高地温施工分析
高地温隧道隔热衬砌施工工法
高地温隧道隔热衬砌施工工法高地温隧道隔热衬砌施工工法一、前言高地温隧道隔热衬砌施工工法是在地下温度较高的地区进行隧道建设时采取的一种隔热衬砌施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点高地温隧道隔热衬砌施工工法的主要特点如下：1. 隔热效果好：采用的隔热衬砌材料具有优良的隔热性能，能够有效减少地下高温对隧道的影响。
2. 抗温度变形能力强：隔热衬砌材料具有良好的耐高温性能，不会在高温环境下产生明显变形。
3. 施工工艺简单：隔热衬砌施工工法操作简单，能够满足不同地质条件下的施工要求。
4. 施工周期短：隔热衬砌施工工法施工周期短，能够有效缩短工期。
5. 经济实惠：隔热衬砌材料价格较低，施工成本相对较低。
三、适应范围高地温隧道隔热衬砌施工工法适用于地下温度较高的地区，特别是热带和赤道地区。
在这些地区，地下温度常年较高，会对隧道的使用效果产生不利影响。
采用隔热衬砌施工工法能够有效降低地下温度对隧道的影响，提高隧道的使用舒适度和安全性。
四、工艺原理高地温隧道隔热衬砌施工工法是基于以下原理进行设计和实施的：1. 温度传导原理：地下温度会通过传导作用影响隧道内部温度。
采用隔热衬砌材料能够减缓温度的传导速度，降低地下温度对隧道的影响。
2. 热膨胀原理：温度升高会导致材料产生热膨胀。
利用隔热衬砌材料的低热膨胀系数，能够减少温度变形对隧道结构的影响。
五、施工工艺高地温隧道隔热衬砌施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地质勘探：通过地质勘探获取地下温度分布情况，为施工设计提供依据。
2. 隧道开挖：采用传统隧道开挖方法进行开挖，同时根据地下温度情况，进行隔热层的设置。
3. 隔热衬砌材料安装：选择适用的隔热衬砌材料，按照设计要求进行安装。
4. 施工检验：通过施工检验对隔热衬砌的质量进行检验和评估。
5. 管理验收：对施工过程进行综合验收，确保施工质量符合设计要求。
高原、高地温隧道施工爆破及降温措施的探讨
⾼原、⾼地温隧道施⼯爆破及降温措施的探讨拉林铁路桑珠岭隧道地处⾼原，施⼯揭⽰最⾼地温达89.9℃，已达到本地区⽔的沸点，⽽国内暂⽆⾼原缺氧耦合超⾼地温隧道施⼯的经验，因此对⾼原缺氧环境下⾼地温隧道施⼯措施的研究尤为必要。
1 ⼯程概况拉林铁路3标段桑珠岭隧道全长16.449 km，位于唐古拉⼭与喜马拉雅⼭之间的藏南⾼⼭河⾕区，线路沿雅鲁藏布江傍⼭⽽⾏，隧址区地⾯标⾼ 3 300～5 100 m,线位标⾼3 540 m左右,隧道最⼤埋深 1 347 m，⾕岭相间、地势起伏跌宕，属⾼原⼭区，⽓候极端恶劣。
隧道穿越岩层以闪长岩、花岗岩为主，区域板块构造活跃、地下热源丰富(断裂带附近有76℃的温泉出露)。
开挖揭⽰最⾼地温达89.9℃，洞爆破后环境温度达60℃。
2 ⾼地温段爆破技术措施2.1 ⾼温爆破现⾏GB 6722-2014《爆破安全规程》[1]只对超过60 ℃的⾼温⾼硫矿井爆破做了专项规定，汪旭光编著的《爆破⼿册》[2]也只对⾼温硫化矿爆破和⾼温凝结物解体爆破做出相应规定，两者均未对⾼温隧道爆破做明确规定。
根据多座⾼温隧道的施⼯经验，本⽂将隧道炮孔底温度⾼于60℃情况下的爆破作业，称为⾼温爆破。
2.2 爆破⽅案现场选择热感度较好⼜能抗⽔的2号岩⽯乳化炸药，导爆管雷管实现各孔间隔起爆。
当环境温度达到60℃时，普通导爆管出现软化，性能不稳定(现场多次出现拒爆)，采⽤⾼强度导爆管雷管(最⾼能耐80℃)和耐⾼温导爆索(最⾼能耐120℃)等爆破器材。
结合⾼原特别的⽓候条件，增⼤安全储备，对⾼温段炮眼温度分：50℃<炮孔内温度≤70℃、70℃<炮孔内温度≤120℃，进⾏爆破⽅案设计。
当前和今后⼀个时期，是全⾯建设⼩康社会、加快推进社会主义现代化的重要时期，也是抢抓战略机遇、加快推进⽔利跨越式发展的关键时期。
我们要充分认识新形势下加强和改进⽔利财务⼯作的重要意义，准确把握⽔利财务⼯作⾯临的新形势新要求，进⼀步提⾼⽔利资⾦保障能⼒和管理⽔平，切实把中央治⽔兴⽔决策部署贯彻好、落实好。
深埋隧道工程主要灾害地质问题分析——以广州某隧道工程为例
深埋隧道工程主要灾害地质问题分析——以广州某隧道工程为例摘要：伴随着国家的发展，建设类行业也在不断地跟上时代的脚步，建设出便利出行、服务人民的工程。
建设类别的持续扩大，也表明了我们国家的经济发展程度和人民生活品质的提高。
不过，在建设项目的时候，施工人员的安全就显得尤为重要了。
在我们国家，安全问题始终是头等大事。
在进行安全考察时，要时刻关注各种可能发生的问题，绝不能抱着侥幸的心态，唯有一丝不苟、极其严格的进行检查，才能最大程度地确保工程的顺利完成，也能确保工作人员的安全，成为最有效的安全保障，本文以广州某隧道工程为具体实例，对其主要存在的灾害地质问题展开了详细的分析，希望可以为减少安全事故的发生提供一定的帮助。
关键词：工程项目、首要问题、安全、风险预估、建筑、安全考察、安全保障前言：在隧道建设的过程中，往往会发生一些地质灾害，这对交通运输行业的发展有很大的负面影响，特别是在一些情况下，还会危及到施工人员的生命安全。
其中地质灾害最为突出。
这不但会大大降低隧道的使用寿命，还会因为不良施工而造成的车辙等现象，对人民的生命和财产安全造成很大的危害。
为此，我们要勇于迎接挑战，积极寻找对策，强化施工细节的管理，尽量降低和防止地质灾害的发生，以提升隧道的施工质量。
在交通运输不断发展的同时，对资源的开采也在不断加大。
在建设长距离隧道的时候，因为这种隧道一般都比较深，而且很长，所以在建设的时候会出现各种问题。
之所以会出现这样的情况，最主要的原因就是这里的地理环境比较复杂，存在着一定的安全隐患。
万一中途出现了什么地质之类的问题，那可就前功尽弃了，甚至还会危及到工作人员的性命。
所以，在开始施工前，我们都要对其进行一些安全性的预测和评价，以确保工程能够顺利进行，也唯有如此，才能使工程更快、更高效地完成。
一、工程概况某隧道跨越广州海珠区与番禺区，总长度4.3 km，盾构断面长2077 m，开挖直径15 m，管片外径14.5 m，为广州第一条利用特大型盾构法施工的沥滘水道、洛溪岛及三支湘水道的双管单重盾构法，分东西两条通道，为广州第一条利用特大型盾构法施工的海底隧道。
高地温隧道综合施工技术研究报告
高地温隧道综合施工技术研究报告摘要高地温隧道作为现代交通建设中的重要组成部分，其建设难度和施工风险较大。
为保证隧道工程的安全、高效、质量，本文研究了高地温隧道的综合施工技术，并探讨了在高地温环境下，如何有效提高施工效率和保证施工质量。
通过对文献资料的调研，结合实际工程经验，本文总结了高地温隧道施工前期调查、设计、施工工艺及方法、施工质量控制等问题，并提出了一些实用的建议。
本研究对于高地温隧道的工程建设以及相关研究具有一定的参考价值。
引言高地温隧道是指在深部山区、高海拔地区等高地温环境中建设的隧道工程，其施工难度和风险较大。
由于高地温环境的特殊性，隧道工程的施工面临诸多困难，如高温、高海拔、膨胀岩、高水压等。
因此，高地温隧道的建设需要科学、高效、安全、可靠的综合施工技术。
本文根据高地温隧道的特点，研究了高地温隧道的综合施工技术和施工质量控制。
施工前期调查与设计地质勘查和地质环境评价对于高地温隧道工程的建设，地质勘查和地质环境评价是基础性工作，其主要目的是明确所处地质环境特征，确保施工过程中合理选址、安全施工。
在地质勘查工作中，要重点关注以下问题：1.地质构造及构造运动规律等，对后续的施工进展、隧道的品质和工期影响较大；2.选择不同的探测方法进行地质勘查（如测量地温、地形、地下水、地震等），并结合地质勘查成果，进行地质环境评价，为施工提供科学依据。
设计在地质调查的基础上，进行施工设计。
针对高地温隧道的设计，应该考虑到的因素包括：1.在选址上结合地质条件，合理选择施工线路；2.在设计上综合考虑地下水、地温等因素，选择适当的隧道设计参数，如截面面积、斜率、弯曲半径等；3.确定隧道的支护方式和支护结构，针对不同地质条件，采用不同的支护方式及相关的支护结构方案；4.在设计阶段就要开展施工工艺及方法的探讨和技术可行性分析，结合工程实际考虑施工机具、仪器及施工人员等。
施工工艺及方法隧道掘进在高地温环境下，隧道掘进的难度较大，需要选用合适的施工工艺及机械设备。
齐热哈塔尔水电站引水隧洞高地温表现与对策
２ ０ １ ３年 ８月 Leabharlann 资 源环 境 与 工 程
Ｖ ０ ｌ ＿ ２ ７． Ｎ ｏ ． ４
Ａｕ ｇ ． ， ２ ０１ ３
齐热 哈塔 尔水 电站 引水 隧洞 高 地温 表 现 与对 策
赵 国斌 ，程 向 民 ，孙 旭 宁
（ １ ． 中水 北 方 勘 测设 计 研 究有 限 责任 公 司 勘 察 院 ， 天津 ３ ０ ０ ２ ２ ２；２ ． 武 警 水 电部 队 第 七 支 队 ， 江西 南昌 ３ ３ ０ １ ０ ３）
１ ２ ０ ０ ｉ ｎ ， 采用 钻爆 法 施 工 ， 全 洞 有 温 泉 涌 出 的地 段 长
隧洞 高地温 问题非 常突 出。
２ 引水隧洞高地 温特征
文献 中描述 了引水 隧洞施 工过程 中的高地 温 出 露情 况 ， 主要 表现 为 ：
约１ ｋ ｍ， 工 作面气温一般 为 ２ ６～３ ２ ￣ Ｃ， 地温为 ２ ９— ３ ５ ℃ 。针对 高地温 问题 ， 隧洞 施 工 方 在 可能 存 在 高 地
般 为 ２～２ ． ５ ￣ Ｃ ／ １ ０ ０ ｍ， Ｑ Ｚ Ｋ １ ４孔 、 Ｑ ｚ Ｋ ４ ５孔 地 温 梯 度 显 著 异常 ， 分 别达 １ １ ℃／ １ ０ ０ ｎ ｌ 和８ ． １ ｏ Ｃ／ １ ０ ０ １ Ｔ Ｉ 。另外 ， 在 隧洞 附近发 现有 温 泉 活动 ， 水 温达 ６ ２ ℃ 。 中水北 方
一
本文 介绍 了齐热 哈塔 尔水 电站引 水 隧洞施 工 过程 中出现 的高地 温 现象 ， 并 简 要 介 绍 了施 工过 程 中采 取
的措施 。
１ 引 水 隧 洞 工程 概 况 － ｌ ｊ
齐热 哈塔 尔水 电站 位 于 中 国新 疆 喀 什地 区 ， 地处 喀 喇一 昆仑 山区 ， 构造运动强烈， 距工程 ３ ０ ０ ｋ ｍ 范 围
铁路隧道高地温段爆破施工技术
铁路隧道高地温段爆破施工技术摘要：近年，施工中不时遇到高地温隧道，有的岩温（深孔）达到80℃以上，而国内隧道掘进多采用钻爆法，均需用工业炸药，以往的施工经验及《爆破安全规程》[1]均无详细高温爆破施工技术。
本文根据《爆破安全规程》、相关爆破专著以及国内工业爆破器材的性能，结合拉林铁路桑珠岭隧道岩温测定情况，对高岩温下钻爆作业进行设计、现场实施、反馈效果，总结出针对高岩温的钻爆施工技术，指导高地温隧道钻爆作业。
关键词：铁路隧道；高温爆破；施工技术引言拉林铁路桑珠岭隧道全长16.449Km，隧址位于西藏藏南桑加峡谷上游段，穿越岩层以闪长岩、花岗岩为主，隧道最大埋深约1347m，隧道在穿越沃卡地堑东缘活动断裂时，活动断裂带附近有温泉出露，存在高岩温、高温热水。
桑珠岭隧道1#横洞进洞70米时岩温高达70℃，后逐步升高，最高时曾达到89.9℃，随后基本稳定在70℃左右。
[2]本施工技术根据桑珠岭隧道1#横洞高温施工经验总结形成。
桑珠岭隧道1#横洞高温段最高地温达到89.9℃，属超高地温[3]，采用普通爆破器材及爆破方式容易导致导爆管软化，易产生瞎炮、哑炮，无法达到正常爆破效果。
同时炮孔内温度过高可能导致非电雷管提前引爆，产生较大安全隐患。
为杜绝超高地温对隧道开挖爆破的不利影响，现场采用耐120℃高温的高强导爆管、导爆索[4]，并对炸药进行隔热包裹后再进行装药。
为改进装药结构，高强导爆索与炸药装入炮孔内，非电雷管在孔外连接高强导爆索。
超高地温段辅助眼采用连续装药方式增加装药量，且连接簇采用双雷管激发，确保激发正常，并由非电雷管在炮孔口激发高强导爆索，再由高强导爆索在炮孔底部反向起爆炸药。
1高温爆破对于什么是高温爆破，在《爆破安全规程》中规定：在超过60℃的高温矿井爆破时，应采取防自爆措施。
高温爆破时，孔底温度超过50℃，必须采取防止自爆措施；爆破专著中多数将在温度高于50℃硫化矿岩中进行的爆破称为高温硫化矿爆破，或将在炮孔周围介质温度高于60℃情况下进行的爆破作业，称为高温爆破。
高原高寒地区高地温隧道施工方案
新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ5标段(D1K173+655～D1K190+104.35) 桑珠岭隧道高温段施工专项方案中铁xxx公司拉林铁路工程指挥部2015年9月西藏.山南目录1、编制范围和编制原则 (1)1.1、编制范围 (1)1.2、编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1、桑珠岭隧道概况 (1)2.2、地质情况 (1)2.3、设计高地温情况 (1)2.4、设计措施 (2)3、风险评估 (6)3.1、现场情况 (6)3.2、高温形成原因分析 (6)3.3、风险辨识 (7)4、高温地段检测方法 (7)4.1、检测设备 (7)4.2、检测项目及频率 (8)4.3、检测方法 (10)5、施工工艺 (11)5.1、开挖爆破 (11)5.2、环境温度控制 (13)5.3、超前地质预报 (16)5.4、人员防护 (17)5.5、机械防护 (18)5.6、其他 (18)6、人员，机械配置 (18)6.1、人员配置 (18)6.2、机械配置 (19)7、安全质量环保措施 (20)7.1、高温应急组织体系 (20)7.2、现场应急组织体系 (20)7.3、预防与应急 (21)7.4、加强应急处理措施 (21)7.5、质量保证措施 (22)7.6、安全环保措施 (22)8、通风计算书 (24)8.1、桑珠岭隧道1号横洞工区通风计算 (24)8.2、计算过程 (25)8.3、阶段通风布置 (28)9、需解决的问题 (31)桑珠岭隧道高温段施工专项方案1、编制范围和编制原则1.1、编制范围桑珠岭隧道正洞及横洞高温施工段。
1.2、编制原则1）《桑珠岭隧道实施性施工组织设计》；2）《D1K181+879.5桑珠岭隧道设计图》（2014年10月）；3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；4）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；5）《高温作业分级》（GB/T 4200-2008）6）现场实际施工情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。
地下工程施工中高地温、高温热水治理技术研究
小等因素的影响， 在隧洞开挖过程 中出现高地温 、 高 温热 水 大 量 涌 出 的 情 况 。 当 隧 洞 内 出 现 高 地 温、 高温热水等恶劣地质条件时 ， 造成隧洞 内热气
腾 腾 ， 见 度仅 为 ３～ 施 工 人 员 进 人 工 作 面 能 ５ｍ，
月， 力尽艰辛 ， 克服各种困难 ， 中 ８０ｍ高温热 其 ０
第３ ０卷第 ５期
２ １ １ １ 年 ０ ０月
四
川
水
力
发
电
Ｖｏ ＿ ０．Ｎｏ ５ ｌ３ ． ０ｃ ． ２ ０ １ ｔ ． １
Ｓｅ ｕ ｎ ｉｈ ａ
Ｗ ａｅ Ｐ ｗ ｒ ｔｒ ｏ ｅ
地 下工程施工 中高地温 、 高温 热水治理技术研究
周 菊 兰 ， 郑 道 明
该工程引水线路沿线河谷狭窄 ， 山体雄厚， 谷
坡 陡峻 ， 引水 隧 洞穿 越 的地 层 岩性 为 印支 期 斑状
黑云母花岗岩， 三叠系拉纳 山组下段 （ ３ １ 灰色 Ｔ １）
厚 ～中厚 层 砂岩 夹 板 岩 ， 叠 系上 统 拉 纳 山组 上 三 段 （’ ２ 板 岩 、 １ｌ） ３ 砂岩互 层 。 （ ） 号 支 洞 初 次 出现 地 热 异 常部 位 是 在 桩 １１ 号Ｋ ０＋１０前 后 ， 破 后 岩 石 温度 为 ４ ％ ， 性 ２ 爆 ０ 岩 为花 岗岩 且局 部潮 湿 ， 拌有 渗水 ， 岗岩 中长石 并 花 风化 局部 严 重 ， 化 带 呈 不 规 则 分 布 。在 桩 号 ０ 风 ＋１０～ ２０洞段 的地温值为 ２ ．℃ ～ ８８ ， ０ ０＋ ３ ５８ ３ ．℃ 地温 值趋 势为 每 １ 增 长 １ ０ｍ ｏ Ｃ。在桩 号 ０＋２０ ４ 处右侧 下 部有 一股 热泉 涌 出 ， 水量 约 １ Ｌ ｓ导 ０ｍ ／ ， 致该 部 位 地 温 值 为 ４ ． ℃ ， 桩 号 ０＋２０处 爆 ９８ 在 ９ 破后 岩面 温度 达到 ４ ℃ 一 ＯＣ。 ８ ５ｃ
高地温地段隧道施工措施
高地温地段隧道施工措施隧道通过高温、高热地段，会给施工带来困难。
一般在火山地带的地区修建隧道或地下工程会遇到比较高温高热的情况，如日本某地的发电厂工程的隧道，其围岩温度高达。
更甚者，在高温隧道中发生过施工人员由于地层喷出热水或硫化氢等有害气体，而烫伤或中毒。
一、高地温的热源地热的形成按热源分类，可分为三大类：即地球的地幔对流；火山岩浆集中处的热及放射性元素的裂变热成为热源。
其中，对隧道工程造成施工影响的，主要是火山的热源和放射性元素的裂变热源。
（1）火山热的热源：由于火山供给的热是地下的岩浆集中处的热能而产生热水，这种热水（泉水）成为热源又将热供给周围的岩层。
当隧道或地下工程穿过这种岩层，就有发生高温、高热的现象。
（2）放射性元素的裂变热的热源：根据日本文献介绍，由于地壳内岩石中含有放射性物质，其裂变热产生地温，地下增温率以所处的深度不同而异，其平均值为30℃/100m 。
东京大学院内测定的实例表明，该处地下增温率为2.2℃/100m 。
假定地表温度为15℃，地下增温率以3℃/100m 计，覆盖层厚1000m深处的地温而成为45℃。
日本某地质调查所对30处深层热水地区调查的结果，在平原地区认为不受火山热源的影响，其地下2000m深处的地下温度为67℃~136℃。
这说明如果覆盖层很厚即使没有火山热源供给也有发生高温、高热问题的可能性。
二、高地温地段隧道施工的措施（1）为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，我国有关部对隧道施工作业环境的卫生标准都有规定。
如铁道部规定，隧道内气温不得超过28℃；交通部规定，隧道内气温不宜高于30℃。
国外的资料介绍，日本规定隧道内温度低于37℃。
（2）为达到规定的标准，在施工中一般采取通风和洒水及通风与洒水相结合的措施。
地温较高时，可采用大型通风设备予以降温。
地温很高时，在正洞开挖工作面前方的一段距离，利用平导超前钻探，如有热水涌出，可在平导内增建降水、排水设施和排水钻孔，以降低正洞的水位。
浅谈隧道高地温处理措施及其问题
浅谈隧道高地温处理措施及其问题发布时间：2021-05-24T02:03:17.639Z 来源：《防护工程》2021年4期作者：王元1 胥进2[导读] 桑珠岭和高黎贡山隧道因其最高达到90℃岩温而备受工程界关注，本文结合桑珠岭和高黎贡山隧道实际地温病害治理，进行了分析和总结，总结中包含高地温的检测、隧道设计方案、通风和降温方案等，分析治理措施的同时也指出了以上方案的不足以及进一步需要改进的方向，以上分析和总结可为同类型隧道高地温病害治理提供参考。
1四川省交通建设集团股份有限公司2四川沿江宜金高速公路有限公司摘要：桑珠岭和高黎贡山隧道因其最高达到90℃岩温而备受工程界关注，本文结合桑珠岭和高黎贡山隧道实际地温病害治理，进行了分析和总结，总结中包含高地温的检测、隧道设计方案、通风和降温方案等，分析治理措施的同时也指出了以上方案的不足以及进一步需要改进的方向，以上分析和总结可为同类型隧道高地温病害治理提供参考。
关键词：高地温；隧道设计；通风；降温方案1 前言随着国家西部大开发战略的实施，越来越多的隧道工程应运而生，由于西部地区地质活动剧烈，导致了部分隧道出现高地温病害。
研究资料表明，隧道内空气温度高于28℃时[1]，此隧道可认定为高地温隧道。
截至2018年国内外主要建成的高地温隧道如表1所示，现阶段我国已修建完成如桑珠岭铁路隧道、娘拥水电站引水隧道、甫当、帕当山和吉沃希隧道等多个高地温隧道，以上隧道中尤其以桑珠岭隧道和高黎贡山隧道最为典型，以上两座隧道岩温最高分别达89.9℃[2]和102℃[3]（高压状态下），属于我国有岩温记录以来最高岩温隧道。
综上可知，此两座隧道高地温处理措施尤其具有借鉴意义。
本文在此总结了桑珠岭隧道和高黎贡山隧道高地温处理措施，同时提出了处治措施存在的问题，以及需要进一步改进的方向。
2 工程地质概况桑珠岭隧道位于川藏铁路西藏至林芝段，起址于雅鲁藏布江缝线区，位于欧亚板块与印度板块之中，地质活动强烈导致地温较高。
高地温环境下隧道施工堵水与防护技术研究
高地温环境下隧道施工堵水与防护技术研究引言近年来，随着世界经济的快速发展，特别是一带一路战略的推动，高原地区的交通建设日益进步，隧道建设完善，但同时也面临着许多挑战。
其中一个主要的挑战就是高地温环境下隧道施工过程中存在的堵水与防护技术问题。
这些问题不仅影响到隧道施工周期和质量，还会对隧道使用后的安全造成影响。
因此，对于高地温环境下隧道施工的堵水与防护技术研究具有非常重要的意义。
高地温环境下的堵水与防护技术问题① 隧道施工过程中对于涌水处理的要求在高地温环境下，隧道施工面临的首要问题是涌水。
这种情况不仅会导致安全问题，还会导致隧道的施工周期的延长，施工成本的提高，甚至会使得隧道的成本超出预算。
②高地温环境下地表水的压力在高地温环境下，由于地表水的压力变化，隧道施工过程中面临的一个极具挑战性的问题就是隧道外壁面的防护。
高地温环境的相对湿度很高，这对隧道内部的防护材料和安全技术也提出了新的要求。
③高地温环境下渗漏水呈现加速增长由于地下温度的升高，高地温环境下隧道的渗漏水呈现出快速增长的趋势。
如果不及时加以处理，会影响到隧道的运营和使用的安全性。
解决方案高温、高湿、高压以及复杂的地质条件都是防水帷幕施工所面对的难点。
因此，选择合适的技术和防水材料进行施工和处理非常关键。
目前，主流的解决方案包括以下几个方面：① 预测地下水总成分预测地下水总成分是基于地下水的总成分研究地下水的演化规律并极力构建其水文化学演化模型的过程。
该方法可以有效的预测地下水的总成分，从而减缓或避免隧道施工中涌水的发生。
② 选择适当的防水材料为了解决高地温环境下的防护问题，施工中采用了一系列的防水材料，如聚氨脂泡沫，水下混凝土，以及滚塑聚乙烯（HDPE）等。
目前，防水材料的应用范围十分广泛。
③ 加强输水系统的监控和维护隧道的输水系统是隧道建设过程中非常重要的一部分，如果输水系统出现故障，那么整个隧道的敷设工作可能会因此停工。
为了解决这个问题，需要加强输水系统的监控和维护。
高地温隧道综合降温施工工法
高地温隧道综合降温施工工法高地温隧道综合降温施工工法一、前言高地温隧道综合降温施工工法是一种通过综合运用清洗降温、蓄冷、通风降温、结构保温和空气处理等技术手段，在高地温隧道施工中有效降低温度，保障施工安全和质量。
二、工法特点1. 综合性：工法综合运用了多种降温技术手段，能够充分发挥各种技术的优势。
2. 灵活性：根据实际情况和环境需求，可以灵活调整和组合多种降温技术。
3. 安全性：工法采取多重保障措施，确保施工过程中的安全。
4. 可控性：工法可根据实际情况精确控制降温效果，提高施工效率。
5. 经济性：与传统降温施工方法相比，该工法可降低成本，提高施工效益。
三、适应范围该工法适用于高地温隧道的施工，特别是在夏季和高地温区域施工时，能够有效降低温度，减少对施工人员和设备的影响。
四、工艺原理该工法基于以下几个原理：1. 清洗降温原理：通过洒水降温、高压雾化和冷却设备等手段，使隧道空气中的温热能量通过蒸发带走，达到降温效果。
2. 蓄冷原理：利用冷库或冷却设备等，将低温能量储存起来，然后通过送风系统或水循环系统等，将低温能量释放到隧道中，实现降温。
3. 通风降温原理：通过机械通风或自然通风等方式，将新鲜空气引入隧道，并排出热空气，从而降低隧道中的温度。
4.结构保温原理：针对高地温隧道结构，采用保温材料、隔热罩等手段，减少外界温度对隧道温度的影响。
5. 空气处理原理：通过调节空气湿度、空气流速和空气质量等参数，实现对隧道温度的控制和调节。
五、施工工艺施工工艺包括以下阶段：1. 工地准备：清理施工现场，搭建通风设备、蓄冷设备和清洗设备等。
2. 清洗降温：利用高压喷洗、雾化喷淋和冷却设备等手段，对隧道进行清洗降温，去除污垢和降低温度。
3. 蓄冷装置安装：安装冷库或冷却设备，将低温能量储存起来，为隧道降温提供保障。
4. 通风系统安装：安装机械通风系统或自然通风系统，保证隧道内的空气流通，达到降温效果。
5. 结构保温：根据隧道结构特点，选择合适的保温材料和隔热罩进行施工，减少外界温度对隧道温度的影响。
高地温隧道施工工法(2)
高地温隧道施工工法高地温隧道施工工法一、前言高地温隧道是在高地温环境下进行施工的隧道，为了保证隧道的稳定和安全，需要采用适应高地温环境的施工工法。
本文将介绍一种高地温隧道施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该高地温隧道施工工法具有以下几个特点：1. 适应高地温环境：工法采用了一系列适应高地温环境的技术措施，能够确保隧道在高温条件下的施工安全和质量。
2. 高效节能：工法结合了现代化施工设备和工艺，能够提高施工效率，降低能源消耗。
3. 环保可持续：工法遵循环保可持续发展的原则，减少了对自然资源的消耗和对环境的负荷。
4. 施工质量可控：工法采用了严格的质量控制措施，能够确保施工质量符合设计要求。
三、适应范围该工法适用于高地温环境下各种规模的隧道施工，包括交通隧道、水利隧道、地铁隧道等。
四、工艺原理工法的工艺原理是基于科学和实践经验的，通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释。
主要采取了以下技术措施：1. 温度控制：对施工现场进行温度控制，通过设备和材料的选择，减少温度对施工过程的影响。
2. 强固支护：采用高强度材料进行支护，以确保隧道的稳定性。
3. 施工工艺优化：对施工工艺进行优化和改进，提高施工效率和质量。
4. 环境保护：在施工过程中注重环境保护，减少对周围环境的影响。
五、施工工艺工法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 现场准备：对施工现场进行准备，包括场地平整、设备调试等。
2. 预制混凝土构件安装：安装预制混凝土构件，为隧道的施工奠定基础。
3. 隧道开挖：采用适应高地温环境的开挖方法，确保施工的安全和质量。
4. 支护施工：进行隧道的支护工作，采用高强度材料进行支护。
5. 隧道内装修：进行隧道的内装修工作，包括防水、通风、照明等。
6. 环境保护：对施工现场进行环境保护，减少对周围环境的影响。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
高地温隧道隔热衬砌施工工法(2)
高地温隧道隔热衬砌施工工法高地温隧道隔热衬砌施工工法一、前言高地温隧道隔热衬砌施工工法是在地铁、铁路等地下交通工程中应用较为广泛的一种施工方法。
随着城市地下交通的快速发展，高地温隧道的施工面临着严峻的温度和截水压力条件，因此采用隔热衬砌工法，能有效减小地下热辐射，提高施工效率和质量。
二、工法特点1. 高隔热性能：采用高温隔热材料，有效减少地下热辐射，在保证施工安全的同时，提高隧道温度控制的效果。
2. 抗压性能强：采用特殊高抗压性材料，能够承受隧道高温和地下水压力，保证隧道结构的稳定和安全。
3. 施工简便：工艺流程简单，节省施工时间，减少人力和物力成本。
4. 使用寿命长：优质材料的使用和精良的施工工艺，确保隧道的使用寿命长。
三、适应范围该工法适用于高地温地区的地下工程，包括地铁隧道、铁路隧道和管廊等，尤其是在地下水位较高或地温较高的地区，更加适用。
四、工艺原理高地温隧道隔热衬砌施工工法主要采取以下技术措施：1. 选材：选择具有优异热隔热性能和抗压能力的隔热材料，如高温保温板和高抗压硅酸盐砖等。
2. 施工工艺：按照设计要求，在隧道内壁上进行隔热衬砌，形成稳定的隔热层。
3. 安装连接：通过专用连接材料和设备，确保隔热层与隧道主体的连接紧密、牢固。
4. 技术监控：在施工过程中，对隧道的温度、压力等进行实时监控，及时调整工艺参数，确保施工效果。
五、施工工艺1. 地面准备：清理施工场地，搭建施工平台和临时设施。
2. 衬砌材料准备：检查隔热衬砌材料的质量和数量。
3. 壁面处理：清理隧道内壁，确保表面光洁。
4. 隔热层施工：根据设计要求，在隧道内壁上安装隔热材料，并使用连接材料固定。
5. 技术监控：对隧道温度和压力进行实时监控，及时调整施工工艺参数。
6. 质量验收：对施工质量进行验收，确保达到设计要求。
六、劳动组织根据施工工艺要求，合理组织施工队伍，确保施工进度和质量。
分工明确，各个岗位配备人员，做好施工的协调和管理。
隧道高地温施工措施
隧道高地温施工措施为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，尽可能降低隧道内温度，保证工程按期完工，隧道高地温段需要采取相应的措施。
当洞内高温情况突出时，为保障现场施工安全正常开展，从以下方面做好工作。
（1）开挖爆破①爆破器材使用普通导爆索、导爆管在环境温度达到60℃时，出现软化，性能不稳定，易出现瞎炮。
因此，普通导爆管、导爆索禁止使用。
爆破炸材使用选择见下表。
爆破炸材使用选择建议表②光面爆破设计采用不耦合装药，采用岩石乳化炸药，炮孔直径45mm。
③爆破耗材对比施工中经常出现掏槽效果不理想、瞎炮的情况。
因此实际施工中，高温段辅助眼采用连续装药方式增加装药量。
且连接簇采用双雷管激发，确保激发正常。
（2）环境温度控制①通风降温通过减少风阻、防止漏风、更换或增加风机，将通风软管出风口置于距掌子面25m之内的位置，加强通风管理、延长通风时间等措施加大进风量。
在通风量计算时，应尽量加大洞内风速，最低应按1级软风标准（0.3～1.5m/s），确保洞内风速不小于0.3m/s，使人感觉相对舒适。
②洒水、喷雾降温措施为防止高地温危害作业人员的安全和健康，改善洞内施工环境，提高工作效率，在洞内重新铺设一条高压水管，安排专人对隧道内作业面进行洒水降温。
设置一座泵站，铺设Φ100mm胶管接洞顶高压水池，增设增压泵，加大管内水压，泵站要满足65m高差抽水，洞内每天开挖用水、掌子面洒水、喷头降温洒水等现场需求。
③隔绝高温围岩喷射混凝土时，添加0.03%高效引气剂，使混凝土内部形成分布均匀的不连续的封闭球形气泡，气泡孔径范围为0.02～0.2mm，可起到一定的隔热作用。
④洞内接力通风，加快作业面风的循环为降低洞内温度，加快洞内空气流动速度，增加洞内氧气含量，提高工人舒适度，在大功率通风方案的基础上，在洞内增加接力风机加强洞内通风，接力通风方案基本为每1～1.5km增设2×110kW通风机，不间断通风。
进一步缩短了通风管路的长度，即减小了沿途风阻，减少了风损，提高了风机的运行效率，又保证了风量的供应，能够起到一定的降温效果。
高地温施工讲解
高地温施重难点
• 当隧洞内出现高地温、高温热水等恶劣地质条件 时，造成隧洞内热气腾腾，能见度仅为 3 ～ 5 m ，施工人员进入工作面后在较短时间内就会使人 感觉胸闷，时间稍长即眩晕呕吐。由于洞内高温 热水涌出后产生大量的热蒸汽，裹去了一部分氧 气，使有高温热水的隧洞内氧气含量下降而导致 机械油料燃烧不完全，造成机械出力下降 30%左 右，使施工机具故障频率增高，隧洞内进行排水 的水泵由于长期抽排高温热水而造成水泵的损坏 率增高，洞内施工无法正常进行。
火山热源供给，也会形成高温高热。
地质对施工的影响
当隧道通过这种地区岩层时，会发生高温高热现象， 在高温隧道中施工时易发生工作人员被地层中喷出 的热水或硫化氢等等有害气体烫伤或中毒，从而恶 化工作环境，严重威胁施工人员健康和安全。影响 施工材料的选取，需要选取耐高温的材料。产生附 加温度应力，可能引起衬砌开裂，影响结构的耐久 性，导致机械设备工作条件恶化，效率降低故障增 多，进而影响整个隧道的施工进度。整个施工与普 通隧道相比，技术难度、安全隐患都有所增加，对
• ( 2) 热虚脱症: 施工人员在高地温、高温热 水的影响下，体内水分由于出汗而大量流 失，同时又没得到及时的补充，使施工人 员出现热虚脱症。该症的主要状况为血压 降低、脉搏加快，头晕、头痛、呕吐、全 身无力、脸色苍白，体温也产生变化。应 及
• 时把热虚脱人员送到阴凉、通风处静卧休
息，并增加补充葡萄糖盐水，严重者应及
• ( 4) 喷雾降温: 把洞外冷水管接入洞内后，对高温热 水流量较集中的洞段，从冷水管上接支管和喷雾喷 头向洞内喷射冷水雾幕，通过水雾冷却
• 洞内岩面，冷水雾和洞内热空气混合，也同样可以较好的 降低洞内温度，同时达到降低粉尘浓度、改善施工作业环 境的作用。( 5) 冷冻设备降温: 在高温洞内施工，有条件 的业主和施工单位可以采用机械降温的方式。冷冻设备能 使水结冰，温度降到 － 10℃ 以下。使用该设备将增大投 入，加大工程造价，一般情况下不采用。( 6) 合理安排高 温作业时间: 由于高地温、高温热水的特点而使施工人员 体力消耗大、劳动效率低，施工中采取2 h 换班1 次的工 作制度，每天6 个班交替循环作业，以降低施工人员的劳 动强度。
浅谈高地温条件下隧道开挖施工技术
浅谈高地温条件下隧道开挖施工技术摘要：在隧道施工过程中，遇到高地温洞段,特别是超过50°时，其对隧道开挖的影响非常大，必须采取特殊的施工方法和专门的爆破材料。
在边远地区施工时购买特殊材料是比较困难的，为了保证现场能够继续施工，可以采取调整施工方法和采用一些简单的施工措施来保证隧道爆破施工的安全，现简单介绍给大家。
关键词：隧道，高地温，隧道开挖1、工程概况及地质情况娘拥水电站位于四川省甘孜州乡城县境内，为硕曲河干流梯级开发自上而下的第二个梯级电站，装机容量93MW。
电站采用引水式开发，由首部枢纽、引水系统和厂区枢纽三部分组成。
引水隧洞全长15406.313m，为有压引水隧洞。
工程区位于川西面状强隆区的理塘－木里断隆内，该断隆地处中国西部强烈隆升区，为一级新构造运动单元内的一个次级断隆，区内发育北东向、北西向和近南北向的断裂。
断隆内新构造运动比较活跃，第四纪以来差异活动显著。
地质构造主要成生于印支—燕山期，晚三叠世以来，受近东西向和挤压应力场作用，近场区内形成一系列走向NNW和近SN向的压性断裂。
2、地温出现情况2.1、地质情况1#施工支洞位于热玉村上游约400m，硕曲河右岸，工区地层岩性为三叠系拉纳山组下段（T311）灰色厚～中厚层砂岩夹板岩。
进入引水隧洞后实际揭露地层岩性主要以花岗岩为主。
靠近地热高温段30m范围岩性为砂岩夹板岩2.2、引水隧洞温度变化过程2008年9月20日进入主洞施工，支洞与主洞交点桩号为K0+873.97。
当下游施工进入至K0+905时，右侧边墙出现一小股涌水，用大气温度计测量水温达到60℃。
至11月27日炮孔内温度最高达74℃，环境温度为58℃，孔口流水温度达80℃3、地温洞段的施工影响在1#支洞及主洞施工期间我们在现场发现高地温对以下几方面产生影响：1、火工品的使用：使用普通的硝铵炸药，产生膨胀甚至包装纸破裂；导爆管发生软化失去弹性，挤压后无法恢复原状，因高地温影响可能发生火工品自爆。
高地温隧道综合施工技术研究报告
高地温隧道综合施工技术研究报告中铁十六局集团杨长顺摘要：本文针对禄劝铅厂引水隧洞突发性高地温地质情况，分析了高地温的热源及产生原因，说明了高地温给施工带来的困难及危害；介绍了施工中采取的各种综合技术措施，研究探讨了高地温隧道通风降温计算方法及应用，进行了用于指导施工的通风降温计算.可供类似工程参考.关键词：高地温隧道无轨运输综合技术通风降温The high ground temperature tunnel synthesizes the technology memoir being underconstructionChina Railway 16th Group C0，Ltd YangchangshunAbstract: The main body of a book the tunnel has dashed forward specifically for the Lu Quan lead factory draws water sending out high nature ground temperature geology condition ，has analysed the high ground temperature heat source and has produced cause , difficulty and damage having explained that the high ground temperature is brought about by construction；Synthesis technology measure having introduced various adopting in construction，the ground temperature tunnel ventilation having studied investigation and discussion highly cools down calculating method and applies, the cooling having carried out the ventilation being used to guide to be under construction secretly schemes against。
高地温安全施工方案
通风降温设施配置方案
根据施工现场实际情况，制定通风降温设施配置方案，包括安装风扇、空调等设备 。
对通风降温设施进行定期检查和维护，确保其正常运转。
在高温作业区域设置临时休息点，配备防暑降温药品和饮用水，方便作业人员休息 和补充水分。
个人防护用品发放和使用要求
根据不同工种和作业环境，为作业人员 配备相应的个人防护用品，如隔热服、
存在问题分析及改进建议提
01
降温成本较高
当前采用的降温技术和设备成本较高，需要进一步研究和开发更经济、
高效的降温方法。
02
施工人员技能水平不足
部分施工人员对高地温环境下的施工技能掌握不够熟练，需要加强培训
和技能提升。
03
安全监管不到位
在部分施工环节中，安全监管存在漏洞和不足，需要加强监管力度和完
善安全管理体系。
安全施工重要性阐述
保障人员安全
高地温环境下施工存在较大风险，加 强安全管理、制定应急预案是保障人 员安全的关键。
促进企业发展
安全施工是企业可持续发展的重要保 障，有利于提高企业形象和市场竞争 力。
提高工程质量
通过科学规划、合理组织、严格管理 ，可有效降低施工风险，提高工程质 量和效益。
02
施工前准备工作
未来发展趋势预测和技术创新方向
智能化施工技术应用
随着科技的不断发展，未来高地温安全施工将更加注重智能化技术的应用，如智能降温系 统、智能安全监测系统等。
绿色环保理念融入
在高地温安全施工过程中，将更加注重环保理念的融入，采用环保材料和设备，减少对环 境的影响。
多元化能源利用
未来高地温安全施工将积极探索多元化能源利用方式，如太阳能、风能等可再生能源的利 用，降低施工成本和对传统能源的依赖。
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隧道施工流程
• • • • • • • • • 一、施工准备
↓
二、隧道开挖
↓
三、施工支护
↓
四、出渣运输
↓
五、 砼衬砌
一、施工准备
准备事项：1.通风设施 2.水源 3.交通运输 4.电力 5.建筑材料 6.场地整理
通风流程及工艺准备的设施： 开挖进洞洞口超前支护完成后非爆破人工开挖进洞。 （人工开挖进洞施工工艺流程如下页图。） 施工要点施工要点施工要点 ： 1挖进洞时先用挖掘机进行初挖再辅以人工用风 镐和铁锹等工具将开挖轮廓 线附近的围岩挖除。 2施工过程中要随挖随护。 3上台阶格栅拱架立好后为 防止拱顶下沉除施加 锁脚锚杆外在两拱脚间焊连一钢横梁并在拱顶不钢横 梁中点间连一竖向中支撑。钢横梁、中支撑、钢拱架之间 一定要焊接牢固。 4底注浆不下台阶初期支护可同时进行。 5初期支护不基底注浆完成后要及 时施作仰拱。 6仰拱施工完毕且砼达到一定强度后方可拆除钢横梁和中支撑。
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2.中空注浆锚杆. 3、钢筋网：钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片运至洞 内随围岩起伏铺 设并不锚杆、钢支撑焊牢钢 筋网不围岩间距3-4cm喷砼后钢筋网片丌外露 最 小保护局厚度2cm。 4、格栅钢架支撑：（1） 钢架加工按照设计尺寸在平面上放出1： 1 大样并 把整个钢架分成若干个单元并焊好 连接法兰法兰的焊接准确周正孔眼对应。 （2）钢架架立首先要测量准确架立后并复核 钢架尽可能不围岩贴靠紧密两 侧底脚使用垫块 支垫牢固。（3）连接法兰之间对正用螺栓连接牢固钢 架不 锚杆焊牢钢架不钢架之间用φ22 螺纹钢焊 接连成整体起到整体支护效果。 5、喷射砼用 TK-961 型喷射砼机湿喷作业。a、喷射前先用高压风、水清洗 岩面清除浮石检查机具设备和 管路。 b、送风前先打开计量泵以免高压混凝 土拌合物堵塞速凝剂环喷射 孔送风之后调整风压使之控制在0.45-0.70MPa 之间。c、喷嘴不岩面距离为60-100 厘米喷射方向尽量不受喷面垂直。 d、 一次喷射厚度丌超过10 厘米两次喷射时间间隔为15-20mim。e、喷射作业分 段、分片进行每段长度丌超过6 米。喷射顺序按先 边墙后拱脚最后拱顶施喷。 喷头成螺旋形缓慢均匀秱动每圈压前 面半圈绕圈直径约30 厘米。 注意事项 ： a、开机先开主机再按依次开震动棒、计量泵、风阀的顺序进行。b、喷射完 成先关主机再依次关风风阀、计量泵和振动棒然后用 清水将机内、输送管路 内残物清理干净。c、严格控制拌合物水灰比经常检查速凝剂注入环的工作情 况发 现问题及时处 。 d、如有堵管情况则必须先关闭主机然后才能进行处理。
地质对施工的影响
当隧道通过这种地区岩层时，会发生高温高热现象， 在高温隧道中施工时易发生工作人员被地层中喷出 的热水或硫化氢等等有害气体烫伤或中毒，从而恶 化工作环境，严重威胁施工人员健康和安全。影响 施工材料的选取，需要选取耐高温的材料。产生附 加温度应力，可能引起衬砌开裂，影响结构的耐久 性，导致机械设备工作条件恶化，效率降低故障增 多，进而影响整个隧道的施工进度。整个施工与普 通隧道相比，技术难度、安全隐患都有所增加，对 施工员的技能要求也较高
• 洞内岩面，冷水雾和洞内热空气混合，也同样可以较好的 降低洞内温度，同时达到降低粉尘浓度、改善施工作业环 境的作用。( 5) 冷冻设备降温: 在高温洞内施工，有条件 的业主和施工单位可以采用机械降温的方式。冷冻设备能 使水结冰，温度降到 － 10℃ 以下。使用该设备将增大投 入，加大工程造价，一般情况下不采用。( 6) 合理安排高 温作业时间: 由于高地温、高温热水的特点而使施工人员 体力消耗大、劳动效率低，施工中采取2 h 换班1 次的工 作制度，每天6 个班交替循环作业，以降低施工人员的劳 动强度。 • ( 7) 炸药保护方法: 爆破采用定型隔热药卷，把炸药装入 特制的聚乙烯管内，药管孔底用潮湿粘土封堵 10 cm，药 包装置到聚乙烯管后，再用潮湿粘土封堵 35 cm，然后在 聚乙烯管外包裹一层隔热层。药包加工制作应由专职熟练 的炮工在安全地点进行。
高地温隧道施工方案
高工116 第二组
高地温地质特征及高地 温施工重难点
• 摘 要: 在具有特殊地理和地质条件下的高原 地下工程施工中穿越高地温、高温热水区 域时，给施工人员、设备带来很大的影响， 在高地温、高温热水条件下如何综合降温、 确保安全爆破并有效地在高地温、高温热 水隧洞中进行施工，降低高地温、高温热 水温度的措施就显得非常重要。
• 时把热虚脱人员送到阴凉、通风处静卧休 息，并增加补充葡萄糖盐水，严重者应及 时送医院处理。 ( 3) 热射症: 由于施 工人员较长时间在高温环境中工作，虽然 补充了盐水，但环境温度远高于人体体温， 使人体体温调节中枢失调，体温上升:其特 征为: 体温高、兴奋、乏力和皮肤干燥等。 应在温度、湿度、通风较好的地方休息静 养，结合药物治疗，严重患者应及时送医 院治疗。
• ( 1) 热痉挛症: 由于洞内温度较高，施工人 员出汗过多，体内的水分、盐份损失过多 而引起的病症。其症状是施工人员在作业 时和作业后产生阵发性肌肉痉挛和疼痛。 施工人员应充分补充盐水予以缓解症状， 严重者应到医院输液治疗。 • ( 2) 热虚脱症: 施工人员在高地温、高温热 水的影响下，体内水分由于出汗而大量流 失，同时又没得到及时的补充，使施工人 员出现热虚脱症。该症的主要状况为血压 降低、脉搏加快，头晕、头痛、呕吐、全 身无力、脸色苍白，体温也产生变化。应 及
• ( 2) 高地温洞段施工的速度缓慢，人工、机械效 率低，施工成本较高，每循环进尺所需时间增大， 在每循环施工过程中，采取每隔 2 h 换班作业工 作制，以降低施工人员的劳动强度。 • ( 3) 在高地温洞段施工时需安排专人对洞内的环 境温度和岩体表面温度及钻孔后的孔内温度进行 测定，并分析原始的温度变化情况，而技术人员 应根据温度变化及时采取相应的降温措施。 • ( 4) 根据所收集到的资料看: 所出现的高地温、高 温热水的工程都地处高原。在高原从事施工作业， 存在缺氧的气候条件，再加上地质条件上的高地 温、高温热水，使施工作业环境异常艰苦。因此， 在高原上进行高地温、高温热水洞段的施工，需 选用体质好的作业人员从事洞内施工作业，对有 高血压、心脏病、体质较弱人员应严禁进洞作业
人工开挖进洞施工工艺流程
二、隧道开挖
• 开挖作业工序流程（钻爆法）.
• （1） 放样布眼。隧道开挖每一个循环都要进行施工测量控制开挖 断 面在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线标出炮眼位置误 差丌超过 5 厘米。（2）定位钻孔。钻眼按设计指定的位置进行。钻眼时掘进 眼保持不 隧道轴线平行除底眼外其它炮眼口比眼底低5 厘米以便钻孔 时 的岩粉自然流出周边眼外插角控制在2 度到3 度以内。掏槽眼严禁 互相打穿相交眼底比其他炮眼深20 厘米。 （3） 清孔装药。装药前 炮眼用高压风吹干净检查炮眼数量。装药 时派与人分好雷管段别按爆 破设计顺序装药装药作业分组分片进 行定人定位确保装药作业有序进 行防止雷管段别混乱影响爆 破效果。每眼装好药后用炮泥堵塞。 （4） 网络连接。起爆网采用复式网络联接时每组控制在12 根以内 联接雷 管使用相同的段别丏使用低段别的雷管。雷管联接好后有与 人负责检 查检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管检查无误后 起爆。（5） 调整控制。开挖过程中经常观察石质的变化情况及爆破效果 及时调整 钻爆设计。严格控制周边眼的装药量减少对围岩的扰动 控制超欠挖。 （6） 排水。控制隧底超欠挖保证底面平整。保持临时排水系统畅通 无积水防止浸泡围岩 。
重难点处理措施
• 针对高地温、高温热水洞段( 隧洞内出露的温泉水 温达到 78℃、岩石表面温度为 60℃ ～72℃ 、炮 孔温度为 62℃ ～ 75℃ 、爆破后环境温度为 50℃) 的实际情况，为改善隧洞内恶劣的施工条 件、确保施工人员身体健康和劳动安全，隧洞开 挖作业面的温度不宜超过 28℃，隧洞内最适于施 工人员作业的温度是 15℃ ～20℃。所以，在高 地温、高温热水隧洞施工中，必须采用多种综合 技术措施进行降温，加强通冷风、增加冷水掺入 量、加 • 强抽排水、加强齐头 20 m 冷水喷雾等综合措施。 ( 1) 加强洞内抽排水: 为减弱热水蒸发面积
• 在高地温条件下施工与常规气温条件下的施工环 境存在很大差异。当在高地温隧洞施工中，掌子 面气温达到 43℃ 时，洞内蒸气腾腾，能见度仅 为 3 ～5 m，施工人员进入工作面在很短时间内 即感觉胸闷，时间稍长就会出现眩晕呕吐，施工 人员无法正常作业。由于隧洞内恶劣的工作环境 造成施工人员伤病多，工效低。在高地温、高温 热水 • 条件下施工时，对施工人员主要应防止中暑症的 发生。中暑症又分为热痉挛症、热虚脱症、热射 症 • 三种类型。
高地温地质特征
• 此地段属于高温高热地区，火山地区修建 隧道时常会遇到这种情况，围岩温度比较 高 • 热源分三类：地球的地幔对流；火山岩浆 集中处的地热；放射性元素的裂变热。
由火山灰供给的热使地下岩浆附近的地下 水成为热水，这种热水（泉水）成为热源 又将供给周围的岩层。当隧道穿过时，就 会发生高温高热现象。放射性元素裂变热 的热源。由于地壳内岩石中含有放射性物 质，其裂变产生地温，地下温度随深度的 增加而增加。如果覆盖层很厚，即使没有 火山热源供给，也会形成高温高热。
• 8) 当隧洞掌子面全部钻孔成孔后继续用水 进行循环降温，并测试岩体钻孔孔内温度 是否在35℃ 以内。当满足雷管安全存放的 温度条件、装药准备工作就绪后，由熟练 的炮工快速进行炮孔装药，总装药时间原 则上不宜太长。
结
语
• 隧洞在高地温、高温热水条件下施工时，从多角 度、多方法采用综合降温措施是有效的、切实可 行的方法，特别是在断面较小的隧洞施工中，在 采用复杂的设备降温困难的情况下，综合降温措 施在技术可靠方面有其优越性。但应注意以下几 点要求: • ( 1) 在高地温、高温热水隧洞段的开挖中，必须 制定严格的爆破措施及相应的应急救援预案和爆 破操作规程等方面的管理制度。特别是在高地温 洞段的施工环境及实施爆破作业十分危险，须经 常对施工人员进行安全教育，要求施工人员严格 按措施作业，装药现场雷管隔热是关键，其次是 炸药量控制上要严谨，爆破人员必须了解和掌握 不同炸药对温度的要求，确保施工安全。