岩壁吊车梁施工工艺

1．概况

根据厂房开挖施工分层情况，本工程岩壁吊车梁位于厂房第II层上下游边墙，各长93.76m，桩号为厂横0+000.00～厂横0+093.76，梁高2.45m，立面高程为▽110.45～▽112.90，顶宽1.85m。

岩壁吊车梁是主厂房关键受力结构，其施工质量的好坏，将直接影响岩壁吊车梁的受力条件，进而影响桥机的安全运行和机组安装，施工时必须高度重视，我们将采取如下措施：

(1)提前进行施工规划，早做准备。

(2)成立开挖、锚杆及砼施工质量控制专业组，责任到人，奖罚分明。

(3)编制详尽的施工作业指导书，层层进行技术交底。

(4)注重科学试验，根据试验成果选择合理的施工参数。

(5)配合第三方检测做好爆破振动测试，做好岩壁吊车梁的保护工作。

2.施工程序

岩壁吊车梁的施工程序如下：

3.施工方法

3.1开挖施工

3.1.1施工工艺流程

岩壁吊车梁的开挖是厂房开挖施工的重中之重，特别是岩台的开挖成型，对岩壁吊车梁的受力条件有直接影响，施工中必须确保岩台成型良好，不欠挖，超挖不超过20cm。施工工艺流程如下：

3.1.2主要工序施工要点

(1)预裂爆破

为了减小厂房第II层中部槽挖对岩壁吊车梁基础岩面爆破震动影响，尽量减小爆破松动圈，厂房第I层开挖结束后，首先对厂房第II层中部槽挖和保护层之间进行预裂爆破，预裂线距左右边墙各3.5m。

(2)中部槽挖及保护层开挖

第二层层高9m。中部槽挖采用液压钻钻孔，梯段爆破。保护层分三层开挖，采用手风钻造孔，小梯段爆破。保护层第一层和第三层开挖至边墙设计边线，第二层两侧各预留50cm保护层，与岩台同时开挖。为了减小厂房第II层保护层开挖对岩壁吊车梁基础岩面爆破震动影响，保护层均采用小药量光面爆破。

开挖分层分块见附图一。

(3)岩台模拟开挖试验

在岩壁吊车梁岩台正式开挖前，由技术部门组织进行岩壁吊车梁模

拟开挖试验。通过试验，选择合理的岩壁吊车梁岩台钻爆参数。

(4)测量放样、做钻孔样架

岩壁吊车梁岩台开挖，其钻孔精度(包括孔深、孔距、孔向)的高低，将直接影响岩壁吊车梁的成形质量。因此在钻孔前先进行测量放样，根据放样点做钻孔样架。样架做好后，再由质检人员及测量人员复核样架的准确度。

钻孔样架结构见附图一。

(5)孔位放样

钻孔样架检查合格后，由施工员根据样架放出各个炮孔孔位，孔位放出后，再通过测量仪器检测，无误后开钻造孔。

(6)钻孔

岩壁吊车梁垂直面用手风钻造垂直孔，孔底距拐角点20cm控制，下部岩台斜面用手风钻沿岩台方向自下而上造斜孔，孔底钻至拐角点。

(7)装药

垂直孔孔距40～45cm，线装药密度控制在120g/m以内；斜孔孔距25～30cm，每孔装药，线装药密度控制在100g/m以内，具体爆破参数根据爆破试验确定。

(8)连线、放炮

采用光面爆破，非电雷管起爆网络，垂直孔和斜孔同时起爆，每次爆破长度控制在10m左右。遇有断层部位就作为两次爆破的分界线，根据断层走向确定先后爆破次序。

(9)检查、修整

岩壁吊车梁开挖一段后，按每2.5m测一个断面。由施工员根据测量断面或岩壁吊车梁上的测量控制点，进行拉线检测超欠挖，对于局部欠挖部位，全部用人工修凿，不再爆破。

3.2锚杆施工

3.2.1锚杆施工工艺流程

岩壁吊车梁锚杆施工是继岩台开挖后的又一个关键施工内容。其施工工艺流程如下：

3.2.2主要工序施工要点

(1)孔位放样

岩壁吊车梁锚杆施工前，先由测量人员采用投影法分别放出每个锚杆孔的孔位，并统一编号，现场标注。锚杆孔位误差，上、下不大于50mm，左右不大于100mm。

岩壁吊车梁锚杆孔位放样方法见附图二。

(2)钻孔

钻孔采用潜孔钻进行，孔径65mm。开钻前，施工人员按锚杆的设计角度认真调整钻机，按放样好的孔位开孔，开钻时利用加工好的特定直角三角板认真复核钻孔方向，按锚杆孔倾角与设计角度之偏差不大于2°控制，保证钻孔角度与设计要求相符。钻进5～10cm以后，再次复测钻孔角度。此外，施工人员还要根据设计孔深，在钻杆上做好标记，以保证孔深满足设计和规范要求。

3)钻孔检测与验收

钻孔完成后，质检人员对已钻锚杆孔的孔位、孔深、孔向进行检测，并形成检查记录。发现不符合要求的孔，作废孔处理，重新进行钻孔。锚杆孔按三检制组织验收，三检合格后，将钻孔成果提交监理单位进行验收。

4)锚杆加工

锚杆注浆前，技术员根据锚杆孔的测量资料，并结合超欠挖情况，出具每一根锚杆钢筋下料单，钢筋厂根据下料单加工钢筋，以确保锚杆既满足锚固长度要求，又符合出露长度要求。加工好的锚杆进行统一编号标识(与锚杆孔编号相一致)。

5)注浆、插杆

锚杆注浆是锚杆施工的关键工序。锚杆正式注浆前，要进行注浆密实性试验，以选择合理的施工工艺，确保所注砂浆密实、饱满。试验方法为：选取与设计锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和PVC管，采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，7天后剖管检查其密实度，如密实度不符合要求，则重新选择注浆工艺、调整砂浆配比，重新试验，直到密实度不满足要求为止。

锚杆注浆时，首先根据设计图纸，在锚杆出露端拉线，用于控制锚杆端头位置并使所有锚杆外露端处在一条直线上。锚杆注浆采用“先注浆、后插杆”的施工方法。砂浆配合比通过试验确定。砂浆拌制前，要对各原材料进行称量包装，确保砂浆配合比符合设计要求。插杆时，认真核对锚杆编号与孔号是否相一致，避免锚杆插错而影响锚杆质量。锚杆注浆结束三天内，严禁敲击、碰撞、拉拔和悬挂重物。

6)验收、评定

锚杆施工结束，并达到相应的龄期后，由项目部质检人员会同监理工程师、第三方检测人员，按照设计要求对锚杆进行验收，验收以无损