我国跨海大桥建设情况

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我国跨海大桥总体建设情况跨海大桥是指跨越海湾和海域的桥梁。跨海大桥具有以下特点：① 跨度大。大多数跨海大桥的跨度都在5公里以上，有的在20或30公里以上，这是一般内河大桥无法比拟的； ② 水动力状况复杂。这里是江流、海流的交汇处，风急、浪高、水深、潮大，喇叭口地段还容易形成涌潮；③ 施工难度大，技术要求高。由于上述两个特点，决定了跨海大桥施工难度大、技术要求高、施工周期长；④ 投资总量大。建造一座跨海大桥，少则上亿元，多则上百亿元。因此，一个国家跨海大桥的建

设水平往往代表着该国桥梁建设技术的

最高水准。

随着我国经济实力的不断提高及

沿海地区经济快速发展的需要，作为

经济发展基础设施的跨海大桥建设如

火如荼。2008年，当时世界最长的跨

海大桥——全长36公里的杭州湾跨海

大桥贯通；2011年，随着全长36.5公

里青岛胶州湾大桥通车，世界最长跨

海大桥纪录再次在中国刷新，这些重

要的里程碑事件标志着我国由世界桥

梁大国迈向强国。

从1991年我国第一座跨海大桥建成

至今，我国拟在建及建成的跨海大桥共有

72座，均分布在我国沿海地区，其中西

南沿海10座，东南沿海11座，珠江三角

洲地区12座，长江三角洲地区26座，环

渤海地区13座。从建设进展阶段看，已

建成35座，在建20座，拟建17座。

从省份分布来看, 72座跨海大桥分

布于辽宁、河北、天津、山东、江苏、

浙江、上海、福建、海南、广东、广

西等11个沿海省份，其中浙江省为22

座，占比达31%；广东省12座，占比达

17%；福建省11座，占比达15%，这3

个省份的跨海大桥数量总和达45座，占

总量的62。5%。

在邻近我国的四个海域中，东海

岛屿个数最多，约占全国海岛总数的

2/3，仅浙江沿海就有3000多个，而且

分布比较集中。大岛、群岛也较多，并

沿近海分布。而要将浙江省大陆和海洋

的优势资源有效地对接起来，建设跨海

大桥是最好的方式，因此未来浙江省将

以22座跨海大桥的数量，成为全国拥有

跨海大桥最多的省份。

我国跨海大桥建成情况

从1991年至2012年，我国共投资

814.8亿元，建成35座跨海大桥，其中

投资额度最大的为舟山跨海大桥，该工

程共包括5座大桥；单体投资额度最大

的是杭州湾跨海大桥，具体项目请参考

表1。

这35座跨海大桥分别坐落于山

东、上海、浙江、江苏、广东、广西、

福建、海南等省市自治区，即在全国沿

海11个省区市中，除天津、河北、辽宁

我国跨海大桥建设情况分析

北京华信捷投资咨询有限责任公司 蓝 兰图1 我国拟在建及已建跨海大桥地区分布

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3个省市外，其余省市均有已建成的跨海大桥。

从图3可见，各区域跨海大桥建设的数量与该区域建设发展程度成正比关系。东南沿海中的福建、珠江三角州地区的广东，长江三角州的沪浙苏、环渤海地区的山东均属于我国相对发达的省份，跨海大桥的建设也处在全国前列。

1991年至2010年对应着我国五年规划的“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”期间，这20年间我国共建成跨海大桥31座。如图4所示，在“十五”期间，跨海大桥建成数量较“九五”期间增长了200%。

图2 我国拟在建及已建跨海大桥省份分布图3 全国已建成跨海大桥区域分布图图4 “八五”期间至“十一五”期间跨海大桥建成数量图5 已建成跨海大桥桥型占比增长率达到4个五年规划年间最高值；“十一五”期间，增长率有所放缓，但建成数量为16座，且2008年至2010年3年间建成14座，呈现井喷态势。

如图5所示，从35座已建成的跨海大桥桥型来看，斜拉桥所占比重最高，为43%；其次为梁式桥，占40%；悬索桥居第三，占比为14%。从建成时间顺序上看，2000年前建成的6座大桥桥型为梁式桥和悬索桥，桥型各占50%。2000年以后，随着桥梁建设技术的发展，斜拉桥逐渐取代了悬索桥，并与梁

式桥平分秋色，两者共同成为跨海大桥

的主要桥型。

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图6 全国拟建跨海大桥省份分布图图7 拟在建跨海大桥桥型占比

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我国跨海大桥拟在建情况

我国目前处于拟建及在建阶段的跨海大桥共有37座，总投资约6466亿元，建设总里程达460公里，其中在建项目20座，总投资1278亿元，总里程174公里；拟建项目17座，总投资5188亿元，总里程为286公里。在建项目投资规模最大的为港珠澳大桥，总投资720亿元，其次为嘉绍跨海大桥，总投资139亿元；拟建项目中投资规模上千亿的为总投资3000亿元的渤海海峡跨海通道、总投资

1421亿元的琼州海峡公铁两用跨海大桥，具体建设规模请参考表2。 17座拟建跨海大桥分布于辽宁、山东、浙江、广东、福建、海南等6省，其中浙江省数量最多，为8 座，占拟建大桥总量的47%.

在37座拟在建跨海大桥中，已知桥型的共有24座。从图7中可以看出，在已建成跨海大桥中占主导地位的梁式桥已经退居二线，取而代之的是斜拉桥桥型，占比达到62%，由此可见随着建设里程达30公里的项目增多及桥梁建设

技术的发展，斜拉桥作为现代桥梁的主力军，将会得到更多的应用。

结合表1及表2数据可以看出，已确定于“十二五”期间建成的跨海大桥共计26座，较“十一五”期间增加10座，增长率达62.5%。随着全国沿海各省对近海岛屿的不断开发，以及 “十三五”期间渤海海峡跨海通道、琼州海峡公铁两用跨海大桥两大超级项目的建设，跨海大桥将会持续成为基建市场的热点。