XX区间盾构垂直水平运输方案全新

目录

1工程简介 (3)

1.1 工程概况 (3)

2施工总部署 (3)

2.1 施工顺序 (3)

2.2 施工进度计划 (4)

3人员、机械设备、材料计划 (4)

3.1人员组织组织架构 (4)

3.2 主要劳动力计划安排 (4)

3.3设备计划 (5)

3.4材料计划 (5)

4. 施工运输 (6)

4.1 水平运输 (6)

4.2洞内通风及管线布置 (6)

4.2.1 洞内通风 (6)

4.2.2 洞内管线布置 (6)

4.3垂直运输 (7)

4.3.1始发阶段 (7)

4.3.2正常掘进阶段 (7)

5.运输注意事项 (7)

5.1门吊操作注意事项 (7)

5.2电瓶车操作注意事项 (9)

5.3电瓶车溜车事故 (9)

5.3.1风险特点 (9)

5.3.2预防措施 (10)

5.3.3应急措施 (10)

5.3.4应急救援设备、物资设备 (10)

5.3.5注意事项 (11)

1工程简介

1.1 工程概况

XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间土建施工：XX站～XX站区间隧道（下穿XX江）、XX站。XX站~XX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，左线存在10.85m短链，该段区间设置1个中间风井，2个联络通道，2个联络通道及泵房。区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工。世冰区间走向线如图1.2.1-1所示：

区间纵坡大体呈“W”型，以2‰坡出世贸大道站后，采用380m长11‰、630m长7‰下坡至最低点，以560m长5‰上坡至中间风井处，以260m长15‰、560m长8.654‰下坡至最低点，以445m长30‰上坡至最高点，最后以2‰接至XX站。管片采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，标准环管片外径6.2米，内径5.5米，宽度1.2米，厚350mm，管片楔形量为48mm，楔形角为0.46°。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P10级。

2施工总部署

2.1 施工顺序

根据施工现场情况，本区间先始发右线线，待线线掘进超过200米后，再准备始发左线，确保右线穿越XX江后，左线再开始穿越XX江，确保施工安全。

2.2 施工进度计划

根据XX站～XX站区间目前施工进度，以及总的工期计划，右线计划于2017年5月20日从XX站右线始发往XX站方向掘进，于2018年11月30日完成掘进，到达XX站后盾构机解体。左线于2017年6月10日二次始发，2018年12月30日完成掘进。

3人员、机械设备、材料计划

3.1人员组织组织架构

图4-1 人员组织架构

管理结构说明：

（一）领导层：项目经理、书记、项目副经理、总工程师、安全副经理、盾构副经理；

（二）管理层：工程部长、盾构部长、设备部长、安质部长。

3.2 主要劳动力计划安排

在盾构隧道内结合本工程专业特点和现代科学管理理论，充分发挥和调动

每个人劳动积极性，精心策划，科学安排，进行动态管理，弹性编组，灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。施工人员执行每天10～10～4工作制，早班，夜班各一个，每天保证4小时的维修保养时间，保障盾构设备的正常运转，做到均衡施工，具体安排如下：

本区间右线盾构机计划于2017年5月20日先始发掘进，主要配备四台电机车（包括浆液运输车、管片拖车），一台龙门吊等盾构配套设备。

表4-2 盾构施工使用设备表

3.4材料计划

管片采用预制钢筋混凝土管片，使用计划为直直线环4642环，右转弯环208环，左转弯环4环，其它常用材料类型如表4-3所示。

表4-3 常用施工材料类型表

1 槽钢I16a 3 螺栓、螺母M24

2 轨道43型 4 夹板43轨道夹板(中型）

4. 施工运输

4.1 水平运输

洞内水平均采用43Kg/m钢轨铺设单线。本工程单线线路最长为2986.776m，

由于线路相对较长，盾构掘进时，每条隧道需投入二组列车，方可满足施工需要。

列车均由45t变频机车牵引1节砂浆车、2节管片车。车型如图8-2所示：

图6-2 列车车型示意图

2列电瓶车均为1节砂浆车、2节管片车，砂浆车带下一环所需砂浆；管片

车带水管、泥浆管轨道、走道板、照明线等所需物资。

4.2洞内通风及管线布置

4.2.1 洞内通风

根据盾构施工特点，在施工过程中隧道内采用压入式通风来解决防尘、降温

及人员、设备所需要的新鲜空气。故拟在区间设1台轴流风机压入式通风，采用

直径为φ1000mm拉链式软风管，风机设在汪河路站。

由于受本区间污染土壤可能释放出有害气体的影响，盾构施工过程中要加强

隧道内通风，拟增加一台二级风机，通过建立隧道大风量强制通风系统，保持良

好的通风条件，稀释挖掘过程中散发的有害气体，达到国家标准的要求。

4.2.2 洞内管线布置

根据泥水盾构的施工特点，在隧道内布置“五管、三线、一走道”，五管即

为φ300的送浆管、φ300的排泥管、供水管、排污管和φ1000的通风管；三线

即为10KV的高压电缆、380/220V照明线和运输轨线。其具体布置形式如图6-3

所示：

图6-3 隧道内管线布置图

4.3垂直运输

井口及地面运输根据业主所提供的现场允许适用范围（见始发接收专项

方案）；结合实际施工的需要，在井口上布置16吨龙门两台用于地面至井下的垂直运输，包括盾构施工管片、施工材料运输等。管片的吊运采用10吨×8米的吊带进行垂直运输（一次吊运最大运输量为三块标准块，重 吨）。 4.3.1始发阶段

负环未拆除时，使用一列电瓶车编组施工使用16吨门吊进行管片和材料下井，隧道内清理的渣土吊出，直到负环管片和反力架拆除后，在车站内安装道岔，使用两列电瓶车编组施工

4.3.2正常掘进阶段

编组列车进入隧道时，运输车拉有管片、砂浆及其他施工材料为重车，将材料卸车后列车出洞为空车。

5.运输注意事项 5.1门吊操作注意事项

1.龙门吊司机须经训练考试且持有操作证者方能独立操作，未经专门训练或考试不得单独操作。

2.开车前就认真检查设备机械、电气部分和防护险装置是否完好、可靠。控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立

风管

进泥管

排泥管

高压电缆

照明电缆

轨道

行走道