汽车底盘构造第二十二车桥和车轮
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《汽车底盘构造与维修》教学课件—06车轮与轮胎PPT
项目二车轮与轮胎单元二行驶系一、车轮的认知汽车车轮总成如图所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。
1．车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。
2．车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图所示。
（1）轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴颈上。
（2）轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。
按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图所示。
（3）轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。
上海桑塔纳2000型轿车轮辋规格为5J×l4，如图所示：表示轮辋的名义宽度为5.0in，轮辋高度17.27mm，轮辋名义直径为14in，一件式，深槽轮辋。
3．合金车轮与钢铁金属相比，合金可以提供出众的力量并且更加轻便。
因此它便成为了生产高品质车轮所需要的理想材料。
实际上，现在世界级的跑车和高品质的车辆上均使用合金车轮。
当今高档车轮上使用的合金是铝、镁和一些其他元素的混合。
在车轮生产中最普遍的铝的类型是356合金（也叫做T－6铝。
）356合金中也或多或少的包含了下列材料：钛、锌、镁、锰、铜、铁、硅等。
二、轮胎的认知1．轮胎的功用轮胎是汽车直接与路面接触的重要部件，起到支承、缓冲、减振和提高附着性的作用。
2．轮胎的类型（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5 -0.7MPa）、低压胎（0.2-0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）。
（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）。
（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。
3．轮胎的构造（1）有内胎轮胎的构造有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上，如图所示。
按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图所示。
汽车底盘构造
按汽车导向装置旳不同，悬架又 可分为独立悬架和非独立悬架， 如图13-2所示。
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
汽车结构第21章车桥和车轮课件
2024/4/7
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第27页
3、对开式轮辋
▪ 这种轮辋由内外两部分组成， 其内外轮辋的宽度可以相等， 也可以不等，两者用螺栓连成 一体。拆装轮胎时，拆卸螺母 即可。如图所示挡圈3是可拆的。 有的无挡圈，而由与内轮辋制 成一体的轮缘代替挡圈的作用， 内轮辋与辐板焊接在一起。
现有轮辋以下列方式表示：
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第31页
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轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示（当新设计轮 胎以mm表示直径时，轮辋直径用mm表示）。直径数字前面的符号表示轮辋 结构形式代号，符号“×”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“－”表示该 轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字 母表示轮圆的轮廓（E、F、J、JJ、KB、L、V等）。有些类型的轮辋（如 平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最 后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号
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第二十一章 车桥和车轮
第一节 车桥
第二节 车轮与轮胎
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第1页
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车桥
▪ 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两 端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方 向的作用力及其力矩。
▪ 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种 。 ▪ 根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动
汽车结构第21章车桥和车轮课件
第35页
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目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎 的应用最为广泛。
（1）普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉且 与胎中心线呈小于90角排列的充气轮 胎，称为普通斜交轮胎。
汽车构造(下)汽车行驶系统第二章车桥和车轮
➢主销后倾和内倾都有使汽车转向后 自动回正、保持汽车直线行驶的作用
➢主销后倾的回正作用与车速有关， 而主销内倾的回正作用与车速无关。
➢高速时后倾的回正作用大，而低速 时主要靠内倾的回正作用。
➢直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏 转时，也主要是依靠主销内倾起回正 作用。
汽车构造
车轮绕主销旋转 180°后的状态
3/30/2020
汽车构造
3
3）组成
汽车构造
前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各 有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中 部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降 低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之 间的夹角。
转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安 装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销 孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主 销偏转一定角度而使汽车转向。
非独立悬架前轮外倾角是由转向节的 结构确定的。转向节安装到前轴后， 其轴颈的轴线相对于水平面向下倾斜， 从而使车轮安装后外倾，一般不能调 整。但使用独立悬架的转向桥大多可 以调整。
（3）前轮外倾的作用
当车空载时，轮胎外缘与路面接触， 当车载货时，在车重的作用下车轮垂 直于路面，使轮胎能够均匀磨损。
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主销后倾角：在汽车纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角。
（2）主销后倾产生方法
前轴、钢板弹簧和车架三者装配在 一起时，由于钢板前高 后低，使前 轴向后倾斜而形成。
在钢板后部加装楔形垫片而形成后 倾。
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5
（3）主销后倾的作用
主销后倾后，形成了绕主销的稳定力 矩M＝FL，其作用方向正好与车轮偏 转方向相反，使车轮有恢复到原来中 间位置的趋势。即使在汽车直线行驶 偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此 种作用。由此可见，主销后倾的作用 是保持汽车直线行驶的稳定性，并力 图使转弯后的的轮自动回正。
➢主销后倾的回正作用与车速有关， 而主销内倾的回正作用与车速无关。
➢高速时后倾的回正作用大，而低速 时主要靠内倾的回正作用。
➢直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏 转时，也主要是依靠主销内倾起回正 作用。
汽车构造
车轮绕主销旋转 180°后的状态
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汽车构造
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3）组成
汽车构造
前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各 有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中 部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降 低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之 间的夹角。
转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安 装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销 孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主 销偏转一定角度而使汽车转向。
非独立悬架前轮外倾角是由转向节的 结构确定的。转向节安装到前轴后， 其轴颈的轴线相对于水平面向下倾斜， 从而使车轮安装后外倾，一般不能调 整。但使用独立悬架的转向桥大多可 以调整。
（3）前轮外倾的作用
当车空载时，轮胎外缘与路面接触， 当车载货时，在车重的作用下车轮垂 直于路面，使轮胎能够均匀磨损。
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主销后倾角：在汽车纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角。
（2）主销后倾产生方法
前轴、钢板弹簧和车架三者装配在 一起时，由于钢板前高 后低，使前 轴向后倾斜而形成。
在钢板后部加装楔形垫片而形成后 倾。
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（3）主销后倾的作用
主销后倾后，形成了绕主销的稳定力 矩M＝FL，其作用方向正好与车轮偏 转方向相反，使车轮有恢复到原来中 间位置的趋势。即使在汽车直线行驶 偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此 种作用。由此可见，主销后倾的作用 是保持汽车直线行驶的稳定性，并力 图使转弯后的的轮自动回正。
第二十一章车桥和车轮
❖ 和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击， 并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘 坐舒适性和行驶平顺性。
❖ 保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵 引性、制动性和通过性。
❖ 承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。 同时， 与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增 强附着作用的花纹。第二十一章车桥和车轮
第二十一章 车桥和车轮
第二十一章车桥和车轮
第一节 车桥
1．车桥（车轴）：车桥通过悬架与车架（或承载式车 身）相连，两端安装车轮。
2．车桥功用 通过悬架与车架相连，其功用是传递车架(或承载式 车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩
第二十一章车桥和车轮
3．车桥类型
根据悬架结构的不同 ❖ 整体式车桥 为刚性的实心或空心梁 ❖ 断开式车桥 为活动关节式结构
深槽轮辋（一般用于轿车及轻型越野车）
❖ 深槽轮辋结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺 寸弹性较大的轮胎最适宜
第二十一章车桥和车轮
平底轮辋、对开式轮辋（货车）
平底轮辋用于中重 型载货汽车，安装 大而硬的轮胎。 对开式轮辋轮胎安 装可靠，装卸方便， 多用在重型汽车上
第二十一章车桥和车轮
二 轮胎
1. 轮胎作用是：
1．转向轮定位的功用和定位参数 ❖ 保障汽车直线行驶的稳定性（自动回正） ❖ 转向轻便 ❖ 减少轮胎的磨损。
转向轮定位参数（转向轮、主销、前轴）
❖ 主销后倾角
❖ 主销内倾角
❖ 前轮外倾角
❖ 前轮前束
第二十一章车桥和车轮
2．主销后倾角γ
（小于2~3度，甚至为负）
❖ 主销轴线与地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。 ❖ 主销后倾拖距－－形成稳定力矩
❖ 保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵 引性、制动性和通过性。
❖ 承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。 同时， 与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增 强附着作用的花纹。第二十一章车桥和车轮
第二十一章 车桥和车轮
第二十一章车桥和车轮
第一节 车桥
1．车桥（车轴）：车桥通过悬架与车架（或承载式车 身）相连，两端安装车轮。
2．车桥功用 通过悬架与车架相连，其功用是传递车架(或承载式 车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩
第二十一章车桥和车轮
3．车桥类型
根据悬架结构的不同 ❖ 整体式车桥 为刚性的实心或空心梁 ❖ 断开式车桥 为活动关节式结构
深槽轮辋（一般用于轿车及轻型越野车）
❖ 深槽轮辋结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺 寸弹性较大的轮胎最适宜
第二十一章车桥和车轮
平底轮辋、对开式轮辋（货车）
平底轮辋用于中重 型载货汽车，安装 大而硬的轮胎。 对开式轮辋轮胎安 装可靠，装卸方便， 多用在重型汽车上
第二十一章车桥和车轮
二 轮胎
1. 轮胎作用是：
1．转向轮定位的功用和定位参数 ❖ 保障汽车直线行驶的稳定性（自动回正） ❖ 转向轻便 ❖ 减少轮胎的磨损。
转向轮定位参数（转向轮、主销、前轴）
❖ 主销后倾角
❖ 主销内倾角
❖ 前轮外倾角
❖ 前轮前束
第二十一章车桥和车轮
2．主销后倾角γ
（小于2~3度，甚至为负）
❖ 主销轴线与地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。 ❖ 主销后倾拖距－－形成稳定力矩
汽车底盘-2-2-车轮和轮胎
5、在行驶过程中因轮胎发热而使胎压增高到28kPa 属于不正常现象，应该适当放气。
三、选择
1、轿车车轮应该进行（ ）试验。
A. 动平衡
B. 静平衡
C.不要进行平衡 D. 道路 A
2、按结构的不同，轮辋分为错误的（ ）
A深槽式、
B.平底式
C 辐条式
D对开式 C
四、问答：
1、子午线轮胎与与普通斜交胎相比有什么优点和缺点？ 答：优点：1）与路面接触面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面
6、按胎体结构： 分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝
大多数采用充气轮胎。
7、充气轮胎按组成结构不同： 又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
8、按轮胎内空气压力大小： 高压胎（0.5-0.7mpa）低压胎（0.2-
0.5mpa）超低压胎（0.2mpa）
四、轮胎的规格
轮胎是汽车的重要部件，汽车轮胎上的标记 较多，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、 保养十分重要，同时对于保障行车安全和延长轮 胎使用寿命具有重要意义
九、 作业
一、填空：
1、轮胎根据充气压力可分为
、
和 三种。
高压胎 低压胎 超低压胎
2、车轮由 、 和它们之间的连接部分组成。
轮毂 轮辋
3、轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超 低压胎三种；根据胎面花纹可分为普花纹轮胎、 越野花纹轮胎、混合花纹轮胎三种。
4、车轮的类型按轮辐的构造可分为辐条式车 轮和辐板式车轮两种。
2）、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度 都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替 使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不 能超过80km/h。
5、按承压分类：
零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire) ，也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保 用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不 会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能 一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳 定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需 要携带备用轮胎
三、选择
1、轿车车轮应该进行（ ）试验。
A. 动平衡
B. 静平衡
C.不要进行平衡 D. 道路 A
2、按结构的不同，轮辋分为错误的（ ）
A深槽式、
B.平底式
C 辐条式
D对开式 C
四、问答：
1、子午线轮胎与与普通斜交胎相比有什么优点和缺点？ 答：优点：1）与路面接触面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面
6、按胎体结构： 分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝
大多数采用充气轮胎。
7、充气轮胎按组成结构不同： 又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
8、按轮胎内空气压力大小： 高压胎（0.5-0.7mpa）低压胎（0.2-
0.5mpa）超低压胎（0.2mpa）
四、轮胎的规格
轮胎是汽车的重要部件，汽车轮胎上的标记 较多，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、 保养十分重要，同时对于保障行车安全和延长轮 胎使用寿命具有重要意义
九、 作业
一、填空：
1、轮胎根据充气压力可分为
、
和 三种。
高压胎 低压胎 超低压胎
2、车轮由 、 和它们之间的连接部分组成。
轮毂 轮辋
3、轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超 低压胎三种；根据胎面花纹可分为普花纹轮胎、 越野花纹轮胎、混合花纹轮胎三种。
4、车轮的类型按轮辐的构造可分为辐条式车 轮和辐板式车轮两种。
2）、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度 都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替 使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不 能超过80km/h。
5、按承压分类：
零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire) ，也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保 用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不 会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能 一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳 定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需 要携带备用轮胎
汽车构造讲义之车桥和车轮
作用：力图使转弯后的 前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
汽车构造 车桥和车轮
图16-2 转向驱动桥 1-与车轮连接的凸缘盘；2-转向节臂；3-左、右横拉杆； 4-转向器；5-转向助力器；6/7-左、右驱动轴及万向节；
8-稳定杆
2020/4/2
4 随动转向桥
1、多桥汽车随动转向桥的结构特点 汽车的随动转向桥主要由主销、稳定装置、车轴、锁止装置、横拉杆等组成( 图16-3、图16-4)，通过横拉杆把左、右车轮连接起来，实现两侧车轮同步转向。
滚子推力轴承；12-前轴
2020/4/2
载货汽车前轴常采用工字形断面，它的中部向下弯曲，可降低发动机的安装 高度， 在前轴两端各有一个安装钢板弹簧的底座，钢板弹簧安装在上面，前轴的 材料一般为中碳钢，经模锻和热处理而成，转向节5是一个叉形件，上下两叉有 安装主销的同轴孔，通过上下两叉孔将转向节安装在主销10上，转向节可以绕主 销转动，在转向节轴上安装车轮，在轴的根部制有安装制动底板的凸缘，转向节 的材料多为性能较好的中碳合金钢，并经过模锻和热处理而成，主销的作用是铰 接前轴与转向节，主销的中部切有凹槽，楔形锁销与它上面的凹槽配合，限制主 销相对于前轴转动，主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向，轮毂2通 过内外两个轮毂轴承安装在转向节轴上，轴承的预紧度通过调整螺母进行调整， 调好后用锁紧垫圈锁紧，在锁紧垫圈外端装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧锁紧螺 母后应当弯曲止推垫圈包住螺母，防止松动。
2020/4/2
（2）减小转弯半径 普通三桥车辆的双后轴刚性连接时，其回转中心按照双后轴中心线位置决定 ，双后轴轴距越大，转向半径也越大，转向机动性差，第三轴的车轮横向滑移变 大，增加了轮胎磨损，如图16-5所示。
2020/4/2
图16-5 无随动转向桥的动状态的控制 为了达到随动的效果，并且考虑高速行驶的整车操作稳定性，通常是使锁止缸在高速 行驶时进行锁止，这样，使随动桥终止随动功能，使整车的行驶操作稳定性增强，而
汽车构造-车桥和车轮
好，负荷能力较大。
• 缺点：易裂口，侧面变形大，
成本高。
3)轮胎花纹图21-27
• 普通花纹如图21-27ab
• 用于轿车和货车，横向 花纹仅用于货车。
• 越野花纹如图21-27de
• 用于越野汽车。
• 混合花纹如图21-27c
• 用于乡村路上的汽车。
• 特种花纹如图21-27f、
g，用于软路面。
以保证汽车直线行驶。
1．主销后倾角图21-6
主销轴线和地面垂线在 汽车纵向平面内的夹角
功用：保证车轮直线
行驶时自动回正。
稳定力矩=FyL--取 决于γ。 稳定力矩过大，转向沉 重。 γ=1°～3°
高速汽车采用低压胎，与路面的 接触点后移， γ=0或负值。
图22-22
γ可由悬架 的安装来 保证。 前桥向后 倾斜。
(二)轮胎的规格：如图21-33
以英制单位和米制单位表示
1)轿车 185 / 60 R 13 80 H 2)微型货车 4.5 -12 ULT 3 )轻型货车
6.0 R 16 LT
4)中、重型货车的规格：如图21-33
例如 9.00-20 B=H=9 in; d=20 in;
D=d+2H=38 in 子 午 线 胎 9.00R20 (Radio)
车桥和车轮
车桥
车桥的上方通过悬架与车架相连， 其两端安装车轮。
一．功用及类型
1．功用：传递车架与车轮间的各种力及力矩，并承 受由此而引起的弯矩、扭矩。
2.类型
1)按车桥车轮的作用分
转 向 桥 —— 也 称为前桥
驱动桥 转向驱动桥 支持桥
2)按悬架类型分
• 整体式— 和
非独立悬架相 匹配。常用在 货车上。
• 缺点：易裂口，侧面变形大，
成本高。
3)轮胎花纹图21-27
• 普通花纹如图21-27ab
• 用于轿车和货车，横向 花纹仅用于货车。
• 越野花纹如图21-27de
• 用于越野汽车。
• 混合花纹如图21-27c
• 用于乡村路上的汽车。
• 特种花纹如图21-27f、
g，用于软路面。
以保证汽车直线行驶。
1．主销后倾角图21-6
主销轴线和地面垂线在 汽车纵向平面内的夹角
功用：保证车轮直线
行驶时自动回正。
稳定力矩=FyL--取 决于γ。 稳定力矩过大，转向沉 重。 γ=1°～3°
高速汽车采用低压胎，与路面的 接触点后移， γ=0或负值。
图22-22
γ可由悬架 的安装来 保证。 前桥向后 倾斜。
(二)轮胎的规格：如图21-33
以英制单位和米制单位表示
1)轿车 185 / 60 R 13 80 H 2)微型货车 4.5 -12 ULT 3 )轻型货车
6.0 R 16 LT
4)中、重型货车的规格：如图21-33
例如 9.00-20 B=H=9 in; d=20 in;
D=d+2H=38 in 子 午 线 胎 9.00R20 (Radio)
车桥和车轮
车桥
车桥的上方通过悬架与车架相连， 其两端安装车轮。
一．功用及类型
1．功用：传递车架与车轮间的各种力及力矩，并承 受由此而引起的弯矩、扭矩。
2.类型
1)按车桥车轮的作用分
转 向 桥 —— 也 称为前桥
驱动桥 转向驱动桥 支持桥
2)按悬架类型分
• 整体式— 和
非独立悬架相 匹配。常用在 货车上。
汽车底盘构造与维修教案--项目4行驶系
单侧磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
双侧磨损（胎肩磨损）：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
中间磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
羽状磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
其他形式磨损：
车轮动不平衡，轮胎出 现波浪状磨损
轴承、球头等连接处间 隙过大会造成轮胎斑状 磨损或出现波纹状磨损 的状况
大象出版社
车底盘是由传动系、行驶系、制动系和转向系等组成的。在制造汽车 底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的 技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间，底盘上 各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及 维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。 另外，由干交通事故和车长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数 遭到破坏，也会使定位角度发生变化。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
指出哪些部分是行驶系？
大象出版社
汽车底盘构造与维修
轮式
履带式
大象出版社
汽车底盘构造与维修 车轮---履带式
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 轮胎的更换
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成
大象出版社
汽车底盘构造与维修
一.车轮总成的作用 1）支承整车质量，包括在汽车上下运动时产生的惯性动载荷。 2）缓和由路面传递来的冲击载荷。 3）通过轮胎与路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力， 即为汽车提供驱动力和制动力。 4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产 生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。
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汽车底盘构造与维修
双侧磨损（胎肩磨损）：
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中间磨损：
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羽状磨损：
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其他形式磨损：
车轮动不平衡，轮胎出 现波浪状磨损
轴承、球头等连接处间 隙过大会造成轮胎斑状 磨损或出现波纹状磨损 的状况
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车底盘是由传动系、行驶系、制动系和转向系等组成的。在制造汽车 底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的 技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间，底盘上 各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及 维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。 另外，由干交通事故和车长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数 遭到破坏，也会使定位角度发生变化。
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指出哪些部分是行驶系？
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轮式
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汽车底盘构造与维修 车轮---履带式
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汽车底盘构造与维修
任务1 轮胎的更换
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成
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汽车底盘构造与维修
一.车轮总成的作用 1）支承整车质量，包括在汽车上下运动时产生的惯性动载荷。 2）缓和由路面传递来的冲击载荷。 3）通过轮胎与路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力， 即为汽车提供驱动力和制动力。 4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产 生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。
详细汽车底盘构造(结构图)
详细汽车底盘构造(结构图)
汽车底盘结构图,汽车底盘构造图,汽车底盘结构,详细汽车底盘构造,汽车结构图
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
一传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
二行驶系
三转向系
图3-27为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘1和平安转向柱2;转向传动机构包括转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系
l-转向盘2-平安转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂
6-左、右横拉杆7-转向减振器8-转向器
汽车转向时,司机转动转向盘,平安转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。
四制动系。
汽车底盘之车桥和车轮
汽车底盘之车桥和车轮第一节车桥1．车桥特点车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。
2．车桥功用传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
3．车桥类型1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开时两种；2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
一、转向驱动桥许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。
转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。
前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转。
转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉。
二、转向轮定位1．转向轮定位的功用和定位参数（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。
（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
2．主销后倾角γ主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。
主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。
3．主销内倾角β主销内倾角的作用是：（1）使前轮自动回正；（2）使转向操纵轻便；（3）减小转向盘上的冲击力；4．前轮外倾α前轮外倾角的作用是：（1）防止车轮出现内倾；（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；（3）便于与拱形路面接触；5．前轮前束从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。
前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。
6．后轮的外倾角和前束（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；三、转向桥转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。
汽车底盘构造 第10章 车桥和车轮
➢帘布层线排列的方向与轮胎的子午断面一致，帘布层数可减 少40%-50%。胎体较柔软、弹性好。
（4）轮胎内胎
内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性， 并能耐热和不漏气。内胎上装有充放气的气门嘴
5. 无内胎的充气轮胎
6. 活胎面轮胎：其胎面可更换
7. 轮胎规格标记方法
扁平率:（H/B）×100% 宽断面轮胎：接地面积大，接
地比压小，磨损小，滚动阻力小， 侧向稳定性好
轿车轮胎的规格表示方法
中、重型载货汽车普通断 面斜交轮胎
本章小结
掌握车桥的功用和类型，了解各自的结构特 点；
重点掌握转向桥、转向驱动桥的功用与构造； 掌握转向轮定位参数的定义及其各自的作用； 对车轮和轮胎的构造作一般了解，重点掌握
车轮和轮胎的结构类型。
有内胎轮胎；
普通斜交轮胎；
无内胎轮胎。
子午线轮胎。
4.有内胎的充气轮胎
（1）组成
内胎，外胎，垫带
（2）普通斜交轮胎
外胎：胎冠（胎 面） 、胎肩、胎侧、 缓冲层、帘布层、 胎圈组成。
特点：相邻层帘 线交叉
•为提高附 着性，胎 冠上采用 各种形状 的花纹
（3）子午线轮胎
子午线轮胎的结构特点：
使前轮自动回正；
使转向操纵轻便；
减小转向盘上的冲击力；
3. 前轮外倾角（ α ）
作用： 防止车轮出现内倾； 减少轮毂外侧小轴承
的受力，防止轮胎向 外滑脱； 便于与拱形路面接触；
4. 前轮前束（A-B=8~12mm）
前轮前束： 两侧前轮的 后端边缘距 离与前端边 缘距离的差 值ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ为前轮 前束。
其作用：消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨 损。
（4）轮胎内胎
内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性， 并能耐热和不漏气。内胎上装有充放气的气门嘴
5. 无内胎的充气轮胎
6. 活胎面轮胎：其胎面可更换
7. 轮胎规格标记方法
扁平率:（H/B）×100% 宽断面轮胎：接地面积大，接
地比压小，磨损小，滚动阻力小， 侧向稳定性好
轿车轮胎的规格表示方法
中、重型载货汽车普通断 面斜交轮胎
本章小结
掌握车桥的功用和类型，了解各自的结构特 点；
重点掌握转向桥、转向驱动桥的功用与构造； 掌握转向轮定位参数的定义及其各自的作用； 对车轮和轮胎的构造作一般了解，重点掌握
车轮和轮胎的结构类型。
有内胎轮胎；
普通斜交轮胎；
无内胎轮胎。
子午线轮胎。
4.有内胎的充气轮胎
（1）组成
内胎，外胎，垫带
（2）普通斜交轮胎
外胎：胎冠（胎 面） 、胎肩、胎侧、 缓冲层、帘布层、 胎圈组成。
特点：相邻层帘 线交叉
•为提高附 着性，胎 冠上采用 各种形状 的花纹
（3）子午线轮胎
子午线轮胎的结构特点：
使前轮自动回正；
使转向操纵轻便；
减小转向盘上的冲击力；
3. 前轮外倾角（ α ）
作用： 防止车轮出现内倾； 减少轮毂外侧小轴承
的受力，防止轮胎向 外滑脱； 便于与拱形路面接触；
4. 前轮前束（A-B=8~12mm）
前轮前束： 两侧前轮的 后端边缘距 离与前端边 缘距离的差 值ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ为前轮 前束。
其作用：消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨 损。
汽车构造车桥和车轮
拱形胎花纹(图f)和低压特种花纹(图g)
•有更宽的断面、更低的接地比压，附着性 好，主要为软地面行驶的特种车辆采用。
4）轮胎内胎
一个环形橡胶管(图中2)，应具有良好的弹性，
并能耐热和不漏气。为使内胎在充气状态下不产 生褶皱，其有效尺寸应稍小于外胎内壁尺寸。
2．无内胎的充气轮胎
•外胎内壁上附加了一层
• 铝制车轮:散热性好，重量轻，造型上受限
少，十分受到欢迎。
• 镁合金制车轮:比铝制车轮轻，但价格昂贵
而且耐腐蚀性差，所以普及率很低，目前 也有采用其它材料的。
（二）轮辋的类型
（1）深槽轮辋
主要用于轿车和越 野车。
优点：结构简单， 刚度大，质量小， 适用于弹性较大的 小尺寸轮胎。
（2）平底轮辋
用于货车。 安装过程：在轮辋 上套上轮胎→套上 挡圈→装入开口的 弹性锁圈
•现在一般采用的γ角不超过2°～3°。现代高速汽 车由于轮胎气压降低、弹性增加，而引起稳定力矩增 大。因此，γ角可以减小到接近于零，甚至为负值。
主销后倾角
2．主销内倾角
•在汽车的横向平 面内，主销上部 向内倾斜一个β 角，即主销轴线 与地面垂直线在 汽车横向平面内 的夹角。
•主销内倾角β也有使车轮自动回正的作用。
（3）对开式轮辋
通过拆卸螺栓 安装轮胎。 适用于轮胎刚 度较大的重型 货车。
二、轮胎
• 轮胎的作用：
1)缓和冲击，衰减振动，保证乘坐舒适性和 行驶平顺性(轮胎有适宜的弹性)。
2)保证车轮和路面有良好的附着性(轮胎有花 纹)，以提高汽车的牵引性、制动性和通过 性。
3)承受重力，并传递其它方向的力和力矩。
按气 压分
高压轮胎 0.5-0.7Mpa
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轮胎标识
说明
185/65R14 86H
185 胎面宽度185mm
65 扁平比。即轮胎侧面胎壁的高度与轮胎宽
度的比例为65%。
R 轮胎的帘布层结构是子午线型结构
14 轮圈直径，单位是英寸
86 轮胎承载指数。86的最大承载量约530KG
H 速度级别。H代表轮胎的最高安全时速为210
公里，T=190，V=240，W=270，Y=300。
换胎时一定要注意速度等级的匹配，高速车不要
配低速胎，否则可能会引起爆胎。
•
•
•
主要轮胎生产商：
米其林 Michelin
固特异 Goodyear
倍耐力 Pirelli
普力斯通 Bridgestone
锦湖
KUMHO
邓禄普 Dunlop
韩泰
Hankook
回力
三角
法国 美国 意大利 日本 韩国 日本 韩国 中国上海 中国山东
•（3）、按胎体中帘线排列的 方向不同分：
• 普通斜交胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为52º~54º • 子午线胎：帘布层帘线与子午断面•达到交角为 0º
1）ห้องสมุดไป่ตู้内胎的充气轮胎
•有内胎轮胎
•无内胎轮 胎
•
（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构
•
（2）普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与
午断面一致。帘线的这种排列方式，使 帘线的强度能得到充分利用，子午线轮 胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少 约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。
•
（4）轮胎花纹
•
•
•
无内胎的充气轮胎
•
•
3．轮胎规格标记方法
•轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。
•
菱帅所配的是MAXXIS MA652轮胎
胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为
普通斜交轮胎。
帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形
状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴
合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（
胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交
排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低
。在外胎表面上注有帘布层数。
•
（3）子午线轮胎 帘布层帘线排列的方向与轮胎的子
•
•
•WF B
•
DT •WDC
• FB
• TB •DT
二、轮胎 1．轮胎的作用 （1）缓冲减振； （2）与路面相互作用产生驱动力、制动力
和侧向力； （3）保证汽车通过性； （4）承受汽车重力；
•
2．轮胎的类型和结构
•••（1）按组成结构不同分 ： • •（2）按胎内气压大小分：
• •
有内胎轮胎 无内胎轮胎 高气压胎 0.5～0.7Mpa 低气压胎 0.15～0.45 Mpa 超低压胎 0.15Mpa以下
•
车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋
转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。
轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮
辋之间的支承部分
1．车轮的类型
按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条
式两种。
按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为
单式车轮和双式车轮。
•
2．轮辋 （1）深槽轮辋 用于轿车和轻型越野车； （2）平底轮辋 用于中型货车； （3）对开式轮辋 用于中重型越野车。
•
四、支持桥 既无转向功能又无驱动功能的桥称
为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型 的支持桥。
•
第二节 车轮与轮胎
车轮与轮胎的功用是： 支承整车；缓和来自路面的冲击力； 产生驱动力、制动力和侧向力； 产生回正力矩；承担越障提高通过性的
作用等。
•
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮 和轮胎两部分组成。
角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前 束。
•
2．主销后倾角γ
主销有一定的后倾角，使主销延长线与
地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向 后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销
形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正 的作用。
•
•
3．主销内倾角β 主销内倾角的作用是： （1）使前轮自动回正； （2）使转向操纵轻便； （3）减小转向盘上的冲击力；
•
•
•
3 、国产轮辋规格的表示方法：
• •数值
•字母 •× 或 -- •数值
•字母
•轮辋名义 轮缘高度 轮辋结构 轮辋名义
轮辋轮廓
•宽度代号（in) 代号 型式代号 直径代号（in) 类型代号
•
（×：一件式。—：多件式）
（或轮缘高度代号）
•（1）、轮辋轮辋轮廓类型及其代号
•深槽 •深槽宽 •半深槽 •平底 •平底宽 •全斜底 •对开式
汽车底盘构造第二十二 车桥和车轮
2020年6月1日星期一
第一节 车桥
1．车桥特点 车桥通过悬架与车架（或承载式车
身）相连，两端安装车轮。
•
2．车桥功用 传递车架（或承载式车身）与车轮
之间各方向的作用力及其力矩。 3．车桥类型 1）按悬架结构的不同可分为整体式
和断开时两种； 2）按车轮所起作用的不同可分为转
•
•
6．后轮的外倾角和前束 （1）后轮的负外倾角可增加车轮接
地点的跨度，增加汽车的横向稳定性； （2）前束可抵消汽车高速行驶且驱
动力F较大时，车轮出现的负前束（前张 ），减少轮胎的磨损；
•
三、转向桥 转向桥的结构比转向驱动桥简单，
非断开式转向桥主要由前梁、转向节和 主销组成。
•
断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组 成与非断开式相比有比较大的不同，主 要由转向节、悬臂等组成。
• DC WDC
SDC FB WFB
TB
• （2）、轮辋轮缘高度代号(mm)
•DC
•B C
D
E
F
JJ ……
•13.8 15.88 17.45 19.81 22.23 34.54
•SDC
• （3）、国产轮辋的规格代号
• 例：4.50 E × 16 （DC）
•
15—5.50 F（SDC）•（新设计轮胎）
•
•
4．前轮外倾α 前轮外倾角的作用是： （1）防止车轮出现内倾； （2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防
止轮胎向外滑脱； （3）便于与拱形路面接触；
•
5．前轮前束 从俯视图看，两侧前轮最前端的距
离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮
前束。 前轮前束的作用是消除前轮外倾造
成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损 。
向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
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一、转向驱动桥 许多轿车和全轮驱动越野车的前桥
既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动 桥。 转向驱动桥主要由主减速器、差速 器、万向节、转向节、主销等组成。
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二、转向轮定位 1．转向轮定位的功用和定位参数 （1）转向轮定位的功用：保证转向
后转向轮（前）轮可以自动回正。 （2）转向轮的定位参数：主销后倾