【隧道方案】公路改扩建工程隧道洞身开挖施工方案
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省道XX至XX公路改扩建工程(一期) 公路改建工程
XX标段
隧
道
开
挖
专
项
施
工
方
案
XX工程有限公司
二OXX年XX月
目目 录
录 第一章 工程概述 (1)
1.1工程概况 (1)
1.2地形地貌及水文工程地质条件 (2)
第二章 施工组织及计划 (4)
2.1组织机构 (4)
2.2施工任务安排 (5)
2.3施工进度计划安排 (5)
2.4劳动力计划安排 (5)
2.5材料计划安排 (6)
2.6设备计划安排 (6)
第三章 总体施工部署 (8)
3.1施工平面布置 (8)
3.1.1工区驻地 (8)
3.1.2施工便道 (8)
3.1.3施工用电 (8)
3.1.4施工用水 (8)
3.1.5排水系统 (9)
3.2施工方案 (9)
3.2.1弃碴场位置选择 (9)
3.2.2开挖工作面安排 (9)
3.2.3洞身开挖方法选择 (10)
3.2.4施工排水 (10)
3.2.5施工供风、供水 (10)
第四章 主要施工方法 (11)
4.1施工测量 (11)
4.1.1线路复测与地面控制测量 (11)
4.1.2洞内控制测量 (15)
4.2SV A、SP型复合式衬砌段洞身开挖施工 (16)
4.2.1施工方法 (16)
4.2.2技术措施 (17)
4.3SV B、SⅣ型复合式衬砌段洞身开挖施工 (18)
4.3.1施工方法 (18)
4.3.2技术措施 (19)
4.4SⅢ及SJⅢ型复合式衬砌段洞身开挖施工 (20)
4.4.1施工方法 (20)
4.4.2技术措施 (20)
4.5钻爆设计 (21)
4.5.1钻爆设计原则 (21)
4.5.2爆破器材选用 (22)
4.5.4爆破参数 (22)
4.5.5光面爆破施工工艺 (27)
4.5.6质量检验标准 (29)
第五章防坍塌施工措施 (31)
5.1开工前准备工作 (31)
5.2洞口明洞施工防坍塌措施 (31)
5.3洞身施工防坍塌措施 (31)
5.3.1隧道施工掌子面防坍塌方措施 (32)
5.3.2隧道施工拱顶、边墙防坍塌方措施 (33)
第六章隧道施工监控量测及超前地质预报 (34)
6.2施工监测的目的 (36)
6.3监测实施原则 (36)
6.4施工监测的内容和方法 (36)
6.4.1地质编录和支护状况观察 (36)
6.4.2周边位移量测 (37)
6.4.3地表下沉和拱顶下沉量测 (38)
6.4.4施工量测项目方法及要求 (40)
6.5数据处理和应用 (40)
6.6监测管理 (41)
第七章风、水、电、通风、防尘措施 (42)
7.1供风及供水 (42)
7.2供电及照明 (42)
7.3通风、防尘措施 (43)
7.3.1通风方式 (43)
7.3.2通风管理 (43)
第八章质量、安全文明施工保证措施 (45)
8.1质量保证措施 (45)
8.1.2质量保证基本措施 (46)
8.1.3 光面爆破施工技术措施 (47)
8.1.4超欠挖控制措施 (47)
8.1.5洞身开挖质量控制要求 (48)
8.2安全文明施工保证措施 (49)
8.2.2隧道安全文明施工一般措施 (50)
8.2.3隧道施工爆破作业安全技术措施 (52)
8.2.4洞内运输的安全技术措施 (54)
8.2.5 隧道高压水涌水、坍方、火灾应急预案 (55)
省省道道S S 220011龙龙田田乡乡至至巴巴山山镇镇公公路路改改扩扩建建工工程程六六合合同同段段
黄溪隧道洞身开挖施工方案
第一章 工程概述
1.1工程概况
黄溪隧道位于城口县巴山境内,其起止桩号为:K17+790~K18+440,全长650m ; 设计路面高程729.259m 。纵向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圆内轮廓形式,洞跨7.68m ,洞高6.2m ,为单洞双向四级公路隧道。设计行车速度为20km/h ;隧道建筑限界:(1、限界净宽:8.5m ;2、行车道宽度:2*3.0m ;限界净高:4.5m;)设计荷载:公路II 级。隧道内卫生标准:(一氧化碳允许浓度正常营运时150ppm ;发生事故时,短时间(20min )以内,为150ppm ;烟尘允许浓度为0.0075m -1)。根据建筑限界要求及电缆沟、排水沟、隧道通风需要以及几点设施等所需要空间尺寸确定了衬砌内轮廓断面型式。拟定为拱高6.2m 上半圆半径为4.15m ,净空面积50.08m2,周长25.38m 。洞门采用端墙式型式。进口15m 为偏压明洞。洞身开挖工程量:土石方45805m 3,其中洞口及明洞开挖工程量为2565m3,土石比为3:7;洞身III 级围岩开挖量为22876m3,IV 围岩开挖量为12968m3,V 级围岩开挖量为7116m3。
本隧道洞身开挖有关参数见下表:
本隧道洞身开挖有关参数见下表:
1.2地形地貌及水文工程地质条件
隧隧址区洞身段在地貌上属于构造侵蚀剥蚀中山地貌类型,进出口均为陡坡地形,地势陡峭,地形坡度一般30~50°,隧道进口处分布坡积体,隧道出口陡坡基岩裸露;隧址区山顶最大高程为926m,进出口处最低高程为716m,相对高差约210m;隧道洞轴线呈东-西走向,与山脊走向斜交。线路区地处扬子准地台与秦岭地槽两大构造单元碰撞结合处,分属扬子准地台大巴山凹褶束及秦岭地槽系,由于所处构造位置特殊,区内沉积建造经历了褶皱基底的形成,多期褶皱叠加,推覆造山,并伴有多旋回岩浆活动,变质作用和构造变形,最终使大巴山系崛起。总体线路构造较复杂。隧道区地表水系均属汉江支流任河水系,地表水系多呈树枝状,次有羽毛状,河谷多呈深峡之“V”型谷,坡降较大,水流湍急,阶地不发育的特点。隧道出口发育季节性溪沟,勘察期间水流量