彼得斯重介浅槽分选机解读

彼得斯重介浅槽分选机操作：彼得斯设备公司的浅黄蜡是基于浮沉原理，煤上浮，杂质下沉。

为巫溢流堰上排走，杂质则沉到刮板传送带时在，并被运出浅机槽。

液体介质（磁铁和水）首先被泵送到浅槽中直到溢满为止。

当浅槽被装满后，观察介质怎样从入料集管较低的槽流过是十分重要的，沿着入料集管流动的介质应该是均匀的，夹管阀一般用在入料集管上，分配流经槽的介质。

假设在连管箱和入料集管之间安装一个直径为6英寸的夹管阀，为使流动均匀，可以简单地调节这些阀。

这些夹管阀仅用于平均分配流入浅槽的液体，使每个入料集管流量相当，液体流入入料集管的正确大约为90%，液体流入净化漏斗的正确比例大约为10%，如果进入浅槽的总流量太大，不要尝试通过关闭夹管阀来送减少流量，这个问题可以通过放慢泵的旋转速度来改正，或（如果必要）使用不同的泵，对于溢流堰的每英尺长度，泵运输能力大约应该是260G.P.M（加仑/分）。

例如，对于一个10英尺溢流堰的浅槽，应该有260×10或2600G.P.M的液体介质被泵送到浅槽中。

当液体介质经正确的速度被泵送到浅槽时，液体流经溢流堰的深度应该在3－1、2英寸（89mm）到4英寸（102mm）之间，理想的流动深度是3－3、4英寸（95mm）深。

浅槽上的液体有沸腾状表明从净化漏斗流出介质太多，运行问题是由不正确的介质流量或过量的水和细粉煤造成的。

此外，当介质受至污染时，浅槽底部的净化管可能会堵塞，所以这些净化管永远要保持畅通。

如果液体介质泵送到浅槽的流量比建议的高会降低小颗粒分选效果。

排料&净化漏斗的流量过量会造成浅槽过多的上升流动。

这将影响浅槽中沉淀，反过来，经过排料&净化漏斗的流量太小可能会导致原料（通常是煤）与剔除料一起沉淀。

在初启浅槽和输送和输送浅槽原煤之前，最好持续循环液体溶液直到比重达到理想水平。

液体介质比重一般要求在1.35和1.90之间，取决于洗煤的比重，对于烟煤而言，液体介质的比重较低，对于无烟煤，比重就要高一点。

起初最好从预计比重范围中的较小值开始，然后慢慢地提高比重直到效果理想为止。

因为浅槽中原煤和矸石经过测验，浅槽中的液体比重可以相应地调整。

久而久之，就能决定达到理想效果，什么样的溶液介质比重是必须的，由于磁性有循环中消失，为保持理想的水平，必须监控和调整溶液的比重。

一旦确定理想的介质流量和比重后，就可以接通电机电源，运行刮板输送逞。

经适当筛选的原煤通过客户的入料槽输送到浅槽。

为了增加表面水分和尽可能减少送入浅槽中的细粒材料（小于1/4英寸或6mm），预先处理进入浅槽的原煤十分重要的。

为了使原煤表面的水分保持在5%和10%之间，一般通过湿法筛分，使原煤表面预先润湿，润湿原煤可以帮助它稳定地浸入槽体中，也能调节液体介质的比重，漂流是一个普通的问题，对于没有润湿就送到浅槽的细小时颗粒尤其如此。

正确的调整浅槽的鸭嘴板对润湿也有帮助。

因其表面水分的作用，鸭嘴板将原料浸入液体中。

浸入液体可以减少漂流作用又可以促进分选和较重剔除料的沉淀。

适量重介分选槽的原煤一般在1/4英寸（6mm）到6英寸（152mm）的范围内。

如果原煤颗粒的尺寸超过6英寸（152mm），大尺寸的煤穿过溢流堰会比较困难，从而阻碍悬浮材料通过浅槽，小于1/4英尺（6mm）的颗粒倾向悬浮而不会在混合物中沉淀下来。

相应地，细微颗粒倾向提高溶液的粘度，这会极大加快介质的流失。

小于1/4英寸的颗粒不要超过输送到浅槽原料总各的6%。

为使介质续得到净化，输送一部分的循环介质到恢复磁性的环道中，清除过度污染的微粒。

位于浅槽原煤供给端的嘴板是可以调整的垂直隔板。

起初，此隔板安装在中间，然后通过上下调整，达到理想效果。

嘴板理想的位置会因不同地区煤和矸石的特性不同而发生改变。

操作者可以尝试调整嘴板的位置来达到理想的效果，一般而言，嘴板应该从介质运行表面向下延伸6英寸（152mm）。

在一些情况下，最好下调嘴板使原煤沉浸到浅槽下面，这样可以延长搅拌时间，对于易粘附在煤上与煤一起运出溢流堰的杂质，这是最好的方法。

维护定期检查减速机的润滑情况。

在浅槽安装投入使用之前，检查减速箱油位。

本手册关于减速箱的说明都是笼统的：永远参照减速箱制造厂提供的文件进行操作与维护。

当有人在驱动装置附近或浅槽转动部位时，确保电机断电并必要的防护措施。

通常，当摘掉油位塞时，油位应该与孔底部平行。

如果油位低于孔底，打开排气塞和加油塞，注油直到油从油孔溢出。

参阅减速箱制造厂提供的文件，决定齿轮箱用油的型号和用量。

在运行浅槽之前，重新安装，扭紧所有塞子。

当浅槽运行大约150小时后，排出减速箱中的旧油，冲洗齿轮箱，然后根据减速箱制造厂的说明，给减速箱充满新油。

当浅槽不工作时，打开减速箱的排油塞，把减速箱里的油排到一个容器里妥善处理。

当所有的油都排尽后，打开减速箱上的排气塞和加油塞。

使用冲洗油彻底清洗齿轮箱内部，清楚堆积的异物。

处理结束后，按照减速箱底部的排油塞，用适当的润滑油填充减速箱。

在这个过程中，打开油位塞，从排气塞加油塞孔注入油直到油从油位孔溢出。

在运行浅槽之前，重新安装，扭紧所有塞子。

每2500小时或每六个月重复一下上述操作。

用油脂定期润滑装有密封装置的减速箱。

装有一个润滑脂嘴的密封装置，每一至两个月使用制造厂建议的油脂型号对密封装置进行润滑。

浅槽上的轴承同样需要定期润滑。

主轴轴承，托辊轴承和张紧轴轴承都装备有润滑脂嘴和黄油嘴，并被再可以润滑的位置运行。

至少10周使用3盎司（85克）的2号轴承油（petroleum bearing grease of number 2 consistency）润滑轴承。

在支撑梁中安装有用于调整轴承位置的张紧轴装置。

对于带有标准螺旋式张紧框架的浅槽，张紧轴轴承上的螺栓应该涂有一层油脂，减少生锈和腐蚀，并保证在调整轴承时，能稳定地运转。

定期检查，清理这些螺栓和聚集的污染物。

必要时，用油脂重螺栓。

正确地调整张紧轴轴承，使张紧轴和托辊架之间或两个托辊轴之间（有不止一个托辊轴时）的传动链有大约6英寸（152mm）到8英寸（203mm）的倾斜。

为避免传动链过度倾斜，必要时将张紧轴轴承向浅槽后部调整。

由于张紧轴是单独调整的，注意不要误调张紧轴轴承。

张紧轴轴承应该与浅槽传送带上其他的轴保持平行。

同样重要的是不要过度扭紧传动链，因为这会造成链条、导轨和链轮之间过渡磨损。

过渡扭紧传动链也会造成轴承过早损坏和张紧框架的断裂。

如果张紧框架调整到它的尾部，传动链依然很松弛，或许有必要从矸石传动带两边去掉一段链条，仅去掉一个相等长度的链条。

当张紧装置调整到它最高调整长度的1.5倍时，浅槽传动链配件已经承受巨大的磨损，可能需要更换新链。

浅槽的排料和净化漏斗一直保持开着，流动自由，为了防止从溶液介质中沉淀下的磁铁堵塞净化管，为净化漏斗供给的管道应该以最低45度倾斜安装，当浅槽泵不工作时，把浅槽中的介质溶液放回到介质储存槽中。

维护包括检查、调整和替换过度磨损的零件。

维护的一个重要部分是对弯曲的刮板矫正和替换。

定期检查浅槽中的刮板有没有损坏是十分重要的。

为防止对浅槽其他零件产生磨损，任何弯曲的或磨损的刮板都要立即维修或更换。

应该定期检查浅槽的传动链是否有磨损。

应该更换过度磨损的链条；否则链条可能发生断裂或造成对浅槽的伤害。

为了尽可能的避免因传送带停顿或传动链损坏而造成的破坏，托辊轴上的电子速度开关应当保持正常的运转状态。

永远使用有弹性的制动螺母或相似的防松螺母组装浅槽刮板和连结刮板与传动链。

使用扭矩扳手拧紧传动链上的销子与螺母。

为了确定扭紧一个螺母所需的扭矩，仔细检查防松螺母装进销子上所需的扭矩，特别是当螺母刚好接触上刮板夹（这称作主要扭矩）。

一旦主要扭矩被确定，在主要扭矩的基础上加上260Ib-ft的加紧扭矩（或预压扭矩）就是运用在螺母伤的扭矩总和。

例如：如果把螺母装进销子需要40Ib-ft的扭矩，直接在这个数的基础上加上260（40+260）,然后用300Ib-ft的扭矩扭紧螺母。

当正确的扭紧所有螺母，浅槽投入运行之后，需要经常用扭矩扳手检查链条上的螺母（至少每周一次），以确保它们依然牢固。

为了减少对浅槽零件的破坏，只使用浅槽作业时不会松动的螺母。

如果螺母在作业时松动了。

链子上的销子就会磨薄，链子的使用寿命也会显著的缩小。

同时，刮板也会加快磨损。

当浅槽的底衬板磨薄，螺栓穿透衬板时，应当更换衬板。

建议将同一浅槽上的多有衬板都一次性的换掉，以防止高出的地方阻碍传动带刮板运动。

首先，清除浅槽内大部分残渣，然后卸下所有衬板螺栓，将旧衬板从浅槽中取出，为防止浅槽底层与新衬板之间发生堵塞，应彻底清除浅槽底层的残渣。

新衬板应当一次一个的安装，弧形衬板优先，然后双向同时进行。

在适当的位置上安装衬板并排好固定孔。

在安装新衬板的沉头螺栓之前，衬板应当牢牢靠在浅槽底部。

通常为了达到这个效果，可以在浅槽两边的导轨下插入一个适当设计的顶梁。

然后在顶梁下安装一个移动式起重器，对衬板作用一个向下力。

但是要避免力量过度造成顶梁，导轨和导轨螺栓的损坏。

当新衬板紧紧压在浅槽底部时，安装新衬板的沉头螺栓。

浅槽底部的每个螺栓都要安装一个平垫片和六角螺母，并扭紧螺母。

对每个衬板，保持这个程序安装结束。

更换以磨损的浅槽导轨（链条导板）。

通常在浅槽前后端上部弧形导轨会因传动链的张力相对其他导轨提前磨损。

跟换顶轨前，撤去固定导轨的螺栓，将导轨抬出。

然后放置新导轨，在导轨内安装新螺栓。

螺栓的螺纹端永远安装在浅槽的外边。

每个螺栓都要安装一个平垫片和一个六角螺母，然后扭紧螺母。

按照相同的程序替换下部导轨，必要时撤去部分转动带刮板。

标准浅槽上下导轨之间安装有保护浅槽侧板的耐磨条。

定期检查这些耐磨条，替换过度磨损的耐磨条。

耐磨条石沉头螺栓固定的（和底部衬板的固定方式相似）。

永远不要使耐磨条变的太薄，让沉头螺栓穿出，使耐磨条变得不稳定。

既然在替换这些耐磨条时，必须撤去传动带刮板和链条，通常耐磨条更换的同时，一起替换浅槽导轨。

但是每个浅槽都有特定的磨损情况，不要想当然的认为耐磨条的寿命和导轨一样。

应该分别检查这些部件的磨损情况。

定期检查传动链和惰轮。

当链条过度松弛，侧链磨破或联销周围的金属环过度磨损时，更换链条。

当链轮齿上覆硬层磨破时，或齿磨薄时，更换惰轮（不是轮）。

过度磨损的链轮齿会造成链条滑落和传动带位移。

位移造成损坏，并加快浅槽零件的磨损。

不定期检查浅槽进料端鸭嘴板，确定其磨损速率。

一般地，鸭嘴板不会过度磨损，但在特殊环境下，过度磨损有时也会发生。

如果鸭嘴板过度磨损，就有必要更换。

当过度磨损成问题是，为提高寿命，使用较厚或材质较坚固的鸭嘴板。

也可以使用带有瓷砖板的鸭嘴板。

瓷砖衬板用于保护易磨损的地方。

一段时间后，浅槽的给料集管也会出现磨损。

虽然在标准给料集管内部严重磨损处都有衬板保护，但是最后也会磨损。