桥梁施工支架结构形式和力学行为
钢桥主要结构形式与受力特点剖析
钢桥主要结构形式与受力特点剖析
矮寨特大悬索桥位于 湖南湘西。矮寨悬索桥 桥距吉首市区约20公里， 跨越矮寨镇附近的山谷， 德夯河流经谷底，桥面 设计标高与地面高差达 330米左右。
桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，矮寨特大悬索桥全跨 1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷， 主跨居世界第3、亚洲第1。渝湘高速于2012年3月31日正式 通车。
钢桥主要结构形式与受力特点剖析
胜利黄河大桥是我国修 建的第一座钢斜拉桥， 位于垦利县城东北侧。
大桥全长2817.46米，由主桥、南北引桥组成。主桥为5孔 跨径，主桥长682米，为新型钢箱斜拉索桥结构，用57段钢 箱梁连接而成，为连续双箱正交异性板钢斜拉桥，引桥为 跨径30米预应力混凝土箱梁，桥面宽19.5米。桥两端为造 型优雅的桥头堡和花园式绿化带。
钢桥主要结构形式与受力特点剖析
为了避免在车辆驶过时桥面随着悬索一起变形，现代悬 索桥一般均设有刚性梁(又称加劲梁，stiffening)。桥面设 在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。
现代悬索桥的悬索一般均支承在两个索塔上。塔顶设有 支承悬索的鞍形支座。
承受很大拉力的悬索的端部通过锚旋固定在地基中，为 地锚式悬索桥。也有将悬索固定在刚性梁端部的情况， 称为自锚式悬索桥。
钢桥主要结构形式与受力特点剖析
三、刚构桥
梁体与桥墩或桥台连为一体者，称为刚构桥。刚构桥的 受力兼有梁桥与拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心 受压和受弯。
目前钢刚构桥的最大跨度是1972年建成的意大利斯法拉 萨桥。跨度达到376m；我国1976年建成的陕西安康江汉 大桥，跨径达到176 m,为我国钢斜腿刚构桥之首。
钢桥主要结构形式与受力特点剖析
南京长江第二大桥 位于南 京长江大桥下游11公里处， 于2001年3月建成通车。
桥架支架的选型标准
桥架支架的选型标准主要包括以下几个方面：
1. 荷载要求：根据桥梁的设计荷载和实际使用情况，选择合适的桥架支架类型和规格。
一般来说，桥架支架应能承受设计荷载的1.5倍以上的安全系数。
2. 结构形式：桥架支架的结构形式应根据桥梁的类型、跨度、梁高等因素进行选择。
常见的桥架支架结构形式有立柱式、梁式、桁架式等。
3. 材料性能：桥架支架的材料应具有良好的抗拉、抗压、抗冲击等力学性能，同时还要具有良好的耐腐蚀性、耐磨性等性能。
常用的桥架支架材料有钢材、铝合金、不锈钢等。
4. 施工工艺：桥架支架的选型还应考虑施工工艺的要求，如安装方便、拆卸简单、维修容易等。
5. 经济性：在满足上述要求的前提下，桥架支架的选型还应考虑其经济性，即在保证质量和安全的前提下，尽量选择成本较低的桥架支架类型和规格。
6. 美观性：桥架支架的选型还应考虑其对桥梁整体美观性的影响，尽量选择与桥梁风格相协调的桥架支架类型和颜色。
7. 环境适应性：桥架支架的选型还应考虑其在不同环境条件下的使用性能，如在潮湿、腐蚀、高温等恶劣环境下，应选择具有良好耐候性和耐腐蚀性的桥架支架材料。
总之，桥架支架的选型标准应根据桥梁的具体情况进行综合考虑，以满足桥梁的使用功能、安全性能和经济性要求。
桥梁施工支架结构形式和力学行为
桥梁施工支架结构形式和力学行为桥梁施工支架是指在桥梁施工过程中，用来支撑和承载桥梁构件、形成桥梁预制场、进行桥台和桥墩施工等工作的设备、工具或结构。
支架结构形式和力学行为对桥梁的施工速度、质量和安全性都有着重要的影响。
下面将对桥梁施工支架的结构形式和力学行为进行详细介绍。
一、桥梁施工支架结构形式1.临时支架：临时支架一般是使用钢管、钢梁和木材等材料构成的，用于桥梁主要构件的安装、调整和支撑。
临时支架的结构形式较为简单，施工方便，但承载能力较低，一般只适用于小跨径的桥梁。
2.斜撑支架：斜撑支架是指在桥梁施工过程中，利用倾斜的撑杆对桥梁主梁进行支撑的一种结构形式。
斜撑支架结构简单，承载能力较强，适用于中小跨径桥梁的施工。
3.混凝土拱架支架：混凝土拱架支架是指利用混凝土拱架对桥梁进行支撑的结构形式。
该支架结构牢固，承载能力较强，适用于大跨径桥梁的施工。
4.钢结构支架：钢结构支架是指由钢材构成的支架结构。
钢结构支架具有结构强度高、工作稳定性良好、拆卸方便等特点，适用于各类跨径的桥梁施工。
5.斜拉索支架：斜拉索支架是指利用各种类型的斜拉索对桥梁进行支撑的一种结构形式。
斜拉索支架具有结构简单、布置灵活、承载能力强等特点，适用于大跨径桥梁的施工。
二、桥梁施工支架力学行为1.承载能力：桥梁施工支架的承载能力是指支架能够承受的最大荷载。
在设计和选择支架结构时，需要考虑施工期间各种施工荷载的作用，如施工人员、施工机械和构件自重等。
2.刚度：桥梁施工支架的刚度是指支架在受荷作用下的变形能力。
良好的支架刚度可以保证桥梁构件的位置和形状的稳定，提高桥梁的施工质量。
3.稳定性：桥梁施工支架的稳定性是指支架在受外力作用时不会发生失稳的能力。
在支架设计中，需要考虑支架的整体稳定性和构件的稳定性，确保支架在施工过程中不会发生倾覆或坍塌。
4.变形控制：桥梁施工支架的变形控制是指控制支架在施工过程中的变形范围，保证桥梁构件的安装和调整的准确性。
桥梁盖梁施工中的三种支撑方法
采用支架法施工，是目前用得较 多的一种方法。支架法施工支架的形式 及高低可根据墩周围的地形和墩柱的高 度等随机变化，根据盖梁的高度考虑经 济成本, 以及现场施工条件, 尽量能就 地取材以节约运输成本。正确选择支 架方案,实现施工最大优化。支架设计 时，计算承受的荷载包括：模板自重、 新浇筑钢筋混凝土重量、施工人员和运 输工具重量、倾倒和振捣混凝土产生的 荷载及支架自重等。
自落地支架式施工方法即把钢管 支柱立在盖梁下部的地面上, 通过搭成 满堂支架作辅助,在支架上设调托盘、 方木及模板。自落地支架式结构简单， 但在荷载作用下支架变形较大，耗用材 料数量较多，文明施工管理工作量较 大。支架法既需要大量的周转材料，增 加工作时间，影响施工进度，又受地形 、地质、高墩柱等情况的限制。支架法 一般采用工字钢、槽钢、方木等托架， 采用满堂支撑，适用于地基条件较好的 陆地上施工。
为预防施工荷载过大造成钢板箍 滑脱，在使用抱箍挑架式时，宜采用高 强度螺栓和双螺母拧紧抱箍，也可以采 用两层抱箍互相支撑的方法，或在抱箍 底部预埋钢筋，以加强支撑，预埋的钢 筋在使用后应割，做好墩柱外观处理。
230 TRANSPOWORLD 2012No.3/4 (Feb)
钢箱梁的施工工艺
文/王静思
钢箱梁施工主要包括钢箱梁的制作、 运输、拼装过程。制作过程需要在 有工程资质的专业厂家生产制造，制造过 程中需要对材料选取、焊接工艺、螺栓连 接、防腐措施等严格控制。梁的运输过程 也是关键的一步，在运输过程中避免梁段 发生扭曲、翘曲等变形，保证钢箱梁运输 过程中的质量及安全。钢箱梁的安装过程 要考虑拱肋间距均匀、对称受力，安装高 度、位置、以及采用的吊具受力情况是否 满足等。基于上述几点，本文将对这些施 工过程进行详细论述，以及在施工过程中 根据具体情况所采取的一些新工艺、新方 法进行探讨。
桥梁结构形式和受力特点
桥梁结构形式和受力特点摘要：桥梁跨过河流，跨过峡谷，让交通变得便利，让城市与城市之间的距离变短，从古代的石拱桥到今天的悬索桥，斜拉桥等，桥梁的结构发生了怎样的变化，有些怎样的特点。
关键词：桥梁结构受力特点1. 梁式桥包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m。
2．拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件。
3.刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)。
4.缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。
5.组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等。
6.桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。
最早的桥梁就是根据这种构想建成的。
他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。
现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。
这使桥梁轻而坚固。
利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
7.悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。
现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。
8.吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。
道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。
较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
9.拉索桥：有系到桥柱的钢缆。
支架法现浇连续梁施工方法及工艺
支架法现浇连续梁施工方法及工艺在桥梁施工技术中,支架法现浇连续梁施工的关键控制点地基处理、支架安装、预压、模板、预应力施工等工艺控制。
下面介绍一下在该类施工技术的质量控制方法和注意事项。
支架施工是指在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架, 并在现场浇筑混凝土的施工方法。
由于其施工方法相对简便, 造价相对低廉, 而且非常适用于整体式结构, 因此在桥梁施工, 尤其是在城市立交桥和高架桥的施工中得到广泛的应用。
1 支架的施工支架结构因其受力分析计算复杂繁琐, 费时费力, 处理不当往往会影响到工程的施工工期。
选择合理的结构形式, 分析各种加劲和支承条件下施工支架的力学性能, 提供安全经济施工方法的分析系统,采用计算机施工支架结构分析系统, 不但省时省力, 而且计算准确度高, 可大大提高了施工单位的工作效率和经济效益。
目前现浇梁的施工方法主要有：碗扣式满堂脚手架、门式支架、贝雷梁钢管支架施工方法、钢管型钢支架施工等施工方法。
不同的施工方案有不同的适用范围,根据不同的工程特点和施工环境,从安全、质量、工期、经济等方面论证比较选出最优方案。
在现浇梁支架施工设计中根据工程的进度、水文地质、经济性及建设条件综合考虑这四种方案的可行性。
1.1 现浇支架按设计需要重点考虑的问题（1）经济性根据现场的施工情况,在不影响整体工期的前提下尽量节约成本,仔细研究比较材料的购置和租赁费用,并综合考虑材料的周转及其他分项工程的使用。
（2）施工难度在支架施工过程中尽量减少大规模吊装作业以保证施工安全,对支架结构的强度、刚度及稳定性做精确的计算确保结构安全,根据施工现场的具体情况选用工艺简便具有可操作性的施工方案。
（3）施工进度重点考虑架梁通道的畅通,桥的架梁任务,其次考虑支架材料的周转使用。
（4）质量保证尽量选用承载力大,安全可靠,高功效、沉降小的支架形式。
1.2 安全保护措施（1）支架在使用过程中应避免产生偏心荷载,如泵送混凝时,应随浇随捣随平整,混凝土不可堆放在输送管道口处,以免产生较大的集中荷载, 使支架偏心受荷, 装卸其它物料时防止支架产生偏心、振动和冲击。
论桥梁工程支架施工分析
论桥梁工程支架施工分析摘要：现在的桥梁施工，利用支架进行施工已经成为普遍现象，这种施工方法可以很好地将施工现场出现的困难进行克服，而且也是工程质量和工程进度得到一定的保障。
本文就针对桥梁工程中，支架施工的一些方法和相关注意事项进行分析和阐述。
关键词：桥梁工程；支架施工；施工技术；安全要求中图分类号：tu997文献标识码： a 文章编号：一、支架形式梁式、支柱式和梁桂式都属于支架构造中所包含的内容。
在这三种构造中，比较简单的是支柱式，通常这种方式运用在陆地或者没有航运的河道中，也可以运用在桥墩不高的小跨径桥梁。
它本身体现出来的特点是在桥跨下将支架进行布置，而模板直接在上面进行设置。
而梁式支架的立柱是设置在其两端，将承重梁设置在上方的位置，而模板则直接在承重梁上进行设置。
根据实际的跨径，工字钢、钢板梁或者钢桁梁都可以成为承重梁，当跨径小于10m的时候，工字梁就是最好的选择，当跨径大于20m的时候，采用钢桁梁则是最好的选择。
二、支架施工的方法预应力混凝土连续梁桥需要按一定的施工程序完成混凝土的就地浇筑，待混凝上达到所要求的强度后，拆除模板，进行预应力筋的张拉、管道压浆工作。
至于何时可以落架，则应与施工程序和预应力筋的张拉工序相配合。
当在张拉后恒载自重巳能由粱本身承受时可以落架。
对多联桥梁，支架拆除后可周转使用。
有时为了减轻支架的负担，节省临时工程材料用量，主梁截面的某些非主要受力部分可在落架后利用主梁自身进行支承．继续浇筑第二期结构的混凝土，但由此要增加梁的受力．井使浇筑和张拉的工序有所反复。
小跨径预应力混凝土连续粱桥，一般采用从一端向另一端分层分段的施工程序。
大跨径预应力混凝土连续梁桥常采用箱形截面，施工时要分层或分段进行。
一种是水平分层方法。
先浇筑底板，待达到一定强度后进行腹板施工，或直接先浇筑成槽形梁，然后浇筑顶板。
当工程量较大时，各部位可分数次完成浇筑。
另一种施工方法是分段施工法，粮据施工能力，每隔20～45m设置连接缝，该连接缝一般设在粱的弯矩较小的区域，连接缝宽约1m。
桥梁支架计算依据和荷载计算
桥梁支架计算依据和荷载计算1.桥梁支架计算依据：（1）土层力学特性：包括土壤的过渡面摩擦力、土壤剪切力和土壤内摩擦角等。
（2）桥梁设计荷载标准：根据国家相关标准和规范确定桥梁所要承受的设计荷载，如静载、动载、温度效应等。
（3）材料力学性能：包括桥梁支架材料的抗拉、抗压、抗扭、抗剪等强度指标，以及弹性模量、泊松比等刚度指标。
（4）结构形式和几何形状：包括桥墩的形式、跨径和高度、桥面铺装的类型等。
（5）地震设计：根据所在地的地震烈度，进行合理的地震设计。
2.荷载计算：（1）静载荷计算：包括桥梁自重、活载、附加活载等。
自重是指桥梁本身的重量，通常可以根据桥梁的材料和几何形状进行合理估算。
活载是指桥梁上行驶的车辆、行人等的重量，根据相关标准和规范进行计算。
附加活载是指被弯矩、腹杆力或侧向力加载的附加荷载，如风荷载、地震荷载等。
（2）动载荷计算：主要包括行车荷载、机械冲击荷载、地震荷载等。
行车荷载是桥梁上行驶车辆引起的荷载，根据车辆类型、数量、速度等来计算。
机械冲击荷载是因为机械设备的工作而产生的冲击荷载，如起重机、振动器等。
地震荷载是地震引起的荷载，根据所在地的地震烈度进行计算。
（3）温度荷载计算：温度变化会引起桥梁结构的膨胀和收缩，从而产生温度荷载。
通常根据桥梁材料的线膨胀系数、温度变化范围计算温度荷载。
3.荷载计算方法：（1）静载计算方法：静载计算通常采用荷载和材料的极限状态设计原则，以及弹性分析和极限平衡法。
具体计算方法可以根据不同的荷载类型灵活选择，如梁式桥计算采用荷载作用线法，拱桥计算可采用分割法。
（2）动载计算方法：动载计算通常采用动力学分析方法，如有限元法、振动模态分析法等。
这些分析方法可以模拟桥梁在不同的荷载作用下的动力响应，从而确定结构的荷载承载能力。
综上所述，桥梁支架计算依据和荷载计算是桥梁设计的重要环节。
通过合理的计算，可以确保桥梁的强度和刚度满足设计要求，从而保证桥梁的安全运行。
桥梁结构的力学性能与荷载分析
桥梁结构的力学性能与荷载分析桥梁作为一种重要的交通建筑，承载着人们的出行需求。
为了确保桥梁的安全可靠运行，我们需要对桥梁的力学性能和荷载进行分析。
本文将针对桥梁结构的力学性能与荷载进行探讨，以及相关分析方法。
一、桥梁结构的力学性能在分析桥梁的力学性能之前，我们首先了解桥梁结构的基本组成。
桥梁通常由上部结构和下部结构组成。
上部结构主要包括桥面、桥面板、挡梁和支承，而下部结构包括墩台和桥基。
在实际使用中，桥梁需要承受来自于自身重量、行车荷载、风荷载、地震荷载等多种荷载的作用。
因此，桥梁的力学性能是指桥梁在承受外力作用下的变形、应力和稳定性等性能。
具体包括以下几个方面：1. 桥梁的刚度和变形：刚度是指桥梁在受力作用下的抵抗变形的能力。
刚度越大，桥梁的变形越小。
变形包括水平变位、纵向变形和结构倾斜等。
2. 桥梁的应力和应变：应力和应变是描述桥梁材料受力程度的物理量。
通过对桥梁结构进行受力分析，可以计算出桥梁中各个构件的应力和应变情况，确保各个构件处于安全稳定的状态。
3. 桥梁的稳定性：稳定性是指桥梁在承受外力作用下的平衡性。
桥梁的稳定性分析主要包括对反力、倾覆、滑移和锚固等方面的考虑。
二、桥梁荷载分析桥梁工程设计中，荷载分析是至关重要的一步。
合理分析桥梁所承受的荷载，是确保桥梁结构安全的基础。
1. 桥梁自重：桥梁自身的重量需要考虑在荷载分析中。
根据桥梁的具体形式和材料，可以计算出桥梁各个构件的自重情况。
2. 行车荷载：行车荷载是指车辆通过桥梁时施加在桥梁上的荷载。
根据车辆种类、数量和行驶速度等因素，可以计算出行车荷载的大小。
3. 风荷载：风荷载是指风对桥梁产生的压力和力矩。
风荷载的大小与风速、风向、桥梁的几何形状和曝露程度等因素有关。
4. 地震荷载：地震荷载是指地震对桥梁结构的作用。
地震荷载的大小与地震力、桥梁的自振周期和地震动特征等密切相关。
三、桥梁力学性能与荷载分析方法为了准确分析桥梁的力学性能和荷载，工程师们通常使用各种计算方法和工具。
支架计算公式和方法
支架计算公式和方法在工程设计和施工中，支架是一种常见的结构物，用于支撑和固定其他结构或设备。
支架的设计和计算是非常重要的，因为它直接关系到工程的安全和稳定性。
本文将介绍支架的计算公式和方法，帮助工程师和设计师更好地理解支架的设计原理和计算方法。
支架的设计原理。
支架通常用于支撑和固定管道、设备、桥梁等结构，其设计原理主要包括静力学和材料力学。
静力学是研究物体静止或平衡状态下的力学性质，而材料力学则是研究材料的强度、刚度和稳定性等性质。
支架的设计需要考虑到受力情况、材料的强度和稳定性等因素，以确保支架能够承受所受力的作用，保证结构的安全和稳定。
支架的计算公式。
支架的计算通常涉及到静力学和材料力学的知识，需要考虑到受力情况、材料的强度和稳定性等因素。
在设计支架时，需要根据具体的情况选择合适的计算公式，以确保支架的设计符合工程要求。
1. 支架的受力分析。
支架在使用过程中会受到各种力的作用，包括静载荷、动载荷、风载荷等。
在设计支架时，需要对支架受力情况进行分析，确定受力点、受力方向和受力大小等参数。
通过受力分析，可以确定支架所受力的作用，为后续的计算提供基础。
2. 支架的计算公式。
支架的计算公式主要包括以下几个方面：（1）支架的承载力计算公式，支架的承载力是指支架能够承受的最大荷载。
承载力的计算公式通常包括静载荷、动载荷和风载荷等因素，需要根据具体情况选择合适的计算公式。
（2）支架的稳定性计算公式，支架的稳定性是指支架在受力情况下保持平衡和稳定的能力。
稳定性的计算公式通常包括支架的抗倾覆能力和抗侧移能力等参数，需要考虑到支架的结构形式和受力情况。
（3）支架的刚度计算公式，支架的刚度是指支架在受力情况下的变形和位移能力。
刚度的计算公式通常包括支架的弹性变形和塑性变形等参数，需要根据支架的结构形式和材料性质选择合适的计算公式。
支架的计算方法。
支架的计算方法通常包括以下几个步骤：1. 确定支架的受力情况，首先需要对支架的使用情况和受力情况进行分析，确定支架所受力的作用和受力大小。
桥梁工程中的力学问题分析及应用
桥梁工程中的力学问题分析及应用摘要：桥梁工程中,用到的力学知识十分广泛,为有效提高桥梁工程施工质量,应强化桥梁工程施工中对力学知识的应用技能,灵活运用力学知识解决工程施工中遇到的问题。
本文阐述了桥梁工程中的力学问题及应用。
关键词：桥梁工程；力学问题；应用桥梁在人类发展的历史过程中，可以说一直是一种社会文明的代表，纵观世界桥梁建设发展的历史，可发现桥梁的发展与当下的社会生产力的发展，工业水平的提高，施工技术的改进，数学、力学理论的发展，计算技术的改革都有密切的关系，其中力学理论的应用在桥梁建设中起着举足轻重的作用。
一、桥梁结构中的力学概念及力学问题1、机构与结构。
机构是指能产生运动的构架或体系，它属于几何可变体系，不具有承担设计荷载的能力。
能承受和传递荷载作用的体系称为结构，结构是由不同的构件组成的几何不变体系，具有承担设计荷载的能力。
2、静定结构与超静定结构。
静定结构是指在几何组成方面，它是无多余约束的几何不变体系；在受力状态方面，它的全部反力和内力均可由静力平衡方程所求得，且其解具唯一性。
超静定结构的支座反力和各截面的内力不能完全由静力平衡条件唯一地确定，必须加入结构的弹性变形协调条件来确定，这类结构也称静不定结构。
3、轴心受压构件与偏心受压构件。
纵向压力通过构件截面重心的构件称为轴心受压构件，轴心受压构件可分为短柱和长柱两大类。
柱的极限承载能力仅取决于横载面尺寸和材料强度的称为短柱；长柱在轴力和附加弯矩的作用下，最终失去平衡状态而失稳破坏。
同时，承受轴向压力和弯矩的构件称为偏心受压构件；偏心受压构件的失效形式一般可分为受拉破坏和受压破坏两类。
4、受弯构件的正弯矩截面与负弯距截面。
梁构件在外力作用下，弯矩是横截面承受的主要内力之一。
当梁段的弯曲向下凸时，横截面上的弯矩称为正弯矩，反之称为负弯矩。
当为正弯矩时，受拉钢筋以布置在梁截面的底部为主；反之，受拉钢筋以布置在梁截面的顶部为主。
5、普通混凝土结构与预应力混凝土结构。
铁路现浇梁桥贝雷梁支架设计及力学性能验算
铁路现浇梁桥贝雷梁支架设计及力学性能验算杨仕彬【摘要】目前铁路现浇梁桥多采用贝雷梁支架施工技术,贝雷梁支架施工技术具有结构简单、轻巧经济、施工快速、适用性强和容易组合等特点,适用于地形复杂、落差大、桥跨分散等梁桥施工,并可根据不同的墩底尺寸相应调整.结合工程实际,以某铁路现浇梁桥贝雷梁支架施工为例,对贝雷梁支架进行了设计并对其力学性能进行了验算,确保贝雷梁支架在现浇梁施工中能够更好的应用.验算的内容主要包括贝雷梁验算、分配梁受力验算、型钢横梁受力验算和钢管立柱受力验算等方面.验算确保贝雷梁支架的力学性能满足规范要求及相关设计要求.验算成果对铁路现浇梁桥的施工,具有一定的指导意义.【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2018(047)005【总页数】5页(P29-32,68)【关键词】桥梁工程;现浇施工;贝雷梁支架;设计;验算【作者】杨仕彬【作者单位】中铁十四局集团第四工程有限公司,山东济南 250002【正文语种】中文【中图分类】U445.4690 引言贝雷梁支架施工法是桥梁施工中比较常用的一种施工方法，其具有结构简单、载重量大、互换性好、可多次重复使用等特点。
贝雷梁方便快捷，在跨公路、跨河道的现浇梁中，为支架提供了前提条件。
正是由于其架设快速，机动性强，多用于河道处架设简易桥梁、工程施工，如龙门吊，施工平台等。
在挂篮、高速公路跨河施工中，也可以为施工提供便道，增加施工的快捷与方便。
在贝雷梁支架应用前必须进行合理的设计和精确的力学验算，以保证其能够正常安全施工。
在当代桥梁建设中，随着我国大跨度桥梁的高速发展，大型、超高的支架在工程建设中的应用也日益广泛，因此对其进行力学性能验算是十分必要的［1-9］。
1 支架的构造某铁路线路设计为有砟轨道双线预应力混凝土连续梁，其尺寸为（32.05+5×32.7+32.05）m，采用现浇法施工，全长228.7 m，墩身高度11.5 m。
梁体结构形式为单箱单室，等高度结构，梁高2.7 m，箱梁顶板宽13.6 m，顶板厚34～60 cm，底板厚30～60 cm，腹板厚50～80 cm，混凝土2 521.6m3，单跨梁体重量约936 t。
常用桥梁支架法施工技术
施工过程质量控制
施工方案审批
确保施工方案经过审批，具备科学性和可行性。
施工人员培训
对施工人员进行技术培训，提高其操作技能和安 全意识。
施工过程监控
对施工过程进行实时监控，确保施工符合设计要 求和安全规范。
质量检测与验收
01
02
03
检测方法选择
根据相关规范和标准选择 合适的检测方法，确保检 测结果准确可靠。
但需要较高的施工技术和精度控制。
03 桥梁支架法施工技术的质 量控制
材料质量控制
材料采购
确保采购的支架材料符合设计要求，具备合格证明和 检验报告。
材料存储
合理规划材料存储场地，避免材料受损或变质，如需 特殊存储条件的材料应满足相应要求。
材料使用前检验
在使用前对材料进行质量检验，确保材料质量与设计 要求相符。
定义
桥梁支架法施工技术是一种在施工时搭建 临时支架的桥梁施工方法，通过支架的支 撑作用，完成桥梁的施工和成型。
适用范围广
适用于各种类型的桥梁施工，包括梁桥、 拱桥、斜拉桥等。
成本较低
临时支架的材料可重复使用，降低了施工 成本。
施工简便
不需要大型机械设备，操作简便，易于掌 握。
适用范围
小跨度桥梁
适用于跨度较小的桥梁施工，如小型 梁桥、人行桥等。
对管理人员和操作人员进行安全 知识和技能考核，确保具备相应 的安全素质。
施工现场安全防护
临时设施安全
确保施工现场的临时设施如脚手架、临时栏杆等符合安全规范， 定期进行检查和维护。
作业人员防护
为作业人员提供必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼 镜等，并确保正确佩戴。
危险区域隔离
现浇混凝土梁(板)桥施工
现浇混凝土梁(板）桥施工一、支架类型与构造1、满布式木支架满布式木支架主要适用于跨度和高度都不大的工程量较小的引桥、通道、立交桥。
高度大于6m，跨度大于16m，桥位处水位深的桥梁，很少采用木支架施工。
由于我国木材资源日趋匮乏，使用木支架费工多，安全可靠性差，重复利用率低，成本高，因此,木支架在桥梁建设中已逐步被品种繁多的钢支架所代替。
但在我国南方山区的桥梁施工中满布木支架尚有使用。
2、钢木混合支架为加大支架跨径、减少排架数量，支架的纵梁可采用工字钢,其跨径可达10m。
但在这种情况下,支架多改用木框架结构,以加强支架的承载力及稳定性。
3、万能杆件拼装支架用万能杆件可拼装成各种跨度和高度的支架，其跨度须与杆件本身长度成倍数。
用万能杆件拼装的桁架的高度，可分为2m、4m、6m或6m以上。
当高度为2m时，腹杆拼为三角形；高度为4m时,腹杆拼为菱形；高度超过6m时，则拼成多斜杆的形式。
用万能杆件拼装墩架时，柱与柱之间的距离应与桁架之间的距离相同.柱高除柱头及柱脚外应为2m 的倍数.用万能杆件拼装的支架，在荷载作用下的变形较大,而且难以预计其数值，因此，必要时需考虑预加压重。
预压质量相当于浇注的混凝土及其模板和支架上机具、人员的质量。
4、装配式公路钢桥桁架节拼装支架用装配式公路钢桥桁架节，可拼装成桁架梁和支架。
为加大桁架梁孔径和利用墩台作支承，也可拼成八字斜撑以支撑桁架梁。
桁架梁与桁架梁之间，应用抗风拉杆和木斜撑等进行横向联结,以保证桁架梁的稳定。
5、轻型钢支架桥下地面较平坦、有一定承载力的梁桥，为节省木料,宜采用轻型钢支架。
轻型钢支架的梁和柱，以工字钢、槽钢为主要材料，斜撑、联结系等可采用角钢。
构件应制成统一规格和标准；排架应预先拼装成片或成组，并以混凝土、钢筋混凝土枕木或木枕木作支承基底.为了防止冲刷，支承基底需埋入地面以下适当的深度.为适应桥下高度，排架下应垫以一定厚度的枕木或木楔等。
为便于支架和模板的拆卸，纵梁支点处应设置木楔。
桥梁支架方案说明
桥梁支架方案说明在建造桥梁过程中，支架是不可或缺的组成部分。
支架是指用于支撑和固定桥梁的临时支撑结构，它承担着桥梁各个构件在施工过程中的重量和水平力。
正确选择和设计桥梁支架方案对于保证桥梁施工的安全和顺利进行非常重要。
本文将介绍桥梁支架方案的重要性，并详细说明支架方案的设计原则和步骤。
首先，桥梁支架方案设计的重要性不容忽视。
支架的设计质量直接影响到桥梁施工的效率和施工质量，以及施工人员的安全。
一个合理的支架方案不仅可以减少施工时间和成本，还可以提高施工安全性，减少人为错误和事故的发生。
因此，设计人员在制定支架方案时必须充分考虑到桥梁的结构形式、地质条件、施工环境等诸多因素，并且应根据桥梁施工的特点和要求来综合考虑各个方面的因素。
其次，桥梁支架方案的设计原则主要包括安全性、经济性和可行性。
在安全性方面，支架设计应能够承受各个施工阶段的荷载，具有足够的强度和刚度，并且要避免不均匀和过大的变形，保证工人和施工机械的安全。
在经济性方面，支架设计应尽量减少材料使用和工作量，优化结构布置和工序安排，降低施工成本。
在可行性方面，支架设计要考虑施工过程中的特殊要求和限制，如施工时间、场地限制、材料供应等，确保方案的可行性和实施性。
具体的支架方案设计步骤如下：1.支架方案前期调研：对桥梁的结构形式、设计要求、地质条件、施工环境进行详细的调查和分析，了解各个因素对支架设计的影响。
2.支架方案设计：根据前期调研的结果，确定支架的基本结构形式和布置方式。
根据桥梁的几何形状和受力特点，进行支架的荷载计算和结构分析，选择合适的材料和施工方法。
3.支架方案评审：对设计方案进行评审，确保其符合安全性、经济性和可行性原则。
评审人员包括设计人员、桥梁专家和相关施工单位的代表等，他们会针对设计方案的可行性、安全性、经济性、施工工艺等方面提出意见和建议。
4.支架方案优化：根据评审意见进行方案的优化和修改，确保方案的综合性能和可行性满足要求。
劲性骨架拱桥施工过程拱圈力学行为分析
劲性骨架拱桥施工过程拱圈力学行为分析摘要：钢管混凝土拱桥是钢管和混凝土组合形成的一种结构桥梁，其主要是将混凝土灌注入钢管中，一方面充分利用混凝土灌注入钢管，提高薄壁钢管在受压荷载作用下钢管的稳定性作用，另一方面通过钢管对混凝土的围箍作用，使混凝土形成三向应力作用，提升混凝土受压承载能力，充分发挥了混凝土和钢材的抗压和延性性能。
关键词：桥梁工程; 劲性骨架拱桥; 数值分析; 外包混凝土引言目前国内外针对快速施工桥梁的研究集中在预制构件组装和连接、桥梁上部结构的型式和材料、下部结构的相关研究三个方面。
除小箱梁、Ｔ梁及钢梁等常规预制桥梁外，大部分的桥梁快速施工桩基、承台采用现浇施工；墩柱、盖梁、主梁采用分段预制，采用体外预应力、设置后浇带、机械式钢筋连接等方式实现预制构件间的可靠连接。
近来加拿大和美国的相关学者在新型高性能材料预制构件、构件连接方面取得了新的进展。
上述桥梁快速化施工多聚焦于常规的梁式结构，对混凝土拱桥较少涉及。
1钢管砼拱桥成拱过程控制重要性钢管砼拱桥分为多种类型，一般根据承载形式分为上中下三种类型，拱肋的主要施工过程包括架设空心钢管桁架、钢管内灌注混凝土、进行桥面系施工三个主要工序。
在每个施工工序根据桥梁类型的不同、兼顾施工过程的安全可靠和经济性综合选择最优的施工方案。
钢管砼拱在施工作业中要重点关注材料参数、拱肋线形、结构应力、结构温度等各个参数，确保在过程中各个参数的选取和识别有效，并保证实时监测数据反馈到施工过程中去，及时调整施工控制参数、为拱肋的顺利安装合拢提供有力的数据支撑。
2施工方案确定确定通过钢管混凝土进行拱桥的施工以后，相关的技术人员就应根据现实的施工环境以及水文地质情况制定具体的施工方案。
就本文所引述的案例来说，其共制定了两套方案。
其一：通过连续抛落的混凝土进行浇筑施工，这样的处理无须振捣，相对来说比较方便，但是后续的施工难度较大，且很难保证施工质量的达标。
其二：通过压注顶升法进行。
桥梁工程施工支架形式
桥梁工程施工支架形式一、序言桥梁是连接两个相距较远的岸岛或两个高低不同的公路或铁路的工程，是交通建设中的重要组成部分。
而桥梁工程中的支架形式则是桥梁施工中不可或缺的重要环节。
支架形式的选择直接影响着桥梁工程的安全性、施工效率以及工期节约等方面。
因此，本文将对桥梁工程施工支架形式进行介绍，以帮助工程师和施工人员更好地理解和选择适合的支架形式。
二、桥梁工程施工支架形式桥梁工程施工支架形式主要包括悬臂式支架、台架式支架、悬索式支架、隧道式支架等多种形式。
每种支架形式都有其适用的情况和特点，下面将对各种支架形式进行详细介绍。
1. 悬臂式支架悬臂式支架是桥梁工程中常见的一种支架形式，主要用于跨江大桥等大跨度桥梁的施工。
其特点是在桥梁主跨上设置起重机械和工作平台，通过悬臂式支架将桥梁各个部位向外悬挑施工。
这种支架形式的优点是可实现大跨度桥梁的跨越，节约施工成本，提高施工效率。
同时，悬臂式支架施工过程中对周围环境的影响较小，可减少对河流航道的影响，适用性较广。
2. 台架式支架台架式支架是一种常见的桥梁支架形式，主要用于桥墩和桥梁墩台的建造。
其特点是以立柱和横梁组成的台架支撑桥梁墩台，通过起重机械将桥梁部件吊装至墩台位置，然后进行连接和固定。
这种支架形式的优点是结构简单、稳定性好、可靠性高，适用于不同形式和高度的桥墩和墩台的施工。
3. 悬索式支架悬索式支架是一种适用于大跨度桥梁施工的支架形式，其特点是通过悬索将桥梁吊装至需要的位置，然后进行连接和固定。
这种支架形式的优点是可以实现大跨度桥梁的施工，且对环境的影响较小，适用于桥梁墩台较高的场景。
4. 隧道式支架隧道式支架是一种用于桥梁施工中的特殊支架形式，主要用于桥梁墩台的施工。
其特点是结构简单、操作方便、能够满足不同形式和高度的桥梁墩台的需求。
这种支架形式的优点是可以根据工地实际情况进行调整，适用性广泛。
三、桥梁工程施工支架形式的选择和应用选择适合的桥梁工程施工支架形式需要考虑工程的实际情况、施工技术要求、施工条件和环境要素等多方面因素。
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贝雷片
钢销
横梁
平滚
斜撑
联板
加强弦杆 支撑架 横梁夹具带把杆
阴阳端柱
阴阳斜面弦杆
摇滚
桁架螺栓螺母
桥座
桁架
现代桥梁施施工工常与用监的控制技式术构件
1-弦杆螺栓孔 2-支撑架孔 3-上弦杆 4-竖杆 5-斜撑 6-横梁夹具孔 7-风构孔 8-横梁垫板 9-下弦杆
加强弦杆
现代桥梁施施工工常与用监的控制技式术构件
主要结构构件：门架、十字撑、平行架或专用钢 脚手板。
辅助件：连接销、锁臂等。
桥梁施工常用的制式构件
1-门形架；2-十字撑；3-脚手板（平行架）；4-立柱；5-锁臂
桥梁施工常用的制式构件
常备式结构与常用主要施工设备
1.1.4 其他类型支架 (1)套装式扣件脚手架
桥梁施工常备式结构
常备式结构与常用主要施工设备
桥梁施工常用的制式构件
万能杆件组 拼节点板
桥梁施工常用的制式构件
万能杆件组拼桁架
桥梁施工常用的制式构件
1.3贝雷（贝雷梁）
桥梁施工常用的制式构件
是一种由桁架拼装而成的钢桁架结构。贝雷常拼 成导梁作为承载移动支架，再配置部分起重设置与移 动机具来实现架梁 桥。
主要构件： 桁架、加强弦杆、横梁、桁架销、螺栓、支撑构件等。
5 5
桥梁施工常用的制式构件
将一孔梁分成许多轻便的构架，使用时用螺栓、销 钉把它们连接起来，成为一孔军用梁。构件重量轻，组 装、架设方便，可以根据需要拼组成各种中等跨度的钢 梁。其主要用途有：可作为标准轨距铁路的抢修用梁， 适用跨度为16～32m，若限制行车条件，可达40m；可 作为公路桥、施工便桥的梁部结构；而在和平时期，还 可用作组拼支架、架桥机、龙门吊等。
桥梁施工常用的制式构件
1.1 脚手架（支架）
1.1.1 扣件式 扣件式钢管架是木质脚手架金属化的发展结果。
直角扣件
横、立杆连接
分类
旋转扣件
斜杆连接
对接扣件
杆件接长
桥梁施工常用的制式构件
桥梁施工常用的制式构件
钢管架除了上述主要连接件之外，还有一些配件。
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(a)双向可调顶托 (b)可调底座 (c)双向可调顶托
2
53
48
3.5 4.89×10 1.219×10 5.08×10
15.78
38.4
桥梁施工常用的制式构件
盘扣件式钢管材质
1.2 万能杆件
桥梁施工常用的制式构件
是由角钢和连接板组成，用螺栓连接的桁架杆件。
优点
通用性强，各杆件均为标准件 装拆、运输方便 利用率高 可拼装成多种形式
可作为墩台、索塔、梁体施工脚手架
桥梁施工支架结构 及力学行为分析
主要讲授的内容
(1)桥梁施工常用的制式构件 (2)桥梁结构现浇支架的结构形式和组成 (3)桥梁施工支架结构设计的规定 (4)荷载种类及组合 (5)支架结构计算 (6)支架的构造要求 (7)支架施工、检查、预压和落架 (8)软件说明和支架工程实例
桥梁施工常用的制式构件
(d)高低调节螺杆 (e)双向调节螺杆
桥梁施工常用的制式构件
扣件式钢管脚手架
桥梁施工常用的制式构件
1.1.2 碗扣式
桥梁施工常用的制式构件
该脚手架主要杆件仍然是φ48mm钢管。但是，
钢管的连接点采用“碗扣”。
下碗扣
焊接在立 管上
碗扣
上碗扣
水平杆两端焊有“插 头”，该插头下插入 下碗，上插入上碗
1-支撑架孔 2-弦杆螺栓孔
现代桥梁施施工工常与用监的控制技式术构件
横梁 1-短柱 2-卡子 3-螺栓孔
销子和保险插销
支撑架
桁架螺栓和弦杆螺栓
桥梁施工常用的制式构件
1.4 六四式铁路军用梁
六四梁共有11种构件和11种配件。11种构件是指： 基本构件6种、辅助端构架构件3种、低支点端构架构件 2种；11种配件包括：主桁连接配件2种、联结系配件4 种、桥面系配件4种、支座配件1种。单件最大长度为 4m，单件最大重量562kg。
前 腿
待架梁孔
天车 中车
导梁
控制室
已架梁孔
后车
桥梁施工常用的制式构件
1.5 八七梁
6种基本构件为标准三角①、端构架②、标准弦杆 ③、端弦杆④、斜弦杆⑤、撑杆⑥等，可拼组单层或双 层军用梁，拼组跨度变化以4m为基数，如果考虑其它端 构架，则拼组跨度按1m变化。
1500 1660
标准三角①
520 4190
4000
520
标准端构②
1500 1660
1000 1000
标准弦杆③
052
(2)轮扣式脚手架
桥梁施工常备式结构
桥梁施工常用的制式构件
（3）圆盘式扣件
桥梁施工常用的制式构件
（4）盘扣式扣件
桥梁施工常用的制式构件
桥梁施工常用的制式构件
外径 壁厚
截面积
2
d(mm) t(mm) A(mm)
碗扣件式钢管截面特性
惯性矩
4
I(mm)
抵抗矩
3
W(mm)
回转半径 每米长自 i（mm） 重（N）
套在立管上，利用 上端螺旋形“锁销”
别住楔紧而连接
桥梁施工常用的制式构件
碗扣式钢管脚手架
桥梁施工常用的制式构件
桥梁施工常用的制式构件
现浇大悬臂盖梁碗扣支架
桥梁施工常用的制式构件
秦沈线上采用的碗扣支架
桥梁施工常用的制式构件
1.1.3 门式脚手架（钢管装配框架式脚手架）
构造特点：打破了单根杆件组合脚手架的模式， 而以单个式刚架作为主要结构构件。
应用： 单片弦杆承载力在83t～142t之间。
短弦杆2
短弦杆3
标准三角 或加强三角
短弦杆1
脚部构架
标准弦杆 或加强弦杆
脚部构架大样
单层梁组拼拱式T型构架
双层梁组拼拱式拱架，一般适用于跨度比较大的拱桥
加工件
加工件
双层梁部分
L型构架
单层梁部分
天车
桥梁施工常用的制式构件
万能杆件的构件一般分为三大类：
杆件
拼装时组成桁 架的弦杆、腹
杆、斜撑
分类
连接板
有各种规格，可将弦 杆、腹杆、斜撑等连 接成需要的各种形状
缀板
可在各种弦杆、腹杆等节间 中点做一个加强连接点，使
组合断面的整体性更好
万能杆件
桥梁施工常用的制式构件
万能杆件
桥梁施工常用的制式构件
万能杆件组 拼节点板
1.桥梁施工常用的制式构件
桥梁施工常用的制式构件
现代大型桥梁施工设备和机具主要有： (1)各种常备式结构(例如：脚手架、万能杆件、贝雷梁、 六四式军用梁、六五墩、八三轻墩等)； (2)各种起重机具设备(例如千斤顶、吊机、龙门吊 等)； (3)混凝土设备(例如拌和机，输送泵，振捣设备等)； (4)预应力张拉设备（锚具、张拉千斤顶）。