发动机诊断与检测的常用仪器
汽修毕业论文 关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修
汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。
本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。
1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。
它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。
1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。
通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。
1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。
使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。
2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。
常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。
可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。
2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。
例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。
修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。
2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。
常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。
清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。
2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。
常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。
更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。
2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。
检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。
3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。
定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。
3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。
避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。
发动机故障的诊断方法
发动机故障的诊断方法发动机故障是指发动机在运行过程中出现的异常现象，如果能够及时发现和诊断故障，就有助于对其进行及时修复，避免可能发生的更大的损害。
下面将介绍几种常用的发动机故障诊断方法。
1.听声音诊断法：通过听发动机运转过程中的声音来判断是否存在异常故障。
一般来说，正常的发动机运转时应该听到均匀、平稳的声音，如发动机出现杂音、敲击声或爆震声等，则可能存在故障。
例如，发动机发出不正常的颤振声，可能是由于曲轴轴承出现问题；发动机散发出嘶嘶声，可能是因为气缸垫片破损或冷却系统出现问题。
2.观察排放物诊断法：通过观察发动机排放的废气和尾气来进行故障诊断。
正常情况下，发动机排放的废气应该是几乎无色、无味的。
如果发现排气管排出黑烟，可能是由于燃油供应不足或点火系统故障。
而如果排出白色烟雾，则可能是由于冷却系统进水或发动机内部密封件存在问题。
3.测量仪器诊断法：使用各种测量仪器对发动机进行监测和检测，以获取相关数据来进行故障诊断。
例如，可以使用发动机诊断仪、数据采集仪或示波器等设备来测量发动机的转速、温度、压力等参数，以判断是否存在异常。
同时，这些仪器还可以帮助检测故障代码，并提供相应的修复建议。
4.探测设备诊断法：借助一些特殊的探测设备，如压力表、真空表等，对发动机的压力值、真空度等进行检测。
通过观察和比较测量结果与正常值的差异，可以判断是否存在故障。
例如，如果发动机进气系统的真空度过低，可能是由于进气管道漏气或空气滤清器阻塞等问题。
5.检查传感器和线路诊断法：发动机故障诊断中，传感器和线路的故障往往是比较常见的。
因此，通过对传感器和相关线路进行检查，可以找出发动机故障的根源。
例如，可以使用万用表或电路测试仪来测试传感器的电压、电阻等数值是否正常，同时检查线路是否有短路、断路等问题。
总结起来，发动机故障的诊断方法多种多样，需要根据具体情况选用不同的方法来进行诊断。
而且，发动机故障的诊断并非一蹴而就，有时需要经过多次检测和分析，才能确定故障原因。
发动机故障诊断实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着整车的运行。
然而，发动机在使用过程中难免会出现各种故障，给驾驶者和维修人员带来困扰。
为了提高发动机故障诊断能力，本实训报告将针对发动机故障诊断进行详细探讨。
二、实训目的1. 熟悉发动机故障诊断的基本原理和方法；2. 掌握发动机故障诊断仪器的使用技巧；3. 提高发动机故障诊断的准确性和效率；4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机故障诊断概述（1）发动机故障分类：发动机故障可分为机械故障、电气故障和油路故障三大类。
（2）发动机故障诊断方法：经验法、数据法、故障现象法、电路分析法等。
2. 发动机故障诊断仪器（1）发动机故障诊断仪：用于读取发动机控制单元（ECU）故障码、读取数据流、进行故障模拟等。
（2）示波器：用于检测传感器、执行器等电气信号的波形。
（3）解码器：用于读取发动机ECU内部数据，分析故障原因。
3. 发动机故障诊断实例（1）发动机怠速不稳故障诊断故障现象：发动机怠速不稳定，转速波动较大。
诊断方法：1）读取故障码，查找相关故障码；2）检查怠速控制阀、节气门位置传感器、进气压力传感器等；3）分析数据流，判断故障原因。
故障排除：清洗或更换故障部件。
（2）发动机启动困难故障诊断故障现象：发动机启动困难，需要多次打火才能启动。
诊断方法：1）检查蓄电池电压，确保电压正常；2）检查点火系统，包括点火线圈、火花塞等；3）检查发动机油路，确保燃油供应充足。
故障排除：修复或更换故障部件。
4. 发动机故障诊断实训总结通过本次实训，我深刻认识到发动机故障诊断的重要性。
以下是我对实训过程的心得体会：（1）理论与实践相结合：在实训过程中，我将课堂所学理论知识与实际操作相结合，提高了发动机故障诊断能力。
（2）故障诊断仪器的重要性：熟练掌握发动机故障诊断仪器，能够快速、准确地找到故障原因。
（3）团队协作精神：在实训过程中，我学会了与团队成员相互协作，共同解决问题。
检测进气管真空度的方法判断发动机的故障
检测进气管真空度的方法判断发动机的故障进气管真空度在发动机故障诊断中起着重要的作用，它可以帮助检测发动机是否受到外界因素的影响，例如进水、空气泄漏等。
本文将介绍几种常见的方法来判断发动机故障。
一、使用真空计仪器检测真空度是一个重要的指标来判断发动机的运行状态和性能。
可以通过连接真空计仪器到进气管上，根据仪器的读数来判断真空度。
通常情况下，正常发动机的真空度在17-21英寸水柱之间。
如果真空度超过或低于这个范围，则可能存在问题。
例如，如果真空度较低，可能表示发动机空气滤清器堵塞或进水等问题。
需要检查空气滤清器是否需要更换，以及是否存在进水的现象。
另外，还应该检查进气管是否有泄漏，如果有需要及时修复。
如果真空度较高，可能表示发动机存在燃烧问题，如点火系统故障、燃油供应不足等。
需要检查点火系统、喷油器和燃油系统的工作状态，以确定具体原因并进行相应的修复。
二、使用烟雾测试法检测烟雾测试法是一种常用的方法来检测进气管真空度。
通过向进气管中喷入一些特殊设计的烟雾，观察烟雾的流向和消失速度来判断真空度。
如果烟雾向外流动，或者消失速度较快，则可能存在进气管泄漏的问题。
进气管泄漏可能会导致发动机出现不稳定、提速迟缓、耗油增加等问题。
因此，如果通过烟雾测试发现进气管存在泄漏，需要及时对进气管进行检修，以保证发动机的正常运行。
三、使用检漏剂检测检漏剂也是一种常用的方法来检测进气管真空度。
可以将检漏剂涂抹在进气管的连接处和接头上，然后观察是否有气泡冒出来。
如果有气泡冒出来，则说明存在气体泄漏。
气体泄漏可能会导致发动机的空燃比失衡，导致燃烧不完全、动力下降等问题。
因此，如果通过检漏剂测试发现气体泄漏的问题，需要及时对进气管进行维修，以确保发动机的正常工作。
综上所述，进气管真空度的检测是判断发动机故障的一种重要方法。
通过使用真空计仪器、烟雾测试法和检漏剂等方法，可以及时发现和解决发动机问题，确保发动机的正常运行。
同时，还需要注意定期保养和检查进气管，以防止一些常见的故障发生。
汽车发动机常用故障诊断仪器
对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用 冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。 (1)清洗剂种类的选择 选择清洗剂时，有三项原则以供参考：
①对于大部分沉淀和腐蚀，用略带酸性的清洗剂效果较好。
3.检测过程中，检测人员应戴上高压绝缘手套，任何人不得接触探极和 被测物，以防触电！！！ 4.被测防腐层表面应保持干燥，若沾有导电层（尘）或清水时，不易确 定漏点的精确位置。 5.仪器不使用时，电源开关务必打在“关”的位置！！！ 6.当欠压指示灯亮时，请务必及时充电！！！ 7.此检测仪（JG-5型）配有高、低压两个探棒以供用户选择，面板表头 读数应根据所使用的探棒不同而定。若用高压探棒时，读数以表头上面 的数字为准，反之用低压探棒时则以下面的数字为准。
汽车灯光检测仪
产品用途：机动车前照灯 检测仪用于检测机动车前 照灯的发光强度及光束照 射位置（即光轴偏移量） 属于汽车检测设备. 前照灯进行检测和调整。
1. 同时检测机动车前照灯 的发光强度及光束照射 位置（光轴偏移量） 2. 选配内置打印机，方便 打印测量结果 3. 具有轻巧，安装简便， 测量准确度的特点 4. 采用先进的光学系统结 构，可将被检前照灯配 光特性显示在仪器屏幕 上，方便观察与调整 5. 具备模拟信号和数字信 号的联网通讯 6. 功耗低直接用电池供电 工作
专门用途
BP:阀开启 测试 MW:多工 位 EL:其它特 殊要求
性能特点 独创的气路集成技术，产品结构紧凑， 精小美观，采用内闭气路，外部集中排气 避免水气杂质污染，有效延长了使用寿命。 专业工控技术，运算速度快，稳定性好， 自动化程度高。 实现定量精确检测，检测结果真实可靠。 采用高端的进口传感器，中低压检漏仪分 辨率可达0.1pa，高压2pa，检测精度为 0.5kpa以内。 采用液晶显示方案，具有动态显示功能， 实时显示检测过程，中文界面，
汽车维修专用仪器仪表及工具
汽车维修专用仪器仪表及工具肖永清摘要修理汽车时,需要借助专用的诊断、检测仪器仪表及工具。
在使用这些工具、仪器仪表之前,必须详细了解其结构性能及使用注意事项。
发动机综合分析仪、CO、HC废气分析仪及燃油系统分析仪、汽车专用示波器、燃油压力测量仪、常用仪表等的使用及注意事项。
关键词汽车维修检测分析仪示波器汽车常用仪表中图分类号U472.9文献标识码B一、发动机综合分析仪1.综合检测的基本内容发动机是汽车的动力源,汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的性能相联系,因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。
发动机台架试验,是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率、扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定。
发动机综合分析仪,主要是在检测线上或汽车调试站内就车辆对发动机各系统的工作状态,如点火、喷油、电控系统和传感元件,以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析,为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。
该分析仪还具有故障自动判断功能、排气分析软件、能测定汽车排放指标,是当代传感技术、动态数据采集技术和信号处理技术在发动机检测领域应用的高科技机电一体化产品。
可对不同结构的汽、柴油机的常规和电控汽车的点火、燃油、冷却、润滑、进排气、电控系统、传感器元件、排放和动力等特性进行动态检测和故障分析,无需被检车辆的任何专用资料和数据,从而使分析仪成为汽车检测站、维修企业、设计制造和教学培训部门的必备设备。
2.发动机综合分析仪基本功能(1)无外载测功功能即加速测功。
(2)点火系统检测。
初级与次级点火波形的采集与处理,平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示,断电器闭合角和开启角,点火提前角的测定等。
(3)机械和电控喷油过程参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定。
(4)进气歧管真空度波形测定与分析。
(5)各缸工作均匀性测定。
不算太大,说明孔蚀并不严重,维钝电流在0.131mA P cm2左右; PVD的腐蚀电流明显大于双辉的,说明其在富液中,耐蚀性还是差些;基体的阳极化曲线与典型的阳极化曲线十分相似,四个区都有出现,虽然出现了钝化,但维钝电流在0.724mA P cm2左右,基体的溶解速度还是在三个试样中最大的。
发动机机体组的故障诊断与排除方法
发动机机体组的故障诊断与排除方法1. 引言发动机机体组是现代交通工具中的重要组成部分，其正常运行直接关系到交通工具的性能和安全。
然而，由于长时间的使用和各种外界因素的影响，发动机机体组可能会出现故障。
故障的及时诊断和排除对于保障交通工具的正常运行至关重要。
本文将介绍发动机机体组的故障诊断与排除方法。
2. 故障诊断方法2.1 观察法观察法是最简单直接的故障诊断方法之一。
通过仔细观察发动机机体组的工作状态，可以发现一些明显的异常情况。
例如，发动机机体组的冒烟、异响、散发异常气味等都可能是故障的表现。
观察法可以帮助初步确定故障的范围和性质，为后续的诊断提供线索。
2.2 检测仪器法检测仪器法是一种利用专用仪器进行故障诊断的方法。
通过使用各种传感器和测试设备，可以对发动机机体组的各个部件进行测量和分析，以确定是否存在故障。
例如，使用故障诊断仪可以读取发动机控制单元的故障码，从而确定具体的故障原因。
检测仪器法可以提高故障诊断的准确性和效率。
2.3 检查法检查法是一种通过对发动机机体组进行逐一检查，寻找异常情况的方法。
通过仔细检查发动机机体组的各个部件，可以发现一些常见的故障现象，例如漏油、松动的连接件、磨损的零部件等。
检查法需要有一定的专业知识和经验，以准确判断故障的原因。
2.4 数据分析法数据分析法是一种通过对发动机机体组的工作数据进行分析，找出异常情况的方法。
通过收集和记录发动机机体组的各种参数数据，可以通过对数据的分析来判断是否存在故障。
例如，通过分析发动机机体组的转速、温度、压力等数据，可以判断是否存在过热、缺油等故障。
数据分析法需要对数据进行有效的整理和处理，以提取有用的信息。
3. 故障排除方法3.1 维护保养维护保养是预防和排除发动机机体组故障的重要手段。
定期进行发动机机体组的维护保养，可以及时发现和解决潜在的故障问题。
维护保养包括更换机油、清洁空滤器、检查和调整零部件等。
通过维护保养，可以延长发动机机体组的使用寿命，减少故障的发生。
发动机检测流程
发动机检测流程摘要：一、发动机检测的重要性二、发动机检测流程概述1.检查发动机外部2.检查发动机内部3.检查点火系统4.检查燃油系统5.检查排放控制系统6.检查润滑系统7.检查冷却系统8.检查电气系统三、发动机检测的方法与工具1.目测法2.仪器检测法3.试车检测法四、发动机检测中的注意事项1.确保安全2.遵循专业规范3.定期检查正文：发动机是汽车的心脏，它的状态直接影响汽车的性能和寿命。
因此，对发动机进行定期检测至关重要。
本文将详细介绍发动机检测的流程和方法。
首先，发动机检测流程大致可以分为两大部分：检查发动机外部和检查发动机内部。
检查发动机外部主要涉及检查发动机罩、散热器、水箱、风扇、皮带等部件是否完好无损。
此外，还需检查发动机支撑是否稳固，以免因支撑不良导致发动机运转不稳定。
接下来，检查发动机内部，这包括检查气缸盖、气缸体、活塞、曲轴、连杆等主要零部件的状况。
这一步骤需要使用专业工具，如内窥镜、发动机解体工具等。
同时，还需注意检查发动机各部件之间的配合间隙是否正常，润滑油是否充足。
在检查点火系统时，主要要确保点火线圈、火花塞等部件的工作状况良好。
点火系统对于发动机能否正常启动和运转至关重要，因此需要仔细检查。
燃油系统和排放控制系统也是发动机检测的重点。
检查燃油系统时，要注意燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件的工作状况。
排放控制系统则涉及氧传感器、三元催化器等部件，这些部件对于降低排放、保护环境具有重要意义。
润滑系统和冷却系统对于发动机的正常工作也有重要影响。
检查润滑系统时，要关注润滑油的质量、油压是否正常等。
而检查冷却系统时，则需确保水箱、水泵、风扇等部件工作正常，以免发动机过热。
电气系统是发动机检测的最后一环。
检查电气系统时，要确保发电机、电压调节器、起动器等部件工作正常，同时要注意线束、插接件等电气元件的连接是否良好。
发动机检测的方法有目测法、仪器检测法和试车检测法。
目测法是通过直接观察发动机各部件的状况来进行检测，适用于初步检查。
发动机故障诊断与检修试卷
发动机故障诊断与检修试卷一．选择题（单选40题，每题2分，共80分）1)汽车故障按发生故障后产生的后果可分为（） [单选题] *A、一般故障B、严重故障C、致命故障D、完全故障(正确答案)2)属于汽车的技术状况和工作性能达不到要求的故障现象是（） [单选题] *A.制动失效B.加速不良(正确答案)C.无法起动D.灯光不亮3)下面哪个现象，不是汽车的故障表现。
（） [单选题] *A.发动机异响B.变速器漏油C.仪表保养指示灯点亮D.尾气排放超标(正确答案)4)对间歇性故障的描述，下面正确的是（） [单选题] *A. 时有时无的故障(正确答案)B.过去有但现在不存在的故障C. 偶发性故障D.未经过修理故障自行消失，过后又重复出现的故障5)关于引起发动机油耗过高故障的原因，下面错误的是（）。
[单选题] *A.设计制造缺陷(正确答案)B.驾驶操作不当C.零件失效D.承载过重6)在对汽车进行故障诊断时，应（）。
[单选题] *A.尽可能多的检测B.尽可能多的分析判断C.尽可能多的替换配件D.尽可能少拆卸零件(正确答案)7)在对汽车进行故障诊断时，最好首先进行（） [单选题] *A.直观诊断B.经验诊断C.配件置换法诊断D.解码器读码诊断(正确答案)8)要想快速、准确、有效的诊断汽车故障，必须：（） [单选题] *A.熟悉汽车结构和工作原理(正确答案)B.熟练的拆装技巧C.具有清晰的诊断思路D.储备齐全的汽车备件E.具备较强的综合分析、逻辑推理和判断能力9)汽车故障诊断的基本思路包括：（） [单选题] *A.问诊(正确答案)B.推理分析C.计算D.假设E.验证10)如下哪个不是汽车故障诊断的基本方法：（） [单选题] *A.直观诊断法B.经验诊断法C.换件法(正确答案)D.仪器诊断法11)以下哪项不是气缸压力过低原因。
（） [单选题] *A.气门漏气B.活塞漏气C.配气相位错误D.气缸盖经过磨削(正确答案)12)各气缸间的差异值是（） [单选题] *A. 98 kPa或更低(正确答案)B. 980kPa或更低C.9800kPa或更低D.500kPa或更低13)单缸独立点火系统的点火线圈，如何判断其好坏，下述方法错误的是（） [单选题] *A.万用表测量法B.故障码读取法C.替换法(正确答案)D.试火法14)火花塞试火，发现高压火太弱，故障原因有哪些？（） [单选题] *A.点火线圈电源断路B.火花塞老化C.发动机ECU故障D.点火线圈有故障(正确答案)15)火花塞不良，会造成的发动机的哪些故障是？（） [单选题] *A.怠速不稳B.加速不良(正确答案)C.水温过高D.排气管冒黑烟16)电控发动机无高压火故障，发动机ECU环节的故障原因有哪些？（） [单选题] *A .无转速信号B .防盗锁止C.ECU搭铁不良(正确答案)D.发动机故障灯不亮16)不会影响发动机点火控制的传感器有（） [单选题] *A .曲轴位置传感器B .爆震传感器C .氧传感器(正确答案)D .凸轮轴位置传感器17) 下面哪个点火故障可能引起电控发动机加速不良？（） [单选题] *A .一缸不点火B .点火时间过晚C .点火顺序错误D .高压线漏电(正确答案)18) 测量发动机ECU 给点火线圈的点火控制信号，适合使用的仪器有（） [单选题] *A .万用表B .二极管灯C .示波器(正确答案)D .试灯19)发动机ECU 输送给点火线圈的点火控制信号波形通常是（） [单选题] *A .正弦波(正确答案)B .直线波C .方波E.脉冲波20)电控发动机的电控顺序控制程序存储在ECU的（）中。
汽车维修专用仪器仪表及工具
2．多功能汽车专用数字万用表
在电控汽车的检测及故障诊断中，经常需要检测电压、电流、电阻等参数，同时还需要检测转速、闭合角、百分比、频率、电压、时间、电容、电感、温度、半导体元件等，因此需要多种检测仪表。上述参数用一般万用表是无法全部检测的，必须采用汽车专用多功能数字万用表，如笛威，WAY9206、TWAY9406A。其具体使用方法，请参见使用说明书。
在电喷发动机的电控系统中，很多要检测的电路具有高电阻、低电压和低电流。因此，在电控系统的检测中除维修手册有规定外，不能用指针式（模拟式）伏欧表，应该使用高阻、高精度的数字式表，最少要有10MΩ的内阻。且在使用时应注意以下几点：
(1)接线要正确。万用表面板上的插孔都有极性标记，在测电流时，要注意正负极性。
6．汽车专用电笔
电笔可以用于汽车电路试电，即代替试灯，而且可以直接从电笔的指示上判断发电机、调节器的工作是否正常。使用时，根据电系电压，将电笔负极用鳄鱼夹与搭铁可靠连接（12V电系时，用Al接线柱为负极；24V电系时，用A2接线柱为负极）,而将螺丝刀一端（即试笔头）逐次碰触被测点，这时，电笔上的两只双色二极管共可以指示6种状态，分别对应不同的电压值，可根据指示值，判断是否正常。例如：电笔无指示，则表明被测点无电或电位低于11V（对12V电系而言）；若两只管均呈橙绿色，则表明电系电压过高。
在实际车型中，油压检查接口并不标准，有的车型甚至没有。根据实际车况，检修人员应选用适当直径和螺距的接头进行连接。对于根本没检查口的车，要严格按维修手册中的步骤，对燃油系统进行适当拆卸，再连接燃油压力测量仪进行检查。
汽车检测与诊断技术复习题
《汽车检测与诊断技术》结业考试复习题一、选择题1、下述选项中，哪个选项不是反映汽车动力性的指标（D ）。
A、驱动轮输出功率；B、滑行距离C、传动系传动效率D、行驶阻力2、单滚筒式底盘测功试验台的滚筒直径多在（C ）之间。
Ａ、500~1500mm; Ｂ、1000~2000mm Ｃ、1500~2500 mm D、2000~3000mm3、汽车燃料经济性的实验设备除了底盘测功实验设备以外，还需要（A ）。
A、油耗计B、转速计C、流量计D、计数计4、制动距离法是指路试时检测汽车的制动距离及制动稳定性，需要的检测设备有（A ）等。
A、速度计、五轮仪B、制动减速度仪、五轮仪C、速度计、皮尺D、五轮仪、皮尺5、国家标准规定：机动车转向轮的横向侧滑量使用侧滑试验台检测时，应在（C ）之间。
A、±10m/kmB、±8m/kmC、±5m/kmD、±3m/km6、怠速工况法主要测量（C ）的排放量。
A、NO和HCB、NO和COC、CO和HCD、CO、HC和NO7、丰田轿车规定：在自动变速器中，当节气门全开时，拉索标记距拉索罩口的距离为（A ）A、0 ~１ｍｍB、0 ~２ｍｍC、0 ~1.5ｍｍ D 、0 ~2.5ｍｍ8、自动变速器失速试验的目的是在实验条件下通过测试在（A ）时的发动机最大转速，检查发动机与变速器的综合性能。
A、D挡和R挡B、D挡和L挡C、D挡和P挡 D 、D挡和S挡9、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中规定：驻车制动力应小于整车重量的（ B ）。
A、5%B、10%C、20%D、50%10、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中规定：在用汽车发动机功率应不低于标定功率的（ A ）。
A、75%B、95%C、85%D、70%11、下述选项中，哪个选项是反映汽车动力性的指标。
( D )A、空气阻力；B、加速阻力；C、传动系传动效率；D、行驶阻力；12、双滚筒式底盘测功试验台的滚筒直径一般在（C ）之间。
《发动机控制系统检测与维修》课程标准
《发动机控制系统检测与维修》课程标准课程代码：2202248课程承担单位（部门）：汽车专业部一、适用对象汽车运用与维修专业二年级学生二、适用专业汽车运用与维修专业三、课程性质《汽车发动机控制系统检测与维修》是汽车运用与维修专业的一门核心课程。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和汽车服务相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的岗位群所需要的知识、技能、和素质目标的达成支撑作用。
前导课程有《电工电子技术》、《机械基础》、《汽车发动机机械维修》等专业课程，后续课程有《汽车维修业务接待》。
四、课程目标通过发动机电控系统检修的学习，能完成发动机控制系统的外观检查、电子控制单元电源电路的检测与维修、曲轴位置传感器的检测与维修、空气流量计的检测与维修、燃油供给系统的检测与维修、氧传感器的检测与维修、节气门位置传感器的检测与维修、温度传感器的检测与维修、电控点火系统的检测与维修等工作任务，并进一步使学生学握以下知识能力、专业技能和素养能力。
具体目标如下：总体目标：学生通过学习，能够对发动机控制系统的各子系统、总成进行故障分析、性能检测、零部件维修。
知识目标：（1）学生能描述发动机控制系统各子系统中常见传感器、执行器的类型及安装位置。
（2）学生能描述发动机控制系统各子系统中常见传感器、执行器的工作原理。
（3）学生能掌握规范更换与检测发动机控制系统各子系统中常见传感器、执行器的方法2.技能目标（1）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修；（2）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修；（3）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修；（4）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修；（5）能对发动机综合故障进行诊断和分析；（6）能正确使用万用表，故障诊断仪，示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备；（7）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析；3.素质养成目标（1）通过分组完成项目任务，培养学生的团队协助精神和沟通能力；（2）通过典型工作任务驱动教学，培养学生在分析和解决问题时查阅资料、处理信息、独立思考的能力；（3）通过实训室实操实施我校7S管理理念，从而培养学生形成规范的操作习惯、养成良好的职业行为习惯。
汽车常用仪器仪表的使用
2．汽车电控系统输入信号与输出信号的种类
（1）直流（DC）信号波形
（2）交流（AC）信号波形 （3）频率调制信号波形
（4）脉宽调制信号波形 （5）串行数据信号波形
3．分析示波器波形的重要参数
图6.32 脉冲波形的峰值与周期
（1）幅值A （2）频率f （3）形状 （4）脉冲宽度 （5）阵列
图6.33 脉冲波形的宽度与占空比
3．数字示波器在汽车维修中的作用
汽车电子设备的有些信号其变化速率非常快，其变化周期 达到千分之一秒，许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需 要仪器的测试速度高于故障信号的速度。通常要求测试仪器的 扫描速度是被测信号的5～10倍。数字示波器完全可以胜任这 个速度，数字示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较 慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它 还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生 过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。
时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，是指 屏幕水平方向上显示的每个格子所对应的实际时间值。同 样的信号使用不同的时基显示的情况如图(a)、图(b)。
(a)
(b)
4．调整触发
(a)
(b)
图(a)由于设定的触发电平超出了信号的电平范围，示 波器无法确定显示的起始位置，因此屏幕上显示的波形左 右晃动，无法锁定。
4．示波器控制
示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制Y轴上的电压， 一种控制X轴上的时间。 （1）示波器用语
电压比例：每格垂直高度代表的电压值；
时 基：每格水平长度代表的时间值；
触发电平：示波器显示时的起始电压值；
触发源：示波器的触发通道：通道(CHl)、通道(CH2) ……； 触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；
发动机电控系统常见故障诊断
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
小结
• 掌握几种常见车型故障码调取方法 • 掌握故障诊断步骤
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
案例
故障现象:随着天气转冷,发动机逐渐变得难以起 动,现在需起动几次才能着车,并且起动后发动机 抖动异常剧烈,1-2min后怠速运转正常。
案例
主内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
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通用故障诊断仪 汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，它可以检
测不同汽车生产厂家制造的多种车型，一般都配有不同汽车的测试卡，测试卡 存储有几十种至几百种不同公司厂家的汽车电控系统的检测程序、检测数据和 故障码等资料，目前常用的通用型故障诊断仪有：国产的车博世、X-431电眼 睛、三元修车王、仪表王、车灵通等，还有美国Snap—on公司生产的MT2500、 美国IAE公司生产的OTC4000、德国BOSCH公司生产的KTS300/500解码仪等。
2021/2/19
FLUKE98汽车专用示波器
组成：主机、稳压电源、波形测试导线、次级点火信号测 试器、信号接地线和其他附件等。
2021/2/19
FLUKE98主要性能特点
（1）菜单功能选项的操作，操作简单。 （2）在任何测试情況下坐标刻度可自动设定，将获取的信号，自动地以最适 合的刻度显示。 （3）可测试点火同时二个波形，使点火系统的波形分析更加简单，可轻易地 判断点火系统的故障所在。 （4）具有汽缸相对压力的分析功能，找出压缩力较低的汽缸。
发动机综合性能分析仪
2021/2/19
1-信号采集系统 2-传感器挂架 3-前端自理器 4-显示器 5-热键板 6-主机柜和键盘柜 7-打印机柜 8-排放仪柜
检测准备工作
（1）在开启电源总开关和主机电源开关后，WIN98系统运行完毕，系统会自 动执行发动机分析仪通信服务程序和EA1000发动机综合性能分析仪程序，主 机将对预处理器通信、适配器逐一进行自检。 （2）在检测前先开机预热20分钟，同时检测车辆的发动机应预热至正常温度。 （3）在连接仪器与发动机间的测试线时，发动机必须停止运转且点火开关置 于OFF。 （4）对照说明书连接好测试线和传感器。
2021/2/19
专用故障诊断仪 汽车制造厂家为检测自己生产的汽车而专门设计制造的专用故障诊断仪，
如大众汽车用V.A.G1551、V.A. G1552，宝马汽车用MODIC、GT-1解码器，奔驰 汽车用HHT、STAR2000解码器，通用汽车的TECH-II解码器，伏特汽车的Super Star-II解码器，日产汽车的Consult解码器，丰田汽车的XOBD2000解码器等。 专用故障诊断仪一般只能检测某一品牌或某一车型的解码功能，不能检测其他 厂家生产的汽车。
（7）自动量程调节键。自动调节示波器最佳电压量程和时基，使 读数更加方便、快捷，同时屏幕上会出现“AUTO”字样。
（8）屏幕光标键。在使用示波器时按下此键就有两条垂直光标， 移动左右光标使其中任意移动到波形的任意位置，读取所需数据。
（9）示波器电源开关键。若同时按F5＋开关键时，FLUKE98启 动时会清除先前记忆而执行仪器最初设定功能。
2021/2/19
2021/2/19
按键功能
（1）F1-F5。5个功能按键，在不同的界 面有着不同功能，功能对应屏幕下方的显示 区。
（2）记录数据键。此功能可记录并显示 一段连续测试图形。
（3）上、下、左、右键。上、下键出现 功能界面时用于移动光标选择菜单，在测试 波形界面，可以调节量程大小，可移动上下 波形。左、右键调整时基范围，左右移动波 形，左右移动游标的位置。
故障诊断仪功能
连 接
2021/2/19
1-连接器 2-蓄电池夹 3-蓄电池 4-主测试线 5、7-诊断端口 6-诊断接头 8-电源口 9-点烟器线
启动设备 进入系统菜单 进入测试系统 清除故障代码 调取数据流
汽车专用示波器
示波器的主要功能 ➢检测各种传感器、执行器电路和元件，还可以检测点火电压波 形； ➢具有万用表功能可检测电压、电阻、闭合角、转速等功能； ➢示波器内部存放有诊断数据库和标准波形，使诊断故障更加方 便、准确、快捷； ➢示波器可对测试波形存储回放功能。
2021/2/19
车博世A-2600故障诊断仪
2021/2/19
功能 （1）实现汽车以CAN—BUS总
线通讯诊断功能。 （2）数据流图形显示及数据
流自学习功能，能迅速判定数据流 正确与否。
（3）任意编辑数据流功能， 可存储数据流值并可随时回放。
（4）内置微型打印机，即时 打印诊断结果，实时提供维修依据。
（10）锁定屏幕键。示波器使用过程中按此键锁定当前屏幕，可 进行储存、记忆取出及其打印等操作，同时示波器屏幕会显示 “HOLD”字样。
（11）主菜单键。在测试过程中想改变测试功能均可按此键。
FLUKE98主菜单
2021/2/19
（1）传感器（SENSORS）测试功能，具有测试传感器（氧传 感器、双氧传感器、温度传感器、爆震传感器和电位器等）的 功能。 （2）空气/燃油系统（AIR/FUEL）测试功能，具有对燃油喷油 器、电位器、步进电机、氧传感器、双氧传感器等的测试功能。 ③点火系统（IGNITION）测试功能，测试初级点火波形、次 级点火波形、点火提前角、初级线圈触点闭合角等。 （3）电子系统（ELECTRICAL SYSTEM）测试功能，充电、 蓄电池、电位器、电磁线圈和二级管、电压降、步进电机等测 试功能。 （4）示波器（SCOPE）测试功能，可以显示单双通道输入波 形测试，同步或非同步测量汽缸相对压力。 （5）万用表（MULTIMETER）测试功能，可以测量电压、电 阻/二极管/通断、占空比、脉冲宽度、转速、频率、直流或交 流电流、温度等参数。 （6）车辆基本数据（VEHICLE DATA）功能菜单，包括汽缸 数量、行程数量、蓄电池电压、点火方式等选择。 （7）仪器设置（INSTRUMENT SETUP）功能菜单，仪器的对 比度、像素大小、像素连接、信号保持、反显示、打印设置、 提示信息语言选择、测试接线设置和标准化等内容。
发动机诊断与检测的常用仪器
1.1 发动机故障常用诊断工具
汽车万用表
（1）电阻测量。 （2）电压测量。 （3）电流测量。 （4）转速测量。 （5）电路通/断测量。 （6）脉宽测量。 （7）闭合角测量。 （8）占空比测量。2021/2/19来自 测试笔2021/2/19
1.2 检测仪器
故障诊断仪
➢ 专用诊断仪 ➢ 通用诊断仪
（4）提示信息键。在使用菜单中选择某 一个功能键时，按提示信息键屏幕可显示功 能键的使用信息。
（5）屏幕亮度对比调整键。按下此键并 压住，直到屏幕上的资料可清晰显示为止。
2021/2/19
（6）滤波功能键。按下滤波功能键，波形可调整所显示波形的阻 尼，可使波形看起来更为平滑，使读数更加稳定。减少波形阻尼，可 以看出波形所含有的杂波。