刮板捞渣机产品介绍0526

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达能专利之三：圆环链连接装置－LINKER连接器
专利号：200720028267.7； 200720159678.X； 200920290140.1）
LINKER连接器优点： 既适合凸齿链轮传动，又适合凹齿链轮传动； 刮板与链条之间可实现柔性连接 ； 解决了铰叉类刮板过链轮响声大、转向链轮及链条磨损快、 铰叉易断等弊病； 易于控制两侧链条长度的相对误差，两侧链条不等长时调 整简便； 同“TS”连接器比较，其链环体部分为无螺栓连接型式，可 重复拆装，利于检修。
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达能专利之八、仓底铸石衬层
• 专利结构的仓底铸石衬层（右图，专利号200920226861.6），防 脱落孔条呈“V”形、或与刮板链条运动方向成一定夹角布置，刮板 链条的运行方向与铸石板的对角线方向相同，两铸石板之间的孔条、 衬砌缝隙与运行方向成一定夹角，刮板摩擦面、铸石摩擦面及铸石接 缝成均匀、等高磨损，可保持防脱落金属孔条永久发挥作用，防止铸 石脱落。 • 捞渣机采用此型式的铸石衬层可确保2个大修期不脱落。
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刮板捞渣机业绩
• 达能人员在四洲期间的业绩概述 • 1991年至今，有400余台刮板捞渣机型式的湿式除渣系 统设备投入运行，为国内最多。 • 2002年至今，拥有600MW机组刮板捞渣机业绩230多台 ，约为国内其它刮板捞渣机生产厂商合计总量的4倍；。 • 1000MW机组中，有16台机组的业绩。
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￭刮板捞渣机部件五、内导轮
捞渣机的四个内导轮在灰水中工作，是捞渣机 最薄弱的环节。导轮可靠性低、寿命低（一般不 超过一年，很多需三个月更换一次），故障难于 预判，经常引起捞渣机非正常停机。普遍原因为： 轴封损坏→轴承腔润滑脂被乳化→补充加注润滑 脂困难→润滑失效→轴承损坏→导轮整体损坏；
图示导轮整体为侧翻式的结构，内导轮可摇出 仓外进行拆的拖动机构
专利号：201020132870.1 驱动装置可互换的拖动机构，可使液压马达驱动装置与电 机减速机驱动装置互为备用。使用液压马达驱动装置时卸 下被动链轮、连接马达，使用电机减速机驱动时拆下液压 马达、连接被动链轮，这些操作均无需拆装更换拖动轴及 拖动链轮等。 采用电机减速机驱动作为现有液压马达驱动的备用替代装 置，可以做到利用一台套液压驱动系统的备品费用为2~3 台捞渣机完成更加可靠、便利的备用。此备用型式实施简 便，改造成本小，改造周期短。
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刮板捞渣机机壳结构之二、平行斜板澄清器
• 为降低溢流水中悬浮物含量， 捞渣机在水平段全长设置带平 行斜板澄清器的锯齿型溢流堰
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刮板捞渣机机壳结构之三、快开人孔、检修盖、放水阀
为便于应急性抢修，上仓侧壁加设了 “一捅即开”的快开式人孔数个； 捞渣机下槽体全长间隔布设钢板网式检 修盖，既满足监视、检查和维修要求又 满足安全要求； 上槽体排水阀采用防堵盘芯式，其具有 不易堵塞、不会因锈蚀造成开关困难的 优点。
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刮板捞渣机￭部件二、链条接链环
链条及接链环：高强度耐磨链条，表面 经硬化处理；接链环为锯齿形中心膨胀 销固定式结构，便于拆装 链条直径规格根据输送距离、出力选定。 目前已有链条直径为Φ22、 Φ26、 Φ30、 Φ34、Φ36 、Φ38几种链条规 格的定型设计及使用业绩 进口厂家：意大利GICSA、德国RUD、 HEKO 国内厂家：张家口矿机厂
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刮板捞渣机部件七、张紧轮
传统结构张紧轮（左图）： 承受负荷能力小，轴承易损坏； 轴向固定不可靠，存在链轮轴向蹿动、 轴承易损坏甚至脱落现象； 链轮不耐磨。 专利之六：新型张紧轮（右图） 专利号：200920021934.8
螺钉轴向固定
硬化处理的钢轮圈 圆螺母轴向固定
承受负荷能力大，轴承不易坏；
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刮板捞渣机部件九、横向移出行轮
－捞渣机有固定式、整体横移式、分段移动式之分。
－捞渣机横移装置每一个主动行轮均有一台直联电机的行星线 针轮减速机驱动，动力强劲，结构简单，电机采用适应湿热 环境工况下的防护要求，并配有封闭式防护罩，长时间闲置 后仍能移动自如。
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刮板捞渣机部件十、扫渣帘
刮板捞渣机在拖动轴拐点处设有扫渣帘，此帘在刮板 卸渣后，能将绝大部分刮板背部返程带渣清除，以减少刮 板回程带渣。
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达能专利之四：五边形截面刮板
三角形截面刮板：刮板刚性足、承载能力大、不易弯曲变形；但不耐 磨、寿命低，耐磨条磨损重复修复工艺性差。 矩形截面刮板：摩擦面大，增加了抗磨损能力，刮板寿命；耐磨条磨 损时不磨损刮板主体，其重复修复工艺性也变好。但其承载能力小、易 于弯曲变形。 五边形截面刮板（右图，专利号200920020080.1） 既具有传统的 三角形截面刮板的刚性足、承载能力大、不易弯曲变形的优点，又具有 矩形刮板耐磨性能、重复修复工艺性能好的优点。密闭空腔大，在灰水 中浮力增大，摩擦阻力小，这是其独有优点。
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达能专利之五：轴承外置导流式內导轮
专利号：200720028267.7； 200720159678.X； 200920290140.1 专利结构的内导轮为轴、轮体同时转动型式。 其与灰水接触端依此采用组合密封+油封（轴承腔体密封）的密封形式，在 轴承腔体油封之前设集水腔、引流孔，引流孔外接导流水管，从槽体内渗入 的少量灰水（或轴封水）经导流管流出排空，避免当组合密封有渗漏时在集 水腔形成正压力破坏轴承腔侧的内部油封，保证可靠密封及润滑。 其轴封损坏与否、轮轴转动与否易于检视。
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刮板捞渣机部件四、 刮板及其刮板连接器
刮板与链条采用柔性连接型式，可避免刚性连接对链条及传动形成有害约 束； 驱动链轮为凸齿时采用上图所示“牛角型”刮板连接器（左图）； 驱动链轮为凹齿时，采用叉型销式连接装置（中图）； 右图所示为部分厂家采用的HEKO链条系列的“TS”连接器，刮板、链条 为刚性连接，对链条传动存在有害约束；修复、更换刮板时需要更换价格 昂贵的“TS”连接器，增加不必要地运行成本。不推荐使用。
凹齿链轮 Concave Sprocket
凸齿链轮 Convex Sprocket
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达能专利之一：单齿可拆分度圆直径可调链轮
专利号：200920029296.4 单齿可拆卸结构维修、更换链齿 方便； 可以根据链条、链轮的磨损情况 对其分度圆直径进行定期调整，从 而使链条、链轮保持长时间啮合准 确、传动平稳，有效延长链条、链 轮的使用寿命，降低运行费用。
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刮板捞渣机链条
意大利CICSA与德国RUD链条对比说明
对于直径规格34mm的德国RUD 40C-G/S4等级捞渣机专用链条，其与意大利CICSA的LH34B链条相 对应。其参数对比列表如下：
项
检测力（kN）
破断力（kN）
目
RUD
CICSA
备注
425
710 820
425
710 820
相同
相同 相同

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刮板捞渣机机壳结构之四、尾部弧形壳体、检修门
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机身尾部弧形封闭壳体可实现刮板带渣的自动清理结构； 为便于刮板与链条的日常监视、维护及更换，机尾设推拉式检修门。
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刮板捞渣机
总
结
青岛达能的捞渣机技术已遥遥领先同行业，单齿可拆分 度圆直径可调主动链轮、轴承外置导流式內导轮、五边形截面刮板等 几项专利技术是刮板捞渣机的突破性成果，上述专利包括新型张紧轮、 新型尾导轮、铸石衬层等结构改进技术以及我们对捞渣机的一些观点， 基于我们有400台捞渣机运行经验的总结，基于我们近几年对同行业 厂家设备的认识、了解到熟知。这些新技术对解决捞渣机运行中的薄 弱环节及所存在的问题，适用性、针对性非常强。 “为用户提供最先进、最可靠的除渣产品”是达能人孜 孜以求的目标，是我们团队持久努力的动因。我们将继续努力，为促 进燃煤锅炉除渣技术的发展与进步作出更大地贡献。
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刮板捞渣机机壳结构之一、 防磨衬层
捞渣机倾斜段及下槽体底板全部采用铸石衬层，水平段上槽体底板采用铸石衬层或 耐磨钢板。 传统的捞渣机仓底铸石衬层，有“六边形铸石”和“矩形铸石平行孔条”两种型式 。 “六边形无孔条”铸石衬层（左图），因为无防脱落金属孔条，一旦有一块松动则 成片拱起、脱落。此型式的铸石衬层约50%的捞渣机一个大修期内出现严重脱落问题 。 “矩形平行孔条” 铸石衬层（右图），因铸石板之间金属孔条及衬砌缝隙方向与刮 板链条运行方向一致且连续，金属孔条、衬砌料不耐磨，刮板不均匀磨损在两铸石 板的缝隙之间形成凸起（右图）刮磨金属孔条、衬砌料，使金属孔条失去防脱落作 用，最终造成铸石板的拱起和脱落。此型式的铸石衬层10%以上的捞渣机会在一个大 修期内出现严重脱落问题。
轴向为有预紧的可靠固定方式，链轮不 会轴向蹿动； 链轮耐磨，寿命高。
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刮板捞渣机部件八、尾导轮
传统结构尾导轮（左图）： 链轮轮体为整体铸造结构，不耐磨寿命低； 链轮轴向固定方式不可靠，导轮易松动、 “滚键” 。
螺钉轴向固定
耐磨钢轮圈 圆螺母轴向固定
专利之七：新型尾导轮（右图）：
专利号：200920021935.2 链轮轮体采用组合结构，与刮板链条接触 受力的钢轮圈经淬火热处理，耐磨、寿命高； 导轮采用可靠有预紧力的轴向固定，可承 受大的轴向力，链轮不易发生轴向蹿动，避 免导轮与轴之间出现松动、“滚键”的现象。
轴承 密封圈 组合密封
组合密封
轴承
耐磨合金钢轮圈
集水腔 导流引出口
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刮板捞渣机部件六、张紧机构
采用液压自动张紧，恒定的张紧力及时 吸收链条因磨损的伸长； 带单向机械逆止机构的张紧支架，防止 张紧滑块因液压系统故障突然下滑引发 运行故障； 张紧液压站可采用定期运行方式，间隔 1~2周启动一次液压站，链条张紧后张紧 滑块靠机械逆止机构锁紧，可有效延长 张紧液压系统的寿命。 油缸缸套为双套管结构并设手动加压泵， 当液压站系统故障时，可切换加油回路， 由手动加压泵直接为油缸加压以张紧尾 轮。