施工组织涵洞工程框架箱涵

DK300+374涵洞实施性施工组织设计1编制说明

1.1编制依据

（1）厦深客运专线标段施工合同。

（2）厦深州客XSGZQ-6客货共线潮汕至惠州南段指导性施工组织设计。

（3）中铁十七局集团厦深铁路客货共线XSGZQ-6标施工总体规划。

（4）DK300+374框架箱涵设计图。

（5）中铁十七局集团《新建铁路厦门至深圳铁路XSGZQ-6标段投标文件》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及铁道部与相关行业现行规范标准。

（7）现场调查报告。

（8）本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。

（9）投入本涵洞工程的专业技术人员、机械设备等资源。

1.2编制范围

DK300+374框架箱涵的基底处理、基础、涵身、防水层、出入口及附属工程等施工。

2工程概况及主要工程数量

2.1工程技术标准

铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。最大坡度：6‰。

线间距：4.6米。速度目标值： 200km/h，预留提速条件。

最小曲线半经：4500米。闭塞类型：自动闭塞。

到发线有效长度：850米。牵引种类：电力。

建筑限界：满足开行双层集装箱要求

2.2自然特征

⑴．地形地貌：丘坡及丘间谷地。丘坡自然坡度10-50度，相对高差约60m，坡上植被发育，主要为树木、杂草。丘间谷地地势平坦，呈带状，辟

为水田。

⑵.地层岩性：丘坡表层Q4el+dl粉质粘土，棕黄色，硬塑，含少量碎石，厚0-0.5m。下伏基岩J3dl流纹岩，强风化，棕黄色，见石英颗粒。节理裂隙较发育，岩性较破碎。发育节理。

⑶.水文地质条件：场地地下水类型为孔隙水；地表水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1；地下水有二氧化碳侵蚀，作用等级为H1.

2.3工程概况

DK300+374框架箱涵，线路大里程与涵洞中心线斜交55°，涵长34.3米。

框架箱涵地基处理方式换填砂夹碎石1 m厚，涵身主体结构采用C35钢筋混凝土，防水层为高聚物改性沥青防水卷材。出入口八字墙采用C35混凝土，出入口边坡、沟床锥体采用碎石垫层，出入口垂裙采用M10浆砌片石铺砌。

2.4主要工程数量

涵洞主要工程数量表见表2-1-1

3施工总体安排

本框架箱涵施工遵循“先主体后附属，先框架（涵身）后出入口”的原则施工。

3.1施工组织机构

此涵洞由综合二队负责施工，详见施工组织机构图3-1。

3.2工期安排

计划2009年2月4日开工，2009年5月15日竣工，计划工期101天。

基坑2009年2月 4日 -–2009年2月6日，历时3天

地基施工2009年2月 7日 -–2009年2月22日，历时16天

主体工程2009年2月23日 -–2009年4月14日，历时51天

防护工程2009年4月15日 -–2009年4月30日，历时16天

附属工程2009年5月 1日 - 2009年5月15日，历时15天

图3-1 综合二队组织机构图

3.3 施工组织

3.3.1 劳动力组织

管理人员技术人员技术工人普通工人

4 2 10 15

3.3.2 主要施工机械设备配备

详见施工机械设备表3-2。

表3-2 主要施工机械设备配备表

3.4 施工方法

3.4.1基底处理

本涵洞施工首先按设计（或变更设计）要求对基底进行处理，检测合格后进行基础施工。

3.4.2基础施工

基础施工工艺流程图详见图3-4

1.开挖施工

基坑开挖施工现场做到“三通一平”，备足各种原材料。原材料进场前经试验室检验合格。测量放样，定出箱涵的轴线与法线及基础轮廓线，并用白灰撒布，准备基础开挖。涵身基坑与出入口基坑开挖可分步进行。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，底部预留10cm保护层。采用人工开挖时，基坑顶部四周3.0m范围内，禁止堆放重物。下雨时用雨布覆盖坑壁，以防雨水浸渗，造成坑壁塌方。施工时根据具体情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法，遇到岩石地层时，采用小炮进行松动爆破。

基坑开挖线放样应根据地质情况进行合理的放坡（坡度一般为1：1），防止坍塌。需要进行加强防护的,可现场进行技术交底。基坑内还应挖好排水沟、集水井等施工临时设施。若基坑内有积水，应及时安排抽水，保持基底干燥。在基础基坑经检验合格后，由拌合站统一供料，浇筑C35抗侵蚀混凝土。

2.垫层施工

基础开挖加固后，回填砂夹碎石，经夯实碾压，达到路基密实度要求；立设侧模，准备10cm厚的Ｃ35素混凝土垫层浇注。

图3-4 框架箱涵基础施工工艺流程图

3.基础垫层施工

涵身基础垫层设计为Ｃ35素混凝土，厚度为10cm。垫层混凝土施工一次性满灌。混凝土拌合、捣固按规范要求进行。

3.4.3 框架箱涵主体施工

主体涵身设计为C35抗侵蚀钢筋混凝土。框架箱涵身分两次施工，第一次混凝土施工到底板顶面以上梗肋板的位置；第二次剩余混凝土施工全部完成。沉降缝在立模时采用3cm厚沥青木板隔断。框架箱涵主体施工工艺流程图详见图3-5。

(1)底板

当底板砼强度达到70%后，绑扎底板钢筋，钢筋绑扎严格按照规范要求，按设计的数量、尺寸及规格型号绑扎钢筋，同一根钢筋不得有两个接头。底板钢筋绑扎时要将墙体与底板连接部分的钢筋一同绑扎，同时注意预埋沉降缝钢筋及橡胶止水带，待底板钢筋绑扎完毕并经监理工程师检验合格后，开始浇筑混凝土，底板混凝土浇筑应浇筑到底板内壁以上30cm。

底板钢筋绑扎（预埋边墙钢筋）及模板立设完毕，并经监理工程师检查签证后，开始浇注砼。底板钢筋在六号搅拌站内钢筋加工场集中加工，钢筋焊接采用闪光对接焊，进行纵向打磨加工后，运至现场绑扎。底板模板采用定型组合钢模板。混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运至现场，汽车吊配合浇筑，φ50mm 插入式振动棒振捣。边墙处混凝土浇注至底板斜角上部位置。混凝土初凝后洒水养生。

(2)翼墙施工

开挖翼墙基础基坑，立设翼墙基础侧模，经监理工程师检验合格后，浇