汽车空调维修案例
汽车空调故障案例分析
机械装备23Mechanized Equipment2017年7月下汽车空调故障案例分析秦 航（江西制造职业技术学院，江西 南昌 330095）摘 要：文章主要讲述对2004款帕萨特B5T 空调不制冷的故障进行分新和排除，从空调系统的工作原理方面着手，通过各种检测结果，结合空调电路进行分析，总结故障原因和排除。
关键词：帕萨特B5T；汽车空调；不制冷；故障分析；维修中图分类号：F407.471 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）14-0023-021 故障现象工作人员从空调不制冷方面着手，认为制冷剂有泄漏，用制冷剂加注机检测是否有漏，首先抽真空，再打入一定压力的制冷剂（或氮气或空气），静置15min，发现其压力无变化，表示管路无泄漏，再起动发动机，打开空调，发现压缩机不工作（见图1）。
——————————————作者简介：秦航（1987-），男，湖北咸丰人，高级技师，研究方向：汽车检测与维修。
图1 空调系统电路图对于压缩机不工作，开始认为电磁离合器前面的线路故障，起动发动机，打开空调，拔下T1e 插头（1针插头，绿色，发动机舱左前方），用万用表直流电压档测得T1e 插头对地电压为12V 的正常电压，分析之后排除T1e 插头前面故障[1]。
2 故障分析可能故障在T1e 插头至T1f（1针插头，绿色，在右侧散热风扇下方）插头之间断路或虚接及T1f 至电磁离合器的搭铁端，用万用表二极管档测得T1e 插头与T1f 插头之间为导通，又用电阻档测得它们之间的电阻为1.2Ω，表示无虚接现象。
再用万用表电阻档测电磁离合器线圈的电阻，拔下T1f 插头，测插头与电磁线圈末端的电阻为4.4Ω，电阻值正常，表示T1f 插头与电磁线圈之间正常。
猜测会不会是T1f 插头之间虚接，直接用跨接线把T1f 插头跨接掉，压缩机还是不工作[2]。
继续分析，我们把目光放在压力开关（前保险杠冷凝器下方）上，根据电路图分析，起动发动机，打开空调，拔下T14k 插头（14针插头，黑色，在发动机舱左前方），用万用表直流电压档测量T14k/14端子对地电压，测得为+B，插上插头，用针扎入插头T14k/13脚后端，测其对地电压为+B，有电压，表示压力开关无故障（见图2）。
比亚迪e5空调制热系统检修案例
比亚迪e5空调制热系统检修案例比亚迪e5空调制热系统采用PTC水加热式。
PTC水加热器总成，由动力电池给加热器芯供电加热冷却液。
暖风水泵位于补偿水壶与PTC水加热器总成之间，暖风水泵从补偿水壶吸入冷却液，在加压后排入PTC水加热器总成，加热后的冷却液进入散热器，在加热车厢内的空气后再回到补偿水壶。
（一）案例1：空调不制热1.故障现象启动汽车空调开关后，选择功能设置为采暖，但出风仍为冷风。
2.故障可能原因（1）冷热模式在设置上有问题；（2）PTC控制回路发生断路；（3）PTC本身有断路情况；（4）高压保险丝由于内部短路被烧毁。
3.故障诊断与排除（1）检查功能设置模式是否为取暖模式；（2）检查PTC本身电阻值大小；（3）观察高压保险盒指示灯情况及高压保险丝；（4）更换PTC或高压保险盒。
（二）案例2：空调制热量不够1.故障现象冬天打开空调开关后，选采暖模式，出风温度不够高。
2.故障原因分析空调的制热量往往直接和PTC元件相关，PTC元件材料的选择对于PTC加热器工作的可靠性相当重要。
一般的PTC元件，在使用过程中功率衰退很快，在汽车恶劣的工作环境下，使用寿命不高，才容易出现发热量不足的情况。
3.故障诊断与排除电动汽车空调制热系统与传统汽车空调在制热方式上有较大的区别，就目前电动汽车常用的制热方式而言，其主要制热方式是使用PTC加热器和热泵制热相结合的方式，因为热泵制热在工作原理和结构上和制冷系统相似。
所以，主要探讨了PTC加热器的故障机理，而PTC加热器发生的故障主要集中在PTC本身故障，例如断路、短路等及PTC控制故障，而这两种故障的检测均可以通过检测其相应接口电阻的大小来判断。
汽车空调故障案例大全
汽车空调故障案例大全汽车空调故障是车主们常常遇到的问题，它不仅影响了驾驶舒适度，还可能对行车安全造成一定的影响。
在日常使用中，我们可能会遇到各种各样的汽车空调故障，比如制冷效果不佳、制热无效、异味等问题。
下面，我们将列举一些常见的汽车空调故障案例，并提供相应的解决方法，希望对大家有所帮助。
1. 制冷效果不佳。
在夏季使用汽车空调时，有时会发现制冷效果不佳的情况。
这可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调滤清器堵塞等原因所致。
解决方法可以是检查制冷剂是否泄漏并及时补充，或者清洗更换空调滤清器。
2. 制热无效。
在冬季使用汽车空调时，如果发现制热无效，可能是由于暖风管路堵塞、暖风调节门失效或者暖风散热器故障等原因所致。
解决方法可以是清洗暖风管路，检修暖风调节门或更换暖风散热器。
3. 异味。
有时在使用汽车空调时会出现异味，这可能是由于空调滤清器长时间未更换导致细菌滋生，或者是空调系统中有异物积聚所致。
解决方法可以是定期更换空调滤清器，并使用专门的空调清洁剂进行清洁。
4. 噪音大。
如果使用汽车空调时出现异常的噪音，可能是由于空调压缩机故障、空调风扇故障或者空调系统中有异物进入所致。
解决方法可以是检修空调压缩机或更换空调风扇。
5. 空调系统漏水。
有时在使用汽车空调时会出现漏水的情况，这可能是由于空调系统密封件老化、管路连接处松动或者冷凝水管堵塞等原因所致。
解决方法可以是更换密封件，检查管路连接处并加以固定，清洁冷凝水管。
总结，汽车空调故障是司机们常常遇到的问题，解决这些问题需要我们有一定的汽车维修知识，也需要及时的维修保养。
希望以上提供的汽车空调故障案例和解决方法对大家有所帮助，让大家在使用汽车空调时能够更加安心、舒适。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
奥迪q5空调压缩机不工作不制冷案例
奥迪q5空调压缩机不工作不制冷案例奥迪Q5是一款豪华SUV，空调系统是车辆中非常重要的一个部分，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
然而，如果奥迪Q5的空调压缩机不工作，就会导致空调系统无法制冷。
下面将列举10个奥迪Q5空调压缩机不工作不制冷的案例。
1. 老化或损坏的压缩机：奥迪Q5的空调压缩机是制冷系统的核心部件，如果压缩机老化或损坏，就无法正常工作，导致空调系统不制冷。
2. 漏氟：奥迪Q5的空调系统需要一定的制冷剂（氟利昂）来实现制冷效果。
如果系统存在漏氟问题，制冷剂会逐渐减少，导致空调系统无法正常工作。
3. 电气故障：奥迪Q5的空调系统还涉及到电气元件，如空调压缩机的控制模块、传感器等。
如果这些电气元件出现故障，就会导致空调压缩机无法正常工作。
4. 熔断器故障：奥迪Q5的空调系统中有专门的熔断器用于保护空调压缩机的电路。
如果熔断器损坏或熔断，就会导致空调压缩机无法工作。
5. 空调压力开关故障：奥迪Q5的空调系统中有空调压力开关，用于检测制冷剂的压力。
如果开关故障，就无法正常检测到压力，导致空调压缩机不工作。
6. 电子控制单元故障：奥迪Q5的空调系统的控制是由电子控制单元负责的。
如果电子控制单元出现故障，就会导致空调压缩机无法正常工作。
7. 制冷剂过少：奥迪Q5的空调系统中的制冷剂如果过少，就无法形成足够的压力，导致空调压缩机无法正常工作。
8. 空调冷凝器堵塞：奥迪Q5的空调系统中的冷凝器需要保持通畅，以便有效地散热。
如果冷凝器堵塞，就无法散热，导致空调压缩机无法正常工作。
9. 空调压力传感器故障：奥迪Q5的空调系统中有空调压力传感器，用于检测制冷剂的压力。
如果传感器故障，就无法正常检测到压力，导致空调压缩机不工作。
10. 空调压力开关失效：奥迪Q5的空调系统中的空调压力开关是保护空调系统安全的重要组件。
如果开关失效，就无法正常保护空调系统，导致空调压缩机不工作。
总结：奥迪Q5空调压缩机不工作不制冷的原因有很多，包括压缩机老化、漏氟、电气故障等。
汽车空调制冷系统故障案例
汽车空调制冷系统故障案例
汽车空调制冷系统故障案例：
1. 制冷效果不佳：可能是空调系统中的制冷剂不足，需要添加制冷剂；也可能是空调压缩机故障，需要修理或更换。
2. 制冷效果差异大：可能是空调系统中的冷凝器或蒸发器堵塞，需要清洗或更换；也可能是空调风扇故障，需要修理或更换。
3. 空调无法启动：可能是空调系统中的保险丝烧断，需要更换保险丝；也可能是空调压缩机故障，需要修理或更换。
4. 空调漏水：可能是空调系统中的密封件老化或损坏，需要更换密封件；也可能是冷凝水管道堵塞，需要清洗或疏通。
5. 空调异味：可能是空调系统中的滤芯需要更换；也可能是空调蒸发器有霉菌生长，需要清洗或更换。
6. 空调噪音大：可能是空调系统中的风扇脱落或损坏，需要修理或更换；也可能是压缩机故障，需要修理或更换。
7. 空调开关失灵：可能是空调系统中的开关损坏，需要修理或更换；也可能是电路故障，需要检查和修复。
8. 空调制冷速度慢：可能是空调系统中的蒸发器或冷凝器堵塞，需要清洗或更换；也可能是空调系统中的传动皮带松弛，需要调整或
更换。
9. 空调制冷时间过长：可能是空调系统中的蒸发器或冷凝器过于脏污，需要清洗；也可能是空调系统中的冷凝器风扇故障，需要修理或更换。
10. 空调制冷效果突然下降：可能是空调系统中的压缩机故障，需要修理或更换；也可能是空调系统中的冷凝器或蒸发器严重堵塞，需要清洗或更换。
这些案例展示了汽车空调制冷系统可能出现的各种故障情况，车主在遇到类似问题时可以根据具体情况选择相应的解决方法，或者及时找专业维修人员进行处理。
同时，定期的保养和清洗也能有效预防空调系统故障的发生，提高汽车空调的使用寿命和性能。
宝骏730空调不工作维修案例
宝骏730空调不工作维修案例
根据提供的信息，可能有几种原因导致宝骏730空调不工作。
以下是可能的维修案例：
1. 空调压缩机故障：如果空调压缩机出现故障，可能会导致空调不工作。
这可能是由于压缩机内部损坏或电路故障引起的。
在这种情况下，需要更换或修复压缩机。
2. 制冷剂泄漏：制冷剂泄漏也会导致空调不起作用。
制冷剂的损失会导致空调系统无法产生足够的冷气。
需要修复泄漏点并重新注入制冷剂。
3. 电气问题：空调系统的电气元件（例如继电器、开关等）出现故障可能会导致空调不工作。
检查和更换任何损坏的电气元件可能会解决问题。
4. 管道阻塞：空调系统的冷凝器或蒸发器可能会被灰尘或其他物体堵塞，导致空调不起作用。
检查并清除管道中的任何堵塞可能会恢复空调的正常工作。
请注意，以上仅列举了一些可能的维修案例，具体原因需要根据实际情况进行检查和诊断。
建议将车辆送至专业的汽车维修店进行维修和诊断。
关于汽车空调故障案例解析大全
案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。
一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。
然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。
故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。
二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。
故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。
故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。
当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。
更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。
三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。
故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷案例描述：客户反映他的汽车空调在使用过程中不制冷，需要维修。
1.汽车信息：客户的汽车是一辆2024年生产的本田CR-VSUV。
2.检查过程：先对空调系统进行初步检查，包括检查制冷剂压力、检查压缩机工作情况、检查冷凝器和蒸发器等。
如果初步检查无法确定问题，可能需要对空调系统进行拆解维修。
3.维修方法：根据初步检查结果，针对具体问题进行修复或更换故障部件。
常见的空调故障包括制冷剂泄漏、压缩机损坏、冷凝器或蒸发器堵塞等。
修复或更换故障部件后，需对空调系统进行再次测试以确保其正常工作。
具体分析：根据客户的反映，空调不制冷的问题可能是由多种原因引起的。
以下是一些常见的问题和对应的分析：1.制冷剂泄漏：制冷剂是冷气制冷的关键，如果系统存在泄漏，制冷剂会减少，进而导致空调不制冷。
通过检查制冷剂压力，可以确定是否有泄漏。
如果发现泄漏，可以使用检漏剂或其他方法找到泄漏点，并进行修复。
修复后，需要重新加注适量的制冷剂。
2.压缩机工作异常：压缩机是空调系统的核心部件，如果工作异常，会导致制冷效果不佳或完全无法制冷。
可以通过检查压缩机的电路和传动装置，以及检查压缩机的压缩比和工作状态，来确定是否需要修复或更换压缩机。
3.冷凝器堵塞：冷凝器是空调系统的另一个重要组成部分，负责将制冷剂从气体态转为液态。
如果冷凝器受到污染或堵塞，会影响空调系统的制冷效果。
可以通过清洗或更换冷凝器，以恢复其正常操作。
4.蒸发器堵塞：蒸发器位于车内空调系统中，负责将液态制冷剂转变为气态，吸收车内热量。
如果蒸发器受到污染或堵塞，会导致空调不制冷或制冷效果不佳。
可以通过清洗或更换蒸发器来解决这个问题。
维修过程：首先，我们需要对车辆的空调系统进行初步检查。
使用专业设备检查制冷剂压力，确定是否存在泄漏。
同时，还需要检查压缩机是否运作正常，以及冷凝器和蒸发器是否受到污染或堵塞。
如果初步检查结果无法确定问题，可能需要对空调系统进行更深入的拆解维修。
汽车空调维修案例
汽车空调维修案例修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。
北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。
故障症状：空调开机后，离合器打滑。
诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。
停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。
然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
汽车维修案例—空调不制冷
维修案例空调不制冷1.故障车辆信息车型：明锐行驶里程：65100km生厂日期：2012.06发动机型号：CLP排量：1.6L2、故障现象描述：故障现象：空调有风出但是没有制冷效果（空调不制冷）故障数据：用VAS 5052A电脑检测发现08空调系统有一个空调高压压力开关压力超过下限值故障。
3、故障原因分析：相关系统/部件原理：空调压缩机都会有自身保护作用、当压缩机通过压力传感器判断冷媒压力过高或者压力过低时都会影响压缩机的正常工作。
可能的故障原因：1、压缩机坏了2、空调系统冷媒不足3、有限制压缩机工作的条件4、诊断排查思路：诊断思路说明：先要判断该车辆是本身车辆的部件损坏还是由于别的原因导致该车空调系统不能正常工作。
诊断过程简述：电脑检测时发现空调系统有一个故障存在、故障描述是指空调的冷媒压力过低导致空调不制冷，这时我们就可以排除空调压缩机可能坏了这个原因，接下来就要检查空调系统的管道是否有渗漏的现象。
5、故障原因确定：故障原因/故障点：经检查空调管道没有压力，肯定空调管道处有地方泄漏冷媒，导致空调压缩机不能正常工作。
6、维修过程与结果：该车辆在检漏的过程中我们发现空调系统的冷凝器下部有油迹，擦掉油迹可以清晰看到与龙门架摩破痕迹。
对冷凝器进行更换，重新注入冷媒，用5052A检测故障偶发，予以删除，试车问题解决。
7、思路总结与经验分享：维修思路总结：汽车空调不制冷一般都是少冷媒引起的故障比较多，所以我们只要知道车辆是漏冷媒引起空调不制冷的必须认真检查空调的管道有没有渗漏过的油迹，因为空调管道内部是有润滑油的，在冷媒渗漏的同时也一定会有润滑油一齐渗出，只要找到有油迹的地方基本上就可以确定是那个部位漏冷媒了。
汽车空调系统电路故障诊断与排除2例
目前 绝 大 部 分 轿 车 都 装 备 了 自
动 空 调 系 统 ， 得 汽 车 空 调 趋 于 智 能 使
控 制 电路 是 否 接 通 ， 是 制 冷 循 环 系 二
三极 管 上。
汽车空调系统电路故障 诊断与排除 例
知 ： 缩机 不 工作 ， 且 空 调鼓 风 机 压 并 只能作 高速 运转 。 现象很 大可 能是 此 汽 车 空 调 控 制 电路 出 现 故 障 引 起 ， 属 于 第 一 种 情 况 。 就 是 说 空 调 系 统 的 也
未 出现 故 障 代 码 ， 说 明 空 调 系 统 的 这 各传感 器 、开 关及 其线路 没 有 问题。
于是怀 疑 空调控 制器不 能正 常工作 。 检 查 空调控 制器 的工作 情况 。 对 照 该 车 空 调 控 制 电路 （ 图 １所 示 ） 如 ， 拔 下 空 调 控 制 器 和 功 率 三 极 管 线 束
控 制。起 动发 动机 ， 通空 调制 冷开 接 关 后 ， 调 系统 不 制冷 ， 调 压 缩 机 空 空 不 能 正 常 吸 合 （ 缩 机 不 工 作 ） 同 时 压 。 观 察 到 散 热 风 扇 均 能 正 常 运 转 ， 空 但
侧 的连 接 器 ， 通 点 火 开 关 ， 功 率 接 将
调压 缩机 和 冷却 风 扇的控 制 电路 ， 从
而 导 致 了此 故 障 的 发 生 。
三 极 管 线 束 侧 连 接 器 的 ３号 端 子 接
地 ，发 现 鼓 风 机 立 即 做 高 速 运 转 ， 正
项目七 汽车空调常见故障的维修
任务导入
（1）制冷剂循环回路中压力过低或制冷剂压力传感器损坏； （2）车外温度过低或车外温度传感器损坏； （3）蒸发器温度过低或蒸发器温度传感器故障； （4）冷却液温度超过110℃时，压缩机处于紧急关闭状态； （5）对发动机有高功率要求时控制单元关闭压缩机； （6）压缩机故障及空调控制单元故障等。 维修员连接诊断电脑进行快速测试，发现空调控制单元中报了许多故障码， 于是首先处理搭铁点并对空调控制单元进行升级，但故障没有改善。
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
任务实施--（2）实施步骤参考
2.读取故障码
（1）接通点火开关。
（2）设置控制温度为26℃。
读取故障 码方法
（3）在3 s内同时按下AUTO和OFF两个按钮至少3次。
（4）观察温度控制面板显示屏上闪烁显示的数字，该数字即为 故障码，自动空调故障码的含义如表7-4所示。若系统没有故障， 显示屏将不闪烁。
3 如膨胀阀发生脏堵，应对其进行清洗。
任务实施--（2）实施步骤参考
5.检修传感器
（1）故障码11——车内温度传感器电路故障。 （2）故障码12——环境温度传感器电路故障。 （3）故障码13——蒸发器温度传感器电路故障。 （4）故障码21——阳光传感器（乘客侧）电路故障。 （5）故障码23——压力传感器电路故障。 （6）故障码43——模式控制伺服电机电路故障。
空调系统故障案例
第四章故障案例空调的故障可以分为电路故障和机械故障，本章详细的介绍了汽车空调系统中的各种故障的案例，通过对故障的现象来分析故障的原因，结合实际理论知识更好地解决故障。
4.1 案例一：空调系统不制冷且离合器频繁结合故障现象：一辆2005年生产2.0L轿车，行驶里程为6万km。
该车发动机怠速运转正常，怠速时空调系统工作正常。
但车辆行使时，发动机动力不足、犯闯。
当车辆加速时，空调压缩机频繁重复接合、分离动作，且空调系统不制冷。
当关闭空调后，发动机恢复正常。
检查分析：由于关闭空调后发动机恢复正常，所以维修人员认为故障原因出在空调系统。
马自达6空调压缩机是定排量压缩机，空调压缩机的吸合与断开是由发动机控制单元（PCM）通过控制空调继电器来实现的。
决定首先从电路入手进行检查。
正常情况下，当压力开关B、C端子之间电压为12V时，压缩机断开；压力开关B、C端子电压为0V时，压缩机接通。
这说明自动空调控制器给PCM接地信号时，压缩机接通。
起动该车发动机并怠速运转，用示波器测量压力开关线路的B端子（接PCM）或C端子（接自动空调控制器）。
当压缩机接通时，压力开关B、C端子电压为0V；压缩机断开时，压力开关B、C端子电压为12V，说明系统正常。
当发动机转速上升到3000r/min以后，压缩机断开，此时B端子电压为13.8V，C端子电压为0V，说明此时高低压开关已经断开。
由于此时C端子电压为0V，所以基本排除线路和自动空调控制器存在故障的可能，故障原因应该在制冷系统环路。
PCM控制空调压缩机继电器执行动作的原理为：首先，当驾驶员按下空调（A/C）开关时，申请信号由自动空调控制单元经压力开关传递到PCM，即PCM接收到自动空调系统的申请信号。
只有空调系统压力正常，才能保证压力开关正常接通，这时PCM才能接收到使空调系统工作的指令，之后PCM控制空调压缩机的运转。
该车的空调制冷剂压力开关采用了3挡压力型，它由高/低压开关和中等压力开关组成。
标致308空调不制冷故障案例
标致308空调不制冷故障案例摘要：一、问题概述二、可能的原因1.制冷剂泄漏2.压缩机故障3.电路问题4.空调系统压力不足三、解决方法1.前往4S店检查2.检查皮带松紧和压缩机电源线3.测量空调系统压力4.检查压缩机离合器吸合情况四、预防措施正文：标致308空调不制冷故障案例夏季来临，汽车空调的使用频率逐渐增加。
然而，对于一些标致308车主来说，汽车的空调却无法给他们带来凉爽。
本文将为您解析标致308空调不制冷的故障案例，并提供一些可能的解决方法。
一、问题概述标致308空调不制冷，这让车主们在炎炎夏日倍感煎熬。
根据车主们的反馈，故障现象主要有以下几点：1.空调开启后，风扇正常运转，但压缩机不工作。
2.空调系统压力不足，导致制冷效果不佳。
3.压缩机离合器无法吸合，导致空调制冷功能失效。
二、可能的原因1.制冷剂泄漏：制冷剂是空调制冷的关键，如果泄漏，会导致空调制冷效果下降。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的重要组成部分，如果出现故障，会影响空调的制冷功能。
3.电路问题：空调制冷系统的电路故障会影响压缩机的工作，从而导致空调不制冷。
4.空调系统压力不足：空调系统压力不足可能导致制冷效果不佳，甚至不制冷。
三、解决方法1.前往4S店检查：遇到空调不制冷的问题，建议及时前往购车4S店进行检查，以便找到故障原因。
2.检查皮带松紧和压缩机电源线：检查皮带松紧，以及压缩机电源线是否通电，确保压缩机正常工作。
3.测量空调系统压力：使用压力表测量空调系统压力，判断是否存在压力不足的问题。
4.检查压缩机离合器吸合情况：压缩机离合器无法吸合可能是导致空调不制冷的原因之一，可以进行相应的检查和维修。
四、预防措施1.定期检查空调制冷剂：定期检查空调制冷剂是否充足，及时补充泄漏的制冷剂。
2.注意空调系统保养：定期更换空调滤芯，保持空调系统的清洁和畅通。
3.避免长时间不使用空调：长时间不使用空调会导致制冷剂凝结，影响空调制冷效果。
汽车空调电路故障案例
汽车空调电路故障案例一、案例一：空调突然“罢工”1. 故障现象。
有一天，我开着我的小破车出门，天气热得像蒸笼似的。
我想开空调凉快凉快，结果发现空调就像个倔脾气的小孩，怎么按都不出冷风，只有呼呼的热风在那吹，那感觉就像在烤箱里还加了个热风机，简直要命。
2. 故障排查。
我首先想到的就是电路可能出问题了。
我把车开到一个比较靠谱的汽修店，师傅开始检查。
师傅先看了看空调的保险丝，就像医生先检查病人的脉搏一样。
结果发现保险丝烧断了。
这就好比是电路里的一个小卫兵“牺牲”了，导致电流不能正常通过。
师傅问我最近有没有改过什么电器设备或者加装过东西。
我突然想起来，前几天我自己瞎捣鼓，在点烟器上插了个大功率的车载充电器，可能就是这个家伙把保险丝给弄“崩溃”了。
3. 故障解决。
师傅换了个新的保险丝，然后叮嘱我别再乱用大功率的东西了。
我再打开空调，那凉爽的风就呼呼地吹出来了，就像从地狱一下子到了天堂。
二、案例二：空调制冷时好时坏。
1. 故障现象。
我的一个朋友，开着他的车来找我，说他车上的空调就像抽风一样，制冷的时候一会儿冷得像冰窖，一会儿又热得像火坑。
他说在高速上开车的时候，这种情况特别明显，感觉空调在跟他玩捉迷藏。
2. 故障排查。
我和他一起开始检查。
我们先检查了空调的压缩机，压缩机工作的时候会有一定的声音和震动，发现它有时候正常工作，有时候就像突然断电一样停了。
这时候我们就怀疑是电路连接有问题。
我们顺着压缩机的电路线开始检查，发现有一个接头的地方有点松动，就像是两个手拉手的小伙伴，突然松开了一只手。
这个松动的接头就导致电流有时候能正常传到压缩机，有时候就断了。
3. 故障解决。
我们把那个松动的接头重新接好，并且加固了一下。
再打开空调，制冷就稳定多了，再也不会一会儿冷一会儿热了。
我朋友还开玩笑说，这空调就像被我们打了一顿，然后就听话了。
三、案例三：空调完全不启动。
1. 故障现象。
有个同事跟我抱怨，他的车空调就像个死物一样，完全没反应。
丰田汽车空调故障维修案例二则
的在于 当蒸发器温度降至 １ Ｃ时切 断空 现 改 为左舵 ．所 以很 多地 方是 后改 装 发动机故障灯常亮且空调不能工作。用 防止蒸发器结霜 ．降低制冷效果 的 包括空调管路及许多接线。于是 仔 户反映该车不久前 曾困修 空调更换过空 类 ｆ的装置还有很 多 ． ｆ 』 如当发动机 处于 细观察管路 发现空调铝管有很 多是锯 调 电磁 离 合 器 调 全负荷工况时切断 冷却液高 温切 断等 开后焊的 等。 为验证以上想 法 我 们首 先给 系统 开管路
于某一设定 的高温值 ） 才允许 空调压
此 时故障应在 电路上 找到该车的空调 缩机 电磁 离台器接合 此时发 出的信 号 没发现 被 称 为 空 调 允 许 信 号 。 然 车 型 不 同 ． 当 压缩机 别 根据该车 的系统结构组成及工作原 即先用人 工方式读取发动机 控制系统的故障码 ． 发现 理 首先检查 发动机 的状态 有过大的电阻。 找到空调控制器 ＮＡ 开 具体的信号传送及控制方式也会有所 区 Ｃ 离台器能 够吸合 从 而断定这之前的 电 路基本正 常 进而拆卸控制面板 ＡＣ 开关后的电路板 有腐蚀 断线 的痕迹
维普资讯
一
丰
Байду номын сангаас例
案例一：丰田花冠空调故障维俸
一
应处于导通状态 实测也是 如此 。由于 作恢复正常 。 该车处理到此 应该说修理 工作结 该车 存在 开空调
辆丰田花冠轿车打开空调后 无冷 该车是全 自动空调 不好 轻易断定是空
气输 出．经初步观察
焊点也 很粗 糙 会不会是焊
目前 在装备 了电控燃油喷射 发动
的时候减小 了管径呢 于是顺着焊点锯 机管理 系统的车型上 生产 厂商常常将 果然里面 几乎堵死 了。由于 买 空调 系统 与发动 机 管理 系统 联 系在一 此信 号被 作为空调请求信号传送给发动 切完成 后 ．再次 短接 电磁 离合 机控制单元。发动机 控制单 元在检查发 利用原车面板 动机本身工作正 常后 （ 如冷却液温度低
汽车空调故障诊断实例分析
汽车空调故障诊断实例分析汽车空调是我们日常生活中必不可少的装备之一，它能够在夏季提供给我们清凉干爽的驾驶环境。
但在一些情况下，汽车空调也会出现故障，例如不能制冷、制热不够、噪音大等问题。
那么，如何分析汽车空调故障的原因并进行维修呢？本文将根据实例进行分析。
一、实例描述某车主的车子是一款2015款本田雅阁轿车，使用了5年多，驾驶习惯良好，保养也做得比较及时。
但近几天，他发现他的车子空调制冷效果不如以前了，开了一会儿就没了风，关掉了再开会好一点。
这个问题很烦人，不但影响驾驶体验，还担心空调坏了要花不少钱维修。
二、故障分析1. 环境因素首先我们需要排除一些环境因素的影响，例如天气热、人多车多等因素都会影响空调的制冷效果。
因此，我们需要在不同时间、不同天气下测试空调效果，找到一个相对稳定的测试环境。
在任何情况下，如果车内温度超过了设定温度，空调就不会继续制冷，这是汽车空调的保护机制。
2. 空调设备检查然后我们需要对空调设备进行检查。
首先检查空调制冷剂是否充足，如果制冷剂不足会导致空调制冷效果不佳。
此时需要检查节气门的开合是否正常，如果节气门关闭不严密也会导致制冷效果不佳。
接着，检查空调机的压缩机是否正常运作。
压缩机负责压缩制冷剂并将其送到蒸发器中进行制冷，如果压缩机损坏或运转不正常会导致制冷效果不佳。
可以通过车载“OBD”系统检测，也可以使用汽车电路测试器进行测试。
如果压缩机损坏需要更换。
另外，空调使用过程中可能会出现噪音大的情况，这通常是由于空调风扇带动的制冷器松动所致，需要紧固制冷器。
3. 空调管路检查如果检查空调机设备正常，但仍不能正常制冷，那么我们需要检查空调管路是否有问题。
空调管路负责输送压缩的制冷剂，如果管路受损或管路连接处漏气，会导致制冷剂流失，制冷效果下降。
4. 其他故障除了以上几种，空调不能制冷的原因还有许多。
例如，温控器、控制面板等内部控制部件损坏、故障导致系统操作不当，制冷效果不佳。
汽车空调压缩机维修案例
汽车空调压缩机维修案例《汽车空调压缩机维修案例》嗨，亲爱的朋友们！今天来跟大家讲讲我遇到的一个汽车空调压缩机维修的有趣事儿。
有一天，一辆老款的小轿车开到了咱的维修店。
车主一脸苦恼地跟我说：“这大热天的，空调坏啦，可把我热坏了！”我一听，心里就想，得赶紧帮人家解决问题。
我打开引擎盖，检查了一下压缩机，发现是皮带松了。
这就像是一个人跑着跑着鞋带松了，没力气啦。
于是，我熟练地把皮带调整好，心里还挺得意，想着这下应该没问题了。
可没想到，车主开出去没一会儿，又回来了。
原来，空调还是不制冷。
哎呀，这可把我难住了。
我又仔仔细细地检查了一遍，发现是压缩机的电磁离合器出了故障。
这就好比是一个团队里的关键人物掉链子了。
没办法，只能换个新的离合器。
经过一番折腾，总算是修好了。
车主那开心的样子，让我也觉得特别有成就感。
其实啊，修汽车空调压缩机就像是给汽车治病，得细心，还得有耐心。
不然，一个小毛病都能让你头疼半天。
朋友们，你们的车要是空调出问题，可别着急，说不定就是个小毛病，一修就好啦！《汽车空调压缩机维修案例》嘿，大家好呀！今天来和你们唠唠汽车空调压缩机维修的那些事儿。
前段时间，来了一辆特别酷炫的跑车。
车主着急得不行，说：“这空调咋突然不工作了，我还准备出去兜风呢！”我赶紧开始检查，发现压缩机发出的声音怪怪的，就像人在哼哼唧唧。
我心里琢磨着，这估计是内部零件出了问题。
把压缩机拆下来一看，好家伙，里面的一个活塞磨损得厉害。
这活塞就像是人的心脏，它不好好工作，整个系统就乱套啦。
找了个合适的活塞换上，心想这次应该没问题了吧。
结果一试车，还是不行！我这心里那个郁闷呀。
又重新排查了一遍，原来是有个小的密封垫老化了，导致漏气。
这小小的密封垫，差点把我给难倒了。
换好密封垫，再次启动车子，空调吹出了凉爽的风。
车主别提多高兴了，我也松了一口气。
通过这个案例我就想说，维修汽车空调压缩机真不能马虎，每个小细节都可能是大问题的源头。
好啦，今天的故事就讲到这，希望大家的爱车都能“健康清凉”！。
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汽车空调维修案例修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。
北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。
故障症状：空调开机后，离合器打滑。
诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。
停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。
然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
2．故障分析与排除由此可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，离合器压板与传动带轮之间间隙调整不对，压板与离合器传动带轮之间的间隙应为0．4—0，8mm，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大。
停机后，用工具很快将压缩机压板拆下(此时不需要排空制冷剂)。
拆下压板后，发现其后部3个垫片，其中1个厚度过厚，用千分尺一量，厚度在0．8mm以上，而另外两个厚度为0．1mm和0．3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好。
换垫片后打开空调，故障排除。
案例2：空调控制器引起压缩机离合器不吸合车型：捷达CI轿车。
故障症状：压缩机离合器不吸合。
诊断步骤：1．故障现象行驶过程中空调压缩机离合器突然分离，而且再也不能吸合。
2．故障分析与排除根据故障现象，考虑故障原因有可能是空调系统散热不良，长时间运转导致制冷剂温度过高，膨胀压力太大，冲破易熔塞而泄漏。
但用压力计测试制冷系统压力时，发现压力完全正常，由此可以判定故障应存在于电气电路部分。
打开点火开关，接通空调开关，拔下低压开关插头，对其供电电压进行测量，电压值为蓄电池正常电压，说明空调开关、5℃温度开关及连接电路正常。
然后，脱开发动机微机的连接插头，测量发动机控制单元至空调低压开关的电路，但未发现异常。
另外，高压开关及其电路经检查也没问题。
接下来要检查空调控制器。
空调控制系统的原理如图8—10所示。
发动机微机通过空调控制器控制空调压缩机离合器的接合与分离，其工作过程如下：当按下空调开关后，空调加入信号经温度开关，低压开关由28引脚进入发动机微机。
当微机接收到该信号后，将根据怠速开关和节气门位置传感器信号确定空调是否加入及如何加入。
如果怠速开关闭合，即发动机处于怠速工况时，微机收到空调加人请求信号后，将不会立即接通空调继电器，而是给140ms的延时，同时，微机将提高发动机转速。
这样，当空调压缩机工作时，发动机将有足够的功率补偿，使怠速保持稳定。
若节气门全开，即发动机在全负荷工况运行时，即使空调开关接通，微机也将切断空调继电器，使空调压缩机停止工作。
当节气门脱离全开位置时，微机会接通空调继电器，使空调压缩机恢复工作。
检查空调控制器，发现空调控制器上的熔丝没有熔断且连接良好。
其30和1引脚供电及74引脚与微机76引脚接地均正常。
检查?4引脚，测量74引脚，却始终是发电机电压13．5V，无接地，而空调压缩机离合器不接合时，该引脚电压值为发电机电压，在空调压缩机离合器吸合时，电压为0V，74引脚与蓄电池负极相通。
把74引脚人为接地后，空调压缩机工作正常。
因此怀疑是发动机微机未接收到空调请求信号，从而不能对76引脚进行接地控制。
故重新脱开微机插头，着重检查28引脚及76引脚，对这两处插针、插孔进行处理后装复试车，一切正常。
至此查明故障原因为发动机微机插头接触不良，导致空调系统不能正常工作。
案例3：鼓风机只有高速档车型：凌志LS400。
故障症状：空调鼓风机只有高速档，而没有低速档。
诊断步骤：1．故障现象开启空调时，空调鼓风机只有高速档，而没有低速档。
2．故障分析与排除由于鼓风机高速运转正常，这说明电源部分正常，故障主要出在功率晶体管A／C微机控制器或微机控制器功率晶体管的电路上，即空调风机控制器电路。
用一只正常的10W灯泡做成试灯，一端接蓄电池正极，另一端接功率晶体管的A2，将功率管的A1端直接接蓄电池负极，再将功率晶体管的B2接头接-上10kfl的可变电阻，电阻另一端与蓄电池正极相接，调节可变电阻阻值，正常时，灯泡的亮度会随阻值的变化而变化，而此时灯泡却千直没亮，这说明功率晶体管有故障。
更换一新的功率晶体管，鼓风机转速恢复正常，故障排除。
分析：LS400轿车空调鼓风机采用自动空调鼓风机，而控制系统无法通过微机自诊断读出，从其电路图可以看到，空调微机输出一个正电压信号给鼓风机功率放大管基极R2，导通功率二极管，从而控制鼓风机搭铁回路，且鼓风机转速在功率管未饱和之前会随着晶体管基极112点的电压升高而加快，当高速继电器接收来自微机端子输出的一个信号，高速继电器吸合，鼓风机以高速运转。
案例4：加错制冷剂车型：上海通用别克轿车。
故障症状：空调出风口的冷风出风异常。
诊断步骤：1．故障现象一辆上海通用别克轿车装有R134a全自动空调。
行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常，出现间歇性制冷的故障现象。
2．故障分析与排除观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。
连接好空调压力计，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。
利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据(主要是空调压力信号)，没有发现异常。
通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28％的R12。
别克轿车装备的是变排量空调压缩机。
空调系统工作时，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端内压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
由于该车空调系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升。
在此状态下工作一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发器外壁的霜溶化后系统又恢复正常。
因为别克轿车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂以清R12。
由于过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性系数，所以压力调节阀也应更换。
更换压缩机压力调节阀后，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次开空调试验，故障排除。
案例5：空调制冷效果不良车型：通用别克轿车。
故障症状：制冷效果不良，出风口温度低。
诊断步骤：1．故障现象一辆通用别克轿车空调离合器及冷却风扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出风口温度仅为15℃左右。
2．故障分析与排除这种故障一般不在电路系统，而应在外部和制冷剂方面查找故障原因(若风扇运转不正常则应在电路系统查找原因)。
其可能原因有：1)制冷剂不足。
用压力计测量，低压低于196kPa，高压低于980kPa时则应补充制冷剂；怠速时，低压应该为245kPa，高压应该为1471kPa左右实为正常(还要根据散热情况而定)。
2)孔管堵塞。
手触干燥罐有冷感，但程度不足，在此情况下高压偏高，应清洗膨胀节流管(位于冷凝器出口与蒸发器人口之间的高压管里)。
3)蒸发器积尘太多。
低压管及干燥罐冷度手感适度，压力也正常，惟出风量偏小。
此时可将鼓风机及鼓风机调速器(在驾驶室的右下侧发动机舱中央墙壁上)拆下，用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。
4)散热不良。
冷凝器散热片堵塞，水温过高，用高压空气吹洗散热器及冷凝器外部，注意不要直接用高压水清洗，否则，高压水非常容易将冷凝器的散热片吹倒，造成空气流通受阻而散热不良。
用歧管压力计测量高低压压力，低压正常，高压偏高，为1648kPa，手触干燥罐有冷感，但明显程度不足，说明孔管堵塞。
清洗孔管后，故障减轻，温度降到11℃左右。
但仍未完全排除故障，正常情况下应该在8℃左右。
这说明还有其他的故障未排除。
开启空调的各个按钮发现空调的内外循环没有变化，如果空调长期引入外界空气进入，空调的负荷肯定要非常大，这与家用空调的道理一样。
经过检查发现空气内外循环的风门没有动作。
继续检查发现控制风门的真空源没有，拆下真空电磁阀发现真空管损坏，更换后故障彻底排除。
案例6：空调系统工作时好时坏车型：三菱帕杰罗轻型越野车。
故障症状：空调系统工作时好时坏，有时出风口吹冷风，有时则吹热风。
诊断步骤：1．故障现象一辆三菱帕杰罗轻型越野车，空调系统工作时好时坏，有时出风口吹冷风，有时则吹热风。
在吹热风时，断开空调开关后，过一段时间再接通，空调系统还能恢复正常工作，而且，好与坏的时间长短毫无规律。
2．故障分析与排除首先在空调系统正常工作时，用歧管压力计检查空调系统制冷剂(R134a)的工作压力，检查结果高、低压力均正常。
根据故障现象，初步判断是制冷剂中含有水分，在空调系统工作时形成“冰堵”故障，所以产生上述异常现象。
放掉全部制冷剂，反复抽真空后，充人新的制冷剂，故障依旧。
在空调系统发生故障时，立即检修，发现在空调系统不制冷时，空调压缩机的电磁离合器不吸合，但空调冷却风扇正常运转。
根据电路原理图得知，空调系统正常工作时，空调放大器的输出一路控制冷却风扇继电器，另一路经过双重压力开关和冷却液温控开关控制空调压缩机电磁离合器继电器。