悬架系统ppt

悬架分类
悬架系统根据汽车两侧车轮的运动是否相 互关联，可以分为两种形式： 1、非独立悬架：非独立悬架的结构特点是 汽车两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端。 这种悬架系统当一侧车轮因道路不平而跳动 时，会影响另一侧车轮的工作，所以称为非 独立悬架，也称为整体悬架或相关悬架。
悬架分类
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2、独立悬架：独立悬架两侧车轮分别安 装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮 单独通过弹性元件与车架相连。采用这种 悬架的汽车，当一侧车轮跳动时，对另一 侧车轮不产生影响，因Leabharlann Baidu称为独立悬架。
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常用独立悬架
横臂式独立悬架：车轮在汽车横向平面内摆动的 独立悬架； 纵臂式独立悬架：车轮在汽车纵向平面内摆动的 独立悬架； 单斜臂式独立悬架：其摆臂的摆动轴线与车轴线 斜交叉； 车轮沿主销轴线移动的悬架：包括烛式悬架和麦 弗逊式悬架。
悬架新技术
• 1.主动悬架 • 2.空气悬挂系统
主动悬架系统
电磁可调悬架
• 这个减震过程，主要就是在车辆行 驶到颠簸路面，引起车轮跳动的时 候，传感器会迅速将信号传至控制 系统，控制系统发出相应指令，将 电信号发送到各个减震器的电子线 圈，使电流的运动产生磁场，在磁 场的作用下，电磁液的粘度得到改 变，从而达到控制车身、减震的目 的。而如此复杂的过程实际上只是 瞬间完成。举个例子说当你读完以 上这几行文字时，这个过程已经可 能已经完成了3000次。（每秒可达 1000次） • • • • 技术特点：技术先进，系统响应迅 速。 技术不足：成本较高，多应用于豪 华车型上，稳定性有待检验。 应用车型：奥迪TT、凯迪拉克SLS、 凯迪拉克CTS 电磁式可调悬架就是利用电磁反应 来实现汽车底盘高度升降变化的一 种悬架方式，它可以在极短的时间 内作出反应。来抑制振动，保持车 身稳定。特别是在一些相对极端的 环境下，比如高速行车中突然遇到 颠簸，电磁悬架的优势就会非常明 显，它的反应速度可以比传统悬架 快5倍。
空气悬挂系统
• 空气悬挂的基本技术方案主要包括内部装 有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震 器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比 较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一 点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬 能根据需要自动调节。例如，高速行驶时 悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时 间低速行驶时，控制单元会认为正在经过 颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。
主动悬架系统是近十年发展起来的由电脑 控制的一种新型悬挂系统。主动悬挂系统 具有控制车身运动的功能。当汽车制动或 拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂 系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少 车身位置的变化。
• 20世纪80年代以来主动悬架开始在一部分 汽车上应用，并且目前还在进一步研究和 开发中。主动悬架可以能动地控制垂直振 动及其车身姿态，根据路面和行驶工况自 动调整悬架刚度和阻尼。
悬架系统及新技术
沈琳清
悬架系统
悬架系统是汽车上的一个非常重要的系 统。它不但影响汽车的乘坐舒适性（平顺 性）、还对其他性能诸如通过性、稳定性 以及附着性能都有重大影响，每一个悬架 都由弹性元件（起缓冲作用）、导向机构 （起传力和稳定作用）以及减震器（起减 震作用）组成。但并非所有的悬挂都必须 有上述三种元件。
空气悬架
• 系统组成上，它主要是由控制电脑、 空气泵、储压罐、气动前后减震器 • 和空气分配器等部件。主要用途就 • 是控制车身的水平运动，调节车身 的水平高度以及调节减震器的软硬 程度。 • 技术特点：底盘可升降，应用车型 广泛 技术不足：可靠性不如螺旋弹簧 应用车型：奔驰S350、奥迪A8L、 保时捷卡宴等