模数式伸缩缝
常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比
常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比模数式伸缩装置概述(1) 单缝（MA）模数式单缝模数式桥梁伸缩装置，又称异型钢单缝式，是利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。
（2）多缝（MB）模数式多缝模数式桥梁伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。
由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条（带），嵌接于异型钢边梁和中梁内，组成可伸缩的密封体，由异型钢直接承受车轮荷载，并将荷载传递至横梁，由横梁传递至梁体和桥台；位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时，保证异型钢间间隙保持均匀；橡胶密封带起防止杂物进入及防水。
多缝模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可组成满足大位移量的伸缩装置。
适用条件及常用型号模数式伸缩装置均由型钢、橡胶密封带组成，其技术特点具有相似性。
(1) 单缝（MA）模数式①国产产品这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，适用于中小型桥梁，伸缩量为40、60和80mm的桥梁接缝。
该结构各连接处，均采用既能转动又能滑动结构，所以对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
异形钢单缝式GQF-C型（图0-1、图0-2）、GQF-Z型（图0-3）、GQF-F型（图0-4）、GQF-E型（图0-5）和GQF-L型，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置，字母表示异型钢材的形状。
以GQF-C型伸缩装置为例，它是以C字型钢为主要构件，嵌固防水密封橡胶带为伸缩梯，配以锚固系统所组成。
图0-1 GQF-C型伸缩装置构造图0-2 GQF-C型伸缩装置照片图0-3 GQF-Z型伸缩装置照片图0-4 GQF-F型伸缩装置照片图0-5 GQF-E型伸缩装置照片②进口产品以毛勒单缝式伸缩装置为例，基本是由异型钢嵌固密封橡胶条和锚固系统构成。
梳齿型和模数式伸缩缝对比讲解学习
梳齿型和模数式伸缩缝对比1梳齿形伸缩缝性能特点梳齿形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。
设计容许伸缩量40-1000mm，适用于大中型桥梁伸缩缝。
梳齿形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种，支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下，但伸缩量不宜太大，否则整个桥面钢板宽度就随之加宽，这样钢板受力不利而且用钢量大。
在伸缩量较大时，一般优先选用悬臂式齿缝，它的优点在于受力明确。
1-1梳齿式伸缩缝1.1梳齿形伸缩缝的功能优点1）梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量大浅埋设，安装简单。
梳齿形伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。
因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。
2）梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。
由于梳齿形伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。
3）梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。
梳齿型伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。
由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密，面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏，固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封，面层结构形成一道连续封闭状态。
4）梳齿形伸缩缝与路面整体性能好。
梳齿型伸缩缝采用刚柔结合等措施，钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上，钢板平顺地在防磨材料上滑动，在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移，当车辆通过伸缩装置时，车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态，无跳车现象。
1.2梳齿形钢板桥梁伸缩缝存在的问题和不足大量的实践证明梳齿形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。
公路桥梁模数式伸缩缝施工安装工艺
公路桥梁模数式伸缩缝施工安装工艺1.平时在预制梁板时以及浇筑桥台背墙时就要注意预埋钢筋，预埋钢筋与厂家生产的伸缩缝钢筋间距一样，一般情况下小桥在两端安装伸缩缝，则伸缩缝安装在背墙与梁板之间，大桥按每一联安装伸缩缝，除伸缩缝安装在背墙与梁板之间外还有在板与板之间安装伸缩缝。
所以，预埋钢筋一定要记住，不能遗漏。
预制板上预埋钢筋不注意不细心，则往往遗漏。
2.一般（桥）路面铺装后安装伸缩缝，安装前，按设计对预留槽的宽度先切割，再用冲击电钻钻到设计深度。
3.仔细清理槽口，尤其是板与板之间，板与背墙之间的间隙所有污物全部清除。
深度在1.0m以上。
4.检查施工时预埋钢筋是否与伸缩缝钢筋匹配，如遗漏，必须补加。
5.桥梁伸缩缝放到预留槽内，必须保证顶面与（桥）路面平整，纵横坡与（桥）路面一致。
先点焊固定，再逐点焊接。
6.仔细阅读图纸，除定型（厂家产品）和预埋钢筋外，必须注意有的钢筋在伸缩缝放到预留槽内，准备焊接时布置。
只有看清图纸钢筋才不遗漏。
钢筋焊接按设计要求施焊。
7.伸缩缝安装对温度的要求比较敏感，应在制造厂工程技术人员的指导下安装，对安装时的温度进行调整，使伸缩缝装置间隙符合设计要求。
8.伸缩缝装置放在槽口内，所有钢筋布置、焊接都符合设计要求，确认焊接固定好后，夹具便可以取下。
也有规范规定待浇筑的混凝土达到设计强度方可折除。
9.伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。
最好有生产厂家派人来现场焊接。
10、将伸缩缝下的梁端缝隙堵死，严妨混凝土堵塞梁端缝隙，将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，11.混凝土浇筑后加强养护，达到设计强度后即可开放交通。
型钢-模数式伸缩缝
型钢-模数式伸缩缝一、型钢-模数式伸缩缝的定义型钢-模数式伸缩缝是建筑工程中常见的一种伸缩缝类型，其主要由型钢和伸缩模数构成。
因其良好的伸缩性能和稳定性能，已广泛应用于各类建筑物中。
其主要作用是解决建筑物因温度变化和地震等因素引起的收缩和扩张问题，保证建筑物的正常使用和安全运行。
二、型钢-模数式伸缩缝的结构型钢-模数式伸缩缝主要由型钢、伸缩模数、刚性连接件和密封材料组成。
型钢通常采用优质的钢材制成，其截面一般为矩形或梁形，以承受建筑物的承载荷载。
伸缩模数一般由橡胶、聚合物或金属等材料制成，其主要作用是保证伸缩缝的伸缩性能和密封性能。
刚性连接件一般由角钢、螺栓等构成，用于连接型钢和伸缩模数。
密封材料一般采用硅橡胶、聚氨脂等材料，以确保伸缩缝的密封性能。
三、型钢-模数式伸缩缝的材料1、型钢型钢一般采用高强度、耐腐蚀的钢材制成，具有较好的截面性能和抗风荷载能力，能够承受建筑物的承载荷载，并具有一定的伸缩性能。
2、伸缩模数伸缩模数一般采用橡胶、聚合物或金属等材料制成，具有较好的伸缩性能和密封性能，能够满足建筑物因温度变化和地震等因素引起的收缩和扩张问题。
3、刚性连接件刚性连接件一般采用角钢、螺栓等材料制成，具有较好的刚性和耐腐蚀性能，能够连接型钢和伸缩模数，并具有一定的承载能力。
4、密封材料密封材料一般采用硅橡胶、聚氨脂等材料制成，具有较好的耐高温、耐低温和耐腐蚀等性能，能够确保伸缩缝的密封性能。
四、型钢-模数式伸缩缝的安装型钢-模数式伸缩缝的安装一般分为预埋安装和现浇安装两种方式。
预埋安装主要是在混凝土浇筑前将型钢和伸缩模数等材料预先埋入混凝土中，以确保伸缩缝的位置和尺寸准确无误。
现浇安装主要是在混凝土浇筑后将型钢、伸缩模数、刚性连接件和密封材料等材料按照设计要求安装到位，以确保伸缩缝的正常使用和安全运行。
五、型钢-模数式伸缩缝的施工型钢-模数式伸缩缝的施工一般分为设计、准备、安装、验收等步骤。
设计阶段主要是根据建筑物的结构特点和使用要求确定伸缩缝的位置、尺寸和材料等参数，并制定施工方案。
模数式伸缩装置安装的施工方法及质量控制点
模数式伸缩装置安装的施工方法及质量控模数式桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此伸缩缝安装是一项重要而细致的工作。
伸缩装置安装施工可分为开槽、安装、浇筑、养护四道工序，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺及技术规范的要求进行施工，加强对每道工序的控制，精心施工，保证满足产品的实际使用性能。
1、开槽①在桥面沥青混凝土铺装层施工完成后，按施工设计图的要求准确放样以及确定开槽宽度，弹好线以后用切割机切缝。
切缝线以外的沥青混凝土路面用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时污染沥青路面。
切缝应整齐、顺直并注意把沥青混凝土切透，无啃边现象，以免开槽时沥青混凝土松动。
②用风镐开槽。
开槽时要将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层并用强力吹风机清除浮尘和杂物，以保证新老砼的有效结合。
开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。
③清理梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，如有梁板顶到背墙的情形，须将梁端部分凿除，然后用泡沫塑料填塞密实。
以免伸缩缝起不到伸缩的作用。
④理顺、调整槽内预埋筋。
对漏埋或者折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm。
2、伸缩缝安装：伸缩装置的安装是一道关键性工序，要做到安装准确、焊接牢固。
①伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，需调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置同时出现正负误差。
②安装160mm及以上伸缩量的伸缩装置时，还应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干扰的预埋筋，但不准齐根切断，以免将来搭接。
③伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。
如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝通常我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝，或者桥梁伸缩装置。
它需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计，因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。
桥梁伸缩缝的型号桥梁伸缩缝的型号，主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝，它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。
其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-1200mm 的大中跨度桥梁，备注:产品代号及表示方法：代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状；数字表示伸缩装置位移量：0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。
板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量w 60mm以下的普通公路桥梁工程。
组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量w120mm 的普通公路桥梁工程。
模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。
其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。
适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。
从80mm的单缝到1200mm 的多缝，共分15级，伸缩量大于1200mm 时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。
桥梁伸缩缝施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁伸缩缝施工，桥梁全长为2.5公里，共设置伸缩缝50处。
伸缩缝采用模数式伸缩缝，模数选择为80mm。
本施工方案针对桥梁伸缩缝的施工进行详细规划，以确保施工质量、安全和进度。
二、施工准备1.施工组织（1）成立伸缩缝施工领导小组，负责施工过程中的协调、管理和监督工作。
（2）成立施工技术组，负责施工方案的编制、技术指导和质量验收。
（3）成立施工安全组，负责施工过程中的安全监督和事故处理。
2.施工材料（1）伸缩缝板：采用高强度、耐腐蚀的模数式伸缩缝板。
（2）密封胶：采用弹性密封胶，具有良好的耐候性和耐久性。
（3）锚固件：采用高强度、耐腐蚀的锚固件。
（4）施工工具：切割机、钻机、螺丝刀、扳手、水准仪等。
3.施工设备（1）切割机：用于切割伸缩缝板。
（2）钻机：用于钻孔。
（3）水准仪：用于测量标高。
（4）电动螺丝刀：用于安装锚固件。
三、施工工艺1.施工流程（1）测量定位：根据设计图纸，测量伸缩缝的位置，并做好标记。
（2）切割伸缩缝板：使用切割机按照设计尺寸切割伸缩缝板。
（3）钻孔：使用钻机在伸缩缝板两侧钻孔，孔径略大于锚固件直径。
（4）安装锚固件：将锚固件插入孔中，使用电动螺丝刀拧紧。
（5）安装伸缩缝板：将伸缩缝板安装在锚固件上，调整平整度。
（6）密封：使用密封胶将伸缩缝板两侧密封，防止水分进入。
（7）验收：对伸缩缝施工质量进行检查，确保符合设计要求。
2.施工要点（1）测量定位：测量精度要求高，确保伸缩缝安装位置准确。
（2）切割伸缩缝板：切割过程中，注意保持切割面平整，避免出现翘曲现象。
（3）钻孔：钻孔深度应略大于锚固件直径，避免锚固件在安装过程中变形。
（4）安装锚固件：安装锚固件时，注意拧紧程度，确保锚固件与伸缩缝板牢固连接。
（5）安装伸缩缝板：安装伸缩缝板时，注意调整平整度，确保伸缩缝板与路面平齐。
（6）密封：密封胶应均匀涂抹，防止水分进入。
四、施工质量控制1.施工材料质量：严格按照设计要求选用伸缩缝板、密封胶和锚固件，确保材料质量符合标准。
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
按伸缩缝使用的材料和用途可分为板式桥梁伸缩缝、组合式桥梁伸缩缝和模数式桥梁伸缩缝。
板式伸缩缝:由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置.适用「伸缩堂W60mm 以下的普通公路桥梁工程。
组，式伸缩缝:由橡胶板和钢托板组合而成，适用「伸缩量W120mm的普通公路桥梁工程。
模数式伸缩伸:伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。
其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。
适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼°从80mm的单缝到1200mm的多缝,共分15级，伸缩量大于1200mm时,我公司可按设计要求加工制造，满足用户需要。
该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。
一. 模数式桥梁伸缩缝的分类模数式桥梁伸缩缝型号有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL 型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。
其中GQF-C 型、GQF・Z型、GQF-L型、GQF・F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80颇以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩埴80mm-1200mm的大中跨度桥梁.二、桥梁伸缩缝代号：桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相-•致. 以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480. GQF-€60(NR). GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:TZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量：0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯J.橡胶三、桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:1、采用疑「橡胶(CR)的伸缩缝装苴适用于温度为-25—+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40—十60地区四、桥梁伸缩缝设计制造:1、桥梁伸缩缝的设计栽荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、桥梁伸缩缝使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材，钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢■其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.五、产品特点：GQFFZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时平安，又保证了受力时位移均匀.六、伸缩量确实定：桥梁伸缩量:计算值直接影响对伸缩缝规格选定，假设伸缩缝规格选择不合理，就直接影响伸伸缩缝的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量:大小，以保i正伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能到达最正确使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.七、桥梁设计单位在选择了桥梁伸缩缝产品后，为便于加工制作，应提供以下资料：1、桥梁的横酎面图(包括横坡、人行道、平安带、谷杆的位及尺寸).2、桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化帼度。
41107.02 伸缩缝及泄水管 模数式伸缩缝(伸缩量880m
m 89743.59
0.00 0.000
m
183760.6 8
0.00 0.000
元
1.00
83.200 83.20 83.200
三
机械使用费
元
8009027
汽车式起重机 提升量t 12以内
8009029
汽车式起重机 提升量t 20以内
台班 台班
8009030
汽车式起重机 提升量t 25以内
台班
786.59 1086.86 1207.94
t
3247.86
2001019
钢丝绳
t
6970.09
2001020
钢纤维
t
5128.21
2001022
20-22号铁丝
kg
4.79
2009011
电焊条
Hale Waihona Puke kg5.733005004
水
m3
2.72
4003002
锯材
m3 1504.42
5503005
中（粗）砂 混凝土砂 浆用堆放
m3
87.38
5505012
8009033
汽车式起重机 提升量t 50以内
8015028
交流电弧焊机 容量 kv.A 32以内
8099001
小型机具使用费
台班 台班
元
2376.18 193.24 1.00
232.22 0.000 0.00 0.000
0.110 119.55 0.110 0.00 0.000
0.00 0.000
64968.02 64968.02 5847.12
4957.06 6819.50 75772.20 82591.70
模数式伸缩缝
模数式伸缩缝一、模数式桥梁伸缩装置模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。
既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
选用原则：桥面铺装层厚度≥80mm伸缩量≤80mm2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。
该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。
该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。
该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。
所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
3、GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝的施工方法1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS 技术规范的要求。
砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。
控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。
模数式伸缩缝
模数式伸缩缝1. 介绍模数式伸缩缝是一种用于建筑物和桥梁中的结构元素，用于解决由于温度变化或地震引起的伸缩问题。
它能够有效地吸收建筑物或桥梁的伸缩变形，防止结构产生过大的应力，从而增强了建筑物或桥梁的安全性和耐久性。
2. 工作原理模数式伸缩缝由多个模数组成，每个模数都是一个独立的单元，可以自由伸缩，以适应不同的伸缩变形量。
它通常由金属或橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性。
在结构变形时，模数式伸缩缝会根据变形量自动伸缩或收缩。
当结构收缩时，伸缩缝会快速伸展以吸收变形，当结构伸展时，伸缩缝会收缩以适应变形。
这样，模数式伸缩缝能够平衡结构的应力分布，减少应力集中的情况发生。
3. 应用场景模数式伸缩缝广泛应用于建筑物和桥梁中的以下场景：3.1 温度变化当建筑物或桥梁暴露在不同的温度环境中时，由于温度的变化，结构会发生伸缩变形。
模数式伸缩缝能够有效地吸收这些变形，减少由于温度变化引起的结构损坏和应力集中。
3.2 地震地震是导致建筑物和桥梁破坏的常见原因之一。
地震引起的地面震动会导致结构产生巨大的应力，如果没有采取适当的措施，结构可能会倒塌。
模数式伸缩缝能够在地震发生时迅速伸展，吸收结构的震动能量，减少结构的应力，增强结构的抗震性能。
3.3 高速公路和铁路在高速公路和铁路上，由于温度变化和交通载荷的影响，桥梁结构会发生伸缩变形。
模数式伸缩缝能够平衡桥梁结构的伸缩变形，保证桥梁的结构稳定性和安全性。
4. 优势模数式伸缩缝具有以下优势：4.1 灵活性由于模数式伸缩缝由多个独立的模数组成，每个模数都能够自由伸缩，因此它能够适应不同的建筑物或桥梁的伸缩变形量。
这种灵活性使得模数式伸缩缝能够适应不同环境和应用需求。
4.2 耐久性模数式伸缩缝通常由金属或橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性。
它能够承受长时间的伸缩变形，不会因为变形而失去功能。
4.3 维护简单模数式伸缩缝的维护相对简单，通常只需要定期清洁和检查，确保模数的伸缩性能正常运作即可。
高速公路养护桥梁模数式毛勒伸缩缝更换施工
《．塑一．竺凰高速公路养护桥梁模数式毛勒伸缩缝更换施工赵泽辉朱彬(河南省济洛高速公路运营管理中心，河南济源454650)嗡要]桥梁伸缩缝装置设置于粱瑞构造上较弱部位，因直接承受-'t-4两的反复荷载，故最易破坏一把桥面伸缩缝装置看成与梁体同等的结构来进行养护维修或更换，桥梁毛勒式伸缩缝装置的更换安装施工质量是充分发挥其性能和确保伸缩缝装置使用效果和使用寿命的关键。
陕胡嘲]高速公路养护；桥梁；伸缩缝。
随着交通量的增大，重车较多，一些老的伸缩缝装置损坏也逐渐增加。
这不仅影响车辆的行驶性能，而且会发展到引起结构本身的破坏，如由于桥面伸缩缝的损坏。
使水向下渗漏从而影响梁体端都结构和造成支座锈蚀等破坏。
因此，必须把桥面伸缩缝装置看成与梁体同等的结构来进行养护维修或更换，桥梁毛勒式伸缩缝装置的更换安装施工质蕈是充分发挥其性能和确保伸缩缝装置使用效果和使用寿命的关键。
下面就浅谈一下桥面伸缩缝装置更换施工技术。
更换伸缩缝装置需准备以下设备吊车、砼运输车、砼强制拌和机、养护工具车(可边开槽边外运废弃物)、液压平板夯、水磨石机、高压水枪、吹风机、优质钢纤维、优质品牌水泥、碳502以上焊条、焊机、泡沫板、水平仪(尺)、切缝机、尺寸及质量合格的伸缩装置、翘头、模板、彩条布、胶带纸、中50以上专业震捣棒、回填保证预留槽口不变型无破损的木板等。
材料、设备数量依据具体施工作业面工程量要求为准。
更换伸缩缝装置施工顺序及工艺如下：清除原有伸缩缝并开槽、安装、浇注、养护四道工序。
1清除原有伸缩缝装置并开槽1)现将原有伸缩缝装置凿除干净，并按设计图纸要求确定开槽深度，准确放样，打上线用切割机切缝，切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面，清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上，所以在进行锯缝线以外的沥青混凝土路面上就应贴胶带纸或覆盖其他塑料布保护，以防止锯缝产生的石粉污染路面，锯缝时应整齐、顺直，所以在锯缝时应注意要把沥青混凝土路面切透，以免开槽时造成缝外的沥青混凝土面层松动。
模数伸缩缝 橡胶伸缩缝
模数伸缩缝橡胶伸缩缝社会的不断进步，使得人们的生活水平在很大程度上得到了提高，模数伸缩缝橡胶伸缩缝就是通过改变室内的热湿环境，为人们的居住生活提供一个舒适健康的环境。
模数伸缩缝橡胶伸缩缝的应用越来越广泛，一个良好的模数伸缩缝橡胶伸缩缝设计，不仅可以提高人们生活舒适度，还可以提高工作学习效率。
随着我国民众环保意识的增强，不再单单一味追求舒适的居住环境，更多的开始关注节能减排、绿色环保、和谐自然的居住环境。
1.1模数伸缩缝橡胶伸缩缝引言概述模数伸缩缝橡胶伸缩缝在最近几十年飞速发展的过程之中，其整体的产业耗能占比已经接近我国社会整体能耗的三分之一，而对于模数伸缩缝橡胶伸缩缝的整体使用来说，其能耗在建筑整体能耗之中的占比达到了40-50%，模数伸缩缝橡胶伸缩缝以其出色的节能性和环保性，受到越来越多的关注，同时也被不断推广。
但是，模数伸缩缝橡胶伸缩缝在施工中往往不受重视，导致发生了很多问题，而且我国的模数伸缩缝橡胶伸缩缝的设计和施工往往由不同单位承包，其对于问题的理解方式不同，相对应的利益关系也存在很大区别，导致很难有完美的配合。
加之，设计人员和施工人员的素质不同，模数伸缩缝橡胶伸缩缝可能由于缺乏施工经验而凭空想象，造成设计不合理；施工人员对设计理解度不够，达不到设计要求，造成设计效果大打折扣等。
模数伸缩缝橡胶伸缩缝的施工质量好坏直接和影响了建筑物的使用质量好坏，加强模数伸缩缝橡胶伸缩缝的施工模数伸缩缝橡胶伸缩缝管理，有利于提高模数伸缩缝橡胶伸缩缝质量。
因此，对模数伸缩缝橡胶伸缩缝进行工程模数伸缩缝橡胶伸缩缝管理是非常有意义的，也是非常重要的。
由于社会的发展，人们的生活水平得到了大大提高，在这种大形势下，相应的物质需求也就急速膨胀，而模数伸缩缝橡胶伸缩缝基本的居住工程也成了社会最为关注的重点模数伸缩缝橡胶伸缩缝之一。
作为模数伸缩缝橡胶伸缩缝中重要组成部分之一的模数伸缩缝橡胶伸缩缝，其设施好坏还会对用户日常生活产生直接影响，因此模数伸缩缝橡胶伸缩缝的质量是否过关直接影响到用户对于住房的选择，也是考察整个模数伸缩缝橡胶伸缩缝的质量是否达标的重要参考条件之一。
SSFB伸缩缝简介
一、SSFB系列伸缩缝简介SSFB系列伸缩缝装置是在我厂与铁科院联合研制的伸缩缝（SSF系列）基础上，并根据交通部交科发〔1993〕209号关于国家重大引进技术、消化、吸收项目桥梁伸缩缝装置子项目技术开发可行性研究报告的批复基础上，吸收国外先进技术，组织我厂技术人员在一九九四年完成的国产化模数式伸缩缝装置。
SSFB系列伸缩缝装置的成功开发，填补了国内无大位移伸缩缝装置的空白。
现已广泛应用于国内外各大中型桥梁之上, 自投放市场以来，深受广大用户欢迎。
SSFB系列伸缩缝装置外形美观，结构简单合理、使用寿命长、安装、维修方便，具有良好的压缩和回弹性能。
其设计选择单元模数为80mm，伸缩量可根据桥梁实际需要按80的整数倍选取。
其中伸缩量为0～80mm的单缝(特殊设计可达120mm)又包括SSFB－QMF系列、SSFB－EF系列、SSFB －CD系列。
SSFB系列伸缩装置适用于设计荷载为汽超－20,挂车－120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等各型桥梁。
二、SSFB系列伸缩缝的组成1.伸缩量大于80mm的多缝，由位移箱、位移弹簧、弹性支承、边梁、防水橡胶带、中梁、支承横梁及锚固系统等组成，结构如图一。
图一SSFB多缝结构2.单缝由边梁、防水橡胶带及锚固系统等构成，结构如图二、三、四。
图二单缝SSFB-CD系列图三单缝SSFB－EF系列图四单缝SSFB－QMF系列三、SSFB系列伸缩缝的工作原理性元件)，80mm受力均匀，保持平衡和稳定。
以SSFB240伸缩缝为例，运动线路为：梁体→位移箱→控制弹簧A变化（伸长或缩短）→横梁1→控制弹簧B变化（伸长或缩短）→横梁2→控制弹簧C变化（伸长或缩短）→位移箱→桥梁或桥台。
因为每根横梁与其对应的中梁为刚性联接，横梁运动的直接反应就是中梁的运动，就是伸缩缝间隙大小的变化。
由于控制弹簧在伸长或缩短的运动过程中，所受的压力应保持一致，所以推动横梁带动中梁运动，使伸缩缝各个间隙大小保持一致，从而保证了伸缩缝在运动过程中保持均匀伸缩。
伸缩缝 模数式与梳齿式 (比较)
SSFC系列模数式伸缩装置结构特点一. SSFC系列伸缩缝简介：SSFC系列伸缩缝是世界上第一种以动力理论设计的弹性伸缩缝，该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠，该专项技术具有当今国际先进水平。
二1、整个系统设计采用了抗疲劳设计原理和弹性支撑设计车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力，若设计不当容易引起疲劳破坏、断裂及塌陷。
SSFC系列伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件（位移弹簧、压紧支承、球形支承）在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。
故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。
1.1、伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式，可有效减少焊接应力引起的疲劳。
任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换、保养。
SSFC 伸缩缝设计充分考虑这一点，即使多年使用后，伸缩缝的部件亦容易维护保养。
1.2、独立的位移控制及载荷传输系统作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离，这种设计可免除其承受其它的附加载荷，而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。
若单组间隙被阻止不能收缩，其它组缝不受影响仍可继续使用。
若使用斜向支撑，其支撑系统及位移控制系统合为一体，其使用性能受到很大影响。
1.3、SSFC伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承由于采用了球型支座支撑横梁，这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转，这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。
1.4、承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的“I”型断面若使用焊接成型的横梁，极易产生疲劳破坏。
2．结构尺寸相对于斜向支撑系统大大减少SSFC伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装，不会给安装带来很大问题。
模数式伸缩缝(1)
模数式伸缩缝简介伸缩缝是建筑结构中的一种特殊构造，用于在建筑物的不同部分之间容纳热胀冷缩或地震引起的变形。
模数式伸缩缝是一种常见的伸缩缝类型，它具有模块化的特点，可以根据实际需求进行组合和调整，适用于不同规模和类型的建筑工程。
构造与原理模数式伸缩缝由多个模块构成，每个模块包括上下两部分，上部分的模块与下部分的模块通过特殊设计的连接件连接。
这种模块化的设计使得伸缩缝具有更大的灵活性和适应性，可以根据实际情况进行组合和调整。
模数式伸缩缝的原理基于材料的热胀冷缩性质以及建筑结构的变形特点。
在温度变化或地震等外力作用下，建筑结构会发生热胀冷缩或变形，如果没有伸缩缝的设计，就会导致建筑结构的破坏。
伸缩缝通过允许建筑结构的相对移动，减少了应力的集中，保护了建筑结构的完整性。
特点与优势1. 模块化设计模数式伸缩缝采用模块化设计，可以根据实际需求进行组合和调整。
不同规模和类型的建筑工程可以使用相同的模块进行搭配，减少设计和制造的成本。
2. 灵活性与适应性模数式伸缩缝具有较高的灵活性和适应性，可以适用于不同类型的建筑结构。
它可以承受较大的变形，并且可以根据建筑结构的变化进行调整，保证结构的稳定性和安全性。
3. 耐久性与维护便利由于模数式伸缩缝采用了特殊的材料和连接件，它具有较高的耐久性和抗腐蚀性。
同时，伸缩缝的模块化设计也使得维护和更换部件变得更加便利，延长了其使用寿命。
4. 装饰效果模数式伸缩缝可以根据建筑设计的需要进行定制，具有一定的装饰效果。
透明或彩色材料的运用，可以使伸缩缝成为建筑设计的亮点。
应用领域模数式伸缩缝广泛应用于各类建筑工程中。
它可以用于办公大楼、商场、机场、体育场馆等公共建筑，也可以用于住宅建筑、工业厂房等私人建筑。
由于其灵活性和适应性，模数式伸缩缝在地震频发地区尤其重要，能够有效减少地震对建筑结构的破坏。
使用与维护模数式伸缩缝的使用需要根据具体情况进行设计和安装。
在安装过程中，需要注意与建筑结构的连接，确保连接紧固可靠。
模数支撑伸缩缝
模数支撑伸缩缝【实用版】目录1.模数支撑伸缩缝的定义和作用2.模数支撑伸缩缝的结构和分类3.模数支撑伸缩缝的应用范围和优势4.模数支撑伸缩缝的安装与维护5.模数支撑伸缩缝的发展前景正文一、模数支撑伸缩缝的定义和作用模数支撑伸缩缝，又称为模数式伸缩缝，是一种用于桥梁、道路、建筑等工程结构的接缝装置。
它的主要作用是在工程结构因温度变化、湿度变化、地壳运动等外部因素而产生变形时，能够有效地承受和分散这些变形应力，保证工程结构的稳定性和安全性。
二、模数支撑伸缩缝的结构和分类模数支撑伸缩缝通常由支撑体、伸缩装置和密封装置三部分组成。
其中，支撑体是承受和分散变形应力的主要部分，伸缩装置则是调节支撑体在变形时的位移，密封装置则是防止水分、杂物等进入接缝，保证接缝的密封性能。
根据其结构和性能，模数支撑伸缩缝可分为以下几类：金属模数支撑伸缩缝、橡胶模数支撑伸缩缝、复合材料模数支撑伸缩缝等。
三、模数支撑伸缩缝的应用范围和优势模数支撑伸缩缝广泛应用于桥梁、道路、建筑、隧道等工程结构中。
其优势主要体现在以下几点：1.良好的承载能力和分散应力能力，能保证工程结构的稳定性和安全性。
2.良好的伸缩性能，能适应工程结构的变形。
3.良好的密封性能，能防止水分、杂物等进入接缝，保护工程结构的内部结构。
4.易于安装和维护，提高了工程结构的施工效率和使用寿命。
四、模数支撑伸缩缝的安装与维护模数支撑伸缩缝的安装主要包括支撑体的安装、伸缩装置的安装和密封装置的安装。
安装时，需要按照设计图纸和施工规范进行，保证接缝的尺寸和位置准确。
模数支撑伸缩缝的维护主要包括定期检查接缝的密封性能和伸缩性能，及时更换损坏的零部件，保证接缝的正常使用。
五、模数支撑伸缩缝的发展前景随着我国基础设施建设的不断推进，对模数支撑伸缩缝的需求也在不断增加。
同时，随着科技的进步和材料的发展，模数支撑伸缩缝的性能也在不断提高。
Z型钢80型模数式伸缩缝技术交底内容介绍
Z型钢80型模数式伸缩缝技术交底内容介绍交底内容：一、技术要求：本分项工程为桥梁伸缩缝。
1、施工工序－－开缝清槽－－安装伸缩缝－－浇筑砼－－养生－－投入使用2、工程做法及技术措施：用围档将每道伸缩缝围起来，围档应采取加固措施，保证围档牢固。
并派专人看守，严禁任何无关人员进入。
为保证伸缩缝的质量,伸缩缝施工采用专业的施工队伍,有经验的操作工进行。
首先放出伸缩缝中线，然后划出伸缩缝槽边线。
划完线后，沿线两边铺彩条布，用封箱胶带沿所划线将彩条布固定，防止污染油面。
使用沥青砼切缝机对铺筑完的路面进行切缝，使“毛勒缝”与两侧路面接缝对齐，开缝深度为8cm，开缝要保证边口完整，无掉齿现象。
开槽后两条缝之间的沥青砼路面用风镐凿除，再将所填充的砂石料清除干净，除去木板，用水清除其它杂物，切除完后，相应将彩条布下移，加强保护，防止损坏伸缩缝槽的边角。
清理完伸缩缝槽（包括支座周边杂物）后在伸缩缝处填充泡沫板，泡沫板填充要严密。
如果槽两边油面不平整，槽宽应加宽，将不平整的油面切除。
切除后最少保证槽深8cm。
再将先前放倒的预埋钢筋用扳手调整至合适位置，完成后请监理工程师验收。
之后,检查Z-80型伸缩缝质量，经检查合格后再入槽安装。
采用小型龙门架配合手拉葫芦(倒链)吊装,将伸缩缝吊入槽内。
用2m直尺找平，保证与路线纵向坡度一致，防止桥头跳车现象，若与纵向坡度不一致，采用千斤顶进行调整。
伸缩缝固定用14#槽钢，铅丝吊。
严格控制高程，符合要求后，再将伸缩缝装置与预埋筋焊接，采用对称焊接，注意钢筋的安装操作顺序。
焊接时严格按照总监办下发文件执行。
严禁在“毛勒缝”的型钢上焊接。
焊接后，开锁时间安排在气温20℃±5℃，在上午或下午进行，否则进行温度修正。
解锁后进行混凝土浇筑，完成后请监理工程师验收。
混凝土采用的是北京顺兴隆混凝土有限公司提供的C50W6F200 阻锈钢纤维混凝土。
浇筑时，严格控制砼面高程，抹面时可比设计高程高1-2 mm，最后在收浆时再抹平。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
选用原则：
桥面铺装层厚度≥80mm
伸缩量≤80mm
2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：
GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
一、-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：
建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。