物流园区建设.pptx
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现代物流园区建设与规划设计 ppt课件
ppt课件 19
二.网络规划模型 以下将对网络规划各步骤中所采用的模型、方法进 行简单地介绍，包括国外的发展和应用现状。 1.宏观经济模型。该模型主要用于预测规划期区域 的经济指标和区域内各小区与研究区域外进行的不同货 物的贸易量。 2.区域货运模型。区域货运模型用于预测区域内各 小区发生、吸引的货运量及在各小区之间的分布。 3.价值—重量模型。建立不同种类货物的重量和货 物价格之间的关系，将贸易量(货币)转换为货运量(吨)。 4.时间分布模型。预测不同货种不同时段的产生、 20 ppt课件 吸引量，输出分货种分时段的货运 OD量。
区域物流网络节点的选址应尽可能选择交通枢纽中 心地带，使节点与运输网络相适应，同时还要考虑节点 的经济合理性。常用的选址模型有数值分析法、重心法、 Kuehn-Hamburger模型和模糊评价法等。 根据网络节点功能的不同，可以将节点大致划分为 生产型物流中心、消费型物流中心和运输转运物流中心。 1.生产型物流中心指服务于产品生产的物流中心， 在供应链中它的上游是生产资料供应商，下游是商品、 产品批发商等，选址的基本原则是成本最小，不仅考虑 运输成本，还要考虑对于生产有着重要作用的其它因素。 2.消费型物流中心选址的基本原则在给定服务水平 (主要是指一定的服务时间ppt )物流中心可覆盖的客户数量 24 课件
5.模式分担模型。模式分担模型是运输规划中的关 键模型之一，用于预测货运模式分担率，输出分货种分 模式的货运OD量。 6.货物—车辆模型。将不同种类的货物量(t或者 t/km)转换为不同车辆类型的货车量(辆)，即运输OD量 (单位为辆)。 7.网络分配模型。网络分配模型和货运模式分担模 型一样是货运规划中最重要的模型之一，网络分配模型 和货运模式分担模型一样是货运规划中最重要的模型之 一。
二.网络规划模型 以下将对网络规划各步骤中所采用的模型、方法进 行简单地介绍，包括国外的发展和应用现状。 1.宏观经济模型。该模型主要用于预测规划期区域 的经济指标和区域内各小区与研究区域外进行的不同货 物的贸易量。 2.区域货运模型。区域货运模型用于预测区域内各 小区发生、吸引的货运量及在各小区之间的分布。 3.价值—重量模型。建立不同种类货物的重量和货 物价格之间的关系，将贸易量(货币)转换为货运量(吨)。 4.时间分布模型。预测不同货种不同时段的产生、 20 ppt课件 吸引量，输出分货种分时段的货运 OD量。
区域物流网络节点的选址应尽可能选择交通枢纽中 心地带，使节点与运输网络相适应，同时还要考虑节点 的经济合理性。常用的选址模型有数值分析法、重心法、 Kuehn-Hamburger模型和模糊评价法等。 根据网络节点功能的不同，可以将节点大致划分为 生产型物流中心、消费型物流中心和运输转运物流中心。 1.生产型物流中心指服务于产品生产的物流中心， 在供应链中它的上游是生产资料供应商，下游是商品、 产品批发商等，选址的基本原则是成本最小，不仅考虑 运输成本，还要考虑对于生产有着重要作用的其它因素。 2.消费型物流中心选址的基本原则在给定服务水平 (主要是指一定的服务时间ppt )物流中心可覆盖的客户数量 24 课件
5.模式分担模型。模式分担模型是运输规划中的关 键模型之一，用于预测货运模式分担率，输出分货种分 模式的货运OD量。 6.货物—车辆模型。将不同种类的货物量(t或者 t/km)转换为不同车辆类型的货车量(辆)，即运输OD量 (单位为辆)。 7.网络分配模型。网络分配模型和货运模式分担模 型一样是货运规划中最重要的模型之一，网络分配模型 和货运模式分担模型一样是货运规划中最重要的模型之 一。
物流园区规划与设计 PPT
流
配送中心
单个物流园区规划模型的常用假设
• 物流需求凝结为一个点 • 忽略一定的固定资产构建、劳动力成本、库存
成本等差异 • 运输费率的线性假设，即与运输距离呈线性关
系 • 直线运输假设（实际可乘以一定的系数，如市
内1.41，长途公路1.21，铁路1.24等） • 静态规划模型，即不考虑未来的收益与成本变
二、物流园区（中心）规划的基本方法
• 1、规划考虑因素 • 接近市中心 • 接近交通主干道出入口 • 追求较低的地价区位 • 数量充足、素质较高的劳动力条件 • 良好的可达性 • 靠近铁路枢纽 • 位于集中消费物流区
周围有足够的发展空间
• 2、影响因素
• 主要归结为三个大类、四个环节和八个主要方 面
• 三个大类：社会效益、经济效益、技术效能
• 四个环节：城市交通布局、城市产业商业的布 局及供应链、专业化市场的需要、城市发展规 划
• 八个主要方面：社会环境、生态环境、自然环 境、经营环境、投资环境、功能设计、布局规 划、建设规模等
• 图示如下：
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
• （四）功能
➢ 物流组织管理功能：货物运输、分拣包装、储 存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业 务受理
➢ 经济开发功能：新建设施的开发功能（物流环 境改善，大量投资）；既有设施及资源的整合 作用
❖ 总结：综合功能、集约功能、信息交易功能、 集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、 辅助服务功能、停车场功能
❖负面影响：干扰城市正常生活，影响环 境
• （三）作用 • 集约作用：货站、场；货物；技术；管理的集
约。 • 衔接作用：运输方式及港口的有效衔接 • 对联合运输的支撑作用： • 对联合运输的扩展作用：散杂及分散运输货物 • 提高物流水平：时间、费用、服务、装卸搬运
物流园区规划打造PPT课件
物流园区设施规划
基础设施完备
提供完善的道路、通讯、水电等 基础设施，确保园区的正常运作。
仓储设施齐全
根据货物类型和存储需求，配备不 同类型的仓库和货架。
装卸设备现代化
引入现代化的装卸设备和物流技术， 提高作业效率。
物流园区交通规划
交通网络优化
停车场地合理设置
合理规划园区内的交通网络，确保货 物运输的高效性和安全性。
性。
物流园区绿色发展与可持续发展
节能环保措施
推广节能环保技术，如绿色包装、清洁能源 等。
资源循环利用
促进资源的循环利用，减少废弃物的产生。
生态保护与修复
加强生态保护和修复工作，提升园区的生态 环境质量。
社会责任承担
积极参与社会公益事业，推动园区的可持续 发展。
04 物流园区案例分析
国际知名物流园区案例
05 未来展望与总结
物流园区发展趋势与展望
自动化与智能化
随着技术的进步，物流园区将更 加依赖自动化和智能化技术，如 无人搬运、自动分拣等，以提高
效率和降低成本。
绿色环保
随着环保意识的提高，物流园区 将更加注重绿色环保，如采用清 洁能源、减少排放等，以实现可
持续发展。
多元化服务
物流园区将提供更加多元化的服 务，如供应链金融、物流信息平 台等，以满足客户的不同需求。
理等。
咨询服务
为企业提供物流解决方 案、市场分析等咨询服
务。
物流园区信息平台建设
信息平台规划
制定物流园区信息平台的建设 规划。
技术选型
根据需求选择合适的信息技术 ，如物联网、大数据、云计算 等。
信息平台功能设计
设计信息平台的各项功能，如 订单管理、物流跟踪、数据分 析等。
盐城物流园区规划PPT课件
通信枢纽”
（三）盐城很多高校都开设了物流专业
二、发展劣势（Weakness）：
（一）物流快速通路还没有正真完全打开 （二）物流发展的软环境还有待提高 （三）东部其他城市的竞争态势对盐城成为区域物
流中心已经产生了强烈冲击 （四）目前盐城物流企业的服务内容仍以运输、仓
储、搬运等传统服务为主
二、物流园区功能区平面布局规划
盐城市物流
9000 8060
8000
6900 7000
6000
5850
5000
4800
3930
系列1
4000
物流总量
3000
2000
1000
单位：亿元
0 12345
年份
集聚效应的体现
大丰港物流园区
盐城市现代物流中心
江苏里下河物流中心
阜宁港物流中心
2011年，全市公路总里程18564.6公里，货运 量15951万吨，增长14.2%，货运周转量243.84亿 吨公里，增长16.4%。
储、配送）； •各种交通方式的多式联运（可包含铁路、公路、水路、
航空多种交通运输方式的联运）； •信息服务---电子商务——中介交易——全程物流监控服
务
②物流延伸服务功能
•货物调剂中心（库存物资处理）； •包装、加工； ③配套服务功能
•货车辅助服务（加油、检修、培训、硬件供应等）； •金融配套服务（金融、保险等）； •生活配套服务（住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等）； •共同税务服务；
物流园区设计 PPT展示
零九贸经二班 小组成员：张琦、方勇
盐城市物流园区规划 设计方案
盐城物流园区鸟Leabharlann 图简介:盐城市东临黄海， 南与南通市接壤， 西南与扬州市、 泰州市为邻，西 与淮安市相连， 北隔灌河和连云 港市相望。
（三）盐城很多高校都开设了物流专业
二、发展劣势（Weakness）：
（一）物流快速通路还没有正真完全打开 （二）物流发展的软环境还有待提高 （三）东部其他城市的竞争态势对盐城成为区域物
流中心已经产生了强烈冲击 （四）目前盐城物流企业的服务内容仍以运输、仓
储、搬运等传统服务为主
二、物流园区功能区平面布局规划
盐城市物流
9000 8060
8000
6900 7000
6000
5850
5000
4800
3930
系列1
4000
物流总量
3000
2000
1000
单位：亿元
0 12345
年份
集聚效应的体现
大丰港物流园区
盐城市现代物流中心
江苏里下河物流中心
阜宁港物流中心
2011年，全市公路总里程18564.6公里，货运 量15951万吨，增长14.2%，货运周转量243.84亿 吨公里，增长16.4%。
储、配送）； •各种交通方式的多式联运（可包含铁路、公路、水路、
航空多种交通运输方式的联运）； •信息服务---电子商务——中介交易——全程物流监控服
务
②物流延伸服务功能
•货物调剂中心（库存物资处理）； •包装、加工； ③配套服务功能
•货车辅助服务（加油、检修、培训、硬件供应等）； •金融配套服务（金融、保险等）； •生活配套服务（住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等）； •共同税务服务；
物流园区设计 PPT展示
零九贸经二班 小组成员：张琦、方勇
盐城市物流园区规划 设计方案
盐城物流园区鸟Leabharlann 图简介:盐城市东临黄海， 南与南通市接壤， 西南与扬州市、 泰州市为邻，西 与淮安市相连， 北隔灌河和连云 港市相望。
物流园区规划与设计(PPT 58张)
物流园区拥有众多建筑物以及固定机械设备，一旦建
成很难拆迁，如果选址不当，将付出长远代价。 园区的建设，必须有一个总体规划，就是从空间和时 间上，对园区的建设、改建和扩建进行全面系统的规划。 规划的合理与否对园区的设计、施工与应用，对其作业质 量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用 等都会产生直接和深远的影响。
物流园区规划与设计
第四章 物流园区选址规划
物流园区选址的基本原则 选址的影响因素和决策步骤 园区的选址方法
4.1 物流园区选址的基本原则
1、物流园区选址的重要性
物流园区的选址属于物流管理战略层的研究问题， 选址将显著影响实际营运的效率和成本，以及日后仓 储规模的扩充与发展。
4.1 物流园区选址的基本原则
4.1 物流园区选址的基本原则
与城市总体规划相适应 城市边缘地带，靠近货物转运枢纽 靠近交通主干道出入口，对外交通便捷 利用现有的基础设施，周围有足够的发展空间
4.1 物流园区选址的基本原则
与城市总体规划相适应
在城市的总体规划中已经确定了城市范围内的用地总体规
划。
4.1 物流园区选址的基本原则
案例：普洛斯 普洛斯是亚洲最大的工业及物流基础设施提供商和服务商，在 中国及日本26个市场拥有并管理总计数百亿元的资产。 普洛斯在 中国18个主要城市投资、建设并管理着53个园区（其中有51个物 流园和2个轻工业厂房园区），基本形成了覆盖中国主要物流枢 纽的平台网络。截至2010年6月30日，普洛斯在中国完工和在建 的物业面积为440万平米。公司已进入的城市包括北京、成都、 重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上 海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海。
4.1 物流园区选址的基本原则
成很难拆迁，如果选址不当，将付出长远代价。 园区的建设，必须有一个总体规划，就是从空间和时 间上，对园区的建设、改建和扩建进行全面系统的规划。 规划的合理与否对园区的设计、施工与应用，对其作业质 量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用 等都会产生直接和深远的影响。
物流园区规划与设计
第四章 物流园区选址规划
物流园区选址的基本原则 选址的影响因素和决策步骤 园区的选址方法
4.1 物流园区选址的基本原则
1、物流园区选址的重要性
物流园区的选址属于物流管理战略层的研究问题， 选址将显著影响实际营运的效率和成本，以及日后仓 储规模的扩充与发展。
4.1 物流园区选址的基本原则
4.1 物流园区选址的基本原则
与城市总体规划相适应 城市边缘地带，靠近货物转运枢纽 靠近交通主干道出入口，对外交通便捷 利用现有的基础设施，周围有足够的发展空间
4.1 物流园区选址的基本原则
与城市总体规划相适应
在城市的总体规划中已经确定了城市范围内的用地总体规
划。
4.1 物流园区选址的基本原则
案例：普洛斯 普洛斯是亚洲最大的工业及物流基础设施提供商和服务商，在 中国及日本26个市场拥有并管理总计数百亿元的资产。 普洛斯在 中国18个主要城市投资、建设并管理着53个园区（其中有51个物 流园和2个轻工业厂房园区），基本形成了覆盖中国主要物流枢 纽的平台网络。截至2010年6月30日，普洛斯在中国完工和在建 的物业面积为440万平米。公司已进入的城市包括北京、成都、 重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上 海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海。
4.1 物流园区选址的基本原则
物流园区规划课件
交通组织与优化
交通流组织
优化交通流线，减少交通 拥堵和冲突，提高运输效 率。
信号控制
根据交通状况，设置合理 的交通信号灯，控制交通 流。
应急管理
建立应急预案，应对物流 园区内的交通事故、车辆 故障等突发状况。
07
物流园区环境规划
环境影响评价
总结词
环境影响评价是物流园区规划的重要环节， 通过对园区建设和运营过程中可能产生的环 境影响进行预测和评估，为制定环境保护措 施提供依据。
01
02
03
04
自然环境
地理位置、地形地貌、气候条 件等。
经济因素
市场需求、产业发展、地区经 济布局等。
基础设施
交通网络、通讯设施、水电供 应等。
政策法规
土地政策、产业政策、环保政 策等。
选址方法与步骤
收集资料
收集相关法律法规、地 区规划、产业发展等资
料。
初步筛选
根据选址原则和要求， 初步筛选出符合条件的
03
02
分工协作
各部门在物流园区管理上应分工协 作，共同推进园区发展。
市场化运作
物流园区应实行市场化运作，提高 管理效率和服务水平。
04
信息化与智能化管理
信息化管理
物流园区应建立信息化管理系统，实现信息 共享、流程优化和协同作业。
智能化管理
物流园区应运用物联网、大数据、人工智能 等技术手段，实现智能化管理和运营。
物流园区的分类与发展趋势
要点一
总结词
要点二
详细描述
物流园区的分类、发展趋势
根据不同的分类标准，物流园区可以分为多种类型。按功 能可分为综合物流园区和专业物流园区；按投资主体可分 为政府投资和企业投资。未来，物流园区将呈现以下发展 趋势：一是向智能化、绿色化方向发展；二是加强与产业 融合发展；三是拓展增值服务，提高园区收益；四是加强 国际合作，提升国际竞争力。
第四章物流园区规划.pptx
基本 功能
效用 功能
社会经 济功能
物流园区发挥功能的基础
• 物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服 务组织与物流运作管理的功能，即物流活动所必须具备的 存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统的货 物运输组织中心所不同的是，组成园区的各个要素要具有
能的基础。
• ——目前，经济发达国家，如澳大利亚、美国、德国 等国家均有此种开发模式的范例。
• ——此外，作为类似于工业地产商开发模式，日本的东京、 神户等经济中心城市、德国的不来梅等城市，也有政府投资 进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给 一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在政府制定 的较为优惠的使用政策的框架下进行经营管理的变形操作方 式。
• ——之所以会出现物流园区的工业地产商开发模式，其理论 基础是物流园区的开发和建设，目的在于建立良好的物流运 作与管理环境，为工业、商业以及物流经营企业创造提高物 流效率和降低物流成本的条件，园区建设自身不是为了赢 利，是一种社会效益的体现，城市及政府的收益来自于整体 经济规模的扩大和经济效率与效益的提高。
二、物流园区作用
• ——作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送 中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管 理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；
作为经济功能区，其主要作用是开展
城市居民
、
、区域生产组织所需要的
、
。
集约作用
衔接作用
支撑作用
扩展作用
提高、改 善作用
促进发展 作用
4.城市物流节点附近 5.网络信息资源优势地区
经济开 发区
主体企 业引导
工业地 产商
综合运 作
效用 功能
社会经 济功能
物流园区发挥功能的基础
• 物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服 务组织与物流运作管理的功能，即物流活动所必须具备的 存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统的货 物运输组织中心所不同的是，组成园区的各个要素要具有
能的基础。
• ——目前，经济发达国家，如澳大利亚、美国、德国 等国家均有此种开发模式的范例。
• ——此外，作为类似于工业地产商开发模式，日本的东京、 神户等经济中心城市、德国的不来梅等城市，也有政府投资 进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给 一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在政府制定 的较为优惠的使用政策的框架下进行经营管理的变形操作方 式。
• ——之所以会出现物流园区的工业地产商开发模式，其理论 基础是物流园区的开发和建设，目的在于建立良好的物流运 作与管理环境，为工业、商业以及物流经营企业创造提高物 流效率和降低物流成本的条件，园区建设自身不是为了赢 利，是一种社会效益的体现，城市及政府的收益来自于整体 经济规模的扩大和经济效率与效益的提高。
二、物流园区作用
• ——作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送 中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管 理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；
作为经济功能区，其主要作用是开展
城市居民
、
、区域生产组织所需要的
、
。
集约作用
衔接作用
支撑作用
扩展作用
提高、改 善作用
促进发展 作用
4.城市物流节点附近 5.网络信息资源优势地区
经济开 发区
主体企 业引导
工业地 产商
综合运 作
物流园区的规划与设计教材(PPT46页).pptx
Göttingen
Ostsee
Rostock
Magdeburg
Berlin－West
Berlin
-
Polen
Berlin
- Ost
Berlin－ost Süd ÷
Frankfurt/O
Belgien Luxemburg
Köln Koblenz
Trier
Kassel
Erfurt
Leipzig Südwestsachsen
• 德国国土面积大约35.7万平方公里，小于黑龙江省的 45.4万平方公里。
交通学院
(2003)
Nordsee
Lübeck
Niederlande
DUNI
Hamburg
Emsland
Rheine
Osnabrück
Herne
Bremen
Hannover/ Lehrte
olfsburg Salzgitter
交通港站与枢纽
4、物流园区的特点
•
(1)现代化
•
物流园区不同于传统的仓储区、货运站、货运码
头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信
息系统，拥有训练有素的物流操作人员，拥有先进科
学的运作管理模式。
(2)多功能
•
物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功
能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，
交通学院
注：*为组合枢纽
黑龙江龙运物流园区规划
• 龙运物流园位于哈尔滨市动力区朝阳镇内，哈 尔滨哈南编组站南侧2.8Km处，西临京哈高速 公路，交通条件优越，有利于货物集散和运输 组织。
• 该项目由龙运物流园区有限责任公司投资，园 区一期规划面积50.15万平方米，二期规划面 积110万平方米。负责沿北京至哈尔滨公路 （G102）至关内方向货流的组织，开展全方位 的综合物流服务业务。
物流园区规划与设计ppt课件
保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受 理 经济开发功能：新建设施的开发功能（物流环境 改善，大量投资）；既有设施及资源的整合作用 总结：综合功能、集约功能、信息交易功能、集 中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅 助服务功能、停车场功能
4
二、物流园区（中心）规划的基本方法
1、规划考虑因素 接近市中心 接近交通主干道出入口 追求较低的地价区位 数量充足、素质较高的劳动力条件 良好的可达性 靠近铁路枢纽 位于集中消费物流区 周围有足够的发展空间
2
（三）作用 集约作用：货站、场；货物；技术；管理的集约。 衔接作用：运输方式及港口的有效衔接 对联合运输的支撑作用： 对联合运输的扩展作用：散杂及分散运输货物 提高物流水平：时间、费用、服务、装卸搬运次 数、损失、环境等 促进城市经济发展的作用：降低成本、库存
3
（四）功能 物流组织管理功能：货物运输、分拣包装、储存
效址
能
靠近货运枢纽 特别是靠近公路货运集散中心，同时兼顾铁路、港口、 优
航空中心等
建 总建筑面积满
设 规
意度
模 总站场面积满
意度
土地面积利用 率
考虑近期需求和远景规划，要求面积不宜过小
优
货站、货场、货区、货位等要有一定的保有量，并能适 优
应扩建扩能的需要
应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则、要求土地 9 面积利用率较高。
5
2、影响因素 主要归结为三个大类、四个环节和八个主要方
面 三个大类：社会效益、经济效益、技术效能 四个环节：城市交通布局、城市产业商业的布
局及供应链、专业化市场的需要、城市发展规 划 八个主要方面：社会环境、生态环境、自然环 境、经营环境、投资环境、功能设计、布局规 划、建设规模等 图示如下：
4
二、物流园区（中心）规划的基本方法
1、规划考虑因素 接近市中心 接近交通主干道出入口 追求较低的地价区位 数量充足、素质较高的劳动力条件 良好的可达性 靠近铁路枢纽 位于集中消费物流区 周围有足够的发展空间
2
（三）作用 集约作用：货站、场；货物；技术；管理的集约。 衔接作用：运输方式及港口的有效衔接 对联合运输的支撑作用： 对联合运输的扩展作用：散杂及分散运输货物 提高物流水平：时间、费用、服务、装卸搬运次 数、损失、环境等 促进城市经济发展的作用：降低成本、库存
3
（四）功能 物流组织管理功能：货物运输、分拣包装、储存
效址
能
靠近货运枢纽 特别是靠近公路货运集散中心，同时兼顾铁路、港口、 优
航空中心等
建 总建筑面积满
设 规
意度
模 总站场面积满
意度
土地面积利用 率
考虑近期需求和远景规划，要求面积不宜过小
优
货站、货场、货区、货位等要有一定的保有量，并能适 优
应扩建扩能的需要
应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则、要求土地 9 面积利用率较高。
5
2、影响因素 主要归结为三个大类、四个环节和八个主要方
面 三个大类：社会效益、经济效益、技术效能 四个环节：城市交通布局、城市产业商业的布
局及供应链、专业化市场的需要、城市发展规 划 八个主要方面：社会环境、生态环境、自然环 境、经营环境、投资环境、功能设计、布局规 划、建设规模等 图示如下：
物流园区总体规划方案(62ppt).pptx
26
27
保税仓库
※ 服务对象 ※ 流程 ※ 系统 ※ 内部网络结构图
28
服务对象
☆ 货物运输的承运人（海、陆、空） ☆ 货物代理人 ☆ 物流园区下属第三方物流公司 ☆ 重要厂商 ☆ 专业物流网络 ☆ 广大的货主
29
流程
◇ 产品简单的加工包装、分拣流程 ◇ 仓储流程（监管货物进、出仓流程） ◇ 海关监管流程（车辆监管、电子闸口管理业务流程） ◇ 货物检验流程
24
流程
◇ 国际货物进、出港业务流程 ◇ 国际货物中转业务流程 ◇ 货运流程（退货物流流程） ◇ 货运代理流程（GIS、GPS工作流程） ◇ 货运装卸流程 ◇ 特种货物处理业务流程 ◇ 进出港海关监管流程（车辆监管、电子闸口管理业务流
程） ◇ 货物检验流程
25
系统
◇ 国际货物处理系统 ◇ 货运业务系统 ◇ 货运代理系统（GIS、GPS系统） ◇ 退货物流系统 ◇ EDI报关系统 ◇ 海关监管系统 ◇ 货物联验系统
◇ 安全生产管理系统
◇ 物业管理系统
◇ 服务管理系统
◇ 办公自动化系统
6
7
国内货运村
※ 服务对象 ※ 流程 ※ 系统 ※ 内部网络结构图
8
服务对象
☆ 货物运输的承运人（海、陆、空）、货物代理人
9
流程
◇ 国内货物进、出港业务流程 ◇ 国内货物中转业务流程 ◇ 货运流程（退货物流流程） ◇ 货运代理流程（GIS、GPS工作流程） ◇ 货运装卸流程 ◇ 特种货物处理业务流程
1、2号侯机楼 海运中心
邻港工贸园
宝
急 救 中 心
配
机务部海机 坪关多能库送中心快快功仓件件国内货运村U国内货站处监P配电房S理管中中气象站心心联检综合楼
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保税仓库
※ 服务对象 ※ 流程 ※ 系统 ※ 内部网络结构图
28
服务对象
☆ 货物运输的承运人（海、陆、空） ☆ 货物代理人 ☆ 物流园区下属第三方物流公司 ☆ 重要厂商 ☆ 专业物流网络 ☆ 广大的货主
29
流程
◇ 产品简单的加工包装、分拣流程 ◇ 仓储流程（监管货物进、出仓流程） ◇ 海关监管流程（车辆监管、电子闸口管理业务流程） ◇ 货物检验流程
24
流程
◇ 国际货物进、出港业务流程 ◇ 国际货物中转业务流程 ◇ 货运流程（退货物流流程） ◇ 货运代理流程（GIS、GPS工作流程） ◇ 货运装卸流程 ◇ 特种货物处理业务流程 ◇ 进出港海关监管流程（车辆监管、电子闸口管理业务流
程） ◇ 货物检验流程
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系统
◇ 国际货物处理系统 ◇ 货运业务系统 ◇ 货运代理系统（GIS、GPS系统） ◇ 退货物流系统 ◇ EDI报关系统 ◇ 海关监管系统 ◇ 货物联验系统
◇ 安全生产管理系统
◇ 物业管理系统
◇ 服务管理系统
◇ 办公自动化系统
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7
国内货运村
※ 服务对象 ※ 流程 ※ 系统 ※ 内部网络结构图
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服务对象
☆ 货物运输的承运人（海、陆、空）、货物代理人
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流程
◇ 国内货物进、出港业务流程 ◇ 国内货物中转业务流程 ◇ 货运流程（退货物流流程） ◇ 货运代理流程（GIS、GPS工作流程） ◇ 货运装卸流程 ◇ 特种货物处理业务流程
1、2号侯机楼 海运中心
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- “十五”计划重点建设的三大枢纽机场示意 -
中国民航总局将北京机场、上 海机场、广州机场定为”十五 “期间重点建设的三大枢纽机 场
XXX于1991年正式通航，至今有 十年历史，在这十年间，国际 、国内航空货运业务量和复杂 程度都有很大增长，对于XXX相 关人员的专业技能提出很大的 挑战
物流园区将不同程度的具备地 面运输、储存、装卸搬运、包 装、流通加工、物流信息处理 、结算、物流系统设计咨询、 需求预测等功能，这与机场原 有的货运协调功能有很大不同 ，物流园区建立这些能力需要 资金和人力资源的巨大投入
小型 (<10 lbs)
中型 (10-150 lbs)
大型 (>150 lbs)
货运类型
9
承运人通过新的产品特性和良好品牌来避免服务 的一般商品化
8
行业背景：机场功能延伸可以在行业演进的过程中扮演重要的角色，因此XXX建立航 空物流园区是极具战略眼光的举措
通关
航空公司 速递公司
海关/联检
航空物流园区为 航空运输和物流 企业提供信息交 换和金融、清关 等服务的一站式
5
挑战一：珠江三角洲三个国内机场和两个特别行政区机场抢分华南地区物流流量蛋糕 ，XXX面临激烈竞争
- 珠江三角洲地区国际机场示意 -
资料来源：中国资讯行，中国民航总局
珠江三角洲的经济规模和贸易 量不如上海机场所在的长江三 角洲经济圈，但是却聚集了广 州、XXX和珠海三个机场欲建立 物流中心
香港机场由于拥有一连串的物 流支持服务，本地庞大的转运 市场及卓越的地理位置，致使 其在未来仍能在亚洲乃至全球 保持航空货运中心的地位，致 使XXX难以一跃成为国际航空物 流中心，必须致力于国内物流 市场的开拓
资料来源：中国资讯行 4
因此，XXX业务增长迅速，自身能力也不断提高
- XXX货邮吞吐量示意（1997-2001预计）-
单位：千吨
350 300
年均增长率（CAGR）：30%
300
250
203 200
155 150
114 104 100
50
0
1997
1998
1999
2000
2001(E)
资料来源：中国资讯行，上市公司年报、中报
3
- XXX与香港机场分工合作示意 -
机遇二：香港与内地机场货运物流分工合作
支线航空货运/快递 地面转运
XXX
资本纽带 便利的地面交通 管理外包合约
香港机场
面向东南亚和欧美的国际航 空货运航线
面向东南亚和欧美的国际航 空快递专线
XXX与香港机场的合作可以为XXX带来资本和先进的管理经验，并且使XXX可以参与到国际货运的主动脉中
广州机场地处三角洲腹地，是 国家确定的“十五”计划三个 枢纽港之一，年吞吐量达110万 吨，是XXX的三倍，对于XXX建 立国内航空物流中心构成正面 挑战
XXX的航空物流策略必须与竞争对手有明确的区分，避免重复建设、恶性竞争
6
挑战二：XXX相对年轻，又不在国家三个枢纽机场之列，建立航空物流园区需要大量 资金投入和长期的人员技能培养
服务
操作 第三方物流
机场货站
航空货代
速递操 作点
速递分 拣中心
速递代理
银行/保险/财政税收
配送
铁路/公路联运
支线转运 系统
9
机场功能延伸至为航空物流相关企业提供增值服务需要强大的信息系统支持，XXX意 识到这个需求，正在积极寻求信息系统集成服务
用户界面（电话/传国机场》，中国资讯行 7
行业背景：航空货运价值链正在发生深刻变化，对于货主关系的争夺导致航空公司、 货代公司、综合服务商等纷纷从事物流业务的开发
信息管理需求增强 邮政服务
综合服务商
服务范围与复杂性 供应链管理
2 门到门
A-to-A
货主
1
2
8
信息媒介
3
货代
5
信息中介
6
9
航空公司
4 8
7
1 货主需要更加可靠的供应链方案
2 综合服务商和货代向供应链管理方向发展
3 综合服务商和邮政服务扩展网络容量和送货范围
4 货代控制和管理航空运能但无需拥有资产
5 货代在行业中的更为整合并更加专业化
6
承运人通过纵向联盟业务来加强其相对于货主和 综合商的地位
7 横向联盟增加承运人网络覆盖
8
非资产性的信息中介如互联网中介提供从订舱， 发票到合同管理等服务
XXX市提出建设区域性物流中心 城市、两大类型、物种类别和 八大园区的构想，其中航空物 流园区主要为航空物流的到发 组织、国际货运代理、保税服 务等提供服务空间
XXX是中国第一家集海陆空联运 三位一体的航空港，也是中国 境内唯一一家可以提供过境运 输方式的空港
XXX在中国民航批准的四大航空 货运中心之一，政策条件有利
2
目录
机遇一：XXX市地处珠江三角洲经济圈，交通运输网络辐射XXX全省；XXX市商贸环境 成熟，提出海陆空物流战略
- XXX地处XXX省海陆空运输的重要枢纽位置 -
资料来源：中国资讯行
盐田/蛇口/赤湾集装箱码头、 黄田国际机场、京九/京广铁路 使XXX具有发展物流的得天独厚 的地理条件
XXX省产品占全国生产总值约 10%，进出口额占全国1/7强， 有着巨大的物流服务的潜在市 场
2000年XXX股份有限公司配股说明书 表明，XXX将在未来2-3年内建成：
XXX国际快件监管中心 XXX货运中心 XXX国际理货中心 XXX国内航空货运村 XXX国际航空货运村
这些航空货运和快递相关的基础设施 建设将使XXX地面货运处理的能力大 大增强，为发展成为华南地区的货运 枢纽港和国际快件集散/分拨中心打 下基础。
第 三 方 物 流 企 业
航 空 公 司
快 递 公 司
海银统 关/ 行/ 计/ 联保税 检险务
应用系统接口
应用系统服务
数据库服务
10
这样的系统集成项目极为复杂
接口工作的复杂度体现在各企 业/机构的系统多数是自行开发 的应用系统，导致数据交换缺 乏标准的协议和接口数据定义
应用系统服务的复杂度体现在 航空物流园区为各种企业提供 的服务流程有别于常见的运输 、仓储等业务的标准流程
信德: 关于XXX航空物流园区 建设意见参考
2020年10月25日
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