美国城市规划发展简史

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走近美国的城市规划

走近美国的城市规划来源：《城市规划》一、美国城市规划的发展进程由于美国宪法限制了政府对于土地以及私有财产的权力，土地与其它私有财产一样可被私人拥有，在宪法的权力宪章上有这样的描述"没有人能够不通过法律程序剥夺个人的生命、自由和私有财产；私有财产不能在没有得到适当补偿的条件下被剥夺。

因此，19世纪之前的美国城市发展基本上是依赖于自然资源的开发、是在缺乏规划和政府控制的状况下进行的，由此导致了城市发展过程中出现城市空间秩序混乱、拥挤、不卫生和由于无序造成的灾害。

1893年，在芝加哥举办的哥伦比亚博览会（Columbian Exposition）引发和推动了美国的“城市美化运动”（City Beautiful Movement），带动了美国地方政府一系列的改革运动，如卫生改革运动、保证城市开放空间运动、住房改革运动等，形成了许多影响至今的规划制度。

1909年勃南（Daniel Hudson Burnham）编制的芝加哥总体规划（The Chicago Plan）成为第一个美国城市的总体规划。

该规划将芝加哥城区的用地性质进行了分类、将城市的公共空间进行了划分，同时确定了城市的道路网系统。

规划至今仍对芝加哥市的城市发展起着指导作用，其主要内容为：（1）芝加哥市沿密歇根湖划出长32公里、宽1公里的永久性公共绿地。

在湖滨绿化带中，有80-90%是公园，允许兴建体育场、美术馆和博物馆等公共性建筑。

（2）城市道路交通系统以方格网铺开。

以东西向的Madison和南北向的State为中心，约200米一条路，1英里一条大街；45°角放射性的道路以前为快速路，1950年之后改成了高速公路。

（3）城市设计的景观。

海军码头和天文台分别从两翼伸向密歇根湖。

（4）城市的商业和金融中心全部都在湖滨地带。

许多空间进行了立交处理，考虑道路、停车以及通往湖边公共绿地方式。

当时美国的城市美化运动及城市规划的动机一是为了用城市建设来炫耀、同时促进城市经济的发展，二是企图以政府有限的介入来协调对土地资源的使用，控制土地投资等资本主义市场经济的自发行为。

简述美国城市化的发展历程

简述美国城市化的发展历程城市化是一个地区的人口在城镇和城市相对集中的过程。

城市化也意味着城镇用地扩展，城市文化、城市生活方式和价值观在农村地域的扩散过程。

人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口的转化以及城市不断发展和完善的过程。

早在原始社会向奴隶社会转变的时期，就出现了城市。

但是，在相当长的历史时期中，城市的发展和城市人口的增加极其缓慢。

直到1800年,全世界的城市人口只占总人口的3％。

只是到了近代,随着产业革命的掀起,机器大工业和社会化大生产的出现,资本主义生产方式的产生和发展，才涌现出许多新兴的工业城市和商业城市,使得城市人口迅速增长,城市人口比例不断上升。

从1800～1950年,地球上的总人口增加1.6倍,而城市人口却增加了23倍。

在美国,1780～1840年的60年间，城市人口占总人口比例仅从2.7％上升到8.5％。

1870年美国开始工业革命时，城市人口所占的比例不过20％，而到了1920年，其比例骤然上升到51.4％。

从整个世界看，1900年城市人口所占比例为13.6％，1950年为28.2％，1960年为33％，1970年为38.6％，1980年为41.3％。

所以，城市化过程是随现代工业的出现、资本主义的产生而开始的。

1、英国和美国哪个城市化更早城市化是社会发展的历史过程，是工业革命的伴生现象，一般是指工业化过程中社会生产力的发展引起的地域空间上城镇数量的增加和城镇规模的扩大；农村人口向城镇的转移流动和集聚；城镇经济在国民经济中居主导地位，成为社会前进的主要基地；以及城市的经济关系和生活方式广泛地渗透到农村的一种持续发展的过程。

随着城市化程度的提高，城市在社会经济发展中的作用会不断增大。

城市化程度也是一个国家经济发达程度，特别是工业化水平高低的一个重要标志。

城市化是社会生产力发展的必然产物。

随着18世纪中叶英国的产业革命，工业的兴起和发展，城市化进程迅速加快。

美国城市体系的发展(二)

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美国全国公路网（National Highway System））长度已达630多万公里，是铁路运营里程的倍。多万公里，长度已达多万公里是铁路运营里程的65倍
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匹兹堡辛辛那提
圣迭戈
），长度达多公里。美国州际高速公路网（Interstate Highway System），长度达），长度达88500多公里。多公里
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5、相关产业和附属产业的螺旋式增长产生了额外的增长效应：扩大就业---人口增长---需求增长---更多高级服务和活动人口 6、地方税收上升，为改善基础设施提供了可能。所有这一切又进一步强化了集聚经济，吸引了新一轮投资。这种自行推进的螺旋式增长也被称为累计因果累计因果 (cumulative causation)过程。对其他城市产生负面效果：人口与资本外流，当地发展速度降低，更加快了流入城市和地区的增长。这些负面结果被称为回波效应（backwash effects）或极化效应。
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补2：非均衡发展带来的社会极化和社会空间极化：
社会空间极化与社会空间隔离是针对西方工业化国家社会急剧变迁过程中所面对的城市贫困和社会排斥现象而提出来的。社会极化是指社会经济的底部和顶部的增长，即低技能、低收入家庭和高技能、高收入家庭的数量增长。社会空间的极化和隔离是指由于城市规划和住房市场影响到城市社会空间的变化，在空间上引起穷人居住区的隔离（residential segregation）以及富人居住区的集中。研究指出：城市化过程中的住房市场导致了贫困家庭在空间上的集中，而相对富有的家庭从这类地区大规模迁出，这就加剧一种明显的社会极化现象。
美国城市体系的发展（二）美国城市体系的发展（
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美国城市规划发展简史

美国城市规划发展简史简介：美国城市规划发展简史从哥仑布发现美洲新大陆，到美国现代城市规划专业的形成，其间经过了400多年的发展历程。

回顾这段历史，可以清晰看到美国城市成长的三个阶段。

1.在独立前约300年的殖民地时期内，美国的城镇从无到有，属于前城市化时代。

2.从朗方规划美国新首都华盛顿哥仑比亚特区，到19世纪末的芝加哥世界博览会，是美国城市化急剧发展的时期。

3.从20世纪初开始，在强大的美国城市经济的支持下，城市美化运动与城市土地区划，分别从城市景观环境和城市房地产开发两个方面，奠定了美国现代城市规划的基础。

目前，美国城市已形成了建立官方行政地图和总体规划这样两套系统的工作。

其中，经过改造的德式城市区划得到最广泛认同，而用于传播的总体规划的趋势仍在不断增长。

毛其智：今天，我们把美国的一些城市规划情况拿出来，回顾一下现代城市的发展过程。

从中看到的城市发展中的问题，算是以他山之石来考虑我们中国的发展情况。

现在学建筑和规划的同学在学习过程中，他们了解的最多的就是中国的情况，除了中国之外，第二个最熟悉的国家恐怕就是美国了。

很多的规划设计的过程中，对于美国的方方面面都有讨论。

今天我们从另外一个角度，即历史的角度来看的时候，可能看到大家过去不太熟悉的情况，等于是有一些知识的补充。

美国在发展过程中确实有很多的五光十色的各种情况的建设，但是我们要了解这个国家不能光看其表面的情况。

这是一张美国的地图（见图），夏威夷不包括在内，美国的国土面积在地理一般讲的是比中国略小一点，936万平米公里的范围。

但是从2004年开始，很多材料都显示美国的国土面积超过了中国，中国号称960万平方公里，美国现在是962万平米公里。

原因是什么呢？原因是因为美国在世界上拥有很多托管的领土，其托管的领土加起来在目前的面积超过了中国，上升为世界的第二，第一是俄国。

美国的人口这些年来也快速的增长，在二三十年前的时候，美国有2亿人。

但是到今年年初美国已经拥有2亿9500万人。

美国城市规划体系介绍

美国城市规划体系介绍1 历史回顾美国的宪法强调个人权利和私有财产的不可侵犯性。

因此,19世纪之前的美国城市发展是在缺少规划和公共控制的状况下进行的,由此导致了城市发展过程中出现了诸如拥挤、不卫生、丑陋和灾害等城市问题。

这些问题促进了一系列的改革运动的形成,如卫生改革、保证城市开放空间运动、住房改革运动等,形成了许多影响至今的规划制度。

其中,由1893年哥伦比亚博览会(ＣｏｌｕｍｂｉａｎＥｘｐｏｓｉｔｉｏｎ)所引发和推动的城市美化运动,既是对过去各项改革运动的集大成者,也是美国现代城市规划的开拓者。

当时,规划工作是在基本没有具体法律框架的状况下开展的,规划的实施由城市政府运用常规权力,主要是征税和发行公债的权力,以保证对规划项目的资助。

1909年和1915年,联邦最高法院在两起诉讼案中,从维护社会公共利益和政府行政权力(ｐｏｌｉｃｅｐｏｗｅｒ)的角度出发,分别确认了地方政府有权限制建筑物的高度和规定未来的土地用途而无需作出补偿。

1916年纽约市通过了“区划条例”(ＺｏｎｉｎｇＲｅｇｕｌａｔｉｏｎ),区划法规得到了普遍推行,至1926年美国的大多数城市都有了自己的区划法规。

30年代开始的“新政”(ＮｏｗｅＤｅａｌ)则通过一系列的行动如联邦政府资助地方和州的规划工作开展、州际高速公路系统规划、创立国家资源规划委员会(ＮａｔｉｏｎａｌＲｅｓｏｕｒｃｅｓＰｌａｎｎｉｎｇＢｏａｒｄ)以及开展了田纳西流域规划等大量的区域规划工作,进一步推动了城市规划的发展。

二次大战后的政治气氛与大萧条时期已经完全不同,但规划行为还是得到了极大的扩展。

城市更新是战后第一个重要创制。

从贫民窟清理和住房建设的计划开始,不久又增加了推动商业发展的内容。

在此过程中,地方机构为了获得联邦资助必须编制综合规划,由此推动了地方城市规划的进一步发展。

在人口增长、郊区化和环境保护意识增强等多方面因素的影响下,60年代后出现了增长控制和增长管理作为新的规划领域,并且,随着对环境问题的认识不断高涨,鼓励了从事传统土地使用规划的机构来考虑环境方面的问题,由此促进了环境规划的开展。

美国的城市化及其发展与演变

美国的城市化及其发展与演变随着时间的推移，世界上的各个国家都在经历着城市化的浪潮，每个城市都有着独特的风景和文化，而其中最具代表性的就是美国的城市化进程。

美国的城市化历史可以追溯到几百年前，每个时期都有着不同的特点和影响，下面将会详细介绍美国的城市化及其发展与演变。

一、美国的城市化历史美国的城市化历史可以追溯到17世纪初的新英格兰地区。

当时，欧洲移民和当地原住民开始在新英格兰地区进行交易和农业生产，并在附近建起了村庄和城镇，这是美国城市化的开端。

18世纪，印第安人被迫被驱逐到更远的地方，美国开始进行大规模的城市化建设。

德克萨斯州的休斯顿、佛罗里达州的迈阿密、纽约市等城市开始形成，并随着时间的推移变得更加庞大和繁荣。

19世纪初，美国的经济开始转向工业化，这加速了城市化的进程。

德克萨斯州的达拉斯、芝加哥等城市成为了重要的工业中心。

同时，美国移民政策的变化也促进了城市化的进程，吸引了更多的移民来到美国，这又进一步加速了城市化进程。

二、美国城市化的发展与演变在城市化的过程中，美国的城市不断地发展与演变。

下面是美国城市化的发展与演变的几个方面。

1、城市规模的增大伴随着城市化的发展，美国城市的规模不断增大。

19世纪末和20世纪初，美国的城市人口数量已经超过了100万，成为了世界上人口数量最多的国家之一。

到了20世纪后期，美国的城市已经成为了全球有影响力的巨型城市，其中纽约市已经成为了世界上人口最多的城市之一。

2、城市人口的多样化美国是一个移民国家，从它的早期历史时期开始，这个国家就吸引了世界各地的移民。

这对于美国的城市化进程产生了很大的影响。

在美国的城市里，不同的族裔聚集在不同的社区中，如意大利裔、华人等等，丰富了城市文化并形成了各自的聚居区，经济的和文化的联结也得以加强和扩大。

3、城市的经济结构变化美国城市的经济结构也经历了不同的阶段。

在19世纪时期，美国城市的经济主要是以制造业为主，而到了20世纪，美国城市经济不断地向服务业转移，成为了一个以金融、体育、艺术等为主的城市经济。

简述美国现代城市规划的起源

简述美国现代城市规划的起源？一般认为起源于伯纳姆的芝加哥规划，1909年，芝加哥市政府委托美国著名建筑师丹尼尔·伯纳姆正式开展以“芝加哥规划”为主题的“城市美化运动”。

伯纳姆是芝加哥一家建筑公司的合伙人之一，1893年芝加哥承办世界博览会，伯纳姆的公司成为世博会主要规划单位。

伯纳姆受命之后，提出所谓“做大规划”的“新古典主义+巴洛克城市规划”蓝图。

在这份蓝图里，伯纳姆就6个方向提出纲领性指导：改进湖滨地区，主要是修建沿湖的林荫大道和格兰特公园；修建城市外环的公路系统；改善铁路站点布局，建设完善立体的公共交通系统，减少市中心压力；完成市郊公园系统和环城林荫大道；系统安排城市里的街道，增加斜街，增宽主干道，以便利商业区的出入；建设市民文化生活中心和管理中心，以增加城市的凝聚和谐。

“伯纳姆规划”对芝加哥城市面貌的改变起到重要作用。

按照规划，密歇根大道改造成宽阔的林荫大道，1925年，芝加哥规划委员会自豪地指出，密歇根大道的改造工程取得成功，新的桥梁通行能力是被拆除的旧桥的7倍多，沿路不动产价格上涨6倍多；这一时期，芝加哥道路系统得到较大改善，围绕城市的环线建设也初见成效，位于芝加哥河干流南部的南市场街，原本是拥挤不堪的批发市场，1926年动工改造为瓦克尔快速路；此外，市政工程上的重要成果还包括芝加哥河南分支的改直工程、修建世界上最大的邮局大楼，以及改造和美化密歇根湖滨地带、扩建格兰特公园等。

这项规划中对城市功能区的划分，对城市建筑、交通、市政服务容量未雨绸缪的前瞻性设置，都是至今不过时的考量。

上世纪50-70年代，理查德·J·戴利担任芝加哥市长，前后长达21年之久，芝加哥迎来了所谓“钢筋水泥时代”，芝加哥的重要城市地标，如威尔斯大厦、汉考克中心、麦考密克会展中心等，都在这一时期落成，而戴利“做大规划”的公开依据，正是“伯纳姆规划”。

1989年，伯纳姆获得美国规划协会“国家规划先驱奖”，可谓实至名归。

美国城镇化-1修改

郊区化经历以下4个阶段:
萌芽阶段形成阶段首先搬入郊区的都是富有阶层; 大量中产阶级开始搬入新的郊外开发区居住,但仍要每天到市中心工作、购物和娱乐; 居住郊区化和工业郊区化; 郊区的自立程度越来越高,由单一的居住功能变成具有各种城市功能的就业中心
发展阶段成熟阶段
1790-2007年美国城市化进程表
美国城镇化进程
1.城市初始化阶段(1790-1830年) 2.城市加速阶段(1830-1930年) 3.高度城市化阶段(1930年至今)
1、美国早期的城市数量少，当时有95%美国人在乡村。随着贸易的繁荣,港口城市控制的腹地越来越大, 2、1825年伊利运河通过哈得逊河(HudsonRiver)将纽约和五大湖地区连接起来,联系五大湖、哈得逊河、俄亥俄河与密西西比河的运河网络开通以后,布法罗、克利夫兰、芝加哥、底特律、米尔沃基等城市作为重要的批发中心出现了。 3、城市人口占总人口的比例约为 8%,一个独立的城市体系在美国初步形成。
位于布里奇维尔站台街，建于 1898年。从前门廊可以看到诺伍德旅馆
成都市建筑设计研究院规划研究所
位于博伊斯路
位于麦克默里路，1961年被圣·路易斯·马里兰克教堂买下
美国城镇化案例
美国小城镇诺伍德的社区发展
小镇建立之后的头50年，是诺伍德经济基础发生重大变化的50年，小镇经济空前繁荣，人口从建镇初期的不足2000人剧增至约12600人。工业在这一时期完全取代了农业，原有的社区小型家庭手．工业也逐渐为规模较大的Y-业企业所替代，印刷、皮革、油墨、纺织、建材等企业在当地建立起来并迅速发展，．制革业是小镇历史最为悠久的产业之一，可以一直追溯到18世纪晚期。经过近150年的发展演化，诺伍德制革业由仅雇佣少数制革师傅的家庭作坊，发展成为拥有多家生产工厂的大型公司，成为‘-3时镇上吸纳工人数量最多的行业之一。科技进步及新技术的应用，是小镇工业化的另一个明显特征。这一时期大幅度提高劳动生产率的技术革新和设备改进纷纷涌现，并且以国家专利的形式得到保护并应用于生产。此外，学校、医院等公共服务设施也在这一时期陆续设立，工业小镇已初具规模。

美国历史上的文化和城市规划

美国历史上的文化和城市规划美国是一个多元化的国家，每个地方都有不同的文化背景、传统、特点和艺术表现。

文化和城市规划之间互相影响，塑造了美国独特的城市景观和文化特征。

本文将从美国历史文化和城市规划的角度来探讨这个主题。

美国的文化历史可以追溯到 Native Americans，在十六世纪，欧洲殖民者来到北美，开启了美国的历史。

在欧洲人的殖民和克服原住民的过程中，他们开垦了土地，创造了城市，建立了文化。

这些殖民者将他们的文化背景和信仰带入美国，并创造了一个新的文化。

这个新文化混合了很多传统和想法，包括英国、德国、法国和西班牙等国家的观念。

在十九世纪，由于工业革命和美洲大陆的移民潮，美国迅速发展起来。

城市化过程扮演了促进这一发展的重要角色。

城市成长的快慢和方式也直接影响着美国文化的发展和塑造。

城市代表着时代的变迁，也是地区和族裔风格的反映，同时也是一种表达社会性的手段。

城区不仅是美国历史和文化的产物，也是美国文化生活的场所之一。

城市规划在美国的发展过程中，具有着重要的作用。

城市规划着重于地区基础设施的开发、建筑和景观的设计、社区和居民组织、经济发展等方面。

城市规划意识是最早于九十年代在美国出现的，主要缘由是城市建设和城市管理的矛盾。

正如许多城市学者所告诉我们的那样，城市成长往往是不协调和混乱的，这种矛盾不仅令人们的生活难以顺利进行，而且影响城市经济的发展和城市的文化传承。

在美国发展历史的不同阶段中，不同的文化和规划方式对美国城市化发展的贡献是不同的。

19世纪中后期是美国工业化与城市化最初的阶段，这个时期的城市发展大多是无计划的，自发性的。

美国城市规划的现代化则是从20世纪初开始。

早期的城市规划主要是以科学、经济和国家安全为目的，以智慧和技术手段的提高减轻城市生活的压力。

此外，建筑领域的变化也推动着美国城市规划的发展。

20世纪初，建筑师白建国提出了唯美主义的设计与建筑理念，希望能将建筑元素和美学原则融入到城市规划中。

洛杉矶城市规划

洛杉矶城市规划洛杉矶是美国加利福尼亚州的一个著名城市，它的城市规划早已成为其独特个性的象征。

作为世界上最有活力的都市之一，洛杉矶一直在为其未来的城市规划制定具有创新性和可持续性的策略。

本文将提供关于洛杉矶城市规划的背景，政策和未来计划的详细信息。

城市规划背景作为一个历史悠久且发展迅速的城市，洛杉矶的城市规划已经经历了多个阶段。

20世纪初期到20世纪50年代，该城市经历了一场迅速的增长和建设高峰。

这导致了城市中许多设施不足、拥堵交通和住房短缺等问题。

1960年代，典型的郊区化趋势在城市中迅速流行。

由于这种变化，城市周围的土地大量消失和城市中心的土地利用降低，城市空气质量和居住条件得不到有效保护。

为了应对这些问题，洛杉矶于20世纪60年代末开始制定了举措，包括建设轨道交通系统，构建多样化的住宅和工作场所，运用新的技术，吸引高科技公司进入市区，促进经济增长。

1980年代，区域规划成为洛杉矶城市规划的重要组成部分。

该计划旨在合理分配城市中的土地利用，以避免不必要的建筑和空间过度浪费。

该项目的成功使得区域规划对于洛杉矶城市规划来说成为了一个关键的策略。

城市规划政策洛杉矶的城市规划政策基于两个不同但互补的原则：环境可持续性和社会公平性。

这些原则直接影响了市政府如何规划城市的空间和建筑。

洛杉矶市政府在开发规划和管理新计划时利用了一种名为“新城市原则”的方法，该方法识别了城市的地理特征并将其纳入了城市规划的设计中。

这种方法有助于规划基础设施和经济发展，同时注重环境保护和社会公平。

洛杉矶市政府还致力于实现公平性和对环境的可持续性。

该政策包括下列项目：•住房可负担性：为了解决住房问题，该政策旨在确保所有人都能负担得起住房。

•公共交通：开发公共交通系统，使人们能够轻易地前往学校、工作场所和消费场所。

•环境可持续性：政策致力于保护空气、水、土地和野生动物，以促进健康和可持续性。

这些政策表明，洛杉矶市政府关注不仅城市的长期发展，而且是为繁荣社区促进公平和可持续性。

纽约城市规划分析

纽约市城市规划分析——City of New York目录·城市概况·城市区位·城市性质·城市现状·城市印记·城市特色·城市布局·城市绿化系统·城市棕地·城市道路系统·城市交通系统·城市能耗·城市规划历程·城市水系—居住用地—地铁系统—公交系统—慢行系统—商业及停车用地—工业及基础设施用地—开放空间—闲置土地—现状与规划—滨海空间—产业结构—人口规模—种族分布—人口分布纽约（New York City），世界最大的城市，于1624年建城，位于纽约州东南部，隶属纽约州管辖，下辖五个区。

即：曼哈顿区（Manhattan）、布朗克斯区（Bronx）、布鲁克林区（Brooklyn）、皇后区（Queens）、斯塔腾岛（Staten Island）从2006年计算，纽约市占地面积785平方公里，人口821.4万，水域面积428.8平方公里，人口密度10464.2人/平方公里。

纽约是整个美国的金融经济中心、最大城市、港口和人口最多的城市，在四个传统“全球城市”中位居首位。

1626年之前，纽约地区是印第安人的居住地，直到荷兰人从印第安人手中买下曼哈顿岛辟为贸易站，将其称之为新阿姆斯特丹。

1664年英荷战争之后，被英国约克公爵占领，英国国王将其作为生日礼物送给约克公爵，从此正式更名为纽约。

美国独立战争之后，联邦政府曾有五年时间都是定都与纽约。

1789年，乔治.华盛顿就是在这个城市就任美国总统。

一年后，华盛顿特区被选定为美国首都，纽约则成为资本汇集的中心，纽约的金融机器将证明，它对这座城市的成功起到了举足轻重的作用。

纽约市位于西经74度，北纬40.43度，美国东海岸，濒临大西洋，全市平均海拔10米。

纽约还是联合国总部所在地，总部大厦坐落在曼哈顿岛东河河畔。

曼哈顿岛是纽约的核心，在五个区中面积最小，美国最大的500家公司中，有三分之一以上把总部设在曼哈顿。

纽约的城市规划及其历史性价值

纽约的城市规划及其历史性价值纽约市（New York City）位于美国东海岸，是全球最具影响力的大都市之一。

纽约市的城市规划自20世纪初以来一直在发展，塑造了这座城市的特色和形象。

该城市的历史与城市规划密切相关，其历史性价值是不可低估的。

城市规划的发展在纽约市的城市规划中，最著名的人物是罗伯特·摩西（Robert Moses），他的影响可以追溯到20世纪30年代，而他的办公室也在市政府设在广场的摩西办公室（Moses Office）。

摩西是一个有着远见卓识的城市规划者和建筑师，他在他的职业生涯中领导了数十项大型规划和公共工程项目。

他主张公共权力和私人企业的合作，以促进城市的发展和改造。

他设计了纽约市许多著名的建筑物、公园和高速公路。

他认为高速公路是城市的未来，而且是东部板块的经济未来和生活改变的关键。

至今，在市政府和非政府组织之间，拥有许多不同的城市规划理念和方案，这就使得纽约市的城市规划不断地发展、变化。

历史性价值纽约市的历史性价值与其城市规划密不可分。

这座城市有着丰富的历史遗产，其建筑风格也变化多端。

纽约市曾经历过几次大规模的财务危机，1880年代和1970年代是其最严重的两次。

这些危机改变了城市的景观，不仅改变了城市的形态、建筑设计和交通系统，而且改变了居民的生活方式和社区的结构。

纽约某些地区的重建已成为城市规划的标志。

例如，杜安大街区（Duane Street area）在20世纪60年代因詹姆斯·鲁索和道格拉斯·若斯科特（James Russo and Douglas Josscott）的设计而受到重建。

此外，纽约市的 Bridgemarket（位于第59街和第60街之间的斯坦顿岛）是一个18世纪的市场，如今已经变成著名的旅游景点。

此市场的建筑物仍然存在且修缮良好，是纽约市历史性和文化性的重要组成部分。

结语纽约市的城市规划和历史遗产传承着珍贵的历史、文化和社会价值。

美国城市规划历程与政府管理（一）

⾸先，我这⾥给⼤家介绍关于美国⼀些对外的数据，这是来⾃美国的CIA的⼀些数据。

同时也有⼀些关于中国的数字也很有趣。

介绍⼀下美国的背景，有⼀句话美国⼈经常说。

就是“上帝保佑美国”。

美国只有200多年的历史，虽然他是⼀个年轻的国家，但是他有天时、地利、⼈和。

咱们中国从清朝以后是从超级⼤国⾛向衰落。

但是美国不是，经济⼀直是上升的，失业率也很低。

所以现在是很强⼤的，是世界公认的世界超级⼤国家。

下⾯介绍⼀下美国的地理，美国位于北美洲的南部，只有两个邻国，这⼀点和中国是不⼀样的。

下⾯是他的国⼟⾯积，根据数字统计⽐中国还要略⼤⼀点，是963万平⽅公⾥。

总体来说美国的⾯积⼤约是俄罗斯的⼀半是⾮洲的⼗分之三，⼤约是南美洲的⼀半，⽐中国⼤⼀点。

陆地疆界总长度是12034公⾥，他只有两个邻国，我国中国快有20个邻国了。

美国的⽓侯总体来说是属于温带和亚热带，美国跟中国在⽓侯上还是有点相似的，各个地区的⽓侯差异很⼤。

海拔和⼟地，最低点只有负86⽶。

⾃然灾害，我在美国这⼀年正好赶上新奥尔良的飓风，美国这种⾃然灾害没有中国频繁。

我们来讨论⼀下这个飓风造成多⼤的影响，这这次飓风之后我们⽀援的物资是500万物资，实际上他们只死了30多个⼈，这和我们是没办法⽐的。

⽽且这30个⼈都是让他们⾛⽽他们不想⾛的，可以说是⽼弱病残的⼈⼠。

美国⼈在防灾⽅式的关注点和中国不太⼀样，因为他⾬⽔⽐较多，所以⽐较重视防汛。

美国的环境，可以说美国是世界上的⼀氧化碳释放的地⽅，汽车都是⼤排量的汽车。

所以为什么⽼提节约性社会，我们13亿⼈，美国只有3亿⼈和他是没办法⽐的。

⼈⼝，中国按照2005年7⽉的预测是13亿⼈，美国是还不到3亿⼈。

当然这⾥边不包括⾮法移民，70％的⾮法移民是流向美国的。

平均年龄总体来说36.27，但是同时美国也⾯对⽼龄华的问题，所以他们不断在建筑设计都有⼀系列的措施，顾及⽼龄⼈的⽣活。

在美国退休年龄是65岁，但是如果你还想继续⼯作的话还是可以的。

汽车文化主导下的美国城市规划2)

汽车文化主导下的美国城市规划3.1 美国第一轮的田园牧歌式城市建设在1830年以前，由于美国工业还没有得到大规模的发展，基本上还处于传统的农业社会，这时的城市多是为了商品的交易而建立，城市是区域贸易中心。

在大西洋彼岸的北美洲东岸，从“天时地利，已造成一个最好的地方，给人居住。

”的13个英属殖民地，到“百里之外传来的气息，有如满园花木那样馥郁芳香。

”独立的美利坚合众国”13个州，美国人都是以田园牧歌式诗意地栖居在大地上。

美国第一轮城市建设的交通工具，陆路以马车为主体，水路以帆船为主体。

3.2 美国第二轮的工业机械化城市建设3.2.1 蒸汽动力机器交通工具是美国第二轮城市建设的标志由于美国“西进运动”疆土迅速扩大，“蒸汽时代”的汽船（Steamboat）的航行，铁路均不断伸展，在一定程度上减轻维持一个统一国家的困难。

1807年富尔顿（Fulton）建造的“克莱蒙特（Clermont）”号汽船试航成功，从此，美国交通运输业进入了“汽船时代”。

从1830年美国第一条铁路巴尔的摩—俄亥俄铁路开始投入运营后，美国迎来了一个“铁路时代”。

以汽船和铁路火车作为蒸汽动力机器交通工具，是美国第二轮城市建设的标志。

这一轮城市建设，马车还是陆路代步的主要交通工具。

1860年在西部水域航行的汽船已达1200艘，每年货运量在1000万吨以上。

美国铁路建筑长度以平均每5年翻一番的速度发展。

到1880年美国已建成铁路达15万多公里，而当时整个欧洲铁路的总长度才近17万公里。

铁路网把每一个开发了的居住区连接在一起。

3.2.1 城市人口急剧增加，人居环境显现严重污染“西进运动”疆土扩张，大批移民蜂拥而至，“机器工业”大规模地改变着美国人的生活和国家的经济地理状况，人居环境随之而来发生着变化，新城市的兴起，旧城市的改观，人口由农村流向城市，国家向城市化社会迈进。

城市成了神经中枢，它集中了所有的经济力量：积聚了巨大的资金、企业和金融机构、宽阔的铁路车场、烟囱林立的工厂，以及大批的工人。

美国城市化的历史、特征及启示

美国城市化的历史、特征及启示更新时间:2010-1-14 14:31:33摘要：美国的城市化始于1690年，随后经历了酝酿期、初步完成期、郊区化时期三个发展阶段，每个时期都具有鲜明的特征，即内生的自我发展性、跳越性、流动性；总结了美国城市化的一般规律及其对我国城市化的启示。

关键词：美国，城市化，历史进程，启示美国是高度城市化的国家，它早在19世纪就开始了从农村社会向城市社会的转变。

工业化的启动以及国内市场的扩大使城市数量迅速增加、城市规模逐渐扩大，城市空间结构也随之发生显著变化，由最初的紧凑和密集结构向多中心分散结构发展。

如今，美国的城市化又出现了一系列值得探讨的新趋势，其发展的一般规律以及特点对我国的城市化有重要的借鉴意义。

一、美国城市化的历史进程城市化的历史并不等同于城市发展的历史。

城市出现于早期社会，是商品生产和交换的产物。

美国城市发展始于1609年的欧洲移民，由于地缘因素以及自然优势，早期城市主要是港口城市，集中于美国东海岸，如纽约(1625)、波士顿(1630)、查尔斯顿(1680)、费城(1682)。

城市化则是近代工业化的产物，工业化促使城市手工作坊转变为工厂，城市由原来的商品集散地转变为工业生产集中地，非农人口逐渐向城市集中并最终超过农业人口，这是初步的城市化。

若把城市人口占总人口比例10%以上看作城市化的开始，把城市人口占总人口比例50%以上看作初步城市化的完成，那么美国城市化的历史可分为三个阶段，每个阶段都具有鲜明的特征。

1.城市化酝酿时期(1690年—1830年)这一时期美国的城市数量、规模以及城市内部产业结构、就业结构的状况对后期的城市化进程有重要影响，其特征表现在以下几个方面。

第一，城市数量少，城市人口增长不稳定。

1690年，人口超过2500人的城市只有4座，其中波士顿拥有人口7000人，是当时最大的城市。

在1690年至1820年这一百多年间里，城市数量从4座增加到61座，但城市人口的比例由1690年的8.3%降到5.1%，后又升至1820年的7.2%(见表1)。

旧金山湾区建筑和城市规划的历史演变

旧金山湾区建筑和城市规划的历史演变旧金山湾区是美国西海岸最富有人文历史和文化底蕴的城市之一，也是全球拥有最先进建筑和城市规划的城市之一。

在这个由43个城市和7个县组成的区域中，旧金山市的建筑和城市规划发展是最为引人注目的。

随着旧金山申办2024年奥运会的失败，这个拥有丰富历史和文化遗产、风景如画的城市成为了一直以来备受关注的焦点。

然而，这个城市并非一直如此发达。

事实上，旧金山历史上曾经历过一次又一次的破坏和重建，但每一次灾难都使城市更为美丽、富有和现代化。

早期城市规划旧金山市成立于1850年代，当时的城市规划根据城市所需的基本设施如下：街道和房屋。

城市发展时间短，许多房屋采用木质结构，但铁路的开发为城市带来了创新。

铁路公司在市内建造了高楼，成为20世纪旧金山城市规划的初期标志。

这些高楼的落成标志着城市开始了自己的建筑领域领先之路。

城市经过多次火灾的摧毁，城市改善的机会出现了。

在20世纪初的1906年，旧金山地震和大火摧毁了城市中心及周边区域。

旧金山城市重建的过程是世界上最大规模的城市重建之一，从地震和大火中恢复过来的城市成为一座现代化的城市，并为计划城市的拓展提供了机会。

新的现代化和城市规划根据计划，旧金山于1920年代至1930年代建立了许多艺术风格和文艺复兴风格的建筑物。

这些建筑物包括旧金山市政厅、亨特角公园，以及海滨浴场等。

在20世纪30年代，旧金山建造了金门桥，成为世界上最大的悬索桥之一。

这座混合现代主义的设计为整个城市带来了一份体面和现代化，同时也为城市规划带来了自由空间和文化特色。

随着城市规划和建筑领域的升级，20世纪后期，旧金山的城市重建工作在高峰时期达到了顶峰。

这个时期的规划和建筑带来了一些既有创新性又有争议性的新规划，包括南极大厦（Transamerica Pyramid）和蚊香塔（Sutro Tower）。

这些建筑物不仅是旧金山的标志性建筑，而且为城市的发展带来了一份独特而现代的美感。

美国城市规划与可持续城市发展

美国城市规划与可持续城市发展近年来，可持续城市发展成为全球关注的焦点，而美国作为世界上最发达的国家之一，其城市规划对于可持续城市发展起着重要的引领作用。

本文将探讨美国城市规划在可持续城市发展方面的经验与挑战。

一、城市规划的历史与背景美国城市规划的历史可以追溯到19世纪末，当时工业化和城市化的迅猛发展给城市带来了许多问题，例如拥堵、环境污染和社会不平等等。

为了解决这些问题，美国开始实施城市规划政策，以提高城市的可持续性和居民的生活质量。

二、可持续城市发展的原则可持续城市发展的核心原则是经济、环境和社会的平衡发展。

在美国，城市规划师通常会考虑以下几个方面：1. 城市绿化与生态系统保护：美国城市规划注重保护和增加城市绿地，以改善空气质量、减少城市热岛效应和提供生态系统服务。

例如，纽约市的高线公园和芝加哥市的密尔顿公园都是成功的案例。

2. 公共交通与可持续交通：为了减少汽车使用和交通拥堵，美国城市规划鼓励发展公共交通系统，并提供便捷的自行车和步行设施。

例如，波特兰市的轻轨系统和旧金山市的自行车道都是成功的交通规划案例。

3. 社区参与与社会公正：美国城市规划强调社区参与和社会公正，以确保城市发展的公平性和包容性。

例如，底特律市的社区园艺项目和奥斯汀市的贫困地区改造计划都是成功的社区参与案例。

三、美国城市规划的挑战然而，美国城市规划在可持续城市发展方面仍面临一些挑战。

以下是一些主要问题：1. 城市扩张与土地利用：美国城市规划面临着如何平衡城市扩张和土地利用的问题。

由于人口增长和经济发展，城市不断向郊区扩张，导致资源浪费和环境破坏。

2. 资金和政策支持：可持续城市发展需要大量的资金和政策支持，但美国政府在这方面的投入仍然不足。

城市规划师需要寻找其他资金来源，并与政府合作制定更有利于可持续城市发展的政策。

3. 社会认知与文化差异：可持续城市发展需要公众的支持和参与，但美国社会对于可持续性的认知和文化差异仍然存在。

美国城市规划历程与政府管理（二）

美国规划已经形成了完善的体系。

有关美国政治体制，联邦政府和州政府也各⾃提出不同的宪法和法律。

所以城市之间很难有这种协调机制，在效率⽅⾯和中国是没办法⽐的。

联邦政府和州政府对于政府规划是⾮常弱的，所以城市规划是由市镇政府负责的。

下⾯讲⼀下美国的⼏个“第⼀”。

第⼀、1867天旧⾦⼭通过了第⼀个⽤地区域限制案。

第⼆、1906年旧⾦⼭市是第⼀个应⽤城市美化原则的城市。

美国城市数量众多，其中有很多城市是很有影响⼒的，总的特点是现代化⽔平⽐较⾼，功能⽐较齐全，是国家和区域的经济中⼼，这是美国⼤城市的特点。

第三、1914年美国新泽西州纽⽡可市雇佣了第⼀个全职雇员，既哈兰德。

后来他成为历最的规划顾问之⼀。

第四、1916年纽约市采⽤了第⼀个综合区划准则，由爱德华巴塞特撰写。

第五、1925年⾟⾟纳是美国第⼀个采⽤总体规划⽅案的⼤城市。

下⾯是跟注册制度有关的⼏个第⼀。

1909年第⼀次全国规划会议全国城市规划与交通⼤会在华盛顿特其召开。

同年哈佛⼤学景观规划系开设了第⼀个城市规划课程。

另外美国规划市场经营联合会成⽴与1917年。

美国规划官员协会成⽴与1943年。

1971年美国规划师联合会采纳了职业规划师《伦理规则》。

美国规划师协会于1978年由以上两个协会合并⽽成。

下⾯讲⼏个⽬前美国谈论⽐较多的规划理论，在我们这经常把这个话语借⽤过来，实质是也不同的。

我来讲⼏个。

美国的规划部门有三种类型。

第⼀、叫做规划局，局长要向市政府主要⾏政长官报告。

第⼆、是规划委员会，由委员组成，委员由政府或者⾏政长官任命，委员会⼯作⼈员向委员会报告。

第三、叫做社区发展委员会，将规划，规划准则的监督执⾏，社区发展，住房和经济发展整合在⼀起。

下⾯讲⼀下战略规划，美国的战略规划和我们所说的战略规划在内涵上和⽅法上都是不⼀样的。

战略规划师⽤来指导⼀个机构未来发展的⼀种⽅式，战略规划设定⽬的、⽬标以及达到⽬标的策略。

战略规划有的时候，⽤来替代总体规划，但是和总体规划的范围不同。

美国城市发展

美国城市发展与规划对我国的借鉴与启示摘要：中国正经历着社会和经济的重大变革，城市化的步伐也越来越快，现代城市规划面临着前所未有的挑战和机遇，在经济活动全球化、城市问题相似化和城市进步发展竞争性的影响下，了解和研究国外城市规划的发展状况，借鉴经验，取长补短，对我国现代城市规划的发展具有极其重要的意义。

一、美国城市成长阶段从哥仑布发现美洲新大陆，到美国现代城市规划专业的形成，其间经过了400多年的发展历程。

回顾这段历史，可以清晰看到美国城市成长的三个阶段。

1.在独立前约300年的殖民地时期内，美国的城镇从无到有，属于前城市化时代。

2.从朗方规划美国新首都华盛顿哥仑比亚特区，到19世纪末的芝加哥世界博览会，是美国城市化急剧发展的时期。

二、美国城市规划的行政管理按美国宪法规定，在联邦、州、市三级政府中，市政府拥有对用地管理直接控制权，因而拥有强有力的规划管理机构。

美国城市管理机构有多种组织形式，如议会-市长制、委员会制和议会-行政长官制等。

美国城市规划管理机构的中心工作有三项：一是编制综合规划并依法编制区划法规和土地细分管理条款；二是管理城市用地使用的日常事务，审核建设项目，颁发用地许可证；三是利用联邦政府住房和城市发展部提供的社区发展基金，从事社区建设、工业发展、职业培训等各种项目。

由于美国大多数城市已经进入成年期，新开发区很少，因此，现在美国的城市用地规划多属修订规划，它们或是地区性的（如某市南部地区再发展规划），或是局部性的（如市区衰退地段整治规划），或是专题性的（如公交系统发展规划）。

芝加哥是美国城市中最早编制总体规划的城市，因而芝加哥市的城市规划机构也比较齐全，在美国城市中比较具有代表性。

历来芝加哥的规划机构分为两个系统，一是经济发展规划局，主要职能是为中小企业提供帮助，促进国际贸易机会，制订城市经济发展政策；二是城市建设规划局，主管城市建设用地规划，制订执行规划法规。