2019-汽车行驶系概述、车桥、车轮、悬架-PPT课件-文档资料
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一 综述 二 前(转向)轮定位
汽车概论
一 综述
车桥：是左右车轮的横梁，它通过悬架和车桥(或
承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。
作用：在车架和车轮之间传递各向作用力并承受
这些力引起的弯矩和转矩。
类型及构造
驱动桥：后桥多用 转向桥：前桥多见 转向驱动桥：越野车、现代小车的前桥 支持桥：多用于挂车
汽车概论
二 前(转向)轮定位
定义：为保证汽车直线行驶的稳定性和转向轻便，
并减小汽车在行驶中轮胎和转向机构的磨损，要求 转向车轮、转向节及主销和前桥三者之间的安装具 有一定的相对位置。
包括：
主销后倾γ 主销内倾β 前轮外倾α 前轮前束δ
汽车概论
主销后倾γ
汽车转向时， 使前轮自动回正；
组成：
弹性元件 (缓冲) 减振器 (减振) 导向机构 (导向)
1－车架 2－减振器 3－弹性元件
汽车概论
二 分类
非独立悬架
一个整体式的车桥
独立悬架
每侧车轮单独装挂
汽车概论
二 主要部件
弹性元件
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 橡胶弹簧
减振器
公制 英制(大多数)
高压胎： B×D 低压胎: B－D 子午线胎
汽车概论
汽车概论
汽车概论
汽 车 2概01论9年度世界前75家轮胎企业排行榜（部分）[按2000年轮胎销售额度]
名 厂家名称/总部所 2000年销售额 名 厂家名称/总部 2000年销售额
次
在国
（亿美元） 次
所在国
（亿美元）
1 普利司通/日本
137.50
26 杭州中策/中国
1.93
2 米其林/法国
132.00
34 安徽佳通/中国
1.60
3 固特异/美国
127.25
40 青岛/中国
1.53
4
大陆/德国
49.55
43 贵州/中国
1.25
5
住友/日本
27.83
50 辽宁/中国
1.03
6 倍耐力/意大利
26.00
55 东风/中国
4.03
75 北京首创/中国
0.40
（资料来源：美国2019年8月31日《橡胶塑料新闻》半月刊）
第五节 悬架
一 综述 二 分类 三 主要部件
汽车概论
一 综述
定义：是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮) 之间的一切传力连接装置的总称。
功用：把路面作用于车轮的各种力和力矩传 递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的 正常行驶。
双向作用筒式减振器 充气式减振器 阻力可调式减振器
汽车概论
钢板弹簧
汽车概论
螺旋弹簧
汽车概论
扭杆弹簧
汽车概论
气体弹簧
汽车概论
双向作用筒式减振器
汽车概论
汽车构造
汽车
发动机 底盘
传动系统
转向系统 制动系统 行驶系统
车身
Baidu Nhomakorabea
电器设备
汽车概论
为什么有的汽车 乘坐很舒服，有
的则不行？
这主要的区别 是它们的悬架不
同。
第八讲 行驶系
第一节 行驶系概述 第二节 车架 第三节 车桥 第四节 车轮与轮胎 第五节 悬架
第一节 行驶系概述
一 组成 二 作用
汽车概论
一 组成
车架、车桥、车轮、悬架
汽车概论
二 作用
接受传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路 面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力；
分类
按组成结构：有内胎式(充气)、无内胎式(实心) 按胎体帘线排列(充气轮胎)：普通斜线胎、带束
斜线胎、子午线胎 按充气气压：
高压(490-686KPa) 低压(196-490KPa) 超低压(196KPa以下)
按轮胎花纹：普通花纹、越野花纹、混合花纹
汽车概论
构造(充气轮胎)：外胎、内胎、垫带 规格
直线行驶时， 保证其稳定性
(侧面看)
汽车概论
主销内倾β
使转向轮自动回正；使转向操纵轻便
(正/迎面看)
汽车概论
前轮外倾α
考虑汽车满载时受力变形，使车轮在满载时接近与 路面垂直，以减轻轮胎的偏磨损。
(正/迎面看)
汽车概论
前轮前束δ
减少或消除前轮外倾造成的车轮向外张开的不良后 果；补偿汽车行驶阻力使前轮张开的作用。
0.90
7
横滨/日本
25.14
59 桦林/中国
0.80
8
库珀/美国
18.03
60 银川/中国
0.79
9
东洋/日本
13.22
63 泰丰/中国
-
10 锦湖/韩国
12.35
67 河南/中国
0.64
14 成山/中国
4.70
68 双喜/中国
0.62
15 上海/中国
4.06
71 珠江/中国
0.50
16 三角/中国
国产轮辋的规格：
例：6.00T－20 或 6.00T×20 6.00 表示轮辋断面宽度为6.00 in T 表示轮缘形状尺寸 － 表示两件或两件以上组成
× 表示一件式(如深槽轮辋) 20 表示名义直径为20 in
汽车概论
二 轮胎
作用：支承整车的重量，缓和由路面传来的冲击
力，保证汽车正常行驶。
成和部件均安装在车架上。
作用：支承、联结各总成(车身、发动机等)，承受车内外
各种载荷，还提供撞车时所需的强度和吸收冲击能量的能力。
类型及构造
边梁式车架 (如图)
中梁式车架
车架不一定是必需的，承载式车身结构无需车架
汽车概论
车架类型
平行边梁式车架
弯曲边梁式车架
中梁式车架
第三节 车桥
δ=A－B
(俯视)
第四节 车轮与轮胎
一 车轮 二 轮胎
广义的车轮由狭义的车轮 (wheel)和轮胎(tire)组成。
车轮由轮毂、轮辋和轮胎组成。
汽车概论
一 车轮
组成：轮毂、轮辋、及之间的连接部分
分类：
压制刚盘 钢丝辐条－→ 轻合金铸造
辐板式 辐条式
按轮辋的结构形式分：深槽、平底、对开
传递并承受路面作用于车轮上的各作用反力 及其所形成的力矩；
尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减 少车身振动，即保证汽车的行驶平顺性；
应与汽车转向系很好地配合，保证汽车操纵 稳定性。
三 结构型式
轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式
第二节 车架
一 综述
汽车概论
一 综述
车架：俗称大梁，是汽车的骨架和装配基体，几乎所有总
汽车概论
一 综述
车桥：是左右车轮的横梁，它通过悬架和车桥(或
承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。
作用：在车架和车轮之间传递各向作用力并承受
这些力引起的弯矩和转矩。
类型及构造
驱动桥：后桥多用 转向桥：前桥多见 转向驱动桥：越野车、现代小车的前桥 支持桥：多用于挂车
汽车概论
二 前(转向)轮定位
定义：为保证汽车直线行驶的稳定性和转向轻便，
并减小汽车在行驶中轮胎和转向机构的磨损，要求 转向车轮、转向节及主销和前桥三者之间的安装具 有一定的相对位置。
包括：
主销后倾γ 主销内倾β 前轮外倾α 前轮前束δ
汽车概论
主销后倾γ
汽车转向时， 使前轮自动回正；
组成：
弹性元件 (缓冲) 减振器 (减振) 导向机构 (导向)
1－车架 2－减振器 3－弹性元件
汽车概论
二 分类
非独立悬架
一个整体式的车桥
独立悬架
每侧车轮单独装挂
汽车概论
二 主要部件
弹性元件
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 橡胶弹簧
减振器
公制 英制(大多数)
高压胎： B×D 低压胎: B－D 子午线胎
汽车概论
汽车概论
汽车概论
汽 车 2概01论9年度世界前75家轮胎企业排行榜（部分）[按2000年轮胎销售额度]
名 厂家名称/总部所 2000年销售额 名 厂家名称/总部 2000年销售额
次
在国
（亿美元） 次
所在国
（亿美元）
1 普利司通/日本
137.50
26 杭州中策/中国
1.93
2 米其林/法国
132.00
34 安徽佳通/中国
1.60
3 固特异/美国
127.25
40 青岛/中国
1.53
4
大陆/德国
49.55
43 贵州/中国
1.25
5
住友/日本
27.83
50 辽宁/中国
1.03
6 倍耐力/意大利
26.00
55 东风/中国
4.03
75 北京首创/中国
0.40
（资料来源：美国2019年8月31日《橡胶塑料新闻》半月刊）
第五节 悬架
一 综述 二 分类 三 主要部件
汽车概论
一 综述
定义：是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮) 之间的一切传力连接装置的总称。
功用：把路面作用于车轮的各种力和力矩传 递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的 正常行驶。
双向作用筒式减振器 充气式减振器 阻力可调式减振器
汽车概论
钢板弹簧
汽车概论
螺旋弹簧
汽车概论
扭杆弹簧
汽车概论
气体弹簧
汽车概论
双向作用筒式减振器
汽车概论
汽车构造
汽车
发动机 底盘
传动系统
转向系统 制动系统 行驶系统
车身
Baidu Nhomakorabea
电器设备
汽车概论
为什么有的汽车 乘坐很舒服，有
的则不行？
这主要的区别 是它们的悬架不
同。
第八讲 行驶系
第一节 行驶系概述 第二节 车架 第三节 车桥 第四节 车轮与轮胎 第五节 悬架
第一节 行驶系概述
一 组成 二 作用
汽车概论
一 组成
车架、车桥、车轮、悬架
汽车概论
二 作用
接受传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路 面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力；
分类
按组成结构：有内胎式(充气)、无内胎式(实心) 按胎体帘线排列(充气轮胎)：普通斜线胎、带束
斜线胎、子午线胎 按充气气压：
高压(490-686KPa) 低压(196-490KPa) 超低压(196KPa以下)
按轮胎花纹：普通花纹、越野花纹、混合花纹
汽车概论
构造(充气轮胎)：外胎、内胎、垫带 规格
直线行驶时， 保证其稳定性
(侧面看)
汽车概论
主销内倾β
使转向轮自动回正；使转向操纵轻便
(正/迎面看)
汽车概论
前轮外倾α
考虑汽车满载时受力变形，使车轮在满载时接近与 路面垂直，以减轻轮胎的偏磨损。
(正/迎面看)
汽车概论
前轮前束δ
减少或消除前轮外倾造成的车轮向外张开的不良后 果；补偿汽车行驶阻力使前轮张开的作用。
0.90
7
横滨/日本
25.14
59 桦林/中国
0.80
8
库珀/美国
18.03
60 银川/中国
0.79
9
东洋/日本
13.22
63 泰丰/中国
-
10 锦湖/韩国
12.35
67 河南/中国
0.64
14 成山/中国
4.70
68 双喜/中国
0.62
15 上海/中国
4.06
71 珠江/中国
0.50
16 三角/中国
国产轮辋的规格：
例：6.00T－20 或 6.00T×20 6.00 表示轮辋断面宽度为6.00 in T 表示轮缘形状尺寸 － 表示两件或两件以上组成
× 表示一件式(如深槽轮辋) 20 表示名义直径为20 in
汽车概论
二 轮胎
作用：支承整车的重量，缓和由路面传来的冲击
力，保证汽车正常行驶。
成和部件均安装在车架上。
作用：支承、联结各总成(车身、发动机等)，承受车内外
各种载荷，还提供撞车时所需的强度和吸收冲击能量的能力。
类型及构造
边梁式车架 (如图)
中梁式车架
车架不一定是必需的，承载式车身结构无需车架
汽车概论
车架类型
平行边梁式车架
弯曲边梁式车架
中梁式车架
第三节 车桥
δ=A－B
(俯视)
第四节 车轮与轮胎
一 车轮 二 轮胎
广义的车轮由狭义的车轮 (wheel)和轮胎(tire)组成。
车轮由轮毂、轮辋和轮胎组成。
汽车概论
一 车轮
组成：轮毂、轮辋、及之间的连接部分
分类：
压制刚盘 钢丝辐条－→ 轻合金铸造
辐板式 辐条式
按轮辋的结构形式分：深槽、平底、对开
传递并承受路面作用于车轮上的各作用反力 及其所形成的力矩；
尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减 少车身振动，即保证汽车的行驶平顺性；
应与汽车转向系很好地配合，保证汽车操纵 稳定性。
三 结构型式
轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式
第二节 车架
一 综述
汽车概论
一 综述
车架：俗称大梁，是汽车的骨架和装配基体，几乎所有总