第八章物流系统决策

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第八章物流信息系统管理

3.3.条形码的分类
（1）按材料不同，可分为纸质条码、金属条码和纤维织物
条码。
（2）按字符符号个数固定与否，可分为定长条码（如UPC 码和EAN码等）和非定长条码（如三九条码和库德巴条码等）两种。（3）按扫描起点划分不同，可分为双向条码和单向条码。
（4）按条码形成的空间不同，可分为一维条码和二
5）128码——128个字符组成，邮政部门新的条码标
准使用了128码，中国输血协会也采用了128码作为血袋上的标识条码。
国际上通用的标准只有三个，我国也相应地制订了国家标准。
码制标准
通用商品条码（EAN-13)
国家标准
GB/T12904-91
交叉二五码
贸易单元128条码（EAN/UCC-128）
码符号的下方，共13位，由前缀码（3位）、制造厂商代码（5位）、商品代码（4位）和校验码（1位）组成。
2. 条形码的分类--- EAN－13
（1）前缀码（3位）：用来标识国家或地区的代码，
赋码权在国际物品编码协会，如00-09代表美国、加
拿大。45－49代表日本。690-695代表中国大陆， 471代表我国台湾地区，489代表香港特区。（2）制造厂商代码（5位）：赋权在各国家或地区的物品编码组织，我国由国家物品编码中心赋予。
第八章
物流信息管理
第一节
物流信息概述
一、数据的概念 1、数据就是记录客观事物的可以鉴别的字符，不仅包括数字，还包括文字、图形及声音。 2、现代物流中的六流是指：信息流、商流、资金流、物流、人才流、技术流。在这六流中的核心是信息流与技术流。 3、信息流主要是指有关商品价格、促销、行销、资信、货运跟踪、存储、流通加工、分拣、配送、提货、技术支持、售后服务等方面的信息流通。 4、商流是指商品在买方与卖方之间所进行的交易活动，包括物权转移的过程。 5、资金流主要是指资金转移，包括付款、付息、转帐、融资等方面的活动过程。

物流运筹学概论第八章物流决策

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基本步骤

决策过程就是实施决策的步骤，一般包括以下几个步骤。（１）确定目标。面对所要解决的问题，决策目标要明确、具体，符合客观实际。如果决策的目标不止一个，应分清主次，优先实现主要目标。（２）拟订可行方案。针对决策的目标和已具备的信息，就可以拟订各种可行方案，方案要有多样性和可行性。可行的方案是指技术上先进、经济上合理的方案。（３）优选方案。首先应该确定优化方法，并对具体的决策进行优化分析、排序及优化方案的灵敏度分析。（４）执行决策。经过大量反复的分析研究，给决策者提供大量的决策信息，最后，由决策者做出选择并执行。
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８. １

决策的基本概念
３�� 自然状态自然状态是指决策者会遇到不受决策者个人意志控制的客观状况，如战争、天灾等，决策时要进行预先估计。４�� 损益值每一个可行方案在每一个客观情况下可能产生的后果，称为损益值。对应于ｎ种自然状态和ｍ个方案，便可得到一个ｍ行ｎ列的矩阵，称为损益矩阵。自然状态、方案、损益值三者的对应关系见表８－１。
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８. １

决策的基本概念
（４）决策总是在若干个有价值的方案中选择，如果只有一个方案，就无从选择，也就谈不上决策。由于人的社会活动是多方面、多领域、多层次的，因而，有关的决策问题和决策活动也是多方面、多领域、多层次的。决策活动伴随着人类的一切活动，无论是政治、经济、军事、文化、教育，还是工程技术、经济管理、交通运输等各个领域都存在着大量的决策问题。可以说，决策贯穿于管理的全过程，管理工作的核心就是决策。物流决策，就是在物流管理中，与物流活动相关的决策问题。如物流中心选址决策、物流经济决策等。

物流系统综合评价

第八章物流系统综合评价一、重难点解析（一）物流系统评价物流系统评价是根据明确的目标，来测定对象系统的属性，并将这种属性变为客观定量值或者主观效用的行为过程。

1、目标（1）从备选方案中择优选取（2）评价现状是否满意2、对象（1）物流系统规划设计（2）物流系统绩效3、步骤（1）明确评价目的（2）建立评价指标体系（3）选择合理的评价方法并建立相应的数学评价模型（二）物流系统评价的目的1、评价是确定每一个备选方案价值及一个方案相对于另一个方案的可取性的过程2、评价系统运行现状，分析物流系统绩效，为分析员提供一种对物流系统进一步研究和改进的机会3、系统评价的最终目的是为决策者提供相关的信息（三）物流系统评价的原则1、要能够保证评价的客观性2、坚持技术上先进适用、经济上合理的原则3、坚持局部效益服从整体效益的原则4、指标体系的建立和评价指标的确定要坚持先进合理和可操作性原则5、在定性分析的基础上坚持定量分析，对系统做出客观合理的评价结果（四）指标量化的方法1、排队打分法2、体操计分法3、专家德尔菲法4、两两比较法5、连环比率法（五）评价指标的标准化处理1、指标分类（1）效益指标：越大越好（2）成本指标：越小越好2、指标评价决策问题三要素（1）有n 个评价方案（2）有m 个决策方案（3）有一个评价决策矩阵3、定量指标的标准化处理（1）向量归一化（2）线性比例变换（3）极差变换（六）物流系统规划的环境分析与评价1、环境分析与评价方法（1）波特竞争模型（2）SWOT 分析（3）SPACE 战略地位与行动评价矩阵2、环境评价指标体系物流支撑环境；市场环境；政治法律环境、自然人才环境（七）物流系统规划的技术性能评价1、确定列为目标的技术主题2、测定其经济、社会效果3、对社会的不良副作用的测定4、供给与需求技术性能评价5、综合评价（八）物流规划经济评价的原则1、费用、效益的范围对应一致的原则2、采用“ 有” 、“ 无” 比较法的原则3、计算期采用同一价值的原则4、计算年限应统一的原则（九）物流规划经济评价中的费用与效益计算1、费用的计算2、效益的计算3、经济评价指标：净现值、效益费用比、内部收益率、投资回收期（十）物流规划经济评价中的不确定性分析1、不确定分析的必要性2、敏感性分析的概念3、敏感性分析的方法（十一）物流绩效评价的特殊性物流活动的复杂性，结构复杂，不稳定，系统很难具有恒定性（十二）物流绩效评价的目的通过物流绩效评价系统对物流作业进行监督、控制和指挥，以达到物流资源（人力、设施、装备、外包业务、资金）的有效的、合理的配置并且向客户提供达到或者超过协议服务水平的有效服务（十三）物流绩效评价方法较多的采取投入产出方法、价值工程方法、方案比较方法和其他模糊分析的方法，取得比较结果（十四）物流综合评价方法1、评价方法（1）定量分析评价（2）定性分析评价（3）两者结合的评价方法2、评价因素的个数（1）单因素评价（2）多因素评价线性加权法（价值分析法）、层次分析法、模糊综合评价法等二、典型例题（一）问答题1、指标体系的选定原则（1）与目标的一致性（2）直接的可测性（3）体系内指标的相互独立性（4）指标体系的整体完备性（5）指标的可比性（6）可接受性2、物流系统规划中基本评价体系的组成（1）政策性指标（2）经济性指标（3）技术性指标（4）社会性指标（5）资源性指标（6）时间性指标3、物流绩效评价对象分类（1）基本业务绩效评价：时间指标、工作水平指标、成本指标、资源指标（2）总体物流活动的绩效评价：内部评价、外部评价4、评价指标权重系数的确定（1）专家法（2）二项系数加权法（3）相对比较法5、层次分析法的操作步骤（1）明确问题（2）建立层次结构（3）建立判断矩阵（4）计算单一准则下各要素的相对权重（5）判断矩阵的一致性检验（6）计算各要素的组合权重（7）层次分析法的应用（二）案例分析题案例美国阿拉斯加原有输送方案的制定如何由阿拉斯加东北部的普拉德霍油田向美国本土运输原油？1、系统面对环境要求每天运送200 万桶原油。

第八章现代物流系统规划与设计案例分析

二、总体设计原则

采用成熟、先进的技术基于统一平台构架体系在业务抽象的基础上，构架优先基于构件开发实用、可靠、安全、易扩展遵循规范、形成特色
三、总体结构设计

总体结构分为三层，第一层为面向核心业务过程的应用逻辑层，第二层为应用软件支持层统一期工程运行绩效分析
1、流程标准化 2、配载率的提高和成本的下降 3、提高了资金流转速度 4、提高了仓库的效益 5、缩短物流服务的响应时间 6、营运质量的提升
第二节物流系统组织与运作模式分析
一、基于动态联盟的联托运物流组织与运作体系构建 1.物流组织与运作体系构成紧密层、半紧密层、松散层 2.基于现代物流信息理念和技术的物流运作与控制模式设计（1）国内物流业务近期组织与控制模式设计联盟用户物流业务模式和普通用户物流业务运作模式（2）国际物流业务的组织与控制模式（3）物流业务组织运作与控制模式的未来发展

公司现有外来货物卸货点110多家，其中，已建成的国际物流中心一个，另有一个大型国内物流园区也在筹备规划之中，发展势头良好。从1997年起，公司开始探索发展外来货源中转业务。通过合作、投资等形式，建立起以该市为中心的货运快运网络。各地货源只要到该市中转一次就可以快速到达全国各地。尽管公司近年来在现代物流业方面取得了一定进展，但仍然存在以下问题：①总公司与下属分公司、子公司及其他物流资源的联系过于松散，缺乏有效的整合，相互之间的业务范围、权利与责任、战略关系也没有理顺。②公司上下对于公司的业务范围、经营模式、发展目标尚不清晰，感到茫然。③公司员工素质比较低，大多数人员对物流的认识还停留在传统阶段，缺乏对现代物流理论的基本了解； ④整体管理水平总体比较混乱，制度建设不够完善，尤其是新增的几块业务，如国际物流中心等。正是在这样一个背景下，为提高公司的物流竞争力，公司决定对其物流系统组织与运作模式进行全面调整，并建设现代化的物流管理系统。

物流系统决策课件

基于企业的战略目标和市场环境，制定相应的采购策略，如长期合同、短期合同、竞争性招标等。
采购决策的案例分析
案例一
某制造企业通过采用经济批量模型，成功地降低了库存成本，提
高了生产效率。
案例二
某零售企业采用ABC分类法，对不同价值的商品采取不同的采购策略，从而提高了库存周转率和销售业绩。
案例三
物流系统决策课件
目录
CONTENTS
• 物流系统决策概述 • 物流网络优化决策
• 库存决策 • 运输决策 • 采购决策 • 物流系统决策支持系统
01 物流系统决策概述
CHAPTER
物流系统决策的定义和重要性
物流系统决策是指在整个物流系统中，根据系统的目标和约束条件，对物流活动的计划、组织、指挥、协调、控制和监督。物流系统决策对于企业的运营效率和客户满意度有着重要影响。
某企业在选择供应商时，采用了供应商评估与选择方法，成功地找到了一个高品质、低价格的供应商，从而降低了采购成本。
06 物流系统决策支持系统
CHAPTER
物流系统决策支持系统的定义和重要性
定义
物流系统决策支持系统是一种基于计算机技术的信息系统，旨在为物流领域的决策者提供数据分析和决策建议的支持。
物流系统决策的重要性体现在以下几个方面
• 提高企业竞争力：通过优化物流系统决策，降低物流成本，提高物流运作效率，增强企业的竞争力。
• 满足客户需求：通过对物流活动的计划、组织、指挥、协调、控制和监督，确保物流服务的高效、准确、及时，满足客户需求。
• 实现可持续发展：通过合理规划和管理物流活动，降低能源消耗和环境污染，实现可持续发展。

物流决策支持系统

物流决策支持系统物流决策支持系统是指利用信息技术和数学方法对物流全过程进行智能化管理和决策支持的系统。

它通过对物流过程中的各个环节进行数据采集、分析和处理，帮助企业管理者在制定物流策略、优化物流网络、提高物流效率等方面做出科学决策。

一、物流决策支持系统的基本功能1. 数据采集和分析：物流决策支持系统通过各种传感器和监测设备对物流信息进行实时采集，并利用数据挖掘和统计分析等方法对数据进行处理和分析，从而为决策提供准确的参考依据。

2. 优化物流网络：利用数学优化模型和算法，物流决策支持系统可以帮助企业管理者优化仓储、运输、配送等环节，降低物流成本，提高物流效率。

3. 实时调度和监控：物流决策支持系统可以实现对物流过程的实时监控和调度，及时发现和解决物流环节中的问题，确保货物按时安全送达目的地。

二、物流决策支持系统的应用案例1. 智能仓储管理：利用RFID技术和物联网技术，物流决策支持系统可以精确追踪货物的位置和状态，实现仓储库存的动态管理和智能化配送。

2. 运输路径规划：基于地理信息系统和交通网络数据，物流决策支持系统可以帮助运输公司选择最优的运输路线和方式，并实时监控交通状况，提前调整计划。

3. 供应链协同管理：物流决策支持系统可以与企业的供应链管理系统、客户关系管理系统等系统进行集成，实现供需信息的共享和协同管理，提高供应链运作的效率和灵活性。

三、物流决策支持系统的发展趋势与挑战随着物流业的不断发展，物流决策支持系统也面临着新的挑战和机遇。

未来，物流决策支持系统将更加智能化和个性化，结合人工智能、大数据分析等先进技术，实现更精准的决策支持和业务优化。

同时，信息安全、数据隐私保护等问题也是物流决策支持系统发展中需要重点关注的方向。

综上所述，物流决策支持系统作为现代物流管理的重要工具，将在未来的发展中发挥越来越重要的作用，帮助企业管理者更好地应对日益复杂的物流环境，提升企业竞争力和市场影响力。

第八章物流成本的分析、预测与决策

因素分析法
因素分析法的具体计算程序是：以物流成本因素分析法的具体计算程序是：的计划指标为基础，按预定的顺序．的计划指标为基础，按预定的顺序．将各个因素的计划指标依次替换为实际指标，因素的计划指标依次替换为实际指标，一直替换到全部都是实际指标为止，替换到全部都是实际指标为止，每次计算结与前次计算结果相比，果，与前次计算结果相比，就可以求得某一因素对计划完成情况的影响。因素对计划完成情况的影响。因素分析法的一般作法是：第一，确定因素分析法的一般作法是：第一，分析指标由几个因素组成；第二，分析指标由几个因素组成；第二，确定各个因素与指标的关系，如加减关系、各个因素与指标的关系，如加减关系、乘除关系等；第三，采用适当方法，乘除关系等；第三，采用适当方法，把指标分解成各个因素；第四，指标分解成各个因素；第四，确定每个因素对指标变动的影响方向与程度
二元线性回归标准方程
根据上述三式可求出a 根据上述三式可求出a、b、c三个系数的值
第三节物流成本决策
以物流总成本最低为依据的决策方法
在物流系统所要提供的客户服务水平既定的前提下，对各类物流成本水平既定的前提下，进行权衡，进行权衡，将能够实现其他物流成本之和最小的方案作为最佳方案。之和最小的方案作为最佳方案。
作业资源营运能力指标
物流总资产营运能力指标
物流总资产周转率=物流营业额净额/ 物流总资产周转率=物流营业额净额/平均物流资产总额物流总资产周转天数=计算期天数/ 物流总资产周转天数=计算期天数/物流总资产周转率年平均物流资产总额= 1/2年初一季度末+二季度末+ 年平均物流资产总额=（1/2年初+一季度末+二季度末+三季度年初+ +1/2年末年末）末+1/2年末）/4 平均物流资产总额= 期初资产占用额+期末资产占用额）平均物流资产总额=（期初资产占用额+期末资产占用额）/2

物流方案决策

物流方案决策一、引言物流方案决策是指企业为了最优化运输流程、提高运输效率而做出的重要决策。

合理的物流方案决策能够帮助企业降低成本、提高客户满意度，从而增强企业竞争力。

本文将探讨物流方案决策的重要性以及在实际操作中的应用。

二、物流方案决策的重要性1. 降低成本：物流方案决策可以通过优化运输路线、合理选择运输工具等方式降低运输成本。

合理的物流方案能够避免运输过程中的距离浪费和资源浪费，从而提高运输效率。

2. 提高客户满意度：有效的物流方案能够保证产品及时送达客户手中，从而提高客户满意度。

顾客在物流环节所遇到的问题越少，他们对企业的信任就越大，从而增加复购率和口碑传播，对企业发展具有积极影响。

3. 增强企业竞争力：物流方案决策对企业竞争力的提升有着重要作用。

通过合理规划运输路线、运输时间等，企业能够在市场竞争中保持较低的运输成本和较高的运输效率，从而赢得更多的市场份额。

三、物流方案决策的应用1. 运输路线优化：在物流方案决策中，选择最优的运输路线是至关重要的。

企业可以通过使用物流软件、地图导航等工具，分析各种路线的优劣，选择最经济、最高效的运输路线。

2. 运输工具选择：不同的货物需要使用不同的运输工具，如公路运输、铁路运输、水路运输等。

在物流方案决策中，企业需要考虑货物的性质、数量等因素，选择最合适的运输工具，以提高运输效率和降低成本。

3. 仓储布局规划：仓储是物流环节中不可或缺的一环。

在物流方案决策中，企业需要合理规划仓储布局，使货物的存放和转运更加便捷高效。

合理的仓储布局可以减少货物损耗和交叉感染等问题，从而提高运输效率。

4. 运输时间安排：及时送达是物流方案决策的核心目标。

企业需要根据不同产品的特性和客户需求，合理安排运输时间，确保产品能够在客户所需要的时间内到达。

5. 运输成本控制：在物流方案决策中，企业需要充分考虑成本因素。

通过对运输路线、运输工具等进行优化，企业能够降低运输成本，提高运输效率。

物流系统决策概述

对以上问题作出决断的过程就是决策。
一. 什么是决策
决策：对某一事件的目标及其实现手段的选择。
即从多个可能采取的方案中，选择一个“最优的” 或 “最有利的” 或 “最满意的” 或 “最合理的” 方案的行动
物流系统决策：对物流系统来说，决策就是在充分占有资料的基础上，根据物流系统客观环境，借助于经验、科学的理论和方法，从若干备选的方案中，选择一个合理、满意的方案的决断行为。
本例：损益值=收入 — 成本=ai标准定价+剩余舱位折价—bj 成本单价
如：c11=a1 120-b1 100=2000 (美元) c41=a1 120+(b4-a1) 80-b4 100 =100 120+(250-100) 80-250 100=-1000 (美元)
三. 非确定型决策问题
需求量bj 准备的空舱量ai
决策问题：如何准备合适的空舱量？
因为各事件状态出现的概率未知，因为属于非确定型决策问题。
二. 损益矩阵
设：需求的舱位数为ai，准备的舱位数为bj，损益值为cij，根据计算可以建立下面的损益矩阵：
需求量bj 准备的空舱量ai
B1(100) B2(150) B3(200) B4(250) B5(300)
a5 (300) 2000 3000 4000 5000 6000
从损益矩阵可以看出：
❖ 不同方案的赢结果不同。 ❖ 可能赢利多的方案有可能出现亏损。
❖ 由于不知道各状态出现的概率，无法直接得出哪一个方案好或差的结论。
不同的决策人员有不同的决策结果，因此对非确定型问题决策时，应该首先确定决策准则。
需求量bj 准备的空舱量ai
B1(100) B2(150) B3(200) B4(250) B5(300)

第八章支持物流决策的模型及信息分析技术

管理信息系统集中于结构化的信息流，
而决策支持系统强调的是变化、灵活和快速反应。决策支持系统较少涉及用户联结结构化信息流和相应的较强调模式、假设、随机访问、列示图表的需求。
决策支持系统和管理信息系统都依赖于
专业化的分析设计，然而不同之处在于管理信息系统通常遵循传统系统开发的方法论(如：生命周期法)，在设计前及其整个生命周期中确定信息需求，而决策支持系统则是自觉地反复地并且不会被中断确定用户需求。
1．定性预测它是在对象调查的基础上，根据预测者个人经验，
阅历，学识和智慧，采用类比分析和综合的方法对对象进行直观判断的方法。根据对象，可分为：
(1)集合意见法(三种估计加权预测法)，它是一种加权综合判断法；
(2)用户意见调查法(设计调查表)； (3)员工意见法； (4)专家意见法； (5)类推法。
(二)预测的方法
预测的准确程度不仅取决于对错综复杂的对象发展变化情况掌握的程度，而且还在于采取怎样的预测方法，特别在占有资料的同时要选定适合的预测方法。预测方法一般有定性分析预测法和定量预测法，其中定性预测包括集合意见、用户意见法(对象调查法)、员工意见法、专家评估法、类推法、判断预测和目标分解法等；定量预测方法包括：情景分析法、时间序列分析法(移动平均，指数平滑，季节系数，DOx— TENKENS法)、因果分析法(线性，回归，非线性模型：含生命周期法，经济计量模型，灰色系统模型，状态转移分析法，模拟法，系统模型)等。
(4)灰色预测模型GM(1，1)。
(5)组合预测。采用不同合理的模型预测后，再进行回归得出组合预测模型。
(三)预测模型选取的原则
据有关研究资料表明，以预测方法应用多少为标准进行从大到小排序是：回归分析、指数平滑、数量经济模型、专家会议、主观概率法、多变量时间序列模型、趋势外推、抽样调查、移动平均、投入产出、相关数、类推法等；在高层次经济预测方面以国家统计为例，主要应用数量经济模型、其他有投入产出模型、回归分析、移动平均等；在低层次方面为专家会议、类推法、移动平均、主观概率法、指数平滑、回归分析等。

物流系统决策

第二步，从右向左计算各点的期望收益值。
点4：210×0.9×7-40×0.1×7=1295（万元）点5：-40×7=-280（万元）点2：1295×0.7+210×0.7×3-280×0.3-40×0.3×3=1227.5（万元）点8：210×0.9×7-40×0.1×7-400=895（万元）点9：90×0.9×7+60×0.1×7=609（万元）点6是个决策点，比较点8和点9的期望收益，选择扩建。点6：895（万元）点7：60×7=420（万元）点3：895×0.7+210×0.7×3+420×0.3+60×0.3×3=1247.5（万元）
需求量准备的空舱量
（100）
（150）
（200）
（250）
（300）
（100）
2000
2000
2000
2000
2000
（150）
1000
3000
3000
3000
3000
（200）
0
2000
4000
4000
4000
（250）
－1000
1000
3000
5000
5000
（300）
－2000
0
2000
4000
同理，节点11移到节点6。（3）确定决策方案。由于节点2的期望值比节点3大，因此最优决策应是购买专利。
1
2
3
4
5
这是一个多阶段的决策问题，考虑采用期望收益最大为标准选择最优方案。
第一步，画出决策树图。
1
6
60
60
90
-40
210
-40

(完整版)《物流系统工程》习题与思考题参考答案(可编辑修改word版)

《物流系统工程》习题及参考答案王长琼武汉理工大学物流工程学院目录第一章系统基本原理 (1)第二章系统工程基础 (3)第三章物流系统概述 (4)第四章物流系统分析 (7)第五章物流系统建模 (9)第六章物流系统需求预测 (11)第七章物流系统规划 (15)第八章运输及配送路线的优化 (17)第九章物流系统仿真 (24)第十章物流系统综合评价 (26)第十一章物流系统决策 (28)第一章系统基本原理1.如何理解系统的集合性、整体性、相关性、层次性、目的性和适应性？答：（1）集合就是将具有某种属性的一些对象看作一个整体，形成一个集合。

系统的集合性表明，系统是由两个或两个以上的可以互相区别的要素所组成的。

（2）系统的整体性可以直观地理解为系统是一个整体的对外联系的单元，系统内部的各组成要素只有在整体中才具有意义。

系统的整体性说明，系统各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间必须相互统一、相互协调和配合，才能形成一个系统，才能发挥系统特有的功能；且系统整体的功能大于各组成要素的功能总和。

（3）相关性是指组成系统的各要素之间是相互联系、相互作用的，它用来说明这些要素之间的特定关系。

相关性可用来描述系统整体性的原因，是系统整体性的根据。

（4）系统作为一个相互作用的诸要素的总体，可以分解为一系列的子系统，子系统还可进一步分解为更低一级的子系统，并存在一定的层次结构，这就是系统的层次特性。

（5）系统的目的性是指系统都具有某种目的和一定的功能。

（6）系统的环境适应性说明，系统是作为一个整体与外部环境发生联系和作用的，因此，外界环境的变化必然会起系统内部各要素的变化。

系统必须通过内部结构的调整，使系统具备新的功能，以适应外部环境的变化。

2.系统的三个基本属性是什么？答：第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。

要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统。

第二，系统的诸要素之间、要素与整体之间、以及整体与环境之间存在着一定的有机联系。

物流系统规划与设计习题答案

!物流系统规划与设计习题集第一章一、填空题1、从系统的观点看，物流系统就是若干相互关联、相互作用的要素组成的能够完成物流活动、具有物流功能的有机整体。

2、物流活动或功能主要包括：运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等。

3、物流系统包括的基本要素有：人力资源、、物流设施、物流设备、资金、信息、管理模式。

4、从生产经营过程来看，物流系统包括三个方面：供应物流、在制品物流以及分销物流。

5、“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即某一个功能要素进行优化或获取利益的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，~二、多项选择题1、物流系统具有的独特系统性质：BCEA、整体性B、智能性C、可分性D、目的性E、多目标性2、按照时间顺序，国外物流发展大体经历了C个阶段。

自建国以来，我国的物流发展经历了D个阶段：A、二个阶段B、三个阶段C、四个阶段 D五个阶段 E六个阶段3、随着 ABCD 等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用，使人们逐渐认识到需要从生产经营的全过程来把握物流管理。

A、MRPB、DRPC、看板制D、JITE、GIS：4、物流系统的边界是广阔的，其范围横跨 BCD 几大领域。

A、采购B、生产C、流通D、消费5、自建国以来，我国的物流发展经历了D个阶段：A、二个阶段B、三个阶段C、四个阶段 D五个阶段 E六个阶段第二章物流系统结构一、填空题1、物流系统内部结构具有输入、输出、处理（转化）、调控、反馈等活动内容。

《2、物流系统有五个流动要素：流体、载体、流向、流量、流程。

3、物流系统的治理结构包括：多边治理、三边治理、双边治理、单边治理。

4、物流系统运作原理有：物流要素集成化原理、物流组织网络化原理、接口无缝化原理。

5、通过提供资源、能源、机具、劳动力、劳动手段等，对某一系统发生作用，这一作用被称为外部环境对物流系统的输入。

二、多项选择题1、一般而言，物流链各阶段的必备功能首先是A，然后是B。

第八章物流信息

五、配送决策支持系统
1．销售决策支持系统 2．采购决策支持系统 3．储存决策支持系统 4．综合决策支持系统
物流信息系统体系结构是指在参与者功能与需求分析基础上，定义物流信息系统的总体建设框架。
（一）物流信息系统的总体建设框架的主要内容
1.与用户服务相关的各种功能； 2.具备有相应功能的子系统； 3.子系统间的信息流与数据接口
（包括通信协议与数据标准定义）；
4.子系统间为实现数据交换的通信需求。
一、信息是物流进步的基础
信息，是客观世界中各种事物状况及其特征的反映，是事物之间相互联系的表征，它包括各种消息、情报、资料、信号，更包括语言、图象、声音等多媒体数据。
流通过程中的信息活动主要指的是信息的产生、加工、检索、存储及传递。
二、物流信息
1、物流信息的概念物流信息指的是在物流活动进行中产生及
五、运输信息管理系统
（一）货物跟踪子系统（二）车辆运行管理子系统（三）中小型物流运输企业的信
息交流网络
第三节物流信息系统设计
一、物流信息系统设计所要解决的问题
（一）物流信息支持系统的功能（二）注重总体效益优化（三）解决矛盾，实现统一
二、物流信息系统体系结构
体系结构是从系统工程的角度体现系统中各子系统中各要素的相互作用和层次结构，描述了系统中各要素之间的信息传递、实现的相互依赖关系等。
配送
2. 物流信息的组成
物流信息一般由两部分组成：（1）物流系统内部信息，是伴随着
物流活动而发生的信息，包括物料流转信息、物流作业层信息、物流控制层信息和物流管理层信息。（2）物流系统外部信息，是在物流活动以外发生的，但提供给物流活动使用的信息，包括供货人信息、顾客信息、订货合同信息、交通运输信息、市场信息、政策信息，以及来自有关企业内部生产、财务等部门与物流有关的信息。

物流系统工程第8章物流系统决策

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8.2 非确定型决策
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一. 非确定型决策概述
• 非确定型决策：指自然状态出现的概率是未知的决策问题 • 一般情况下，越是高层，越是关键的决策，往往是非确定型决策。
例1，根据资料，一条集装箱船舶每个航次从天津到厦门港所需的舱位数量可能是下面数量中的某一个：100，150，200，250，300，具体概率分布不知道。如果一个舱位空着，则在开船前24小时起以80美圆的低价运输。每个舱位的标准定价是120美元，运输成本是100美元。假定所准备的空舱量为所需要量中的某一个：方案1：准备的空舱量为100；方案2：准备的空舱量为150；方案3：准备的空舱量为200；方案4：准备的空舱量为250；方案5：准备的空舱量为300；
B1(100) B2(150) B3(200) B4(250) B5(300)
a1 (100) 2000 1000
0 -1000 -2000
a2 (150) 2000 3000 2000 1000
0
a3 (200) 2000 3000 4000 3000 2000
a4 (250) 2000 3000 4000 5000 4000
a4 (250) 3000 2000 1000
0 1000
a5 (300) 4000 3000 2000 1000
0
最大后悔值
4000 3000 2000 3000 4000
19
8.3 风险型决策
20
一. 相关概念
• 风险型决策：指自然状态出现的概率是已知的决策问题。 • 不同方案在不同自然状态下的损益值可以计算出来，但在未来的时
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四. 平均准则(Laplace准则)
• 这种决策的出发点是，既然不能肯定哪种状态比另一种状态更可能出现，就认为各种状态出现的概率相等。

物流系统决策概述PPT文档共42页

44、卓越的人一大优点是：在不利与艰难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
4统决策概述
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育；而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔

第八章 物流系统决策

第八章 物流信息系统管理

物流运筹学概论 第八章 物流决策