钢支撑钢围檩安装及拆除技术交底
钢支撑安装及拆除技术交底
拼接钢支撑时，考虑轴力计的长度，实际拼接长度要比普通钢支撑短 20cm。轴力 计布置在受力集中的典型断面上。
1。
2 所示
图 1 钢围檩悬挂保护详细构造图
图 2 钢支撑防脱落措施示意图 ⑧钢支撑安装完成后，在横抬梁设置抱箍，防止钢支撑因挠度变化移位。抱
箍采用 L80×80×5 角钢制作。
〔4〕钢支撑施加轴向预应力和复加预应力 设计钢支撑预加轴力如下表 1。
图 3 钢支撑加力示意图 ④对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程， 保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧。 ⑤钢支撑预加力后，做好轴力计的初始值的采集工作。在土方开挖时，做好 监测工作，根据监测结果，发现异常及时采取补救措施。同时，监管好钢管支撑 的平安，出土作业时，不得碰撞。坚决杜绝危害支撑平安事件的发生。 五、 钢支撑撤除
〔13〕施工期间，平安员全面负责平安监督工作，发现不平安因素，随时排除，并 采取有效预防措施。
交底单位：中铁七局集团 交底人：
审核人：
年月日
接底单位：钢支撑施工班组 接底人：
年月日
工程名称 施工单位 交底提要
参与人员签到表
〔技术交底记录〕
交底日期
分项工程名称
钢支撑工程
紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及撤除施工技术交底
〔1〕进入施工现场人员一律戴平安帽，并接受入场教育。
〔2〕对施工人员加强平安施工的教育，定期进行平安检查专业平安检查。
〔3〕钢支撑加工前由负责加工的工长对加工机械的平安操作规程及考前须知进行
交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格前方可使用。
〔4〕土方开挖时,严格按照施工方案放坡，基坑周边设置防护栏杆，上下基坑搭设
钢围檩、钢支撑架设技术交底
5.2安全文明施工措施
（1）钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。
（2）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
直撑安装前根据相关计算，将标准管段先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，保证支撑长度适当；其两端中心连线的偏差度控制在30mm以内，两端中心标高偏差不大于20mm,同层支撑中心标高偏差不大于30mm。经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用吊机一次性整体吊装到位，挖机配合。钢支撑吊装到位，用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力，最后用45号铸钢钢楔塞紧。钢支撑、活动端安装方法见下图4所示：
用手动电钻在支撑顶面中心线向上80100cm桩体上钻出20mm勺孔洞深度与m20膨胀螺栓锚固端长度相同清理干净孔内异物后将m20胀螺栓锚固端安装置孔内并紧固随后将事先加工好的长10cm割孔角钢割孔直径为20mm安装在膨胀螺栓上并上紧螺栓取出花篮螺栓用2根18螺纹钢加工而成的s弯钩一端分别勾住花篮螺栓两端钩各剩余另外一端勾住角钢与钢支撑上预留孔洞扭紧花篮螺栓连接完成
（3）为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩上。
（4）为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～16小时内安装完毕。
（5）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
图1 第二道、第三道钢围檩、钢支撑架设平面布置图
钢支撑、围檩拆除施工技术交底016
随主体结构是供依次由南至北拆除已架设钢支撑、围檩，钢支撑和钢围檩的拆除时间由主体结构施工进度情况决定。
二、钢支撑体系拆除
1、钢支撑体系拆除施工流程
千斤顶就位→施加预应力→拔除钢楔→切割钢支撑固定端钢管→活络头复位→起吊拆除钢支撑→切割钢围檩连接处肋板→起吊拆除钢围檩→拆除钢围檩托架
2、钢支撑拆除
1）采用独立分离式液压千斤顶对钢支撑进行轴力施加。
2）用千斤顶在钢支撑活络及时检查各节点的连接情况，承压面应平整并与围檩轴线方向垂直。经确认符合要求后方可施加预应力。
4）预应力应分级施加，加载过程中应检查各连接点的连接情况，必要时应对节点进行加固，待设计要求的压力值稳定后，再将铁楔从槽内拔除。
钢支撑拆除施工配合主体结构施工展开。主体结构按10个流水段划分进行施工，待底板混凝土达到设计强度即可拆除第三道钢支撑，依次向上进行结构施工，主体结构站台层侧墙和中板混凝土施工完成达到设计要求强度后方可拆除第二道钢支撑，主体结构站厅层侧墙和顶板混凝土施工完成达到设计要求强度后方可拆除第一道钢支撑。
钢支撑拆除时应先将千斤顶就位，然后施加预应力将活络头上紧固的钢楔拔除，逐级释放预应力，用气焊将钢支撑固定端与围檩焊接处切割分离，用撬棍将活络头的活动端撬动复位，再使用龙门吊将钢支撑一并吊起至地面分解，龙门吊吊装时注意用缆绳栓住钢支撑两端以控制起吊时钢管支撑的方向，打磨修整后码放整齐。
4、使用千斤顶对钢支撑施加轴力时，必须确保千斤顶轴线与钢支撑轴线重合，避免支撑偏心受压，出现变形、移位等情况。
5、钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进行校正修补。
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接受交底人
技术交底记录
表C2-1
编号
钢围檩及钢支撑施工技术交底
赣州中心城区快速路工程-赣南大道二标喷射混凝土施工技术交底中铁十局集团第三建设有限公司赣南大道中心城快速路工程二标项目经理部二〇一九年四月赣州中心城区快速路工程建设项目施工技术交底细石混凝土填充密实；钢围檩与围护桩之间的缝隙大于100mm时采用焊接钢板填充，剩余空隙采用C30细石混凝土填充；4、斜支撑节点构造，应根据法向支撑力及斜撑倾角推算出的轴力、剪力对焊接构造进行设计验算，但所有钢构件的安装、连接和焊接均案相关规范执行；5、钢支撑为∅609x16钢管撑、活络头采用正规钢结构加工厂生产的、经检验合格的产品，检验项目：材质、规格、尺寸、法兰盘与钢管垂直度等，并经预拼；6、钢管支撑接长采用法兰盘、调节段接长，不得采用垫钢板或焊接接长，应尽可能做到使其轴心受压，水平直撑端面和钢围檩接触面应垂直、可靠、牢固；7、钢管支撑与系梁应固定牢靠，不得松动；8、第一道钢筋混凝土支撑和钢筋混凝土圈梁要求开槽施工，基坑开挖过程中必须随开挖随支撑，严格按设计位置及时可靠的设计支撑和稳定体系，并按设计要求及时施加支撑预顶力；9、每一层钢支撑在基坑开挖至支撑底至支撑安装完毕时间不得大于16h；10、拆除顺序：支撑拆除必须严格按照设计规定的程序进行；11、施工过程中除钢筋混凝土支撑允许少量施工荷载（4KPa）外，其它钢支撑不得有任何荷载；12、严格坚持“随挖、随支撑”原则。
三、支撑施工工序示意图1、两道支撑敞开段支撑施工工序示意图K0+411.000-K0+432.000、K0+691.000-K0+714.000段为敞开段，设两道支撑，工序流程示意图如下：2、两道支撑暗埋段支撑施工工序示意图K0+432.000-K0+468.000、K0+634.000-K0+691.000段为暗埋段，设两道支撑，工序流程示意图如下：3、三道支撑区段支撑施工工序示意图K0+468.000-K0+544.700、K0+559.300-K0+634.000段为暗埋段，设三道支撑，工序流程示意图如下：4、泵房段支撑施工工序示意图K0+541.000-K0+563.300段为暗埋段（泵房段），设四道支撑，工序流程示意图如下：四、施工技术参数1、钢材：Q235B2、钢管：Ф609x16mm，一端固定、一端接活络头、施加预顶力；钢围檩：2H700X300X13X24mm，等强连接、上挂、下撑固定于支护桩上；钢系梁：2[32a，夹焊接于钢立柱上；3、钢立柱：4L140x14角钢+4☐440x300x12@700钢缀板,深入立柱桩2.5m、加剪力钉后深入钢筋混凝土支撑65cm，扭转角不大于5°。
钢支撑安装及拆除技术交底
技术交底记录（轨道交通工程）
图1 钢围檩悬挂保护详细构造图
⑦钢支撑施加轴力后，用Φ14钢丝绳配合绳卡将钢支撑悬挂固定在围护桩上。
所示2悬挂方法同钢围檩悬挂保护。
如图
图2 钢支撑防脱落措施示意图
⑧钢支撑安装完成后，在横抬梁设置抱箍，防止钢支撑因挠度变化移位。
抱箍采用L80×80×5角钢制作。
（4）钢支撑施加轴向预应力和复加预应力
设计钢支撑预加轴力如下表1。
钢支撑轴力表表1
围护桩最大基坑深第四道第三道第二道第一道水平位移计算结果断面度（m 支撑支撑）支撑支撑（）mm预加轴力400
400 500 0 （kN）西侧盾25.11
20.76
构段轴力计算值2398 1668 462 3414 ）（kN预加轴力400
400 0 500 kN）（东侧盾25.66 20.25
构段轴力计算值2889 1553 819 3666 ）kN（预加轴力400
500 400 0 kN）（24.55 19.29
标准段轴力计算值2138
1630
579
3282
）kN（说明：以上轴力为每根钢支撑的轴力，支撑轴力为设计值。
（1）钢支撑施加轴向力
①在基坑开挖过程中随挖随撑，同时要对随挖随撑好的钢支撑及时施加的轴向预应力，以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形。
②采用汽车吊将加力器的两个100t千斤顶吊放到活络头加压处，定位加压，观察压力表，达到设计预加轴力值后，停止加压，将钢楔用大锤打入活络头预留．
参与人员签到表（技术交底记录）。
010-盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工技术交底
技术交底记录表编号：DCJ010项目名称西安地铁6号线TJSG-5标韦斗路站~西部大道站区间交底类别盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工技术交底主持人交底人交底时间2016.08.18交底地点交底内容摘要1、钢支撑、钢围檩安装及拆除施工工程特点、重点、难点，施工工艺流程（包括放线、材料吊装、钢支撑及钢围檩安装、钢支撑拆除等）。
2、钢支撑、钢围檩安装及拆除施工中质量、安全及环保措施。
书面资料附件附件：《盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工技术交底》记录人记录时间 2016年08月18日附件：盾构吊出井钢支撑、钢围檩安装及拆除施工技术交底1．工程概况1.1工程环境西安地铁6号线工程韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口设置，韦斗路站~西部大道站区间位于韦斗路站往后沿西太路呈南北向全地下布置，在西太路与西部大道路口设置西部大道站。
西太路在本段道路红线宽72m，现状西太路道路周边场地宽阔，西侧为退红线较远的陕西航空电气有限责任公司、西安出口加工区、东侧为西安高新区公共租赁住房发展有限责任公司已建成和在建居住区。
韦~西区间主线隧道采用盾构法施工，在YCK16+723、YCK16+800穿越f①、f①’地裂缝，采用浅埋暗挖法施工，地裂缝暗挖段设置盾构吊出井（中心里程ZDK+662.000处）。
1.2设计概况韦斗路站~西部大道站区间盾构吊出井，为两层两跨箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。
主体基坑平面尺寸约23.6×14.9m，基坑深度约为18.5m，顶板覆土约为3.2m。
主体基坑支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。
冠梁采用尺寸1200×800mm、C35混凝土浇筑，钢支撑采用直径609mm,壁厚14（16）mm的Q235钢管，钢围檩为2工45C组合钢腰梁，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。
主体基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑架设在冠梁上，采用壁厚14mm钢管，其余2道支撑架设在钢围檩上，采用16mm钢管，钢围檩通过三脚架用膨胀螺栓固定在围护桩上。
钢支撑安装及拆除监理安全技术交底
钢支撑安装及拆除监理安全技术交底一、准备工作开挖前需先检验带有活动接头的钢支撑、钢支撑配件、施加钢支撑预应力的千斤顶装置（带有观测预应力值的仪表）等安装钢支撑所必须的器具，检验合格后方可投入使用，并分类临时存放于钢支撑堆放区。
严防安装钢支撑时，因缺少钢支撑及配件而延误支撑时间，需准备一定数量的支撑及配件备用，并准备足够的钢围檩。
二、钢支撑的安装方法和步骤本工程明挖基坑支撑系统设计采用Φ600，壁厚12mm的钢管支撑，钢支撑通过钢腰梁与围护结构相连，使灌注桩整体受力，钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。
1、支撑使用的设备：采用QYS-80型特制体积小、重量轻、高压（50MPa）千斤顶对支撑钢管施加予应力，行程200mm,每组最大顶力160吨，两个千斤一组，现场准备两组。
施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定，采用试验机校验油压千斤顶，将千斤顶放入检验仪器内进行加压，自零至最大吨位，逐点标定到千斤顶的油压表上，并留档记录。
对应的油表兆帕值，施工时使用内差法设定设计的压力。
制作固定千斤顶的吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用2台25吨吊车进行支撑钢管的吊装施工。
2、斜撑支架：2号风道设计有1道斜向支撑，支撑角度为45度。
为保证支撑钢管的端头为直角形式，在支撑端头处设三角钢蹬角，（其构造形式参见附图）。
三角钢蹬角与风道的钢围檩满焊。
3、钢支撑的连接支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，钢支撑采用M24螺栓、平垫圈和弹簧垫圈。
4、钢支撑施工流程钢支撑施工流程：安装钢腰梁→计算支撑长度→将拼装好的支撑长度调整→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→施加预应力→端头填充→定期检查→拆除（1）冠梁施工时，在冠梁顶部每排钢支撑两侧各预埋2根Φ22螺纹钢吊环，与冠梁钢筋焊接。
钢支撑安装及拆除安全技术交底
钢支撑安装及拆除安全技术交底前言在完成建筑工程时，钢支撑在安装与拆除环节中有着十分重要的作用，但是在进行这些操作时，需要严格遵守相关的安全标准和流程，以确保人员安全。
因此，本文从安装与拆除两个方面，详细介绍钢支撑的安全技术交底。
钢支撑安装安全技术交底安装前准备•确定安装的位置和数量，预先将材料、工具（气动钉枪、电钻等）预备好。
•及时排除安装环境中的危险物品，如电线、钉子等。
同时明确管线图和电路走向，避免对管线造成破坏。
•确定钢支撑的安全承载力，不得超过规定标准。
钢支撑安装过程1.测量定位根据具体施工要求，在安装区域标记位置，使用测量仪器测量钢支撑位于施工平面的竖向距离；2.预埋设备根据建筑设计图纸设计钢支撑预埋设备，并严格执行设计图纸，在规定的预埋洞预先加固和布置。
3.安装支撑钢支撑先以螺栓固定于预埋位置上，然后使用气动钉枪固定于混凝土梁板上，最后调整支撑的角度和水平度。
1.钢支撑的安装应在比较坚实的混凝土梁板上安装，以确保支撑的稳固程度。
支撑所在的混凝土梁板必须是完好无损的，不得有松软或开裂的情况。
2.在使用气动钉枪固定钢支撑时，需要掌握正确的技巧和力度，保证两端同时伸出，平衡安装。
3.在安装钢支撑时，不得使用轻钻、烙铁、割切器等机具分割和修整材料，不得进行打击、抛撒、震动等行为。
钢支撑拆除安全技术交底拆除前准备在正式进行钢支撑的拆除工作前，要做好以下准备工作：•将与钢支撑相关的物品全部搬走，例如材料、工具、舞台灯具、音响设备等，避免对其产生影响和损坏；•确定临时支撑方案，避免拆除后可能出现的安全问题；•根据拆除计划，清理工作现场，以确保整个拆除工作开展的通畅。
钢支撑拆除过程1.撤销预埋洞中的螺钉先用电钻将预埋设备上的护罩取下来，然后用扳手将螺钉逆时针拧下，将钢支撑抽出。
需要注意的是，当抽连板时，应该抽两个连板的相邻边，使其脱离钢筋或混凝土。
2.撤销与截面板相连的钢支撑安全保护员进行现场监督监测，并与施工人员配合，用电钻、手摇钻、割锯等设备对钢支撑和预埋钢板进行割离、拆卸。
钢支撑安装及拆除-安全技术交底
钢支撑安装及拆除:安全技术交底－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－钢支撑安装及拆除:安全技术交底之相关制度和职责，安全技术交底编号工程名称西安地铁二号线航天城站工程交底日期2011年月日施工单位中铁建工集团分项工程名称钢支撑安装及拆除交底提要施工工艺流程、保证施工安全、钢支撑的制作与安装1.1...安全技术交底编号工程名称西安地铁二号线航天城站工程交底日期2011年月日施工单位中铁建工集团分项工程名称钢支撑安装及拆除交底提要施工工艺流程、保证施工安全、钢支撑的制作与安装1.1 基坑支撑系统的布置车站标准段基坑内支撑采用三道钢支撑,第一、二、三道钢支撑均采用Φ600mm,t=12/14mm。
明挖段第一、二道钢支撑间距(m)明挖段第二、三道钢支撑间距(m) 5.86.0钢支撑安装工艺流程测量放线围护结构墙面修凿找平支撑安装施加支撑预应力施工结束拆除钢支撑结构施工预拼检查锚固钢围囹钢支撑安装工艺流程见图。
钢支撑安装流程图1.3钢支撑架立1.3.1车站主体基坑支撑系统由钢支撑、钢围檩(I45工字钢)等组成。
1.3.2第一道支撑支顶在冠梁上,其余支撑均支顶在钢围檩上。
钢围檩安装三角架、斜拉筋上部固定角钢,以M20膨胀螺栓紧固;吊装钢围檩,紧靠墙身,再安装斜拉筋并拉紧。
1.3.3随着基坑开挖的加深,及时凿出和清理在地下钻孔桩上的预埋件,如支撑预埋件、钢筋接驳器等,用墨线弹出支撑中心标高线。
1.3.4根据已知里程,在钻孔桩上精确定出支撑中心位置,量出两支撑点的实际长度。
根据实际长度下料和拼装钢管。
每根钢支撑一端为固定端,另一端为活动端。
钢支撑架设前先在围护结构上安装钢围檩。
1.3.5钢支撑预先在地面上预拼到设计长度,每根总长度(活络段缩进时)比围护结构净距小10~30cm,用龙门吊整体起吊摆放在支撑牛腿上,支撑起吊后两端由人工牵引,以维持支撑的基本稳定。
钢支撑钢围檩拆除技术交底
3、拆除钢围檩时，用龙门吊吊住钢围檩上预留吊孔，施工人员将与其相邻的钢围檩连接钢板切割后进行吊装。
4、三脚架拆除时，用龙门吊吊住，卸下固定三脚架的螺栓，而后进行吊走。
分项工程名称
钢支撑、钢围檩拆除
交底提要
钢支撑、钢围檩拆除安全技术交底
交底内容：
根据施工进度及现场实际情况，按照先撑后拆的原则，先施工底板钢筋及混凝土，待底板混凝土浇筑完毕达到设计强度的85％后，方可撤除第三道支撑；侧墙及中板施工完毕待达到强度后拆除第二道支撑，然后进行侧墙及顶板施工；第一道钢支撑待回填时方可拆除。支撑体系拆除过程就是将支撑所承受的侧压力转至结构。
四、安全环保保证措施
1、进入施工现场必须佩戴安全帽；
2、高空作业必须佩戴安全带，严禁酒后上岗；
3、进行切割时必须开具动火证，并有专业看火人员，遇有5级以上大风等恶劣天气应立即停止作业；
4、拆除时要注意保护好与其邻近的各种管线，不得任意碰撞、拆除和随意破坏；
5、进行吊装作业时，基坑下方不允许施工作业及人员通行及钢围檩拆除施工。
二、施工工艺流程
底板混凝土达到设计强度的85％→对将拆除的上层支撑预加轴力→逐级释放支撑轴力→取出楔块→起吊钢支撑→拆除该段钢围檩→拆除三角支架
1、在结构施做完毕后待强度等级达到设计的85％后方可拆除、解体。
2、在拆除钢支撑时，应逐级释放轴力，应避免瞬间预加轴力释放过大而导致结构局部变形、开裂；使用10t龙门吊起吊，避免在起吊时碰撞结构，损坏侧墙及底板的钢筋，做好对结构混凝土及侧墙钢筋钢筋的保护。
2、高压油泵爆管伤人
钢支撑的安装及拆除技术交底
钢支撑的安装及拆除技术交底钢支撑的安装及拆除施工技术交底编号：葛汉孝铁工管[ 2014]09号图3.1钢支撑安装流程3.2钢支撑安装建立支撑构配件进场验收制度，对不合格的构配件做好标记，严禁投入使用；复核支撑位置放样，安装完毕后要再次进行复核并做好实测记录；对超标支撑现象，要及时整改；检查支撑试拼装的质量；检查连接配件有无松动现象，如有则及时复拧；对轴力施加设备进场验收手续和压力表检验合格证明进行检查；按设计百分比做好轴力复加工作；动态观测轴力检测报表，分析轴力变化与围护结构水平位移变化；落实备用支撑，防止发生万一。
支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，焊接管端头与法兰盘连接处，法兰盘断面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，各部份的支撑采用整体一次性吊装到位。
支撑安装前应先安装好钢围檩，将预先加工好的钢牛腿焊接在钢围檩上，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。
3.2.1钢围檩托架安装安装钢围檩托架。
托架用L75×8mm角钢焊接成三角形，使用M20膨胀螺丝与围护桩相连，托架在钢支撑两侧布设，距离钢支撑的距离为1.15m（详见下图3.2）。
图3.2钢围檩托架安装示意图3.2.2钢围檩安装钢围檩采用双拼I45a钢。
根据现场实际情况确定每节钢围檩的加工长度，并将事先加工好的钢牛腿（[18a钢）焊接在钢围檩上。
采用25T的汽车吊将双拼I45a钢吊至安装位置，加固。
钢围檩的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距（0.5m）范围内。
3.2.3直支撑安装钢支撑主要由两大部分组成：活动端、固定端和中间段，活动端施加预应力。
钢支撑架设示意图3.3：图3.3钢支撑安装示意图钢支撑吊装主要采用25吨汽车吊吊装，为使钢支撑吊装时保持平稳，在钢支撑两端增加缆绳轻拉，钢支撑移到相应安装部位后，缓慢的将钢支撑安放在围檩焊接好的牛腿上。
地铁车站站钢支撑及钢围檩拆除安全技术交底
安全技术交底记录
（轨道交通工程）
交底日期
编号： 2010 年 月 日
分项工程名称
钢支撑及钢围檩拆除工程
钢支撑及钢围檩拆除安全技术交底
一、 概述
底板混凝土施工养护完毕，主体结构强度应达到设计要求，并按设计要求完成传力构 造的施工，开始拆除第四道钢支撑及围檩。
二、钢支撑及钢围檩拆除施工工艺流程
要及时更换合格钢丝绳。 2、安全注意事项。 （1）参加其中吊装作业人员，包括司机、起重工、信号指挥、电焊工等特种作业人
员需经过专业培训，并经体检确认可进行高空作业人员。 （2）设专人指挥门吊，吊装作业下方严禁站人 （3）当进行高处吊装作业或司机不能清楚的看到作业地点或信号时，设置信号传递
人员。
（4）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。确认吊装区域无闲散人员，障 碍已排除，吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接方可作业。
（2）拆除围檩 动后才允许起吊，不得用龙门吊硬拽。围檩两端系上麻绳由人工牵引，防止围檩摆动碰撞 砼支撑等物体。
三、支撑体系的拆除施工时注意事项：
1、技术控制注意事项 （1）钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则应进行替代支承结构的强度及稳 定安全核算后确定。 （2）钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预加轴力，达到设计要求以保证基 坑安全。 （3）逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致 结构局部变形、开裂。 （4）轴力释放完后，取出所有楔块，起吊提升至地面后，再拆除下方牛腿，然后将 钢管支撑轻放至地面上。 （5）支撑拆除应先拆除悬挂在钢支撑上的钢丝绳等联系杆件，后拆除主要受力杆件。 （6）钢管支撑在地面分节拆除后，再垂直提升到地面，及时运到堆放场进行修整。 （7）钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进行校正 修补。 （8）在拆除支撑施工同时，也应加强对维护结构、地下主体结构周围环境的监测工 作，发现问题及时调整施工方案。 （9）施工中如有必要使用汽车吊等机械，必须使用有资质的企业生产的其中机械。 （10）起重用钢丝绳出现磨损断丝时，要减载使用，当磨损断丝达到报废标准时，
钢支撑钢围檩安装及拆除技术交底
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录钢牛腿三角托架采用L80×8角钢加工焊接制作而成。
钢围檩采用2根I45型钢加缀板焊接而成。
工字钢外设1.5cm的钢外肋板，工字钢间设2.0cm钢内肋板(仅在钢支撑中心设)。
桩侧为1.2cm厚的通长钢板，钢支撑侧为2.0cm厚的加强钢板，围檩角部采用一块2cm厚钢板直角弯折与钢围檩焊接。
3.2.2钢牛腿、钢围檩的安装：土方开挖至设计标高桩体清理干净，挂网喷射混凝土施工之前，通过水准仪将钢牛腿标高确定，作出标记，将固定钢牛腿和钢围檩的膨胀螺栓打入围护桩内。
喷射混凝土施工结束以后再次使用水准仪将钢牛腿的标高测定，并作出标记，钢牛腿采用预先打入的膨胀螺栓每两根围护桩设置一个，在角钢三角架安设完成以后要拉线检查，如标高有出入的要重新进行调整。
调整后采用L100×10通长角钢将钢牛腿连接成一个整体。
钢牛腿安装完成以后用龙门吊将钢围檩吊装安放到钢牛腿上，钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢下落，在下落至牛腿支架30cm左右时，下落速度进一步放缓，缓缓向地连墙推近靠拢，使其准确的落在三角支架上，安放好以后钢围檩的上部用预先打入的膨胀螺栓及花篮螺杆组成的斜拉体系固定在围护桩上，钢围檩与钻孔桩之间预留不少于60mm通长空隙，其间用C30细石混凝土填充。
具体示意图如下：3.3钢支撑的拼装及架设：3.3.1钢支撑的拼装：每根钢支撑一端为固定端，另一端为活动端。
钢支撑架设前，现在基坑外拼装，并按设计需要的钢管长度接长，钢管接长时在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对接有法兰盘的钢管使用高强螺栓拧紧，拼接至设计长度，每根总长度（活络头缩进时）比围护结构净距小10-20cm。
拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm，安装后支撑总偏心量小于50mm。
3.3.2钢支撑的吊装架设：（1）测量放线。
钢围檩、钢支撑架设技术交底
钢围檩、钢支撑架设技术交底一、前言在建造钢结构建筑时，钢围檩、钢支撑等部分的架设是一个非常重要的环节，这涉及到建筑结构的稳定性、安全性等方面的问题。
因此，本文将针对钢围檩、钢支撑架设技术进行交底。
本文着重介绍了钢围檩、钢支撑的选择、检查、质量控制等关键细节，希望能够提升施工单位的技术水平，确保钢结构建筑的稳定和安全。
二、钢围檩2.1 钢围檩种类及选择钢围檩多用于大跨度工业厂房、商场等建筑中，它的主要作用是固定、支撑屋顶板，调整屋面结构，防止屋面变形，保证建筑结构的牢固稳定。
根据使用场所和具体要求，钢围檩可以分为吊装式、立式和卧式等多种类型。
对于不同类型的钢围檩，其选择应根据具体的使用场所和要求来进行。
比如，在大跨度的厂房中，一般采用吊装式钢围檩，在中小型商场内，常采用立式钢围檩。
此外，还应根据屋顶板的厚度和重量来选择不同材质的钢围檩。
2.2 钢围檩的检查在使用钢围檩前，需要进行检查，以保证材质符合有关规范和标准，同时也要检查其尺寸和外观的完整性。
在钢围檩的使用过程中，还应定期进行检查，以发现和处理变形、裂纹等问题，并及时进行更换和修复。
2.3 钢围檩的质量控制钢围檩的质量控制主要包括零部件质量的控制、制造工艺控制等方面。
对于每个零部件质量的控制，应确保其符合相关标准和规范的要求。
在制造工艺方面，还应注重控制制造工艺的各个环节，确保钢围檩的制造过程中不会出现质量缺陷。
三、钢支撑3.1 钢支撑种类及选择钢支撑主要用于建筑物的支撑、加固和稳定，可分为横向支撑、纵向支撑、斜向支撑等多种类型。
对于不同的支撑类型，在选择时应考虑其所需的承载力和防震质量等要求，并根据实际情况合理选择。
3.2 钢支撑的检查钢支撑的检查主要包括外观、尺寸及连接等方面。
在进行检查前，应先仔细了解有关标准和规范的要求，确保所使用的钢支撑符合安全要求。
检查过程中，还应注意观察钢支撑的连接件是否紧固牢固、锈蚀、变形情况以及钢支撑的结构变形和裂纹等。
钢支撑拆除安全交底(通用版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改钢支撑拆除安全交底(通用版)Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.钢支撑拆除安全交底(通用版)交底内容：钢支撑、钢围檩的拆除存在高空作业、高空坠物、吊装等安全隐患，为保证施工安全，特作交底如下：一、钢支撑拆除前要先卸力，待达到要求后方可起吊，不可强行拆除。
二、起吊安全注意事项：1、起重司机、起吊信号工必须经专门安全技术培训，持合格证上岗，严禁酒后作业。
2、起重机位置应合理布置，作业时确定起吊区域，并设警戒标志，必要时派人监护。
3、作业前必须检查作业环境，吊索具、防护用品，保证作业区域内无闲散人员，障碍已排除，钢丝绳、锁扣无缺陷，捆绑正确牢固，钢支撑与其他物件无连接，确定安全后方可作业。
4、挂钩人员应确定好起吊物的重心，选好挂钩位置，按顺序绳，吊绳不得相互挤压、交叉、绞拧；钢支撑安装好后负责摘钩的人员必要时可用辅助工具。
5、正式起吊前要先检查法兰的连接，确认连接牢固后先试吊，吊钩缓缓升起，待吊绳绷紧稍停，起重不得过高；试吊中，信号工、挂钩人员、起重司机协调配合，如发现钢支撑重心有偏移或者与其他物件有粘连等情况，必须停止起吊，采取措施确认安全后方可起吊；如发现钢支撑有滑动现象，可附加衬垫。
三、钢围檩拆除安全注意事项：1、拆除前需先清理钢围檩周围及抗剪块周围混凝土，清理后用吊车吊起；拆除时严禁上下交叉作业。
2、钢围檩拆除过程中，作业区域下方严禁站人，作业高度在2米以上的必须配备安全带，安全带必须高挂低用，防止人员摔落。
钢支撑及钢围檩安装拆除安全技术交底
5、严禁往基坑内抛掷工具、原材料等物品。
6、在安装三角托架、钢围檩时一定要注意在边坡设防护栏，并同时安排专人将边坡上部将杂物清理干净，防止坠物伤人。
7、钢支撑安装时,应先在钢围檩上标出支撑点位置并进行清理、平整，使支撑端点与钢围檩面垂直紧密，使受力均匀。并在端部采取固定支托措施，防止支撑滑落,钢支撑与中立柱要正交，且连接要稳固。
10、焊接时，焊枪不准对人，正在燃烧的焊枪不得放地工作件或地面上。带有乙炔和氧气时，不准放zai金属容器内，以防气体逸出，发生燃烧事故。
11、不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。带电设备应先切断电源。
12、电焊作业人员必须经安全技术培训考试合格持证上岗.
13、在没有可靠安全防护的临边作业应系好安全带和戴好安全帽。
2、工作前应先检查使用工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上,螺母必须放在口袋里。工作中要思想集中，防止螺母空中跌落。
3、进入施工现场的所有人员必须服从领导和安全检查人员的指挥，现场施工作业人员必须服从现场管理人员的正确管理，不服从管理者将进行处罚；情节严重者清退出施工现场;严禁酒后上岗，现场禁止吸烟。
14、在基坑开挖及支撑安装时，龙门吊、挖掘机司机作业时要有专人指挥。
15、每班进入工作场地的人员应登记进入，非施工人员进入施工场地必须经过项目施工负责人的批准。
16、固定端点焊时严格遵守焊接规范，注意自身和他人的安全。
17、钢围檩、钢支撑施工时,必须设置专职安全员旁站观察,发现问题及隐患及时处理。
施工现场针对性交底
施工现场针对性交底
施工现场针对性交底
施工现场针对性交底
一、焊工施工注意事项
1、电焊工必须持证上岗操作工操作。开关应放在防雨闸箱内‚拉合时应戴绝缘手套侧向操作。
钢围檩安全拆除技术交底模板
一、交底目的为确保钢围檩拆除过程中的安全，预防事故发生，特制定本技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：_______2. 施工单位：_______3. 分部分项工程名称：钢围檩拆除4. 交底日期：_______年_______月_______日三、拆除前准备1. 对拆除区域进行全面检查，确认拆除范围内的设备、设施、管道等均已断电、断水、断气，并做好安全隔离措施。
2. 检查钢围檩的连接部位，确认连接牢固，无松动、变形等情况。
3. 准备必要的拆除工具和设备，如切割机、吊车、绳索等。
4. 安排专门人员进行拆除作业，并进行安全培训。
四、拆除作业要求1. 拆除作业人员必须穿戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
2. 拆除作业前，应仔细观察现场环境，确认拆除区域安全无隐患。
3. 拆除作业应自上而下进行，不得同时拆除多层钢围檩。
4. 拆除过程中，注意观察周围环境，防止因拆除作业导致周边设备、设施损坏。
5. 拆除过程中，如发现钢围檩连接部位松动、变形等情况，应立即停止作业，并报告相关负责人进行处理。
6. 拆除过程中，严禁将钢围檩切割成小块后直接抛掷，应使用吊车等设备进行吊运。
7. 拆除后的钢围檩应及时清理，堆放在指定区域。
五、安全措施1. 拆除作业区域设置安全警戒线，禁止无关人员进入。
2. 拆除作业区域设置警示标志，提醒人员注意安全。
3. 拆除作业人员应保持通讯畅通，以便及时报告现场情况。
4. 拆除作业过程中，如遇恶劣天气，应立即停止作业，并采取相应的安全措施。
5. 拆除作业结束后，对现场进行全面检查，确认无安全隐患后方可离开。
六、应急处理1. 如发生人员受伤，立即停止作业，并立即拨打急救电话。
2. 如发生火灾，立即拨打火警电话，并采取相应的灭火措施。
3. 如发生设备、设施损坏，立即报告相关负责人进行处理。
七、总结本次钢围檩安全拆除技术交底，旨在提高拆除作业人员的安全意识，确保拆除作业顺利进行。
请全体人员认真执行本交底内容，共同保障施工现场的安全。
钢板桩围檩支撑拆除安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 施工部位：____________________4. 施工内容：钢板桩围檩支撑拆除二、安全技术交底1. 人员要求：（1）进入施工现场人员必须佩戴好安全帽、工作服，穿戴符合规定的劳动保护用品。
（2）高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。
（3）严禁酒后作业，禁止未经培训人员上岗作业。
2. 施工现场环境：（1）施工现场应保持整洁，道路畅通，无障碍物。
（2）施工区域应设置警示标志，并配备安全防护设施。
3. 施工准备：（1）拆除前应检查钢板桩围檩支撑的完整性，确保无损坏、松动等现象。
（2）检查拆除工具、设备是否完好，如吊车、切割机等。
（3）确认拆除方案，制定应急措施。
4. 拆除步骤及注意事项：（1）首先，拆除支撑部分。
在拆除前，应将支撑与围檩连接处焊接牢固。
（2）使用切割机对支撑进行切割，切割过程中注意火花飞溅，避免伤人。
（3）切割完成后，使用吊车将支撑缓慢吊起，并放置在指定位置。
（4）拆除围檩部分。
在拆除围檩前，应检查围檩与土体的连接情况，确保连接牢固。
（5）使用切割机对围檩进行切割，切割过程中注意火花飞溅，避免伤人。
（6）切割完成后，使用吊车将围檩缓慢吊起，并放置在指定位置。
5. 安全防护措施：（1）高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。
（2）使用切割机时，操作人员应站在安全区域，避免火花飞溅伤人。
（3）吊车操作人员应确保吊装过程中的安全，避免吊物掉落伤人。
（4）拆除过程中，应设专人指挥，确保现场作业有序进行。
6. 应急措施：（1）如遇人员受伤，立即停止作业，及时进行救治。
（2）如遇火灾等紧急情况，立即启动应急预案，确保人员安全。
三、总结钢板桩围檩支撑拆除作业是一项高空、高风险的施工任务，为确保施工安全，施工人员必须严格遵守安全技术交底，认真执行各项安全措施。
钢支撑安装及拆除技术交底
立柱桩
mm
100
用钢尺量
3
立柱位置：标高
平面
mm
mm
30
50
水准仪
用钢尺量
4
开挖超深（开槽放支撑不在此范围）
mm
<200
水准仪
5
支撑安装时间
设计要求
用钟表估测
钢管支撑安装允许偏差表表3
项目
横撑中心及同层支撑顶面标高差
支撑两端
标高差
支撑挠曲度
横撑竖向轴线偏差
横撑水平
轴线偏差
允许值
≤±30mm
≤20mm
⑤轴力监测点布置：按监控量测施工布置图，确定钢支撑轴力监测点位置，拼接钢支撑时，考虑轴力计的长度，实际拼接长度要比普通钢支撑短20cm。轴力计布置在受力集中的典型断面上。
⑥在确保钢板与钢围檩的焊接质量的同时，还应保证钢围檩与围护桩之间的稳定性。为了防止钢围檩松动、滑落，采用悬挂的方法，将钢拉钩一端用膨胀螺栓固定在桩上，另一端挂起钢围檩，将其悬挂在围护桩上，详见钢围檩悬挂保护详细构造图1。
③在钢支撑施工过程中，对所有钢支撑按设计施加轴向预应力，施加的轴向预应力值为设计支撑轴力的30%~60%。在活动端沿支撑两侧对称分三次逐级加压。第一次施加设计轴力的30%左右，第二次施加至设计轴力的70%，第三次施加至轴力设计值。见图3钢支撑加力示意图。
图3钢支撑加力示意图
④对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧。
交底单位：中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通5号线市政配套工程02标段项目经理部
交底人：
审核人：
年 月 日
接底单位：钢支撑施工班组
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西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表
施工技术交底记录
钢牛腿三角托架采用L80×8角钢加工焊接制作而成。
钢围檩采用2根I45型钢加缀板焊接而成。
工字钢外设1.5cm的钢外肋板，工字钢间设2.0cm钢内肋板(仅在钢支撑中心设)。
桩侧为1.2cm厚的通长钢板，钢支撑侧为2.0cm厚的加强钢板，围檩角部采用一块2cm厚钢板直角弯折与钢围檩焊接。
3.2.2钢牛腿、钢围檩的安装：
土方开挖至设计标高桩体清理干净，挂网喷射混凝土施工之前，通过水准仪将钢牛腿标高确定，作出标记，将固定钢牛腿和钢围檩的膨胀螺栓打入围护桩内。
喷射混凝土施工结束以后再次使用水准仪将钢牛腿的标高测定，并作出标记，钢牛腿采用预先打入的膨胀螺栓每两根围护桩设置一个，在角钢三角架安设完成以后要拉线检查，如标高有出入的要重新进行调整。
调整后采用L100×10通长角钢将钢牛腿连接成一个整体。
钢牛腿安装完成以后用龙门吊将钢围檩吊装安放到钢牛腿上，钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢下落，在下落至牛腿支架30cm左右时，下落速度进一步放缓，缓缓向地连墙推近靠拢，使其准确的落在三角支架上，安放好以后钢围檩的上部用预先打入的膨胀螺栓及花篮螺杆组成的斜拉体系固定在围护桩上，钢围檩与钻孔桩之间预留不少于60mm通长空隙，其间用C30细石混凝土填充。
具体示意图如下：
3.3钢支撑的拼装及架设：
3.3.1钢支撑的拼装：
每根钢支撑一端为固定端，另一端为活动端。
钢支撑架设前，现在基坑外拼装，并按设计需要的钢管长度接长，钢管接长时在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对接有法兰盘的钢管使用高强螺栓拧紧，拼接至设计长度，每根总长度（活络头缩进时）比围护结构净距小10-20cm。
拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm，安装后支撑总偏心量小于50mm。
3.3.2钢支撑的吊装架设：
（1）测量放线。