飞机客舱布局及其主要设备设施PPT课件

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二、乘务员控制板
（一）前乘务员控制板
包括地面服务开关、窗灯开关、蒙顶照明开关、 内部通话电话、旅客广播话筒等设备
（二）后乘务员控制板
包括舱门照明开关、工作灯开关、机组呼叫系 统开关、驾驶员呼叫开关、服务员呼叫开关、 重置开关及紧急出口灯开关
一次性氧气面罩
氧气面罩
二、灭火设备
海伦灭火瓶 二氧化碳灭火瓶
水灭火瓶
干粉灭火瓶
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三、救生设备
救生衣
救生船
救生筏
救命包
四、药箱
紧急医疗药箱 急救药箱
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五、出口 带有逃生绳的出口通道 带有撤离滑梯的出口通道 没有撤离滑梯的出口通道 出口指示灯
收起。将手扶杆取下，将收放开关扳到“收回” 位，工作指示灯亮。待指示灯灭后松开开关
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2、外部控制
外部控制板位于登机门的右下方 放下。先将手柄拉出，按下手柄中央的按钮，再
将手柄松开，然后顺时针方向转手柄，登机梯 便伸开了 收起。先将手柄从隐处移出来，收进客梯的扶手， 逆时针转动手柄到“收”位置。
厨房用电是飞机提供的115V/400Hz的交流电， 驾驶舱内厨房电源开关打开时，厨房总电源才 接通。在飞行中若一个或多个发动机失效，厨 房用电自动关闭
厨房用水由飞机增压系统供给。但遇到紧急情
况时，该系统关闭
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五、洗手间设备
冲刷便池、洗手盆、热水、冷水以及其他旅客 需要的供应品
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第二节 客舱主要设备设施及其操作方法
民用飞机客舱设备设施根据用途可分为客用设 备设施和服务设备设施两种。
客用设备设施包括旅客座位及周围的设备设施、 洗手间设备
服务用设备设施包括乘务员控制板、客舱照明、 厨房设备、舱门及疏散设备等
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一、旅客座位及周围的设备设施
（一）旅客座位
旅客座位设有可调式软垫座椅、小桌板、安全 带、座位背部的储藏袋、音频按钮、音频插口、 座椅调节按钮等
靠近紧急逃生舱口的靠窗的扶手都固定在逃生 舱口上
逃生舱口前和靠近逃生舱口的座位都是不可调 整的
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洗手间照明设备为一个镜子反射的日光灯，由 洗手间门栓开关控制，当门关上或插上时日光 灯便亮。
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六、舱门及疏散设备
（一）登机门和服务舱门 （二）登机梯 （三）紧急救生滑梯 （四）紧急出口
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（一）登机门和服务舱门
1、从客舱内部打开舱门的步骤为： 按门上箭头方向逆时针转动门上手柄180度 先将门移进客舱，然后再向外移动 将门推动打开，当门开到与机身平行位置时，
（三）磁带广播控制板
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三、客舱灯光照明
1、客舱照明
2、客舱进口处照明
3、洗手间照明
4、紧急出口照明
5、阅读灯
6、乘务员工作灯
7、厨房灯
8、自备客梯梯级灯
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四、厨房设备
一般厨房设备主要包括：高速加热电炉、热饮 料容器、电热杯插座、食盘存储柜、储藏柜、 抽屉及废物箱
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（三）紧急救生滑梯
发生紧急情况，需迅速撤离飞机时，应启动和 使用紧急救生滑梯。
该滑梯是可充气的橡皮或尼龙装置，存放再前 后登机门和厨房服务门的底部内侧。
再滑梯展开的过程中，充气即开始
滑梯被刺穿，也可做平板滑梯使用
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（二）旅客座位周围的设备设施
1、旅客座位上方的服务组件
包括阅读灯、阅读灯按钮、呼叫按钮与呼叫显 示灯、手调式通风口、氧气面罩储藏箱及人工 打开按钮、信号灯、扬声器等
2、旅客座位上方的舱顶行李架箱。
主要用来存放旅客手提行李，大衣以及机组使 用的手提式氧气瓶、灭火瓶、话筒等紧急设备
客舱模拟操作
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第一讲 飞机客舱布局及其 主要设备设施
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第一节 飞机客舱基本布局
以B737—300型飞机为例 客舱为单通道，一排6个座位。 设头等舱的客舱有22排，128个旅客座位 （头等舱8个座位，普通舱120个座位) 只设普通舱的客舱有25排，148个座位
（四）紧急出口
紧急出口主要包括驾驶舱的两个滑动玻璃窗、 登机口和翼上撤离口
滑动窗可通过按压手柄里的松锁装置打开。 紧急出口可由飞机外部和内部用出口顶部的弹
簧手柄打开。只有再地面或水上紧急离机时， 才能取下出口门
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第三节 客舱应急设备
一、氧气设备
手提式氧气瓶 带有防烟面罩的手提式氧气瓶
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六、其他设备
手电筒 紧急发报机 麦克风
防烟罩
防护手套Leabharlann Baidu防烟镜
斧子 指挥棒 人工释放工具
清醒剂
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登机梯存放在登机门下面的隔舱里。该隔舱有 一压力门，此门再登机梯启动前就自动打开。
登机梯可分为内部控制和外部控制两种操作方 法。
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1、内部控制
放下。灯飞机完全停稳后，将收放开关扳到 “放出”位，此时登机梯工作指示灯亮，登机 梯自动伸出、放下并支好。等工作指示灯灭后， 松开开关，将两个伸缩手扶杆从固定手扶杆上 取下，插再固定锁上。
通过门上部铰链上的门栓装置使门固定再打开 位置
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2、关舱门的步骤： 按下门锁，松开门栓 握住门栓，将手柄拉到与箭头的方向相反为止 松开手柄，将门推到关闭位置 握住手柄，连续转动，当手柄转180度后，门
就关上并锁住了
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（二）登机梯
登机梯使提供给客人上下飞机的设备，由飞机 自备，采用电动控制，从飞机内部或外部都可 以对其进行控制