发动机气缸测量
第四部分发动机气缸、曲轴的测量工艺规程
第四部分发动机气缸、曲轴的测量工艺规程（一）测量曲轴轴颈连杆轴颈1、型号：解放CH6102型（或东风E46100型）发动机曲轴1) 曲轴轴颈（主轴颈）：标准直径D=75mm曲轴销颈（连杆轴颈）：标准直径D=62mm。
2) 技术要求：①圆度○不大于0.025mm ；②圆柱度不大于0.025mm ；③最大磨损不大于0.12mm ；④弯曲度不大于0.15mm ；⑤不得有任何形式的裂纹；⑥其它技术状况完好。
3) 修理级别：共八级，每级－0.25mm，其八级为－0.25、－0.5、－0.75、－1.0、－1.25、－1.50、－1.75、－2.0，常用等级前四级。
2、使用量具：外径千分尺（外径千分尺）规格50－75mm，精度等级0.01mm1）外径千分尺常用规格（mm）：0－25、25－50、50－75、75－100、100－125、125－150、150－175………2）外径千分尺的结构组成如图所示：图1外径千分尺1－尺架；2－砧座；3－测轴螺杆；4－套管；5－固定套管；6－活动套管；7－固定螺帽；8－顶帽；9－旋钮；10－棘轮；11－锁紧装置；12－隔热装置。
图2千分尺刻度的读法3）外径千分尺的分格原理：①在螺杆后面有精密螺纹是右旋的，螺距一般为0.5mm（也有1mm的）。
螺杆露在外面的圆柱形部分，全部淬硬并磨光，装在弓架上的固定套管内，它的顶面与钻座的顶面须磨成相互平行的平面和清楚的棱角；②固定套管一端与弓架相连，另一端有内螺纹，可与螺杆螺纹相啮合，使螺杆在旋转中能同时获得轴向移动；③活动套管套在固定套管上，并与测轴螺杆相连，当螺杆旋转时，活动套管可在固定套管上移动；④在固定套管直线长度方向有尺寸刻线，上线每格为1mm，下线每格也为1mm，上下线每格相距0.50mm，在活动套管的沿圆周方向的锥面上，也有尺寸刻线，一周刻有50条刻线分成50 等分，由于螺距是0.5mm，所以活动套管每格为0.50÷50=0.01mm；⑤固定套管的刻度相当于主尺，活动套管上的刻度相当于副尺。
(一)发动机气缸的测量
课题导入
气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度 是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发 动机气缸磨损达到一定程度后， 发动机的动力性 和燃油经济性明显下降， 润滑油消耗也急剧增大， 因此， 通过测量气缸磨损状况， 正确作出发动机 是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量 以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。
们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
测量步骤
三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后
暂不拧紧固定螺母。 2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的
量缸表放入千分尺。 3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
四、读数方法
测量步骤
五、测量方法 3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持 垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指 示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸 轴线。
测量表
上部 中部 下部 标准
横向
纵向
圆度
圆柱度
≯0.08mm
≯0.15mm
测量步骤
测量步骤
四、读数方法 1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。 2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示 缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离 开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0” 位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径 与表针离开“0”位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量 值中加上或减去1 mm。
测量步骤
五、测量方法
1、使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管 子下部靠近本体的地方。 2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线 方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线 方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面 一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活 塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位 置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3， 该部位磨损最小。
气缸测量的方法步骤
气缸测量的方法步骤气缸测量的方法步骤如下：1. 准备工作：确定测试设备和工具，如气缸测试仪、量具、千分尺等。
确保测试设备处于准确工作状态，并根据需要调整和校准。
2. 卸下气缸：首先需要将气缸从发动机或机械设备中拆下，以便进行测量。
3. 清洁气缸：使用适当的清洁剂和刷子清洁气缸内部，以去除任何污垢和沉积物。
确保气缸壁面干净无杂质。
4. 检查气缸壁：使用千分尺测量气缸壁直径，并记录测量结果。
检查气缸壁是否平整，是否有划痕或磨损。
如果气缸壁不平整或存在磨损，可能需要进行进一步的更正或修复。
5. 检查气缸套：如果有气缸套，需要检查其内径和外径。
使用量具测量气缸套的内径，并记录测量结果。
确保气缸套的内径符合规格要求，并不存在明显的磨损或损伤。
6. 检查孔间距：如果有多个气缸，需要测量它们之间的孔间距。
使用量具测量孔间距，并记录测量结果。
确保孔间距符合要求，以确保发动机或机械设备正常运转。
7. 检查气缸内壁光洁度：使用灯光和放大镜检查气缸内壁的光洁度。
确保气缸内壁没有裂纹、磨损、刮痕等缺陷。
8. 检查气缸面平整度：使用直尺或平坦度测量工具测量气缸面的平整度。
确保气缸面没有凹陷、磨损或变形。
9. 做出结论：根据测量结果和规格要求，判断气缸是否合格。
如果测量结果正常，并且符合规格要求，则气缸可以继续使用。
如果存在问题或不合格，可能需要修复、更换气缸或采取其他措施。
10. 记录和报告：将测量结果记录在测试报告中，包括各个测量值、判断结论和任何特殊情况说明。
报告可作为后续维护和维修的参考。
发动机气缸测量方法
发动机气缸测量方法发动机是现代汽车的核心部件之一，而气缸是发动机中的重要组成部分。
对气缸进行准确的测量是保证发动机性能稳定和寿命长久的关键之一。
下面将介绍几种常见的气缸测量方法。
一、外径测量法外径测量法是一种简单而有效的气缸测量方法。
首先需要使用千分尺或其他合适的测量工具，测量气缸的外径。
在测量之前，应确保气缸表面干净，并且没有明显的凹陷或磨损。
然后，将测量工具轻轻放置在气缸上，并记录读数。
为了获得更加准确的测量结果，建议在不同位置进行多次测量，并计算平均值。
二、内径测量法内径测量法是测量气缸内径的常用方法。
使用内径测量仪器，如游标卡尺或内径测量规，将测量工具放入气缸内部，轻轻转动并记录读数。
同样，为了增加测量的准确性，应在不同位置进行多次测量，并计算平均值。
此外，应注意清洁工作，以确保测量结果的准确性。
三、气缸间隙测量法气缸间隙是指活塞与气缸壁之间的空隙，对于发动机的正常工作非常重要。
测量气缸间隙的方法是使用适当的测量工具，如塞尺或深度规，将测量工具放置于气缸上，并记录读数。
在测量之前，应确保活塞在上止点位置。
同样，为了获得更加准确的测量结果，建议在不同位置进行多次测量，并计算平均值。
四、气缸圆度测量法气缸圆度是指气缸内径在不同位置的偏差程度。
为了测量气缸圆度，可以使用气缸圆度测量仪器，如内径测量仪器或气缸圆度测量仪。
将测量仪器放入气缸内部，并根据仪器的指示进行测量。
根据测量结果，可以判断气缸的圆度状况，进一步评估气缸的使用寿命和性能。
五、气缸内表面检测法气缸内表面的平整度和光洁度对发动机的性能有着重要影响。
为了测量气缸内表面的平整度和光洁度，可以使用内表面检测仪器，如光学测量仪或显微镜。
将仪器放入气缸内部，并根据仪器的指示进行测量。
通过测量结果，可以评估气缸内表面的状况，进一步确定是否需要进行研磨或修复。
发动机气缸测量是确保发动机性能和寿命的重要步骤之一。
通过外径测量法、内径测量法、气缸间隙测量法、气缸圆度测量法和气缸内表面检测法等多种方法，可以对气缸进行全面而准确的测量。
发动机气缸直径的测量
发动机气缸直径的测量1. 引言本文档旨在介绍如何准确测量发动机气缸的直径。
通过正确使用适当工具和技术，可以获得精确且可靠的结果。
2. 测量前准备在进行气缸直径测量之前，请务必做好以下准备工作：2.1 确保安全：在操作过程中戴上个人防护装备，例如手套、眼镜等。
2.2 准备所需材料和设备：- 清洁布或纱布；- 水平仪；- 千分尺或卷尺；- 外部微计器（如果需要更高精度）。
3. 步骤一：清洁表面使用清洁布或纱布轻轻擦拭待测定区域以去除任何污垢、油渍等，并使其干燥。
4. 步骤二：确定水平位置尽可能将水平仪放置于待测试汽车引擎块顶端，在检查时要注意是否处于完全水平状态。
这是为了避免不正常倾斜对最后结果产生影响。
5.步骤三: 开始实际测量使用千分尺或卷尺，将其放置在气缸的顶部，并轻轻地按下以确保与表面接触。
然后读取直径值。
6. 步骤四：检查结果并记录数据检查所得到的数值是否准确无误，并将其记录下来。
7.步骤五: 重复操作对其他汽车引擎块上相同位置进行相同过程和方法的测试，以获得更多样本数据用于验证和比较。
8.法律名词及注释：- 测试精度要求：根据相关标准规定对发动机气缸直径测量应满足一定精度要求；9. 结论10. 附件1、本文档涉及附件：- 图片/照片（如有）- 相关技术手册或说明书（如适用）2、本文所涉及的法律名词及注释：- 发动机气缸：指内燃机中容纳活塞运动空间并形成厢体之组件。
- 直径：通过圆心两点距离最远处为该圆柱体特性长度单位。
（此处解释仅供参考，请依据实际情况调整）。
发动机气缸直径的测量
发动机气缸直径的测量发动机气缸直径的测量一、引言在发动机设计和维护过程中，准确测量气缸直径是极为重要的任务。
气缸直径的准确度直接影响到发动机的性能和寿命。
本文将介绍一套详细的发动机气缸直径测量流程，以确保测量结果的准确性。
二、测量工具准备为了进行气缸直径的测量，我们需要准备以下工具：1.量具：外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺；2.精密直尺；3.计量夹具；4.表面粗糙度测量仪。
三、测量步骤1.准备工作：a.将发动机冷却至室温；b.清洁气缸表面，确保无任何油污或杂质。
2.校准测量工具：a.使用精密直尺对量具进行校准，以确保其精度；b.使用表面粗糙度测量仪对测量仪器进行校准。
3.测量气缸直径：a.使用外径千分尺测量气缸的外径，沿垂直和水平方向各测量至少三个不同位置，记录测量结果；b.使用内径千分尺测量气缸的内径，沿垂直方向和水平方向各测量至少三个不同位置，记录测量结果；c.使用深度千分尺测量气缸的深度，记录测量结果。
4.结果分析：a.计算气缸直径的平均值，作为测量结果；b.比较测量结果与发动机制造商提供的规范数值，确保在允许范围内。
四、附件本文档涉及的附件包括：1.测量工具照片；2.测量结果记录表格。
五、法律名词及注释1.准确度：测量结果与实际数值之间的差异，通常以误差范围表示；2.发动机制造商规范数值：发动机制造商在设计或维护手册中提供的气缸直径的标准数值；3.允许范围：测量结果被认为是符合要求的范围，通常以一定的误差范围表示。
六、结论通过本文介绍的测量步骤，我们可以准确测量发动机气缸直径，并通过与制造商提供的规范数值进行比较，确保发动机的性能和寿命符合要求。
气缸测量的方法及步骤
气缸测量的方法及步骤
气缸测量的方法及步骤一般包括以下几个方面：
1. 准备工作：
a. 将发动机停止运转，等待冷却；
b. 使活塞处于顶点位置。
2. 清洁气缸：
a. 清除气缸内部的残留碳沉积物和杂质；
b. 使用气缸刷或气缸绒布进行清洁。
3. 检测活塞及气缸套配合间隙：
a. 使用千分表或活塞环量规测量活塞与气缸壁之间的套间隙；
b. 活塞与气缸的配合间隙应符合制造商的规定。
4. 检测气缸套内径：
a. 使用气缸径微测器或套径量具测量气缸套的内径；
b. 气缸套的内径应符合制造商的规定。
5. 检测气缸套深度：
a. 使用套深计测量气缸套的深度；
b. 定期检查气缸套深度，以确保其符合制造商的规定。
6. 检测气缸表面状态：
a. 检查气缸表面是否存在凹坑、裂纹、磨损等情况；
b. 检测气缸是否需要修复或更换。
7. 记录测试结果：
a. 将所有测量结果记录下来，以备后续分析和决策；
b. 如果发现气缸存在问题，及时采取修复或更换等措施。
8. 清理和整理工作区域：
a. 清除工作区域的杂物和残留物；
b. 将使用过的工具收拾整理。
需要注意的是，气缸测量需要使用专业的测量工具，并且需要具备相关的技术知识和经验。
对于没有相关经验的人来说，建议咨询专业技师或机械师进行操作。
气缸直径测量实验报告
气缸直径测量实验报告实验目的本实验旨在通过测量汽车发动机气缸直径，了解汽车发动机的工作原理和性能。
实验原理汽车发动机是汽车的动力来源，其工作原理是通过内燃机原理，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动汽车运行。
在发动机中，气缸是燃烧室的一部分，内径直径可以反映出发动机的性能和功率输出水平。
因此，准确测量气缸直径对发动机的性能分析和故障诊断具有重要意义。
实验设备和材料1. 数字外径千分尺：用于测量气缸直径，精确到0.001mm；2. 清洁布：用于擦拭气缸表面。
实验步骤步骤1：准备工作1. 将汽车发动机停止运转，并等待引擎冷却至室温；2. 清洁外表，确保准确测量。
步骤2：测量气缸直径1. 选择一个测量位置，通常选择在气缸顶部靠近活塞的位置；2. 使用数字外径千分尺将气缸直路径插入测量位置，轻轻旋转测量位置，使其与外径千分尺接触；3. 读取测量结果，并记录在实验记录表格中；4. 重复以上步骤，选择多个位置测量，至少选取三个位置以求取均值。
数据处理和结果分析实验中我们测量了发动机气缸的三个位置的直径结果，并求取了其均值。
测得的直径分别为：位置1 80.02mm，位置2 80.08mm，位置3 80.03mm。
计算均值如下：(80.02 + 80.08 + 80.03) / 3 ≈80.04mm根据测量结果，我们得到了发动机气缸的平均直径为80.04mm。
实验总结通过本次实验，我们成功测量了汽车发动机气缸的直径，并计算出了其平均值。
正确且精确的测量能够为发动机性能分析和故障诊断提供重要依据。
同时，实验过程中也发现了一些关键的环节，例如清洁和测量位置的选择，对于测量结果的准确性具有重要影响。
不足之处是本次实验仅测量了少量样本，对于发动机整体性能的评估有一定的局限性。
将来的实验可以增加测量样本数量，以获得更加全面准确的数据分析结果。
此外，可以尝试其他测量方法和设备，以比较不同方法的准确性和可行性。
总的来说，本次实验使我们更加深入了解和理解了汽车发动机的工作原理和性能评估的重要性。
发动机气缸测量
课堂小结
1、游标卡尺、外径千分尺、百分
表的使用
方法
2、气缸磨损的测量方法
返回
返回
读数方法：
实际尺寸=标准尺寸+逆时针读数
气缸序号 一 二 三 四上中 下 圆度误差 圆柱度误差 测量结果 最大磨损量:
100.32 100.20
100.22 100.13 100.10 100.02 0.06 0.15 100.34
100.28 100.18
100.19 100.11 100.08 100.09 0.05 0.10
100.22 100.13
100.16 100.09 100.04 100.10 0.045 0.9
100.34 100.19
100.27 100.18 100.09 100.04 0.075 0.15
气缸圆度误差:0.075
气缸圆柱度误差:0.15
圆度计算 =同一断面、不同方向（最大径—最小径）/2 圆柱度计算=同一缸、任意方向（最大径—最小径）/2 一缸为例：圆度计算=(100.32-100.20)/2=0.06 圆柱度计算=(100.32-100.02)/2=0.15
返回
测量部位
(1)紧挨缸口下面的台肩处的横断面。 (2)活塞下行至最下端时，最下边一道油环所接触处的横断面。 (3)在活塞行程中间部位的横断面。 (4)在某一部位将量缸表对准发动机的前后左右方向各测量一次，在 45°方 向交叉测两次。 (5)记录数据。 (测量时,便量缸表的活动测杆 同气缸轴线保持垂直,才能测 量准确。当前后摆动量缸表 表针指示到最小数字时,即表 示活动测杆已垂直于气缸轴线。)
气缸测量步骤
气缸测量步骤气缸测量步骤气缸是内燃机中的重要部件，其质量和精度直接影响着发动机的性能和寿命。
因此，在发动机维修过程中，对气缸进行测量是必不可少的一项工作。
本文将介绍气缸测量的具体步骤。
准备工作在进行气缸测量之前，需要做好以下准备工作：1. 确认测量仪器的准确性：使用不准确的仪器进行测量会导致误差，影响测量结果。
因此，在开始测量之前，需要确认所使用的仪器经过校准并且处于正常工作状态。
2. 清洁气缸：在进行气缸测量之前，需要将其表面清洁干净。
因为灰尘、油渍等杂质会影响到测量结果。
3. 检查气缸：检查气缸是否有明显损伤或磨损，并记录下来。
4. 检查活塞：检查活塞是否有明显损伤或磨损，并记录下来。
5. 准备相应工具：根据需要进行选择和准备相应的工具，如千分尺、深度规、量具等。
测量步骤1. 测量气缸直径首先，需要测量气缸的直径。
具体步骤如下：（1）将活塞从气缸中取出，清洁干净。
（2）使用千分尺或其他测量工具，对气缸的内径进行测量。
在测量过程中，需要注意千分尺的刻度值和误差范围。
（3）将得到的数据记录下来，并与厂家规定的标准值进行比较。
如果偏差过大，则需要进一步检查原因并采取相应措施。
2. 测量气缸壁厚度在测量气缸直径之后，需要进一步测量其壁厚度。
具体步骤如下：（1）使用深度规或其他适当的工具，对气缸壁厚进行测量。
在测量过程中，需要注意深度规的刻度值和误差范围。
（2）将得到的数据记录下来，并与厂家规定的标准值进行比较。
如果偏差过大，则需要进一步检查原因并采取相应措施。
3. 检查气缸圆度除了直径和壁厚之外，气缸的圆度也是一个重要的指标。
圆度指气缸内径在不同位置处的差异程度。
具体步骤如下：（1）使用测量工具，在气缸内径上选择多个不同位置进行测量。
（2）将得到的数据记录下来，并计算出差异程度。
（3）将计算结果与厂家规定的标准值进行比较。
如果偏差过大，则需要进一步检查原因并采取相应措施。
4. 检查气缸垂直度除了圆度之外，气缸的垂直度也是一个重要的指标。
发动机气缸测量
发动机气缸测量发动机气缸测量1. 简介发动机气缸测量是指对发动机气缸的尺寸、形状和内部结构进行测量和评估的过程。
通过对气缸测量的结果进行分析，可以判断气缸的磨损程度、孔径偏差、内表面质量等参数，并为维修和更换工作提供依据。
在发动机维修和性能调优中，发动机气缸测量是一个非常重要的环节。
2. 测量方法常见的发动机气缸测量方法主要有以下几种：2.1 游标卡尺测量游标卡尺是一种常用的测量工具，适用于测量气缸直径、长度、孔距等尺寸。
在进行测量时，首先清洁气缸表面，然后将游标卡尺放置在所需测量的位置，确保卡尺与气缸表面紧密接触，并读取卡尺上的刻度，进行测量。
2.2 内径测量仪测量内径测量仪是专门用于测量孔径的工具，通常利用电子感应原理进行测量。
使用内径测量仪时，需要将测量头放置在气缸孔内，使其与表面贴紧，然后通过仪器显示屏上的数据获取测量结果。
2.3 测量器具的选择在选择测量器具时，需要考虑测量准确性、效率和操作便捷性。
常见的测量器具有游标卡尺、内径测量仪、量规等。
根据具体的测量需求和条件，选择适合的测量工具。
3. 测量内容发动机气缸测量主要包括以下几个方面的内容：3.1 气缸壁厚度测量气缸壁厚度是指气缸内侧壁与气缸外侧壁之间的距离。
测量气缸壁厚度可以了解气缸的磨损情况，判断是否需要进行研磨或更换。
通常使用游标卡尺进行测量，将卡尺的两只脚分别放置在气缸内外壁上，读取卡尺上的刻度，得出壁厚度。
3.2 气缸直径测量气缸直径是指气缸内直径的尺寸，是判断气缸的大小和偏差的重要参数。
测量气缸直径时，可以使用游标卡尺、内径测量仪等工具进行测量。
将测量工具放置在气缸内壁上，确保与表面贴合，得出直径的准确数值。
3.3 气缸孔距测量气缸孔距是指相邻气缸中心之间的距离。
测量气缸孔距可以了解气缸布置的紧凑程度和对称性，也是判断气缸布局是否合理的重要指标。
通常使用游标卡尺进行测量，将卡尺的两只脚分别放置在相邻气缸中心点上，读取卡尺上的刻度，得出孔距的数值。
发动机气缸测量
发动机气缸测量正文：1、引言发动机气缸测量是指对发动机气缸的尺寸、形状和表面粗糙度进行测量和评估的过程。
这对于发动机的性能和寿命起着关键作用。
本文档旨在提供发动机气缸测量的详细步骤和操作要点。
2、仪器和设备2.1 测量仪器：包括数显卡尺、量规、测微计、表面粗糙度仪等。
2.2 设备：发动机气缸工作台、平行器、切割工具、砂轮机等。
3、测量准备3.1 将发动机气缸取下并清洁干净，确保表面无污垢或油脂。
3.2 使用平行器和切割工具修整气缸末端，以确保平整度和垂直度。
3.3 安装测量仪器，并调整至零位。
4、尺寸测量4.1 使用数显卡尺测量气缸的内径和外径，并记录测量结果。
4.2 使用量规测量气缸的长度，并记录测量结果。
4.3 使用测微计测量气缸端面的高度差，并记录测量结果。
5、表面粗糙度测量5.1 使用表面粗糙度仪测量气缸内壁的表面粗糙度，并记录测量结果。
5.2 使用表面粗糙度仪测量气缸顶端面的表面粗糙度，并记录测量结果。
6、结果分析6.1 根据测量结果，比较气缸内径和外径之间的差异，评估气缸的磨损程度。
6.2 分析气缸长度的测量结果，判断气缸是否需要修整或更换。
6.3 结合测微计的测量结果，评估气缸顶端面的平整度。
6.4 根据表面粗糙度测量结果，判断气缸内壁和顶端面的表面质量。
7、结论通过对发动机气缸的测量分析，可以得出以下结论：- 气缸的内径和外径差异较大，表明气缸磨损严重，需要进行修整或更换。
- 气缸长度符合要求，无需修整。
- 气缸顶端面平整度良好。
- 气缸内壁和顶端面的表面质量满足要求。
附件：- 测量结果记录表- 测量仪器使用说明书法律名词及注释：1、磨损程度：指发动机气缸内壁或顶端面因磨擦而使尺寸减小的程度。
2、平整度：指气缸顶端面在水平或垂直方向的平整程度。
3、表面粗糙度：指气缸内壁或顶端面的表面纹理粗细程度，通常以Ra值表示，单位为微米(μm)。
气缸测量的方法步骤
气缸测量的方法步骤
气缸测量的方法步骤如下：
1. 准备工作：确保气缸处于冷却状态，发动机已停止运行，并拆下气缸盖等必要部件。
2. 清洁气缸：使用适当的清洁剂和刷子清洁气缸内壁，确保没有积碳和污垢。
3. 安装测量设备：安装压力表或气缸积碳测量仪器到气缸盖的气口上，确保设备连接稳固。
4. 进行测量：根据测量设备的要求，按照所选的测量方法进行测量。
通常有以下几种方法：
- 压力测量：将活塞置于上止点位置，通过压力表测量气缸内的压力变化。
- 气缸积碳测量：使用特殊的积碳测量仪器，将其插入气缸中，通过仪器读数来测量积碳程度。
5. 分析结果：根据测量结果，对气缸的状态进行分析判断。
常见问题包括：气缸内压力不稳定、气缸积碳过多等。
6. 进一步检查：根据需要，可以进一步对气缸进行检查。
例如，使用内镜检查气缸内壁是否有划痕、磨损或其它异常情况。
7. 维修或保养：根据分析结果，决定是否需要进行维修或保养。
例如，如果发现气缸积碳过多，可以选择进行清洁或更换部件。
8. 安装和测试：根据实际情况，重新安装气缸盖和其它部件，并进行测试验证修理效果。
注意：在进行气缸测量时，需严格遵守相关安全规定，如戴好防护手套和护目镜等，并确保操作人员具备相关技能和经验。
发动机气缸直径的测量(一)2024
发动机气缸直径的测量（一）引言概述：在发动机设计和维护过程中，测量气缸直径是非常重要的一项任务。
准确测量气缸直径对于发动机性能和运行稳定性至关重要。
本文将介绍气缸直径的测量方法及其应用，帮助读者了解该技术并正确进行测量操作。
正文：1. 选择适当的测量工具1.1 确定测量精度要求1.2 选择合适的测量工具，如千分尺或测微计1.3 确保仪器仔细校准，并在测量前进行合适的检查2. 准备测量工作2.1 确定测量方法，如外径测量或内径测量2.2 清洁气缸内部，以确保测量精度2.3 确保测量工作站具备足够的照明和稳定的支撑平台3. 进行气缸直径的测量3.1 外径测量方法：使用刻度尺、游标卡尺或千分尺沿气缸套表面进行测量3.2 内径测量方法：使用内径千分尺、测微计或套状测量工具进行测量3.3 确保测量过程中卡尺或测微计与气缸表面充分接触，并避免斜切或过度压力3.4 多次测量并求平均值，以提高测量结果的准确性3.5 记录测量结果，并与设计要求进行比较，以评估气缸的磨损或损坏程度4. 分析测量结果4.1 判断测量结果与设计要求之间的差异性4.2 根据测量结果确定是否需要进行气缸修复或更换4.3 进行测量数据的统计分析，以评估气缸制造和使用质量5. 注意事项和常见问题解决5.1 注意保护测量工具，避免受损5.2 确保气缸内部干燥和清洁，以减少测量误差5.3 在测量结果不准确时，检查测量方法和工具是否正确使用5.4 在测量结果异常时，考虑气缸磨损、损坏或其他潜在问题总结：通过本文的介绍，我们了解了发动机气缸直径的测量方法及其应用。
准确测量气缸直径对于确保发动机性能和运行稳定性至关重要。
正确选择测量工具、准备工作、进行测量操作、分析测量结果以及注意事项和常见问题解决，都是保证测量准确性的关键。
希望本文能对读者在发动机气缸直径测量方面提供帮助和指导。
发动机气缸测量资料
微课之发动机气缸测量方法研究
微课之发动机气缸测量方法研究发动机是机械设备中最为关键的一种，对于现代工业而言，发动机的质量是生产力水平的重要标志。
发动机中的气缸是其中一个很关键的部件，因此气缸的测量方法就显得尤为重要。
下面将介绍一种常用的发动机气缸测量方法的研究。
首先，我们需要准备的工具和设备是游标卡尺、测微计、气缸床、砂纸、清洁布以及喷漆等。
在开始测量之前，需要将发动机的缸体清洁干净，以便于观察和测量。
针对气缸的测量，我们需要分别测量气缸的直径、轴向偏差、圆度和柱状度等参数。
气缸直径的测量是最为基本的测量，也是最容易出现误差的一个测量。
在测量时，需要将游标卡尺的夹点设置在气缸的径向两个相对位置，然后记录两个测量值，最后取其平均数作为气缸的直径。
当然，在测量气缸直径的时候也需要考虑气缸上的磨损和热变形等因素对测量的影响。
气缸的轴向偏差是指气缸中心线与缸体支承面的偏移量，这也是发动机操作中需要重点考虑的指标之一。
在测量轴向偏差时，需要使用测微计，将其轴心定位于气缸底部的中心位置，然后记录底部和顶部的测量值，通过两个数值的差值计算出气缸的轴向偏差。
圆度是指气缸内径是否偏离圆形，是气缸几何精度的另一个重要指标。
在圆度测量时，采用游标卡尺，测量气缸中心面和底部、顶部的距离，然后根据两个测量值的平均值和差值计算出气缸的圆度。
柱状度是指气缸内径在轴向方向上的偏差，也是气缸几何精度的重要指标之一。
柱状度的测量需要使用三点测量法，即在气缸上不断测量三个点的直径，从而计算出气缸内径的不同位置的径向距离，再根据这些数据计算出气缸的柱状度。
最后，根据测量结果，可以对气缸进行必要的修整，如研磨、喷涂，以保证气缸的几何精度、密封性和使用寿命等方面都得到保障。
总之，发动机气缸测量是发动机维修和改装中必不可少的一项工作，能够通过对气缸几何精度的分析和评估，为发动机的维修和改装提供准确的基础数据，保证发动机的正常运行和高质量的输出。
发动机气缸测量
发动机气缸测量发动机气缸测量1.引言1.1 目的本文档旨在提供发动机气缸测量的详细步骤和方法，以确保测量的准确性和精确性。
1.2 范围本文档适用于所有类型的发动机，包括汽油发动机和柴油发动机。
2.定义2.1 气缸气缸是发动机中的一个重要部件，用于容纳活塞运动和燃烧气体。
2.2 气缸直径气缸直径是指气缸内径的测量值，通常以毫米或英寸为单位。
2.3 活塞冲程活塞冲程是指活塞在气缸内上下运动的距离。
3.准备工作3.1 确保发动机停止运行和冷却在进行气缸测量之前，必须确保发动机已经停止运行并完全冷却，以避免造成任何伤害。
3.2 润滑剂和测量工具准备准备好适当的润滑剂，以确保在测量过程中活塞和气缸壁的顺畅运动。
同时，准备好测量工具，如千分尺、测量卡尺等。
4.测量步骤4.1 拆卸部件首先，拆除发动机上的必要部件，以便访问气缸。
这可能包括排气管、进气管和其他附加部件。
4.2 清洁气缸仔细清洁气缸内的任何杂质和沉积物，确保测量时没有任何干扰。
4.3 测量气缸直径使用千分尺或其他适当的测量工具，测量气缸直径。
在同一气缸上进行多个测量，分别在不同的位置进行，以获得准确的平均值。
4.4 测量活塞冲程使用千分尺或其他适当的测量工具，测量活塞的冲程。
将活塞移动到顶部和底部位置，并记录测量值。
5.数据分析和解读5.1 对比标准值将所得的测量值与制造商提供的标准值进行对比。
如果测量值偏离标准范围，可能需要进一步检查和修复。
5.2 动态测量和磨损分析动态测量和磨损分析可以通过测量大量的发动机样本来实现，以便更好地了解气缸的磨损情况和发动机的性能。
6.附件本文档涉及以下附件：●图片：气缸测量示意图●数据表：气缸直径和活塞冲程测量记录表7.法律名词及注释●润滑剂：一种用于减少摩擦、冷却和保护机械装置的物质。
●千分尺：一种用于测量长度和距离的精密测量工具，可测量到千分之一毫米或千分之一英寸的精确度。
简述气缸测量的步骤
简述气缸测量的步骤气缸测量的步骤：气缸测量是一项重要的工作，用于检测和评估发动机气缸的性能和状态。
下面将介绍气缸测量的步骤。
步骤一：准备工作在进行气缸测量之前，首先需要准备一些工具和设备。
这些包括测厚仪、套筒扳手、刷子、清洁剂和测量记录表。
同时，确保发动机处于冷却状态，并且已经解除电池的连接。
步骤二：拆卸活塞拆卸活塞是气缸测量的第一步。
使用套筒扳手将活塞螺栓松开，然后将活塞从气缸中取出。
在拆卸活塞之前，需要先进行清洁，以确保测量的准确性。
步骤三：测量气缸径测量气缸内径是气缸测量的关键步骤。
使用测厚仪测量气缸的直径，确保测量点均匀分布在气缸壁的不同位置。
记录每个测量点的数值，并计算其平均值。
步骤四：测量气缸壁厚度除了测量气缸内径外，还需要测量气缸壁的厚度。
使用测厚仪沿着气缸壁的不同位置进行测量，并记录每个测量点的数值。
计算这些数值的平均值，以确定气缸壁的厚度。
步骤五：检查气缸壁的磨损和损坏在测量气缸壁厚度的同时，还需要检查气缸壁是否存在磨损或损坏。
使用刷子清洁气缸壁表面，并仔细观察是否有明显的磨损痕迹或裂纹。
如果发现任何问题，需要及时修复或更换气缸。
步骤六：测量气缸圆度和偏心度除了测量气缸内径和壁厚外，还需要测量气缸的圆度和偏心度。
使用测厚仪在不同位置测量气缸的直径，并记录每个测量点的数值。
根据这些数值计算气缸的圆度和偏心度。
步骤七：记录测量结果在完成测量之后，需要将所有的测量结果记录下来。
包括气缸内径、壁厚、圆度和偏心度等数据。
这些数据将用于评估气缸的性能和状态，并指导后续的维修和调整工作。
总结：气缸测量是一项复杂而重要的工作，需要仔细和准确地进行。
通过测量气缸的内径、壁厚、圆度和偏心度等指标，可以评估气缸的性能和状态，为后续的维修和调整提供依据。
在进行气缸测量时，需要注意使用正确的工具和设备，并按照规定的步骤进行操作。
最后，将测量结果记录下来，以备后续使用。
微课之发动机气缸测量方法研究
微课之发动机气缸测量方法研究
发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件之一。
而发动机的关键组成部分之一是
气缸，它被用来进行燃烧过程。
准确测量气缸的尺寸和形状对于发动机的性能和寿命有着
重要的影响。
本文将研究发动机气缸的测量方法。
对于气缸壁的测量，可以使用显微镜测量法。
通过显微镜观察气缸壁的表面，并通过
测量刻度尺上的刻度值来确定气缸壁的粗糙度和平整度。
还可以使用测量计来测量气缸壁
的直径和圆度。
对于气缸孔的测量，可以使用千分尺来测量气缸孔的直径。
在测量时，需要将千分尺
的测头放在气缸孔的两侧，确保测量的准确性。
还可以使用气缸体积计来测量气缸孔的容积。
这需要先将气缸孔充满水，然后将水倒入气缸体积计中，最后测量水的体积，即可得
到气缸孔的容积。
还可以使用光栅尺来测量气缸的行程。
光栅尺是一种能够精确测量物体位置的传感器，它通过测量物体上的刻度尺产生的光斑来确定物体位置的变化。
通过安装光栅尺在发动机
的曲轴上，可以测量发动机气缸的行程。
对于气缸壁的磨损和尺寸修复，可以使用研磨法。
研磨法是通过使用研磨机器和砂纸
对气缸壁进行研磨，以去除磨损和修复尺寸。
在研磨过程中，需要注意控制研磨的深度和
速度，以避免对气缸壁产生二次损伤。
发动机气缸的测量方法主要包括气缸壁的显微镜测量法和测量计测量法，气缸孔的千
分尺测量法和气缸体积计测量法，气缸的行程的光栅尺测量法，以及气缸壁的研磨法。
这
些测量方法能够准确评估气缸的尺寸和形状，为发动机性能和寿命的评估和修复提供指
导。
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使用千分尺注意事项
1．千分尺是一种精密的量具，使用时应小心谨慎，动作轻缓，不要 让它受到打击和碰撞。千分尺内的螺纹非常精密，使用时要注意：① 旋钮和测力装置在转动时都不能过分用力；②当转动旋钮使测微螺杆 靠近待测物时，一定要改旋测力装置，不能转动旋钮使螺杆压在待测 物上；③当测微螺杆与测砧已将待测物卡住或旋紧锁紧装置的情况下， 决不能强行转动旋钮。
零校准 1-50mm 标准校正器 2-支架 3-棘轮定位器 4-轴 5-锁销 6-套管 7-套筒 8-调节扳手
2）测量
(1)将测砧抵住被测物，旋转套筒直到轴轻轻接
触被测物。 (2)一旦轴轻轻接触被测物，转动棘轮定位器几次 并读出测量值。 (3)棘轮止动器使轴施加的压力均匀，当此压力超过规定 值时，它便空转。 注意： （1）在测量小零件时，应把测微计固定在支架上。
测量发动机气缸磨损量
用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内, 在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两 个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度 误差。沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图 下图所示。 上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气 缸处; 中间取气缸中部; 下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸 位置。
测量发动机气缸磨损量
多数发动机前后两缸磨损较为严重。因此测量时，可根据 气缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损。 圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方 向最大与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数值是被测气缸 表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之半。 当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如 汽油机的圆度误差超过 0.05mm 或圆柱度误差超过 0.20mm 时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗缸 或更换缸套修理。
图2-85 读出测量值 1-套管 2-套筒 3-1mm 递增 4-套管上的基线 5-0.5mm 递增
3）读出测量值 (1)读出至0.5mm 的值：读出在套管刻度上 可以看见的最大值。A例如：55.5(mm) (2)读取 0.5mm 以下 0.01mm 以上的值： 读取套筒上的刻度与套管上的刻度对齐点的数 值。B例如) 0.45(mm) (3)如何计算测量值：A+B，例如： 55.5+0.45=55.95(mm)
2、游标卡尺 游标卡尺可测量长度， 外径，内径和深度。 量程：0～150，200，300mm。 测量精度：0.05mm、 0.02mm。
1-内径测量爪 2-外径测量爪 3-止动螺钉 4-游标尺刻度 5-主要刻度 6-深度测 量 7-深度尺
注意：
1）在测量前完全合上量爪，并检查卡尺间是否有足够的间隙可看 到光。 2）在测量时，轻轻地移动卡尺，使零件刚好放在量爪间。 1） 3）一旦零件刚好放在量爪之间，用止动螺钉固定游标尺，以便更 方便地读取测量值。
在活塞行程 上、中、下 三处测量气 缸
图：测量气缸磨损量 测量气缸圆柱度误差
测量发动机气缸磨损量
气缸磨损的测量方法。 1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘 朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短 针有 1-2mm 的压缩量。 2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆， 并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活 动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。 3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测 气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺 寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表 盘，使表针对正零位。
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发动机气缸磨损量测量
黄敏雄
气缸磨损规律分析
气缸正常磨损 气缸在正常工作下，其工作表面与活塞环相互运动的 区域形成不均匀的磨损。磨损的主要特征及原因有以下几 个方面。 1.“锥形” 从气缸纵断面看，气缸磨损后形成“上大下小”，失 去原来正圆柱的形状，称为“锥形”。产生“锥形”磨损 的原因如下： 1)摩擦力不等的磨损 2)润滑条件变化的磨损 3)磨料磨损
读取测量值：
45+5×0.05=45.25(mm)
【注意事项】
1．游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放， 不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物 体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。 2．测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力 过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹 紧的物体在量爪内挪动。 3．读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可 用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。 4．实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均 值来消除偶然误差。
（2）通过移动测微计，寻找可测得正确直径的位置。
【注意事项】
1．游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放， 不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物 体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。 2．测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力 过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹 紧的物体在量爪内挪动。 3．读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可 用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。 4．实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均 值来消除偶然误差。
4、百分表
1）结构原理与读数方法 百分表是一种精度较高的比较量具，它只能测出 相对数值，不能测出绝对数值，主要用于测量形 状和位置误差，也可用于机床上安装工件时的精 密找正。百分表的读数准确度为 0.01mm。百分 表的结构原理如图1所示。当测量杆1向上或向下 移动1mm时，通过齿轮传动系统带动大指针5转 一圈，小指针7转一格。刻度盘在圆周上有100 个等分格，各格的读数值为0.01mm。小指针每 格读数为l rnm。测量时指针读数的变动量即为 尺寸变化量。刻度盘可以转动，以便测量时大指 针对准零刻线。
2.从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来 的正圆形状，俗称“失圆”。 原因： 1)酸性物质 2) 侧压力 3)高温、高压
3.气缸非正常磨损 1)“腰鼓形 2)“拉缸” 3)“偏磨”
修理尺寸
气缸的磨损程度，以其中磨损最大的一个气缸 为标准，来确定气缸是否需要大修，并作为选择 其修理级别的依据。 汽油机气缸圆度小于或等于0.05mm，柴油机 小于或等于0.0625mm； 汽油机气缸圆柱度小于或等于0.20mm，柴 油机气缸圆柱度小于或等于0.25mm，此气缸 可继续使用；如果超出此磨损范围，则应对 该发动机实施大修。
(83.32-83.20)/2=0.06mm
(83.19-83.13)/2=0.03mm (83.02-83.00)/2=0.01mm
最大圆柱度误差 最大磨损直径
是否超过使用极限 处理意见
是
加大二级
量具的正确使用
1、测量前检查要点 1）清洁被测部件和测量仪器，废物或机油可能导致测 量值的误差。测量前应清洁表面。 2）选择适合的测量仪器，按照要求的精度水平选择测 量仪器。反面示例： 用游标卡尺测量活塞外径。测量精度： 0.05mm而要求精度：0.01mm。 3）零校准，检查零刻度是否对准其正确的位置。零校 准是正确测量的基础。 4）测量仪器的维修，定期地进行维修和校准。 如果坏 了切勿使用。
测量发动机气缸磨损量
图：测量气缸磨损量
图：在活塞行程上、中、下三处测 量气缸
测量发动机气缸磨损量
测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。测量气缸 圆柱度误差通常用量缸表在活塞行程内取上中下三处(如 图下所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨损的最大处。 气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外, 即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的 一半,就是该气缸的圆柱度误差。
2）测量 (1)将测砧抵住被测物，旋转套筒直到轴轻轻接 触被测物。 (2)一旦轴轻轻接触被测物，转动棘轮定位器几次 并读出测量值。 (3)棘轮止动器使轴施加的压力均匀，当此压力超 过规定值时，它便空转。 注意： （1）在测量小零件时，应把测微计固定在支架上。 （2）通过移动测微计，寻找可测得正确直径的位置。
3、外径千分尺
通过计算手柄方向上轴的均衡旋转来测量零件的外径/ 厚度。量程：0~25mm，25~50mm，50~75mm，75~100mm。测 量精度：0.01mm。
图2-82 测微计结构与量程 1-测砧 2-轴 3-锁销 4-螺钉 5-套筒 6-棘确保零刻度已对准。检查如果是图中 所示的 50~75mm 的测微计A，在开口内放置一个标准的 50mm 校正器，并让棘轮定位器自由转动2-3 圈。 然后，检套管上的基 准线与套筒的零刻度线是否对齐。 如果误差低于0.02mm使锁销啮合以便固定轴。 然后，使 用图中表示的调整扳手， B以便移动和调整套管。如果误差大于 0.02mm使锁销啮合以便固定轴。用调整扳手按图中箭头方向松 开棘轮定位器。C然后，将套筒的零刻度线与套管的基准线对齐。
外径千分尺
通过计算手柄方向上轴的均衡旋转来测量零件的外径/ 厚度。量程：0~25mm，25~50mm，50~75mm，75~100mm。测 量精度：0.01mm。
图 测微计结构与量程 1-测砧 2-轴 3-锁销 4-螺钉 5-套筒 6-棘轮定位器
1）零校准 使用测微计前，检查并确保零刻度已对准。检查如果是图中 所示的 50~75mm 的测微计A，在开口内放置一个标准的 50mm 校正器，并让棘轮定位器自由转动2-3 圈。 然后，检套管上的基 准线与套筒的零刻度线是否对齐。 如果误差低于0.02mm使锁销啮合以便固定轴。 然后，使 用图中表示的调整扳手， B以便移动和调整套管。如果误差大于 0.02mm使锁销啮合以便固定轴。用调整扳手按图中箭头方向松 开棘轮定位器。C然后，将套筒的零刻度线与套管的基准线对齐。