桥梁工程概论(复习)

桥梁工程概论

第一章绪论

1.计算跨径:桥跨结构相邻梁支座间的距离

2.净跨径：相邻两桥墩间的水平净距

3.总跨径：各孔净跨径之和

4.标准跨径：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距

5.桥梁全长：两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离

6.桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离

7.桥梁建筑高度：桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度

8.按桥梁用途分：铁路桥，公路桥，公铁两用桥，入行桥

9.按结构体系分:梁桥,拱桥，悬索桥，斜拉桥（组合体系）

第二章桥梁工程规划与设计

1.桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全，适用,经济,美观

2.桥梁立面布置：桥梁总长，桥梁孔径布置，桥面高程，桥下净空，桥上及桥头的纵坡设

置

3.桥梁断面布置：桥面净空,桥面宽度，行车道宽度，机动车道布置，人行道,自行车布置

4.一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度：0.75m或1。0m；自行车道：一条宽为

1.0m

5.大型桥梁设计：分为前期工作（编制预可行性研究报告，可行性研究报告)；设计（初

步设计，技术设计，施工设计)

第三章桥梁的设计作用（荷载）

1．公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用（冲击力,离心力），偶然作用（汽车撞击)

2．铁路桥梁按其作用性质及发生几率分:主力（恒载、活载）；附加力（风力、制动力）;

特殊荷载(地震力、撞击力、施工荷载）

3．作用代表值包括：标准值(各种作用基本代表值）;频遇值（可变作用的一种代表值）;

准永久值(可变作用另一种代表值)

4．对公路-Ⅰ级车道荷载,均布=10.5kN/m；集中荷载标准值：桥计算跨径5m,=180KN；50m，=360KN;5m<〈50m，内插法。

对公路-Ⅱ级车道荷载，、均按照公路—Ⅰ级的0。75倍考虑

5．车辆荷载重力标准值为550KN

6．车辆活载的折减：横向折减（多车道桥梁上行驶的车活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处最不利位置的可能性大小）；纵向折减（采用了自然堵塞的车间间距,采用了重车居多的参考资料）

7．冲击力：车辆活载以一定的速度在桥上行驶，会使桥发生振动，产生竖向动力作用。8．离心力：车辆行驶在曲线道路上，因方向变化而引起的径向水平力.离心力系数

9．公路桥考虑三中设计状况:持久状况（运营阶段）；短暂状况（施工阶段）;偶然状况（偶然情况）

10．公路桥涵结构的设计安全等级：一级（特大桥，重要大桥）；二级（大桥，中桥,重要小桥)；三级（小桥,涵洞）

11．结构重要性系数：(一级是1。1；二级是1.0;三级是0.9）

12．公路桥梁作用效应组合中几个与时间有关的名词:

作用分类设计状况组合分类

永久作用持久状况基本组合;长期状态组合

可变作用短暂状况短期状态组合

偶然作用偶然状况偶然组合

第四章桥面构造

1.铁路桥面构造包括：钢轨，护轨，道碴，挡碴墙，泄水管，人行道，栏杆，钢轨伸缩调

节器

2.道碴桥面：铺设道碴的桥面

3.明桥面:钢桥桥面则不铺设道碴，将轨枕直接铺在纵梁上

4.公路桥面铺装：是车轮直接作用的部分。功能是:防止车辆轮胎直接磨耗属于承重结构

的行车道板;保护主梁免受雨水浸湿；对车辆轮重的集中荷载起到一定的扩散作用。要求是:有一定的强度；不易开裂；并耐磨。

5.桥梁伸缩装置（名词解释或者简答）:伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构的影响，而

在桥跨结构的两端设置的间隙；伸缩装置指为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要,在伸缩缝处设置的各种装置的总称

第五章混凝土简支梁桥

1.混凝土简支梁桥的类型：板桥；肋板式桥；箱梁桥

2.连续梁桥与简支梁桥的优缺点:（1）连续梁桥的优点是能充分发挥高强材料的特性,具

有可靠的强度、刚度和抗裂性能；技术成熟，投资较少；耐久性强，养护维修工作量少，在运营中产生的噪声小;材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求，缺点是结构的重力大，跨越能力有限；采用就地浇筑时，混凝土的质量比较难于控制。（2）简支梁桥的优点是属于静定结构，受力明确,构造简单，施工方便，是中小跨度桥梁中应用最广泛的桥型；结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化制造，组织大规模预制生产，缺点是受拉区混凝土不仅不能发挥作用反而增大结构自重，跨度小;每跨都要设伸缩缝，而且整个桥面的整体性差.

3.混凝土简支梁桥的施工方法分类：就地浇筑；预制安装

4.,a是有效工作宽(P 113）

5.荷载横向分布的计算方法：杠杆原理法;刚性横梁法;修正的刚性横梁法

6.杠杆原理法的基本假定:忽略主梁之间横向结构的联系,并假设桥面在主梁上断开，把桥

面板视作横向支承载主梁上的简支板或带悬臂的简支板。

7.刚性横梁法的假定：横隔梁无限刚性

8.计算题一公路混凝土简支桥梁横截面如图，各梁横截面相同。（1）车辆荷载位于梁端

支点处时，按杠杆原理法计算2#主梁的对应于车俩荷载和人群荷载的横向分布系数,；

（2）荷载位于跨中时，按刚性横梁法计算2#主梁的对应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数，。（P 127，第八题）

第六章简支钢板梁和钢桁梁桥

1.钢桥的连接形式：铆接（常用的铆钉直径是22mm及24mm)，焊接(焊缝为对接焊缝，贴

角焊缝；焊接方法是自动焊，半自动焊，手工焊)，高强度螺栓连接（栓接）（分为承压型，摩擦型）。

2.钢桥的架设方法：悬（伸）臂法，拖拉法（或顶推法)，浮运法

第七章桥梁支座、墩台与基础

1.支座的作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够释放或约束由活载、温度变

化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角),使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

2.支座的分类：按其变位的可能性分为固定支座、活动支座（分为单向活动支座(仅提供

纵向的自由移动）和双向活动支座（纵向、横向均可以自由移动))。按材料不同分为