钢支撑安装以及拆除技术交底.doc
钢支撑拆除技术交底
交底人
接受交底人
3.钢支撑拆除采用由下到上的拆除方法，其拆除顺序如下：底板混凝土施工养护完毕→拆除第二道钢支撑→墙体混凝土施工养护完毕→拆除第一道钢支撑。
4.钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺需进行校正修补。
现经项目部实验人员及监理见证情况下，进行混凝土的3天同养试块的试压，强度已达设计强度75%，现决定拆除第十段第一道钢支撑，编号分别为：1-30、1-31、1-32、1-33、1-34。.地铁工程技术交底记录 Nhomakorabea3.11
工程名称
地铁三号线土建工程
交底部位
工序名称
钢支撑拆除
交底提要：严格按照技术交底施工
交底内容：
1.为防止结构开裂，对应结构混凝土必须达到设计强度75%以后才能拆除钢支撑。
2.用起吊设备将钢支撑架设托起，在活动端设千斤顶，施加轴力至钢楔块松动取出钢楔块，逐级卸载，拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形开裂。
钢支撑安装及拆除安全技术交底
表1.4-1
钢支撑安装检查标准
项目
钢支撑轴线竖向偏差
支撑曲线水平向偏差
支撑两端的标高差和水平面偏差
支
撑
挠曲度
横撑与立柱的偏差
允许值
±
30mm
±
30mm
≤
20mm、≤1/600L
不大于
1/1000L
≤
30mm
1.5
钢支撑拆除
待混凝土到达龄期或达到设计要求的强度时根据施工进度要求即可分段拆除钢支撑。拆除支撑同样采用二台
1.3.9支撑安装与基坑挖土是不可分割的整体，必须互相协调、配合，做到当天挖土，
20小时内支撑安装完。
1.3.10根据监测设计要求，配合监测单位设计好轴力计的安装和监测工作。
1.3.11根据设计要求，在地下结构施工过程中，达到拆除条件并经监理确认后，方可进行拆除支撑。
1.3.12端头井斜支撑安装：
因斜支撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，冠梁和砼围檩在端头井位置要严格按照图纸设计要求，确保该部分围檩角度施工精确，保证架设钢支撑可以轴向受力。
明挖段第一、二道钢支撑间距（
m）
明挖段第二、三道钢支撑间距（
m）
5.8
6.0
钢支撑安装工艺流程
测量放线
围护结构墙面修凿找平
支撑安装
施加支撑预应力
施工结束
拆除钢支撑
结构施工
预拼检查
锚固钢围囹
钢支撑安装工艺流程见图。
钢支撑安装流程图
1.3
钢支撑架立
1.3.1车站主体基坑支撑系统由钢支撑、钢围檩
（I45工字钢）等组成。
⑷架设钢支撑时，钢支撑下严禁人员施工作业。
钢支撑安全技术交底
职务
交底时间
接
受
人
签
字
注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。
安全技术交底表
编号
工程名称
成都地铁2号线二期工程
交底部位
钢支撑的安装和拆除
工种
钢支撑安拆工
安全技术交底内容
交底内容：
1、钢支撑的安装和拆除必须严格按照安全操作规程和技术交底作业。
2、在进基坑土方开挖施工前,应检查钢支撑的质量及临部件的焊接和连接情况是否合格，对检查未到达要求的应重新加工制作。行钢支撑安拆时，作业高度超过2米的，必须系安全带，并遵守高处作业的有关规定。
3、施工用临时照明及在使用焊机等机电设备时，电源线应绝缘良好，不得直接架设在钢支撑上，应用绝缘支持物使电线与钢支撑隔开，并严格防止线路绝缘破损漏电。
4、在挖土或吊装下一道支撑时，严禁撞击已经安装好的支撑。
5、在进行作业时，严禁在钢支撑上行走。
6、钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。
7、多人共同操作时，要密切配合，协调一致，互相呼应；高处作业时要精神集中，不得逗闹和酒后作业。
8、操作人员的操作工具要随手放人工具袋，不便放入工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。
9、在使用油压千斤顶前，应对压力表，油罐等设备进行检查，确保机械设备无故障后才能作业，防止机械伤人。
10、钢支撑拆除应随主体结构施工进度，分层拆除，拆除时先选择此施工段钢围檩范围内受力最小的钢支撑，先两边后中间的顺序进行拆除。选择要拆除的钢支撑后，用龙门吊的钢丝绳将钢支撑两端拴牢固，然后在活络头处安设千斤顶，施加轴力至钢楔活动，取出钢楔，然后使千斤顶缓慢卸载直到钢支撑完全不受力，最后用龙门吊将钢支撑慢慢吊出基坑，放到基坑以外2m处，禁止对基坑安全造成威胁。
钢支撑按拆安全技术交底模板
一、交底目的为确保钢支撑按拆施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有涉及钢支撑安装、拆除的施工人员。
三、交底内容1. 安全生产法规及规章制度（1）认真学习并严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规。
（2）熟悉施工现场安全生产规章制度，严格执行。
2. 施工现场安全注意事项（1）施工前，对施工现场进行全面检查，确保无安全隐患。
（2）施工现场应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
（3）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 钢支撑安装与拆除安全要点（1）安装前，检查钢支撑材料、配件等是否符合设计要求，确保质量合格。
（2）安装过程中，严格按照施工图纸和规范要求进行，确保钢支撑的稳定性。
（3）安装过程中，注意防止钢支撑因碰撞、挤压等原因变形或损坏。
（4）拆除前，检查钢支撑是否固定牢固，确保拆除过程中不会发生意外。
（5）拆除过程中，按顺序拆除钢支撑，严禁同时拆除多根钢支撑。
（6）拆除过程中，注意防止钢支撑坠落伤人，确保作业人员安全。
4. 作业人员安全操作要求（1）作业人员必须经过专业培训，掌握钢支撑安装、拆除操作技能。
（2）作业人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改操作方法。
（3）作业过程中，注意观察周围环境，确保操作安全。
（4）作业人员应相互配合，共同完成钢支撑安装、拆除任务。
5. 应急措施（1）如发生钢支撑坠落、碰撞等事故，立即停止作业，报告现场负责人。
（2）现场负责人应立即组织人员进行救援，同时向上级报告事故情况。
（3）根据事故情况，采取相应的应急措施，确保事故得到有效控制。
四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容作为施工人员培训的重要内容。
2. 施工人员应认真学习并掌握本安全技术交底内容，确保在实际操作中严格执行。
3. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全管理，确保施工安全。
钢支撑拆除技术交底
1、施工现场要做到干净，整齐。
2、施工现场严禁吸烟。
3、操作落手清，随作随清，物尽其用。
4、采取降噪措施，尽可能选用噪音小的机械设备，各种车辆进入现场禁止鸣笛，对噪音大的设备采取围档隔音措施。优化施工方法、施工工艺，保护周围环境不受污染。
5、支撑安装及拆除过程中，材料存放在指定地点，分类码放整齐，堆码高度不超过1.5m，有防雨措施。
施工单位
中铁三局集团有限公司
乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程B-04标段项目经理部
分项工程名称
钢支撑拆除
交底提要
钢支撑拆除
7、密切关注支撑的受力情况，并由监测小组进行基坑位移、侧斜、周边建筑物道路沉降等监测工作，若超出设计值时，立即停止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析，制定解决方案，待方案确定后及时组织实施，确保基坑安全。
五、质量要求
1、起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。
2、钢支撑拆除、焊接人员必须持证上岗。
3、钢支撑拆除时，提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机出现倾覆迹象时，应快速
使钢支撑落回基座。
4、移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、已经邦扎剪力墙钢
六、安全注意事项
1、施工人员进行《安全施工管理条例》教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。
2、支撑拆除前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。
审核人
钢支撑安拆工安全技术交底模板
一、交底目的为确保钢支撑安装和拆除过程中的安全，防止安全事故发生，特进行安全技术交底。
二、交底对象所有参与钢支撑安装和拆除的作业人员。
三、交底内容1. 安全意识教育- 作业人员必须树立“安全第一”的思想，严格遵守国家和行业的安全规定。
- 熟悉本岗位的操作规程和安全注意事项，提高自我保护意识。
2. 安全防护用品- 作业人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
- 高空作业时，必须系好安全带，并检查安全带是否完好。
3. 作业前准备- 仔细检查钢支撑及其连接件是否完好，如有损坏应及时更换。
- 确保作业区域平整、坚实，必要时铺设安全垫。
4. 安装注意事项- 安装前，应根据设计图纸和技术要求，制定详细的安装方案。
- 安装过程中，注意观察支撑系统的稳定性，防止倾覆。
- 严禁酒后作业，严禁违章操作。
5. 拆除注意事项- 拆除前，应检查支撑系统是否已承受全部荷载，确认安全后方可拆除。
- 拆除时，应从上往下依次进行，严禁先拆除底部支撑。
- 拆除过程中，注意观察支撑系统的稳定性，防止倾覆。
6. 应急救援措施- 发生安全事故时，立即停止作业，并组织人员进行救援。
- 及时上报事故情况，并采取有效措施防止事故扩大。
7. 现场安全检查- 作业过程中，定期对现场进行安全检查，发现问题及时整改。
- 严禁在施工现场吸烟、使用明火。
四、交底要求1. 作业人员应认真听取安全技术交底，并签字确认。
2. 作业人员应严格遵守安全技术交底内容，确保作业安全。
3. 项目负责人应定期对作业人员进行安全技术交底，确保安全措施落实到位。
五、附则1. 本安全技术交底适用于钢支撑的安装和拆除作业。
2. 本安全技术交底自发布之日起实施。
请注意：以上模板仅供参考，具体安全技术交底内容应根据实际工程情况和相关规范要求进行调整。
钢支撑安装及拆除技术交底
技术交底记录（轨道交通工程）Φ18mm钢丝绳,吊具采用20mm吊环。
钢丝绳使用前仔细检查其安全性，若有破损、起毛、断股等现象，及时更换钢丝绳。
③钢支撑需事先在地面上试拼好，然后再吊运至基坑,及时架设。
钢支撑法兰盘连接螺栓采用对角和分等分顺序扳紧，一般分两次拧紧，支撑拼接采用扭矩扳手检测其力矩是否符合要求,保证法兰螺栓连接强度。
拼接好的支撑经质检工程师及监理工程师检查验收合格后方可安装.④吊放钢支撑要缓慢放在钢围檩托架上，不得冲击、碰撞钢围檩.⑤轴力监测点布置:按监控量测施工布置图，确定钢支撑轴力监测点位置，拼接钢支撑时，考虑轴力计的长度,实际拼接长度要比普通钢支撑短20cm。
轴力计布置在受力集中的典型断面上.⑥在确保钢板与钢围檩的焊接质量的同时，还应保证钢围檩与围护桩之间的稳定性.为了防止钢围檩松动、滑落,采用悬挂的方法，将钢拉钩一端用膨胀螺栓固定在桩上，另一端挂起钢围檩，将其悬挂在围护桩上,详见钢围檩悬挂保护详细构造图1.图1 钢围檩悬挂保护详细构造图⑦钢支撑施加轴力后,用Φ14钢丝绳配合绳卡将钢支撑悬挂固定在围护桩上.悬挂方法同钢围檩悬挂保护。
如图2所示图2 钢支撑防脱落措施示意图⑧钢支撑安装完成后,在横抬梁设置抱箍,防止钢支撑因挠度变化移位。
抱箍采用L80×80×5角钢制作.（4）钢支撑施加轴向预应力和复加预应力设计钢支撑预加轴力如下表1。
钢支撑轴力表表1计算结果断面第一道支撑第二道支撑第三道支撑第四道支撑围护桩最大水平位移(mm）基坑深度（m)西侧盾构段预加轴力(kN）0 400 500 40020。
76 25。
11 轴力计算值(kN)462 1668 3414 2398东侧盾构段预加轴力（kN）0 400 500 40020.25 25.66 轴力计算值(kN)819 1553 3666 2889标准段预加轴力(kN）0 400 500 40019.29 24。
55 轴力计算值(kN）579 1630 3282 2138说明:以上轴力为每根钢支撑的轴力，支撑轴力为设计值.（1）钢支撑施加轴向力①在基坑开挖过程中随挖随撑，同时要对随挖随撑好的钢支撑及时施加的轴向预应力，以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形.②采用汽车吊将加力器的两个100t千斤顶吊放到活络头加压处,定位加压，观察压力表，达到设计预加轴力值后，停止加压,将钢楔用大锤打入活络头预留楔槽参与人员签到表(技术交底记录）。
钢支撑安装及拆除监理安全技术交底
钢支撑安装及拆除监理安全技术交底一、准备工作开挖前需先检验带有活动接头的钢支撑、钢支撑配件、施加钢支撑预应力的千斤顶装置（带有观测预应力值的仪表）等安装钢支撑所必须的器具，检验合格后方可投入使用，并分类临时存放于钢支撑堆放区。
严防安装钢支撑时，因缺少钢支撑及配件而延误支撑时间，需准备一定数量的支撑及配件备用，并准备足够的钢围檩。
二、钢支撑的安装方法和步骤本工程明挖基坑支撑系统设计采用Φ600，壁厚12mm的钢管支撑，钢支撑通过钢腰梁与围护结构相连，使灌注桩整体受力，钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。
1、支撑使用的设备：采用QYS-80型特制体积小、重量轻、高压（50MPa）千斤顶对支撑钢管施加予应力，行程200mm,每组最大顶力160吨，两个千斤一组，现场准备两组。
施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定，采用试验机校验油压千斤顶，将千斤顶放入检验仪器内进行加压，自零至最大吨位，逐点标定到千斤顶的油压表上，并留档记录。
对应的油表兆帕值，施工时使用内差法设定设计的压力。
制作固定千斤顶的吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用2台25吨吊车进行支撑钢管的吊装施工。
2、斜撑支架：2号风道设计有1道斜向支撑，支撑角度为45度。
为保证支撑钢管的端头为直角形式，在支撑端头处设三角钢蹬角，（其构造形式参见附图）。
三角钢蹬角与风道的钢围檩满焊。
3、钢支撑的连接支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，钢支撑采用M24螺栓、平垫圈和弹簧垫圈。
4、钢支撑施工流程钢支撑施工流程：安装钢腰梁→计算支撑长度→将拼装好的支撑长度调整→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→施加预应力→端头填充→定期检查→拆除（1）冠梁施工时，在冠梁顶部每排钢支撑两侧各预埋2根Φ22螺纹钢吊环，与冠梁钢筋焊接。
钢支撑施工安全技术交底.docx
（7）、进出口、深坑、洞口、悬崖、吊装区域，高低压线等危险作业区防护措施外，还应有明显标志牌示警。
（8）、工地指挥（班长）应带好本班工人，认真指挥（用哨子），不强令职工冒险作业，不得擅自离开现场，如需离开，必须有临时指挥代替，并进行交底。工人作业时必须集中精力，听从指挥，不准开玩笑和打闹。
（4）、在高压线下严禁施工，桩架边缘与高压线的最少安全水平允许施工距离：10千伏以下为6m，35千伏以米秒度时亿日亿年兆毫斤毫秒第亿斤微里毫上为8m，施工时并采取相应的防护措施。
（5）、电工接线时不能带电操作，拆修时应在合闸处挂上“严禁合闸”的警告牌，并派专人看管。
三、机械设备
（1）、对机械设备、电器设备做到定期和不定期的检查保养。发现隐患，及时更换和修理，定期检查七天一次。定期保养一月一次，并有检查及保养记录。
四、 主要技术措施
（1）严格遵循“边挖边撑”的原则，合理安排施工周期
①实行掏槽开挖，随挖随架支撑，并及时按设计值施加预应力。
②事先在墙面上标出支撑位置，提前进行支撑位置处墙面的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。
③在标出的支撑位置处，打设螺栓设置托架，支撑托架安装牢固，防止支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。
钢支撑施工安全技术交底
安全技术交底记录
施工单位
分项工程名称
交底提要：钢支撑支护施工安全技术交底
交底内容：
“安全为了生产，生产必须安全 ”。为了进一步贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针’杜绝伤亡事故’减少一般事故,凡本项目部所属各施工队、工地职工均应严格执行国家有关安全生产法规,现公司根据几年的实践经验和本行业特点’结合国家行业标准JGJ-99评分表规定,订了下列安全技术操作规程,望各施工队、工地和职工认真执行。违者将按公司有关规定严肃处理。
钢支撑安装及拆除安全技术交底
钢支撑安装及拆除安全技术交底前言在完成建筑工程时，钢支撑在安装与拆除环节中有着十分重要的作用，但是在进行这些操作时，需要严格遵守相关的安全标准和流程，以确保人员安全。
因此，本文从安装与拆除两个方面，详细介绍钢支撑的安全技术交底。
钢支撑安装安全技术交底安装前准备•确定安装的位置和数量，预先将材料、工具（气动钉枪、电钻等）预备好。
•及时排除安装环境中的危险物品，如电线、钉子等。
同时明确管线图和电路走向，避免对管线造成破坏。
•确定钢支撑的安全承载力，不得超过规定标准。
钢支撑安装过程1.测量定位根据具体施工要求，在安装区域标记位置，使用测量仪器测量钢支撑位于施工平面的竖向距离；2.预埋设备根据建筑设计图纸设计钢支撑预埋设备，并严格执行设计图纸，在规定的预埋洞预先加固和布置。
3.安装支撑钢支撑先以螺栓固定于预埋位置上，然后使用气动钉枪固定于混凝土梁板上，最后调整支撑的角度和水平度。
1.钢支撑的安装应在比较坚实的混凝土梁板上安装，以确保支撑的稳固程度。
支撑所在的混凝土梁板必须是完好无损的，不得有松软或开裂的情况。
2.在使用气动钉枪固定钢支撑时，需要掌握正确的技巧和力度，保证两端同时伸出，平衡安装。
3.在安装钢支撑时，不得使用轻钻、烙铁、割切器等机具分割和修整材料，不得进行打击、抛撒、震动等行为。
钢支撑拆除安全技术交底拆除前准备在正式进行钢支撑的拆除工作前，要做好以下准备工作：•将与钢支撑相关的物品全部搬走，例如材料、工具、舞台灯具、音响设备等，避免对其产生影响和损坏；•确定临时支撑方案，避免拆除后可能出现的安全问题；•根据拆除计划，清理工作现场，以确保整个拆除工作开展的通畅。
钢支撑拆除过程1.撤销预埋洞中的螺钉先用电钻将预埋设备上的护罩取下来，然后用扳手将螺钉逆时针拧下，将钢支撑抽出。
需要注意的是，当抽连板时，应该抽两个连板的相邻边，使其脱离钢筋或混凝土。
2.撤销与截面板相连的钢支撑安全保护员进行现场监督监测，并与施工人员配合，用电钻、手摇钻、割锯等设备对钢支撑和预埋钢板进行割离、拆卸。
钢支撑按拆安全技术交底模板
一、交底对象本项目全体参与钢支撑按拆作业的施工人员、管理人员及监督人员。
二、交底目的为确保钢支撑按拆作业过程中的安全，防止安全事故发生，特制定本安全技术交底。
三、交底内容1. 作业前的安全准备- 所有参与作业人员必须经过专业培训，熟悉钢支撑按拆作业的安全操作规程。
- 作业前，应对作业区域进行全面检查，确保无障碍物、无安全隐患。
- 作业人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护手套、防滑鞋等。
2. 钢支撑按拆作业注意事项- 严格按照施工图纸和设计要求进行钢支撑的按拆作业。
- 按照规定的顺序和步骤进行操作，不得擅自更改。
- 在拆除钢支撑时，应先拆除连接件，再拆除支撑结构。
- 作业过程中，应随时检查钢支撑的稳定性，发现异常情况立即停止作业并报告。
- 作业区域应设置警示标志，禁止无关人员进入。
3. 高空作业安全- 高空作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带系牢。
- 高空作业平台应稳固可靠，作业人员应站在安全位置。
- 严禁攀爬、跳跃等危险动作。
4. 工具与设备安全- 作业使用的工具和设备必须完好，不得使用损坏或变形的工具。
- 电动工具应使用符合安全要求的电源，并配备漏电保护器。
- 搬运重物时，应使用合适的起重设备，并遵守操作规程。
5. 紧急情况处理- 发生意外情况时，应立即停止作业，并迅速采取紧急措施。
- 作业人员应熟悉应急预案，并掌握基本的急救知识。
四、交底要求1. 作业人员必须认真听取安全技术交底，并签字确认。
2. 作业过程中，应严格遵守安全操作规程，不得擅自离岗。
3. 项目管理人员应定期对作业现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
4. 如遇恶劣天气，应暂停钢支撑按拆作业，确保人员安全。
五、附则本安全技术交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，应及时修订。
六、签字确认（以下由相关人员签字确认）施工单位（盖章）：____________________项目负责人：____________________安全员：____________________作业人员：____________________七、备注本模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
钢支撑安装及拆除安全交底
钢支架安装拆除安全交底一、基本要求1、进入施工现场必须戴好安全帽，施工作业人员应佩戴安全帽等必要的劳动保护用品、绝缘鞋、绝缘手套等。
谨防物体打击。
严禁往下投掷物料，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋和赤背进入施工现场，必须做到文明施工。
2、工作前检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，螺母必须放在口袋里。
工作中要思想集中，防止螺母空中跌落。
3、所有进入施工现场的人员必须服从领导和安全检查人员的指挥，现场施工作业人员必须服从现场管理人员的正确管理，不服从管理者将进行处罚；情节严重者清退出施工现场；严禁酒后上岗，现场禁止吸烟。
4、机械操作人员应持证上岗，严格按照安全操作规程操作。
5、现场施工用电由项目部专职电工负责管理，需要用电时必须由本项目专职电工拉接,非电工严禁乱拉乱接,现场严禁用电气具取暖,特殊情况必须经过安全人员同意，报项目经理批准后方可使用。
6、特种作业人员必须接受安全教育和安全技术培训，经考试合格，取得市劳动部门操作证者，方准独立作业。
7、电焊、切割作业前，应经安全质量部检查批准，取得动火作业许可证后方可作业，遇有5级以上大风恶劣气候，立即停止作业。
8、施工中注意保护现场各种管线，不得任意拆除和随意破坏。
一旦发现管线立即报告，请相关产权单位到现场作处理。
9、钢支架末端采取固定支撑措施，防止钢支撑滑落。
10、支撑确保水平，防止因不均匀应力引起的局部或整体变形表面引起的事故，并进行严密监测。
11、支架拆除应在施工负责人的指导下，严格按照规范进行，并严密监测，避免突然卸载造成事故；随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员和设备，等维修完毕后，方可继续开挖。
12、在基坑内进行电焊作业时，应做好个人的绝缘防护工作，严禁将电线和电气设备浸入水中，以防漏电。
13、基坑顶部边缘严禁堆置重物。
挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离不小于1m，零星材料、小工具堆放至坑边距离不小于0.8米。
钢支撑安装及拆除-安全技术交底 - 制度大全
钢支撑安装及拆除:安全技术交底-制度大全钢支撑安装及拆除:安全技术交底之相关制度和职责，安全技术交底编号工程名称西安地铁二号线航天城站工程交底日期2011年月日施工单位中铁建工集团分项工程名称钢支撑安装及拆除交底提要施工工艺流程、保证施工安全、钢支撑的制作与安装1.1...安全技术交底编号工程名称西安地铁二号线航天城站工程交底日期2011年月日施工单位中铁建工集团分项工程名称钢支撑安装及拆除交底提要施工工艺流程、保证施工安全、钢支撑的制作与安装1.1 基坑支撑系统的布置车站标准段基坑内支撑采用三道钢支撑,第一、二、三道钢支撑均采用Φ600mm,t=12/14mm。
明挖段第一、二道钢支撑间距(m)明挖段第二、三道钢支撑间距(m) 5.86.0钢支撑安装工艺流程测量放线围护结构墙面修凿找平支撑安装施加支撑预应力施工结束拆除钢支撑结构施工预拼检查锚固钢围囹钢支撑安装工艺流程见图。
钢支撑安装流程图1.3钢支撑架立1.3.1车站主体基坑支撑系统由钢支撑、钢围檩(I45工字钢)等组成。
1.3.2第一道支撑支顶在冠梁上,其余支撑均支顶在钢围檩上。
钢围檩安装三角架、斜拉筋上部固定角钢,以M20膨胀螺栓紧固;吊装钢围檩,紧靠墙身,再安装斜拉筋并拉紧。
1.3.3随着基坑开挖的加深,及时凿出和清理在地下钻孔桩上的预埋件,如支撑预埋件、钢筋接驳器等,用墨线弹出支撑中心标高线。
1.3.4根据已知里程,在钻孔桩上精确定出支撑中心位置,量出两支撑点的实际长度。
根据实际长度下料和拼装钢管。
每根钢支撑一端为固定端,另一端为活动端。
钢支撑架设前先在围护结构上安装钢围檩。
1.3.5钢支撑预先在地面上预拼到设计长度,每根总长度(活络段缩进时)比围护结构净距小10~30cm,用龙门吊整体起吊摆放在支撑牛腿上,支撑起吊后两端由人工牵引,以维持支撑的基本稳定。
1.3.6钢支撑吊装就位后,先不松开吊钩,将活络端拉出顶住预埋件,再将2台100吨液压千斤顶放入活络端顶压位置。
钢支撑安装技术交底书
5）钢支撑施加应力时，油压千斤顶应采取措施进行临时固定，防止在受力过大时位移过大而坠落，并采用两端加套钢丝绳的防坠落措施以确保安全。
6）基坑开挖支护时，若基坑变形过大，为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后，采取将固定端点满焊在端头支撑槽钢托架上方的防脱落措施。
图2.2钢支撑吊装示意图
图2.1钢支撑架设施工工艺流程图
1、测量放线
基坑开挖到支撑设计底标高位置前，根据设计图纸中钢支撑平面布置，在基坑连续墙墙面上定出钢支撑轴线及钢支撑确切位置。
2、平面找平
在基坑开挖过程中，支撑位置处的地下连续墙遇砼鼓包、不平整时进行凿毛找平，并将需安装牛腿位置的钢筋笼主筋凿出，然后测量支撑两端的实际净距离，以指导钢支撑的预拼配管。
5、钢管支撑施工
(1)钢管支撑加工
基坑支撑设计采用φ609钢管支撑，钢管支撑分节制作，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化，管节间采用法兰盘、8.8级高强螺栓连接，同时每根支撑两端分别配活动端和固定端，活动端设预加轴力装置。拼装时每根高强螺栓必须拧紧，不得漏拧，保证支撑施工安全。
（2）斜支座加工制作
（2）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，酿成安全事故。
（3）钢支撑在进场前及循环使用时，设专人进行检查钢支撑的质量，对于变形及局部残缺的需经修整至合格后方可使用。钢支撑堆放在规定场地内，按其类型分类、分层堆放整齐，高度不超过4层，底部用方木支垫。
（4）每根钢支撑长度根据基坑宽度确定，将活动端、固定端和标准管节长度配好，运至支撑拼装专用场地，吊车辅助拼装成整体。支撑必须在安装前完成拼装检查，不得因拼装影响支撑架设时间。
钢支撑安拆安全技术交底模板
一、交底对象本交底适用于参与钢支撑安装与拆除的全体施工人员、管理人员及监理人员。
二、交底内容1. 安全意识教育- 施工人员必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规和操作规程。
- 加强安全意识，提高安全技能，做到不违章作业、不冒险蛮干。
- 进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并正确使用。
2. 钢支撑安装前的准备工作- 检查钢支撑材料是否齐全、完好，是否符合设计要求。
- 检查安装工具、设备是否齐全、完好，确保其安全可靠。
- 安装现场应清理干净，无障碍物，确保作业安全。
3. 钢支撑安装过程中的安全要点- 安装人员必须按照施工方案和技术要求进行操作。
- 上下层支架必须垂直对齐，确保支架稳定性。
- 支架连接应牢固，不得松动。
- 高空作业时，必须系好安全带，并配备安全绳。
- 严禁酒后作业，严禁疲劳作业。
4. 钢支撑拆除过程中的安全要点- 拆除前应先检查支撑结构，确认无安全隐患。
- 拆除顺序应按照设计要求进行，严禁擅自更改。
- 拆除过程中，应逐步减小支撑力，防止支架突然倒塌。
- 拆除作业人员必须佩戴安全帽、安全带，并配备安全绳。
- 高空作业时，必须系好安全带，并配备安全绳。
5. 安全防护措施- 拆除过程中，应设置警戒区域，并派专人进行监护。
- 作业人员应严格遵守操作规程，不得擅自离开作业岗位。
- 严禁在支架下方作业或行走。
- 雨天、雾天等恶劣天气条件下，应暂停拆除作业。
6. 应急处理- 发生意外事故时，应立即停止作业，迅速采取应急措施。
- 及时上报事故情况，并积极配合事故调查处理。
三、交底要求1. 施工单位应将本交底内容作为施工前的培训内容，确保全体施工人员掌握安全操作技能。
2. 施工单位应将本交底内容纳入施工记录，并妥善保存。
3. 监理单位应对施工单位的交底情况进行监督检查，确保施工安全。
四、注意事项1. 本交底内容仅供参考，具体施工安全措施应根据实际情况进行调整。
2. 施工单位应根据本交底内容制定详细的施工方案，并报监理单位审核批准。
钢支撑安装拆除技术交底
郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表
二、钢支撑安装质量标准 钢支撑安装应确保支撑端头同圈梁或钢围囹均匀接触，并设防止钢支撑移动的构造措施， 支撑的安装应符合以下规定： ⑴钢支撑轴线竖向偏差：±30mm； ⑵钢支撑轴线水平向偏差：±30mm； ⑶钢支撑两端的标高差：不大于 20mm； ⑷支撑的挠曲度：不大于 1/1000； 三、支撑施工质量保证措施 1、准备 开挖前需备齐检验合格的带有活络接头的支撑、 支撑配件、 施加支撑预应力的油泵装置 （带 有观测预应力值的仪表）等安装支撑所必须的器材。 2、在地面按数量及质量要求配置支撑 地面上有专人负责检查和及时提供开挖面上所需的支撑及其配件，试装配支撑，以保证支 撑长度适当，每根支撑弯曲不超过 15mm，并保证支撑、土体及接头的承载能力符合设计要求 的安全度。严禁出现某一块土方开挖完毕却不能提供合格支撑的现象。 3、安装 钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以支撑 的轴线拉线检验支撑的位置。斜撑支撑轴线要确保与钢牛腿或托架端承水平垂直，其 垂直度误差不大于 2%。 4、准确施加支撑预应力 每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔顶紧后，方 可拆除千斤顶。支撑下方的土在支撑未加预应力前不得开挖。考虑所加预应力可能损失，对施 加预应力的油泵装置要经常检查，使之运行正常，所量出预应力值准确。每根支撑施加的预应 力值要记录备查。 施加预应力时， 要及时检查每个接点的连接情况， 并做好施加预应力的记录； 严禁支撑在施加预应力后由于和预埋件不能均匀接触而导致偏心受压；在支撑受力后，必须严 格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变， 从而导致基坑围护水平位移持续增大乃至支 撑失稳等现象发生。 5、所有的焊缝不得小于 8mm，对收拉受剪力的焊缝必须敲掉焊渣检查，防止虚假焊。 6、钢支撑安装的质量要求如下：轴线中心偏差应控制在小于±30mm，支撑位置：标高控制
钢支撑钢围檩安装及拆除技术交底
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表施工技术交底记录钢牛腿三角托架采用L80×8角钢加工焊接制作而成。
钢围檩采用2根I45型钢加缀板焊接而成。
工字钢外设1.5cm的钢外肋板，工字钢间设2.0cm钢内肋板(仅在钢支撑中心设)。
桩侧为1.2cm厚的通长钢板，钢支撑侧为2.0cm厚的加强钢板，围檩角部采用一块2cm厚钢板直角弯折与钢围檩焊接。
3.2.2钢牛腿、钢围檩的安装：土方开挖至设计标高桩体清理干净，挂网喷射混凝土施工之前，通过水准仪将钢牛腿标高确定，作出标记，将固定钢牛腿和钢围檩的膨胀螺栓打入围护桩内。
喷射混凝土施工结束以后再次使用水准仪将钢牛腿的标高测定，并作出标记，钢牛腿采用预先打入的膨胀螺栓每两根围护桩设置一个，在角钢三角架安设完成以后要拉线检查，如标高有出入的要重新进行调整。
调整后采用L100×10通长角钢将钢牛腿连接成一个整体。
钢牛腿安装完成以后用龙门吊将钢围檩吊装安放到钢牛腿上，钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢下落，在下落至牛腿支架30cm左右时，下落速度进一步放缓，缓缓向地连墙推近靠拢，使其准确的落在三角支架上，安放好以后钢围檩的上部用预先打入的膨胀螺栓及花篮螺杆组成的斜拉体系固定在围护桩上，钢围檩与钻孔桩之间预留不少于60mm通长空隙，其间用C30细石混凝土填充。
具体示意图如下：3.3钢支撑的拼装及架设：3.3.1钢支撑的拼装：每根钢支撑一端为固定端，另一端为活动端。
钢支撑架设前，现在基坑外拼装，并按设计需要的钢管长度接长，钢管接长时在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对接有法兰盘的钢管使用高强螺栓拧紧，拼接至设计长度，每根总长度（活络头缩进时）比围护结构净距小10-20cm。
拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm，安装后支撑总偏心量小于50mm。
3.3.2钢支撑的吊装架设：（1）测量放线。
钢支撑拆撑安全技术交底模板
一、交底目的为确保钢支撑拆撑作业过程中的安全，预防事故发生，提高作业人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与钢支撑拆撑作业的施工人员、管理人员及现场监督人员。
三、交底内容1. 作业前的准备工作- 检查作业区域是否有障碍物，确保作业通道畅通。
- 检查拆撑工具和设备是否完好，如有损坏或异常，应及时更换或维修。
- 作业人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护手套、防护眼镜等。
2. 作业前的安全培训- 作业人员必须接受专业培训，了解钢支撑拆撑作业的安全操作规程。
- 培训内容包括：钢支撑结构特点、拆撑顺序、安全注意事项等。
- 培训结束后，进行考核，确保作业人员掌握相关知识和技能。
3. 作业过程中的安全要求- 严格遵守操作规程，严禁违章作业。
- 拆撑作业应由有经验的作业人员进行，其他人员应保持安全距离。
- 严禁在拆撑过程中站立、跳跃或奔跑。
- 严禁酒后作业，严禁疲劳作业。
- 拆撑过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，并向负责人报告。
4. 安全防护措施- 作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
- 作业人员应使用安全带，确保自身安全。
- 作业过程中，应随时检查钢支撑的稳定性，发现异常情况，立即采取措施。
- 拆撑后的钢支撑应及时清理，避免绊倒行人。
5. 应急处理- 如发生事故，应立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
- 事故发生后，应及时上报相关部门，并做好事故调查和处理工作。
四、作业后的工作1. 拆撑作业完成后，应对作业区域进行清理，确保无安全隐患。
2. 对拆撑后的钢支撑进行验收，确认其完好无损。
3. 对作业人员进行总结，总结经验教训，不断提高安全意识。
五、结语钢支撑拆撑作业是一项高风险作业，为确保作业安全，请全体作业人员严格遵守本安全技术交底，共同努力，确保施工安全。
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..技术交底记录（轨道交通工程）编号：郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程 02工程名称交底日期标段紫荆山路站中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通钢支撑工程施工单位分项工程名称5 号线市政配套工程02 标段项目经理部交底提要紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工交底内容：紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底一、适用范围本技术交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程02 标段紫荆山路站主体结构基坑钢支撑安装及拆除施工工程。
二、施工准备紫荆山路站标准段和盾构段基坑支护采用围护桩+内支撑体系，支撑设计四道，其中第一层采用砼支撑，第二、三、四道支撑设计为Φ609 钢管支撑。
开挖前备齐钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。
钢支撑预加轴力设备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相关试验报告。
施工前，进行设计预加轴力的换算。
根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加轴力时使用。
钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加轴力。
尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及相关构件必须符合设计要求。
钢支撑分为标准节和活络头两种形式：1、钢支撑标准节类型及配撑：为了便于安装，配有6m、 4m、 2m、 1m、 0.5m 、0.3m、0.2m 等多种型号的标准节。
支撑安装前，对每根支撑的实际位置进行实测，然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度（不超过20cm）进行配撑。
2、活接头：支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力，主要构造形式为内外活头相互套在一起，内设加固肋板。
钢支撑安装完成后施加预加轴力，利用楔块楔入深度调节支撑钢管的长度。
钢楔子采用45 号铸钢加工而成，长度均为320mm，宽度有100mm、 50mm、 40mm、 30mm、 20mm、45mm×15mm，每个楔子距顶端50mm处设φ8mm圆孔，使用时插入φ6mm钢筋。
3 、支撑使用的设备：使用100T 千斤顶对支撑钢管施加预加轴力，千斤顶行程为 200mm,每组最大顶力100 吨，两个千斤顶为一组。
施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定（标定频率为半年或者使用达到200 次）。
制作固定千斤顶的吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用龙门吊和吊车进行支撑钢管的吊装施工。
4、钢支撑的连接：钢支撑采用M24 螺栓连接，螺栓带平垫和弹簧垫圈。
三、主要材料及施工机械1、钢支撑：采用Φ609钢管支撑，钢支撑经专业检测机构检测合格后方可使用，使用中的钢支撑应有产品质量合格证。
2、主要施工机械：10T 龙门吊、 100T 千斤顶、扭矩扳手、撬杠、电焊机、钢丝绳、绳卡等。
四、钢支撑安装施工工艺及方法1、钢支撑架设施工流程如下：计算长度→支撑拼装→支撑点安装固定件→焊接支点→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→支撑安装→施加预加力→端头填充→定期检查2、钢支撑架设方法（ 1）钢围檩架设① 支架安装：第二层、第三层及第四次支撑位置上用冲击钻在钻孔桩上钻孔，将加工好的支架用膨胀螺栓固定在桩上。
②采用 25T 汽车吊配合10T 龙门吊提升钢围檩缓缓落在钢支架上，不得冲击、碰撞钢支架。
钢围檩安放好后用C25 细石混凝土填塞钢围檩背后的缝隙。
③ 相邻钢围檩采用缀板进行连接，增强支撑体系整体稳定性。
（2）横抬梁焊接钢围檩安装完成后，确定最终高度，在格构柱之间焊接临时横抬梁，横抬梁采用双拼56C 工字钢。
并在格构柱之间焊接16a 槽钢作为剪刀撑。
（ 3）钢支撑吊装与安装① 开挖时必须及时架设支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速支撑（时间控制在 24 小时内），并及时按设计值施加预应力。
b、采用 25T 汽车吊配合10T 龙门吊提升钢支撑就位，吊绳采用 4 根 6m长Φ18mm 钢丝绳，吊具采用20mm吊环。
钢丝绳使用前仔细检查其安全性，若有破损、起毛、断股等现象，及时更换钢丝绳。
③ 钢支撑需事先在地面上试拼好，然后再吊运至基坑，及时架设。
钢支撑法兰盘连接螺栓采用对角和分等分顺序扳紧，一般分两次拧紧，支撑拼接采用扭矩扳手检测其力矩是否符合要求，保证法兰螺栓连接强度。
拼接好的支撑经质检工程师及监理工程师检查验收合格后方可安装。
④ 吊放钢支撑要缓慢放在钢围檩托架上，不得冲击、碰撞钢围檩。
⑤ 轴力监测点布置：按监控量测施工布置图，确定钢支撑轴力监测点位置，拼接钢支撑时，考虑轴力计的长度，实际拼接长度要比普通钢支撑短20cm。
轴力计布置在受力集中的典型断面上。
⑥ 在确保钢板与钢围檩的焊接质量的同时，还应保证钢围檩与围护桩之间的稳定性。
为了防止钢围檩松动、滑落，采用悬挂的方法，将钢拉钩一端用膨胀螺栓固定在桩上，另一端挂起钢围檩，将其悬挂在围护桩上，详见钢围檩悬挂保护详细构造图1。
图1 钢围檩悬挂保护详细构造图⑦钢支撑施加轴力后，用Φ14 钢丝绳配合绳卡将钢支撑悬挂固定在围护桩上。
悬挂方法同钢围檩悬挂保护。
如图 2 所示图2 钢支撑防脱落措施示意图⑧钢支撑安装完成后，在横抬梁设置抱箍，防止钢支撑因挠度变化移位。
抱箍采用 L80×80×5角钢制作。
（4）钢支撑施加轴向预应力和复加预应力设计钢支撑预加轴力如下表1。
钢支撑轴力表表 1围护桩最大第一道第二道第三道第四道基坑深计算结果断面水平位移支撑支撑支撑支撑度（m）（mm）预加轴力400 500 400西侧盾（kN）20.76 25.11 构段轴力计算值1668 3414 2398462（kN）预加轴力400 500 400东侧盾（kN）20.25 25.66 构段轴力计算值1553 3666 2889819（kN）预加轴力400 500 400标准段（kN）19.29 24.55 轴力计算值1630 3282 2138579（kN）说明：以上轴力为每根钢支撑的轴力，支撑轴力为设计值。
（ 1）钢支撑施加轴向力① 在基坑开挖过程中随挖随撑，同时要对随挖随撑好的钢支撑及时施加的轴向预应力，以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形。
②采用汽车吊将加力器的两个100t 千斤顶吊放到活络头加压处，定位加压，观察压力表，达到设计预加轴力值后，停止加压，将钢楔用大锤打入活络头预留楔槽内，然后减压卸掉千斤顶，若采用两个以上钢楔时，上下交错布置。
③ 在钢支撑施工过程中，对所有钢支撑按设计施加轴向预应力，施加的轴向预应力值为设计支撑轴力的30%~60%。
在活动端沿支撑两侧对称分三次逐级加压。
第一次施加设计轴力的30%左右，第二次施加至设计轴力的70%，第三次施加至轴力设计值。
见图 3 钢支撑加力示意图。
钻孔桩支撑预埋件托架千斤顶φ600钢管支撑支撑活络头图3 钢支撑加力示意图④对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。
加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧。
⑤ 钢支撑预加力后，做好轴力计的初始值的采集工作。
在土方开挖时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时采取补救措施。
同时，监管好钢管支撑的安全，出土作业时，不得碰撞。
坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。
五、钢支撑拆除钢支撑拆除时，密切加强临近钢支撑及基坑主体监测，保证施工安全。
（ 1）钢支撑拆除顺序及施工步序A、钢支撑拆除顺序支撑起吊收缩--- 施加预应力--- 拆去钢楔--- 卸下千斤顶---吊出支撑---吊出钢围檩和横抬梁。
B、钢支撑拆除施工步序第一步：待底板砼达到设计强度时，拆除第四道钢支撑。
第二步：待负二层中板砼达到设计强度时，拆除第三道钢支撑。
第三步：待负一层中板砼达到设计强度时，拆除第二道钢支撑。
（2）拆除方法拆除时，先用汽车吊吊住钢支撑，并在管端千斤顶座上设置千斤顶，操作千斤顶逐步给钢支撑卸荷，在完全卸荷后，拆除活络端与围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶；最后用吊车将管撑起吊，调运至现场临时堆放点。
钢支撑拆除采用手工工具拆除，即用人工拆除螺栓或用气割切断螺栓或焊接缝。
钢支撑卸荷及拆除要结合结构施工过程，部分钢支撑等结构浇筑完成并养护一定时间后再拆除，以免发生质量事故及安全事故。
在拆除时，按设计要求的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊车的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动，伤及工人。
拆除流程如图4。
..吊车就位，扎钢丝绳扣住支撑安放千斤顶，施加预应力撤除钢锲解除顶力，撤除千斤顶支撑杆体下放，拆除连接螺栓拆开支撑杆体，分节吊出图 4 钢支撑拆除工艺流程图六、质量保证措施1、确保钢支撑稳定的技术措施（1）基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则，支撑架设与土方开挖密切配合，开挖时采用中心挖槽法开挖钢支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖围护桩附近土方，土方挖到设计标高后及时架设钢支撑并施加预应力，减少无支撑暴露时间。
（2）钢支撑安装时，轴线偏差≤ 3cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。
钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，同时为防止钢支撑架设时从牛腿上滑落，需在牛腿两侧架设50cm高的的方木，而用于微调的钢楔也要串联，防止坠落。
（3）钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正。
2、钢支撑的检验标准（1）外观检查标准支撑支护质量标准表 2项序允许偏差或允许值检查项目检查方法单位数值..主1 支撑位置：标高mm 30 水准仪控平面mm 30 用钢尺量项2 预加顶力kN ±50 油泵读数或传感仪目1 钢围檩标高mm 30 水准仪一 2 立柱桩mm 100 用钢尺量般3 立柱位置：标高mm 30 水准仪项平面mm 50 用钢尺量目 4 开挖超深（开槽放支撑不在此范围）mm <200 水准仪5 支撑安装时间设计要求用钟表估测钢管支撑安装允许偏差表表 3 横撑中心及同层支撑两端横撑竖向轴横撑水平项目支撑挠曲度线偏差轴线偏差支撑顶面标高差标高差允许值≤ ±30mm ≤ 20mm≤ 30mm ≤ 30mmL /1000≤ L /600（3）钢支撑法兰盘螺栓拧紧扭矩值检验方法：在螺尾端头和螺母相对位置划线，将螺母回退60°左右，用扭矩扳手测定拧回至原来位置时的扭矩值，该扭矩值与施工扭矩值偏差在10%以内为合格。
施工扭矩值 TC可按以下公式计算：TC=K×PC×d（其中TC为终拧扭矩值， PC为施工预拉力标准值， d 为螺栓公称直径，K为扭矩系数）采用 8.8 级 M24扭剪型高强螺栓， K=0.065；d=24；施工预拉力标准值见下表：螺栓性能螺栓公称直径等级M16 M20 M22 M24 M27 M308.8s 75 120 150 170 225 27510.9s 110 170 210 250 320 390终拧扭矩值为 T C=0.065×170×24=265.2kN·mm..钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设必须准确到位，并严格按设计要求施加预应力，并注意观测其变形，另外，从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中，须对钢支撑严格监测及防护，以确保其稳定性。