发动机气缸测量

(83.32-83.20)/2=0.06mm
(83.19-83.13)/2=0.03mm (83.02-83.00)/2=0.01mm
最大圆柱度误差 最大磨损直径
是否超过使用极限Байду номын сангаас处理意见
是
加大二级
量具的正确使用
1、测量前检查要点 1）清洁被测部件和测量仪器，废物或机油可能导致测 量值的误差。测量前应清洁表面。 2）选择适合的测量仪器，按照要求的精度水平选择测 量仪器。反面示例： 用游标卡尺测量活塞外径。测量精度： 0.05mm而要求精度：0.01mm。 3）零校准，检查零刻度是否对准其正确的位置。零校 准是正确测量的基础。 4）测量仪器的维修，定期地进行维修和校准。 如果坏 了切勿使用。
图2-85 读出测量值 1-套管 2-套筒 3-1mm 递增 4-套管上的基线 5-0.5mm 递增
3）读出测量值 (1)读出至0.5mm 的值：读出在套管刻度上 可以看见的最大值。A例如：55.5(mm) (2)读取 0.5mm 以下 0.01mm 以上的值： 读取套筒上的刻度与套管上的刻度对齐点的数 值。B例如) 0.45(mm) (3)如何计算测量值：A+B，例如： 55.5+0.45=55.95(mm)
2）测量 (1)将测砧抵住被测物，旋转套筒直到轴轻轻接 触被测物。 (2)一旦轴轻轻接触被测物，转动棘轮定位器几次 并读出测量值。 (3)棘轮止动器使轴施加的压力均匀，当此压力超 过规定值时，它便空转。 注意： （1）在测量小零件时，应把测微计固定在支架上。 （2）通过移动测微计，寻找可测得正确直径的位置。
测量发动机气缸磨损量
气缸磨损的测量方法。 4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一 道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据 气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组 数值的磨损量。 5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部 和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间 位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。 6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并 进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确 定该发动机的处理方法。
发动机型号
丰田 5M
原修理尺寸
. 方向
部位
标准 83mm
第一缸 计算圆度及圆柱度
平行曲轴方向
垂直曲轴方向
上部
中部 下部
83.20mm
83.13mm 83.02mm 最大圆度误差
83.32mm
83.19mm 83.00mm 0.06mm (83.32-83.00)/2=0.16mm 83.32mm
测量发动机气缸磨损量
图：测量气缸磨损量
图：在活塞行程上、中、下三处测 量气缸
测量发动机气缸磨损量
测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。测量气缸 圆柱度误差通常用量缸表在活塞行程内取上中下三处(如 图下所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨损的最大处。 气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外, 即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的 一半,就是该气缸的圆柱度误差。
外径千分尺
通过计算手柄方向上轴的均衡旋转来测量零件的外径/ 厚度。量程：0~25mm，25~50mm，50~75mm，75~100mm。测 量精度：0.01mm。
图 测微计结构与量程 1-测砧 2-轴 3-锁销 4-螺钉 5-套筒 6-棘轮定位器
1）零校准 使用测微计前，检查并确保零刻度已对准。检查如果是图中 所示的 50~75mm 的测微计A，在开口内放置一个标准的 50mm 校正器，并让棘轮定位器自由转动2-3 圈。 然后，检套管上的基 准线与套筒的零刻度线是否对齐。 如果误差低于0.02mm使锁销啮合以便固定轴。 然后，使 用图中表示的调整扳手， B以便移动和调整套管。如果误差大于 0.02mm使锁销啮合以便固定轴。用调整扳手按图中箭头方向松 开棘轮定位器。C然后，将套筒的零刻度线与套管的基准线对齐。
读取测量值：
45+5×0.05=45.25(mm)
【注意事项】
1．游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放， 不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物 体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。 2．测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力 过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹 紧的物体在量爪内挪动。 3．读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可 用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。 4．实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均 值来消除偶然误差。
4、百分表
1）结构原理与读数方法 百分表是一种精度较高的比较量具，它只能测出 相对数值，不能测出绝对数值，主要用于测量形 状和位置误差，也可用于机床上安装工件时的精 密找正。百分表的读数准确度为 0.01mm。百分 表的结构原理如图1所示。当测量杆1向上或向下 移动1mm时，通过齿轮传动系统带动大指针5转 一圈，小指针7转一格。刻度盘在圆周上有100 个等分格，各格的读数值为0.01mm。小指针每 格读数为l rnm。测量时指针读数的变动量即为 尺寸变化量。刻度盘可以转动，以便测量时大指 针对准零刻线。
使用千分尺注意事项
1．千分尺是一种精密的量具，使用时应小心谨慎，动作轻缓，不要 让它受到打击和碰撞。千分尺内的螺纹非常精密，使用时要注意：① 旋钮和测力装置在转动时都不能过分用力；②当转动旋钮使测微螺杆 靠近待测物时，一定要改旋测力装置，不能转动旋钮使螺杆压在待测 物上；③当测微螺杆与测砧已将待测物卡住或旋紧锁紧装置的情况下， 决不能强行转动旋钮。
测量发动机气缸磨损量
用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内, 在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两 个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度 误差。沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图 下图所示。 上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气 缸处; 中间取气缸中部; 下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸 位置。
2.从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来 的正圆形状，俗称“失圆”。 原因： 1)酸性物质 2) 侧压力 3)高温、高压
3.气缸非正常磨损 1)“腰鼓形 2)“拉缸” 3)“偏磨”
修理尺寸
气缸的磨损程度，以其中磨损最大的一个气缸 为标准，来确定气缸是否需要大修，并作为选择 其修理级别的依据。 汽油机气缸圆度小于或等于0.05mm，柴油机 小于或等于0.0625mm； 汽油机气缸圆柱度小于或等于0.20mm，柴 油机气缸圆柱度小于或等于0.25mm，此气缸 可继续使用；如果超出此磨损范围，则应对 该发动机实施大修。
测量发动机气缸磨损量
多数发动机前后两缸磨损较为严重。因此测量时，可根据 气缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损。 圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方 向最大与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数值是被测气缸 表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半。 当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如 汽油机的圆度误差超过 0.05mm 或圆柱度误差超过 0.20mm 时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗缸 或更换缸套修理。
游标卡尺使用注意事项 ①止动螺钉 ②游标卡尺
使用范例：
游标卡尺使用范例 1-长度测量 2-内径测量 3-外径测量 4-深 度测量
读取测 量值：
45+5×0.05=45.25(mm)
【注意事项】
1．游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不 得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体， 以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。 2．测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过 猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧 的物体在量爪内挪动。 3．读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用 紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。 4．实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值 来消除偶然误差。
（2）通过移动测微计，寻找可测得正确直径的位置。
【注意事项】
1．游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放， 不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物 体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。 2．测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力 过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹 紧的物体在量爪内挪动。 3．读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可 用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。 4．实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均 值来消除偶然误差。
2、游标卡尺 游标卡尺可测量长度， 外径，内径和深度。 量程：0～150，200，300mm。 测量精度：0.05mm、 0.02mm。
1-内径测量爪 2-外径测量爪 3-止动螺钉 4-游标尺刻度 5-主要刻度 6-深度测 量 7-深度尺
注意：
1）在测量前完全合上量爪，并检查卡尺间是否有足够的间隙可看 到光。 2）在测量时，轻轻地移动卡尺，使零件刚好放在量爪间。 1） 3）一旦零件刚好放在量爪之间，用止动螺钉固定游标尺，以便更 方便地读取测量值。
3、外径千分尺
通过计算手柄方向上轴的均衡旋转来测量零件的外径/ 厚度。量程：0~25mm，25~50mm，50~75mm，75~100mm。测 量精度：0.01mm。
图2-82 测微计结构与量程 1-测砧 2-轴 3-锁销 4-螺钉 5-套筒 6-棘轮定位器
1）零校准 使用测微计前，检查并确保零刻度已对准。检查如果是图中 所示的 50~75mm 的测微计A，在开口内放置一个标准的 50mm 校正器，并让棘轮定位器自由转动2-3 圈。 然后，检套管上的基 准线与套筒的零刻度线是否对齐。 如果误差低于0.02mm使锁销啮合以便固定轴。 然后，使 用图中表示的调整扳手， B以便移动和调整套管。如果误差大于 0.02mm使锁销啮合以便固定轴。用调整扳手按图中箭头方向松 开棘轮定位器。C然后，将套筒的零刻度线与套管的基准线对齐。
3、外径千分尺
通过计算手柄方向上轴的均衡旋转来测量零件的外径/ 厚度。量程：0~25mm，25~50mm，50~75mm，75~100mm。测 量精度：0.01mm。
图2-82 测微计结构与量程 1-测砧 2-轴 3-锁销 4-螺钉 5-套筒 6-棘轮定位器
在活塞行程 上、中、下 三处测量气 缸
图：测量气缸磨损量 测量气缸圆柱度误差
测量发动机气缸磨损量
气缸磨损的测量方法。 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘 朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短 针有 1-2mm 的压缩量。 2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆， 并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活 动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。 3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测 气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺 寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表 盘，使表针对正零位。
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发动机气缸磨损量测量
黄敏雄
气缸磨损规律分析
气缸正常磨损 气缸在正常工作下，其工作表面与活塞环相互运动的 区域形成不均匀的磨损。磨损的主要特征及原因有以下几 个方面。 1.“锥形” 从气缸纵断面看，气缸磨损后形成“上大下小”，失 去原来正圆柱的形状，称为“锥形”。产生“锥形”磨损 的原因如下： 1)摩擦力不等的磨损 2)润滑条件变化的磨损 3)磨料磨损
零校准 1-50mm 标准校正器 2-支架 3-棘轮定位器 4-轴 5-锁销 6-套管 7-套筒 8-调节扳手
2）测量
(1)将测砧抵住被测物，旋转套筒直到轴轻轻接
触被测物。 (2)一旦轴轻轻接触被测物，转动棘轮定位器几次 并读出测量值。 (3)棘轮止动器使轴施加的压力均匀，当此压力超过规定 值时，它便空转。 注意： （1）在测量小零件时，应把测微计固定在支架上。
2．有些千分尺为了防止手温使尺架膨胀引起微小的误差，在尺架上 装有隔热装置。实验时应手握隔热装置，而尽量少接触尺架的金属部 分。 3．使用千分尺测同一长度时，一般应反复测量几次，取其平均值作 为测量结果。 4．千分尺用毕后，应用纱布擦干净，在测砧与螺杆之间留出一点空 隙，放入盒中。如长期不用可抹上黄油或机油，放置在干燥的地方。 注意不要让它接触腐蚀性的气体。