发动机检测与故障诊断ppt课件

它可作为发动机诊断的辅助手段 。
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11．发动机工作温度
发动机温度可以作为发动机不解体诊断时的辅助测量参 数。发动机温度除表明冷却系的技术状况以外，还可反映汽 缸活塞组间隙是否得当、点火时刻是否正确、配气相位是否 失准等。
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12．发动机的异常响声和振动
随着发动机各机件的磨损量的增加，零件的配合间隙变大， 在零件工作时就会产生振动和声响。因此，发动机工作时的异响 和振动，是发动机工作不良的有力证明。
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5．曲轴箱窜气量
当汽缸、活塞、活塞环磨损后，窜入曲轴箱的气体量将会增 加。因此，曲轴箱窜气量主要反映汽缸活塞组的技术状况。
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6．汽缸漏气率
在发动机不工作时，将压缩空气充入汽缸内，通过测量压缩 空气的漏气率，可以诊断汽缸活塞及气门组件的磨损情况，从而 判断发动机的技术状况。
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7．进气歧管真空度
发动机的真空度，随汽缸活塞组的磨损而改变，同时与 配气机构零件状况以及点火、供给系的调整有关。但进气歧 管真空度只能用来判断发动机总的技术状况，不能确定故障 的确切位置，因此，对进气管真空度的检查，仅可作为发动 机不解体诊断的辅助手段。
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8．点火系工作状况参数
反映点火系工作技术状况的参数有如：电瓶电压、点火电压、 闭合角、重叠角、点火提前角、点火波形等等。通过分析可判断 点火系元件及线路的情况。
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9．机油压力
通常在怠速时发动机的机油压力不应低于 0.1MPa（机油压力 的具体数值，应参照原厂规定）。机油压力的高低，反映了润滑 系的技术状况及润滑油所流经的各轴承的磨损情况。
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10．机油中含金属杂质含量
发动机工作时，润滑油不仅润滑零件 表面，同时将磨损产物（如铁、铜、铝等金 属磨粒）带走，磨粒以悬浮状存在于润滑油 中，对润滑机件造成损伤。检测时，通过测 出机油中磨粒的含量，可确定机件的磨损程 度，同时，还可确定合理的换油周期。因此，
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第二章 发动机检测与 故障诊断
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学习目标：
1、掌握评价发动机技术状况的主要参数及相关标准 2、了解发动机各检测设备的结构原理 3、掌握发动机主要参数的检测方法及设备的使用方法 4、掌握检测结果的分析方法及进行故障诊断的方法
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第一节 评价发动机技术状况的主要参数 第二节 发动机功率的检测 第三节 汽缸密封性的检测 第四节 点火系的检测与诊断 第五节 润滑系的检测与故障诊断 第六节 发动机冷却系的检测与故障诊断 第七节 发动机异响的检测与故障诊断 第八节 发动机综合性能检测
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第一节 评价发动机技术状况的主要参数
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1．发动机功率
发动机功率是发动机的一项总体技术指标。发动机各部零件的 磨损以及点火、燃油供给、润滑、冷却等系统工作不良，都会引 起发动机功率的下降。因此，用它可以综合的反映发动机技术状 况的好坏。
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2．发动机燃料消耗量
发动机燃油消耗率是评价发动机经济性的一项综合性的 技术指标。它不仅与发动机燃油供给系的技术状况有关，同 时还受发动机点火系、冷却系等的技术状况的影响。
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2．发动机燃料消耗量
汽缸的密封性由发动机汽缸压缩压力来反映。汽缸压 缩终了时的压力与汽缸压缩比、曲轴转速、机油粘度以及汽 缸活塞组的技术状况有关。汽缸活塞组件磨损后间隙增加， 活塞环弹力不足、卡滞，气门与气门座配合不好，均会引起 汽缸压缩压力下降。
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4．排气净化性
发动机排气净化性一般通过检测发动机排出的废气中的 CO、HC、NOx等的含量，可以确定发动机燃烧室内的燃烧 质量。燃烧质量的好坏，主要取决于供给系的技术状况，同 时也和点火系统等的技术状况有关。