桥梁防洪评价壅水计算方法浅析

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关于桥梁壅水计算中几种经验公式应用的探讨

关于桥梁壅水计算中几种经验公式应用的探讨

关于桥梁壅水计算中几种经验公式应用的探讨桥梁壅水计算是桥梁设计中非常重要的一个环节,它有助于确定桥梁设计中所需的洪水流量,从而确保桥梁的安全性能。

在桥梁壅水计算中,经验公式被广泛应用。

本文将探讨几种常见的经验公式,并讨论其适用范围和限制。

首先,常用的经验公式之一是曼宁公式。

曼宁公式用于计算水流速度和水深之间的关系。

公式中的参数包括河道横向坡度、河道横断面形状、摩阻系数等。

曼宁公式可以帮助工程师确定在桥梁下游的水深,从而评估洪水情况下的桥梁承载能力。

然而,曼宁公式的适用范围有限,它仅适用于简单的河道横断面形状,并且对流量分布的不均匀性不敏感。

因此,在复杂的河道和不均匀的流量条件下,曼宁公式的应用效果会受到限制。

第二个经常使用的经验公式是水面冲击压力公式。

水面冲击压力公式用于计算桥梁柱上的水面冲击压力,并根据该压力评估桥梁结构的抗洪水能力。

这个公式的参数包括流量和桥梁柱的高度等。

水面冲击压力公式适用于评估小型桥梁的洪水承受能力,但在大型桥梁和复杂的流量条件下可能不太准确。

此外,公式中的参数选择也可能会影响计算结果的准确性。

第三个经验公式是溢流流量公式。

溢流流量公式用于计算在特定洪水流量下堰顶的溢流流量,从而帮助确定桥梁上游水位。

这个公式的参数包括堰顶长、堰底宽、溢流堰高度和引导堰高度等。

溢流流量公式适用于评估洪水情况下桥梁的上游水位情况。

然而,公式的有效性取决于洪水流量和溢流流量之间的关系,以及堰顶槽的形状和尺寸等因素。

除了上述几种经验公式,还有一些其他可能适用于桥梁壅水计算的经验公式。

这些公式可能涉及桥梁结构的不同方面,例如桥梁墩柱的抗洪水能力、桥梁孔径对洪水流量的影响等。

在选择和使用经验公式时,工程师应考虑公式的适用范围和限制,并尽可能与实际工程中的数据进行匹配和验证。

总之,经验公式在桥梁壅水计算中发挥着重要的作用。

它们可以帮助工程师估计洪水流量和水位等参数,从而评估桥梁的抗洪水能力。

然而,经验公式的适用范围和限制需要谨慎考虑,并与实际数据进行比对和验证,以确保计算结果的准确性和可靠性。

不同行业桥梁壅水计算公式比较分析

不同行业桥梁壅水计算公式比较分析
规划设 计
【 文章编号 ] 1 0 0 2 -0 6 2 4 ( 2 0 1 5 ) 1 0 -0 0 0 4 -0 2
东北 水利水 电
2 0 1 5年第 l 0期
不同行业桥梁壅水计算公式比较分析
张 旭
( 深 圳市 深 水水 务 咨询 有 限公 司 , 广 东 深圳 5 1 8 0 0 3 )
水 影 响线 内 的河 道 堤 防 都 要考 虑 加 高 ,桥 梁 净 空 的设计 也 必 须考 虑 桥 梁 壅水 的 影 响。根 据 < 河 道 管
△ 0 ——上游壅高水头 , △ z 0 =A Z + v : / , m;
△卜 水面壅高值 , m; : / 2 厂 上游渠道行近
中值 粒径 , 即按质量计 5 0 % 都较它为小的粒径 , 无 公式 ( 2 ) 系铁道 部科学研 究院陆浩 、 曹瑞 章 、 王玉洁 1 9 9 8年的铁道部课题成果 , 也是 由能量方 程 推导而来 , 根 据我 国模型试验和 4 O 余座桥梁调
查资料 , 经过 多年不 断完善和检验制定的 , 考虑 了 建桥前后过 水面积 的变化和 河床 冲刷对壅水高值 的影响 ,但是没有像无坎宽顶堰 流公式那样考虑 桥孔进 出口型式及桥墩形状有关的 因素影响。 1 . 3 铁 路行业桥梁壅水计算公式 铁路 行业桥 梁壅水计算公式 ( 6 ) 在T B 1 0 0 1 7 —
上 游 渠 道 行 近 流 流速水头 , m, 一般可忽略 ;
理范 围内建 设 项 目防洪 评价 报告编 制导则 ( 试 行) > 的规定 “ 对 占用河道断面 , 影响洪水下泄 的阻 水建筑物 , 应进行壅水计算” 。 但水利 行业、 公路行
业及 铁 路 行 业 桥 梁 壅 水 计 算 规 范或 手 册 推荐 的计 算 公式 都 不 尽相 同 。

关于桥梁壅水计算中几种经验公式应用的探讨

关于桥梁壅水计算中几种经验公式应用的探讨

最大壅水高度( ; m) 建桥后过水 断面总宽 ,河宽减去桥墩总
的情况下采用经验公式法计算壅水高度及 壅水 曲线长度也
可 以满足计算精度要求。
喙鼍
圆形墩取 01 ; .8
( 3 )
式中 :1 1 ——与桥墩形状有关的系数 ,矩形墩取 0 5 ., 3
V、。 : ——桥位断面和河道断面的平均流速( /) V ms。
台的压缩 , 使桥位处 的流速增大 , 桥前水位抬高 , 产生壅水 。 壅水高度及 壅水 曲线长度与河 道的流量 、 水位 、 过流面积 、
V —— 建桥前断面平均流速( /) ms; h ——建桥前断面平均水 深( ; 瑚) △卜 ∑b 一
宽 ,m) ( 。 H n esn公式 : ed r o
、V /
1 . 0
v v g—. c ' O 1
K 一 定床 壅水 系数 , 与建桥前后桥下断 面流速
K _ 与建桥后桥下水流流态有关 的系数 ; v一 .
Q 广一 设计流量 m3 ) /; s
V 一 桥前断面平均流速( /) ms。
道布松公式 即《 桥位勘测设计规范》 公路 桥前最 大壅水 高度计算采用公式 。 该公式是道布松根据能量平衡原理首先
5x 0 3 9 38 11 4 2 1 3 07
7 3 3_
8 1 9 6 4. 1 . 049 17 O
2 76 9
25 8 2 1 8 11 95 3 92 6
73
807 . 9 4 4. 1 4. 0 5 1 . 068
2 常用 经验 公式 介绍
经验公式法通常以水流能量 守恒原理 、动量守恒原理 以及堰流理论为基础 , 通过某些假定 , 并根据一定 的野外和 室 内实验或调查资料验证建立起来 的具有半理论半经验性 质 的一类公式。 由于经验公 式法所需 资料较少 , 计算 简便 , 又有一定的精度 , 因此容易为使用单位接受和推广 。 道布松公式 :

乔利河大桥防洪影响评价

乔利河大桥防洪影响评价

乔利河大桥防洪影响评价发表时间:2020-12-24T07:00:43.655Z 来源:《防护工程》2020年27期作者:黄佩强韦雄伟[导读] 在河道上修建跨河建筑物, 直接影响到河道的行洪是否顺畅及建筑物本身的稳定安全, 因此,对跨河桥梁建设项目进行防洪影响评价是十分必要的。

以广西马山县苏博工业园乔利河大桥防洪影响评价为例, 对跨河桥梁防洪影响评价的过程、方法、内容及有关问题进行了分析并提出了建议。

黄佩强韦雄伟广西正宇工程咨询有限公司摘要:在河道上修建跨河建筑物, 直接影响到河道的行洪是否顺畅及建筑物本身的稳定安全, 因此,对跨河桥梁建设项目进行防洪影响评价是十分必要的。

以广西马山县苏博工业园乔利河大桥防洪影响评价为例, 对跨河桥梁防洪影响评价的过程、方法、内容及有关问题进行了分析并提出了建议。

关键词:乔利河大桥;防洪影响;评价;分析计算作为交通工程重要的渡河建筑物———跨河桥梁也就越来越多。

然而, 修建跨河桥梁必将侵占河道行洪断面, 壅高河道水位, 改变水流局部流态, 影响河道防洪安全 ;并且水流对桥墩和岸坡部位易产生局部冲刷, 危及桥梁自身的安全。

因此, 为保障河道行洪及桥梁自身的安全,依据相关法律、法规, 对河道管理范围内建设的大、中型和对防洪有较大影响的小型跨河桥梁建设项目进行防洪影响评价是十分必要的。

目前, 防洪评价报告编制主要是依据《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》(试行)进行, 由于编制单位资质及水平不同, 致使编制报告的内容千差万别。

因此, 本文总结近年来的评价经验, 结合乔利河大桥防洪影响评价, 对跨河桥梁防洪影响评价程序、计算评价内容、评价方法及有关问题作进一步探讨, 为今后同类建设项目的防洪影响评价提供参考和借鉴。

1 项目概况1 .1 乔利河大桥概况该项目桥址处于苏博工业园南侧,跨越乔利河,大桥设计洪水标准为 100 年一遇,设计流量1990m3/s,洪水位160.16 m , 平均流速1.20~0.64m/s。

桥梁阻水壅高值计算方法分析

桥梁阻水壅高值计算方法分析
桥桥 墩 阻水情 况见表 2 。
表 1 路 溪河 桥 位 各 级 频 率 洪 水 成 果
角 约为 10 , 长度为 16 跨 径 组 合 为 6 ×2 m 预 1。总 2 m, m 0
应 力砼简 支空心 板 , 下部构 造均 采用 圆柱墩 配钻 孑 灌 注 L 桩基 础 , 台采用 肋 式 台配桩 基 础 。共 布 置 5排 桥 墩 , 桥 承 台埋入河 床 以下 。桥位 处 河 段 由于受 两 岸 低 丘控 制
路溪河二桥
62 8
6.9 58
67 0
6.0 55
57 0
4 9 6.3
3 桥 梁 阻水 壅 高值计 算 桥 梁阻水 壅高 值计 算 的 目的 是推 算 桥 梁 阻水 引起
的水位 壅高 变化 。本 次分 别 采 用 经验 公 式 法 与水 动 力
收 稿 日期 :0 0— 3~1 : 21 0 0
修 回 日期 :00— 3— 7 2 1 0 2
作者简介 : 秦蓓蕾 (9 1 , , 18 一) 女 硕士 , 工程 师, 主要从 事水资源与环评水 保工作。
21 00年 4月
第 4期
秦 蓓 蕾 : 梁 阻 水 壅 高值 计 算 方 法 分 析 桥 表 3 路溪河一桥 、 二桥 桥 墩 阻水 壅高 值 计 算 成 果
形成 天然 峡 口, 位 处 两 岸 低 丘 坡 脚 之 间间 距 仅 约 为 桥
路溪河一桥 62 8 6.6 58 67 0 6.6 54 57 0 6 0 49
6 m, 5 主河槽 宽约 为 2 m, 溪 河 一 桥 1 4 桥 墩 布 置 0 路 ~ 涉及路 溪水 两岸边 坡 。 路溪 河二 桥桥 梁轴 线 方 向 与 主河 槽 水 流方 向 的夹 角约 为 16 , 溪 河 二 桥 位 于 路 溪 河 一 桥 上 游 约 为 4。路

桥梁行洪论证的计算与注意要点

桥梁行洪论证的计算与注意要点

桥梁行洪论证的计算与注意要点摘要:近年来,随着社会经济建设加快发展,涉河工程越来越多,如修建河堤,临河建筑物等,此类项目的行洪论证,只需要分析项目是否满足防洪标准及对上下游的行洪影响,而跨河桥梁的行洪考虑的因素较多,不仅分析项目建成后的行洪影响还要分析桥梁建成后自身是否安全。

本文重点分析桥梁建成后产生的壅水、桥梁冲刷深度、桥面中心最低高程等特性,并分析桥梁行洪论证过程中需要注意的要点。

关键词:桥梁行洪;壅水高度引言桥梁构筑物目前是人类克服自然水体阻隔、扩大人类活动范围的最经济、最有效的方法。

建桥后,桥孔对水流压缩,从桥位上游相当远处水面就开始壅高,在桥前某一断面达到最大壅水高度,壅水河段水位升高,流速降低,河床发生淤积;接近桥孔时,水流急剧收缩而呈“漏斗”状,形成收缩段,收缩段的水流流速变大,对河床产生严重的冲刷;由于水流的分离现象,在桥位上下游两侧又形成回水区,所以建桥后使得桥位河段的水沙运动及河床演变变得非常复杂。

为了建桥后不对两岸河堤、农田、村镇造成威胁,建设大、中型桥梁时,有必要进行拟建对桥梁行洪论证进行分析,以便水利部门采取有效措施对河道堤防保护和管理。

1.壅水计算1.1壅水计算方法涉河桥梁修建后,断面形状、糙率系数及河道底坡沿程都有变化,其水力因素十分复杂。

壅水计算思路为先通过水文分析计算出桥梁下游控制断面的各频率设计洪水位,再以该断面为起算位置,分别推算项目建设前后评价河段各断面的水面线,从而求得该工程建设后对各断面行洪影响的壅水高度。

水面线计算采用天然河道水位沿程变化的伯努利能量方程式:式中:等式左边两项为上断面的势能和动能;z1、z2分别代表下、上断面水位;a为流速分布系数;g 为重力加速度;hf沿程水头损失;hj局部水头损失;v断面平均流速;对于沿程损失项,目前一般采用下述公式求解:式中: R上上断面水力半径,R下下断面水力半径,A上上断面面积,A下下断面面积,Q河道流量,L上下断面间距,n上下断面间河道平均糙率,为局部水头损失系数。

桥梁壅水计算

桥梁壅水计算

桥梁壅水计算我多次参加桥梁防洪评价评审工作,对桥梁壅水计算使用的经验公式多种多样,究竟哪个合适,评审无所是从。

水利部发布的《洪水影响评价报告编制导则》LS520-2014附录A给出了答案,A.2.2.3 “桥梁等阻水建筑物壅水高度及壅水曲线长度的计算,应参照TB10017和JTG C30进行。

”其中TB10017即《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99,现将规范的计算公式介绍如下:3.5.1桥前壅水可按下式计算:△ZM =η(22vv M )(3.5.1)式中:△ZM—桥前最大壅水高度(m);η—系数,应按表3.5.1的规定取值;v—断面平均流速,为设计流量被全河过水断面(包括边滩和河滩)除得之商(m/s);Mv—桥下平均流速,应按表3.5.1-2规定计算求得(m/s)。

3.5.2桥下壅水高度可采用桥前最大壅水高度的一半。

对于山区和山前河流,洪水涨落急骤,历时短促,且河床质坚实不易冲刷时,桥下壅水高度可采用桥前最大壅水值。

对于平原洪水涨落很缓慢的河流,且河床质松软,易于造成冲刷时,桥下壅水可不计。

(见下页)表3.5.1-2 桥下平均流速表3.5.1-2中: P —冲刷系数; gxP ωω=g ω—桥下供给过水断面积(m 2),当桥址上、下游有阻水山包或其他挡水建筑物时,桥下供给过水断面积应扣除其影响部分;x ω—桥下需要过水断面积(m 2); x ω=αcos p Pv Qp v —设计流速(m/s ),对河滩较小、压缩不多的河段,可采用通过设计流量时河槽(包括边滩)的天然平均流速;当河滩很大时,可按经验确定;渠道或运河上的桥,可采用设计渠道或运河的设计流速;p Q —设计流量(m 3/s );α—水流方向与桥梁轴线之法线间的夹角(º)。

3.5.3 壅水曲线全长可按下列公式估算: 02I Z L My ∆= 式中: y L —壅水曲线全长(m );I—桥址河段天然水面坡度。

桥梁壅水的数值算法探讨

桥梁壅水的数值算法探讨

桥梁壅水的数值算法探讨【摘要】:主要论述了跨河桥梁压缩后对壅水的数值计算方法,通过实际例子分析了数值计算方法的精度,认为数值计算在解决工程水力学问题中具有很大的发展潜力。

【关键词】:壅水河道压缩数值计算一、桥梁壅水研究的背景桥梁压缩河道后,桥址上游水流变缓,水流动能转换为势能,客观表现为水流的壅高,河道压缩前后同一位置水位差称为这一位置的壅水高度。

影响桥梁壅水的因素有很多,如河道压缩程度,河床底坡,桥址断面形状等等。

在平原宽浅河流上建桥,从水流通过能力和工程造价两方面考虑,一般不可能在全部泛滥宽度(包括不经常浸水的河滩)都布设桥孔,穿过河滩的路堤往往压缩较多的汛期过流断面,致使大桥上游产生壅水。

从18世纪后期就开始有学者从事壅水研究工作[1]。

二、研究方法(一)对三维N-S方程中的水力要素沿水深平均,各水力要素应用雷诺假设,即各水力要素可以表示为时均值和脉动值两部分,且各水力要素用上述表示后依然适用原方程,并假定沿水深方向的动水压强分布符合静水压强分布,使模型简化为平面二维水流数学模型,模型按定床模型计算;(二)模型在简化过程中,雷诺应力的化简采用布辛涅斯克的假设;(三)控制方程的离散用有限体积法;(四)进行网格划分,处理边界条件;(五)用FLUENT软件对平面二维水流模型进行求解;(六)通过实验数据,对模型及程序进行验证。

三、FLUENT计算模型验证(一)实桥模型概述验证资料取自文献[2],实际桥址横断面如图1所示,桥梁从59.7m处开始,到913m处结束,全长853.3m。

(二)实桥模型简化由于河滩部分的流速较小,对于壅水的贡献较小,所以只考虑河槽部分断面,河滩部分流量作为压缩流量简化[3]。

由于河滩路堤阻挡的流量为河流断面总流量51.6%,且桥梁长度为853.3m,所以简化为平面二维模型后,河宽为1763m,河流上游平均流速为1.34m/s。

由于流量Q=21300m3/s,可以计算出河流平均水深为8.98m。

桥梁防洪评价中壅水计算方法浅析

桥梁防洪评价中壅水计算方法浅析

桥梁防洪评价中壅水计算方法浅析陈海健【摘要】壅水计算是桥梁防洪评价中的计算项目,主要计算方法有计算公式法及水动学数值模型法.该文总结了目前应用得较多的计算公式和水动力学一维及二维数值模型,并简单介绍了各方法计算原理.以汕头某大桥壅水计算中为例介绍了各方法的应用方式,根据计算结果分析对比了各方法的优缺点及适用性,为桥梁壅水计算方法选用提供参考.【期刊名称】《广东水利水电》【年(卷),期】2019(000)007【总页数】6页(P60-65)【关键词】壅水;壅水计算公式;水动力数值模型【作者】陈海健【作者单位】广东省水利电力勘测设计研究院, 广东广州 510635【正文语种】中文【中图分类】U442.3+3桥梁防洪评价中通常需要进行桥梁壅水分析计算。

对于桥梁的壅水计算问题,目前分析方法主要有计算公式法、水动力数值模型法和物理模型试验法。

在实际工程中,应用较多的是计算公式法和水动力数值模型法。

目前,对于这两种壅水计算方法已经不少的研究[1-4],但缺少综合对比及应用条件分析。

由于不同计算方法对基础资料要求不同,得出的计算结果也不尽相同,本文尝试总结计算公式法和水动力数值模型法的优缺点,从而为桥梁壅水分析方法选用提供参考。

1 研究方法1.1 计算公式法计算公式法在工程中应用较多,但目前还没有广泛被接受的计算公式。

陆浩[1-2]总结了各类计算公式,主要有:能量公式、动量公式、堰流公式、经验公式;另外,铁道部科学研究院陆浩、曹瑞章、王玉杰等人,根据我国模型试验和40余座桥梁调查资料,总结出陆浩公式、曹瑞章公式,曾一度列入规范[5],是在我国应用得较多的经验公式。

秦蓓蕾[6]对比分析了4种计算公式,认为实用水力学公式的适应性较强。

总结各类的计算公式,本文拟采用D’Aubuioson,Yarnell公式、陆浩公式、实用水力学公式4种较具代表性的计算公式作分析计算。

1) D’Aubuioson公式(1)式中ΔZ为桥前最大壅水高度,m;η为随河滩路堤阻挡的流量和设计流量的比值不同选取的参数;为建桥后桥下平均流速,为天然状态下平均流速,m/s。

涉河桥梁壅水计算经验公式法优缺点分析

涉河桥梁壅水计算经验公式法优缺点分析

涉河桥梁壅水计算经验公式法优缺点分析摘要:桥梁建成后,桥孔对水流压缩,桥址上游水流流速变缓、桥下流速增大,上游水位壅高的同时,桥位河段的水沙运动及河床演变变得非常复杂。

本文旨对现行主流经验公式法的优缺点进行研究,实现壅水计算的规范、准确。

关键词:桥梁壅水;经验公式1、研究背景桥梁构筑物目前是人类克服自然水体阻隔、扩大人类活动范围的最经济、最有效的方法。

但桥梁建设后,桥孔对水流压缩,上游水位壅高。

同时由于桥孔约束水流,桥下流速增大,使原来水流与河床泥沙相对运动平衡状态遭受破坏,桥位河段的水沙运动及河床演变变得非常复杂,导致桥址断面发生一般冲刷和桥墩桥台附近的局部冲刷,影响两岸防洪安全及桥梁自身的设防安全。

因此,需加强涉河桥梁壅水计算方法的理论研究,制定更为规范的计算方法。

2、桥梁壅水经验公式法介绍现行的经验公式法主要分为能量公式、动量公式和试验公式三类。

能量公式是根据能量转化原理或能量守恒定律建立起来的壅水计算公式,是守恒缓变非均匀水流的伯努利方程的应用。

最初的壅水公式就是能量公式推导出的,其中最具有代表性的是道不松(D’Aubuioson)公式。

动量公式是依据动量守恒原理建立起来的,其中具有代表性的是拉笛申科夫公式(1959年)。

试验公式是建立在物理模型试验的基础上得到的经验公式,其中最著名的是Yarnell公式,该式在美国工程界和HEC-2,HEC-RAS及MIKE11等行业软件中获得广泛应用。

3、经验公式法优缺点对比分析桥梁的壅水计算按照解决问题的途径和求解方法可分为经验公式法、数值模拟法和物理模型试验法。

国内外,常用的经验公式主要如下:1、D’Aubuioson公式∆Z=ηVm2-V2式中,∆Z—桥前最大壅水高度,m;η—与河段特征及河滩路堤阻挡流量和设计流量的比值有关的系数;Vm2—桥下平均流速,m/s,为设计流量被全河过水断面除得之商。

公式形式简单,参数容易选择,考虑因素较多,适用于各类河流,阻力系数的η值的取值标准和桥下平均流速计算方法过于粗略,参数取值的随意性和不确定性大,会造成壅水计算结果的不稳定。

跨河桥梁防洪评价计算及综合分析

跨河桥梁防洪评价计算及综合分析

跨河桥梁防洪评价计算及综合分析本文通过建立河道平面二维水动力数值模型,对姚江上某拟建跨河桥梁进行了防洪评价计算。

针对不同频率洪水情况,计算了桥梁建设后的雍水程度、流速流态变化、河势稳定以及防洪评价综合分析,为工程的可行性及安全性提供科学依据,并为类似桥梁工程的防洪评价提供一定的参考。

标签:河道;水流数值模拟;跨河桥梁;防洪评价分析1、前言随着经济社会的日益发展,跨河桥梁工程不断涌现,而跨河桥梁往往在河道内布设不同数量的桥墩,对河道防洪造成一定的影响,进而对城市居民生命财产安全形成一定的威胁,因此需对桥梁工程防洪影响进行相应计算以及评价。

在以往的桥梁防洪评价中,较多的是应用计算公式对其影响进行计算[1-5],但无法获取桥梁工程附近河道的水位、流速、流态变化,因此在本次研究中,拟采用平面二维水动力数值模型,模拟某拟建桥梁工程实施后的河道流场变化,并对其进行防洪评价计算及综合分析,为今后类似的桥梁工程防洪评价分析提供参考。

2、工程概况本次拟建桥梁位于甬江流域姚江上,处于姚江河道连续方向S型弯的中部顺直段,河面宽约300m,水流平顺,流速较小,深槽位于河道中央附近,河底标高-5.9m。

两侧河道堤防现状堤顶高程3.63m,防洪标准为100年一遇。

拟建桥梁桥轴线走向NE,方向与航道中心线基本正交。

主桥采用变截面预应力混凝土连续梁,跨径布置为105m+150m+105m=360m。

桥梁在河道内布设两排主墩,每排主墩为并列的两个墙式墩,墩截面为矩形,尺寸为12.5m(横桥向)×4.5m(顺桥向)。

主墩承台平面尺寸均为24.1m×18.2m,承台层顶标高均为-4.35m,底标高均为-9.35m,高度均为5m。

3、防洪评价分析计算3.1二维水动力数值模型建立此次研究采用国际上较为先进通用的Delft3D软件建立平面二维水动力数值模型。

模型计算范围为桥梁上下游河段总长约10.4km,采用矩形网格,纵横向网格宽度为2~15m,工程桥位附近区域采用加密网格纵横向宽度为2m左右,共有网格数86920个。

庄子特大桥设计水位推算及防洪评价分析

庄子特大桥设计水位推算及防洪评价分析

Science &Technology Vision 科技视界作者简介:文桢涵(1991—),女,汉族,河南洛阳人,本科,研究方向为道路桥梁与渡河工程(公路工程)。

0概况庄子特大桥位于河南省三门峡市卢氏县东明镇和横涧乡交界处,卢氏县城在桥址下游约8km 处,跨河位置距下游卢氏(二)水文站大约8km,大桥全长1250m,单孔跨径为40m。

按照桥梁的建设规模,该桥属于特大桥,工程设计防洪标准为300年一遇。

大桥跨越洛河主河槽,桥梁轴线法线方向与水流方向夹角约为32°,滩槽明显,主槽偏左,大约宽560m,左侧跨越洛北大渠、国道G209和规划的运十铁路。

1设计洪水及设计洪水位的推算1.1设计洪水推算庄子特大桥下游8km 处为卢氏(二)水文站,其控制流域面积为4623km 2,桥址处控制流域面积为4295km 2,两者相差328km 2,汇水区的暴雨分布较均匀,区间无分洪、滞洪区,故采用公式Q 1=F 1F 2()n Q 2计算出桥位处300年一遇的洪峰流量。

式中Q 1、F 1为水文计算断面的洪水流量(m 3/s)和汇水面积(km 2);Q 2、F 2为水文站的实测最大洪水流量(m 3/s)和汇水面积(km 2);n 为面积指数,可根据本河流或邻近河流上下游实测洪水资料分析确定。

对大中河流,n 值一般在0.5~0.7之间,对较小河流,n ≥0.7。

根据卢氏(二)站实测洪水资料分析,n =0.6。

卢氏(二)水文站的设计洪水采用皮尔逊Ⅲ型频率曲线确定,采用系列为1936年~2008年,共73年,1898年历史调查洪水作为特大值处理,最终拟合的频率曲线见图1。

计算结果表明,桥位处300年一遇洪峰流量为5740m 3/s。

图1卢氏(二)站洪峰流量频率曲线1.2设计洪水位推算用水力学法推求跨河断面设计水位,根据桥位处实测大断面、河段比降、河床糙率等资料,采用曼宁公式计算各级水位下相应流量,建立跨河断面处水位~流量关系曲线。

基于HECRAS软件模型的桥梁壅水计算简析

基于HECRAS软件模型的桥梁壅水计算简析

式中:K ———流量模数ꎻ
n ———糙率系数ꎻ
A ———分区面积ꎻ
R ———水力半径ꎮ
动能校正系数 α 计算公式如下:
α

A2t K3t
éëêê
K3 lob
A2 lob
流量加权系数计算公式如下:
L = Llob Qlob + Lch Qch + Lrob Qrob Qlob + Qch + Qrob
式中:Llob 、Qlob ———左岸滩地距离和流量ꎻ
Lch、Qch ———主河道距离及流量ꎻ
Lrob 、Qrob ———右岸滩地距离及流量ꎮ
摩阻坡度 Sf 计算公式如下: Q = KS1f / 2 K = 1������ 486AR2/ 3
该桥梁跨河部分设计尺寸统计见下表 1ꎮ
表1
桥梁跨河部分设计高程及尺寸
桥墩号 6# 7# 8# 9# 10 # 11 # 12 # 13 # 14 # 15 # 16 # 17 # 18 #
桥面高程( m) 399������ 15 400������ 07 400������ 99 401������ 86 402������ 55 403������ 06 403������ 4 403������ 56 403������ 54 403������ 27 402������ 72 401������ 89 401������ 09
求解一维能量方程式ꎮ 该模型不仅根据糙率的纵
横向分布考虑主河道和滩地的流量分配ꎬ还考虑
了糙率随水位的变化ꎬ并且还结合各种形状涉水
建筑物的阻水基理分析阻水情况和能量损失ꎮ
其基本能量方程式表示如下:
Z2

Y2

α2 V22 2g

防洪评价中跨河桥梁壅水和冲刷计算探讨

防洪评价中跨河桥梁壅水和冲刷计算探讨

防洪评价中跨河桥梁壅水和冲刷计算探讨夏丽丽;吴敦银【摘要】在对跨河桥梁进行防洪评价及审查的实际工作中,发现以下问题:利用水面曲线法推求桥墩壅高值时,桥位断面与上游断面的间距对壅高结果有很大影响;在利用经验公式法计算桥位冲刷深度时,河槽和河滩的流量分配对结果有很大影响,如果分配不合理,甚至会出现河滩冲刷深度大于河槽冲刷深度的情况.文章以许渡大桥为例,分析以上问题出现的原因,并探讨解决方法,力求计算结果的准确合理,供防洪评价及其审查人员参考.【期刊名称】《江西水利科技》【年(卷),期】2010(036)004【总页数】5页(P251-255)【关键词】防洪评价;跨河桥梁;水面曲线法;壅水高度;一般冲刷【作者】夏丽丽;吴敦银【作者单位】江西师范大学地理与环境学院,江西,南昌,330022;江西师范大学地理与环境学院,江西,南昌,330022;江西师范大学鄱阳湖湿地与流域研究教育部重点实验室,江西,南昌,330022【正文语种】中文【中图分类】U442.3+31 问题的提出随着我国经济社会的发展,全国的铁路、公路交通网络快速发展,铁路、公路在通过河道时基本以架桥方式跨越河道。

因此,铁路、公路桥梁的建设对河道行洪及河势将会产生一定影响,依据有关法律法规,应对其进行防洪评价。

壅水计算和冲刷计算是跨河大桥防洪评价计算的重要内容。

结合多座跨河大桥防洪评价报告书的审查工作,发现以下几个问题:(1)利用水面曲线法推求桥墩壅水高度时,桥位断面与上游断面的间距对壅高计算结果有很大影响,审查中发现某些大桥的桥跨和桥墩直径相同,即大桥阻水面积比例基本相同(桥跨 30 m,桥墩直径 1.4~1.6 m,阻水面积一般在5%左右),有的评价报告计算的最大壅水高度只有0.05~0.08 m,而有些评价报告计算的壅水高度达0.15~0.20 m,使审查者难以判断其计算成果的合理性;(2)在利用经验公式法计算桥位冲刷深度时,河槽和河滩的流量分配对结果有很大影响,如果分配不合理(有的评价人员凭经验确定河槽和河滩的流量,有的按面积比例确定河槽和河滩的流量),使得计算的河槽、河滩冲刷深度不合理,甚至会出现河滩冲刷深度大于河槽冲刷深度的情况。

呼口大桥防洪评价雍水及回水计算分析_张永华

呼口大桥防洪评价雍水及回水计算分析_张永华

图 1 工程位置示意图
2 壅水及回水分析
2. 1 经验公式法 根据搜集整理的资料数据推求呼兰河呼口大桥
建设后的设 计 水 面 线 以 及 大 桥 建 设 后 对 桥 址 上、下 游河段挖河的设计水面线。为试算糙率和推求回水 影响长度,水面线应自下游的呼兰河口 CS 呼 1 断面 起推,向上至兰西水文站断面,总长约 49km,计算断 面共 29 个,其 中 本 项 目 影 响 范 围 内 计 算 长 度 为 29. 1km,断面 20 个。 水面线计算采用简化的稳定非均匀流公式:
2016 年 第 1 期 ( 第 44 卷)
黑龙江水利科技 Heilongjiang Hydraulic Science and Technology
文章编号: 1007 - 7596( 2016) 01 - 0010 - 04
No. 1. 2016 ( Total No. 44)
呼口大桥防洪评价雍水及回水计算分析
Hukou Bridge Flood Control Evaluation
ZHANG Yong-hua; LIU Guo-liang and DING Chang-chun
( Heilongjiang Provincial Water Conservancy & Hydroelectric Power Investigation,Design and Research Institute,Harbin 150080,China)
河段 CS 呼 1 ~ 兰西水文站
糙率 N主 N滩
1% 0. 0199 ~ 0. 0202
0. 0507
2% 0. 0211 ~ 0. 0219
0. 0535
5% 0. 0248 ~ 0. 0256

桥下壅水计算方法的理论分析

桥下壅水计算方法的理论分析

桥下壅水计算方法的理论分析
桥下壅水是指桥梁和桥下水面之间的水位差,它是桥梁及其两端的水位的差值。

它的计算方法是根据桥梁和桥下水面的高度差以及桥梁的梁宽和桥墩宽来计算的。

一般情况下,桥下壅水的计算公式可以表示为:桥下壅水=桥梁高度差×梁宽/桥墩宽。

其中,桥梁高度差是指桥梁和桥
下水面的高度差,梁宽是指梁的宽度,桥墩宽是指桥墩的宽度。

桥梁高度差和梁宽是桥下壅水计算中最重要的两个参数,桥梁高度差是指桥梁和桥下水面的高度差,是桥下壅水的直接影响因素。

梁宽是指梁的宽度,是桥下壅水的间接影响因素。

桥下壅水的计算也可以进一步细化,将桥梁高度差分为桥梁上部和桥梁下部,分别计算桥梁上部和桥梁下部的高度差,并将其相加,再乘以梁宽除以桥墩宽,即可得出桥下壅水。

要精确计算桥下壅水,还要考虑不同的水位变化情况,如桥梁上下水位的变化等。

以上就是桥下壅水计算方法的理论分析。

桥下壅水的计算方法不仅可以用于桥梁的设计,也可以用于桥梁的维修和检测。

通过正确的计算,可以有效防止桥梁损坏,提高桥梁的安全性和使用寿命。

复式河道的桥梁壅水计算

复式河道的桥梁壅水计算

摘要:本文应用复式河道的桥梁壅水实验资料对拱桥法进行了验证,发现拱桥法计算值往往过高。

提出了可用于复式河道的边滩等价河宽的概念和计算方法,并与实测资料进行了对比。

关键词:复式河道桥梁壅水1 前言所谓复式河道是指有河漫滩的河道,在洪水期,河漫滩将会被淹没。

由于主槽和滩地有不同的水深和糙率,水位流量关系将和单道有所不同。

当水流漫滩时,由于主槽水流与滩地水流的相互作用,断面过水能力通常会降低。

特别是水流刚刚漫滩时,由于断面形状的突变,加上滩地糙率一般与主槽不一样,使估算过水能力变得非常困难。

然而正确的估计给定水位下的流量以及已知流量如何确定水位等问题对于洪水预报、防洪规划又是必不可少的。

为了系统地研究复式河道的水力学问题,增进合作、交流、避免重复研究,由英国科学与工程研究委员会资助,在英国瓦灵弗水力学研究所(Hydraulics Research Limited Wallingford, UK)建成了洪水河道设施(Flood Channel Facility,简称FCF)。

FCF 自1986年开放以来,主要进行了三个系列的实验:1987~1989年的顺直和歪斜河道实验:1990~1994年的弯曲河道实验;1995~1997的固定河岸、可动河床实验。

目前正在进行自形成河道实验。

到1999年,已有80篇以上的论文是基于FCF 实验数据的。

在1995年国际水力学研究协会第26届大会上被选定为检验数学模型的基准资料。

1999年,Knight[1]对复式河道的水力学研究作了系统总结。

由于桥梁的修建减小了断面过流面积,水流流线在桥梁的上游形成收缩,下游形成扩散,加上桥体本身的阻力等因素,使河流的局部阻力增大,造成局部水头损失,形成桥梁上下游的水位差(称为桥梁壅水)。

河道桥梁壅水在流量小时并不明显,而在洪水期较为显著。

桥梁壅水抬高了桥梁上游水位,增大了淹没面积,滞蓄了洪水,从而增大洪水灾害。

如果流量过大,使洪水漫过桥梁,甚至冲毁桥梁,将造成更大的灾害。

桥梁防洪评价壅水计算方法浅析

桥梁防洪评价壅水计算方法浅析

.......一
无底 坎宽 顶堰 公式计 算公式 为 :
32 /
() 4
Q o b /g =' x2 m
式 中 : —— 过桥 流量 , 3 ; 9 m/ s 淹 没系数 ;


() 2
式 中: ——桥前最大壅水高度, m;
来看 , 大部分防洪评价计算都有较成熟和统一的计算 方 法 , 桥 梁 的 壅水 分 析计 算 方 法 种 类 繁 多 , 算 结 但 计 果差 距较 大 , 因此 有必 要 提 出较 为合 理 的壅水 计算 方
法 。常用 的 壅水计 算公 式 主要 有水 面 曲线公 式 、 无底 坎 宽顶 堰 公 式 和公 路 桥 涵设 计 手册 《 桥位 设 计 》 中的 两个 壅水计 算 公式 , 面着 重分 析 上述 四种方 法 的优 下
山 水利詈 西 鲁
桥 梁 防 洪 评 价 壅 水 计 算 方 法 浅 析
李 江 海
( 吕梁市横泉水库建设管理局 , 山西 吕梁市 030 ) 3 00
[ 要] 摘 阐述 了防 洪 评 价 中壅 水计 算的 作 用 , 对 目前 防 洪 评 价 壅水计 算 方 法 不统 一 、 算 结 果 差 距 较 大的 情 针 计
1 问题 的提 出
对 于 比较顺 直 的河 道采 用 明渠 均 匀流 公式 , 而绝 大 多
根据 《 中华 人 民共 和 国 防洪法 》 有关 规 定 , 河 等 跨 道修 建桥 梁等 建筑 物 时 , 就 洪水 对 建设 项 目可 能 产 应
生 的影 响 和 建设 项 目对 防 洪可 能 产 生 的影 响 作 出评
况 , 过 对 常 用公 式 的优 缺 点 分 析 , 出 了各 公 式 的适 用条 件 。 通 提

山区河道水面线和管涵漫水桥壅水计算探讨

山区河道水面线和管涵漫水桥壅水计算探讨
似 问题 提供 了经 验 。 【 关键 词 】 H E C — R A S 山区 管涵 漫水桥 水面线 壅水
[ D O I 编码 】 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 6 9 2 — 2 4 6 9 . 2 0 1 3 . 0 1 . 0 1 6
【 中 图 分类 号 】
洞 、堤 防 、水 库等 )的计 算模拟 ,方法 多样 ,功 能 强大 ,也 是 目前国 际工 程界 应用 最广泛 的一 维流 体
动 力学 计算软 件 。 H E C . R AS 在 国 内 已经被 广 泛应 用 并获得 较 高 认 可 ,如 刘洋 等 ( 2 0 0 8 年 )将 H E C — R AS应 用于 山
区天然河 道水 面线 计算 并与 S O B E K — R UR A L 软件 计 算 成 果 进 行 了对 比 ; 李 磊 等 ( 2 0 0 8 年 ) 对
HE C . R AS 和 《 铁 路工 程水 文勘 测设 计规 范 》 中桥
较 复 杂情 况 的水 面 线 计 算 问题 时提 出 了更 高 的精
本文简要阐述和分析 了以往解决此两方面问题 的方法及其局限性。利用 H E C - R A S( 美 国陆军工程 兵团水文工程 中 心一 河流分析 系统 )进行建模分析 ,对 山区河道水面线计算 中横断面数据设置 的合理性和管涵漫水桥壅水计算 中 堰流系数、入 口损失系数和管壁糙率三个参数的敏感性分别进行 了重点探讨,为今后在工程 实践 中更好 的解决类
・44 ・
作者 简介 :杨扬 ( 1 9 8 6年 一 ) ,男 ,助理 工程 师 。
科研 管理
水利 规划 与 设计
2 0 1 3年第 1期
的运 算机 理 并透彻 的掌握 调试 规 则 ,依 项 目实际 情 况再 做判 别 和取舍 。 诸 多文 献研 究表 明 ,HE C — R AS 在 天 然河 道 恒 定流 、非恒 定 流计 算方 面 的有较 高精 度 ,在 阻水建
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式中:Δz— ——桥前最大壅水高度,m;
参数较多,一般难以满足,故防洪评价计算中要慎用;
K— ——壅水系数;
对于矩形过水断面的小桥涵可采用式(2);对于资料
V軍0M2 — ——天然状态下桥下平均流速,m/s; V軍M2 — ——桥下平均流速,m/s。
比较齐全的工程可采用式(3);对于资料不全、精度要 求不是很高的工程可采用式(4)。上述桥梁壅水计算 公式主要适用于缓坡河道,陡坡河道一般不会出现很
规则的天然河床断面计算相当复杂。所以式(2)多用
于影响不大且过水断面为矩形的小桥涵壅水计算。
3.3 《桥位设计》公式之一
Δz=
K 2g
(V軍M2
-V軍0M2).
(3)
V軍M2 — ——桥下平均流速,m/s; V軍02 — ——断面平均流速,m/s。 该计算方法的优点是:需要的已知参数较少,计 算过程简单;缺点是计算精度不高。虽然该计算方法 的精度不太高,但完全能够满足一般工程的要求,因 此该公式在防洪评价的壅水计算中应用较多。 4 结语 通过对以上四种壅水计算公式的分析可知:在推 求整个河道水面曲线计算中,对最高壅水位与桥墩的 准确距离等要求不是很高,所以部分因素可以忽略, 此时采用水面曲线计算公式较为简单,但对于防洪评 价中的桥梁壅水计算,精度要求相对较高,若采用该 公式进行计算,不仅计算过程复杂,而且要求的计算
山西水利
防灾减灾·2010 年第 11 期
桥梁防洪评价壅水计算方法浅析
李江海
(吕梁市横泉水库建设管理局,山西 吕梁市 033000)
[摘要]阐述了防洪评价中壅水计算的作用,针对目前防洪评价壅水计算方法不统一、计算结果差距较大的情
况,通过对常用公式的优缺点分析,提出了各公式的适用条件。
[关键词]防洪评价;壅水计算;精度;桥梁
市区的防洪工程建设。
作。 四是建立一支河道专业管理队伍,平时对河道进
4.5 落实非工程防洪措施
行日常维护、管理和保护,汛期可进行抢险作战。
由于财力、物力所限,使所有的防洪工程达到较 高的防洪标准一时难以实现,所以采取非工程防洪措
[作者简介]闫志菊(1964-),女,1984 年毕业于山西省水 利学校农田水利专业,工程师。
壅水高度可根据该规范按下述方法确定:一般采用最 少与实际情况有所不同,因此,对于所在河段有重要
大壅水高度的 1/2;当河床坚实不易冲刷时,可采用桥 防洪任务或对河势稳定可能产生较大影响的桥梁,在
前最大壅水高度值;当河床松软易冲刷时,桥下壅水 采用上述公式进行防洪评价壅水分析时还应通过数
高度可以不计。壅水曲线全长采用公式:L=2Δz/I,其中 I 为水面比降,对于壅水曲线计算精度要求较高的工 程,应以最大壅水高度为控制断面,根据式(1)采用从
9 2010 年 11 月
防灾减灾
SHANXI WATER RESOURCES
3.2 无底坎宽顶堰公式 无底坎宽顶堰公式计算公式为:
3/2
Q=σmb姨2g H0 . 式中:Q— ——过桥流量,m3/s;
(2)
3.4 《桥位设计》公式之二 Δz=η(V軍M2 -V軍02) .
式中:Δz—— —桥前最大壅水高度,m; η—— —系数;
Z1
+
α21 +gv12=Z2
+
α2 +v22 2g
+hf +hj .
(1)
式中:Z1,Z2— ——上下游断面的水位,m; v1,v2—— —上下游断面的流速,m/s; α1,α2 — ——上下游断面的动能修正系数; hf,hj— ——沿程水头损失和局部水头损失,m。
一般河道均为缓流,水面曲线应从下游向上游通 过试算推求。为了分析建桥后的壅水情况,天然河道 水面曲线计算分段时,除按公式应用要求确定计算断 面外,还必须将桥址处和初估最大壅水高度位置作为 计算断面。对于建桥后桥梁的壅水计算,常用的公式 有以下四种: 3.1 水面曲线公式
(4)
σ— ——淹没系数;
m— ——流量系数;
b— ——桥净长度,m;
H0— ——上游流速水头,m。 根据上游流速水头和上游断面即可计算出上游
水深,得出壅水高度。该方法的优点是计算简单,缺点
是必须满足使用条件,;壅水位置在 3~5 倍的上游水深之
间,但具体位置难以确定,一般仅用于矩形断面,而不
为计算建桥后河道的壅水情况,首先需计算建桥 前的天然河道水面曲线,以便与建桥后的水面曲线进 行比较,确定壅水高度。关于建桥前的天然河道水面 曲线计算,在各类防洪评价报告中方法较为统一,即
对于比较顺直的河道采用明渠均匀流公式,而绝大多 数天然河道由于形状不规则,且调蓄作用不明显,一 般采用下列恒定流水面曲线公式进行计算:
学模型计算或物理模型试验复核计算结果。
[作者简介]李江海(1969-),男,1991 年毕业于太原工业 大学农田水利工程专业,高级工程师。
下游向上游推求水面曲线的方法确定壅水曲线。
[收稿日期]2010-09-18;[修回日期]2010-10-24
軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍軍
施来预防或减轻洪灾损失,是目前解决市区防汛问题
[收稿日期]2010-08-29;[修回日期]2010-09-26
10 山西水利
计算公式仍采用式(1),通过对建桥前后水位的 比较可得出壅水高度,但需考虑因桥梁阻水产生的局 部水头损失。在实际计算中,采用该方法的优点是:该 公式作为水力学水面曲线计算中的基本公式,在各行 业中得到普遍应用,特别是在河道规划等计算精度要 求不高的工程中,计算过程较为简便。缺点是:局部水 头损失较难确定,如桥墩长宽比不等于 4 时,局部水 头损失系数无明确取值,另外河槽内新建桥墩对原过 水面积的减小、桥下回流区域产生的无效过水面积与 湿周、桥墩方向与水流方向夹角不同等因素也会影响 局部水头损失系数的取值,但这些因素在该公式中得 不到直接体现,虽然上述部分参数可参照《桥梁水力 学》等资料中的有关公式确定,但计算过程较为繁琐。
该计算方法的优点是:考虑到河道水流方向、桥 墩阻水、河床粒径等影响因素,计算精度较高;缺点是
长的壅水,主要应考虑桥墩的水流冲击高度。由于桥 梁实际水流非常复杂,目前壅水计算中有的公式是对
需要的参数多,计算复杂。最大壅水高度可采用该规 许多影响水流的因素进行了简化甚至予以忽略,大多
范中最大壅水高度至桥轴线的距离公式来确定。桥下 属于理论与经验相结合的公式,使得计算结果或多或
通过对河道内修建桥梁前后的水面曲线分析,计 算出建桥后最大壅水高度、壅水位置和壅水长度,由 此不仅可以复核桥梁的建设高度和两岸堤防的高度 是否满足行洪要求,还可分析得出建桥后对防汛抢险 和桥址河段上下游其他河道及建筑物的影响程度,在 此基础上提出相应的防治和补救措施,作出防洪综合 评价。 3 壅水计算方法比较
[中图分类号]V412.3+3
[文献标识码]C
[文章编号]1004-7042(2010)11-0009-02
1 问题的提出 根据《中华人民共和国防洪法》等有关规定,跨河
道修建桥梁等建筑物时,应就洪水对建设项目可能产 生的影响和建设项目对防洪可能产生的影响作出评 价,编制防洪评价报告,提出防御措施。按照《河道管 理规范内建设项目防洪评价报告编制导则 (试行)》, 防洪评价报告包括六大内容,其中作为防洪评价报告 重要组成部分的防洪评价计算,主要包括水文分析计 算、壅水分析计算、冲刷和淤积分析计算、河势影响分 析计算等内容。根据目前山西省编制的防洪评价报告 来看,大部分防洪评价计算都有较成熟和统一的计算 方法,但桥梁的壅水分析计算方法种类繁多,计算结 果差距较大,因此有必要提出较为合理的壅水计算方 法。常用的壅水计算公式主要有水面曲线公式、无底 坎宽顶堰公式和公路桥涵设计手册《桥位设计》中的 两个壅水计算公式,下面着重分析上述四种方法的优 缺点和适用条件。 2 壅水计算作用
(上接第 8 页)后把商业开发与城市防洪治理有机结 合起来,依据防洪工程建成后会提升土地价值的市场
最行之有效的措施。一是要编制城市防洪预案,落实 各项责任制;二是加强与气象、水文部门的联系,为防
要素,采取“以地抵资”“招商引资”的方式从市场上多 汛决策提供技术支持;三是建立统一的城市防汛指挥
方筹资,按照防洪规划中分期实施的目标,逐步启动 机构,统一指挥调度全市的防洪、清障和救灾等项工
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