标准化管理-结构物台背回填(改)
台背回填实施细则
台背回填实施细则为了严格控制桥台台后和涵洞两侧台背回填施工质量，进一步明确各类结构物台背回填材料和填筑施工工艺，依据《公路路基施工技术规范》及施工图纸要求，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则。
一、台背回填材料要求参照本项目工程量清单，桥台台背及涵洞台背回填统一采用石屑或中（粗）砂。
在施工前台背回填材料须按规定做相关试验，总监办中心试验室抽检合格后方能使用。
二、台背回填的压实机具为确保台背回填的质量，要求配备20T振动压路机和小型夯实机。
采用水密法施工时，应需要使用插入式振捣棒、平板振捣器、小型压路机、夯机等。
三、台背回填需要注意的问题1、肋式台、柱式台台背回填：应在台身强度达到设计强度的80%以上时方可进行。
一般情况下，桥涵上部构造未安装就位前，不得进行台背回填施工。
桥下溜坡，桥台台帽，桥台锥坡范围内回填应跟台背一起回填填筑成一整体。
2、轻型台、薄壁台、U型台台背回填：基础完成后，应及时进行基坑回填并用小型机械夯实以防基坑积水。
剩余部分的回填应在结构物上部做好，并且砼强度达到70%（盖板铰缝砼施工强度达100%）后方可进行，并同时在两端台后对称分层回填。
3、圆管涵、盖板涵、箱涵拱涵、盖板涵台背回填：圆管涵台背在1/2管径高以下采用小型击打夯机，人工、摊铺整平进行回填，1/2管径高以上可使用压路机碾压。
在盖板铰缝砼施工强度达100%，支撑梁施工完毕强度达到100%后，可进行台背回填。
4、重力式桥台台背回填：重力式桥台在桥台砼或砌石强度达到100%后进行台背回填。
5、有支撑梁的通道台背回填：施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空。
台身台帽施工完毕后，台后回填应先填筑1.5-2.0米的高度以解决排水问题。
剩余的回填必须在上部空心板已架好的情况下方可进行，并应同时在两端台后对称分层回填。
6、使用中粗砂作为填料时应采用水密法密实，台后两侧底部和侧面均应埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利排水和密实。
台背回填施工方案
台背回填专项施工方案一、工程概况LJ-4标起点为K28+000，终点为K36+033.142全长8.033km。
施工区地处山区，构造物较多，因此在施工过程中台背回填质量的控制尤为重要，为了减少构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，严格控制台背回填质量，且台背回填与纵坡同时填筑。
台背回填前，先做好基坑的回填，回填料采用片石灌水泥砂浆的方法施工。
在台背回填的过程中做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
二、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006（2）《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-295（3）《公路工程质量检测评定标准》JTG F80/1-2004（4）《河北省高速公路施工标准化管理指南》（5）监理规范文件、安全规范、环保准则等（6）《石家庄至冀晋界高速公路项目LJ-4合同段施工设计图》（9）我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。
（10）我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。
（11）项目经理部总体施工设计安排。
三、施工准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(3)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的长度和宽度，用灰线撒出。
(4)基底清理：首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
(5)基坑回填：对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。
严禁地基被水浸泡。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
关于规范桥涵及结构物台背回填
湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。
图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
结构物回填(台背回填)施工要求及控制措施
结构物回填（台背回填）施工要求及控制措施一、前言百罗公路是广西百色至广西与云南两省区交界罗村口的高速公路，路线全长55.527公里。
是国家规划的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明的重要组成路段，是云、贵、川等西南省区通往广西沿海港口及粤港地区最便捷的出海通道。
地貌复杂，高架桥，高填土涵洞和高型挡土墙数量多，地基不均匀情况影响结构物的稳定。
所以对三种结构物的台背、涵背及墙背进行特别要求。
工程即将结束，在2年的施工中学到了一点东西，颇有些感想，不敢独自享用，现就“三背”回填与大家切磋。
工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则，以防止特殊复杂地形条件下结构物及路基不均匀变形，采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想，通过加强回填处理，减少结构物与路基的变形和破坏。
在施工中主要除了涉及水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定土、级配碎石、级配砾石、未筛分碎石、透水性材料外，还有以下几种特别材料：（1）砾性土：大于0.1mm的土颗粒占全部土质量的75%以上，土中小于0.5mm的细粒土液限不大于25%，塑性指数不大于12，小于0.075mm的颗粒含量与塑液限指数乘积不大于120的材料。
（2）高稳定性填料：用于结构物回填的土石方材料，其承载比大于12%，压实后具有较小的变形及较高的水稳定性，并具有较高的抗冲刷能力。
（3）无砂大孔混凝土：由水泥浆体包裹粗集料组成的一种大空隙多孔混凝土材料。
具有半钢性材料的特点并具有较好的透水性能。
二、回填材料的技术要求1、水泥稳定土（1）用于结构物回填的水泥稳定土，最大粒径不超过53mm，不均匀系数大于5。
细粒土的液限不大于40%，塑性指数不大于17。
对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6 mm的颗粒含量在30%以下时，塑性指数不大于20。
实际应用时，宜选用塑性指数不大于12，不均匀系数大于10的土。
（2）水泥稳定土的颗粒组成应符合以下要求：水泥稳定土的颗粒组成范围（3）水泥稳定土在90%保证率时压实度不低于重型压实标准的95%，承载比应不小于100%。
路基篇-结构物台背回填施工工艺及流程
路基篇-结构物台背回填施⼯⼯艺及流程4、58份⾼速公路标准化施⼯资料⼤全5、路桥⼯程创优评优资料6、综合管廊最新实⽤系列资料⼀般规定1、结构物达到设计或规范规定的强度，通道、盖板涵的盖板及桥梁的梁板安装完成（重⼒式桥台、肋板式桥台及桩柱式桥台除外），通道、盖板涵内⽀撑梁施⼯完成后，应及时实施结构物台背回填。
2、应采⽤重型碾压机具进⾏台背的压实作业，重型压实机具压不到位地⽅应配备⼩型夯实机具。
涵、台背回填应分层填筑，每层最⼤压实厚度不⼤于15cm，采⽤⼩型夯实机具夯实铺筑厚度不得⼤于10cm。
3、除设计⽂件另有规定外，填筑材料宜采⽤透⽔性材料，材料粒径不得⼤于10cm。
4、除设计⽂件明确规定外，台背回填范围应符合以下规定：⑴桥梁⼯程：顶部长度不⼩于2倍台⾼+3m；拱桥台背回填长度不应⼩于台⾼的3～4倍；底部为基础外沿加3m～5m。
⑵通道、涵洞⼯程：顶部长度不⼩于1.5倍台⾼+2m。
底部为基础外沿不⼩于2⽶。
5、施⼯过程中，施⼯原始记录应与施⼯⼯序同步，⼯程现场验收应与施⼯资料签认同步，对台阶开挖、基底清理等隐蔽⼯程应保留相关影像资料。
6、结构物台背回填完⼯后，应留有⼀年以上的⼯后沉降期。
若⼯期紧张时，应采取补强或超载预压等措施，确保路基沉降总量达到90%以上，否则不得进⾏路⾯施⼯。
施⼯准备1、技术准备测量放样⑴按设计图纸放出台背底宽和结构物锥坡位置。
⑵根据松铺系数，将每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙⾝上分左、中、右⽤⽩、红油漆划出标线。
同时，喷制回填管理卡，注明桩号、时间、层数、责任⼈。
试验准备结构物台背填筑前须对填料按规定频率进⾏相关试验。
场地清理⑴台背回填前，应将基底或原地⾯的浮⼟、杂物、淤泥、积⽔清除⼲净，将基底和原地⾯压实⾄规范和设计要求的压实度要求，并按设计要求对构造物墙⾝与回填⼟接触⾯进⾏防⽔处理。
⑵涵、台背回填与路堤交界处应预留台阶，台阶宽度不⼩于2⽶，台⾼不⼤于1⽶、内倾2%～4%。
构造物台背回填
厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5合同段(K514+000～K518+150)台背回填专项施工方案中交路桥北方工程有限公司赣崇高速公路B5合同段项目经理部构造物台背回填施工方案一、构造物台背回填的目的桥涵台背不均匀沉降是高速公路建设存在的质量通病，为确保构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，根据招标文件范本（2009年版）技术规范204.04.9条的要求，特制定本专项施工方案。
二、编写依据1.《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）2.《公路土工试验规程》（JTJ051—93）3．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）4．《江西省高速公路施工质量控制要点》三、施工准备（一）、人员组织情况根据本标段的具体特点，组建“赣崇高速B5合同段项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。
下设：工程部、安保部、合约部、物装部、财务部、综合办公室、试验室、测量组，形成一个有机整体，共同完成台背回填的施工任务。
（二）、机械设备配置情况根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
（三）测量准备情况测量方面：已准备齐全，仪器良好，随时配合施工。
表1测量仪器清单表四、构造物台背回填的施工方案（一）在原地面以下部位的台背回填，待构造物施工完成后，原状土与构造物之间台背须采用级配良好的砂或砂砾进行回填，并浇注适量的水后用小型夯实设备进行夯实。
（二）在原地面以上部位的台背回填，如先施工构造物再填筑路基土方的，构造物台背和路基土方须同步填筑，并保证构造物台背每层的压实度。
（三）在原地面以上部位的台背回填，如先填筑路基土方再施工构造物的，应预留好过渡段，并做好过渡段的排水与防水系统及地基处理。
（四）肋形桥台的应在台背回填及台前填土、锥坡填土完成以后再进行台帽的施工。
台背回填施工方案(灰土)改最终
京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程台背回填施工方案中国葛洲坝中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部二Ο一三年十一月一日结构物台背填筑施工方案一、编制说明㈠、编制依据1、设计图纸、招标文件及下发有关技术文件。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004）。
4、《公路工程安全施工技术规范》（JTJ076-95）。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。
㈡、编制原则1、遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求。
以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
二、工程概况京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-02标段K9+295～K19+795，全长10.5公里。
全线共有桥梁14座（大桥1座，分离式立交11座，钢筋混凝土连续钢构2座），涵洞10道，通道13道，全线结构物台背回填总量30755.68m3。
台背回填工程数量表三、施工准备1、场地清理施工前清除表层腐植土、草皮、树根,清除的表土集中堆放或弃于指定的弃土场内，同时要做好环保和水保；在桥涵等结构物台背填土处，施工中竭力防止雨水流入，对已有积水应挖沟将其排除。
2、机械设备配备及人员配备机械配备表人员配备表四、工期安排台背填筑在桥台肋板、立柱设计强度80℅后开始施工；涵通道墙身砼强度达到设计强度80℅后开始施工，计划于2013年11月01日开始施工，随着桥涵结构物的施工，及时进行台背的施工。
计划于2014年07月01日全部完成。
结构物台背回填施工技术交底_secret
结构物台背回填施工技术交底一、施工准备1、台背回填的材料台背回填材料采用石灰剂量（生石灰质量/干土质量）不小于10%的石灰土，石灰应符合规范规定的三级灰以上（含三级）标准（以钙、镁含量测定指标为准）。
生石灰在使用前10天进行充分消解，消解后要保持一定的湿度，以免过于飞扬或过湿成团。
石灰用量计算可根据每吨灰的码方经验系数（2.2m3/吨）计算消石灰用量，石灰使用前进行过筛（筛孔1cm），以剔除未消解石灰块。
2、强度判定：通道与涵洞回填必须在基础、承台、支撑梁，涵身、台身等部位砼（砂浆）强度达到设计强度的75%以上，盖板安装固定后方可进行台背回填。
二、施工工艺1、清理及压实工作：清除结构物两侧施工垃圾，并进行地表清理,基坑清理范围详见附图，清理完成后，对基底进行压实，压实深度范围为清理整平后地面以下30cm。
2、测量准备工作由测量人员放出台背回填轮廓线，并在台背上、立柱上、涵端墙上标注层数，(层数根据台背回填基底至上路床顶高程差计算)。
根据运输车辆装运方量计算出卸土面积，在台背回填基底用灰线画出方格。
3、台背填土顺线路方向 (柱式台以原地面和柱外侧交接处为准向外沿伸，通道桥以台身外侧与基础顶的交点为准向外沿伸，盖板涵、圆管涵以基础顶部外侧为准沿线路方向向外沿伸)沿伸2m，在台背与已填筑路基结合部按1：1开口放坡，并挖成宽度不小于1m 的台阶，高度按40~50cm控制，填筑前应至少预留一层台阶。
4、石灰土拌和：填料采用机械集中拌和作业。
机械集中拌和施工(1)选择合格的原材料厂家进料，确保材料符合规范要求。
(2)配备充足的施工人员和设备。
(3)、取土场内挖土，晾晒、运土(4)、机械整堆、码方(根据结构物的回填方量计算公式计算压实需求方确定每批灰土拌和量)(5)、推土机摊铺，摊铺厚度25cm为宜，拌和(粉碎后土块最大尺寸不大于15mm)。
(6)、根据计算方量和灰剂量确定布灰量(灰剂量理论按10%控制；实际施工中采用10%+1%＝11%的灰剂量)。
圆管涵台背回填专项施工方案
圆管涵台背回填专项施工方案结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序，为避免以后出现“桥台跳车”现象，必须对台背回填精心处理，根据施工图纸设计要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》，对台背回填特制订如下施工方案：、台背回填范围圆管涵台背回填范围为：圆管涵每侧顺路线方向底宽为距基础内缘2 米，上口宽为圆管涵管径孔径的2 倍（2d），高度至圆管涵顶面+50cm 。
、施工准备1、施工放样台背回填施工按照施工图纸要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》相关要求执行。
按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置，在台背两侧打木桩标记位置。
并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。
2、回填材料回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑，每侧松铺厚度不超过15m ，对称回填压实，其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为96%。
在回填过程中应并保证结构完好无损，压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直至监理工程师验收合格。
三、施工人员、设备施工机械配备如下：挖掘机1 台、压路机1 台、装载机1 台、小型电动夯1 台。
四、台背回填施工方法1、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口将余土运走，基底整平后用压路机进行碾压。
2、根据计算的每层回填材料数量，用装载机或自御汽车运输上料，人工配合装载机整平，然后用振动压路机进行碾压。
经自检并报检监理工程师检验压实度合格后，进行下一层填筑。
3、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实。
小型压实机具夯实不到的转角或死角，应用人工夯实设备夯实。
五、台背回填质量要求和检测频率1、台背回填区压实度均不小于96%，台背回填压实度每层每侧检测 3 处，检测点位为中间一点，左右幅各一点，检测点离台背的距离为0.5~1m 或由监理理师指定。
台背回填施工方案
台背回填施工方案一、工程概况处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m.平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1%;墩台平行布置.桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段.过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2,桥涵台背路基采用级配碎石填筑。
二、编制依据1。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC—9标段施工合同文件》；2。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200～K7+038。
646）全长4。
839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5。
《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；8。
现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段(K2+200～K7+038。
646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下:劳动力安排：本项目配备劳务工人5人，配合机械施工，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工，计划完工日期为2016年4月15日，工期10天。
五、施工方案施工工艺如下图所示：（1)。
开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数.（2）。
标准化管理-结构物台背回填(改)
江苏省宿扬高速公路工程项目结构物台背回填标准化施工管理实施细则编制单位：宿迁市高速公路建设指挥部结构物台背回填标准化施工管理实施细则路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则，供监理、施工人员参照执行。
一、总体要求1、结构物经验收合格且混凝土回弹检测强度达到设计的100%时，方可进行台背回填施工。
2、结构物回填的范围应满足以下要求：3、结构物台背回填及锥坡施工宜同步进行，在保证设计宽度的情况下，及时压实整修成型；结构物两侧台背应分层对称填筑施工，避免产生较大侧应力。
4、台背回填基底处理后应平整密实，压实度不低于设计值；5、台背回填采用2%水泥+4%石灰稳定土或7%灰土作为填料，应在取土场或者其他路基段面上拌制并集中回填，填料粒径中大于15mm的颗粒不得超过总重的5%。
二、施工前准备工作1、台背施工的机械设备类型、数量及性能需满足现场要求。
对于回填空间不适宜大型压路机作业的部位，应配备小型压实机械施工，如手扶式振动压路机，重型蛙式打夯机，小型气锤等。
2、熟悉路基台背回填设计填料及压实标准，做好施工前的技术及安全交底。
3、取不同土质的土做标准击实试验，以确定台背填料的最佳含水量、最大干密度、水泥用量及相应的CBR值，（宿扬高速台背回填采用的是7%石灰处治土进行回填）。
4、根据设计数据敷设台背回填宽度及填筑长度，计算台背填筑高度，并按照15cm/层在结构物左右侧、中部醒目的标注层厚及层次，标注应采用红色不褪色油漆，当层层次标注在红线上方。
5、对原材进行检测，测定石灰、水泥的各项指标是否符合规范、设计要求。
6、绘制灰剂量衰减曲线，根据施工能力确定掺灰时间及碾压方式。
7、检查基坑回填至原地面后的压实度，平整度。
8、如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实的路基端部开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，厚度按1m控制，台阶底设2%~4%的内倾坡度，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性；台背回填宜与相邻路基一起填筑，当台背回填至路堤顶面时，应与同层次路床同时施工。
结构物台背回填施工方案
结构物台背回填施工方案1. 引言结构物台背回填施工是指在建造结构物的过程中，对其周围的土体进行回填以加固基础。
这种施工方法广泛应用于各类建筑工程中，如桥梁、隧道、水坝等。
本文将介绍结构物台背回填施工的流程和注意事项。
2. 施工流程2.1 准备工作在开始结构物台背回填施工前，需要进行以下准备工作：•完善设计方案：根据结构物和地质情况，制定合理的回填方案。
•准备材料和设备：包括填土材料、压实设备、水泥等。
•清理施工现场：清除施工区域内的杂物和垃圾。
2.2 回填施工1.挖掘台背：根据设计要求，在结构物周围挖掘出台背区域，并确保其坡度和形状符合要求。
2.基础处理：对结构物的基础进行处理，修复裂缝和损坏部分，并确保基础的平整和牢固。
3.填土分层：将填土分成多层，每层的厚度通常为30-50厘米。
在每层填土之前，要用压实设备对上一层进行压实。
4.水平检测：在填土的每一层完成后，进行水平检测，确保填土层的平整度和均匀度。
5.材料加固：在填土过程中，可以根据需要加入适量的水泥或其他增强材料，以增加填土的强度和稳定性。
6.压实处理：在所有填土完成后，使用压实设备对整个填土区域进行压实，提高填土的密实度和稳定性。
7.防水处理：对结构物的台背进行防水处理，保护填土层不受雨水侵蚀。
8.施工记录：在施工过程中，要及时记录施工情况和问题，以便后续的施工管理和质量检验。
3. 注意事项在结构物台背回填施工过程中，需要注意以下事项：•技术要求：施工人员应具备一定的技术水平和经验，能够正确操作填土设备和材料。
•安全措施：施工过程中应采取安全措施，包括佩戴安全帽、防护眼镜等，确保人员和设备的安全。
•环境保护：施工现场应采取措施防止土壤和建筑垃圾污染环境，减少对周围环境的影响。
•质量控制：对填土材料的质量进行检测，确保填土的强度和稳定性符合设计要求。
•监测和维护：施工完成后，应进行台背的监测和维护，及时发现并修复可能存在的问题。
4. 结论结构物台背回填施工是一项重要的工程施工技术，合理的施工方案和严格的施工管理能够保证结构物的安全和稳定。
结构物台背回填技术交底-201730
安全高速公路项目L-6
技术交底单位
技质部
交底项目
结构物台背回填
日期
2017年3月30日
交底内容：
一、基坑回填
1、所有涵洞（钢波纹管涵除外）原地面以下的基坑采用流态粉煤灰或干砌 片石灌浆进行回填至原地面标高。
2、基坑回填工程量，以涵洞基础外50cm并根据地形按1：1比例放坡至原 地面（较深基坑按实际情况处理，保证安全），各方实测实量现场确定。
4、桥梁台背，采用土埝包边流态粉煤灰进行回填，锥坡部分用普通填料进 行回填。
技术负责人：「交底人：接交人：
二、台背回填
1、钢波纹管涵台背，腋下部位用设计填料进行回填，禁止用流态粉煤灰或 浆砌片石回填。
2、暗涵台背，能正常碾压的部位，用设计填料严格按照台背回填工艺进行 回填，同时要求每回填一米用高速液压夯进行追密压实，涵顶位置，不能正常强 夯部位，也要求每回填一米用小型液压夯进行追密压实。
3、明涵台背，路床底标高以下部位，采用流态粉煤灰进行回填。
结构物台背回填施工方案
结构物台背回填施工方案1. 引言结构物台背回填是土木工程中重要的施工环节之一。
它涉及到填充材料的选择、施工工艺、施工控制等方面，对结构物的稳定性和使用寿命起着重要的作用。
本文档旨在说明结构物台背回填施工的具体方案，并提供相应的施工要点和技术指导。
2. 施工方案概述结构物台背回填施工方案是按照结构物设计方案和相关标准规范要求，进行土方回填及压实工作的详细操作方案。
具体包括以下几个方面的内容：•填充材料的选择和处理•施工工艺及方法•施工控制及质量要求3. 填充材料的选择和处理3.1 填充材料的种类填充材料的选择应根据结构物的用途、土质条件和设计要求等因素进行合理的选择。
常见的填充材料包括土石方、砂石方、碎石方等。
3.2 填充材料的处理填充材料在使用前应根据工程要求进行必要的处理。
常见的填充材料处理方法包括筛选、清洗、湿润等。
4. 施工工艺及方法4.1 施工前准备工作施工前应进行现场勘察，确定填充材料的来源和质量，并进行场地的清理和平整工作。
同时，制定详细的施工计划，确定施工队伍和设备的调配。
4.2 施工过程的控制要点在施工过程中，应注意以下几个方面的控制要点：•施工现场的布置和设置合理的安全防护措施•填充材料的均匀分布和层压工作•施工过程的湿润控制•施工过程的挖填技术和工艺要求•施工现场的环境监测和质量检验4.3 施工后的收尾工作施工结束后，应进行现场清理和整理工作，清除挡土墙、安全防护设施等。
对施工现场进行必要的检测和验收，确保施工质量符合设计要求和相关标准规范。
5. 施工控制及质量要求施工控制是确保施工过程顺利进行和施工质量达到要求的重要环节。
施工控制的内容包括人员控制、设备控制、施工进度控制、施工质量控制等。
施工质量要求应符合设计要求和施工标准规范的要求。
6. 安全措施在结构物台背回填施工过程中，应严格遵守相关的安全规程和安全操作规范，做好施工现场的安全环保措施，保障施工过程中人员的生命安全和财产安全。
结构物台背回填工程技术交底
基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，靠路基的坡度应当频率，填写检测记录。
填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过涵洞时要放慢速度以避免压坏涵洞。
惠大疏港高速公路A06合同段
施工技术交底
工程名称
惠大疏港高速公路
部位名称
A06合同段桥涵台背回填
工序名称
结构物台背回填
交底日期
交底人
汪杰山
接收人
施工班组
详见技术交底人员签到表
在道路施工中能否保持行车平稳、舒适，构造物填背回填质量起着很关键的作用。构筑物在砼强度达到85%时方能回填，回填应遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行。回填应分层挖台阶填筑，台背回采用水稳性好的填料，结合本项目的实际情况和当地才材情况，回填料选用未筛分碎石。墙背回填应顺路线方向，自基础底（设计图要求的标高）起，其回填长度：涵洞在顶面为：2*H1+2m，底面2m；桥台为：在顶面为：2*H1+3m，底面3m。回填高度从基础底面开始，开挖坡比为1：1（桥台为1：2），台阶宽度不小于2m。严格控制分层厚度和密实度，分层厚度不大于20cm，压实厚不超过15cm。墙背回填的压实度应不小于96%，压实度检测采用灌砂法或换成标贯击数来控制。台背回填的工序如下：
用于回填的全部材料，应符合技术规范和设计图纸的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。
构筑物在砼强度达到85%时方能回填。回填应分层挖台阶填筑，根据压实机型，一般每层填厚不大于20厘米，压实厚不超过15cm。分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
台背回填施工工艺及质量控制要点
台背回填施工工艺及质量控制要点(总3页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除台背回填施工工艺及质量控制要点一、目的及意义推行施工标准化管理，规范桥梁工程台背回填按照设计要求施工，加强施工质量控制，治理桥头跳车的质量通病。
二、施工组织安排台背回填前，按照设计文件、施工规范及有关要求，严格执行“五专”施工：1、专业的施工队伍：安排熟悉台背回填要求、有施工经验的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专职负责现场施工管理,并配备相应的机手、质检员、施工员和民工，劳务人员不得少于10人。
2、专用的施工设备：必须配置18T以上的重型压路机，适当配置小型压实机具（严禁采用人工打夯）。
3、专用的填筑材料：按照设计要求采用透水性材料（碎石、砂砾、合适洞渣），填料的最大粒径不得超过50mm；台背回填的原材料必须进行试验，并应经监理工程师认可。
4、专职的监理人员：驻地监理办委派专职的现场监理负责，在台背回填施工过程中进行旁站，专业监理工程师必须进行巡视管理。
5、专项的检测：台背回填施工采用专用的检测表格，每层应建立包括回填材料、压实厚度、压实质量、照片等在内的专门记录档案，要求记录完整、检测结果正确并及时整理存档。
三、回填质量控制要求1、台背回填必须和挖、填路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。
2、结构物强度达到75%方可填筑，应同时在结构物两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。
当回填顶面宽度小于时，无法采用小型压实机具夯实的情况下，可选用无砂大孔混凝土回填或者满槽浆砌片石。
3、回填材料应分层摊铺，填筑宽度符合设计要求；当采用压路机碾压时松铺厚度不得超过20cm，当采用小型压实机具时松铺厚度不得超过15cm，应在构造物上进行划线控制。
4、回填时应对原地表进行处理，积水应清理干净，基底承载力应满足相同地基承载力的要求，达不到标准要求时进行换填处理。
路桥公司结构物台背回填工作标准
路桥公司结构物台背回填工作标准
一、填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。
二、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100~200mm。
二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到设计要求的压实度。
三、台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定
1、二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。
2、二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。
3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
5、涵洞回填施工应符合以下规定：
1）洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm。
2）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
构造物台背回填的施工控制
构造物台背回填的施工控制一、施工准备1. 了解施工要求和技术规范。
施工前必须认真阅读施工技术图纸与施工规范，向项目经理请教专业问题，确保了解每一道工序工作要求。
2. 组织人员。
根据项目要求，安排专业技术力量，制定工作计划，明确各任务分工。
3. 保证施工场地与作业道路的畅通、稳定。
二、土方开挖1. 根据施工图纸与设计要求确定挖掘范围和挖掘深度，检查地下管线情况，并且要避免损害附近的真空管道等重要设备。
2. 挖掘后，用机械清理现场,将垃圾清理干净。
3. 挖出土方后，要及时倒物方便车辆进行运输，保证挖出土方的清净度。
4. 将挖出的土方堆放整齐，便于检验、计量和设计计算。
三、回填土方1. 按岩土分类要求，选择相应的土方材料进行回填。
2. 按照施工图纸要求尽量缩短回填距离，减少不必要的运输和时间损失。
3. 在回填土方过程中，要注意夯实压实，避免空隙造成沉降。
4. 善用现场土方、构造物废弃物等可回收物料，降低成本。
5. 定期检查回填土方的高度、夯实度和状态，发现问题及时处理。
四、试验与测量1. 在回填土方完成后，组织土工试验，确定土质条件符合设计要求，夯实达到要求。
2. 定期进行现场形变测试，记录测量数据，与设计高程比对，及时发现偏差并采取措施。
五、安全与环境1. 在施工现场设置施工安全警示标志，加强施工现场安全管理，避免人员和设备受伤。
2. 对于环保问题，施工过程中要按国家和地方规定要求，避免对环境的污染，严禁乱倒垃圾。
3. 设计风险防范措施，避免脏水倒灌、坑底渗漏等情况的发生。
以上是构造物台背回填的施工控制步骤，需要注意的问题和施工要求，只有合理把握施工要点，加强安全管理和环保意识，才能确保施工顺利完成，达到预期的施工效果。
标准化管理-结构物台背回填(改)
江苏省宿扬高速公路工程项目结构物台背回填标准化施工管理实施细则编制单位:宿迁市高速公路建设指挥部结构物台背回填标准化施工管理实施细则路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量,为确保路基施工质量达到设计要求,特制定本细则，供监理、施工人员参照执行。
一、总体要求1、结构物经验收合格且混凝土回弹检测强度达到设计的100％时，方可进行台背回填施工。
2、结构物回填的范围应满足以下要求：时压实整修成型;结构物两侧台背应分层对称填筑施工，避免产生较大侧应力.4、台背回填基底处理后应平整密实，压实度不低于设计值;5、台背回填采用2％水泥+4%石灰稳定土或7％灰土作为填料,应在取土场或者其他路基段面上拌制并集中回填,填料粒径中大于15mm的颗粒不得超过总重的5％。
二、施工前准备工作1、台背施工的机械设备类型、数量及性能需满足现场要求。
对于回填空间不适宜大型压路机作业的部位，应配备小型压实机械施工，如手扶式振动压路机,重型蛙式打夯机,小型气锤等。
2、熟悉路基台背回填设计填料及压实标准，做好施工前的技术及安全交底。
3、取不同土质的土做标准击实试验，以确定台背填料的最佳含水量、最大干密度、水泥用量及相应的CBR值，（宿扬高速台背回填采用的是7％石灰处治土进行回填).4、根据设计数据敷设台背回填宽度及填筑长度，计算台背填筑高度,并按照15cm/层在结构物左右侧、中部醒目的标注层厚及层次,标注应采用红色不褪色油漆,当层层次标注在红线上方。
5、对原材进行检测，测定石灰、水泥的各项指标是否符合规范、设计要求。
6、绘制灰剂量衰减曲线，根据施工能力确定掺灰时间及碾压方式.7、检查基坑回填至原地面后的压实度,平整度。
8、如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑,台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实的路基端部开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，厚度按1m控制，台阶底设2%~4%的内倾坡度,以保证新、老压实区沉降变形的均匀性;台背回填宜与相邻路基一起填筑，当台背回填至路堤顶面时，应与同层次路床同时施工。
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江苏省宿扬高速公路工程项目
结构物台背回填
标准化施工管理实施细则编制单位：宿迁市高速公路建设指挥部
结构物台背回填标准化施工管理实施细则
路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则，供监理、施工人员参照执行。
一、总体要求
1、结构物经验收合格且混凝土回弹检测强度达到设计的100%时，方可进行台背回填施工。
2、结构物回填的范围应满足以下要求：
时压实整修成型；结构物两侧台背应分层对称填筑施工，避免产生较大侧应力。
4、台背回填基底处理后应平整密实，压实度不低于设计值；
5、台背回填采用2%水泥+4%石灰稳定土或7%灰土作为填料，应在取土场或者其他路基段面上拌制并集中回填，填料粒径中大于15mm的颗粒不得超过总重的5%。
二、施工前准备工作
1、台背施工的机械设备类型、数量及性能需满足现场要求。
对于回填空间不适宜大型压路机作业的部位，应配备小型压实机械施工，如手扶式振动压路机，重型蛙式打夯机，小型气锤等。
2、熟悉路基台背回填设计填料及压实标准，做好施工前的技术及安全交底。
3、取不同土质的土做标准击实试验，以确定台背填料的最佳含水量、最大干密度、水泥用量及相应的CBR值，（宿扬高速台背回填采用的是7%石灰处治土进行回填）。
4、根据设计数据敷设台背回填宽度及填筑长度，计算台背填筑高度，并按
照15cm/层在结构物左右侧、中部醒目的标注层厚及层次，标注应采用红色不褪色油漆，当层层次标注在红线上方。
5、对原材进行检测，测定石灰、水泥的各项指标是否符合规范、设计要求。
6、绘制灰剂量衰减曲线，根据施工能力确定掺灰时间及碾压方式。
7、检查基坑回填至原地面后的压实度，平整度。
8、如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实的路基端部开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，厚度按1m控制，台阶底设2%~4%的内倾坡度，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性；台背回填宜与相邻路基一起填筑，当台背回填至路堤顶面时，应与同层次路床同时施工。
三、施工过程控制
1、台背回填施工前，应先清除构造物基础底面未压实土，同等填料找平后用压路机横向压实，检验合格后在进行台背的分层填筑。
2、在填筑过程中，应重点控制含水量、灰剂量、粒径、松铺厚度、碾压范围、压实程度等指标。
3、台背回填应与锥坡填土同时进行，两侧回填应同时对称进行；碾压时，应由外向内，由底向高处碾压，并适时对结构物的裂缝发育情况进行观察，必要时应采取措施并优化碾压方式。
4、台背填筑应分层进行，每层压实厚度不大于15cm。
当用小型夯具、机具压实时，每层夯实厚度不大于10cm；台背回填分层对称填筑，采用以静压为主弱震为辅的碾压方式，且禁止强震碾压，同时应保证机械与结构物的安全距离不小于1米，局部压路机压不到的地方，应使用小型机动夯、机具进行压实。
构造物顶部50cm内路基施工不宜采用重型压路机压实，以防止结构物局部损坏。
5、在回填、压实施工中应保持结构物完好无损，不得碰撞结构物。
当涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
6、台背回填作业面较窄，碾压时应安排专人指挥作业；使用小型压实机具作业时，应对机械性能做必要检查，熟悉其性能，按操作要求作业。
7、施工过程中及工后预压期内，注意台背回填位置的变形观测，施工期间，每填筑一层填料进行一次观测。
若两次填筑间隔时间较长，3天观测一次，路堤
填筑完成后14天进行一次观测；在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置混凝土侧向位移桩，纵向间距小于l00m，桥头引道小于50m，侧向变位与沉降同步观测；每次观测后及时整理、汇总测量结果。
四、施工台账的记录内容
对于结构物台背回填，项目部技术员及监理应进行旁站，并记录当天的天气情况、施工段落桩号、填筑层次、掺灰时间、填料粒径、含水量、灰剂量、松铺厚度、路基宽度、压实度、平整度及路基横坡等数据。
并对检测数据汇总，认真填写台背回填施工台账。
五、质量检查和验收
监理人员应对结构物回填进行全过程旁站监督，分层及时检测、实时签认。
施工质量标准：
外观要求：
1、表面平整，边线直顺，曲线圆滑；
2、边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；
3、层次分明，台阶开挖整齐、美观，排水设置得当，防治水土流失。
六、台背回填需要使用的表格
1、中间检验申请表（A-10）
2、工程计量表（A-15）
3、台背填土现场质量检验报告单（C-2-24）
4、分项工程现场检测记录表（C-1-40）
5、灌砂法测定路基压实度检测记录表（试7.7）
6、水泥或石灰稳定土中水泥或石灰剂量的测定（EDTA滴定法）记录表（试 4.5）
7、路基路面中线偏位检测记录表（试7.19）
8、路基路面高程、横坡检测记录表（试7.16）
七、质量通病及防治措施。