【案例】雷克萨斯轿车空调故障排除案例

【案例】雷克萨斯轿车空调故障排除

一辆雷克萨斯LS300轿车，搭载2JZ-GE型直列6缸3.0 L发动机，用户反映起动发动机后打开空调，空调只工作2 s，然后自动切断，再开空调现象如故。

接到车后模拟故障现象，起动发动机按下空调控制面板中的A/C键，使制冷系统工作。此时能听到压缩机的电磁离合器“啪”地一声吸合了，而且空调提速也正常。但1 s后A/C键上的灯开始闪烁，同时怠速转速下降到600 r/min左右，仪表板上的充电指示灯和灯光报警灯也点亮了。这种状态保持2 s，突然压缩机停止工作，怠速运转和仪表显示马上恢复正常。打开发动机舱盖再次模拟故障，发现当A/C 灯开始闪的时候传动胶带的线速度会越来越慢，在压缩机停止工作的时候能闻到一股胶皮烧焦的气味。很明显是传动部件过载，造成胶带打滑了。在空调不工作的情况下，发动机的负荷要比空调工作时小，看来空调的阻力是造成胶带传动过载而打滑的直接原因，于是决定对空调和其传动系统进行基本检查。连接压力表未发现制冷剂不足或过量，而且压缩机可以吸合，说明电路和压力控制部分没有问题。检查传动胶带，发现胶带上布满裂纹而且张紧轮表面留下了与胶带摩擦后斑驳的痕迹。此车采用一根胶带带动所有附属设备，如发电机、压缩机及转向助力泵等，如果胶带出现打滑，那么它所带动的这些部件均会工作不良，于是决定更换新的胶带和涨紧轮。经试验后，故障依旧，

难道是压缩机内部脏污使它本身的转动阻力过大?考虑到这点又摘下了胶带，用手转动压缩机芯轴，感觉转动自如，远不至于使新胶带就过载。又目视检查了一下其他胶带轮，也没有发现任何异常的现象，装复后故障依然存在。由于此车的维修项目不止这一项，只好先进行其他作业。于是进行更换正时齿带的工作，在拆下曲轴的胶带盘时，发现曲轴胶带盘的内圈和外圈脱开了。

丰田车有这样一种设计，为了改变曲轴胶带轮的振动频率防止发动机在运转时产生共振，曲轴胶带轮被设计成了内外两层，中间通过橡胶连接。由于该车的车况较差，胶带轮上的这层橡胶层已经老化开裂，那么会不会是这个问题导致了该车故障的发生呢?当该装置出现橡胶连接件损坏的情况时，会导致胶带轮内圈和外圈出现转速差。在空调不工作的时候发动机的负荷较小，橡胶断口处的附着力还可以维持内外圈的同步运转，但当空调起动后，发动机的负荷变大，阻力超过了断口的附着力，于是打滑的现象就发生了。在空调压缩机上安装有转速传感器，只要它检测到发动机转速和压缩机转速不匹配，依旧会让控制单元切断空调系统的运转。

故障检侧的结果和故障原因已经对应上了，换上新的零件，起动发动机，打开空调，“啪”地一声空调泵吸合了，接下来一切正常。制冷温度可以达到4 ℃，故障排除。

汽车的故障种类繁多，导致某种故障现象的原因有可能差异很大，所以说单从现象很难做出正确的故障判断，只有把经验、仪器、理论及思路等资源综合运用，才是现代汽车修理的正确方法，才能为用户提供优质的服务。