2020北京新能源汽车政策解读

2020北京新能源汽车政策解读

2016年12月26日，北京最后一批小客车摇号工作完成，此次

摇号，共释放20000个小客车指标，同时还有2648个新能源汽车指

标得到释放。此次摇号的完成，也意味着2016年度的摇号已经全部

完成，而消费者若想再次参与摇号，则需要等待即将到来的2017年。

2017年度北京市新增小客车指标15万个，包含6万个新能源车

指标

2017年度，北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标6万个。

根据官方公布的数据，在2017年度的6万个新能源汽车指标中，1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就

是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名

额虚位以待(含公户指标)。至于普通小客车指标，截止目前，其摇

号中签比已经达到了783:1，以至于摇号比中彩票还要困难。

新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显

据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。2017年起，北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按

续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万，降低为2017年按

续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。在2018年度，补贴

政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。

此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争，并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽

车而言，由于是纯进口产品，尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策，但却无法享受政策补贴。然而，随着新能源汽车购车补贴的缩水，特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。

补贴再度减少，新增加地方补贴上限

以北汽新能源EV200标配车型为例，这款车指导价格20.99万，工况法续航里程200公里;补贴后价格(北京地区为例)2016年为

11.99万，2017年则为13.79，消费者要多花1.8万元。

■逐条解读技术要求

1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

这一条2016年就有要求，对于汽车厂商进入汽车产品目录的新

能源汽车来说，这没有太大障碍，咱们可不是啥低速电动车……

2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，

对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

这条为新增内容，检验电池的能量密度。再次以众泰E200为例，它的电池包约235公斤，额定容量24.2(kwh)，约103Wh/kg，满足

下限，但不能获得额外补贴。

3.纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百

公里耗电量(Y)应满足以下要求：m≤1000kg时，

Y≤0.014×m+0.5;10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

这次我们用荣威e50进行计算，它标称的能量消耗率

133(wh/km)，整备质量1080公斤，Y小于154.6(wh/km)，满足条件。

4.工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态

燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量

国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于

80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电

动乘用车相同的要求。

eRX5整备质量1730公斤，对应的常规燃料消耗值为8.8升，而

插电式对应的消耗值要低于6.16升，对于这么重的一台车，技术要

求可想而知。