无缝线路胀轨跑道的预防(新)

通 核 信 准 及 措 符 ， 信 记
第 一 时 间 将 有 关 信 息 汇 报 相 关 领 导 ， 并 通 知 业 务 科 室 就 近 人 员 赶 往 现 场 指 导 抢 修
备 用 配 行 》 将 息 措 级
料 的 统 计 送 以 车 速 的 形 现 场 及 采 施 报 有 关 门
使 及 《 报 式 信 取 上 部
一、编制目的
随着列车高速、舒适、平稳的发展要求，无缝线
路这一轨道结构的重大变革，以其无可争议的优越性 得到了各国铁路的认同。现在我段线路大部分已更换 为全区间或跨区间无缝线路，面对胀轨跑道这一突出 问题，如何做好预防和跑道发生后如何紧急处理是我 们必须要日益重视的课题。
二、胀轨跑道的原因
1、轨道温度压力增大； 从理论分析和实践经验得知，无缝线路的胀轨 2 、道床横向阻力和轨道框架刚度降低； 跑道的原因，不是温度力过高，就是线路阻力下降 3、铺设施工是锁定轨温偏低； ，或线路方向偏差超限。为此，必须对这些造成胀 4、低温焊复断轨； 轨的要素实行有效控制，才能确保轨道状态稳定 5、施工作业造成锁定轨温不明； 。 6、违章作业； 7、线路爬行； 8、线路不平顺； 9、各种附加力的影响。
有 时 降 进 稳 路 止
条 继 温 一 固 ， 反
件 续 ， 步 线 防 弹
六、目标
我段管内还未发生过胀轨跑道，我们更要 加强重视，认真分析、加强防范、时时警惕， 力争灾害未发生时使其对列车运行安全的威胁 降到最低，灾害无可避免的发生时力争将灾害 损失减少到最低程度。将可能发生的险情最大 限度予以消灭，当险情无可抗拒的发生时要做 到不急不怕、有章有序、科学调配，确保在最 短的时间内开通线路，将国家财产损失降低到 最小范围。
现 迅 查 ， 不 所 进 治
场 速 线 对 良 继 行 险
次 排 对 线 行 、
日 人 该 路 检 整
安 员 段 进 查 修
接 后 即 班 预 求 ， 调 注
通 ， 要 组 案 执 并 重 意 项
知 立 求 按 要 行 强 点 事
安 听 随 联 排 水 现 的 具 赶
排 电 时 系 车 、 场 抢 ， 到
四、胀轨跑道的处理措施
当胀轨跑道无可避免的发生时，应及时 设置停车手信号防护，严禁冒险放行列车。 采用以下方法进行处理
3、临时性进行应力放散 2 1、拨道处理法 、淋水降温法
采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可的 为了能在最短的时间内放行列车，胀轨后可立即组织 采取浇水使轨温下降的办法，以降低钢轨内的压力 条件下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于 200m 人员用氧炔焰割断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹 ，使其恢复线路的正常状态或达到保证列车安全通过的 的反向曲线，曲线加直线不得短于 10m50-100M ，拨后应满足线间 板和急救器加固，限速5km/h开通线路。对用乙炔切割 程度。一般从胀轨跑道范围以外两侧 开始，由 距要求。拨道后限速 5km/h放行列车，并派人看守。 及烧孔的钢轨，应派人昼夜监视，在 24小时内按《铁路 两端向中间逐步浇淋。轨温明显下降后，方可拨回线路 线路维修规则》规定进行临时性或永久性处理。 ，回填道碴。必要时应及时补充道碴，适当加大道床断 面，开通线路放行时，应限速慢行。
若两股钢 轨方向平 均值达到 12 毫米时 ，立即设 置停车信 号防护， 采取利用 麻袋等物 品覆盖钢 轨浇水降 温、松开 接头螺栓 等紧急措 施
采取夯拍 、稳固道 床、拧紧 前后50 米 扣件、检 查前后线 路几何尺 寸，为后 续处理做 好准备
立 即 设 置 停 车 信 号 ， 拦 停 列 车 ， 并 及 时 向 临 近 车 站 、 车 间 、 段 调 度 汇 报 有 关 情 况
积 浇 、 头 紧 ， 降 速 员 道 恢
极 水 松 螺 急 待 低 组 进 ， 复
采 降 开 栓 措 轨 后 织 行 尽 线
取 温 接 等 施 温 迅 人 拨 快 路
线 路 后 ， 采 取 石 碴 拍 道 拧 紧 50 米 及 接 栓 等 措
开 继 补 、 床 前 扣 头 补 施
通 续 充 夯 ， 后 件 螺 强
谢谢
三、防止胀轨跑道的措施
1、严格按章作业 2、加强线路的防爬锁定，防止产生“应力集中” 全面拧紧扣件，消灭福利道钉，及时补充 3、加强设备整修，提高线路阻力 缺少的防爬设备，做好道床的夯实工作，以提 4、正确掌握锁定轨温 高道床的纵向阻力。 对于锁定轨温不明不准，应有计划地安 5、及时整治方向不良 排在设计锁定轨温范围进行应力放散。凡是 6、加强检查和观测 更换过调节轨地段、不在设计锁定轨温进行 的铝热焊或锯过轨、低温条件下拆开过接头 、曲线地段改变过半径等，都应有计划地进 行应力调整工作。
专 话 保 ； 辆 准 所 险 尽 现
人 ， 持 安 拉 备 需 工 快 场
安 排 临 近 工 区 随 时 准 备 参 与 抢 险
到 现 场 后 迅 速 检 查 线 路 ， 对 于 不 良 处 所 继 续 进 行 整 治
次 排 对 线 行 、
日 人 该 路 检 整
安 员 段 进 查 修
班 组
班 组
及 障 分 、 信 段 车 条 即 电 与
时 发 、 里 息 调 间 件 设 话 段 联
将 生 区 程 上 度 ； 时 工 保 调 系
故 时 间 等 报 、 有 立 地 持 度
碎 扩 股 向 达 米 须 停 行 根 情
弯 大 钢 平 到 时 立 区 列 据 况 慢
继 续 ， 两 轨 方 均 值 10 毫 ， 必 即 拦 间 运 车 ， 现 场 申 请 行
与 局 行 调 沟 通 ， 保 证 信 息 互 通 和 现 场 充 足 的 处 理 时 间
安 听 随 联 排 水 现 的 具 赶
排 电 时 系 车 、 场 抢 ， 到
专 话 保 ； 辆 准 所 险 尽 现
人 ， 持 安 拉 备 需 工 快 场
Hale Waihona Puke Baidu
安 排 临 近 工 区 随 时 准 备 参 与 抢 险
到 后 检 路 于 处 续 整
五、应急预案措施
乌 鲁 木 齐 工 务 段 胀 轨 处 理 应 急 预 案
钢 轨 出 现 连 续 碎 弯 、 枕 端 道 床 离 缝 有 胀 轨 迹 象 时 发 生 胀 轨 跑 道 时
段
车 间
车 间
接 知 对 息 确 采 施 合 将 息
现 场 后 ， 现 场 是 否 ， 以 取 的 是 否 规 定 有 关 进 行 录