沪昆线四线制改变运行方向电路继电器对照解析表

FJ 方向 继电 器 电路
方向继电器 （车站）
1、控制GFJ3-4线圈； 2、控制接发车表示灯； 3、与CFJ一起控制KFJ动作
1
CFJ
方向继电器 1、控制区间信号点QZJ、QFJ； （区间） 2、与FJ一起控制KFJ动作。
FGFJ 监督 区间 继电 器电 路
原接车口（本站）GFJ吸起 时供出反极性电源反位打落 。 辅助改变运 1、原接车口辅助改方时控制GFJ 在原接车口（本站）FFJ吸 行方向 、GFFJ、JQJ2F动作： 起和DJ吸起、原发车口（邻 继电器 2、在原发车口改方时不起作用。 站）JFJ吸起后吸起
有 （CJF 落下 、 RJF）
无
5
与微 机联 锁结 合电 路
在辅助改方时随 1、正常改方时短路FGFJ，不许 在辅助改方时随FFJ吸起后 JFZAJ吸起时吸起， FGFJ接入方向电路。2、辅助改方 经由JQJ2F接点自闭，列车 主要经GFJ前接点、 落下 DJ 短路继电器 时将FGFJ接入方向电咱。3、吸起 出清第一区段JKJ落下时落 JQJ2F后接点自闭， 后点亮FZD证明辅助办理正在进行 下。 FJ转极、GFJ落下时 。 落下。 1、向逆向发车口发车：按 压YGFA并办理发车进路后吸 向正向发车口发 由计算机驱动，正常改方时记录 发车按钮继 起保持4S后落下；2、向正 车：办理发车进路 FAJ 发车进路的建立，在JQJ2F吸起条 落下 电器 向发车口发车：办理发车进 后FAJ即吸起保持4S 件下动作GFJ。 路后FAJ即吸起保持4S后落 后落下。 下。 由计算机驱动。1、反映发车进路 办理发车进路且进 发车锁闭继 的锁闭情况。2、区间空闲时控制 办理发车进路且进路已锁闭 FSJ 路已锁闭时FSJ落下 吸起 电器 JQJ动作。3、在发车进路已锁闭 时FSJ落下。 。 情况下禁止辅助办理改方 双接情况下：点击 ZFA、FFA后FFAJ吸 点击ZFA、FFA后FFAJ吸起时 起时（FFA闪红）， （FFA闪红），当FJ反位打 发车辅助办 当FJ反位打落后 落下 FFZAJ 理按钮继电 由计算机驱动。复示FFA的操作。 落后（改方完毕时）或再次 （改方完毕时）或 器 按压FFA，FFA停止闪红， 再次按压FFA，FFA FFZAJ落下。 停止闪红，FFAJ落 下。 点击ZFA、JFA后 点击ZFA、JFA后FFAJ吸起时 FFAJ吸起时（JFA闪 接车辅助办 （JFA闪红），当DJ吸起后 红），当DJ吸起后 JFZAJ 理按钮继电 由计算机驱动。复示JFA的操作。 （改方完毕时）或再次按压 （改方完毕时）或 落下 器 JFA，JFA停止闪红，JFZAJ 再次按压JFA，JFA 落下。 停止闪红，JFZAJ落 下。
沪昆线四线制改变运行方向电路继电器对照解析表 与EI32-JD结合车站
序 组成 继电器名 继电器 号 部分 称 作用概括 动作时机 平常状态 缓放或缓吸 原接车口（改方后成发 原发车口（改方 接车 发车 缓放 缓吸 车口） 后成接车口） 口 口
由原接车口（邻 由原发车口（邻站）的GFJ 站）的GFJ吸起时向 定位 反位打 落下、FJ定位吸起条件供正 原发车口FJ供出正 极性电源，待本站JQJ2F落 吸起 落 极性电源吸起； 下时吸起 原接车口（邻站） 定位 反位打 GFJ吸起时供出反极 吸起 落 性电源定位吸起。 双接时动作时机同 落下 原接车口 落下 无 无
落下
有
无
落下
无
无
吸起
无
无
落下
无
无
落下
无
无
JKJ
列车驶入发车进路 列车驶入发车进路内方第一 内方第一区段时落 进路开通继 由计算机驱动。记录发车进路开 区段时落下，进路解锁后吸 吸起 电器 通条件，控制DJ动作。 下，进路解锁后吸 起。 起。
吸起
无
无
1、FJ定位吸起GFJ 落下后吸起； 吸起 2、FGFJ吸起时吸起 。
有 （CGF 落下 F、 RGFF ）
无
3
局部 电路
改方电路动作时邻 站GFJ吸起时本站 1、复示接车口JQJ的动作（因为 JQJ落下，JQJF落下 发车口GFFJ落下）；2、利用缓吸 改方电路动作时GFJ吸起时 。区间空闲、发车 监督区间复 吸起 JQJF 13S来防止短车（如单机）瞬间分 示继电器 JQJ落下，JQJF落下。 站又未办理发车进 路不良而车站又恰好倒方向导致 路，即JQJ吸起，但 双发的可能。 是GFFJ落下而不能 吸起。 1、在平时与正常改方时用1-2线 1、平时与正常改方 圈复示JQJF的动作；2、在辅助改 1、平时与正常改方时随 时随JQJF动作；2、 监督区间第 方时用3-4线圈反复示JQJ的动 JQJF动作；2、辅助改方 辅助改方（JQJ落 JQJ2F 二复示继电 作；3、双线圈均有阻容缓放支路 （JQJ落下）时随FGFJ动 吸起 下）时随FGFJ动 器 用于在GFFJ落下后利用其缓放功 作；3、两种情况均有较长 作；3、两种情况均 能短路外线反电动势确保FJ动作 时间缓放。 有较长时间缓放。 正确。 1、正常改方时随 取代继电联锁中的出站信号机控 改方电路动作接近完毕时 CFJ反位打落而落 控制发车继 制电路，用CFJ、FJ、1LQG（反向 KFJ 1LQG红光带熄灭时吸起，出 下；2、因区间故障 落下 电器 时3JGJ）来检查出站信号的区间 站信号开放。 辅助改方时随DJ吸 闭塞条件是否满足。 起而落下。 区间空闲条件下辅 区间空闲条件下辅助改方时控制 区间空闲条件下辅助改方时 KJ 控制继电器 助改方时随DJ动作 落下 KFJ的动作。 随DJ动作。 。 点击ZFA、FFA后 JQD红灯或双接（两站接车灯均 点击ZFA、FFA后FFAJ吸起时 FFAJ吸起时（FFA闪 发车辅助继 亮）情况下用以欲发车的车站辅 （FFA闪红）FFJ吸起，随 落下 FFJ 红）FFJ吸起，随 电器 FGFJ落下而落下。 助办理改变运行方向。 FGFJ落下而落下。
吸起
有
无
GFJ
有 （CGF 吸起 、 RGF）
无
GFFJ
1、原接车口在GFJ吸起后利用其 缓放将原发车口送来电源串接， 改变运行方 使两站CFJ可靠转极；2、原接车 向辅助继电 口在GFJ吸起后利用完全落下将原 器 发车口送来电源短接，消除外线 上的纵感应电动势，确保FJ动作 正确；
1、GFJ吸起时缓放； 2、FGFJ吸起时吸起；
无
无
无
无
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JQJ
1、原接车口GFJ吸 1、监督区间是否空闲及红轨； 1、原接车口GFJ吸起时落 起时落下； 2、监督两站是否向办理发车进 下； 监督区间继 2、两站中任意站 路： 2、两站中任意站FSJ落下时 吸起 电器 FSJ落下时落下； 3、改方电路动作后不起监督作用 落下；3、区间有车占用或 3、区间有车占用或 。 轨道电路故障时落下。 红轨时落下。 1、正常办理时记录FAJ动作改变 改变运行方 运行方向；2、辅助办理时记录 向继电器 FGFJ动作改变运行方向。 1、FAJ吸起时吸起；2、 FGFJ吸起时吸起；3、FJ反 位打落时吸起 FJ定位吸起时落下 落下
落下
无
有， 缓吸 13S
落下
有， 双线 圈均 有缓 放。
无
吸起
无
无
落下
有
无
落下
有
无
4
辅助 办理 电路
JFJ
JQD红灯或双接（两站接车灯均 接车辅助继 亮）情况下用以欲接车的车站辅 电器 助办理改变运行方向。
DJ吸起后电容CJF放电使其 DJ吸起后电容CJF放 吸起。CJF放电完毕后落下 电使其吸起。CJF放 落下 。 电完毕后落下。