天窗版顶盖设计规范
汽车天窗设计指导
汽车天窗设计指导汽车天窗是现代汽车设计中的一个重要组成部分，它不仅能够提供车内通风和采光功能，还能够增加车辆的整体美感。
因此，在汽车天窗的设计过程中需要遵循一定的指导原则，以确保其功能和外观的完美结合。
首先，汽车天窗的设计要考虑到车内的通风功能。
天窗应该能够打开和关闭，以供车内乘客调节车内的通风情况。
同时，天窗的设计要注意防止风雨等外界因素进入车内，以保持车内的舒适度。
此外，考虑到车内的安全性，天窗的设计应该能够在紧急情况下迅速关闭，以确保车内乘客的安全。
其次，汽车天窗的设计要注重车内的采光功能。
天窗的设计应该能够充分利用自然光，使车内更明亮和温暖。
同时，天窗的设计还要考虑到透光剂的选择，以减少车内的紫外线辐射，保护乘客的皮肤健康。
此外，汽车天窗的设计还要注意到车身的整体美观。
天窗的形状和尺寸应该与车身的比例协调，避免在外观上突兀或不协调。
同时，天窗的材料和颜色的选择也要与车身的整体设计风格相呼应，以增强车辆的整体感官享受。
其中，天窗的材料选择是一个关键环节。
一般来说，汽车天窗的材料可以选择玻璃或塑料。
玻璃天窗透光性好，美观大方，但重量较重，对车辆的整体重量会有一定影响。
而塑料天窗较轻，但透光性和耐久性相对较差。
因此，在材料选择时需要综合考虑车辆的重量和天窗的性能需求。
此外，天窗的操作方式也是一个需要考虑的因素。
传统的天窗需要手动操作，而现代汽车天窗多采用电动开启方式，使得操作更加简便和方便。
此外，一些高端汽车还配备了智能感应天窗，能够根据天气和车辆的速度自动调节天窗的开启程度，提供更好的舒适度。
最后，汽车天窗的设计还需要考虑到车辆的安全性。
天窗的设计要能够有效防止车辆在行驶中出现任何安全隐患，如飞石、恶劣天气等。
因此，天窗采用抗冲击材质，并需要经过严格的安全测试，以确保其在意外情况下的稳固性和保护性。
总之，汽车天窗的设计需要综合考虑通风、采光、美观、安全等多个因素，以实现天窗的功能和外观的完美结合。
顶棚设计规范
顶棚设计规范编制校对审核版本R02日期目录1.适用范围 (1)2.满足标准 (1)2.1总布置法规 (1)2.2技术性法规 (1)3.流程图 (3)4.各阶段详细工作 (4)4.1概念阶段 (4)4.2设计阶段 (10)1.适用范围本规范描述了顶棚设计开发规范，适用于乘用车顶棚设计开发流程。
2.满足标准2.1总布置法规头部包络及定位SAE J10522.2技术性法规1. 耐老化性能试验后，表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、卷边处变平、边缘拱起等。
2.耐湿热性能试验后，表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、卷边处变平、边缘拱起等。
3. 耐气候替变性能试验后，表面与供货状态相比，不允许出现任何变化，如装饰材料部分脱层、起泡、凸起、变色、卷边处变平、边缘拱起等。
4. 耐低温冲击性能试验后每一个试样都不允许产生裂纹或破裂现象。
5. 饰材与基材间粘接性能初始状态：F≥3N/5cm6.耐摩擦色牢度1）干燥状态：变色≥4级沾色≥4级2）湿润状态：变色≥4级沾色≥4级7. 耐水污染性试验后应无任何污点残留。
8. 抗微生物性能试验后无任何异味、发霉等现象。
9.燃烧特性燃烧速度≤75mm/min10. 气味性要求低档车：要求评分≤4.0级中档车：要求评分≤3.5级高档车：要求评分≤3.0级11. 甲醛含量要求甲醛含量≤10mg/Kg12. 气雾冷凝值要求气雾冷凝值≤2mg13. 挠度纵向≤14mm横向≤15mm14. 抗静电性抗静电性非常重要，顶棚内饰必须进行防静电处理，把静电减少到最低标准，要求使用过程中，不得产生静电作用，不允许产生起毛、起球、吸灰等现象。
3.流程图4.各阶段详细工作4.1概念阶段4.1.1.概述顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，其主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。
汽车全景天窗顶盖切翻工艺与模具设计
汽车全景天窗顶盖切翻工艺与模具设计配备全景天窗顶盖的汽车不仅能够保证车内阳光充足，还能让汽车动感十足。
全景天窗顶盖尾部承接汽车尾门的掀翻功能，故对天窗的刚性和安全因数提出了更高的要求。
随着人们生活水平的提高，对全景天窗顶盖的外观造型提出了更多的要求，给汽车全景天窗的模具结构设计带来更大的挑战。
全景天窗顶盖制件工艺分析1全景天窗顶盖制件结构图1 全景天窗顶盖制件结构图1所示为汽车全景天窗顶盖制件结构，顶盖长宽尺寸为2382mm×1165mm，全景天窗长宽为1216mm×870mm，厚度为0.65mm。
顶盖左、右两侧，顶盖后侧尾部截面简图分别如图1中A、B、C处放大所示，这3处造型相对冲压方向均有负角，顶盖模具冲压方向与顶面垂直。
顶盖全景天窗面积较大，相对传统小天窗顶盖或全顶盖刚性差，同时制件造型复杂，增加了模具的设计、制造、调试的难度。
汽车顶盖天窗工艺要求图2 汽车全景天窗顶盖尾部搭接处根据分析，汽车全景天窗顶盖尾部不仅存在负角，同时与后备门以及多个汽车零件有装配关系，如图2所示，其中X1、Y1为制件在检具中的定位基准面，Z1为制件在检具中Z方向夹紧点。
顶盖尾部搭接面较多，搭接面公差要求为±0.5mm。
利用Auto⁃Form有限元分析软件对汽车全景天窗顶盖尾部冲压过程中的起皱趋势进行分析，结果如图3所示。
由图3可见，汽车全景天窗顶盖尾部冲压过程中起皱严重，车身装配精度低，车身稳定性和安全性差。
（a）模拟图（b）实物图图3 全景天窗顶盖尾部起皱分析汽车全景天窗顶盖工艺设计2由于汽车全景天窗顶盖尾部存在负角且搭接面多，需进行多工序冲压成形，根据不同主机厂的冲压生产线压力机数量不同，成形工序数也不同。
为确保制件成形质量，制件一般在5工序压力机或6工序压力机的自动化生产线上生产。
图4 汽车全景天窗顶盖工序排样图4为传统的5工序冲压成形排样简图。
其中图4（a）拉深工序中拉深成形顶盖形状，图4（b）修边与侧修边工序中修顶盖外周轮廓和全景天窗轮廓预修；图4（c）修边、整形与侧整形工序中进行全景天窗的修边、整形以及顶盖尾部的侧整形；图4（d）侧翻边、修边与冲孔工序中进行顶盖两侧侧翻边以及对顶盖尾部进行修边和冲孔；最后图4（e）修边与整形工序中进行尾部整形和局部修边，完成整个顶盖的冲压。
汽车设计-汽车顶盖设计规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车顶盖设计规范模板XXXX发布汽车顶盖设计规范模板1.范围本规范规定了汽车顶盖总成的设计要点及判定标准等。
本规范适用于两厢车及三厢车的顶盖总成的设计。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566 乘用车外部凸出物74/483/EEC/ BQB 416 机动车辆外部凸出物ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定BQB 416 烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带Q/ZTB 05.003-2010 A-Class Surface 曲面模型质量设计规范FMVSS216 车辆顶盖碰撞保护（美国联邦机动车安全标准）FMVSS201 车辆头部防护（美国联邦机动车安全标准）3.术语与定义3.1 A-Class Surface造型外表面数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示最终冻结的造型外表面。
3.2 主断面主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。
主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。
3.3 NVHNVH是指车辆工作条件下乘客感受到的噪声（noise）、振动（vibration）以及声振粗糙度（harshness）,是衡量车身质量的一个综合性指标。
3.4 刚性分析顶盖外板拉延成型时，由于其塑性变形的不充分性，往往会使某些部位刚性较差。
刚性差的顶盖外板在受到振动后会产生空洞声，用这样的顶盖装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成顶盖早期破坏，因此对顶盖外板以及顶盖总成的刚性要求不可忽视。
4.车身顶盖总成概述顶盖是车身构件的重要组成部，顶盖的重要性和房屋的屋顶同等重要，现有市场的所有乘用车中除了特殊功用下没有顶盖外，如：敞篷车和市内无顶观光巴士，所有乘用车都有顶盖。
汽车天窗的整体结构设计(本科)毕业设计论文
汽车天窗的整体结构设计（本科）毕业设计论文一、引言二、汽车天窗概述1. 汽车天窗的定义汽车天窗是指安装在汽车顶部的可开启和关闭的透明装置，其主要作用是通风、采光和提升车辆档次。
2. 汽车天窗的分类（1）固定式天窗：无法开启，仅起到采光作用。
（2）外滑式天窗：天窗沿车顶外侧滑动开启。
（3）内藏式天窗：天窗隐藏在车顶内部，开启时向上翻起。
（4）全景天窗：覆盖整个车顶，具有更大的采光面积。
三、汽车天窗整体结构设计要求2. 安全性：天窗结构设计需保证在车辆行驶过程中，不会对驾乘人员造成伤害。
3. 耐用性：天窗材料及结构设计应具备较高的耐磨、抗老化性能，保证长期使用。
4. 美观性：天窗外观设计应与整车风格协调，提升车辆档次。
5. 经济性：在保证质量的前提下，降低生产成本，提高市场竞争力。
四、汽车天窗整体结构设计1. 天窗框架设计（1）材料选择：选用高强度、轻量化的金属材料，如铝合金。
（2）结构设计：采用模块化设计，便于安装和维护。
（3）连接方式：采用焊接、铆接等工艺，确保框架牢固可靠。
2. 天窗玻璃设计天窗玻璃是汽车天窗的关键部件，其设计要点如下：（1）材料选择：选用钢化玻璃，具有较高的强度和安全性。
（2）尺寸设计：根据车型及天窗类型，确定玻璃尺寸。
（3）曲面设计：采用曲面造型，提高天窗的美观性。
3. 天窗驱动系统设计驱动系统是天窗实现开启和关闭的关键部分，其设计要求如下：（1）驱动方式：根据天窗类型，选择电动或手动驱动。
（2）传动机构：采用齿轮、齿条、同步带等传动方式，确保运行平稳。
（3）控制系统：设计智能控制系统，实现天窗的自动开启和关闭。
本部分内容对汽车天窗的整体结构设计进行了初步探讨，后续章节将继续深入研究各部分细节设计。
五、汽车天窗密封与隔音设计1. 密封设计（1）密封材料：选择具有良好弹性、耐老化、耐高低温的橡胶或硅胶材料。
（3）防水设计：在密封条和框架接触部位设计排水通道，防止雨水渗入车内。
汽车研发：顶棚设计规范！
汽车研发：顶棚设计规范！天塌下来的时候，你要是自己一个人就只能自己顶着，可是，你要是在车里——就有顶棚替你顶着啦！面对这样一个能护你周全的重要部件，漫谈君怎么可能不来和你聊一下呢！今天漫谈君就带你一起来看看顶棚设计规范漫谈君说一、漫谈君为大家准备了如下干货：1、56集CATIA基础教程，在公众号后台回复“56”，即可领取！2、全套汽车标准，在公众号后台回复“标准”，即可领取！3、特斯拉专利，在公众号后台回复“特斯拉专利”，即可领取！4、《Model X及Model 3中文用户手册》，在公众号后台回复“中文用户手册”，即可领取！二、汽车大漫谈汽车研发技术群加群：7群已快满员，有需要进群的工程师童鞋，请加漫谈君微信：autotechstudy01，备注名称+专业哟，方便邀请进群！一前言汽车在发生侧翻倾翻事故时，顶盖因承受巨大的外力发生一定的变形，进而直接影响车内人员的生存空间和生命安全，因此对汽车顶板的刚度、强度和隔音效果都有一定的要求。
二顶棚结构、分类及构成顶棚是在车身顶盖钣金件下面加装的内饰件，其作用是提高车内装饰性、隔音、吸音、隔热。
三设计构想顶棚是车内部的一个大型覆盖件，和它配合的件很多，如立柱护板、遮阳板、乘客扶手、前后顶灯、天窗等，因此在设计初期对边界的确认非常重要，其开发流程和周期一般如下：在产品开发初期，一般先做树脂模具，在尺寸匹配确认后，再开金属模具。
四顶棚的成型、加工与安装顶棚本体的成型采用模压成型，将板材放入金属（或树脂）阴阳模具中，经过加热、加压固化成型。
顶棚轮廓和开孔的成型采用高压水切割或模切（模具带有铳头），高压水切割具备工艺简单、修改灵活、成本低廉的特点，但切割精度差导致尺寸控制差、容易产生毛边等。
模切割是在模具上预置刀头，在顶棚模压成型的同时开孔完成切割，其定位准确，误差小，但调整成本高，通常作为顶棚安装的基准孔位来设计，面和线的轮廓度控制在+1.5mm。
顶棚固定点安装分布在顶棚四周的把手、遮阳板、中央控制器，车顶灯。
屋顶窗设计规范 2
维护保养维护保养1.合页的维护必须保持合页的干净，除去合页上的尘土和砂子，并加以润滑油，润滑油应至少每年加一次。
2.清扫排水板每年应扫除窗户排水板周围的残叶和杂物，使雨水排流畅通。
3.维护木框建议在斜屋顶窗安装后六个月内，对木框进行防护处理（如刷漆）。
以后每隔三年维护一次。
注意：不要在密封条和机械部件上涂刷油漆。
4.擦洗窗户打开窗户，将窗扇翻转160度，把窗扇上的插销插在下窗框上的插孔内,以便擦洗窗户外侧的玻璃。
5.通风位置将窗扇左上角的插销插在窗框上部的插孔内，可将窗扇固定在微开的位置。
6.减少结露在湿度较大的房间里，密封玻璃室内侧易形成结露。
解决方法是开窗通风及将暖气安装在窗户下部以保持室内空气循环，减少结露。
预防结露：由于北方天气寒冷，在冬季斜屋顶窗表面有可能会和竖窗一样产生冷凝水，这是一种很正常的自然现象。
凯尔丽斯一直致力于积极研究结露，并提供了有效的解决方案。
您可以拨打客户服务热线186321886455与我们联系，我们为您提供好的建议。
经验小贴士: 限制水汽的进入：● 如可能，请不要在室内晾晒衣服； ● 煮饭或淋浴时请关上房门； ● 尽量减少室内盘栽植物的数量； ● 定期通风。
理想的室内温度和湿度：热空气与冷空气相比能包含更多的水汽。
因此，如果可能请将室内温度保持在恒温21°C 。
并且不要让室内空气相对湿度超过40%。
结露的预防和解决方案 1. 正确的窗套形状理想的洞口形状应设计为洞口上部平行于地面，洞口下部垂直于地面，这种设计可以让加热的热空气从热源装置上很好地循环到玻璃表面上，提高玻璃表面的温度，这将可以尽可能地减少玻璃表面结露的形成。
2. 窗下热源的设置当确定热源的位置时，请确保所有的热源均应被放置在窗户下，这种设计无论竖窗或斜屋顶窗均应如此。
为了有效地防止结露现象的发生，让热空气能很好地在窗户玻璃内表面循环以提高玻璃表面的温度是非常重要的一点。
因此，请确保正确的窗套形状、窗户下热源的设置和窗台设计。
汽车全景天窗顶盖总成设计指引
乘用车全景天窗顶盖总成设计指南1范围木标推给出了乘用千全景天帝顶盖总成的组成结构、共计要点和失效模式。
本标准适用于本公司全景天窗短金的设计开发。
2组成结构全景天窗版顶盖总成一般由顶盖前，后横梁总成、天窗加演板焊件纽成，取消了顶盖中加强横梁的设计,见图1所示。
1——顶或苒横梁总成：2 速盖外板：3 天窗加强板息成：4 顶盖后揭梁息成.图1顶盖总成组成结构3设计要点 3.1选材要点顶盖外板材料厚度在OfmnLLOmnn范围内选择挑选DC03材胤0.8 mm料厚；顶盖前后横梁料厚一般在0.6 mm〜L2 mm,在满足顶盖乐溃法规要求、NVH性能要求的前提下，天窗加强板一般选用B210Pl材质，1.4mm. 16mm料厚，为满足顶盖羟量化要求，在保证顶盖抗压、模态、刚度的前提下, 建议优先选用激光执焊板，全景天窗饭金系统选材见表1 °3.2 结构设计要点3.2.1 安装结构分析3. 2.1.1根据全景天窗要求，一般采用18个安装点对天窗进行固定a分别为前后各分布四个、左右各分布五个安装点，见图2所示。
4. 2.1.2因全景天窗尺寸较大、配合全.景天窗的加强板重量较大，尺寸较大，为方便现场操作，针对天窗安装配合标准件，一般不选用凸煌帽母，而是采用M6六九拉鲫摞母进行拉钾，拉例完成后需保证与顶盖外板的间距不小于3 mm选用打黑后的螺检，需保证高度大于拉钾完成后拉钾螺母2mm, 避免与顶盖外板发生干涉。
图2顶盖上天窗安装点布置3.2.2 安装定位要点全景天窗定位选用三个定位点，分别对1向、引句进行精确定位，定位方式选用浮动定位方式，即工装上设置三个定位销，天窗加强板配合增开定位孔，在天怪装配过程中，将丁.装上定位销直接插入天窗加强板上淀位孔内：其中全景天馀前部须以方孔为定位孔，对X、1响进行精陶定位.天面后部采用长圆孔，天窗左侧采用平圆孔,配合的天窗加强板前部带设置方孔，后部设置长圆孔，侧面设置长圆孔。
天窗版汽车顶盖设计规范
天窗版汽车顶盖设计规范天窗版汽车顶盖设计规范1范围本标准规定了汽车天窗版顶盖的设计要点及其判定标准等。
本标准适用于各类汽天窗版顶盖设计2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-1995 轿车外部凸出物ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定FMVSS201 头部碰撞保护FMVSS216 车辆顶盖碰撞保护3术语和定义3.1 汽车顶盖汽车顶盖是车身骨架的重要组成部分，与侧围、地板及前围板组成乘员舱用以保护乘员。
顶盖上装有顶棚，顶灯遮阳板的顶部装饰件。
3.2 天窗版汽车顶盖带有安装天窗结构的汽车顶盖。
3.3 A-Class Surface造型外表面数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示最终冻结的造型外表面。
3.4 主断面主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。
主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。
4天窗版顶盖总成组成结构天窗版顶盖总成主要有顶盖本体、前顶横梁、后顶横梁、天窗加强板、中部顶横梁（根据不同车型有一根、多根或无）五大机构组成。
根据焊装工艺不同，前顶横梁及后顶横梁可不与顶盖外板同序焊接，而是先与侧围拼焊或预装后，再与顶盖总成拼焊成车身骨架。
天窗版顶盖结构如下图：1 天窗版顶盖外板、2天窗加强板、3顶盖中后顶横梁、4前顶横梁、5后顶横梁5 天窗版顶盖设计要求5.1 天窗版顶盖总成材料5.1.1顶盖外板材料顶盖外板是外覆盖件，表面质量要求达到超高级的精整表面，满足A-Class Surface要求。
同时要具备很好的防腐性能。
另外，为降低整车重量，顶盖材料一般采用料厚0.7～0.8mm的钣金，同时要保证顶盖自身刚度，减小行车时产生震动，一般选用强度较高的材料。
09J621-2《电动采光排烟天窗》的设计规范
09J621-2《电动采光排烟天窗》的设计规范
电动采光排烟天窗规范是指电动排烟领域明文规定或约定俗成的标准，一般来说是指的是国家标准。
目前国家标准的电动采光排烟天窗图集有11CJ33《通风采光天窗》，09J621-2《电动采光排烟天窗》等。
下面就按照图集，简单介绍下电动采光排烟天窗规范是什么？
电动采光排烟天窗规范分为几种类型：三角型，一字型，圆拱型，固定式，下面就详细说下：
电动采光排烟天窗规范的命名举个例子，圆拱型是C3 ，如果是上开式是S ，然后智能网络控制方式是W ，洞口宽度1500mm，洞口长度300mm，合起来的名称是圆拱型上开式智能网络控制方式，洞口宽度1500，长度300的电动采光排烟天窗：C3SW-15300。
需要本产品的企业主直接按照电动采光排烟天窗图集提供的型号直接使用，当有特殊需求时，可以与图集11CJ33《通风采光天窗》主编单位四川麦克威联系后协商，按照非标尺寸进行设计加工生产。
三角型电动采光排烟天窗产品图：
一字型电动采光排烟天窗产品示意图：
圆拱型电动采光排烟天窗产品示意图：
关键词：电动采光排烟天窗一字型电动采光排烟天窗三角型电动采光排烟天窗圆拱型电动采光排烟天窗四川麦克威。
天窗顶盖工艺分析
天窗顶盖工艺分析文/霍会荣，韩海博，陈伊娜，朱万山，乔晓勇·上汽通用五菱汽车股份有限公司大型覆盖件的冲压工艺、模具设计、制造工艺、调试以及量产与其他产品相比，都有独特之处。
以冲压工艺而言，汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂，且多为立体曲面、结构尺寸大、表面质量高等特点，要获得一个合格的覆盖件，关键在于其工艺性设计是否合理。
产品分析产品介绍材质为BUSD，料厚为0.65mm，零件尺寸为1897mm×1132mm×118mm，天窗顶盖俯视图及剖视图如图1、图2所示。
图1 天窗顶盖俯视图图2 天窗顶盖剖视图产品工艺分析⑴天窗顶盖前部与挡风玻璃相连接部位以及后部尾门匹配部位均有负角，无法直接拉延到位，需要侧整形完成，如图3所示。
⑵产品周圈棱线圆角R设计为2.5～3mm，直接拉延成形困难出现开裂，需要采用过拉延工艺，如图4所示。
⑶尾部区域产品变化急剧，压料面设计需要平缓过渡。
⑷产品较为平缓，型面定位精度不良，考虑增加工艺定位孔，如图5所示。
⑸尾部负角区域形状复杂，拉延工艺补偿与产品数据相比，整形量大，采取先切边后整形工艺，材料流速未能有效控制，极易出现起皱，因此需要采用带废料整形工艺。
⑹前部负角区域深度、形状简单，优先采用先切后整工艺，减少切边后应力释放产生的回弹。
图3 天窗顶盖与前挡风玻璃及尾门匹配搭接区域冲压角度图4 过拉延工艺图示图5 工艺定位孔工艺布置工艺布置解析图6 4道工序经过上述产品工艺分析，最终工艺布置为四工序：op10—拉延，op20—切边、整形，op30—切边、整形，op40—整形、上翻，如图6所示。
工艺布置优点此工艺与以往天窗顶盖工艺对比，对主要零件回弹和尺寸精度进行了优化和提升。
⑴尾部增加工艺储料包。
整形属于延展性成形，工艺补充截面线短于产品数据截面线，整形时材料从A面扯料，造成形面下塌和表面凹坑质量缺陷，增加工艺储料包可以延长截面线，避免整形从A面扯料，如图7所示。
顶盖布置规范及技术标准
5
顶盖外板通常分为固定式顶盖外板（图1）和敞篷式顶盖外板（图2）两种。
图1 图2
两种类型的优缺点：强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用
固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣
敞篷式顶盖外板
通过电动和机械传动移动不跟或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣
顶盖外板与线束的配接：
顶盖外板主要与后背门线束配接，根据线束的走向以及位置，在适宜的位置开启线束过孔，下图所示：
8
一般认为轿车顶盖外板是轿车外覆盖件成形性最好的，实际不然，因轿车等级的高低其成形性难度随之以10倍数量级增加，其质量优劣首先要看顶盖外板这张整曲面（暂定为A面）的刚度、强度及其表面质量，并满足产品设计要求。
顶盖布置规范及技术标准
目次
前
本标准是充分借鉴公司所经历各项目的宝贵经验，结合公司现有的实际情况及未来发展的需要编写而成。
本标准是依据《最新汽车设计实用手册》等国家标准和行业标准和企业标准编写而成，本标准为初版，欢迎指正。
顶盖布置规范及技术标准
1
本标准规定了顶盖外板布置的一般术语、一般乘用顶盖外板布置的规则及设计方法。
顶盖外板与天窗的搭配关系：
由于天窗四角区域翻边成形，其高度值h与R、r之间有一定的比例关系。一般R=80～120mm，R2mm≤r≤R3，高度h=5～12mm。此处产品设计的优劣直接影响天窗四角区的表面质量。
有天窗的顶盖外板在天窗开口处与天窗加强环有着一定特殊的搭接方式，满足天窗、顶盖和加强环三者之间的支撑稳定性，常见顶盖与天窗加强环的搭接方式断面图：
顶盖外板第一道翻边的确定，下图所示：
a→b处，与前挡风玻璃法向10°；
b→c处，Z向8°；
二建建筑的屋顶与天窗设计
二建建筑的屋顶与天窗设计屋顶与天窗设计在二级建造师（简称二建）建筑中扮演着重要的角色。
本文将从设计原则、屋顶设计和天窗设计两个方面进行论述，旨在为读者提供关于二建建筑屋顶与天窗设计的详细信息。
一、设计原则在进行屋顶与天窗设计时，有几个原则需要遵循。
1. 结构安全：屋顶和天窗的设计必须保证其结构的牢固性和稳定性，以抵御自然灾害和外部冲击。
2. 抗风设计：由于建筑物一般处于室外环境中，屋顶和天窗的设计应考虑到抗风的要求，确保在强风天气下不会出现安全隐患。
3. 采光与通风：屋顶和天窗的设计应注重采光和通风效果，提供室内自然光线，以及维持室内空气的循环。
二、屋顶设计屋顶是建筑物顶部的覆盖结构，不仅具有保护建筑物的功能，还起到美化建筑外观的作用。
下面是几种常见的屋顶设计。
1. 平顶设计：适用于建筑物主体有多层的情况，平顶设计简洁大方，易于维护，但在排水和冲击力分散方面需要特别注意。
2. 斜顶设计：一种常见的屋顶设计，特点是斜度较大，能够有效排水并减少积水可能。
常见的斜顶设计有单坡屋顶、双坡屋顶和多坡屋顶。
3. 弧形屋顶设计：以弧形为特点，给建筑增加了一种独特的外观风格，同时也提供了较好的自然采光。
4. 绿化屋顶设计：通过在屋顶上种植绿色植物，不仅可以美化建筑外观，还能降低环境温度、净化空气和保护屋顶防水层。
三、天窗设计天窗是建筑物屋顶上的一个开口，用于引入自然光线和通风。
以下是几种常见的天窗设计。
1. 固定天窗：固定天窗一般采用透明材料，并固定在屋顶上，可以提供较好的采光效果，但无法开启。
2. 推拉天窗：推拉天窗可以通过滑轨将窗户推拉开启，方便通风和调节室内温度。
3. 顶棚明窗：在屋顶上开设天窗，可使光线直接照射到室内，为建筑物提供更多自然光线。
4. 天窗带遮阳设备：设计带有遮阳设备的天窗，既可以采光通风，又能够有效遮挡太阳光的直射，保持室内的舒适度。
除了上述常见设计，根据具体需求，还可以结合建筑物的功能和风格，设计出更加独特和实用的屋顶和天窗方案。
装配式建筑施工天窗与天花板设计与施工要点
装配式建筑施工天窗与天花板设计与施工要点一、引言装配式建筑是指在工厂内对建筑部件进行预制，然后将其运输至现场进行拼装的建筑方式。
这种建筑方式具有快速、环保、节能等诸多优势，近年来受到了广泛关注和应用。
在装配式建筑中，天窗与天花板设计与施工显得尤为重要。
本文将介绍天窗与天花板的设计原则以及施工要点。
二、天窗设计与施工要点1. 天窗设计原则天窗作为室内采光和通风的重要元素，在装配式建筑中具备一定的特殊性。
因此，在天窗的设计中需要注意以下几个原则：- 采光效果：预留合适大小和位置的天窗，确保室内能够获得良好的自然光线。
- 通风控制：考虑使用可开启或可调节的天窗，以便调整室内空气流通情况。
- 防水防漏：对于平屋顶等容易积水的部位，需要选择防水性能良好，并且经过专业验收的天窗材料。
2. 天窗施工要点在装配式建筑中，天窗的施工具有一定的技术难度。
以下是天窗施工过程中需要注意的要点：- 施工顺序：根据建筑设计和施工工艺，确定合适的施工顺序，并进行周密计划。
- 安全措施：在施工过程中，需要严格执行安全操作规范，确保操作人员的安全。
- 质量控制：对于接口处、防水层等关键部位，应加强质量检查和验收，避免出现漏水、渗水等问题。
三、天花板设计与施工要点1. 天花板设计原则天花板作为室内装饰的一部分，在装配式建筑中也扮演着重要角色。
以下是天花板设计时需要考虑的原则：- 环保材料：选择符合环保要求的材料，避免使用含有甲醛等有害物质材料。
- 吊顶结构：根据不同房间功能和空间需求设计吊顶结构，如平顶、拱形、悬浮式等。
- 音效处理：在音响设备较多的空间，考虑采用吸音材料，以改善声学效果。
2. 天花板施工要点天花板的施工过程需要注意以下要点：- 严密检查：在进行天花板吊装前，需要仔细检查结构和材料是否达到设计要求。
- 吊装技术：根据天花板类型选择合适的吊装方式和工艺，并确保操作安全、稳定。
- 安装质量控制：对于拼缝处、固定点等进行严格把控，确保安装质量符合设计要求。
天窗版汽车顶盖设计规范
天窗版汽车顶盖设计规范天窗版汽车顶盖设计规范本标准规定了汽车天窗版顶盖的设计要点及英判定标准等。
本标准适用于各类汽天窗版顶盖设讣2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是标注日期的引用文件•仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-1995 轿车外部凸出物ECE R26关于车辆就其外部凸出物认证的统一规崔FMVSS201头部碰播保护FMVSS216车辆顶盖碰撞保护3术语和定义3.1汽车顶盖汽车顶盖是车身■架的重要组成部分，与侧用、地板及前围板组成乘员舱用以保护乘员。
顶盖上装有顶棚，顶灯遮阳板的顶部装饰件。
3.2天窗版汽车顶盖带有安装天窗结构的汽车顶盖。
3. 3 A-Class Surface造型外表而数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示垠终冻结的造型外表面。
3. 4主断而主断而是反映整车性能、结构、配合、法规等方而要求的截而。
主要规；4^了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设世、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方而信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设汁的重要依据。
4天窗版顶盖总成组成结构天窗版顶盖总成主要有顶溢本体、前顶横梁、后顶横梁、天窗加强板、中部顶横梁（根据不同车型有一根、多根或无）五大机构组成。
根据焊装工艺不同，前顶横梁及后顶横梁可不与顶盖外板同序焊接，而是先与侧用拼焊或预装后，再与顶盖总成拼焊成车身卄架。
天窗版顶盖结构如下图:©o ®1 •r_-£空1名1天窗版顶盖外板.2天窗加强板.3顶盖中后顶横梁、4前顶横梁、5后顶横梁5天窗版顶盖设计要求5.1天窗版顶盖总成材料5. 1. 1顶盖外板材料顶盖外板是外覆盖件，表而质量要求达到超高级的精整表面，满足A-Class Surface要求「同时要具备很好的防腐性能。
另外•为降低整车重量.顶盖材料一般采用料厚0.7〜a8mm的飯金，同时要保证顶盖自身刚度，减小行车时产生菸动，一般选用强度较高的材料。
天窗施工设计方案
天窗施工设计方案1. 背景天窗是建筑设计中常用的元素之一，它能够增加室内采光，并提供自然通风的功能。
在进行天窗施工设计时，需要考虑多个因素，包括结构安全、材料选择和施工过程等。
2. 设计原则在进行天窗施工设计时，我们应遵循以下原则：2.1 结构安全天窗的结构必须具备足够的强度和稳定性，以承受外部荷载和自身重量。
在设计过程中，应进行结构计算和模拟分析，确保天窗在正常使用和极端情况下的安全性。
2.2 采光效果天窗的设计应充分考虑室内采光需求，合理确定天窗的尺寸和布局。
同时，可以采用透明或半透明材料，以提供良好的自然光线透过性，增强室内的采光效果。
2.3 通风功能天窗还应提供良好的通风功能，以保证室内空气的流通和换气。
在设计中，可以考虑设置可开启的天窗，或者采用特殊的通风装置，以实现良好的室内空气质量。
2.4 施工可行性天窗的施工过程应简单、可行，并且能够减少施工中的法律风险。
在设计中，应选择常用的施工方法和材料，避免使用过于复杂或具有潜在法律风险的设计方案。
3. 设计步骤天窗施工设计的步骤如下：3.1 初步方案确定根据建筑功能和需求，初步确定天窗的位置、尺寸和形状等设计要素。
同时，考虑建筑结构和施工可行性，对初步方案进行初步评估。
3.2 结构计算和模拟分析对初步方案进行结构计算和模拟分析，评估其在各种荷载情况下的安全性和稳定性。
根据计算和分析结果，对方案进行优化和调整。
3.3 材料选择根据天窗的设计要求和功能需求，选择适合的材料。
考虑材料的透光性、强度、耐候性等因素，并确保所选材料符合相关法规和标准。
3.4 施工方案制定根据设计要求和施工可行性，制定详细的施工方案。
包括施工流程、工艺要求、安全措施等内容，并与相关部门进行沟通和协调。
3.5 监督和验收在施工过程中，进行监督和质量验收，确保施工符合设计要求和相关标准。
如果发现问题或不合格情况，及时进行整改和调整。
4. 结论天窗施工设计是一个复杂而关键的过程。
消防排烟天窗设计规范
消防排烟天窗设计规范高层建筑防火消防消防排烟天窗设计规范第一节一般规定1.1 高层建筑的防烟设施应分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然消防消防排烟天窗天窗设施。
1.2 高层建筑的消防消防排烟天窗天窗设施应分为机械消防消防排烟天窗天窗设施和可开启外窗的自然消防消防排烟天窗天窗设施。
1.3 一类高层建筑和建筑高度超过32m的二类高层建筑的下列部位应设消防消防排烟天窗天窗设施：(1)长度超过20m的内走道。
(2)面积超过100m2，且经常有人停留或可燃物较多的房间。
(3)高层建筑中的中庭和经常有人停留或可燃物较多的地下室。
1.4 通风、空气调节系统应采取防火、防烟措施。
1.5 机械加压送风和机械消防消防排烟天窗天窗的风速，应符合下列规定：(1)采用金属风道时，不应大于20m / s。
(2)采用内表面光滑的混泥土等非金属材料风道时，不应大于15m / s。
(3)送风口的风速不应大于7m / s；消防消防排烟天窗天窗口的风速不应大于10m / s。
第二节自然消防消防排烟天窗天窗2．1 除建筑高度超过50m的一类公共建筑和建筑高度超过100m的居住建筑外，靠外墙的防烟楼梯间及其前室、消防电梯间前室和合用前室，宜采用自然消防消防排烟天窗天窗方式。
2．2 采用自然消防消防排烟天窗天窗的开窗面积应符合下列规定：(1) 防烟楼梯间闪室、消防电梯间前室可开启外窗面积不应小于2.00m2，合用前室不应小于 3.00m2(2)靠外墙的防烟楼梯间每五层内可开启外窗总面积之和不应小于2.00m2(3)长度不超过60m的内走道可开启外窗面积不应小于走道面积的2％(4)需要消防消防排烟天窗天窗的房间可开启外窗面积不应小于该房间面积的2％。
(5)净空高度小于12m的中庭可开启的天窗或高侧窗的面积不应小于该中庭地面积的5％。
2．3 防烟楼梯间前室或合用前室，利用敞开的阳台、凹廊或前室内有不同朝向的可开启外窗自然消防消防排烟天窗天窗时，该楼梯间可不设防烟措施。
汽车天窗设计
汽车天窗设计汽车天窗设计汽车天窗设计摘要：本文简述了汽车天窗的工作原理，结构特点，性能要求及实验要求，阐明了汽车天窗优化设计的设计流程。
关键词：汽车天窗优化设计。
1．前言汽车天窗在国外有100多年的历史，已成为汽车文化的一部分。
在中国市场上，许多汽车制造厂家已开始引入天窗配套项目，目前，许多厂家的汽车都推出了天窗版轿车。
开车的人都知道，一辆车里挤的人越多，车内的空气就越浑浊。
如果在车内吸烟，车里就更是烟雾缭绕，车里的气味更是难闻。
为消除这些让人感觉不舒服的味道，许多人选择购买车用香水，但这只能起到一定的除味效果。
当然，打开侧窗也可起到换气的作用，可车辆在运行中打开窗户会产生很大的噪音，而且风直接冲撞到司机降低舒适感，坐在后排座位的人也会被侧窗的风吹得睁不开眼。
汽车在行驶过程中若经常打开窗户，不仅影响车内温度，会带进大量灰尘及传入车外噪声，而且由于高速行驶形成的风会直接冲撞到车内的乘员，降低乘坐舒适度，因此现代汽车一般都关窗驾驶。
对于车身密封性不良的汽车，虽然也能带进部分新鲜空气，但由于不能人为地控制进风，进风量难以符合要求，而且进风部位是随机的，往往带进大量灰尘、烟气（发动机废气），污染车内空气。
但若车内无新鲜空气补充，会使车内空气中二氧化碳含量增大、氧气含量下降；车内还会因抽烟、人体呼吸、食物及物品等使空气气味不好，影响乘员身体健康；为了防止汽车前窗结霜凝雾，也需要引入新风，需要有通风装置。
另外，通过天窗的玻璃可以自然采光，车室内明亮并可以营造浪漫的气氛，并给喜欢高档车的顾客带来了满足感。
因此，加装天窗既为汽车改善通风状况的有效方法。
汽车档次不同，天窗也有很多种，所以，在汽车上装配天窗就存在着优化问题，也就是本文的研究所在。
2．定义2.1 天窗天窗：是指安装于汽车顶部、主体材料为玻璃的车身部件，并且该部件有一部分能够由电机驱动并通过传动机构将天窗玻璃沿滑槽前后移动、倾斜启闭，且能按要求停留在任意位置。
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同。具体设计标准参见顶盖设计规范。
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编 制： 校 对： 审 核： 标准化： 批 准： 版 本：00
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天窗版顶盖设计规范
天窗版汽车顶盖设计规范
1 范围 本标准规定了汽车天窗版顶盖的设计要点及其判定标准等。 本标准适用于各类汽天窗版顶盖设计
2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 11566-1995 轿车外部凸出物 ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定 FMVSS201 头部碰撞保护 FMVSS216 车辆顶盖碰撞保护
天窗版顶盖结构如下图：
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1 天窗版顶盖外板、2 天窗加强板、3 顶盖中后顶横梁、4 前顶横梁、5 后顶横梁
5 天窗版顶盖设计要求 5.1 天窗版顶盖总成材料 5.1.1 顶盖外板材料
顶盖外板是外覆盖件，表面质量要求达到超高级的精整表面，满足 A-Class Surface 要求。同时 要具备很好的防腐性能。另外，为降低整车重量，顶盖材料一般采用料厚 0.7～0.8mm 的钣金，同时要 保证顶盖自身刚度，减小行车时产生震动，一般选用强度较高的材料。同一种车型天窗版顶盖和非天窗 版顶盖材料相同。 5.1.2 天窗加强板材料
天窗加强板起到支撑天窗，提高整车刚度的作用，同时是保证天窗与顶盖匹配的重要板件。天窗 加强板尽量采用强度大，成型行好不易回弹的材料。 5.2 天窗版顶盖外板总成结构
天窗版顶盖的天窗开口数设计方案是由天窗结构确定。根据天窗的形式不同顶盖开口大小及开口包 边也不相同。天窗版顶盖和非天窗版顶盖是共模件的，所以在设计顶盖天窗开口时要考虑工艺通用性。 5.2.1 天窗顶盖外板开口的结构形式
一般都带有外掀功能，故外掀式天窗基本不在乘用车上使用。外掀式天窗多用在商用车上，本标准不
做说明。
C-C 截面：主要有如下结构：
其中：翻边为直边的推荐值 f=20～28mm，建议 25±1mm 翻边为台阶边，台阶边向内偏置 g=2～3mm；高度 h=22～30mm，建议 25±1mm
上述具体尺寸确定，可根据车型和天窗结构做调整，但一般要求都在上述范围内。与 A-A 截面一样， 优先推荐采用翻边为台阶边结构。 b、天窗密封条安装顶盖外板上
主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了白车身主要部位的结构 形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计 工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。 4 天窗版顶盖总成组成结构 天窗版顶盖总成主要有顶盖本体、前顶横梁、后顶横梁、天窗加强板、中部顶横梁（根据不同车型有 一根、多根或无）五大机构组成。根据焊装工艺不同，前顶横梁及后顶横梁可不与顶盖外板同序焊接，而 是先与侧围拼焊或预装后，再与顶盖总成拼焊成车身骨架。
CO2 保护焊
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顶盖翻边托住加强板结构，顶盖折边宽度 d=8～10mm；
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顶盖采用包边结构，e≈15mm,顶盖采用包边结构是使用比较广泛的结构，建议采用此结构。
顶盖采用翻边与加强板搭接结构，此结构翻边小于 d，通过分段 CO2 保护焊将顶盖和顶盖加强板
焊接。天窗为外掀式天窗，天窗不需要在顶盖内部滑行开启，故 B-B 截面参考 A-A 截面。内滑式天窗
4
如下图结构：三个截面是顶盖与天窗配合面顶盖外板的三种结构：
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A-A
以上三个截面是顶盖与天窗配合面在顶盖外板上三个方向的三种结构，为了保证天窗玻璃面与顶 盖钣金有足够的 Z 向配合宽度，提高配合面泡管的有效压合量，配合面宽度 j=5～8mm（, 不包括倒角）， 其中配合面高度建议选取为 6mm。
此方案应用在全景天窗顶盖上，如下图：
顶盖外板
密封条
天窗
因全景天窗开启无需藏在钣金下面，多为外掀式天窗，同时为保证周边密封结构相同，故顶盖天窗 开口一圈截面都为 A-A 截面结构。不同天窗 A-A 结构有所不同，图示结构仅代表其中一种。 c、顶盖天窗开口与天窗的配合面宽度，
顶盖天窗开口与天窗的配合面的宽度直接影响到天窗的匹配质量，合理的配合高度有利于降低天 窗异响，降低天窗玻璃密封条与顶盖钣金摩擦，增加天窗寿命等。
3 术语和定义 3.1 汽车顶盖
汽车顶盖是车身骨架的重要组成部分，与侧围、地板及前围板组成乘员舱用以保护乘员。顶盖上装 有顶棚，顶灯遮阳板的顶部装饰件。 3.2 天窗版汽车顶盖
带有安装天窗结构的汽车顶盖。 3.3 A-Class Surface
造型外表面数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示最终冻结的造型外表面。 3.4 主断面
a、天窗密封条安装在天窗上的天窗开口结构，如下图
2
A- A 截面： 采用结构如下图：
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其中：结构一焊接边宽度推荐值为 a=14～18mm，特殊情况下 a 不小于 12mm； 翻边高度为 b=25～30mm； 结构形式二翻边高度，即焊接边 c=20～25mm; 顶盖天窗开口处外 R=1.5～2mm，在模具能够实现的情况下，外角 R 取小不取大。
天窗版顶盖设计时要考虑使用天窗的大小，确保天窗开口线到顶盖流水槽有一定距离来保证顶盖 外板的刚度及强度。以免在顶盖在搬运过程中导 致顶盖发生严重变型致使顶盖报废。同时也方便 布置天窗加强板，及其他总成。如左图，一般设 计考虑 A 在 80mm 以上,全景天窗的 SUV 或 MPV 车型 A 值更大。具体数值参考 CAE 计算 结果。
上述具体尺寸确定，可根据车型和天窗结构做调整，但一般要求都在上述范围内。由于天窗开启和关 闭的过程中，变形的焊点或焊渣会划破密封条，所以天窗安装板和顶盖的焊接面要设计在在密封条配合面 的下部并让出 2-3mm，防止密封条被划坏同时还有利于美观。推荐优先使用结构一。
B-B 截面： 如天窗为内滑式天窗，为保证天窗在开启时向后滑动有足够空间，天窗顶盖开口结构 B-B 截面处推荐 采用下图三种结构：
5.2.2 天窗加强板的主要结构形式 天窗加强板根据结构要求布置涂胶槽、天窗安装点及定位点等，如下图：
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涂胶槽
内藏式天窗加强板 天窗安装点
Q/CC 009—2006 天窗安装点
天窗定位点
定位孔
全景天窗加强板 根据不同结构设计，安装及定位点可以设计在天窗加强板上，也可以设计支架焊接在天窗加强板上。为 保证天窗安装精度，将安装点及定位点尽量设计在天窗加强板上。
如上图所示为内滑式天窗顶盖总成包边处断面简图: 1）、密封条与顶盖外板压缩量 1.4mm； 2）、天窗版顶盖外板要求反映包边前及包边后两种状态； 3）、天窗加强板与顶盖间隙 2.5mm，涂胶槽采用直径 6mm，弦高 2mm 圆弧。 4）、反映 DTS 定义的天窗与顶盖面差（根据车型定义不同有差异）。
a、天窗安装板与侧围的搭接，有两种方式： 1) 天窗安装板与侧围通过搭接边直接焊接在一起；
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2) 天窗安装板与侧围通过支架螺栓连接。 b、天窗安装点的结构 Nhomakorabea两种形式：
1）、安装点直接构建在天窗安装板上； 2）、采用在天窗安装板上焊接支架的方式。 5.3 天窗版顶盖总成典型断面要点：
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