减速机维修标准 - 360文档中心

减速机维修技术标准

减速机维修技术标准一、前言。

减速机作为机械设备中的重要组成部分，承担着转速调节、转矩放大和传动的重要功能。

在工业生产中，减速机的正常运行对生产效率和设备寿命具有重要影响。

因此，减速机的维修技术标准显得尤为重要。

二、维修前的准备工作。

1. 维修前需对减速机进行全面的检查，包括外观检查、零部件检查和润滑油检查。

2. 对减速机进行清洁，清除表面的污垢和油渍，以便更好地进行维修操作。

3. 准备好所需的维修工具和备件，以防在维修过程中因为工具不全或备件不足而耽搁时间。

三、维修过程。

1. 拆卸减速机，在拆卸减速机时，需按照技术要求进行操作，注意标记每个零部件的位置和连接方式，以便在装配时能够正确安装。

2. 零部件检查，对拆卸下来的零部件进行检查，发现损坏或磨损严重的零部件需要及时更换。

3. 清洗零部件，使用清洗剂对零部件进行清洗，确保清洗干净，去除表面的污垢和油渍。

4. 维修零部件，对需要维修的零部件进行修复或更换，确保零部件的质量和精度。

5. 组装减速机，在组装减速机时，需按照技术要求进行操作，严格按照装配图纸和工艺要求进行组装，确保每个零部件的位置和连接方式正确无误。

6. 润滑加注，在组装完成后，对减速机进行润滑加注，确保减速机在运行过程中能够正常润滑。

四、维修后的检验工作。

1. 进行试运转，在对减速机进行维修后，需进行试运转，观察减速机运行是否正常，有无异常声音和振动。

2. 检查润滑情况，观察润滑情况，确保润滑油正常运行。

3. 检查温度，测量减速机各部位的温度，确保温度正常。

五、维修后的保养工作。

1. 做好维修记录，对减速机的维修情况进行记录，包括维修内容、更换的零部件和润滑油情况等。

2. 定期检查，定期对减速机进行检查，确保减速机的正常运行。

3. 注意润滑，定期更换润滑油，确保减速机的正常润滑。

六、总结。

减速机作为机械设备中的重要组成部分，其维修技术标准对设备的正常运行和寿命具有重要影响。

在进行减速机维修时，需要严格按照标准操作，做好维修前的准备工作，正确进行维修过程，严格进行维修后的检验和保养工作，以确保减速机的正常运行和使用寿命。

减速器常见故障及排除方法

减速器常见故障及排除方法(总31页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。

材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。

部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

减速器的发展趋势高水平、高性能。

圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

积木式组合设计。

基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

型式多样化，变型设计多。

摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。

关键词：减速机；漏油；齿轮；故障目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)减速器的分类及特点 (3)蜗轮蜗杆减速机 (3)行星减速机 (3)齿轮减速机 (3)摆线针轮减速机 (4)减速器的结构分类及作用 (4)齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (5)标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)测绘螺纹方法 (5)标准件的测量 (6)扭力计算 (6)热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (10)减速器的技术要求 (10)减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (13)概述 (13)使用注意 (14)减速机的润滑及保养 (14)NGW102-11型减速器维护保养 (14)安装和调整安装 (15)安装事项 (15)使用和维护 (16)润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)减速器漏油 (18)原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)治理减速机漏油的对策 (18)减速器油温过高 (20)减速器振动大 (20)轴承碎裂 (21)减速器有异响 (21)齿轮损坏 (22)断齿 (22)齿轮点蚀与剥落 (22)齿轮磨损 (23)减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机通用设备维修技术标准

减速机1 齿侧间隙1。

1安装侧间隙齿轮侧间隙,是指一对啮合齿轮的非工作表面，沿法线方向的距离，一对安装的啮合齿轮须留有齿侧间隙，以补偿齿轮由于制造与安装的精度公差，以及传动载荷时的弹性变形和由于受温度影响的变形,并可储存一定量的润滑油，以改善齿轮表面的润滑状态.通常齿轮的间隙在确保正常使用的情况下越小越好，在制造时是根据齿轮所使用要求的精度等级来设定的。

齿轮标准保证侧隙是基本的侧间隙范围.对于冶金机构设备的闭式传动采用Dc,对于开式传动则采用较大侧隙De，可根据表1、表2、表3 查取。

齿轮侧间隙也可按经验公式来选取：1）对于7 级精度的圆柱齿轮和圆锥齿轮侧间隙Cn=（0。

05~0。

08）m;2）对于7 级精度的蜗轮传动的侧间隙Cn=(0.015～0。

02）m1.2安装侧间隙许用量1.2.1定性使用极限1.2。

1。

1运转中没有异常振动,噪音和温升.1。

2。

1。

2满足生产要求对产品无影响。

1。

2。

2定量使用极限：齿轮由于磨损，侧间隙增大,许用最大间隙为安装间隙的３～４倍。

齿轮磨损的许用量是：1.2。

2.1一般设备齿轮第一级小齿轮齿厚磨损２０％；其他级齿轮齿厚磨损４０％蜗杆齿厚磨损２０％；蜗轮齿厚磨损３０％1。

2.2。

2重要设备齿轮第一级小齿轮齿厚磨损１０％；其他级齿轮齿厚磨损２０~３０％蜗杆齿厚磨损１０%；蜗轮齿厚磨损２０％1.2。

2。

3起重机齿轮卷扬传动：第一级小齿轮齿厚磨损５%；其他级齿轮齿厚磨损２０%走行传动：第一级小齿轮齿厚磨损１０％；其他级齿轮齿厚磨损４０％齿轮表面通常是经过硬化处理的,齿面硬化层厚度ｔ＝０．１ｍ。

齿轮一旦磨去齿面硬化层，磨损速度将大大加快，所以也可把齿面硬化层厚度作为齿轮试用许用量。

齿轮齿厚磨损可以用固定弦齿厚仪（齿轮规）测得。

２齿接触齿轮啮合时，齿的工作表面因相互滚压而留有可见的痕迹，所显示的接触斑点可以判断齿轮的装配质量，齿啮合是否正确.钢丝绳、卷筒及滑轮1 钢丝绳钢丝绳是把电动机旋转运动变为吊钩升降运动并承担全部载荷的重要零件之一，它具有挠性好、承载能力大和传动无噪声且损坏容易发现等优点,一直被广泛使用。

减速机检修质量标准

减速机检修质量标准一、引言减速机是工业生产中常用的重要机械设备，它承担着传递动力、调节转速、改变转矩等功能。

为确保减速机的正常运转和延长其使用寿命，定期的检修是必不可少的。

本文旨在探讨减速机检修的质量标准，以指导从事减速机检修工作的人员，提高减速机的安全性和可靠性。

二、检修前的准备工作在进行减速机检修前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于：1.获得准确的设备检修手册和技术资料；2.准备所需的检修工具和设备；3.确保工作场所通风良好，安全设施完备；4.确认停机时间和检修计划。

三、减速机检修的质量标准减速机检修的质量标准应包括以下几个方面：1. 检修流程•检修流程应符合标准化操作程序，确保每个步骤都能被正确执行。

•检修人员应具备相关技术和经验，能够熟练操作检修工具。

2. 零部件检查和更换•对减速机的各个零部件进行全面检查，判断是否需要更换。

•更换零部件时，应选择符合规格要求的原厂零件。

3. 润滑和密封•确保减速机各移动部件的润滑情况良好，润滑油应符合规定品牌和型号。

•检查减速机的密封件，保证密封性良好，防止润滑油泄漏。

4. 调试和试运转•在检修完成后，应按照规定步骤进行减速机的调试，确保各功能正常。

•进行试运转时，应注意观察减速机运转情况，及时发现并处理异常情况。

四、总结减速机检修质量标准的制定和执行对于保障减速机长期稳定运行至关重要。

只有严格按照标准流程进行检修工作，保证每个环节的质量和安全，才能提高减速机的运行效率和寿命。

希望本文的探讨能为相关工作人员提供参考，更好地开展减速机检修工作。

01减速机完好标准(大型设备)

一、资质地点：编号：完好标准 1、选用设备必须有产品合格证、生产许可证、煤矿矿用产品安全标志，有验收记录。 2、设备检修后有检修测试记录和验收记录。 1、壳体无裂纹和变形，有铭牌与完好牌。得分：结论：检查方法现场检查查阅资料查阅资料现场检查年月评分标准不合格不得分不合格不得分一处不合格扣2分一处不合格扣5分一处不合格扣1分不合格扣10分不合格要求扣5分不合格扣5分一处不合格扣1分一处不合格扣5分一处不合格扣5分一处不合格扣5分一处不合格扣10分 10 10 10 日标准分 10
一处不合格扣2分
查阅襄料
一处不合格扣2分 20
查阅襄料查阅襄料查阅襄料
一处不合格扣2分一处不合格扣2分一处不合格扣2分
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现场检查二、外观 2、接合面配合严密，不漏油。油温不高于60℃。 3、连接件、紧固件齐全，紧固牢靠。螺母拧紧后螺纹应露出螺母1－3个螺距，不得用增加垫圈的办法现场检查调整螺纹露出长度。 1、润滑油牌号符合设计要求。三、润滑 2、减速机油量适当，油面超过大齿轮半径的1/2，油压正常。 3、润滑油有符合要求的定期化验记录。 4、减速机各润滑点供油指示器清晰，无渗漏。四、轴 1、轴的水平度不得超过0.2‰。 2、轴不得有表面裂纹，无严重腐蚀和损伤。内部裂纹按探伤记录检查无扩展。 1、轴承运转平稳，无异响。 2、轴承温度：滑动轴承不超过65℃，滚动轴承不超过75℃。 3、滑动轴承轴瓦合金层无裂纹与剥落，如有轻微裂纹或剥落，但面积不超过1.5平方厘米,且轴承温度正常,轴颈与轴瓦的顶间隙不超过如下规定： (1)轴颈直径在50－80mm时，最大间隙为0.30mm 五、轴承 (2)轴颈直径在80－120mm时，最大间隙为0.35mm (3)轴颈直径在120－180mm时，最大间隙为0.4mm (4)轴颈直径在180－250mm时，最大间隙为0.5mm (5)轴颈直径在250－315mm时，最大间隙为0.55mm (6)轴颈直径在315－400mm时，最大间隙为0.65mm (7)轴颈直径在400－500mm时，最大间隙为0.75mm 现场检查查阅资料查阅资料现场检查查阅资料现场检查现场检查查阅资料现场检查现场检查

减速机维修验收标准

9.
紧固螺栓要齐全、到位、无松动，弹簧垫圈要压平紧固。
10.
传动
内部轴承间隙，齿轮表面、齿间清理干净
11.
手动盘车无卡阻现象。
12.
试车
按要求加注润滑油机动试车2小时，声音正常，并记录振值、温度；如果高速轴使用油泵润滑，在试车的过程中应检查油泵出口是否出油；
设备名称
型号
维修厂家
修复人员
车间验收
4.
减速机冷却系统水路畅通、无渗漏、无水垢、无油泥、无积水，接头处封堵，防止异物进入。
5.
润滑油泵的各连接件及管路畅通、无泄漏、无开裂(没有的可忽略此项)；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ6.
干燥器完好，透气孔畅通。
7.
设备本体
减速机箱体外观无开焊、裂纹、变形，无明显凹陷，附件无缺失。外观清洁，铭牌齐全、字迹清晰，油漆规范。
8.
减速机箱体箱内部污物、锈迹清理干净见设备本色。
减速机外委维修验收标准
时间:年月日
序号
项目分类
验收标准
验收情况（√、×）
备注
1.
设备密封
减速机箱体各部分接合面应平整严密，密封件齐全完整，眼孔一致，装配时应涂密封胶，不得漏油。
2.
油封的密封环不得有裂纹、沟痕，表面无损伤，必须成对更换使用，油封骨架不变形。
3.
设备附件
箱体盖板不得有裂纹或变形，接触面应平整严密，平面度不得超过0.3mm。

游梁式抽油机减速箱维修标准化及常见故障分析

游梁式抽油机减速箱维修标准化及常见故障分析游梁式抽油机减速箱维修标准化及常见故障分析-权威资料本文档格式为WORD,若不是word文档,则说明不是原文档。

最新最全的学术论文期刊文献年终总结年终报告工作总结个人总结述职报告实习报告单位总结摘要:给出了减速箱维修步骤和工艺流程及维修标准，分析了减速箱渗漏原因和常见故障，提出了预防及排除方法，并对抽油机的核心部位减速器维修工艺进行系统的研究，从而使抽油机达到安全稳定的目的。

关键词:游梁式抽油机;减速箱;维修标准TE933 A游梁式抽油机就是有杆抽油的一种，游梁式抽油机，也称梁式抽油机、游梁式曲柄平衡抽油机，指含有游梁，通过连杆机构换向，曲柄重块平衡的抽油机，俗称磕头机，其具有性能可靠、结构简单、操作维修方便等特点。

抽油机是带动井下抽油泵工作的地面机械转动装置，它和抽油杆、抽油泵配合使用，能将井下原油抽到地面。

有杆抽油是世界石油工业传统的采油方式之一，也是迄今在采油工程中一直占主导地位的人工举升方式。

一、减速箱维修工艺流程及维修标准第一步修前检查。

减速箱在解体前(未拔曲柄)，首先要掌握设备的制造厂家、型号。

维修前全面检查项目包括: ?壳体有无裂纹、损坏。

如有裂纹，可进行焊补修复，若损坏严重应予更换。

?刹车装置性能。

?皮带轮轮辐、轮槽有无裂纹。

?减速箱各附件是否齐全。

?通过探窗观察，首先检查齿轮有无断齿，胶合齿面，磨损程度，及金属剥落现象。

若输出轴、中间轴基本完好。

?、盘动皮带轮，输出轴齿圈是否活动。

? 、横向推拉皮带轮，判断中间轴是否串轴。

第二步拔曲柄。

卸掉曲柄紧固螺栓，打上垫铁，胀开曲柄，用拉拔机拔下曲柄，同时对曲柄键及连接螺栓统一编号放在规定位置。

对拆卸下曲柄进行检查，曲柄销是否完好，曲柄有无裂痕，键槽是否损坏或磨损过大。

第三步开箱。

开箱前，再次检查箱体，拆下各配件编号置于工具台上(去污、整齐摆放)。

开箱后，检查齿轮换坏情况，轴承有无裂痕，换坏跑外圈，间隙是否超过极限。

减速机(40T 150C 220)维修及验收标准

减速机检修及质量验收标准
检修检验项目
一、机壳
1、上下机壳磨损情况 2、上下机壳结合面 3、机壳轴承孔磨损情况（重点一轴） 4、螺纹孔磨损情况(重点一轴压盖） 5、和机头架连接的四个孔
6、定位销
二、齿轮、轴
1、齿轮有没有断齿、裂纹、磨损严重情况 2、齿轮内孔磨损情况
3、齿轮啮合（即齿与齿咬合）情况 ⑴接触面积
六、试车运行性能
1、先将输入轴用手转动时应轻松平稳、无卡住现象，再试车
检修及质量验收标准
检修方法及验收标准
2、试车应运行平稳、无异常振动、冲击、杂音等不正常现象 3、减速机密封处、结合处不得有漏油现象 4、轴承温升在40º～50º左右，不能过热 5、打好名牌（备注4） 6、外伸轴及附件涂油包装 ※
检修及质量验收标准
检修方法及验收标准
4、轴有裂纹、损伤严重换新轴 5、圆跳动达到1mm以上报废 6、键槽磨损进行修复
三、轴承
1、内外圈滚道、保持架严重磨损、有裂纹变形、滚珠失圆、表面剥落，有一项就更换新品 2、轴承转动时有噪音、或滚子过分松动有卡紧现象，更换新品 3、测滚珠间隙情况视现场定，可参考（备注2） 4、轴承内圈要紧贴轴肩
备注：
1、不上螺栓前，可用塞尺检查剖分面的接触密合性，即用小于0.05mm的塞尺，插入深度不能大于剖分面的1/3。 2、测滚珠间隙，其磨损允许最大间隙轴承内径 20--30 30--50 50--80 80--120 120--150
减速机检修及质量验收标准
检修检验项目
3、按标准应加双曲线润滑油，此项是根据本厂实际情况而定。 4、现有减速机铭牌都已缺失，以后在维修过程中一定注意保护、收集及复制保存。

减速机检修质量标准

减速机检修质量标准1. 机体（1）机盖与机体的剖分面应平整光滑，保证装配严密，可用塞尺检查剖分面的接触密合性，即用小于0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3。

（2）上盖与机体不得有裂纹，装入煤油检查不得有渗漏。

2. 渐开线圆柱齿轮（1）齿轮不得有毛刺、裂纹、断裂等缺陷。

（2）齿轮啮合处的工作面即齿高与齿宽上的剥蚀现象不大于20％。

（3）齿轮装配后啮合必须正确，其接触面积应符合表1的规定。

（4）齿轮啮合的侧间隙应符合表2的规定。

（5）齿轮啮合的顶尖隙为0.2～0.3m（m为法向模数）。

（6）用压铅法检查齿轮的侧间隙和顶间隙如不符合第（4）和第（5）条规定者，可按表2及第（4）条修正中心距来实现（7）两齿轮的中心距极限偏差应符合表3规定。

表3单位：mm（8）齿轮中心线在齿宽上的平行度不大于表4规定（9）齿轮轮缘的径向跳动不大于表5规定3. 圆锥齿轮（1）齿轮必须光滑无毛刺、伤痕、裂纹等缺陷。

（2）齿轮轴中心线夹角极限偏差符合表7规定。

（3）齿轮中心线的位移不大于表8规定，其位移度检查方法见图4。

表8单位：mm图1圆锥齿轮中心线位移度的检查方法(4)齿轮啮合的侧间隙应符合表9规定(5)齿轮啮合的顶尖隙为0.2～0.3m。

（m为大端模数）(6)齿轮节圆锥顶的位移度不大于表10规定。

(7)用涂色法检查齿轮的啮合区域，正确啮合的接触斑点应布满于大齿轮齿侧面的中间部分，并接近于小端，其接触面积应符合表11的规定。

(8)齿轮因啮合不贴实，可在大齿轮上修正齿形来调整，其修正极限面积应符合表12的规定。

(9)锥齿轮齿顶圆锥的径向跳动应不大于表13的规定。

4. 蜗轮、蜗杆（1）蜗轮、蜗杆的齿形表面不得有裂纹、毛刺、严重划痕等缺陷。

（2）蜗轮、蜗杆啮合的侧间隙应符合表14的规定。

（3）蜗轮蜗杆的顶间隙应为0.2～0.3m（m为模数）。

（4）4蜗轮、蜗杆的啮合接触斑点占蜗轮齿工作面的35～50，％，正确的接触位置应接近蜗杆的出口处，不得左、右偏移（详见图2）。

设备检修质量标准

设备检修质量标准
第一条各种电动机的检修应按电机说明书的要求进行。

第二条各种减速机的检修应按减速机说明书的要求进行。

第三条各种齿轮的检修质量，其顶间隙和侧间隙必须符合图纸或国标的要求；其齿厚必须大于原齿厚的25％。

且不允许有裂纹和点蚀存在。

第四条传动轴类零件不允许有裂纹、弯曲等缺陷存在。

第五条各类弹性柱销联轴器柱销圈基本完好、柱销孔不应当出现严重的椭圆孔，且联轴器无裂纹存在。

第六条滚动轴承类：其密封良好、无漏油现象，内、外径满足装配后的要求，游隙在正常范围内。

第七条其它设备的检修质量标准按所带说明书、图纸要求或设备完好标准执行。

第八条设备试车
（一）设备检修完毕后，必须在调试检验合格后，方可投入使用。

（二）各控制机构连锁工作正常。

1.各部位的润滑系统工作正常，各部位监视检测仪器反映正常。

2.各润滑点温度正常，一般轴承温度不超过55℃。

3.设备运转平稳，各传动部位不应有异常的振动和噪音。

4.各部位轴承、齿轮、减速机等各部润滑系统，均不应有漏油、渗油等现象。

（三）负荷试车应在空负荷试车合格后进行，具体按下列要求进行：
1.负荷试车：随机所带设备《说明书》中无特殊规定时应按逐步加载运转程序进行，应为先30％的负荷运转4-30小时（根据不同设备而定），加之70％负荷运转24-100小时，最后加全负荷运转。

在正常运转时，应投入正常的物料，不能随意加大。

2.负荷试车期间，除按空负荷试车规定的有关内容检查外，还应检查电动机的电流波动是否正常，各处螺栓不应有松动，各进出料处，不得有漏料现象，各部轴承处的温度不得超过55％。

维修减速机基本要求

维修减速机基本要求就潍坊特钢集团有限公司炼铁厂烧结4#制粒用减速机的相关修复事项，做以下基本要求;一. 总则：1.本要求的适用范围，仅限于潍坊特钢集团有限公司减速机的维修供货、要求、验收及售后服务等方面。

2.本要求提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，投标方应保证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品及其服务。

对国家有关安全、环保、能源等强制性标准，必须满足其要求。

3.在签订合同后，招标方保留对本要求提出补充和修改的权利，投标方允诺予以配合。

如提出修改，具体项目和条件由双方商定。

4.本要求所使用的标准与投标方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

5.本要求所使用的标准以现行国家标准或国际标准为准，如不一致时，按较高标准执行。

6.文件的规定，不能免除投标方对供货应承担的责任和义务。

7.招标方对投标方文件的审核不能免除投标方满足订货合同所应承担的责任。

8.投标方对本要求的任何变更、修改，均应以书面形式提出并应征得招标方的书面同意。

9.投标方在招标前应详细查看现场使用工况，招标前提供方案给投标方审核。

10.本要求只在本次维修事宜中有效。

二、修复内容：维修减速机 SQSDA900-22.6 1台三、技术标准：1、投标方使用最新颁布执行的行业标准。

2、投标方提供产品遵循的主要标准。

四、技术及质量要求：1.设备解体进行零部件清洗和维护。

2.设备各部位密封件整体更换，选用优质密封件，保证长期使用无漏油现象。

3.减速机轴承全部更换(哈、瓦、洛原厂正品)。

4.更换已损坏的2轴及3轴。

5.更换散热水管（采用Ф50铜管）。

5.各啮合齿轮对研，保证有足够接触面。

6.检查所有轴承点及机械配合面，如超差，则修复至原设计要求。

箱体部分轴承室配合精度已超标，需进行修复。

7.清洗油路、更换油泵，保证油路不漏油。

8.润滑系统检查、维护。

9.对所有轴及齿轮进行探伤，并出具探伤报告。

减速机维修知识-风力发电机组齿轮箱检修技术规范

中国船级社质量认证公司产品技术规范CCSC/PCS02029：2017风力发电机组主齿轮箱检修技术规范Service specification forwind turbine main gearbox目录：4.13 锁紧装置5 主齿轮箱各部件维修技术要求 5.1 紧固件5.2 箱体5.3 空气滤清器5.4 温度传感器5.5 电加热器5.6 液位计5.7 压力传感器、压力表5.8 润滑和冷却系统5.9 报警器5.10 润滑油标志、包装、运输、贮存附录：主齿轮箱日常巡检要求前言风电产业在我国已发展近二十年，随着风力发电机组（以下简称风机）装机量的日益增大和运行时间的持续增加，风机各主要部件暴露的质量问题也越来越多。

作为给风机发电机提供动力驱动的齿轮增速箱（以下简称主齿轮箱），其质量对于发电成本控制、整机维护保养影响尤为明显。

然而市面上主齿轮箱规格繁多，各个制造商的技术水平、生产能力也不尽相同。

为了引导主齿轮箱检修市场良性和有序的发展，本机构根据主齿轮箱制造标准，结合主齿轮箱检修的实际情况，特制定本技术规范。

本技术规范由中国船级社质量认证公司提出并归口。

本技术规范主要编写单位：中国船级社质量认证公司、南京安维士传动技术股份有限公司、南京高速齿轮制造有限公司。

本技术规范协助编写单位：国电联合动力技术有限公司、东方电气风电有限公司、中国船舶重工集团海装风电股份有限公司、太原重工股份有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司。

1 范围本规范规定了风机主齿轮箱产品检修的术语和定义、运行状态下的技术要求、检修要求以及检修后整机的装配、试验、外观要求等。

本规范适用于 4MW以下水平轴风机主齿轮箱的检修，传动结构形式包含：1、两级行星；2、三级平行轴；3.一级行星+两级平行轴；4.两级行星+一级平行轴等。

其它结构形式和功率的风机主齿轮箱检修作业可参照此规范执行。

减速机验收标准

减速器验收标准
1.轴更换或修复不低于原厂产品强度；
2.齿轮按原厂标准进行修理或更换，确保修理质量；
3.用涂色法检验斑点。

按齿高接触点不小于40%；按齿长接触斑点不小于50%。

必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况；
4.装配时要求联接部位配合紧密，轴头端盖密封良好，不得渗油;
5.检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。

剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料；
6.齿轮与轴配合牢固，运转平稳，无旋转摩擦，无冲击，无异常震动和噪音；
7、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。

对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动；
8、出厂前做防腐处理，先喷防锈后喷与大修前颜色一致的漆；
9、当使用进口零部件时，应出具相关资质证明；
10、外伸轴及其附件应涂油包装；
11、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。

减速机维修的技术标准

减速机作为工业设备中常用的重要部件，其正常运行对于生产效率和设备寿命具有重要影响。

然而，随着时间的推移，减速机也会出现磨损、故障等问题，因此对减速机的维修具有重要意义。

下面将从减速机维修的技术标准方面展开讨论。

一、维修前的准备工作在进行减速机的维修前，首先要进行充分的准备工作。

这包括对维修所需工具和备件的准备、对维修区域的清洁和安全措施的落实等。

只有做好了充分的准备工作，才能有效地进行后续的维修工作。

二、维修过程中的注意事项在进行减速机维修的过程中，需要特别注意以下几个方面的问题：1. 安全防护：维修人员必须佩戴符合要求的安全防护用具，确保在维修过程中不受伤害。

2. 维修工具：选择适合的专业工具进行维修，确保操作的安全性和有效性。

3. 维修流程：遵循标准的维修流程，按照规定的步骤进行维修，不得擅自更改或省略环节。

4. 清洁环境：在进行减速机维修时，必须保持维修环境的清洁，避免灰尘、异物等进入减速机内部。

三、维修质量要求在进行减速机维修时，需要严格遵守相关的技术标准和质量要求，保证维修后的减速机能够正常运行和达到预期的效果。

这包括对于零部件的选用、加工工艺的要求、装配精度的控制等方面的要求。

四、维修后的检验与试运转在完成减速机的维修后，必须进行严格的检验和试运转工作。

通过检验和试运转，可以验证维修的效果和质量，确保减速机的安全可靠性和稳定性。

五、维修记录和信息管理在进行减速机维修的过程中，需要及时、完整地对维修过程和结果进行记录和管理。

这包括对维修工作的详细记录、对使用的零部件和材料的记录、对维修效果的评估等方面的内容。

六、维修后的保养和维护在完成减速机的维修后，需要进行相应的保养和维护工作，确保减速机的长期稳定运行。

这包括对润滑油的更换、对关键部件的定期检查和调整等方面的工作。

综上所述，减速机维修的技术标准包括维修前的准备工作、维修过程中的注意事项、维修质量要求、维修后的检验与试运转、维修记录和信息管理以及维修后的保养和维护工作。

减速机维修的技术标准

减速机维修的技术标准一、维修前准备1. 准备必要的维修工具和设备，包括扳手、扳子、润滑脂、清洁剂等。

2. 确认维修的减速机型号和规格，了解其工作原理和结构特点。

3. 对维修现场进行安全检查，确保维修环境安全，并采取必要的安全防护措施。

4. 获取相关的维修手册和技术资料，了解减速机的维修方法和步骤。

二、减速机拆卸1. 拆卸减速机前，先断开电源，并确保所有零部件处于停止状态。

2. 拆卸时应按照维修手册上的步骤进行，避免造成额外损坏。

3. 在拆卸过程中，应做好零部件的标记和记录，以便后期安装使用。

三、减速机清洗与检查1. 拆卸后的零部件进行清洗，去除表面污垢及老旧油脂。

2. 对清洗后的零部件进行全面检查，发现损坏或磨损严重的零部件应及时更换。

3. 检查轴承、齿轮、密封件等关键部件的磨损情况，确保其工作状态良好。

四、减速机零部件更换与调整1. 换新零部件时，应选择符合规格的零部件，并注意安装方向和位置。

2. 调整各部件的间隙和配合度，确保其正常工作状态。

3. 重新安装零部件时，应按照安装顺序和扭矩要求进行安装，避免因安装不当导致故障。

五、润滑与密封1. 使用适当的润滑脂对减速机零部件进行润滑，确保轴承、齿轮等部件的正常工作。

2. 检查密封部件的状态，确保密封件完好，避免润滑脂泄漏或尘土进入，影响减速机的运行寿命。

六、组装与调试1. 在组装前，对减速机的各部件进行清洁处理，确保无杂质和污垢。

2. 按照维修手册的要求和步骤进行组装，避免错位或错装。

3. 在组装完成后，进行调试运行，检查减速机工作状态和噪音情况，确保减速机工作正常。

七、维修记录与报告1. 对维修过程中的关键工序和注意事项进行记录，形成维修报告。

2. 对更换的零部件进行标识和记录，便于日后的维修和管理。

以上即为减速机维修技术标准的主要内容，希望对您有所帮助。

减速机维修的技术标准

减速机维修的技术标准减速机是工业生产中常见的动力传动设备，负责将高速旋转的动力转换成低速高扭矩的输出动力。

减速机的正常运行对生产设备的稳定性和效率至关重要，因此对减速机的维修技术有着严格的要求。

本文将就减速机维修的技术标准进行详细介绍，以便维修人员在实际工作中能够准确、高效地进行维修工作。

一、减速机维修技术标准的制定依据减速机维修技术标准的制定应以国家标准、行业标准和企业标准为依据，也需要结合实际工作经验和技术需求进行制定。

需要考虑减速机的不同类型和用途，确定不同型号减速机的维修技术标准。

二、减速机维修技术标准的内容1. 减速机维修前的准备工作a. 安全检查：确认工作区域的安全状态，切断电源并进行必要的安全防护。

b. 设备检查：详细检查减速机的外观和内部情况，了解故障发生的原因及程度。

2. 减速机拆卸与组装a. 拆卸前的准备：准备必要的工具和设备，制定拆卸方案并进行人员分工。

b. 拆卸操作：按照操作规程逐步拆卸减速机各部件，并做好记录标记。

c. 组装操作：按照技术标准逐步组装减速机各部件，确保装配精度和紧固力。

3. 减速机零部件的检修与更换a. 齿轮箱零部件检修：对减速机齿轮、轴承、密封件等零部件进行详细检查，记录磨损程度和清洁处理情况。

b. 磨损零部件更换：根据检查结果，确定需要更换的零部件，并进行更换操作。

4. 减速机润滑与密封a. 润滑检查：检查减速机的润滑系统，确定润滑油的种类和使用情况。

b. 润滑更换：根据使用情况和标准要求，更换润滑油并确认润滑系统工作正常。

c. 密封检查：检查减速机的密封情况，确保密封件的完好性和密封性。

5. 减速机的试运转与调试a. 维修后的试运转：对已经维修好的减速机进行试运转，检查运行情况和噪音情况。

b. 调试工作：根据试运转结果进行必要的调整工作，确保减速机的正常运行。

6. 维修记录与报告a. 记录维修过程：准确记录减速机维修过程中的操作、检查和更换情况。

b. 报告提交：撰写维修报告，介绍减速机的维修情况和运行状态，并提交给相关部门。

减速机修理标准

减速器修理标准一、对装配前零件的要求1.滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。

所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。

箱体内壁和齿轮（蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。

2.零件配合面洗净后涂以润滑油二、安装和调整的要求1.滚动轴承的安装滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。

2.轴承轴向游隙对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。

点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙3.齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙可用塞尺或压铅法。

即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。

4.齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4三、密封要求1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封；2.装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；3.轴伸密封处应涂以润滑脂。

各密封装置应严格按要求安装四、润滑要求1.合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号2.轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。

3.润滑油应定期更换，新减速器第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。

五、试验要求1.空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；2.负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。

对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；3.全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动六、包装和运输要求1.外伸轴及其附件应涂油包装；2.搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。