自卸汽车货箱及倾卸装置技术条件
自卸车倾卸装置的运动控制与稳定性分析
自卸车倾卸装置的运动控制与稳定性分析自卸车是一种用于运送和倾卸散货物品的特种车辆。
自卸车的倾卸装置是实现其功能的核心组成部分。
为了确保自卸车的正常工作和安全性能，对自卸车的倾卸装置的运动控制与稳定性进行分析至关重要。
自卸车的倾卸装置主要包括卸料箱、液压系统和控制系统。
液压系统通过控制卸料箱的升降和倾斜来实现散货物品的倾卸。
控制系统则是对液压系统进行控制和调节的核心部分。
首先，自卸车的运动控制是确保正常操作和安全工作的关键。
液压系统通过控制液压缸的工作来实现卸料箱的运动。
液压系统应具有快速、灵活、精确控制的特点。
快速的响应时间和灵敏的操作能力可以提高自卸车的倾卸效率。
精确控制可以确保倾卸装置在任何倾斜角度下都能保持稳定。
在运动控制的过程中，稳定性是至关重要的。
自卸车的倾卸装置在倾斜的过程中必须保持平衡，以防止侧翻或不均匀倾倒。
稳定性的保持需要满足合适的设计和合理的操作。
合适的设计包括倾倒角度、重心位置、支点位置等因素的考虑。
合理的操作则需要驾驶员熟悉自卸车的操作规程以及承载物品的性质和特点。
另外，自卸车的倾卸过程中还需要考虑材料的流动性和倾卸速度。
材料的流动性对于倾卸装置的运动控制有一定的影响。
如果材料流动性不好，可能会导致在倾斜的过程中产生堵塞或不均匀倾倒的情况。
而倾卸速度则需要根据具体情况进行调整。
过快的倾卸速度可能导致散货物品溅出或造成车辆失衡，过慢的倾卸速度则会降低倾卸效率。
此外，自卸车的倾卸装置还需要考虑到外部环境的影响。
例如，地势的坡度和路面的摩擦力都会对倾卸装置的运动控制和稳定性产生一定的影响。
在下坡时，需要加强对倾卸装置的控制，以防止车辆失去控制。
综上所述，自卸车倾卸装置的运动控制与稳定性分析是确保自卸车正常工作和安全性能的重要环节。
在设计和操作中需考虑到运动控制的快速、灵活、精确和稳定性的保持。
合适的设计和合理的操作可以保证自卸车在任何工况下都能平稳运行。
在实际应用中，还需要根据具体情况进行调整和优化，以达到最佳的倾卸效果。
自卸车整车装配检验规范-ok
自卸车整车装配检验规范一、后护栏安装1、对可伸缩式后护栏，入库时应保证在车箱举升到设计角度时，车箱部件与后护栏之间的间隙不小于20mm 。
2、螺栓强度不小于8.8级，装配时不得漏装、错装，紧固件连接可靠，其拧紧扭矩应符合QCT518-1999的规定。
具体如下参数 规格 拧紧扭矩（Nm ）标准值最大值M10 59 75 M12 97 113 M162152453、检验手段：扭力扳手、卷尺4、检查频次：自检百分百检查，专检1/10 小于10辆必须检1辆。
5、重要度：重要；管理手段：数据记录表 二、侧护栏总成在空载状态下，车辆后护栏应保证水平，在整个宽度上的下边缘离地高度应不大于550mm 。
对可伸缩式后护栏，应保证后护栏伸长至最大时，与车辆最后端的纵向水平距离A 不能大于400mm 。
1、护装置固定地安装在副车架上时，所有连接件应与底盘车辆上的各种设施，如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、工具箱、液化气罐等保留至少10mm 间隙。
2、支架分为支架总成、带撑杆的支架总成、缩短的支架总成（如图），其中带撑杆的支架下端撑杆L 型板必须与主车架贴紧，并有预紧的2mm 余量。
3、前、后支架总成时，距横杆前、后边缘的距离原则上为200mm ，如受空间所限（如与空气滤清器、电瓶、车箱限位、主副车架连接座、侧置备胎、副车架外侧工艺孔等位置发生重叠），允许布置情况在100mm 范围内调整。
4、强度不小于8.8级，装配时不得漏装、错装，紧固件连接可靠，其拧紧扭矩应符合QCT518-1999的规定。
具体如下参数 规格 拧紧扭矩（Nm ）标准值最大值M8 23 26 M12971135、检验手段：扭力扳手、卷尺6、检查频次：自检百分百检查，专检1/10 小于10辆必须检1辆。
7、重要度：重要；管理手段：数据记录表 三、备胎升降系统总成通用技术要求1、部件安装、焊接牢固可靠，备胎安装后，必须锁紧固定支架。
2、装侧置备胎时，备胎与主传动轴及周边相关部件的间距不小于50mm 。
后翻自卸车设计规范标准[详]
![后翻自卸车设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/bf48da040a4e767f5acfa1c7aa00b52acfc79c49.png)
后翻⾃卸车设计规范标准[详]后翻⾃卸车设计规1.围本标准规定了后翻⾃卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和⾃卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适⽤于公司部后翻⾃卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本规的引⽤⽽成为本规的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适⽤于本规，但是，⿎励根据本规达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本规。
GB7258-2004 机动车运⾏安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺⼨、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 ⾃卸汽车通⽤技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧⾯及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通⽤技术条件QC/T 413—2002 汽车电⽓设备基本技术条件ZB T 59005 ⾃卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 ⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 460-1999 ⾃卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 ⾃卸车性能试验⽅法QC/T 75 矿⽤⾃卸汽车定型试验规程/T 5943 ⼯程机械焊接通⽤技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺⼨GB 985 ⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式及与尺⼨GA406 车⾝反光标识HG2-590 各⾊醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车⽤螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧⼲膜胶QC/T 29104 专⽤汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 ⾃卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾⾃卸汽车的分类按举升⽅式：腹置举升⾃卸车、前置举升⾃卸车4.⾃卸车技术要求4.1整车要求4.1.1⾃卸汽车整车必须符合本规要求，并按照规定程序批准的图样及技术⽂件制造。
10吨液压直推式自卸车说明书
1 引言自卸汽车是车厢配有自动倾卸装置的汽车。
又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。
按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型；按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
随着生产的发展，货物运输的合理化和装卸机械化的要求，对特种汽车，尤其是自卸汽车的需求量也大大增加了。
由于自卸汽车具有高度机动性和卸货机械化的优点，运输的时间大为缩短，并节省了劳动力。
设计发展自卸汽车利于提高劳动效率促进国民经济的发展。
近年来，自卸汽车在我国有了很大的发展，这给工业、建筑等行业无疑提供了更有效的工具，极大的提高了工作效率，减轻了人们的劳动强度。
加强对自卸汽车的研制和推广，对于实现工业机械化、现代化、减轻工人劳动强度，将起到极为重要的作用。
自卸汽车又称为翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。
它的特点是其车厢可以倾斜一个角度，使车厢内的货物自动卸出。
车厢的倾斜动作是由液压倾卸机构完成的。
液压油泵通常使用发动机的动力，经变速器驱动。
自卸汽车的种类方法较多。
一般按下述方法分类：按车厢的翻倾方式可分为后翻式自卸汽车（车厢向后方翻倾）、侧翻式自卸汽车（车厢向两侧翻倾）以及三翻式自卸汽车（车厢可向后亦可向两侧翻倾）三种。
按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸。
按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型。
按使用用途可分为矿用自卸汽车，建筑用自卸汽车，农用自卸汽车以及专用自卸汽车（由于所运输的货物与一般货物的物理、化学性能及比重不同，要求特制专用车厢）。
按自卸汽车的传动系可分为机械传动自卸汽车，电传动自卸汽车以及静液压传动自卸汽车三种。
为了提高运输生产率，自卸汽车通常与铲式装载机或皮带运输机配套使用，实现全部运输机械化。
目前，应用最多的是液压传动式自卸汽车。
自卸汽车上装技术条件
Q/LQB 东风柳州汽车有限公司企业标准Q/LQB C-73—2010代替 Q/LQB C-73-2009 自卸汽车上装技术条件（试行）2010-06-01发布 2010-06-01实施东风柳州汽车有限公司发布前言与前版标准相比，主要修订内容如下：——对自卸车侧防护栏及后防护栏装置做了更加详细的要求。
本标准由 CV质量部提出。
本标准由技术中心归口。
本标准起草单位：技术中心。
本标准起草人：杨震华、江晓明本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——Q/LQB C-73-2009。
自卸汽车上装技术条件（试行）1 范围本标准所指的自卸汽车上装，包括车厢、底架、液压倾卸系统、气操纵、侧防护装置、后下部防护装置、侧标志灯、示廓灯及反光标识等。
本标准规定了我公司生产的系列自卸汽车上装技术要求、试验方法、检验规则。
本标准适用于我公司生产的系列自卸汽车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
EQB-37-1999 螺纹紧固件拧紧力距LQB C-2 气管接头技术条件LQB L-8 精铸件技术条件Q/LQB Y-4 汽车油漆涂层Q/LQB C-70 商用车产品保安防灾标准GA 406 车身反光标识GB/T 700碳素结构钢GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 3766-2001 液压系统通用技术条件GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 6728 冷弯矩形空心型钢GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB/T 13793 直缝电焊钢管QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 588-1999 自卸汽车产品质量检验评定方法QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T 29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值JB/T 5943-1991 工程机械焊接通用技术条件3 技术要求3.1 产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
自卸车说明书
用、保养、维修应注意的事项等等。由于产品不断改进，您实际接收到的
车辆可能与本说明书中的数据、图表等有所差异，敬请谅解。更改恕不通
知。
若有疑问或改进建议，敬请致电公司技术部门，我们随时期待为您服
务。您的良好建议会使您有机会获得我们随机赠送的礼品。
来电请致：029-86957345
15991609818
24 小时服务电话：13892883374
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目录
1. 主要车型技术参数 2. 产品结构及各大总成介绍
2.1 举升机构 2.1.1 F 式举升机构 2.1.2 T 式举升机构 2.1.3 前顶式举升机构
2.2 车厢 2.3 副车架 2.4 开启系统 2.5 车厢安全撑杆 2.6 车厢安全绳索及刚性限位 2.7 备胎架 2.8 动力输出、执行及控制
PREFACE 前 言
尊敬！
请您在使用汽车前仔细阅读本说明书，以便您尽快熟悉车辆。只要严
格按照说明书的要求使用车辆，它将为您获得良好的经济效益，成为您最
值得信赖的伙伴！
我公司是陕汽集团下属专业配套专用车生产的子公司，所生产的系列
自卸车，选用陕汽斯太尔、F2000 及德御等精品底盘，它们是在吸收国外优
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室后的副车架前端，通过手动油泵向摆动油缸供油。其使用方法如下： 备轮安装：将转换手柄置“↑”位置，将备轮立起，使备轮上螺栓孔 与三角固定盘上的孔对正，将备轮 装好并拧紧固定螺母。操纵手动油 泵使备胎上升。当上升到位并落到 支撑架上后拧紧紧固螺栓。切记将 转换手柄置中间位。 备轮卸下：将转换手柄置“↓” 位置，与上述过程相反进行即可； 注意：无论选用何种备轮架， 为了您的安全着想，进行举升或下
降作业时，轮胎下方严禁站人！ 2.7 副车架
自卸汽车通用技术条件
Q/CIMC 中集集团企业标准Q/CIMC22003—2008自卸汽车通用技术条件2008-12-31发布 2009-01-01实施中集集团股份有限公司发布目次前言 (II)1 范围 (3)2 规范性引用文档 (3)3 技术要求 (4)4 检验规则 (6)5 标志、使用说明书 (6)6 随车文件、运输和储存 (7)7 质量保证 (7)8 附录A (8)前言本标准是规范集团内各企业生产的自卸车的依据、标准。
修订本标准的依据是GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸 轴荷及质量限值》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，QC/T222《自卸汽车通用技术条件》。
本标准由集团技术管理部提出。
本标准由集团技术管理部归口。
本标准由中集车辆（集团）有限公司起草。
本标准主要起草人： 朱爱平、徐国红、胡志鹏。
自卸汽车通用技术条件1 范围本标准依据国家相关标准，规定了中集集团股份有限公司生产的各类自卸汽车的要求、检验规则及标志、使用说明书、随车文件、运输、贮存及质量保证。
本标准适应于定型自卸汽车底盘、允许最大总质量小于31t、以液压倾卸的自卸汽车（包括后卸自卸汽车、侧卸自卸汽车）。
本标准不适用于三轮自卸车和矿用自卸汽车和半挂自卸汽车。
2 规范性引用文档下列标准所包含的条款，通过在本标准中引用而构成本标准的条款。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版本不适用于本标准。
标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3181 漆膜颜色标准GB3766 液压系统通用技术条件GB/T3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB7258 机动车运行安全技术条件GB9969.1 工业产品使用说明书 总则GB11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB16737 道路车辆 世界制造厂识别代号（WMI）GB16735 道路车辆 车辆识别代号（VIN）GB17509 汽车和挂车转向信号灯配光性能GB/T18411 道路车辆 产品标牌GA406 车身反光标识JB/T5943 工程机械 焊接件通用技术条件QC /T222 自卸汽车通用技术条件QC/T252 专用汽车定型试验规程QC/T319 自卸汽车取力器技术条件QC/T460 自卸汽车液压缸技术条件QC/T461 自卸汽车-换向阀技术条件QC/T 484 汽车油漆涂层QC/T29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值3 技术要求3.1 整车3.1.1 自卸汽车应符合本标准规定，并按经规定程序审核批准的产品图样和技术文件制造。
后翻自卸车设计规范
后翻自卸车设计规范自卸车是一种用于运输材料的重型商用车辆，它具有卸货功能，可以在不使用其他设备的情况下将货物从车辆上卸下。
为了确保自卸车的安全性、稳定性和有效性，设计规范是必不可少的。
下面是一份关于自卸车设计规范的详细说明，以确保其性能和质量符合预期要求。
一、结构设计规范：1.车身结构：自卸车的车身应由坚固、耐用的材料制成，如高强度钢材或铸铁。
车身设计应符合相关国家的设计和制造标准，保证适应各种工况的承载能力和安全性。
2.倾卸系统：自卸车的倾卸系统包括传动装置、油缸和卸料机构等。
设计时应考虑到各个部件的定位、负载和运动特性，确保其可靠性和平稳性。
3.底板设计：自卸车的底板应具有一定的倾斜度，以便顺利卸货。
底板应平整、结实，不得有松动或变形等缺陷，确保卸货过程中不会发生倾覆或事故。
二、安全性设计规范：1.稳定性：自卸车的稳定性是至关重要的。
设计时应考虑到车身重心、重心高度和载重情况等因素，确保在各种工况条件下都能保持稳定。
2.制动系统：自卸车的制动系统应符合相关国家的制动规范，确保在紧急情况下能够有效地制动。
制动系统应定期维护和检测，以确保其正常工作。
3.防倾覆系统：为了预防车辆倾覆，自卸车应配备合适的防倾覆装置。
这些装置可以包括稳定杆、倾覆传感器和报警系统等，以及针对特定工况的额外安全装置。
4.防滑设计：自卸车应配备防滑装置，如防滑板或防滑涂层。
这些装置可以在潮湿或滑溜的工况下提供额外的牵引力，降低意外滑动的风险。
三、性能设计规范：1.载重能力：自卸车的载重能力应符合相关的标准和要求。
设计时应考虑到车辆整体结构、底盘和传动系统的强度以及卸载设备的承载能力等因素。
2.卸料效率：自卸车的卸料效率应高，以提高工作效率和降低成本。
设计时应合理设计油缸尺寸、卸料角度和操纵系统等，确保卸料过程平稳、迅速和可靠。
3.操作便捷性：自卸车应具有方便的操作和控制性能。
操纵系统应设计合理，易于操作，同时配备清晰的仪表和指示装置，以确保司机能够准确地掌握车辆的工作状态。
自卸汽车通用技术条件编制说明
《自卸汽车通用技术条件》编制说明一、任务来源及主要工作过程根据全国汽车标准化技术委员会专标秘字［2006］03号《关于转发国家发改委标准项目计划的通知》的安排，将由重汽集团专用汽车公司和汉阳专用汽车研究所共同承担了修订汽车行业标准QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》的任务。
经过起草单位的共同努力，并经过企业多次讨论与2006年11月完成标准征求意见稿提交专用汽车分标委征求意见，由专用汽车分标委组织起草工作组人员最后讨论定稿。
二、编制依据随着我国自卸汽车新技术、新工艺、新材料的不断发展和运用，车辆的规格结构、功能及技术指标与以往产生了较大的变化，现行的标准技术指标不能满足现状，需要调整、完善。
随着GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的发布和实施，对自卸汽车的道路行驶安全性提出了更高的要求，现行的QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》无法达到以上标准要求。
综上分析，有必要修订QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》，通过标准的修订能促进我国自卸车行业的发展。
三、条文说明1依据GB/T1.1—2000对标准的结构和编写规则进行了修改。
将失效标准替换为有效标准2根据GB1589—2004的要求，将第一章中的“自卸汽车允许最大总质量32t”改为“31t”，为了使术语表术的更确切，将“液力”改为“液压”。
3GB9417—1998已失效，删除旧标准中的3.2“自卸汽车的型号编制规则应符合GB9417的规定”。
4根据GB1589—2004的要求，将“自卸汽车的最大允许总质量和最大允许轴荷不超过原底盘车允许值的3％”改为“自卸汽车的最大允许总质量和最大允许轴荷应符合GB 1589的规定”。
5根据GA406—2002的要求，增加了3.15“自卸汽车应设置车身反光标志, 车身反光标志应符合GA 406的规定”。
6根据GB 11567.1～11567.2的要求，增加了3.6“自卸汽车应安装侧面和后下部防护装置,其性能和要求应符合GB 11567.1～11567.2的规定”。
自卸汽车通用技术条件
Q/CIMC 中集集团企业标准Q/CIMC22003—2008自卸汽车通用技术条件2008-12-31发布 2009-01-01实施中集集团股份有限公司发布目次前言 (II)1 范围 (3)2 规范性引用文档 (3)3 技术要求 (4)4 检验规则 (6)5 标志、使用说明书 (6)6 随车文件、运输和储存 (7)7 质量保证 (7)8 附录A (8)前言本标准是规范集团内各企业生产的自卸车的依据、标准。
修订本标准的依据是GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸 轴荷及质量限值》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，QC/T222《自卸汽车通用技术条件》。
本标准由集团技术管理部提出。
本标准由集团技术管理部归口。
本标准由中集车辆（集团）有限公司起草。
本标准主要起草人： 朱爱平、徐国红、胡志鹏。
自卸汽车通用技术条件1 范围本标准依据国家相关标准，规定了中集集团股份有限公司生产的各类自卸汽车的要求、检验规则及标志、使用说明书、随车文件、运输、贮存及质量保证。
本标准适应于定型自卸汽车底盘、允许最大总质量小于31t、以液压倾卸的自卸汽车（包括后卸自卸汽车、侧卸自卸汽车）。
本标准不适用于三轮自卸车和矿用自卸汽车和半挂自卸汽车。
2 规范性引用文档下列标准所包含的条款，通过在本标准中引用而构成本标准的条款。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版本不适用于本标准。
标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3181 漆膜颜色标准GB3766 液压系统通用技术条件GB/T3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB7258 机动车运行安全技术条件GB9969.1 工业产品使用说明书 总则GB11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB16737 道路车辆 世界制造厂识别代号（WMI）GB16735 道路车辆 车辆识别代号（VIN）GB17509 汽车和挂车转向信号灯配光性能GB/T18411 道路车辆 产品标牌GA406 车身反光标识JB/T5943 工程机械 焊接件通用技术条件QC /T222 自卸汽车通用技术条件QC/T252 专用汽车定型试验规程QC/T319 自卸汽车取力器技术条件QC/T460 自卸汽车液压缸技术条件QC/T461 自卸汽车-换向阀技术条件QC/T 484 汽车油漆涂层QC/T29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值3 技术要求3.1 整车3.1.1 自卸汽车应符合本标准规定，并按经规定程序审核批准的产品图样和技术文件制造。
货箱生产装配技术要求
管理文件文件编号：HNWZJX/HX-1310-01版本/修订号：A/0编制部门：技术部编制：审核：批准：受控状态：2013-10-25发布2013-11-03实施湖南万征机械科技有限公司前言为有效地控制工程车货箱总成的质量，根据国家、行业有关标准的规定，结合公司的生产实际制定了本标准。
本标准规定了工程车货箱总成的技术要求,可作为货箱生产技术依据。
1 范围本标准规定了货箱总成的技术质量要求、焊接质量要求、材料要求、转运、包装和质量确认相关要求。
本标准适用于本公司设计开发、生产制造的程车货箱总成。
2 定义本标准采用下列定义。
2.1 货箱：载货车辆装置货物的箱体。
2.2 货箱栏板：货箱底板四周上部立板的统称。
2.3 边板：货箱两侧的栏板。
2.4 后板：货箱后部的栏板。
2.5 前板：货箱前部的栏板。
2.6 栏板锁栓：固定栏板的锁栓。
2.7 开启式栏板：自卸汽车卸货作业时，可以自动开启、关闭的货箱栏板。
2.8 栏板锁紧装置：自卸货箱能自动开启、关闭并可靠锁紧栏板的机构。
2.9 自卸货箱：自卸车专用的货箱。
3 技术质量要求3.1 一般要求3.1.1 货箱应按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.1.2 货箱各部位应装配正确，调整适当，不使用任何工具应能轻便打开和关闭并有效锁止栏板，开启式货箱在栏板启闭过程中应无异响、卡滞等现象。
3.1.3 货箱用螺纹紧固件紧固处，除设计另有特殊规定外，其拧紧力矩应符合QC/T 518的规定。
3.1.4 货厢后活动立柱为螺栓连接装置，后板及立柱紧固螺栓要求全部采用8.8级。
3.1.5 货厢制造精细度：货厢Audit评审扣分值达到100分，无优先级项目；货厢尺寸精度：货厢总成关键尺寸合格率要求达到100%。
3.2 货厢外观整体质量3.2.1 货厢总成不允许有开裂、刮痕、凹槽、毛刺、气割痕迹、下材端面不允许呈锯齿状及其它影响性能和使用的缺陷，经过切割的零部件切割表面均要打磨处理。
自卸车底盘及货箱
自卸车底盘及货箱一、自卸车底盘及上装的选择自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如右图）。
（1）普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。
比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底8边4。
（2）矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。
比如：陕汽牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底10边6，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
普通矩形车厢矿用铲斗车厢2、举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。
（1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。
优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构（2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高；（3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
（4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
环保自卸货车和半挂车技术指南
环保自卸货车和半挂车技术指南1. 引言本技术指南旨在为环保自卸货车和半挂车的设计和使用提供指导。
环保自卸货车和半挂车在运输行业中起着重要作用，它们能够有效地运输货物并减少对环境的影响。
本指南将介绍环保自卸货车和半挂车的技术要求、优势和推荐的使用方法。
2. 技术要求2.1 节能和低排放引擎在设计环保自卸货车和半挂车时，应优先选择节能和低排放的引擎。
这可以通过选择符合环保标准的引擎，如欧洲排放标准或国家颁布的排放标准，来实现。
此外，使用先进的燃油喷射技术和排气净化装置也可降低排放水平。
2.2 载重能力和结构设计环保自卸货车和半挂车的载重能力应符合相关法规和标准要求。
其结构设计应保证载荷均匀分布，以避免超载和对道路的损坏。
同时，在设计过程中应考虑车辆的稳定性和安全性，例如采用合适的悬挂系统和制动系统。
2.3 车辆排放监测和维护为了保持环保自卸货车和半挂车的排放性能，应定期进行车辆排放监测和维护。
这包括定期检查和更换空气滤清器、燃油滤清器和排气净化装置，以确保其正常工作和有效减排。
3. 优势3.1 减少环境污染环保自卸货车和半挂车采用节能和低排放引擎，并通过排气净化装置减少有害气体排放。
这将有助于降低空气和水源的污染，减少对环境的不良影响。
3.2 节约能源消耗采用节能技术的环保自卸货车和半挂车能够降低能源消耗。
这不仅有助于减少对化石燃料的依赖，还能帮助企业降低运输成本。
3.3 提高运输效率环保自卸货车和半挂车的设计和结构能够提高运输效率。
其载重能力和稳定性的提升使得货物能够更安全、更快速地运输，从而提高了整体的供应链效能。
4. 推荐的使用方法4.1 定期检查和维护使用环保自卸货车和半挂车时，应定期检查和维护车辆的各项部件。
这包括发动机、悬挂系统、制动系统等。
定期维护可以确保车辆的性能良好，延长其使用寿命，并减少故障和事故的发生。
4.2 合理规划和调度合理规划和调度环保自卸货车和半挂车的使用，可以最大限度地提高其利用率和效率。
陕汽重卡自卸汽车货箱结构形式技术条件
钢板： Q235A-GB/T700 4 4 4 4 4 4 /Q235A-GB/T700-200 6
44444 44444
钢板：Q235A-GB/T700 4 /Q235A-GB/T700-200
6 钢板： Q235A-GB/T700 4 /Q235A-GB/T700-200
6
9
SQB-11835-2009
试验数据及有关文件。 本标准由汽车工程研究院商用车研究所专用车室负责起草。 本标准主要起草人：冯广华、李云趣。 本标准于 2009 年 7 月首次发布。
SQB11835—2009
目次
1 范围 ………………………………………………………………1 2 引用标准 …………………………………………………………1 3 陕汽自卸汽车货箱基本要求 ………………………………3 4 自卸汽车货箱结构形式 …………………………………………4 5 自卸汽车货箱后门锁止机构 …………………………………39 6 可拆卸加高侧栏板结构 ………………………………………39 7 侧防护栏结构及尺寸 …………………………………………45 8 挡泥板结构及形式 ……………………………………………49 9 后门手动挂钩警示标牌 ………………………………………52 10 反光标识 ………………………………………………………53 11 示廓灯及侧标志灯 ……………………………………………57
6
说明：以上尺寸是以公告整车高度 3450mm、闭合高度 450mm 设计，如果
公告中高度是其它尺寸，图中高度尺寸作适当加减。
4.5 侧板
4.5.1 总成技术要求
a）焊缝高为 5mm；
b）焊接可靠,清理焊渣；
c）焊后对角线公差为 5mm；
陕汽重卡自卸汽车货箱结构形式技术条件
陕汽重卡自卸汽车货箱结构形式技术条件1.载重能力：自卸汽车货箱的结构形式需要满足所载货物的重量要求。
因此，首先需要确定车辆的最大承载能力以及货箱的自重，再根据实际需求确定所需的货箱结构形式。
2.车厢结构：货箱结构形式包括车厢后侧开口式、侧排转角式、浅厮转角式、铰链式等。
不同的结构形式适用于不同的货物运输要求。
比如，车厢后侧开口式适用于装卸速度较快、货物堆码方式复杂的场合；侧排转角式适用于长物件的运输等。
3.卸料方式：货箱结构形式需要满足卸料要求。
一般来说，自卸汽车的卸料方式主要有倾卸卸料和侧翻卸料两种方式。
倾卸卸料一般适用于散装货物的运输，而侧翻卸料适用于有一定流动性的货物。
4.卸料角度和高度：自卸汽车的货箱结构形式需要能够满足卸料时的角度和高度要求。
卸料角度和高度的设计与载重能力、货物性质等因素有关，需要根据具体情况进行合理的设计。
5.卸料控制系统：自卸汽车的货箱结构形式需要配备卸料控制系统，用于控制卸料的速度和方式。
卸料控制系统一般包括油压系统和电气控制系统两部分，能够实现卸料时的平稳控制，避免货物损坏和不安全情况的发生。
6.结构强度和稳定性：货箱结构形式需要具备足够的强度和稳定性，以确保在运输过程中能够承受各种力的作用，并保证货物的安全运输。
货箱的结构材料和工艺需要具备良好的强度和稳定性，同时还需要进行相关的强度计算和模拟分析，以保证结构的安全性。
7.操作便捷性：自卸汽车货箱的结构形式还需要考虑操作的便捷性。
比如，货箱的开闭方式、顶部和侧面的开口大小及位置、操作控制系统的布置等都需要设计得合理方便，以提高操作的效率和便利性。
综上所述，陕汽重卡自卸汽车货箱结构形式技术条件需要满足载重能力、车厢结构、卸料方式、卸料角度和高度、卸料控制系统、结构强度和稳定性以及操作便捷性等要求。
这些要求需要根据具体的使用需求进行合理设计，以确保自卸汽车在运输过程中能够安全、高效地完成任务。
卸货装置的搭设验收和使用规定
卸货装置的搭设验收和使用规定一、引言为了确保卸货装置的搭设、验收和使用能够符合安全、高效、可靠的要求，保证货物的顺利卸载和运输作业的顺利进行，特制定本规定。
二、搭设验收要求1. 卸货装置的搭设应按照国家相关标准和规范进行，并经过专业技术人员审核和验收。
2. 搭设过程中要确保设备的稳定性和牢固性，避免设备倾斜、松动等安全隐患。
3. 安装前要对设备进行全面检测，确保各部件功能正常，无损坏和缺陷。
三、使用规定1. 使用前要对卸货装置进行全面检查，确保设备完好。
如发现异常，应立即停止使用并报告相关人员。
2. 在使用过程中，严禁超载、超高、超长、超宽货物进行卸载作业。
3. 卸货装置不得超过额定使用时间和使用频率，避免设备过度磨损和故障。
4. 操作人员必须经过相应培训和持有操作证书，且具备相应危险品处理经验。
5. 作业现场必须保持整洁，清除堵塞物等障碍物，以确保卸货作业的顺利进行。
6. 卸货作业时，相关人员应互相配合，确保货物安全卸载，以避免伤害事故的发生。
7. 卸货装置使用完毕后要及时进行清理、检查和维护，保持设备的良好状态。
四、责任和处罚1. 搭设、验收和使用过程中发生事故的，由相关责任人承担相应的法律责任。
2. 违反使用规定的，将受到相应的纪律处分，并承担设备损坏的赔偿责任。
五、附则1. 本规定由公司安全管理部门负责解释和执行。
2. 本规定自颁布之日起生效，任何单位和个人不得违反。
以上规定是为了保证卸货装置的搭设、验收和使用的安全、高效和可靠，确保货物的顺利卸载和运输作业的顺利进行。
为了遵守规定，相关人员必须严格按照要求执行，如有违反，将承担相应的法律责任和纪律处分。
重型自卸车货箱与举升装置设计说明书
载货车辆货箱总成技术条件
Q/F T 北汽福田车辆股份有限公司企业标准Q/FT A044—2001 载货车辆货箱总成技术条件技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2001年09月13日2001—09—13发布2001—10—01实施北汽福田车辆股份有限公司发布Q/FT A044—2001前言为有效地控制载货车辆货箱总成的质量，根据国家、行业有关标准的规定，结合本公司的生产实际制定了本标准。
本标准规定了载货车辆敞开式货箱总成及其零部件的定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证，可作为货箱生产、质量检验工作的的技术依据。
本标准的检验规则是一项基本要求，各类检验具体实施时允许与本标准的相关规定有所不同，但其抽样方法、判定原则、检验项目至少不能低于本标准检验规则的相应规定。
本标准自2001年10月01日开始实施。
本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会提出。
本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会秘书处归口。
本标准起草单位：北汽福田车辆股份有限公司技术研究院车身研究所、产品管理部。
本标准主要起草人：袁军成、靳宝生、陆勤柱、石同军、刘斌。
本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术研究院车身研究所负责解释。
北汽福田车辆股份有限公司企业标准Q/FT A044—2001载货车辆货箱总成技术条件1 范围本标准规定了货箱总成及其零部件的定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证。
本标准适用于本公司设计开发、生产制造的各种载货车辆（包括载货汽车、三轮农用运输车、四轮农用运输车、载货摩托车、拖拉机变形运输机等，下同）所装用的敞开式货箱总成（以下简称货箱），但不适用于封闭式货箱。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1332—1991 载货汽车定型试验规程GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件LY/T 1296—1999 载货汽车锯材QC/T 223—1997 自卸汽车性能试验方法QC/T 252—1998 专用汽车定型试验规程QC/T 518—1999 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩QCn 29015—1992 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T 29058—1992 载货汽车车箱技术条件Q/FT B039—2001 车辆产品油漆涂层技术条件Q/FT B102—2000 车辆产品零部件标识规定3 定义本标准采用下列定义。
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SQB陕西汽车集团有限责任公司企业标准SQB11809—2010代替SQB11809—2009自卸汽车货箱及倾卸装置技术条件2010-09-08 发布 2010-09-25 实施陕西汽车集团有限责任公司发布前 言本标准是SQB11809-2009的修订版。
本标准与SQB11809-2009相比主要变化如下：——对技术要求部分进行了细分；——对附录部分进行了调整，将原附录A调整到附录F，将附录B调整到附录G——增加了附录A“自卸汽车增加耗气装置基本原则”、附录B“自卸汽车增加电气装置基本原则”、附录C“货箱内部尺寸定义”附录D“副车架结构形式规范”附录E“主副车架连接结构形式规范”本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G为规范性附录。
本标准由汽车工程研究院商用汽车研究所提出并归口。
本标准由汽车工程研究院商用汽车研究所专用汽车研发室负责起草。
本标准主要起草人：李云趣。
本标准自实施之日起，同时代替SQB11809-2009。
目次1 范围 (1)2 引用标准 (1)3 技术要求 (2)3.1 总体技术要求 (2)3.2 货箱、副车架及其连接技术要求 (4)3.3 倾卸机构、液压系统技术要求 (5)3.4焊接技术要求 (7)3.5金属表面处理及涂漆技术要求 (8)3.6 安全技术要求 (8)4 试验方法 (9)5 检验规则 (9)6 附录A（规范性附录）自卸汽车增加耗气装置基本原则 (11)7 附录B（规范性附录）自卸汽车增加电气装置基本原则 (13)8 附录C（资料性附录）货箱内部尺寸定义 (14)9 附录D（规范性附录）副车架结构形式规范 (16)10 附录E（规范性附录）主副车架连接结构形式规范 (19)11 附录F（规范性附录）自卸汽车货箱反光标识粘贴形式 (22)12 附录G（规范性附录）自卸汽车货箱示廓灯及侧标志灯安装形式 (26)陕西汽车集团有限责任公司企业标准自卸汽车货箱及倾卸装置技术条件SQB 11809—2010代替SQB11809—20091 范围本标准规定陕汽自卸汽车货箱及倾卸装置部分的技术要求、试验方法、检验规则。
本标准适用于允许最大总质量小于31t、以液力倾卸的自卸汽车货箱及倾卸装置(包括后卸自卸汽车、侧卸自卸汽车和三面自卸汽车)。
本标准不适用于三轮自卸汽车及矿用自卸汽车货箱及倾卸装置。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3766-2001 液压系统通用技术条件GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装陕西汽车集团有限责任公司2010-09-08 批准 2010-09-25 实施GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则GB 23254-2009 货车及挂车 车身反光标识JB/T 5943-1991 工程机械焊接通用技术条件QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 29015-1991 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T 29104-1992 专用车液压系统液压油固体污染度限值 GA 406-2002 车身反光标识SQB 03005-2009 汽车油漆涂层SQB 03006-2007 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩SQB 03016-2008 未注公差SQB 11835-2009 陕汽自卸汽车货箱结构形式技术条件3 技术要求3.1 总体技术要求3.1.1 所有陕汽自卸汽车货箱及倾卸装置应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造及验收。
应按订货合同、货箱装配图及技术文件检验装配的完整性、正确性，不得有缺件和漏装等现象。
3.1.2 自卸汽车货箱及倾卸装置在搭装到底盘上后应保证：——整车外形尺寸与相应的由陕汽申报并经国家发改委审批通过 的最新整车公告相一致，并符合GB 1589-2004中各项要求。
——整车的动力性、操纵稳定性、通过性满足该车型整车三大技术 条件相关要求；——整车的制动性能和侧倾稳定角应符合GB 7258-2004的各项要 求。
——该车型底盘运动件如车桥、悬架、传动轴、转向机、制动、轮 胎及换档杆的功能和运动自由空间；——底盘和上装的保养及操作空间（蓄电池箱盖启闭、油箱加油、驾驶室翻转、空滤器滤芯更换、翻转部件的润滑及检查点，连接部件的安装与拆卸）；——整车内外整洁，不允许焊渣飞溅或漆雾等污损底盘。
3.1.3 所有零部件、总成件、外协件、外购件应符合有关标准，有产品合格证并经复验合格后方可装配使用。
3.1.4 货箱及倾斜机构上使用的各操纵件、指示器及信号装置的图形标志应符合GB 4094-1999的规定。
3.1.5 未经许可，不能取下或更换陕汽商标标志，也不得设置其它标志。
3.1.6 改装厂家不得随意对陕汽生产的自卸汽车底盘进行改动，如有对底盘进行改动的需求，必须向陕汽技术相关部门提供必要的说明和技术资料，在得到审批后方可对该底盘进行相应改动。
3.1.7 自卸汽车上装增加功能装置技术要求3.1.7.1耗气附加装置按照附录A的要求进行设计安装3.1.7.2电气附加装置按照附录B的要求进行设计安装3.2货箱、副车架及其连接部件技术要求3.2.1货箱内部尺寸定义见附录C。
3.2.2 货箱总成应符合下列要求：——自卸汽车货箱内部尺寸公差应符合SQB 03016-2008的要求，并保证货箱对角线公差不大于5mm；——有足够的刚度和强度，边板立柱及后板立柱材料均采用优质碳素结构钢Q235-GB/T709-2006，货箱纵梁材料应采用510L -8-GB/T 3273-2005，可用同等或更高性能的材料替代，货箱纵梁抗弯模量不小于N/m，（抗弯模量以高200宽80厚8的矩管来计算）；——栏板锁紧装置应符合QC/T 29015-1991的规定；——货箱栏板应开闭灵活，锁紧可靠，在车辆行驶过程中不得自行打开；——后开式货箱后栏板与货箱后端面之间，三开式、五开式货箱栏板与立柱、底板之间应贴合，其最大间隙不得超过3mm。
3.2.3 副车架总成应符合下列要求：——副车架结构形式见附录D；——有足够的刚度和强度，副车架纵梁的材料应采用510L - 8-GB/T 3273-2005，可用同等或更高性能的材料替代，副车架纵梁抗弯模量不小于 N/m（抗弯模量以高200宽80厚8的矩管来计算）；——在底盘后桥I中心线至后桥I中心线前300mm和后桥II中心线至后桥II中心线前350mm两个范围内，车架上翼面上方70mm的空间内不得布置横梁或其他部件，以防和制动气室发生干涉；3.2.4 主副车架连接应符合下列要求：——副车架与车架之间不得有垫木、胶皮等物，必须刚性连接且无缝隙。
支撑板与副车架用产品等级A级、性能等级不低于8.8级螺栓连接；——车架与副车架之间至少应有3对包括U形螺栓或连接座的连接，以保证足够的连接强度；——主副车架连接形式、U形螺栓和止推连接板的结构形式及安装位置见附录E。
3.3 倾卸机构、液压系统技术要求3.3.1 倾卸机构应符合下列要求——保证举升、下降平稳，各运动部件应运转灵活，不允许有窜动、冲撞、卡滞和异响现象。
各活动关节和摩擦面应涂或加注相应的润滑油或润滑脂。
允许少量溢出，便于确认。
——自卸汽车最大举升角与设计值之差不应超过±2°。
——倾卸操纵机构应灵活、准确、可靠。
3.3.2 液压系统技术要求3.3.2.1 超载10%的工况下，货箱分别举升10°和20°，停留5min，货箱自降量不得超过2°30′。
3.3.2.2 货箱在空载情况下从与副车架贴合举升到最大举升角的举升时间符合以下规定：——当货箱内部长度不大于4800mm时,举升时间不超过20s；——当货箱内部长度在4800mm至6500mm时, 举升时间不超过25s；——当货箱内部长度不小于6500mm时, 举升时间不超过 30s。
3.3.2.3 货箱在空载空载情况下从最大举升角下降到与副车架贴合的时间不超过30s。
3.3.2.4 货箱、车架的扭转变形不得影响液压系统液压系统的正常工作，扭转试验符合QC/T 223的规定。
3.3.2.5 油管路应布置合理，固定可靠，不得有渗漏、松动、脱落和干涉现象。
3.3.2.6 倾卸机构的液压系统应符合下列要求：——液压系统应有限压装置；——液压油泵应符合GB 3766-2001中第6章的规定；——液压缸应符合QC/T 460-1999的规定；——换向阀应符合QC/T 461-1999的规定；——液压系统液压油固体污染度限值应符合QC/T 29104的规定，液压系统首次加注液压油的固体污染度限值不低于18/15，出厂时测量不低于19/16；——液压油箱在50kPa气压下经1min密封性能试验不应有渗漏现象；——液压倾卸系统应进行2倍(额定工作压力≤15MPa)或1.5倍(额定工作压力≥15MPa)额定工作压力，保压1min的耐压性能试验，不允许出现渗油、破裂、局部膨胀及接头脱开现象；——液压橡胶管路应保证低压油管在要求在15MPa液压环境下不允许有 渗漏、局部突起和其他异常现象，管路爆破压力不小于40MPa。
高压油管要求在30MPa液压环境下不允许有渗漏、局部突起和其他异常现象，管路爆破压力不小于80MPa；——开式液压系统通气口应有空气过滤装置，过滤装置应能清洁和更换。
3.4 焊接技术要求3.4.1 未注明焊接公差的焊接总成件，其公差应符合SQB 03016-2008的规定。
3.4.2 焊接质量应符合JB/T 5943-1991的规定。
各焊件焊接前应进行表面清理，并卡紧贴实后焊接，其焊接位置应予以保证，焊接时焊缝平直，不得有漏焊、裂纹、气孔等焊接缺陷，焊后打磨，清除焊渣。
3.4.3 车辆进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，对带有电子控制系统（电控发动机、自动变速器、自动空调、ABS/ASR、电控缓速器）的车辆，应断开控制器（发动机ECU、自动变速器ECU）的连接线路，最后断开驾驶室同底盘的电气连接线路，否则有可能烧毁电控单元（ECU）；确认焊接作业完成后依次恢复。