T梁钢绞线张拉技术交底
T梁预制安全技术交底
T梁预制安全技术交底XX高速XX合同段项目经理部对部门安全生产交底卡进行记录，内容为T梁预制安全技术交底。
以下是交底内容：一、T梁浇筑的安全交底：1.浇注T梁属于高处作业，必须按照高处作业规定进行操作。
2.浇注作业必须由专人指挥，分工明确。
3.浇注混凝土前，必须检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损。
如有破损，应由电工修复后再进行操作。
4.浇注高度超过2米的梁时，必须搭设脚手架或操作平台，并在上面进行操作。
5.使用输送泵输送混凝土时，应有2人以上人员牵引布料杆。
管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。
6.浇注人员不得站在模板或支撑上操作，也不得直接在钢筋上踩踏、行走。
7.在模板仓内作业时，必须穿胶靴并戴安全帽。
8.向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。
9.预应力灌浆应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头应严密牢固。
10.模板仓内照明用电必须使用12伏低压。
11.混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。
开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电。
操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋)，戴绝缘手套。
12.混凝土养护：1）使用覆盖物养护混凝土时，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。
2）加热用的蒸汽管应架高或使用保温材料包裹。
3）用软管浇水养护时，应将水管接头连接牢固，移动皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。
4）蒸汽养护、操作和冬施测温人员，不得在混凝土养护坑(池)边沿站立和行走。
应注意脚下孔洞与磕绊物等。
5）覆盖物养护材料使用完毕后，应及时清理并存放到指定地点，码放整齐。
6）模板拆除后，必须确认T梁有足够的支撑后方能进行养生。
二、XXX作业的安全交底：在进行张拉作业前，必须确认T梁支撑好，梁的两侧没有人作业，XXX端挡板放置好。
1.TXXX属于高处作业，必须按照高处作业规定进行操作。
2.必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。
T梁负弯矩张拉技术交底
T梁负弯矩张拉技术交底1. 引言T梁是公路和铁路桥梁中常用的结构形式之一。
在设计和施工中，T梁的负弯矩区域需要通过张拉预应力来加强，以确保梁体在使用中不会发生断裂、变形等情况。
本文将详细介绍T梁负弯矩张拉技术交底的相关要点。
2. 前期准备工作在进行T梁负弯矩张拉之前，需要进行如下准备工作：1.T梁的加固设计。
需要根据T梁的实际情况，设计出合适的加固方案。
2.预应力钢筋的加工。
预应力钢筋是T梁负弯矩张拉的重要材料，需要提前加工好。
3.安装张拉设备。
需要提前安装好张拉设备，保证它的正常运转。
3. T梁负弯矩张拉步骤3.1 安装张拉设备在T梁预应力张拉过程中，需要使用张拉设备。
张拉设备需要按照以下步骤进行安装。
1.安装锚具。
锚具是张拉设备固定钢筋的部件，需要将锚具固定在T梁上。
2.安装张拉器和夹具。
张拉器夹具是张拉设备的核心部件，需要将张拉器夹具与锚具紧密连接。
3.安装压力表和压力管。
压力表和压力管是张拉设备的辅助部件，需要固定在张拉器上以便对张拉力进行监测。
3.2 张拉预应力钢筋在张拉设备安装完成后，可以开始张拉预应力钢筋。
1.预应力钢筋定位。
需要根据设计方案，将预应力钢筋定位在T梁的负弯矩区域。
2.放置张拉器。
张拉器夹具需要紧贴住预应力钢筋，放置在钢筋的两端。
3.张拉钢筋。
根据设计要求，控制张拉力度，并用压力表监测张拉力大小。
4.定锚钢筋。
根据设计要求，将预应力钢筋定锚在锚具上。
3.3 确认张拉效果在进行T梁负弯矩张拉之后，需要进行效果确认。
1.检查梁体。
需检查负弯矩区域梁体是否存在裂缝或变形等情况。
2.检查张拉设备。
需检查张拉设备的安装是否牢固，是否存在故障。
3.监测张拉力。
需通过压力表等方式监测张拉力的变化情况，以确保负荷合适。
4. 结论T梁负弯矩张拉技术是保证公路和铁路桥梁安全使用的重要措施。
本文对T梁负弯矩张拉技术交底的相关要点进行了详细介绍，希望对相关从业人员提供一定的参考和指导作用。
T梁预制技术交底
T梁预制技术交底一、T梁预制一）钢筋的制作与安装钢筋严格按施工图纸尺寸控制：1、在加工厂制作成形，经检验合格后搬运至预制场。
2、从底板箍筋开始，在箍筋中的将主筋排列好，按顺序进行绑扎。
3、特别是横隔板钢筋，先拉线定好角度，控制好两边保护层，安装好连接钢筋。
4、腹板钢筋安装好，经监理工程师检查合格后即可进行模板的安装。
5、封锚端加强筋如与螺旋筋相碰撞应做适当调整。
6、模板安装好后，再进行翼緣板钢筋的安装，安装完毕后报监理工程师检验。
7、所有的钢筋在加工之前，必须先做清污除垢和调直处理。
二）模板的构造与制作要求预制梁的模板虽然是施工工程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量、施工进度和工程造价都有着直接影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板满足下列要求：○1模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；○2T梁模板采用组合钢模板；○3模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；○4便利制作，施装卸容易，工操作方便，保证安全。
A、模板的构造整套T梁模板由底模、侧模、端模三部分组成。
○1底模支承在底座上面，它是由紧贴于混凝土表面的底板与支承地板的砼组成。
钢模板采用5㎜的钢板制成，钢板采预埋钢筋固定在砼底板上。
底板分段长度主要考虑构造需要、制作方便、温度影响、焊接变形等因素。
自梁端至吊点一段为端底板。
梁体吊点处设活动底板，便于脱模吊运。
两活动底板之间的中间底板分段长度钢模取横隔梁长。
底板总长考虑到梁体混凝土在预应力作用下压缩的影响，按跨径的1/1000加长。
底板支承混凝土底座上，在它与混凝土底座之间预埋钢筋作为固定连接。
但为了控制横梁的位置，可在横梁下方加焊限位块，或在底板上预留缺口和预埋限位钢筋，便于脱模。
砼底座浇筑时向下设反拱20㎜，预拱度采用抛物线设置，并保持梁顶与梁底线型一致。
预制T梁湿接缝及横向张拉施工技术交底书
（3)在钢筋的交叉点处，应用直径2.2mm的扎丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结,或按双对角线（十字形）方式扎结,墩身钢筋中的箍筋与主筋的交叉点，在墩柱拐角处的交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错扎结。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法下下表3-1
④钢筋加工允许偏差：钢筋加工允许偏差见下(表1-1钢筋加工允许偏差).
⑤钢筋应平直，无局部曲折，钢筋弯曲应采用冷弯，不允许热弯。
⑥钢筋的弯折应根据设计的弧度进行，钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，需根据技术员所下技术交底标明的尺寸,用石笔将个弯曲点位置划出。⑦钢筋加工后应根据部位分区堆放，分区内钢筋分型
7、防水层防水卷材铺设完成后，进行浇筑防水防水保护层，保护层采用C40细石纤维砼,其中纤维砼可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯晴纤维砼。浇筑时，应将混合均匀的纤维砼均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维砼的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止，砼接近初凝时方可进行抹面,摸刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水,抹面次数不宜过多。桥面保护层纵向每隔4m设置宽约10mm，深约20mm的横向断缝。当保护层砼强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不
得污染保护层及梁体。砼浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快,自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面砼洒水次数应能保持表面充分潮湿，当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不少于28天；相对湿度在60%以上时,自然养护应不少于14天。
8、张拉预应力束及压浆：待现浇混凝土强度达到张拉要求后，方可张拉预应力束。张拉完毕后应及时压浆封锚。
张拉技术交底
四、张拉用油表
1、张拉采用精度0.4级（允许误差±0.40%），表盘读数0-60MPa防振型油压表。
2、油压表使用前应经过校验，油表有效期不超过一个星期以及出现不正常现象时重新校验。应建立校正及领用登记卡，记录校正日期及领用日期。
①钢绞线实际伸长量按下式计算：
L=［(A2-A1)-(B1-B2)］/（1-n）
式中：A1——20%终张拉控制应力时油缸伸长量(mm)；
A2——初张拉控制应力时油缸的伸长量(mm)；
B1——20%终张拉控制应力时夹片外露量(mm)；
B2——初张拉控制应力时夹片外露量(mm)；
n——20%终张拉控制应力占初张控制应力的比值；
（3）将工作锚套入钢绞线束，按钢绞线自然状态插入夹片，用镀锌水管将夹片打入工作锚内，两块夹片间空隙要均匀，端头要齐平。按钢绞线自然状态穿上限位板，并摆好过渡套，将千斤顶安装到位。理顺钢绞线并安装工具锚，然后安装工具夹片，工具锚夹片外露值之差不大于3mm。
（4）初张拉：0→20%终张拉控制应力（测量油缸伸长量及夹片外露量）→初张控制应力→持荷2min（测量油缸伸长量及夹片外露量）→回油锚固。
3、油管、油泵使用完毕后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入。
六、预施应力前的准备工作
1、检查梁体混凝土表面质量，有轻微缺陷允许在预施应力后进行修补处理（如非预应力部位的缺陷或麻面、汽泡），缺陷严重者不得进行此道工序操作。
2、根据工程技术部下达张拉通知单，检查试验报告单和张拉油表值及核对梁号，确认梁体混凝土强度、弹性模量及龄期达到设计要求。
μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取铁科院实测值；
T梁技术交底(1)
T梁技术交底2007年5月我院组织相关专业人员到秀山项目部就T梁施工进行了技术交底。
对预制T梁的桥梁设计一般原则、T梁施工材料及要求、T梁施工流程及工艺、施工重点、难点及施工单位对图纸中疑问进行了现场解释和答疑。
一、施工重点、难点各种形式的模板必须达到设计要求。
关于预制横坡，设计说明中要求“主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同。
……”。
在此建议各施工单位采用可调模板，按实际渐变坡度值进行预制，以便于控制桥面平整度。
主梁架设应采取措施保持其稳定，务必横向对称架设（加载）所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予除锈处理。
所有预应力张拉设备应按有关规定进行标定，合格后方能使用。
预应力钢束张拉顺序按预应力钢束构造图中的钢束编号左右对称、分级张拉，均匀进行，防止在张拉时，预制梁产生过大侧向弯曲变形。
其预应力钢绞线锚下控制应力值为σcon＝0.70fPk=0.70×1860MPa=1302 MPa（未计入钢束与锚圈口之间的摩擦损失）。
预应力钢束张拉过程中，应在厂家指导下按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）严格进行，梁体混凝土龄期不少于7d且必须达到设计强度的90%时方准施加预应力（检验混凝土强度时应注意试件的取样及养生条件，应与主梁现场预制浇筑的混凝土相符合），张拉工序为：0 →初应力→σcon（持荷2min锚固）预应力钢束张拉完毕压浆封锚应在24h内完成。
应严格控制孔道的真空灌浆工艺以保证孔道灌浆密实。
施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
预应力钢束张拉要求采用张拉应力与引伸量双控，张拉达到设计张拉应力时，引伸量误差应控制在6%以内，测定引伸量时应扣除全部因非弹性变形引起的伸长量值。
预应力钢绞线张拉完毕后梁的上拱度值是检验实际施加预应力效果的重要指标，也是控制预应力钢束合理性的重要数据，应认真观测记录，及时向设计单位反馈，以便调整设计参数。
浅析预应力混凝土T型结构连续梁桥钢绞线张拉施工技术
浅析预应力混凝土 T型结构连续梁桥钢绞线张拉施工技术摘要：在桥梁工程规模持续升级以及扩大背景下，预应力技术应用更加广泛，充分促进桥梁工程顺利、快速进行。
对此，本文以衡桂高速第九合同段为例，介绍了预应力砼T型梁桥钢筋张拉施工技术要点，同时提出几点注意事项，为相关人员或单位在做同类型工程时作参考。
关键词：预应力砼；T型连续梁桥；预应力筋张拉施工前言：当下工程建设中，预应力砼具有广泛应用，预应力砼结构受力性能好、整体性好抗震能力强、变形小、伸缩缝少等优点。
预应力桥梁建设时，因为施工方法、人员、管理水平以及材料设备等方面因素，对预应力桥梁的质量均有一定的影响，作为施工单位应从源头抓起，在材料设备、工艺方法、管理等方面入手，切实提高工程质量。
1 工程概况衡桂高速第九合同段(K58+000-K66+300)包含两座大桥，寿福寺大桥、柏树园大桥两座大桥涵盖182片预制T梁，主梁由预制预应力砼T梁和8cm厚砼面板组成，预制预应力混凝土梁采用标准化梁长预制。
T梁中心线梁高200cm，T梁翼缘设置横坡，预制边梁宽205cm，中梁宽170cm，边跨预制T梁预制T梁梁长2937cm，中跨预制T梁梁长2890cm,梁与梁之间有65cm宽湿接缝，桥梁横断面由14片梁组成，共计T梁182片。
边梁以及中梁钢绞线各设置3束钢绞线分别为N1,N2,N3。
连续端设置4束负弯矩钢绞线N4,钢绞线采用Φs15.2mm，抗拉强度标准值fpk =1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk。
2 钢绞线张拉施工技术要点2.1布置预制场根据本工程施工特点和总体施工规划，预制场选定在K64+775—K64+995主线区成型后的挖方路基上，长度为150m，宽度为33.5m，面积为5025㎡。
预制场内设置制梁区、存梁区、钢筋存放区、钢绞线存放区、钢筋制作区、制作存放区、办公室以及生活区。
T梁台座经地基处理、基础浇筑、预埋件施工、台座浇筑等过程完成施工。
T梁预制技术交底(上部结构)
施工技术交底记录Ep=195000Mpa Ap=140㎜2 μ=0.25 K=0.0015 N1:一束张拉控制力N=140×1395=195.3㎏6根张拉力：6×195.3=1171.8㎏⊿L=L=1590+2118+600+5984=10292㎜6.4°=6.4×/180=0.1117 rad=0.0015×10.292+0.25×0.1117=0.04336==0.97863⊿L==72.0539㎜=扣除10%初应力张拉伸缩量72.05×0.9=64.84㎜总伸缩量从来10%到100%为2×64.84=129.68㎜N2：L=3902+1993+3877+600=10372㎜（5.7+16.8869）×/180=0.3942 rad=0.0015×10.372+0.25×0.3942=0.114123㎜==0.94505⊿L==70.12㎜扣除10%初应力张拉伸缩量70.2×0.9=63.2㎜总伸缩量从来10%到100%为2×63.2=126.4㎜N3：L=6475+1448+1832+600=10355㎜（4.1+16.8869）×/180=0.4012rad=0.0015×10.355+0.25×0.4012=0.11583㎜==0.94426⊿L==70.06㎜扣除10%初应力张拉伸缩量70.2×0.9=63.0574㎜总伸缩量从来10%到100%为2×63.2=126.1㎜油表控制：HY64530492189Y=0.021714X+0.4984766束：195.3×6×0.021714+0.498476=25.9435束：195.3×5×0.021714+0.498476=21.7021306272726Y=0.021749X+0.329506束：195.3×6×0.021749+0.329501=25.7745束：195.3×5×0.021749+0.329501=21.533夹片式具自锚性能的锚具普通松驰预应力钢绞线为1.03HY645304921896束：25.943×1.03=26.725束：21.702×1.03=22.35Y=0.021749X+0.329506束：25.774×1.03=26.545束：21.533×1.03=22.1810、管道压浆1）预应力张拉完成后24小时内应对预应力管道进行压浆。
T梁钢绞线张拉详细方案
T梁钢绞线张拉详细方案刚坐下，泡了一杯茶，深吸一口气，准备开始这场关于T梁钢绞线张拉方案的思维之旅。
这可是我十年的经验积累，让我来细细道来。
一、项目背景与目标咱们先聊聊这个项目，这是一项桥梁工程，涉及到T梁的预制和张拉。
我们的目标就是确保T梁钢绞线的张拉质量，保证桥梁的安全性和稳定性。
这可不仅仅是完成任务，更是对工程质量的承诺。
二、张拉前的准备工作1.材料准备：选材是关键，我们要选用符合国家标准的钢绞线，保证强度和韧性。
同时，张拉设备也要检查一遍，确保正常运行。
2.人员培训：张拉是个技术活，操作人员必须经过专业培训。
我们要确保每个人都清楚自己的职责，熟悉操作流程。
3.施工方案制定：这个环节可不能马虎，我们要结合工程实际情况，制定详细的施工方案，包括张拉顺序、张拉力、张拉速度等。
三、张拉过程1.张拉顺序：张拉顺序可是有讲究的，我们要按照设计要求，从一端开始，依次向另一端进行。
这就像排队打饭，得一个一个来。
2.张拉力控制：张拉力的大小直接关系到T梁的质量，我们要根据设计要求，准确控制张拉力。
这就像炒菜，得掌握好火候。
3.张拉速度：张拉速度也不能忽视，太快或太慢都会影响张拉效果。
我们要保持稳定的张拉速度，确保T梁的质量。
四、张拉过程中的注意事项1.安全防护：施工现场可是高风险区域，我们要做好安全防护措施，确保人员安全。
2.数据记录：张拉过程中，要实时记录数据，包括张拉力、张拉速度等。
这些数据可是后续分析的宝贵资料。
3.问题处理：遇到问题要及时处理，不能拖延。
比如，如果发现张拉设备出现问题，要立即停机检查，确保安全。
五、张拉后的处理1.预应力钢筋锚固：张拉完成后，要对预应力钢筋进行锚固，防止钢筋滑移。
2.混凝土浇筑：锚固完成后，要及时进行混凝土浇筑，保证T梁的整体稳定性。
3.养护：混凝土浇筑完成后，要定期进行养护，保证混凝土的质量。
六、质量检测与验收1.张拉质量检测：张拉完成后，要对张拉质量进行检测，确保符合设计要求。
30米T梁技术交底
乌池坝桥30米T梁施工技术交底一、主要施工程序乌池坝30米T梁采用后张预制,施工工序可按一下程序进行：后张梁的施工可按以下程序进行：钢筋、钢绞线下料、加工、绑扎、焊接波纹管立模、浇注混凝土拆模养生钢绞线的张拉压浆、封端移梁、存梁架设负弯矩钢绞线张拉湿接缝现浇。
二、施工要点及注意事项2.1钢筋的制作与安装1、钢筋按照施工图纸进行下料及成型。
2、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
3、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB335、HRB400牌钢筋的冷拉率不宜大于1％。
4、钢筋的安装、绑扎及焊接一定按照图纸和技术规范进行操作,梁肋钢筋与钢束相干扰时,普通钢筋让位于预应力钢筋,确保预应力钢筋位置准确。
5、钢筋绑扎接头的搭接长度按照图纸要求进行绑扎，图纸上若没有要求，钢筋绑扎接头的搭接长度Ⅰ级钢筋不得小于25倍钢筋直径，其他钢筋搭接长度不得小于35倍钢筋直径.6、按照技术规范施工,钢筋焊接接头双面焊缝的长度不得小于5倍钢筋直径，单面焊缝长度不得小于10倍钢筋直径。
2。
2预应力孔道安装1、波纹管应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并证混凝土浇注期间不产生位移。
钢束定位钢筋应与梁肋钢筋牢固绑扎,务必保证孔道安装位置准确,定位钢筋间距为1m。
2、钢绞线部分已变更，同时孔道尺寸也要做相应调整，务必按照变更后的图纸进行施工。
3、钢绞线孔道的尺寸与位置应正确,孔道要平顺，端部的预埋钢垫板应与孔中心线垂直.4、接头装置宜避开孔道弯曲处.管两端用密封胶带或塑料热缩管封裹。
波纹管安装后应避免焊碴烧伤管壁，砼浇筑前应全面检查波纹管，发现孔洞及时修复。
5、波纹管的接长可采用大号同型波纹管做为接头，其长度一般为0.3～0.5米.连接时不要使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位,并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
6、管道在模板内安装完毕后，要将其端部盖好，防止水火其他杂物进入。
T梁张拉施工方案(技术交底)
一、工程概况湖南省衡阳至炎陵高速公路是湖南省“五纵七横”公路骨架的重要组成部分，是国家规划的高速公路网中泉州至南宁公路的重要组成部分。
本项目是湘赣两省区域发展的重要运输通道。
本合同段位于株洲市茶陵县浣溪镇由义村和飞盐村，标段起止里程为：K106+200~K108+920，线路全长2.72km。
由我部承建的第15合同段由义隧道出口端共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。
桥梁孔跨式样表1本合同段预应力T梁120片，其中中梁80片，边梁40片。
中梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm（详见中梁图纸）。
边梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm （详见边梁图纸）。
二、预制场的选址与建设1、预制场选址我标段由义隧道出口端线路有106m路基，结合现场实际情况，经多次比选后将预制场布置在由义隧道出口端中心偏右K108+490～K108+564挖方路段上。
为保证龙门吊行走，将该段路基炎陵端超挖衡阳端超填使线路纵坡降至1%，详见标预制T梁梁厂平面图1。
2、预制场地的建设（1）场地布置轨道布置：龙门吊行走轨道沿K108+490～K108+564中心偏右布置跨度为20m 龙门吊走行轨道，轨道纵坡1.0%。
制梁台座：设置1、2两个制梁台座区，1＃区考虑架桥机喂梁设2＃、3＃两个制梁台座，2＃区设1＃、2＃、3＃、4＃四个制梁台座。
预制场设两台跨径为20米，净高约7米，50吨级的门架式龙门吊（在其上各配一台5吨级的电动葫芦），主要负责T型梁预制施工和移梁存放等工作。
预制场设6个预制梁台座（台座与梁模比例为2.4：1）。
钢筋加工场地、钢绞线加工场地、线状材料堆放场地、小型机具修理库：受场地限制，布置在龙门吊轨道外测，加工好后用人工搬运至梁区安装。
拌合站：设置在两制梁区中间的轨道外测，离轨道1.5m，混凝土直接以溜槽卸入轨道内的料斗中，用龙门吊提升浇筑混凝土。
30米预制T梁施工三级技术交底(张拉工采用)
工程名称
交底对象
30米预制T梁施工队张拉工
交底地点
30米T梁梁场
交底内容
30米预制T梁施工预应力施工
交底提要
交底内容：30米T梁预应力张拉压浆作业指导与注意事项
一、预应力施工工序如下：
张拉准备—清理干净预应力筋预留孔—钢绞线下料、穿预应力束—安装锚具—安放千斤顶—张拉—锚固—拆除千斤顶—切线—压浆—封锚槽(边跨)
5)在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。
6)出浆孔在流出浓浆后即用木塞封堵，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸时不应有水泥浆反溢。压浆完毕后等待一定时间，再拆除压浆及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。
7)压浆后立即检查压浆的密实度情况，如有不适应及时处理。压浆时按规定制作试块，以检查其强度。
2)上述工序完成后，立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥胶浆封堵压浆。管道压浆应尽可能在张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不得超过48h。
3)孔道压浆所用灰浆水灰比一般为0.40～0.45，灰浆压力0.5～0.7Mpa。注浆时由排气孔排气，并直到有规定稠度的灰浆从排气孔溢出为止。
4)压浆顺序先下后上，速度应缓慢均匀，并将集中在一处的孔道一次压完，以免漏浆堵塞邻近孔道。如集中孔道无法一次压完时，未压浆孔道或未压满的孔道要用高压水冲洗，使得以后压浆时畅通。每个孔道压至最大压力后，持压一段时间。
封锚：
压浆后立即将梁端冲洗干净、凿毛，将锚具周围擦洗干净，然后设置钢筋网片、支模、浇筑砼。封锚砼强度与梁体砼相同。
交底人签字:
日期：年月日
被交底人签字:
日期：年月日
上下层
10
3
张拉应力值
T梁技术交底
4.3.3.1.4钢筋不得与酸、碱、盐、油类等物质堆放在一起，并应防止与发生有害气体车间靠近。
4.3.3.2钢筋旳检查
4.3.3.2.1所用热轧钢筋应具有旳出厂质量证明，使用前作力学性能、拉力试验和冷弯、焊接试验。
2、模板设计与加工
采用自行设计并加工旳钢模板。钢模板背肋采用[10槽钢，面板采用6mm厚钢板。根据我企业以往施工完毕同类构造桥梁预制件，充足证明此类模板旳强度、整体刚度、面板表面及接缝面旳平整度等均能满足施工规范规定。
3、T梁预制施工工艺流程图
模板旳安装
采用预制场内旳吊车安装就位，底面采用对口楔支垫以便随意调整模板旳标高和位置。按设计，模板上下口采用φ16拉杆螺栓对穿夹紧固定，接缝之间预置泡沫条以防漏浆。反复使用旳底模板和钢模板要通过下述工序处理：用钢凿除表面余浆，用电动除锈钢刷磨去表面余浆等杂物直至可见钢板表面金属光，并涂抹一层脱模剂或纯机油。
4.3.5.4.3混凝土分层方式：本方案拟采用斜向分层法浇筑，即从T梁旳一端向另一端浇筑，先一次把梁肋浇完，再返过来浇筑翼缘板。
4.3.5.4.4振捣：采用附着式振捣与插入式振捣相结合旳方式，进行浇筑梁肋时，以附着式振捣器振捣为主，浇筑行车道板时，以插入式振捣器振捣为主。
4.3.5.4.5混凝土泌水及表面处理：在混凝土浇筑过程中，若发现混凝土表面有泌水现象，要及时采用措施，在搅动已浇筑混凝土和不流失灰浆旳条件下将泌水排除。同步分析原因后应采用减小水灰比、用水量、坍落度、增长含砂率、延长搅拌时间等措施。
4.3.7.1.2穿入预应力钢材：在钢绞线束穿束时，按次序编号并套上穿束器，用穿束器将钢绞线牵引穿过孔道，直至两端露出长度相等为止。
T梁预应力张拉的操作规程
T梁预应力张拉的操作规程在桥梁建设中，T 梁的预应力张拉是一项至关重要的工序。
它不仅关系到 T 梁的承载能力和使用寿命，更直接影响着桥梁整体的结构安全和稳定性。
为了确保预应力张拉工作的准确、安全和高效进行，我们需要遵循一套严格的操作规程。
一、施工准备1、材料和设备的准备预应力钢绞线：应符合设计要求，具备质量证明书，且外观无损伤、无锈蚀。
锚具和夹具：其型号、规格应与钢绞线匹配，并经过严格的检验和验收。
千斤顶和油压表：千斤顶的额定张拉力应大于预应力筋的张拉力，油压表精度不低于 15 级，并需定期校准。
其他辅助材料：如灌浆材料、水泥浆搅拌机等。
2、技术准备熟悉施工图纸，明确预应力筋的布置、张拉顺序和控制应力等技术参数。
编制施工方案，并对施工人员进行技术交底。
3、施工现场准备确保施工现场平整、坚实，有足够的操作空间。
搭建工作平台，保证施工人员的安全。
二、预应力筋的制作和安装1、下料根据设计长度，使用砂轮切割机切割钢绞线，严禁使用电弧切割，以免损伤钢绞线。
下料长度应考虑两端锚具的长度、千斤顶的长度、张拉伸长值等因素。
2、编束将钢绞线梳理顺直，每隔 1 15m 用铁丝绑扎成束。
3、穿束采用人工或机械方式将预应力筋穿入预留孔道，穿束过程中应避免钢绞线缠绕和损伤。
三、锚具和夹具的安装1、清理锚垫板上的杂物和油污，确保锚垫板与孔道垂直。
2、将锚具和夹具安装在锚垫板上，并用螺母拧紧，使其牢固可靠。
四、千斤顶和油压表的安装1、千斤顶应与锚垫板垂直，且中心与孔道中心在同一直线上。
2、安装油压表，并确保其与千斤顶连接紧密，无漏油现象。
五、预应力张拉1、张拉顺序应按照设计要求的顺序进行张拉，一般先纵向、再横向、最后竖向。
如果设计没有明确规定，可采用分批、分阶段对称张拉的方法。
2、张拉程序0 → 初应力（一般为 10% 15%控制应力）→ 控制应力（持荷 2 5分钟）→ 锚固。
3、控制应力应严格按照设计要求的控制应力进行张拉，不得超张拉。
T梁张拉技术交底
6.油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
7.作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁摸踩和碰撞预应力筋，在测量伸长量时，应停止开动千斤顶。
8.千斤顶支架必须与梁端锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒。
五、张拉过程中常遇到的问题及解决方法
预应力施加是后张预应力T粱结构质量的最终体现。预应力的施加效果是由孔道位觉线型、预应力筋的力学性能、张拉控制程序、锚具质量精度等多方面因素构成。但其将归结为预应力施加量与预应力损失两部分。这两者之差也就是预应力的施加效果。预应力施加过程中经常遇到的只有3个问题：断丝、滑丝、预应力损失，解决好这3个问题也就保证了预应力的施加效果。
2.滑丝
①造成滑丝的原因：
a.锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。
b.钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。
c.当锚环孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。安装夹片顶面不齐也能造成滑丝。
d.千斤顶张拉时回油过快也可能发生滑丝现象。拆卸工具锚时巨烈震动也可能造成滑丝。
b.在施工中应考虑锚垫板喇叭筒与波纹的连接。千斤顶应与垫板方向垂直。
c.张拉设备应与钢绞线及锚具配套。
③断丝处理：
a.双张钢束时可先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张拉，这样就缩短了千斤顶占用长度。
b.当预应力束较短时，也可以用单张代替双张的办法加以解决。
c.当本身就是单张的钢束发生断丝时，一般采用超张拉的办法加以解决，超张时可采用全断面超张或同束号超张的办法。超张时应根据断丝数量计算超张值。计算时应以规范控制应力误差下限为准。
T梁张拉施工技术交底
T梁张拉、压浆技术交底1.原材的进料与保存1.1预应力钢绞线采用Φ15.24mm高强度低松弛钢绞线。
公称抗拉标准强度Rby=1860Mpa，Eg=195000Mpa。
1.2锚具采用OVM15-8 、OVM15-7 、BM15-4其材质应符合《优质碳素结构钢》和《合金结构钢》的规定，锚具规格符合设计要求，加工的精度、硬度应在规定范围内。
1.3波纹管采用Φ80mm、Φ70mm（金属波纹管）和70×25mm（塑料波纹管）三种型号。
1.4购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在现场监理旁站下按规定取样做强度和松弛试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
1.5运抵到现场的锚具，使用前应对工作锚、夹片、锚垫板逐个进行检验。
并按规定取样，对锚环、锚塞的硬度，锚环内部缺陷电磁损伤，做抽检试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
1.6对金属波纹管做外观检查，不得出现裂缝，并做密封性能试验。
1.7运抵到现场的锚具应存放在室内货架上，钢绞线放置平坦，并垫离地面，加以覆盖，确保钢铰线置于干燥环境中。
使用前不得沾染杂物、油污、产生铁锈等。
2．张拉前准备工作2. 1钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。
2. 2预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。
张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。
张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。
使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。
张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。
2. 3钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，下料采用高速磨割或氧乙炔进行切割，采用氧乙炔焰割，必须高氧以保证切割而不是熔割，并用适当的方法予以降温，并要注意避免切割火焰或火接触锚具或其他预应力筋。
T梁运输架设施工安全技术交底(2篇)
T梁运输架设施工安全技术交底T梁运输架设施工是大型桥梁建设的关键环节之一，涉及到高空作业、超大型设备操作等复杂的工作任务，安全问题尤为突出。
为了确保施工过程中的安全，必须对相关的技术进行交底和培训。
下面是关于T梁运输架设施工安全技术交底的详细内容，共____字。
一、施工现场准备工作1. 安全培训和技术交底在进行T梁运输架设施工前，必须对施工人员进行安全培训和技术交底，确保每个人了解工作过程和安全操作规范，掌握相关的工作技能和安全知识。
2. 施工现场布置- 清理施工现场，确保没有杂物和障碍物。
- 标明施工区域和安全通道，设置警示牌。
- 按照设计要求搭建工作平台和脚手架，确保平稳和安全。
- 检查和确认起重设备的安装和使用条件。
- 检查各类施工机具和设备的安全性能和操作状态，确保其功能正常。
二、T梁运输前的准备工作1. T梁和起重设备的检查- 检查T梁的尺寸和质量，确保符合设计要求。
- 检查吊装钢丝绳、吊具等起重设备的使用情况，确保其完好无损。
- 检查吊装器具的标志和证书，确保其合规并有效。
- 对各项检查结果进行记录和备案。
2. 安全路线和运输方案的制定- 确定合适且安全的运输路线，避免通过人口密集地区和狭窄道路。
- 制定详细的T梁运输方案，包括行车速度、道路标识、通行警示等措施。
- 确保在运输过程中有专人监护，并与相关部门进行沟通和协调。
3. 车辆和起重设备的检查- 检查运输车辆的车况和各项安全设施，如刹车、转向系统等。
- 检查起重设备的稳定性和可靠性，确保其安全可用。
- 对各项检查结果进行记录和备案。
4. 通信设备和演练- 确保在运输过程中有可靠的外部通信设备，用于与驾驶员或监护人员进行沟通。
- 在运输前进行应急演练，模拟可能发生的事故场景，提前制定相应的救援计划和预案。
三、T梁运输架设施工过程中的安全技术要点1. T梁吊装与运输- 在起吊T梁前，要对起重机进行检查，确保其可靠性和安全性能。
- 按照设计要求和工艺要求，选择合适的吊具和起重机进行吊装作业。
t梁张拉
T梁预应力张拉安全技术交底
1、必须确认T梁支撑好、梁的两侧没人作业、张拉端挡板放置好方能进行张拉。
2、T梁张拉属于高空作业，作业时按高空作业规定进行。
3、必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。
4、必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。
5、张拉作业区域应设明显警示语，非作业人员不得进入作业区。
6、张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。
油压不得超过安全技术交底规定值。
发现油压异常等情况时，必须立即停机。
7、高压油泵操作人员应戴护目镜。
8、作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固、确认安后方可作业。
9、施加载荷时，严禁敲击、调整施力装置。
10、作业前必须在张拉端设置5cm厚的防护木板、
11、操作千斤顶和测量伸长值的人员应在千斤顶侧面操作。
千斤顶顶力作业线方向不得有人。
12、张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底规定值。
13、两段或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。
14、高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或坡道。
15、张拉完成后应及时注浆、封锚。
孔道注浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固
16、堵灌浆孔时应站在孔的侧面。
17、张拉前必须确认T梁有足够的支撑后方能进行作业。
18、张拉后必须把支撑重新支紧，以防T梁失稳或倾覆。
T梁负弯矩张拉技术交底
负弯矩张拉技术交底根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况，依据《湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行T梁负弯矩张拉施工，为优质、高效的完成现场浇筑工程施工任务，特拟定负弯矩张拉施工方案如下：一、施工方案（一）桥面铺装施工技术方案一）总体方案在进行负弯矩张拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。
每一道工序都严格按照设计规范要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后方进行下一道工序。
二）工艺流程[1]、负弯矩钢束张拉、压浆考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留张拉工作段），且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。
Ⅰ、张拉前准备工作：①孔道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10㎜左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。
对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空内通捣（或来回拉孔），若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。
②锚具安装——此处墩顶现浇段负弯矩钢束张拉，采用体系BM15-5型扁锚；扁锚埋于高位置时必须控制高度，不得侵入桥面铺装层。
③穿束——穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔拉编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道（参照后附图<L=30M先简支后结构连续T梁-墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图>）；穿束工作采用人工直接穿束，或者借助一根细钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
穿束工作在墩顶混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
④钢筋束保护——对在混凝土浇筑之前在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
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云南省市政基础设施工程
二级施工技术交底记录
市政施管-09 编号：
工程名称合同段号
分部（项）工程名称预制T梁预应力钢绞线张拉交底日期
交底方交底人
交底内容：
一、工程概况
本桥位于直线段，T梁长30m，共243片梁。
二、预制T形梁预应力筋张拉
T梁的预应力钢束分正弯矩钢束及负弯矩钢束两种，正弯矩钢束采用圆形锚具和圆形塑料波纹管，在梁体预制过程中张拉，负弯矩钢束采用扁形锚具和扁形塑料波纹管，在连续段的砼浇筑后张拉。
张拉的时间按T梁的强度大于90%设计强度及龄期不小于7天控制，具体的张拉方法及工艺如下：
1、张拉设备检验
张拉设备采用YDC3000B-200型千斤顶、ZB4－500油泵，以及与之配套的压力表和油管，千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。
千斤顶在下列情况下应重新标定：○a、三个月或张拉200次之后；
○b、严重漏油；
○c、部件损伤；
○d、延伸量出现系统性的偏大或偏小。
2、锚夹具及钢铰线的检验
锚具应经检验方可使用，由计量部门出标定书，根据标定书上的数据，绘出张拉力与压力曲线，算出设计张拉应力所对应的压力表数。
预应力筋用锚具、夹具和连接器应符合相关技术规程的规定。
钢绞线采用标准强度Ryb=1860MPa，公称直径ΦS15.2mm。
锚具采用规格为M15-7、M15-8、M15-9、M15-10及BM15-5型。
预应力钢绞线进场后，应及时送检，合格后下料。
钢绞线的切断宜采用砂轮割片，保证切口平整，线头不散。
3、张拉准备
○A.检测和试验所用材料及张拉设备，对张拉设备统一编号，配套标定，配套使用，即千斤顶、压力表、油泵必须配套使用。
○b.钢绞线的下料严格按照“需要长度=设计长度+工作长度”的原则，用砂轮机切割，严禁气焊切割。
下料后绑扎成束，挂设标签，标出盘号和使用部位。
被雨淋生锈的钢绞线要更换剔除，钢绞线端头用黑胶布绑扎成圆形，以利穿束作业。
用塑料布包住线头有便于穿束。
穿束时两侧工人用力要均匀一致，保证钢绞线顺直。
钢绞线穿好后，上好锚具以备张拉。
○d.将锚垫板喇叭口内外清理干净，剔除多余的波纹管，安装工作锚及夹片，密封工作锚和垫板，顶紧夹片。
安装限位板，人工推到顶端紧固。
4、张拉工艺
预应力的张拉必须在箱梁混凝土强度达到设计强度的90%且不少于7d时才能进行。
A.张拉程序
梁肋正弯矩钢束张拉顺序
N2(一次张拉到控制力的50%)→N3（一次张拉至控制力的100%）→N2（补张拉至控制力的100%）→N1（一次张拉至控制力的100%）
钢束采用两端张拉工艺：0→初始应力0.15σk (取控制应力的15%)→0.3σk→1.00σk(持荷2min)→锚固→回油、卸荷、测量两端伸长值。
B.钢绞线伸长值
确定实际伸长值并与理论伸长值对比，实测伸长值取两端最终伸长值之和减去两端初始伸长值之和的差。
钢绞线的实际伸长值除了应包括实际伸长值之外，还应加上初始应力时的推算伸长值。
实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，否则应停止张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。
5、孔道压浆与封锚
A.孔道压浆：采用一次压浆工艺，一般压浆作业按照单向压浆从低到高的方法和顺序进行。
在压浆过程中，当灰浆从一端灌入另一端孔道出口冒出稠浆且无空气时，塞紧出浆孔稳定2min后，关闭进浆口开关，停止注浆。
水泥浆水灰比宜为0.4~0.45，并掺入减水剂和彭胀剂，水泥浆的泌水率最大不超过3%，水泥浆稠度宜控制在14~18s之间，天气温度高时取上限，反之取下限。
压浆施工不宜在高温下进行，如气温高于35℃时，适宜在夜间施工，以防堵管。
B.封锚：注浆完毕24h后切割钢绞线，切割后锚头外要预留5cm。
然后，在锚垫板上点焊端头钢筋网，支设模板，浇筑封锚混凝土。
接受交底人签字。