：
●当石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存；
●生石灰块应在使用前7—10d充分消除。
消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。
●消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
⑤粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有足够的水分防止扬尘，在干燥和多风的季，应使料堆表面保持湿润，或者覆盖。
场拌法施工宜选用工厂经过处理的符合规范的散装粉煤灰。
无机结合料基层路拌法施工。
①施工工艺流程；
②摊铺土
●摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。
摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。
雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。
③洒水闷料
●如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。
●细粒土应经一夜闷料；如为综合稳定土，应先将石灰和土拌合后一起进行闷料。
④整平和轻压对人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
⑤摆放和摊铺水泥（或石灰）
按计算出的每袋水泥（或石灰）的纵横间距，在土层上做安放标记。
用刮板将水泥（或石灰）均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。
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