SF-1自润滑轴承特点
自润滑轴承介绍
• 自润轴承的优点 ：无需供油装置、注油孔、油槽加 工 供油装置的费用、加工费、组装费等多余的成本 与时间的节省，能大幅降低制造成本。 运动成本的 降低 大幅降低润滑油的使用量与设备的维护保养费 ，另外也免除了由于供油不足造成的风险。 设计时 间的缩短 无油化可以使设计、结构等大幅简化，降
轻工机械、机床工业等具有承载能力高，耐
冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别
适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑
和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液
的浸蚀和冲刷。广大用户普遍反映固体镶嵌
轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比
普通滑动轴承长。
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适用范围
• 固体镶嵌轴承比一般的铜套硬度提高一倍， 耐磨性能提高一倍以上， 在机械设计中，如 遇到以下困难，可考虑选用 ：
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•THANKS
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原理
• 镶嵌式自润滑复合材料是一种新型的抗极压固体润 滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体 润滑剂膏体构成。
• 在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩 擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移 ，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖 的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的 进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，
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各项指标
• 二 OILES#600系列（刮管机轴承）
• OILES#600属于加入添加剂类的耐磨损铜合金轴承
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扩展学习
• 固体自润滑轴承结构 使用温度范围很广，大
海江轴承SF-1水润滑轴承材料研制成功
（ ｈｍ ｌ Ｃ ｅ ） （ ｅ Ｐｕ ｈｍ）专为来 自世界各地的跨学科化学、 Ｃ ｓ
生 物学 、材 料科 学和 物 理学 研 究人 员 量 身 打造 。协 作 是 跨 学科 科学 的 一个 先决 条 件 ，过 去十 年 来 ，化学 期 刊 所
副教 授介绍 ， “ 化学 界 迫切 需 要 一 种 出版 范 围广 泛 的综 合性 跨学科 期 刊 ，以适 应 同 时涵 盖几 种 学科 类别 内容 的
｛ ｈｍ ｌ Ｃ ｅ ） Ｃ ｅ Ｐｕ ｈｍ）致力于出版真正 的跨学科研究内容并 ｓ 承诺坚 持最 高 品质 的 标准 ，是对 欧洲 化 学 出版协 会
（ ｈｍ ｕＳｃＥ ｒ ｅ 期 刊家 族 的 理想 补 充 。作 为 服务 Ｃ ｅ Ｐ ｂｏ ｕｏ ） ｐ
洲化学出版协会 （ ｈｍ ｕ ＳｃＥ ｒ ｅ ” 宣布联合推出 Ｃ ｅ Ｐ ｂｏ ｕ ｐ ） ｏ
２１ ０ ２年第 １ 期
陈美名等 ：丙烷冷冻机 聚醚合成 油的研制与应 用
１７ １
结 果表明 ，该研制油满足丙烷制冷系统要求 。
参 考文 献
【 】董天禄． １ 离心式螺杆式制冷机组及应用［ ． Ｍ］ 北京 机械工
业 出版社 ，０ １４ ５ ． ２０ ： ５— ６
【 】王珂 ． ３ 汽车 空调 系统 中冷冻 机 油 的使 用 ［ ］ 汽 车工 艺 与材 Ｊ．
社和 中国船级社的型式认可 。
据悉 ，这种 ｓ Ｆ系列轴承材料能替 代铁梨木 。到 目前为
止 ，上海海江轴承研究所研发的 Ｓ Ｆ系列轴 承材料 已在 中远 集 团、中海集团等航 运公 司的近 ２ ０艘 次万 吨级 以上船 舶 ０
份跨 学科化学期刊—— 《 ｈｍ ｌ Ｃ ｅ ） （ ｔ ： ／ Ｃ ｅ Ｐｕ ｈｍ） ｈ ｐ ／ ｓ ｔ
滑动轴承标准尺寸与公差解读
滑动轴承标准尺寸与公差1、轴承选型MSB根据不同的工况条件设计了不同的轴承材料，一般来说，用户在使用和设计时应当根据轴承的使用温度、轴承的承载面压、线速度、耐磨性能要求、运动类型、安装情况、轴承成本等各方面因素综合考虑。
2、PV值计算PV=P×VPV是指轴承在一定的承载和线速度条件下的乘积之和，PV值与轴承的使用寿命成反比关系。
因此建议设计时尽量使用比较低的安全的PV值，以确保轴承会有更长的使用寿命。
同时在选择材料时也要注意不能超过承载、线速度、使用温度等极限值，并尽可能地小。
3、安装注意事项装配前应确保座孔内表面光洁无异物以免装配时划伤。
装配时应采用芯轴慢慢压入，禁止直接敲打轴套以免产生变形。
座孔设计时如需采用易变形材料如铝合金或座孔壁厚较薄时，请予以说明，以免压装时使座孔变形。
为了使装配更简单且不会破坏耐磨层，轴的端面必须有倒角圆滑过渡，轴的材质建议为轴承钢表面淬火处理HRC45，表面粗糙为Ra1.6-1.8，面也可镀硬铬，有可能的话，请在轴表面涂上油脂以缩短轴套走合期。
非卷制类厚壁轴承建议使用液氮冷冻。
SF-1标准轴承尺寸及配合公差SF-1翻边轴承尺寸及配合公差表SF-2标准轴承尺寸及配合公差表JDB标准轴套尺寸FZ钢球保持架标准尺寸公差滑动轴承与座孔的装配SF轴承在装配前宜先用煤油或柴油清洗干净，然后在机油内浸油、沥干。
轴承与座孔装配时，即要保证轴承在座孔中不发生转动和轴向移动，要使轴承外表面与座孔充分接触，一般应保证接触面积大于70%以上，以利于承受载荷和传导摩擦热，SF轴承内表面是自润滑塑料，外表面是铜背，钢对钢的摩擦系数比钢对塑料的摩擦系数大，因此采用较轻盈配合，既保证使用时衬衫套不会在座孔内发生相对移动，又不会使衬套外径过大致使衬套内孔变形较大。
对于工作压力较高的场合为避免轴套走外圆，推荐用以下二方法：1、加大轴套外径尺寸，内孔变形用较正芯棒校正。
2、安装时，座孔涂ZY801厌氧胶，增强轴套与座孔的结合强度。
MSB-SF系列复合自润滑轴承
Jiashan Minsheng Self-Lubricating Bearing Factory
MSB-SF
Self-Lubricating Bearing
ＭＳＢ－SF
标准止推垫片
MSB-SF Metric Thrust Washer
轴径 Axle 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 30 36 40 46 50 60
MSB-SF-1
MSB-SF-2
1
聚四氟乙烯与铅 PTFE and leadFra bibliotek改性聚甲醛 POM
2
锡青铜粉 Tin Bronze Powder
锡青铜粉 Tin Bronze Powder
3
镀铜层 copper layer
镀铜层 copper layer
4
钢背
steel back
钢背
steel back
垫片尺寸Size of Washer D-0.25 20 24 26 30 32 36 38 42 44 48 54 62 66 74 78 90 2 1.5 T-0.05 M±0.125 15 18 20 23 25 28 30 33 35 38 43 50 54 61 65 76 4 3 2
安装尺寸Installation size
h -0.1
1.5
+0.4
t ±0.2
D1+0.12 20 24 26 30 32 36
1
38 42 44 48 54 62 66 74
1.5
78 90
说明： MSB-SF 止推垫片， 安装时必须钻孔， 用定位销钉固定于基础上。 A dowel or counter sunk screw should be used to prevent rotation, but the head must be recessed at least 0.25mm below the thrust bearing sufface.
自润滑轴承的特性及其应用
自润滑轴承的特性及其应用【摘要】介绍了德国GLACLER公司设计制造的DEVA—BM的金相组织结构、自润滑特性和DEVA—BM的机械性能，及DEVA—BM在水力发电设备上的应用，描述了DEVA—BM轴承装配安装方法及使用寿命计算方法。
【摘要】DEVA—BM；金相组织；自润滑；安装方法；寿命计算0 前言在水力发电设备中，以往使用的尼龙轴承、铜瓦轴承自身的缺点较多。
如纯尼龙轴承的吸水膨胀性，增加了尺寸的不稳定因素，出现抱轴等现象，给电站实际运行带来了隐患；铜瓦轴承需要干油润滑，造价较高，工艺复杂，不利于环保，承载能力低，挤压应力较高，只有加大本体部件的轴径尺寸，才能降低轴瓦的挤压应力，这样势必造成发电设备本体部件材料的浪费。
随着我国加入WTO的步代加快，与外国公司的合作项目日趋增多，外国先进的自润滑产品进入我国市场，给我国的水力发电设备注入了新的活力。
本文对德国GLACIER公司研制的DEVA—BM材料的金相组织结构、自润滑特性、装配安装方法、实际应用及其使用寿命的估算方法等进行了分析探讨。
1 DEVA—BM材料的金相组织结构DEVA—BM系列产品是采用先进的粉末冶金技术制造的，其产品的合金材料是将DEVA—BM合金的薄壁层烧结到钢基材上，DEVAMET－AL合金含有固体石墨润滑剂或使用二硫化钨等低摩擦的添加剂，均匀地弥散在整个青铜或铅青铜的金属基体内。
为了保证有较低的摩擦系数，可以将石墨和聚四氟乙稀(PTFE)构成的20µm的薄膜施加到轴承的表面，这种由石墨和聚四氟乙稀(PTFE)构成的薄膜被称为磨合膜(见图1)，可有效地保证轴承有较低的摩擦系数。
图1SEVA—BM的金相组织结构2 DEVA—BM的自润滑特性DEVA—BM产品是利用其自身的干耐磨机理来工作的，其中固体润滑剂起着决定性的作用。
众所周知，石墨本身是层状组织，其优点是材料内相邻分子间、层之间的层间抗剪强度低。
在DEVA—BM轴承开始运转时，DEVAMETAL合金出现磨损，此时石墨从轴承表面释放出来，通过配合端面的凹凸不平，机械地粘附在磨损处的接触表面，形成了坚固的低摩擦表面。
自润滑关节轴承
导师：田应仲 姓名：余西伟 学号：14721681
目
录
一
自润滑关节轴承的简介
二 三
自润滑关节轴承工作性能试验 自润滑关节轴承的应用
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一.自润滑关节轴承简介
材料
结构
简介
表面处理
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1.1自润滑关节轴承的结构
关节轴承是一种球面滑动轴承，一般用于速度较低的摆动运动（即角 运动），由于滑动表面为球面型，亦可在一定范围内做倾斜运动（即 具有自调心作用）。
自润滑关节轴承是在轴承外圈内球面粘贴一层自润滑衬垫ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ自润滑衬 垫与内圈的外球面形成摩擦副来代替钢对钢表面的滑动摩擦。
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内圈
自润滑衬垫
外圈
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优点：结构紧凑、重量轻、耐冲击、安全可靠性强、寿命长等。由于 自润滑关节轴承自动调心、对偏斜不敏感、轴承受力均匀、承载能力 高、可同时承受径向和轴向载荷、自润滑无需维护等特性，所以在许 多行业有广泛的适用性。
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三.自润滑关节轴承的应用
由于自润滑关节 轴承所具有的优 异特性，被广泛 应用于工程机械 、载重汽车、水 利设施、军工机 械。特别在航空 工业得到了充分 的利用.
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自润滑关节轴承的应用
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二.自润滑关节轴承工作性能实验
自润滑关节轴承的工作性能的影响因素：载荷、摆动角度、 速度、温度、污染物与杂质等。 径向静载荷作用下自润滑关节轴承变形的试验：
《自润滑关节轴承接触性能分析》范文
《自润滑关节轴承接触性能分析》篇一一、引言自润滑关节轴承是一种重要的机械元件，广泛应用于各种高速、重载和长寿命的机械设备中。
这种轴承通过特殊的润滑结构和材料设计，在保证良好的旋转性能的同时，也具备了较高的自润滑能力，从而延长了轴承的使用寿命。
本文将对自润滑关节轴承的接触性能进行分析，探讨其工作原理、性能特点以及影响因素。
二、自润滑关节轴承的工作原理自润滑关节轴承主要由内圈、外圈、滚动体和润滑材料等部分组成。
在运转过程中，滚动体在内外圈之间进行滚动，从而实现轴承的旋转运动。
同时，润滑材料通过一定的方式将润滑剂输送到摩擦表面，形成润滑膜，降低摩擦系数，减少磨损。
三、自润滑关节轴承的接触性能分析1. 接触应力分析自润滑关节轴承的接触应力是影响其使用寿命的重要因素。
在运转过程中，滚动体与内外圈之间的接触应力会随着转速、载荷等因素的变化而变化。
为了减小接触应力，需要合理设计轴承的结构和材料，以及优化润滑条件。
2. 润滑性能分析自润滑关节轴承的润滑性能直接影响到其摩擦和磨损情况。
良好的润滑性能可以降低摩擦系数，减少磨损，延长轴承的使用寿命。
因此，选择合适的润滑剂和润滑方式是提高自润滑关节轴承性能的关键。
3. 抗疲劳性能分析自润滑关节轴承在长期运转过程中会受到疲劳损伤的影响。
为了提高其抗疲劳性能，需要选择高强度、高硬度的材料，并采用合理的热处理工艺。
此外，优化轴承的结构设计，减少应力集中和振动等也是提高抗疲劳性能的有效措施。
四、影响自润滑关节轴承接触性能的因素1. 转速：转速越高，滚动体与内外圈之间的摩擦力越大，接触应力越大。
因此，需要合理控制转速，以减小接触应力。
2. 载荷：载荷越大，滚动体与内外圈之间的接触压力越大，容易产生局部磨损和变形。
因此，需要根据实际需求选择合适的轴承规格和材料。
3. 润滑条件：良好的润滑条件可以降低摩擦系数，减少磨损。
因此，需要选择合适的润滑剂和润滑方式，并保持适当的润滑条件。
4. 环境因素：环境温度、湿度和污染程度等因素也会影响自润滑关节轴承的接触性能。
自润滑轴承标准
自润滑轴承标准自润滑轴承是一种无需外部润滑的轴承，它能够在运转时自行润滑，减少了对润滑油或润滑脂的依赖，具有使用寿命长、维护成本低、使用安全等优点。
自润滑轴承的标准制定对于保障产品质量、提高产品性能、规范产品生产具有重要意义。
本文将对自润滑轴承标准进行探讨，以期为相关行业提供参考和指导。
首先，自润滑轴承的材料标准是制定自润滑轴承标准的基础。
轴承材料应具有良好的自润滑性能，能够在摩擦运动中自行释放润滑剂，减少磨损和摩擦。
常见的自润滑轴承材料有铜基、铁基、铝基等合金材料，这些材料的成分、性能、加工工艺等都需要在标准中进行规定和要求，以确保轴承材料的质量和稳定性。
其次，自润滑轴承的设计标准是保证产品性能稳定的重要环节。
轴承的结构设计应符合相关的机械原理和摩擦学原理，能够在保证自润滑的前提下，承受较大的载荷和扭矩，具有较高的转速和工作精度。
设计标准应包括轴承的尺寸、形状、间隙、摩擦副形式等方面的要求，以确保轴承在使用过程中能够稳定可靠地工作。
再次，自润滑轴承的制造标准是保证产品质量的重要保障。
制造标准应包括轴承的加工工艺、装配工艺、检测手段等方面的要求，以确保轴承的内在质量和外在品质。
轴承的加工精度、表面光洁度、润滑剂的填充量等都需要在制造标准中进行规定，以保证轴承的性能和可靠性。
最后，自润滑轴承的检测标准是保证产品质量的最后一道关口。
检测标准应包括轴承的外观检查、尺寸测量、性能测试等方面的要求，以确保轴承符合设计要求和制造标准。
常见的检测手段包括三坐标测量机、硬度计、摩擦磨损测试机等，这些检测手段的使用应符合相关的标准和规范，以保证检测结果的准确性和可靠性。
综上所述，自润滑轴承标准的制定涉及材料、设计、制造、检测等多个方面，需要相关行业的专家和技术人员共同参与，结合国际标准和国内实际，制定出适合自润滑轴承产品特点和市场需求的标准体系，以推动自润滑轴承行业的健康发展和技术进步。
希望本文能够为相关行业的标准制定工作提供一定的参考和指导，促进自润滑轴承产品质量的提升和行业的良性发展。
自润滑轴承原理是什么
自润滑轴承原理是什么
自润滑轴承是一种特殊的轴承，其原理是在轴承内部使用特殊的材料或涂层来减少或消除润滑剂的使用。
其主要原理有以下几点：
1. 固体润滑剂：自润滑轴承中常常使用固体润滑剂，如固体润滑膜、含润滑微粒的复合材料等。
这些固体润滑剂可以在轴承运作时逐渐释放，形成一个润滑膜，减少轴与轴承之间的摩擦和磨损。
2. 润滑脂：另一种常见的自润滑轴承原理是使用润滑脂。
润滑脂是一种高黏度的蜡状物质，其可以在轴承运作时渐渐释放出润滑油，形成一个润滑膜。
润滑脂的优点是可以长时间维持润滑效果且不易被冲刷或挤出。
3. 自润滑涂层：有些自润滑轴承还会在内部表面涂覆一层特殊的材料，如聚四氟乙烯（PTFE）等。
这种涂层具有低摩擦系数和良好的耐腐蚀性，可以减少轴承运作时的磨损。
通过这些自润滑的原理，自润滑轴承可以在无需额外润滑剂的情况下，减少摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命，降低维护成本，并且适用于一些特殊工况下不能使用液体润滑剂的场合。
自润滑轴承
镶嵌式自润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。
目录
概述
工艺与原理1.特殊生产工艺
2.关键技术原理
3.水润滑轴承详细参数
概述
工艺与原理 1.特殊生产工艺
2.关键技术原理
3.水润滑轴承详细参数
展开编辑本段概述
自润滑轴承分为复合材料自润滑轴承，固体镶嵌自润滑轴承，双金属材料
自润滑轴承，特殊材料自润滑轴承，按照不同用途和工况，选用不同的自润滑轴承。 其中一个大类固体镶嵌自润滑轴承(简称JDB)是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、模具、起重机械、纺织机械、风电发电、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。耐磨性是普通轴套的一倍。
3.水润滑轴承详细参数
一，P117系列止推轴承成本低廉，强度耐磨性一般，适合做各种潜水电泵的上止推轴承。 二，COP系列止推轴成本价较低，适合做小功率低扬程潜水电泵的下止推轴承（止推轴承外径85mm以上，功率11km扬程65m以下） 三，聚四氟乙烯系列止推轴承成本适中，是目前潜水电泵使用的主流产品，适合做中高扬潜水电泵的下止推轴承。 四，S299高强度止推轴承成本较高，适合做大功率高扬程潜水电泵的下止推轴承。 五，S299B高强止推轴承 六，S299G高耐磨高耐压目前高科技产品 七，M120H系列石墨烧结轴承（石墨烧结浸渍环氧树脂）成本较低，适合做18.5KW以下各种潜水电泵的导向轴承。 八，M120B系列石墨烧结轴承（石墨烧结浸渍巴氏合金）成本较高，18.5KW以上各种潜水电泵的导向轴承及各种大功率，高扬程潜水电泵的下止推轴承。 九，M102B（石棉铁）成本较高，适合做18.5KW以上潜水电泵的导向轴承。
SF-1复合轴承的结构特性和标准规格
SF-1复合轴承的特性和结构SF-1复合轴承由金属基板，青铜粉和聚四氟乙烯（PTFE ）组成。
其中金属基板（钢基/不锈钢基/铜基/铝基STEEL /STAINLESS STELL / BONZE/ALUMINUMBACKING ）是提供较高的机械强度，烧结在钢板表面的0.2mm~0.3mm 厚度的青铜层将表面的聚四氟乙烯和钢板机械地结合起来，提高尺寸的稳定性，并能增强散热能力，表层的聚四氟乙烯和耐磨纤维的混合物则提供了很好的自润滑、耐磨损、低摩擦的性能，并且在正常使用过程中不会出现抱轴、卡轴的现象。
轴承的外表面电镀铜层或锡层（TIN-PLATING or COPPER PLATING ），有效地提高了轴套整体的耐腐蚀性能，同时方便了轴承的拆装与更换。
SF-1复合轴承材料构造图聚四氟乙烯（Polyteraflouroethylene ）缩写为PTFE ，也称为teflon ，中文商品名称为“特氟隆”，“铁氟龙”，“特富隆”等，是目前为止，固体物质中摩擦系数较小的一种材质，可以不需要外界润滑，而摩擦系数却很低且有较好的化学稳定性。
该材料是有四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，是目前应用最广泛的的工程塑料，具有较广的温度使用范围，优异的化学稳定性，表面不粘性、突出的自润滑性能，优异的尺寸稳定性，极好的热稳定性。
SF-1复合轴承表面的面聚四氟乙烯和耐磨纤维的混合物，在正常的工作中呈现非常低的摩擦系数和磨损率，其和其它轴承材料的耐磨性能对比见表1.表1：在PV=336Kg/cm 2*m/min 的条件下试验。
材料 试验时间/h 磨损量/mm SF-1材料 1000 ＜0.025 含石墨的青铜 158 0.25 含油多孔性青铜 105 0.25 含油MoS 2的酚醛塑料 73 0.125 减磨石墨24 0.125 石棉物浸渍含MoS 2 0.8 0.125 尼龙 0.30.25SF-1复合轴承的物理机械性能SF-1复合轴承，它比单一塑料轴承，可提高承载能力20倍；导热系数50倍；降低线胀系数75%，从而改善了尺寸的稳定性，提高PV 值20倍左右。
自润滑轴承原理
自润滑轴承原理
自润滑轴承是一种特殊的轴承，其工作原理是利用轴承内部的润滑材料自行润滑，无需外部润滑剂的供应。
具体原理如下：
1. 润滑材料：自润滑轴承通常使用固体润滑剂，如石墨或润滑脂。
这些润滑材料具有较好的润滑性能和耐高温性能，能够在轴承摩擦面上形成一层薄膜，减小摩擦系数和摩擦磨损。
2. 润滑膜形成：当轴承开始旋转时，润滑材料会逐渐释放出润滑物质，形成一层润滑膜。
这层润滑膜可以有效减缓轴承与轴之间的直接接触，降低摩擦力和磨损。
同时，润滑材料中的固体颗粒还可以填充和平衡摩擦面的微小凹坑，减小不平整表面之间的接触，进一步减少摩擦和磨损。
3. 润滑材料补充：当润滑材料逐渐消耗或带走外界杂质时，自润滑轴承能够通过轴与轴承之间的摩擦产生的热量，将附近的润滑材料熔化，重新补充到轴承摩擦表面上。
这样就能保持轴承的正常润滑状态，实现自动自发的润滑功能。
4. 抗干扰性能：自润滑轴承还具有较好的抗干扰性能，可以在尘埃、湿气和污染等恶劣环境中正常工作。
因为轴承内部的润滑材料能够形成一层保护膜，有效隔绝外界物质对轴承的侵蚀和磨损。
总而言之，自润滑轴承的工作原理是依靠内部润滑材料的释放和补充，形成润滑膜，减小摩擦和磨损，从而实现轴与轴承间的良好工作。
这种轴承不但具有良好的可靠性和耐用性，而且
能够减少轴承的维护成本，是许多工业领域常用的轴承类型之一。
SF-1轴承
SF-1 4025 SF-1 4525
SF-1 2030 SF-1 2230 SF-1 2430 SF-1 2530 SF-1 2830 SF-1 3030 SF-1 3230 SF-1 3530 SF-1 3830 SF-1 4030 SF-1 4530 SF-1 5030 SF-1 5530 SF-1 6030 SF-1 6530
SF-1 160115
60
70
80
115
SF-1 5060 SF-1 5560 SF-1 6060 SF-1 6560 SF-1 7060 SF-1 7560 SF-1 8060 SF-1 8560 SF-1 9060 SF-1 9560 SF-1 10060 SF-1 10560 SF-1 11060 SF-1 12060 SF-1 12560 SF-1
1.475
1.505
0.8
0.4
-0.041
28
32
28-0.020
32+0.025
1.97
2.005
1
0.5
-0.041
30
34
30-0.020
34+0.025
1.97
2.005
1
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-0.041
32
36
32-0.025
36+0.025
1.97
2.005
1
0.5
-0.050
35
39
35-0.025
50-0.025
55+0.030
2.46
2.505
1.2
0.6
-0.050
55
60
55-0.030
sf-1复合轴承标准
sf-1复合轴承标准SF-1复合轴承是一种广泛应用于机械设备的轴承产品。
它由内层聚四氟乙烯（PTFE）涂层、铜粉层和外层带有锡涂层的钢板组成。
这种设计使得它具有耐磨、自润滑和高载荷能力等优点，因此在各行各业广泛使用。
首先，SF-1复合轴承的内层涂有聚四氟乙烯（PTFE）涂层。
聚四氟乙烯具有非常低的摩擦系数和优异的耐化学性能，这使得轴承具有出色的自润滑性能。
PTFE涂层可以减少摩擦和磨损，同时还能防止干燥摩擦，从而延长轴承的使用寿命。
其次，SF-1复合轴承的铜粉层提供了高强度和良好的导热性能。
铜粉层可以吸收轴承的冲击负荷，从而减少轴承的磨损和噪音。
此外，铜粉层还能够有效地散热，保持轴承的稳定运行温度，提高轴承的工作效率。
最后，SF-1复合轴承的外层是带有锡涂层的钢板。
钢板具有高强度和硬度，使得轴承能够承受高载荷和冲击负荷。
锡涂层可以提高轴承的防锈性能，延长轴承的使用寿命。
综上所述，SF-1复合轴承具有多种优点，适用于各种机械设备。
它的自润滑性能可以减少摩擦和磨损，提高轴承的使用寿命；铜粉层可以吸收冲击负荷，减少磨损和噪音；钢板外层具有高强度和硬度，能够承受高载荷和冲击负荷。
另外，SF-1复合轴承还具有良好的抗腐蚀性能和高温耐性，适用于各种恶劣工作环境。
然而，SF-1复合轴承也存在一些局限性。
例如，由于其设计结构的特殊性，它的安装和维护相对较为复杂，需要专业技术人员进行操作。
此外，尽管SF-1复合轴承具有自润滑性能，但在高温和高速运行条件下，仍然需要添加润滑油或润滑脂，以保持其正常工作状态。
总的来说，SF-1复合轴承是一种功能强大的轴承产品，具有自润滑、耐磨和高载荷能力等优点。
它广泛应用于机械设备领域，能够提高设备的工作效率和可靠性。
然而，使用SF-1复合轴承需要注意其安装和维护，以确保其正常运行。
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SF-1S自润滑轴承特点
材料组织结构
1、聚四氟乙烯与亲油性纤维混合物0.01-0.03mm
2、球形青铜粉0.2-0.3mm
3、不锈钢板0.7-2.3mm
产品说明
SF-1S不锈钢耐腐蚀轴承，是以不锈钢材料为基体，中间烧结耐腐蚀合金粉末，表面轧制以聚四氟乙烯为主的低摩擦材料，经过卷制成型的一种十分有效的耐腐蚀材料。
它具有耐油、耐酸、耐碱、耐海水和耐磨损的特点，表面的PTEE材料不含铅成份。
在食品饮料机械、印染机械、化工机械、海洋工业耐腐蚀滑动部位最适合使用。
技术参数
最大承载压力：140N/mm2
适用温度范围：-195~+280摄氏度
最高滑动速度：2.5m/s
摩擦系数：0.04~0.20
允许最高PV值（干）：3.6N/mm2 .m/s
允许最高PV值（油）：50N/mm2 .m/s
应用特点：
1.PTFE、亲油性纤维的混合物在运动时可形成很好的转移膜保护对磨轴。
2.耐磨性能好，磨擦系数低。
3.走合性能好，无咬轴现象。
4.可运用于旋转、摇摆、往复运动之中。
5.耐腐蚀性能好。
6.由于不含铅，故可运用于食品机械、医疗机械等绿色环保设备。
7.典型用途：主要运用于中酸、强碱场合，例如：化工中酸碱流量计、泵、阀，印染机械、海洋工业耐腐蚀滑动部位。