课件-高地温隧道

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高地温隧道隔热衬砌施工工法

高地温隧道隔热衬砌施工工法高地温隧道隔热衬砌施工工法一、前言高地温隧道隔热衬砌施工工法是在地下温度较高的地区进行隧道建设时采取的一种隔热衬砌施工方法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点高地温隧道隔热衬砌施工工法的主要特点如下：1. 隔热效果好：采用的隔热衬砌材料具有优良的隔热性能，能够有效减少地下高温对隧道的影响。

2. 抗温度变形能力强：隔热衬砌材料具有良好的耐高温性能，不会在高温环境下产生明显变形。

3. 施工工艺简单：隔热衬砌施工工法操作简单，能够满足不同地质条件下的施工要求。

4. 施工周期短：隔热衬砌施工工法施工周期短，能够有效缩短工期。

5. 经济实惠：隔热衬砌材料价格较低，施工成本相对较低。

三、适应范围高地温隧道隔热衬砌施工工法适用于地下温度较高的地区，特别是热带和赤道地区。

在这些地区，地下温度常年较高，会对隧道的使用效果产生不利影响。

采用隔热衬砌施工工法能够有效降低地下温度对隧道的影响，提高隧道的使用舒适度和安全性。

四、工艺原理高地温隧道隔热衬砌施工工法是基于以下原理进行设计和实施的：1. 温度传导原理：地下温度会通过传导作用影响隧道内部温度。

采用隔热衬砌材料能够减缓温度的传导速度，降低地下温度对隧道的影响。

2. 热膨胀原理：温度升高会导致材料产生热膨胀。

利用隔热衬砌材料的低热膨胀系数，能够减少温度变形对隧道结构的影响。

五、施工工艺高地温隧道隔热衬砌施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地质勘探：通过地质勘探获取地下温度分布情况，为施工设计提供依据。

2. 隧道开挖：采用传统隧道开挖方法进行开挖，同时根据地下温度情况，进行隔热层的设置。

3. 隔热衬砌材料安装：选择适用的隔热衬砌材料，按照设计要求进行安装。

4. 施工检验：通过施工检验对隔热衬砌的质量进行检验和评估。

5. 管理验收：对施工过程进行综合验收，确保施工质量符合设计要求。

工程093第四组隧道1

在围岩内形成承载拱，由喷层锚杆及岩面承载拱构成外拱，在围岩内形成承载拱，由喷层锚杆及岩面承载拱构成外拱，起临时支护作用，同时又是永久支护的一部分，起临时支护作用，同时又是永久支护的一部分，复喷后应达到设计厚度，并要求将锚杆、金属网、到设计厚度，并要求将锚杆、金属网、刚拱架等覆裹在喷射混凝土内。在安装锚杆的同时，混凝土内。在安装锚杆的同时，在围岩和支护中埋设仪器或测点，进行围岩位移和应力的现场测量。测点，进行围岩位移和应力的现场测量。第二次支护和封底，第二次支护和封底，起到提高安全度和整个支护承载能力增强的作用。对于底板不稳，必然牵动侧墙及顶部支护不稳，强的作用。对于底板不稳，必然牵动侧墙及顶部支护不稳，所以应尽快封顶，形成封闭式的支护，以谋求围岩的稳定。所以应尽快封顶，形成封闭式的支护，以谋求围岩的稳定。
高地温施工案例
新建铁路大理至瑞丽线高黎贡山越岭隧道高地温：新建铁路大理至瑞丽线高黎贡山越岭隧道高地温：
隧道简介新建铁路大理至瑞丽线高黎贡山越岭隧道均为深长隧道，拟新建铁路大理至瑞丽线高黎贡山越岭隧道均为深长隧道，选方案隧道长21.9KM 39.7KM，最大埋深1010 1167m。 21.9KM～ 1010～选方案隧道长21.9KM～39.7KM，最大埋深1010～1167m。隧道区位于印度板块与欧亚板块间的缝合线地带，断裂、褶皱、道区位于印度板块与欧亚板块间的缝合线地带，断裂、褶皱、温泉发育，温泉水温最高达90 100℃。 90～温泉发育，温泉水温最高达90～100℃。高黎贡山隧道地形地质条件极为复杂，具有“三高” 高地热、高地应力、地质条件极为复杂，具有“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(活跃的新构造运动、活跃的地热水地震烈度) 四活跃” 活跃的新构造运动、环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程) 环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程) 于一体的特点；于一体的特点；另一方面，大自然的鬼斧神工下所形成的高黎贡山，被誉为另一方面，大自然的鬼斧神工下所形成的高黎贡山，物种基因库、自然博物馆、天然植物园、 “物种基因库、自然博物馆、天然植物园、南北动植物交汇的走廊” 工程带来的严峻挑战是高热带、的走廊”，工程带来的严峻挑战是高热带、高埋深多断层及如何实现自然生态保护。因此，本工程的建设难度极大。如何实现自然生态保护。因此，本工程的建设难度极大。

高地温地质地段隧道开挖施工方案

（三）采用到的施工支护工艺
1、砂浆锚杆
（1 ）砂浆锚杆施工工艺流程、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。
• • • • • • • • • • • • • • •
（2）原材料及配合比 a、锚杆杆体采用直径22 毫米的螺纹钢，使用前调直、除油，砂浆采用中砂和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5 毫米，使用前过筛清洗。 b、砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5 之间，水灰比控制在 0.45～ 0.5 之间。 c、砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。（3）钻孔 a、采用手持凿岩机、锚杆台车钻孔。 b、钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工。 c、孔深误差不超过5 厘米，孔径大于杆体直径15 毫米。 d、钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。（4）注浆 a、采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30 分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。 b、注浆时注浆管插入距孔底5-10 厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4MPa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。 c、锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后不得随意敲击。
•
③热射症：由于体温调节中枢失调，体温上升。症状为：体温高、兴奋、乏力和皮肤干燥等。采取的措施，对高温不适应者应避免在洞内作重体力劳动。在高温施工地段采用冷水喷雾等方法降温，必要时对患者可采取医疗急救处置。（5）合理安排高温作业时间：根据坑道内的高温程度、劳动强度和劳动效率，确定劳动工时，以策施工人员的健康和安全。（6）加强健康管理：有高血压、心脏病的患者，由于高温作业有引起症状恶化之虞；疲劳、空腹、睡眠不足、酒醉等容易诱发中暑症，对此类人员应禁止参加劳动。在高温作业时，易发生维生素、水分、盐类的不足，对此需进行充分的补充。为恢复疲劳，在适温适湿的环境下休息，或充分地进行卧床休息。

高地温隧道修建关键技术研究

高地温隧道修建关键技术研究背景介绍高地温隧道是指海拔较高、地温较高、天气条件恶劣且地质条件较差的区域中修建的隧道，其建造过程面临着谨慎决策、科学设计、安全施工的挑战。

由于其建造难度大、成本高的特点，高地温隧道的修建一直以来是困扰隧道工程师的难题。

关键技术研究一、隧道初始支护技术在高地温隧道建造过程中，隧道初始支护技术是其中最重要的因素之一。

由于地质情况的不同，隧道建造难度也会有很大的差异。

因此，在选择初始支护方案时需要根据地质情况进行合理选择。

像在较差的地质条件中，采用初始衬砌、槽钢支设防护的方法等可以很好地维护隧道的稳定状态。

二、隧道通风技术隧道通风系统在高地温隧道的建造中同样扮演着一个至关重要的角色。

在严峻的天气环境中，隧道内温度容易升高，如果不对其进行有效的通风，就会对施工人员的身体健康造成潜在的伤害。

同时，如果隧道的通风系统运行不畅，还可能会对隧道内使用的设备及机械产生不利的影响。

因此，在高地温隧道建造过程中，通风系统的规划与建设需要尤其注意。

三、隧道地质预报技术在高地温隧道修建过程中，地质问题是最大的风险因素，也是最难克服的因素之一。

在隧道施工过程中，各种地质灾害如塌方、山体滑坡、地震等问题随时可能爆发，造成重大的安全事故和经济损失。

因此，隧道地质预报技术应运而生。

通过对隧道常见地质灾害的分析，可以有效地预测和控制地质风险，提高隧道建造的安全性。

四、隧道支护技术隧道支护技术在高地温隧道中也非常重要，因为支护的好坏关系到隧道的稳定性和施工进度。

在高地温隧道中，支护材料需要具有一定的抗剪强度、抗曲度、可塑性和抗变形能力，同时还需要耐高温、耐酸碱、耐腐蚀。

因此，在高地温隧道建造中，需要选择适合的支护材料来提升隧道的支护能力。

高地温隧道修建是一项复杂而又长期的工程，需要充分的科学规划和严谨的工艺施工。

在上述关键技术的研究中，不同的工程师和技术团队将与全球其他行业交流，以提高对高地温隧道建造过程中所存在的挑战的理解和应对能力。

高地温隧道工程共18页

新建贵广铁路北岭山隧道
新建贵广铁路北岭山隧道
北岭山隧道全长8100米，是贵广铁路广东段最长隧道，也是肇庆市历年来最长的隧道，因而倍受各界关注。承担施工的四项目部高起点高标准，主动出击提前做，统筹安排抓重点，进、出口和斜井三个作业面齐头并进，创出五大亮点：一是贵广全线第一个进入正洞施工，最长斜井提前贯通；二是施工管理规范化，第一个把隧道施工控制要点放在施工现场进行比照施工；三是安全质量好，施工进度快，基本实现了安全零事故、工序零衔接、质量零缺陷；四是员工生活区别墅化，员工住房像宾馆，环境绿化像公园，洞口布置、绿化搞得好，标准高，让人耳目一新；五是施工内业资料抓得好，抓得细。从而使北岭山隧道成为贵广铁路标准化建设的样板，并绽放为肇庆市重点工程建设的一朵奇葩。
由于地壳内岩石中含有放射性物质，其裂变产生地温。
高地温对隧道的不利影响
1
恶化工作环境，严重威胁施工人员健康和安全
2ห้องสมุดไป่ตู้
影响施材料的选取
产生附加温度应力可能引 3 起衬砌开裂。影响耐久性。
导致机械设备工作条件恶化，
4
效率降低、故障增多。
向莆铁路青云山隧道
高地温地段的通风设备
施工现场
龙厦段隧道
施工案例
第四项目部承担施工的北岭山隧道是贵广铁路重、难点工程之一，也是广东省境内最长的一座隧道。该隧道全长8100米，地质结构复杂，石质破碎，稳定性差，断层多，地温高；项目部认真贯彻铁道部“六位一体” 要求和贵广公司“贵以道惠民，广以和致远”的理念。在贵广公司佛山指挥部和中国铁建十六局集团公司贵广指挥部的正确领导下，按照“进场快，展开快，施工快，质量一次成优”的工作要求。不等不靠超常规，又好又快争第一。实现了安全无事故，质量高标准，施工进度快，文明工地建设好的目标要求，在5次铁路信用评价检查中都名列前茅，受到各级领导的高度评价和肯定。

某深埋隧道中的高地温问题研究

５在运营养护方面。隧道建成必然要进行养护，）如果温度过高，６高地温分级装修材料使用年限也将大打折扣，管养人员作业环境影响也较我国规范关于隧道内气温限值。大，风机频繁启动，营费用远超一般隧道。运１ＴＪ－５铁路隧道设计规范规定：）Ｂ８３隧道内气温不得超过２８℃。
裂往往导致受力不利，耐久性降低。４在对机械设备影响方面。时，）地温梯度将很大，热害” “ 问题就更严重，由于深埋隧道埋深隧道不但存在高温现象，湿同样比较严重，高机械设备受到严重大，地质条件复杂，响因素众多，影开挖之前难以准确描述隧道地影响，化效率发生降低，障也逐渐增多，程进度受到拖累。质情况，转故工因此深埋隧道地温的预测是一件比较困难的事。
中图分类号：４５Ｕ５文献标识码：Ａ
１概述
以及地壳构造影响，使得深埋隧道遇到的问题远远多于一般浅埋隧道，中高地温问题在目前的研究中尚缺乏足够的文献。其
温泉所分布区域，温泉影响不可忽视。经计算，隧道所处平均地温梯度介于ｌ／ｍ一６℃／ｍ之８ｏｋ２Ｃｋ间，平均地温梯度在２Ｃｋ左右。通天河引水方案的隧道将２￣／ｍ
５深埋隧道地温预测
深埋隧道随着埋深的增加，温度相应增高的原因有两个：一岩性为三叠纪的大理岩和砂板岩，构造裂隙和深部岩溶发育，区是地壳的地温梯度引起的温度升高；二是地热异常引起的温度升内地下水由高山雪水和大气降雨补给，地下水强烈的深部循环，高。在有温泉出露、岩浆活动及放射性元素存在的洞线区，温地造成地温异常，因此研究其高地温具有重要意义。

隧道工程1PPT课件

指在隧道工程建设过程中，采取必要的安全措施，保障施工人员的生命安全和身体健康，以及施工设备和设施的安全。
隧道工程施工安全的重要性
隧道工程施工环境复杂，作业风险高，一旦发生安全事故，后果严重。因此，保障施工安全是隧道工程建设中的首要任务。
隧道工程施工安全的基本原则
预防为主，安全第一，综合治理。
现代隧道工程
现代隧道工程规模更大、技术更先进，如中国高速铁路网中的隧道群、城市地铁等。
02
隧道工程设计与施工
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
隧道工程设计原则
安全至上
隧道工程设计应始终以安全为核心，确保隧道在使用期间的
结构安全和运营安全。
经济合理
隧道工程设计应充分考虑经济效益，在满足功能需求的前提下，尽量降低工程造价和运营成本。
总结词：生态保护要求
详细描述：施工过程中，需采取有效措施保护隧道穿越区域的生态环境，减少对植被和动物的影响。
THANKS
感谢观看
暗挖法
适用于不能采用明挖法的地段，包括盾构法、顶管法等，优点是对周边环境影响较小、开挖量小，缺点是施工难度大、技术要求高、成本较高。
顶管法
一种非开挖的暗挖法，适用于管道穿越河流、道路等障碍物的情况，优点是施工速度快、对周边环境影响小、成本较低，缺点是施工组织难度较大。
隧道工程的结构设计
隧道断面设计
05
隧道工程案例分析
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
某城市地铁隧道工程案例分析
总结词
复杂地质条件
详细描述
该地铁隧道穿越的地质条件复杂，包括软土、砂层、断层破碎带等多种地层，施工难度较大。

《高速铁路隧道》课件讲义PPT(共570页)

（一）高速铁路的背景
5 我国高速铁路的修建概况
• 3、青岛—石家庄—太原 • 全长约770km，预计3个小时 • 连接华北和华东地区。 • 其中， • 其延长线太原—中卫—银川也已经开工
（一）高速铁路的背景
5 我国高速铁路的修建概况
（一）高速铁路的背景
5 我国高速铁路的修建概况
石太专线连接太行山隧道的孤山大桥
（一）高速铁路的背景
5 我国高速铁路的修建概况
太中银铁路示意图
（一）高速铁路的背景
5 我国高速铁路的修建概况
• 4、上海—南京—武汉—重庆—成都 • 简称沪汉蓉高速铁路 • 全长约全长2078km，预计7个小时 • 连接西南、华中和华东地区
（一）高速铁路的背景
5 我国高速铁路的修建概况
（一）高速铁路的背景
（一）高速铁路的背景
2 高速铁路的三大优势
• 三是运能与低碳的有效结合，特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输
– 高速铁路运输能力特别大，有年运输量可达亿人次以上的优势
– 减少环境污染
（一）高速铁路的背景
2 高速铁路的三大优势 • 高铁的典型低碳优势：
– 高铁的发展适应了当今世界低碳经济发展的趋势。 – 高速列车比汽车和飞机能耗要小得多 • 研究表明： – 若以普通铁路每人每公里消耗能源为1单位
s o u t h w e s t j I a o t o n g u nIversIty
《高速铁路隧道》课程第一讲
绪论
前言：
➢（一）老师自我介绍 ➢（二）课程考核办法 ➢（三）目前的铁路发展形势 ➢（四）就业去向问题
主要内容：
➢（一）高速铁路的背景 ➢（二）高速铁路隧道的特点 ➢（三）本课程讲述的内容

隧道工程7隧道特殊地质地段施工课件.ppt

◆对隧道施工影响：
●溶洞岩质破碎，容易发生坍塌； ●溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，使
隧道基底难于处理； ●溶洞涌泥危及施工。 2. 隧道遇到溶洞时的工程对策处理溶洞的方法：“引、堵、越、绕”四种。

⑴引
◆注意：遇到暗河或溶洞有水流时，宜排不宜堵。 ◆方法：暗管、涵管或小桥等，见图6-19。 ⑵堵 ◆对象：已停止发育、跨径较小，无水的溶洞。 ◆方法： ●混凝土、浆砌或干砌片石回填封闭，见图6-20； ●隧顶溶洞，锚喷加固，必要时注浆加固与堵水，
3. 隧道在膨胀土围岩中的施工要点
⑴ 加强观查与量测 ⑵ 合理选择施工方法：短台阶或超短台阶法单侧壁导坑法环形开挖留核心土法眼镜工法等 (3)防止围岩湿度变化 (4)合理进行围岩支护
4. 隧道在膨胀土围岩中的基本施工原则
施工基本原则：应尽量减少对围岩的扰动和防止水的浸湿。注意两点： ①尽量不用爆破，而是采用风镐、液压镐等开挖机械。 ②尽可能缩短围岩暴露时间，及时支护。
7.4 岩爆
◆岩爆：岩体中聚集的高弹性应变能因隧道开挖而发生的一种应力突发现象。
◆岩爆形成的两个条件： (1)地层的岩性条件。结构基本完整的脆硬岩
地层。多见于石英岩、花岗岩、大理岩等。
(2)地应力条件。埋深大的隧道，因只有埋深大才足以形成高地应力，埋深超过700m的隧道发生岩爆的情况居多。
坚硬的岩石
●方法：加深该侧的边墙基础(图6-22)。
◆现象2：隧道底部遇有较大溶洞并有流水。
●方法：在隧底以下砌筑圬工承重墙，跨越
而过，承重墙内套设涵管引排溶洞水(图6-
23)。
◆现象3：隧道过墙部位遇到较大、较深的溶
洞，加深边墙基础困难。
浆砌片石

高地温隧道施工工法(2)

高地温隧道施工工法高地温隧道施工工法一、前言高地温隧道是在高地温环境下进行施工的隧道，为了保证隧道的稳定和安全，需要采用适应高地温环境的施工工法。

本文将介绍一种高地温隧道施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点该高地温隧道施工工法具有以下几个特点：1. 适应高地温环境：工法采用了一系列适应高地温环境的技术措施，能够确保隧道在高温条件下的施工安全和质量。

2. 高效节能：工法结合了现代化施工设备和工艺，能够提高施工效率，降低能源消耗。

3. 环保可持续：工法遵循环保可持续发展的原则，减少了对自然资源的消耗和对环境的负荷。

4. 施工质量可控：工法采用了严格的质量控制措施，能够确保施工质量符合设计要求。

三、适应范围该工法适用于高地温环境下各种规模的隧道施工，包括交通隧道、水利隧道、地铁隧道等。

四、工艺原理工法的工艺原理是基于科学和实践经验的，通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释。

主要采取了以下技术措施：1. 温度控制：对施工现场进行温度控制，通过设备和材料的选择，减少温度对施工过程的影响。

2. 强固支护：采用高强度材料进行支护，以确保隧道的稳定性。

3. 施工工艺优化：对施工工艺进行优化和改进，提高施工效率和质量。

4. 环境保护：在施工过程中注重环境保护，减少对周围环境的影响。

五、施工工艺工法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 现场准备：对施工现场进行准备，包括场地平整、设备调试等。

2. 预制混凝土构件安装：安装预制混凝土构件，为隧道的施工奠定基础。

3. 隧道开挖：采用适应高地温环境的开挖方法，确保施工的安全和质量。

4. 支护施工：进行隧道的支护工作，采用高强度材料进行支护。

5. 隧道内装修：进行隧道的内装修工作，包括防水、通风、照明等。

6. 环境保护：对施工现场进行环境保护，减少对周围环境的影响。

六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。

高地温隧道隔热衬砌施工工法(2)

高地温隧道隔热衬砌施工工法高地温隧道隔热衬砌施工工法一、前言高地温隧道隔热衬砌施工工法是在地铁、铁路等地下交通工程中应用较为广泛的一种施工方法。

随着城市地下交通的快速发展，高地温隧道的施工面临着严峻的温度和截水压力条件，因此采用隔热衬砌工法，能有效减小地下热辐射，提高施工效率和质量。

二、工法特点1. 高隔热性能：采用高温隔热材料，有效减少地下热辐射，在保证施工安全的同时，提高隧道温度控制的效果。

2. 抗压性能强：采用特殊高抗压性材料，能够承受隧道高温和地下水压力，保证隧道结构的稳定和安全。

3. 施工简便：工艺流程简单，节省施工时间，减少人力和物力成本。

4. 使用寿命长：优质材料的使用和精良的施工工艺，确保隧道的使用寿命长。

三、适应范围该工法适用于高地温地区的地下工程，包括地铁隧道、铁路隧道和管廊等，尤其是在地下水位较高或地温较高的地区，更加适用。

四、工艺原理高地温隧道隔热衬砌施工工法主要采取以下技术措施：1. 选材：选择具有优异热隔热性能和抗压能力的隔热材料，如高温保温板和高抗压硅酸盐砖等。

2. 施工工艺：按照设计要求，在隧道内壁上进行隔热衬砌，形成稳定的隔热层。

3. 安装连接：通过专用连接材料和设备，确保隔热层与隧道主体的连接紧密、牢固。

4. 技术监控：在施工过程中，对隧道的温度、压力等进行实时监控，及时调整工艺参数，确保施工效果。

五、施工工艺1. 地面准备：清理施工场地，搭建施工平台和临时设施。

2. 衬砌材料准备：检查隔热衬砌材料的质量和数量。

3. 壁面处理：清理隧道内壁，确保表面光洁。

4. 隔热层施工：根据设计要求，在隧道内壁上安装隔热材料，并使用连接材料固定。

5. 技术监控：对隧道温度和压力进行实时监控，及时调整施工工艺参数。

6. 质量验收：对施工质量进行验收，确保达到设计要求。

六、劳动组织根据施工工艺要求，合理组织施工队伍，确保施工进度和质量。

分工明确，各个岗位配备人员，做好施工的协调和管理。

隧道高地温施工措施

隧道高地温施工措施为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，尽可能降低隧道内温度，保证工程按期完工，隧道高地温段需要采取相应的措施。

当洞内高温情况突出时，为保障现场施工安全正常开展，从以下方面做好工作。

（1）开挖爆破①爆破器材使用普通导爆索、导爆管在环境温度达到60℃时，出现软化，性能不稳定，易出现瞎炮。

因此，普通导爆管、导爆索禁止使用。

爆破炸材使用选择见下表。

爆破炸材使用选择建议表②光面爆破设计采用不耦合装药，采用岩石乳化炸药，炮孔直径45mm。

③爆破耗材对比施工中经常出现掏槽效果不理想、瞎炮的情况。

因此实际施工中，高温段辅助眼采用连续装药方式增加装药量。

且连接簇采用双雷管激发，确保激发正常。

（2）环境温度控制①通风降温通过减少风阻、防止漏风、更换或增加风机，将通风软管出风口置于距掌子面25m之内的位置，加强通风管理、延长通风时间等措施加大进风量。

在通风量计算时，应尽量加大洞内风速，最低应按1级软风标准（0.3～1.5m/s），确保洞内风速不小于0.3m/s，使人感觉相对舒适。

②洒水、喷雾降温措施为防止高地温危害作业人员的安全和健康，改善洞内施工环境，提高工作效率，在洞内重新铺设一条高压水管，安排专人对隧道内作业面进行洒水降温。

设置一座泵站，铺设Φ100mm胶管接洞顶高压水池，增设增压泵，加大管内水压，泵站要满足65m高差抽水，洞内每天开挖用水、掌子面洒水、喷头降温洒水等现场需求。

③隔绝高温围岩喷射混凝土时，添加0.03%高效引气剂，使混凝土内部形成分布均匀的不连续的封闭球形气泡，气泡孔径范围为0.02～0.2mm，可起到一定的隔热作用。

④洞内接力通风，加快作业面风的循环为降低洞内温度，加快洞内空气流动速度，增加洞内氧气含量，提高工人舒适度，在大功率通风方案的基础上，在洞内增加接力风机加强洞内通风，接力通风方案基本为每1～1.5km增设2×110kW通风机，不间断通风。

进一步缩短了通风管路的长度，即减小了沿途风阻，减少了风损，提高了风机的运行效率，又保证了风量的供应，能够起到一定的降温效果。

高地温施工讲解

施工员的技能要求也较高
高地温施重难点
• 当隧洞内出现高地温、高温热水等恶劣地质条件时，造成隧洞内热气腾腾，能见度仅为 3 ～ 5 m ，施工人员进入工作面后在较短时间内就会使人感觉胸闷，时间稍长即眩晕呕吐。由于洞内高温热水涌出后产生大量的热蒸汽，裹去了一部分氧气，使有高温热水的隧洞内氧气含量下降而导致机械油料燃烧不完全，造成机械出力下降 30%左右，使施工机具故障频率增高，隧洞内进行排水的水泵由于长期抽排高温热水而造成水泵的损坏率增高，洞内施工无法正常进行。
火山热源供给，也会形成高温高热。
地质对施工的影响
当隧道通过这种地区岩层时，会发生高温高热现象，在高温隧道中施工时易发生工作人员被地层中喷出的热水或硫化氢等等有害气体烫伤或中毒，从而恶化工作环境，严重威胁施工人员健康和安全。影响施工材料的选取，需要选取耐高温的材料。产生附加温度应力，可能引起衬砌开裂，影响结构的耐久性，导致机械设备工作条件恶化，效率降低故障增多，进而影响整个隧道的施工进度。整个施工与普通隧道相比，技术难度、安全隐患都有所增加，对
• ( 2) 热虚脱症: 施工人员在高地温、高温热水的影响下，体内水分由于出汗而大量流失，同时又没得到及时的补充，使施工人员出现热虚脱症。该症的主要状况为血压降低、脉搏加快，头晕、头痛、呕吐、全身无力、脸色苍白，体温也产生变化。应及
• 时把热虚脱人员送到阴凉、通风处静卧休
息，并增加补充葡萄糖盐水，严重者应及
• ( 4) 喷雾降温: 把洞外冷水管接入洞内后，对高温热水流量较集中的洞段，从冷水管上接支管和喷雾喷头向洞内喷射冷水雾幕，通过水雾冷却
• 洞内岩面，冷水雾和洞内热空气混合，也同样可以较好的降低洞内温度，同时达到降低粉尘浓度、改善施工作业环境的作用。( 5) 冷冻设备降温: 在高温洞内施工，有条件的业主和施工单位可以采用机械降温的方式。冷冻设备能使水结冰，温度降到－ 10℃ 以下。使用该设备将增大投入，加大工程造价，一般情况下不采用。( 6) 合理安排高温作业时间: 由于高地温、高温热水的特点而使施工人员体力消耗大、劳动效率低，施工中采取2 h 换班1 次的工作制度，每天6 个班交替循环作业，以降低施工人员的劳动强度。

课件-高地温隧道

合的措施。
3、衬砌混凝土
1.选定合适的水灰比。 2.设置隔热材料。 3.每次浇筑长度适当缩短。 4.用缓冲材料隔离二次衬砌 5.适当设置裂缝诱发缝
施工过程中谨记：
加强健康管理：有高血压、心脏病的患者，由于高温作业有引起症状恶化之虞；疲劳、空腹、睡眠不足、酒醉等容易诱发中暑症，对此类人员应禁止参加劳动。在高温作业时，易发生维生素、水分、盐类的不足，对此需进行充分的补充。为恢复疲劳，在适温适湿的环境下休息，或充分地进行卧床休息。
高地温隧道工程
工程092班第四小组
高地温热源
1 地球的地幔对流产生的热能 2 火山岩浆集中处产生的热能 3 放射性元素裂变产生的热能
对隧道工程造成施工影响的主要是：
火山热的热源
火山岩浆集中处的热能是地下水变热，这种热水（泉水）成为热源，又将热供给周围的岩层。当隧道或地下工程穿过这种岩层，就有发生高温、高热的现象。
施工案例
第四项目部承担施工的北岭山隧道是贵广铁路重、难点工程之一，也是广东省境内最长的一座隧道。该隧道全长8100米，地质结构复杂，石质破碎，稳定性差，断层多，地温高；项目部认真贯彻铁道部“六位一体” 要求和贵广公司“贵以道惠民，广以和致远”的理念。在贵广公司佛山指挥部和中国铁建十六局集团公司贵广指挥部的正确领导下，按照“进场快，展开快，施工快，质量一次成优”的工作要求。不等不靠超常规，又好又快争第一。实现了安全无事故，质量高标准，施工进度快，文明工地建设好的目标要求，在5次铁路信用评价检查中都名列前茅，受到各级领导的高度评价和肯定。
总监：孙磊顾问：李华华
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施工规定
为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，铁道部规定，隧道内气温