电机轴承问题
电动机的轴承故障预警技术
电动机的轴承故障预警技术随着工业发展的不断壮大，电动机已经广泛应用于各个领域，成为现代化生产过程中不可或缺的重要设备之一。
而在电动机的运转过程中，轴承作为支撑和保持旋转机构正常运行的关键部件之一，一旦出现故障将会严重影响电动机的正常运转。
因此，提前预警电动机轴承故障，具有重要意义。
1. 电动机轴承故障的原因电动机轴承故障常常是由以下原因引起的：1.1 过载或过速：长时间运行在过载或过速的条件下，轴承容易受到过大的负荷，从而导致损坏。
1.2 不良润滑：电动机轴承的润滑状况不佳，摩擦增加，轴承磨损加剧。
1.3 污染物侵入：磨屑、尘土等杂质进入轴承内部，会造成轴承表面的磨损和损坏。
1.4 维护不当：电动机轴承长时间未进行润滑和维护，也容易导致故障的发生。
综上所述，电动机轴承故障具有一定的规律性和可预测性，因此可以通过一定的技术手段进行预警和监测。
2. 电动机轴承故障预警技术的分类为了提前发现电动机轴承故障，技术工作者们开发了一系列的预警技术，主要可以分为以下几类：2.1 振动监测技术：通过对电机振动信号的分析和处理，可以判断轴承的工作状态。
例如，当轴承损坏时，会产生特定频率和振幅的信号，通过对这些信号的监测，可以准确地判断轴承的故障情况。
2.2 声波监测技术：电动机轴承在工作时会产生特定的声音，这些声音可以通过微弱的振动信号传递出来。
通过对这些声音信号进行分析和监测，可以识别轴承故障的发生，进而进行维修和更换。
2.3 温度监测技术：电动机轴承在工作时，由于摩擦和内部磨损，会产生一定的温度升高。
通过对电动机轴承温度的监测，可以及时发现异常的温度升高情况，从而预警轴承故障的发生。
2.4 其他技术：还有一些新兴的技术，如红外成像技术、电气参数监测技术等，也可以用于电动机轴承故障的预警。
这些技术通常基于先进的传感器技术和数据处理技术，能够更加准确地判断轴承的工作状态。
综上所述，电动机轴承故障预警技术的发展可以提高电动机的运行效率，降低维修成本，保证生产安全和设备稳定运行。
电机异响的原因及其处理方法
电机异响的原因及其处理方法
电机异响是指在电机运行过程中出现的异常噪音，可能会给设
备的正常运行和使用带来影响。
电机异响的原因有很多种，主要包
括以下几个方面：
1.轴承故障，电机轴承故障是导致电机异响的常见原因之一。
当电机轴承出现损坏或磨损时，会产生摩擦噪音，影响电机的正常
运行。
2.绕组故障，电机绕组出现断线、短路等故障时，会导致电机
运行时出现异常噪音。
3.转子不平衡，电机转子不平衡也是引起电机异响的原因之一。
当电机转子不平衡时，会引起电机振动，产生噪音。
4.电机叶片故障，在风机等设备中，电机叶片的损坏或变形也
会导致电机异响。
针对以上原因，我们可以采取一些处理方法来解决电机异响的
问题：
1.定期检查和维护电机轴承，及时更换磨损严重的轴承，以减
少电机异响的发生。
2.加强对电机绕组的维护和保养，及时修复断线、短路等故障，以确保电机的正常运行。
3.进行动平衡处理，对电机转子进行动平衡处理，以减少转子
不平衡引起的噪音。
4.定期清洁和维护电机叶片，及时更换损坏或变形严重的叶片，以减少电机异响。
综上所述，电机异响的原因主要包括轴承故障、绕组故障、转
子不平衡、电机叶片故障等，针对这些原因，我们可以采取一些处
理方法来解决电机异响的问题。
定期检查和维护电机，及时发现并
处理问题，是保证电机正常运行的关键。
希望以上内容对您有所帮助。
电动机轴承跑套的原因、危害及其解决方法
电动机轴承跑套的原因、危害及其解决方法1.如何判断电动机是否跑套检查电机跑套的方法并不唯一，可以有很多种检查方法。
如果电机轴承声音正常，但是温度一直偏高，这样情况就有可能是出现了跑套的问题，可以检查电机的端盖以及外圈与端盖的配合是否良好，如发生问题就要及时更换；另外一种，用一把绝缘长螺丝刀一段接触电机小瓦盖，一端放在耳边听，如果听到的轴承声音正常，但是会有间歇性的“吱吱吱”的响声，则也有可能是出现的跑套问题。
2.电机跑套的具体原因电机轴承跑套问题主要就是两种：一种是轴承跑外套，一种则是轴承跑内套。
所谓的轴承跑外套就是指的轴承外圈与轴承室之间发生相对性移位，造成偏差；而跑内套则是指轴承内圈与轴颈之间发生的相对性位移，两者只是发生的位置不同。
然而不管是跑内套还是跑外套，发生偏差之后电机都不会正常运行，造成电机的损害。
（1）之所以造成轴承跑外套主要有以下几方面的原因：其一，电机检修拆装端盖时用力不均匀，造成轴承外壁磨损，外圈与轴承室之间的配合松动；其二，电机端盖轴承室处有裂纹；其三，电机与机械连接找正时有偏差；其四，电机组装时，安装端盖螺丝时用力不均匀。
这些都是造成轴承跑外套的一些原因，这些原因归结起来也都是安装时不均匀受力和安装时不注意细节问题所造成的。
（2）造成电机轴承跑内套的原因也有以下几种：其一，经常性的冷拆、冷装，造成轴承与轴承颈之间发生松动；其二，使用拆卸工具拆卸轴承时，没有在拉杆顶部垫保护块，造成转子中心轴孔损伤；其三，安装时没有按照规定的温度对轴承进行加热安装。
以上这些都是造成电机轴承跑内套的主要原因。
3.跑套对电机造成的危害（1）如果轴承发生跑外套现象，则会造成电机气隙不均匀，提高了电机的空载电流，降低电机功率。
一般情况下，中小型异步电动机气隙在0.2—1.5mm之间，如果气隙不均匀，会造成电机单边磁拉力增大，电机定转子扫膛，产生较大的震动和噪声，并且破坏转轴，损伤轴承，并且严重影响电机的使用。
电机报废理由
电机报废理由电机报废是指电机在运行中因为各种原因而无法继续工作，这不仅会带来生产线的停运，也会给企业带来巨额的损失。
因此，了解电机报废的原因是非常重要的。
本文将按照原因的不同类别分别讨论可能导致电机报废的原因。
一、机械方面的原因1.轴承失效：电机的轴承失效是导致电机报废的常见原因之一。
主要的原因是由于负载太重、电机使用时间过长，导致轴承出现磨损、裂纹等问题。
轴承失效会导致电机噪音变大、震动强烈等问题，如果不及时更换轴承，会导致电机进一步严重损坏。
2.传动机构失效：在传动机构中，皮带和链条的磨损是造成电机故障的主要原因之一。
这可能是由于皮带老化、张紧度不够，或者是链条松弛、断裂等问题所导致。
这些问题会导致传动系统异常运转，可能会加剧电机的磨损，最终导致电机报废。
二、电气方面的原因1.绝缘故障：电机的绝缘失效可能是导致电机报废的主要原因之一。
绝缘故障的原因可能是电机在长时间高温下工作导致的绝缘老化、绝缘材料受损等。
这将导致电机的绝缘电阻降低，电机可能直接短路或电流过大，最终导致电机烧毁。
2.过载：电机通常都是设置过载保护器，但是如果过载保护器失效或者是负载过大，就容易导致电机损坏。
这会导致电机的温度过高，继而导致电机报废，甚至会引发火灾的安全问题。
三、外部因素造成的问题1.环境影响：电机通常是放置在生产厂房中，在这些厂房中可能受到一些破坏性因素的影响。
例如，灰尘、水份、化学腐蚀等等，这些因素会损坏电机的绝缘层，导致电机报废。
2.误操作：误操作也是导致电机故障的主要原因之一。
例如，电机无法正常启动、频繁启动和停止等问题，不当的使用和管理方法都会导致电机过早失效。
总的来说，对于电机的保养和维护至关重要，只有做好电机的保养和更新，才能保证生产线的稳定运作。
为了降低电机报废的概率，应该定期检查电机，并且更换轴承、皮带等易损件，做到早发现早解决，坚决杜绝误操作现象。
图解电机轴承常见故障
图解电机轴承常见故障电机进入市场后，轴承系统发生的问题相对要多一些，有些问题是电机本身的质量问题，而有的则是客户的使用和维护问题。
本人从事电机市场维护工作，将在市场上获取的处置经验特整理修葺并与大家分享。
轴承过热问题是本人现场处置频次最多的，表征、情形五花八门，主要有:●轴承缺油导致该问题的原因或是润滑脂流失，或是由于电机运行时间过长、油脂出现劣化失效。
●加油过多或油质过稠、油脏污、混入颗粒杂质。
●轴发生挠曲、传动装配校正不正确而导致偏心、传动皮带或联轴器过紧等,致使轴承受到额外不均衡弯扭力,摩擦损耗加大。
●端盖或轴承安装精度不高,配合太紧或太松；●法兰端盖的盆腔结构与设备形成封闭空间，将轴承装置密闭起来，摩擦热散不出去，不断累积，导致轴承过热。
●电机运转过程中的振动不可避免，轴承中的润滑脂可能因之流失，以致轴承干磨发热直至过热烧毁。
●轴电流的影响。
由于大型电机的定子磁场有时不平衡,在轴上产生感应电动势。
磁场不平衡的原因可能是铁心局部有锈蚀、电阻增大,以及定子和转子之间的气隙不均匀导致产生轴电流而引起涡流发热。
为了防止电机轴承产生涡流,在电机一端轴承座下面垫加绝缘板,同时要在轴承座底螺栓、销钉、油管和法兰盘加好绝缘板套,以切断涡流通路。
电机运转状态下轴承锈蚀的故障相对较少。
一般是由于轴承端盖螺栓紧固不到位,致使电机在运行中进水,润滑剂失效后造成。
电机长期不运行,因潮气的持续侵蚀轴承也会锈蚀。
保持架松动易导致在运转时保持架与滚动体产生碰撞、磨损,严重时会使保持架铆钉断裂、润滑条件恶化,导致轴承抱死。
新轴承保持架存在的材质、产品精度、组装精度等方面的缺陷是保持架故障的主要原因。
轴承滚动体疲劳剥离的原因很多,轴承内、外圈滚道缺陷、轴承游隙过大、轴承超期使用、轴承本身材质存在缺陷等都会导致滚动体剥离。
轴承在长期使用过程中所处的大载荷、高转速状态也是轴承疲劳的重要原因之一。
滚动体在轴承内、外圈滚道内不断旋转、滑动,滚道本身的缺陷使滚道表面凸凹不平,过大的游隙使滚动体在运动承受高频率、高强度的冲击载荷,再加上轴承本身的材质缺陷以及轴承的超限期使用将造成轴承滚动体的疲劳剥离。
电机滚动轴承故障的分类
电机滚动轴承故障的分类
电机滚动轴承是电机中非常重要的零件之一，其正常工作对电机的性能和寿命有着至关重要的影响。
然而，在电机运行的过程中，电机滚动轴承也会遇到各种各样的故障，这些故障严重影响着电机的工作效率和寿命。
本文将对电机滚动轴承故障进行分类介绍。
1. 磨损故障：磨损是电机滚动轴承最常见的故障之一。
主要表
现为轴承表面的磨损和烧蚀，导致摩擦力增加，噪音增大，使得电机振动加剧，最终导致轴承失效。
2. 疲劳故障：疲劳是电机滚动轴承的另一个主要故障。
当轴承
长时间持续运转时，会因为强度不足而导致轴承裂纹、断裂等疲劳故障。
3. 过热故障：过热是电机滚动轴承的另一种故障，主要是由于
润滑不良、过度加载等原因导致轴承温度过高，进而导致轴承失效。
4. 腐蚀故障：腐蚀是电机滚动轴承的一种较为复杂的故障，主
要是由于环境中的腐蚀性气体、腐蚀性液体等原因导致轴承表面腐蚀，最终导致轴承失效。
5. 拘黏故障：拘黏是电机滚动轴承的一种比较特殊的故障，主
要是由于长时间静止或者低速运行时，润滑油膜容易产生拘黏现象，导致轴承失效。
总之，电机滚动轴承故障的分类很多，上述五种故障是最为常见的几种。
电机使用者需要在平时的使用过程中，定期进行检查和维护，及时排除轴承故障，从而延长电机寿命，提高电机工作效率。
电机轴承有异音的原因分析与解决方法
电机轴承有异音的原因分析与解决方法1、保持器声“唏利唏利……”：原因分析：由保持器与滚动体振动、冲撞产生，不管润滑脂种类如何都可能产生，承受力矩、负荷或径向游隙大的时候更容易产生。
解决方法：A、提高保持器精；B、选用游隙小的轴承或对轴承施加预负荷；C、降低力矩负荷，减少安装误差；D、选用好的油脂。
2、连续蜂鸣声“嗡嗡……”：原因分析：马达无负荷运转是发出类似蜂鸣一样的声音，且马达发生轴向异常振动，开或关机时有“嗡”声音。
具体特点：多发润滑状态不好，冬天且两端用球轴承的马达多发，主要是轴调心性能不好时，轴向振动影响下产生的一种不稳定的振动。
解决方法：A、用润滑性能好的油脂；B、加预负荷，减少安装误差；C、选用径向游隙小的轴承；D、提高马达轴承座刚性；E、加强轴承的调心性。
注：第五点起到根本改善的作用，采用02小沟曲率，01大沟曲率。
3、漆锈：原因分析：由于电机轴承机壳漆油后干，挥发出来的化学成分腐蚀轴承的端面、外沟及沟道，使沟道被腐蚀后发生的异常音。
具体特点：被腐蚀后轴承表面生锈比第一面更严重。
解决方法：A、把转子、机壳、晾干或烘干后装配；B、降低电机温度；C、选用适应漆的型号；D、改善电机轴承放置的环境温度；E、用适应的油脂，脂油引起锈蚀少，硅油、矿油最易引起；F、采用真空浸漆工艺。
4、杂质音：原因分析：由轴承或油脂的清洁度引起，发出一种不规则的异常音。
具体特点：声音偶有偶无，时大时小没有规则，在高速电机上多发。
解决方法：A、选用好的油脂；B、提高注脂前清洁度；C、加强轴承的密封性能；D、提高安装环境的清洁度。
5、高频、振动声“哒哒。
.....”：具体特点：声音频率随轴承转速而变化，零件表面波纹度是引起噪音的主要原因。
解决方法：A、改善轴承滚道表面加工质量，降低波纹度幅值；B、减少碰伤；C、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承的运转，改善轴与轴承座的精度安装方法。
6、升温：具体特点：轴承运转后，温度超出要求的范围。
电机轴承故障分析及改进措施
Research and Exploration |研究与探索•改造与更新电机轴承故障分析及改进措施韩风梅，解晋辉，张郡(中国石油独山子石化分公司，新疆独山子833699)摘要：通过对石化公司某厂挤压机齿轮泵电机轴承故障原因进行分析，提出轴承改进措施及预防对策，并加以验证和 总结。
关键词：轴承故障；原因分析；改进措施中图分类号：TH133.3 文献标识码：A 文章编号：1671-071 1(2017) 07 (上）-0058-02轴承故障占所有电动机故障的40%以上。
在工业 设施中大多数的轴承在非理想的条件下运行，常受到疲 劳、环境机械振动、过载、轴心错位、污染、电流开槽、腐蚀、不正确润滑等的影响。
这些非理想的条件开始只 是导致边缘缺陷，然后这些缺陷会在轴承内圈、外圈和 滚珠组建中传播和扩散。
过一段时间，缺陷变得显著，便产生了机械振动并且引起听觉噪声。
本文以石化公司某厂挤压机齿轮泵电机发生的轴 承故障为例，从振动监测及轴承设计结构等方面进行原因分析，在电机停机检修时进行验证。
同时，对该电机 轴承提出改进措施，并及时实施，效果良好。
1齿轮泵电机基本概况石化公司某厂挤压机齿轮泵电机为ABB公司制造，功率为355kW,额定电压为380V，频率为50Hz,额定 电流655A，转速为990r/m m，绝缘等级为F级。
负荷 侧轴承型号为6322/C3，风扇轴承型号为6319M/C4 VL024。
2齿轮泵电机轴承故障经过2016年4月25日，在对该挤压机齿轮泵电机进行 日常巡检监测时发现，负荷侧轴承轴向振动值由原来的 1mm/s增大至5.6mm/s，监测使用的仪器为R IO N测 振仪VM-63A。
在随后的监测中，轴向振动值在4 ~ 5mm/s之间持续一个月，于2016年5月30日又降至1.2 ~ 1.5mm/s之间。
2016年4月5日至2016年5月30日状态监测振动值如表1所示。
2016年7月28日，巡检时发现齿轮泵电机声音异 响，负荷侧轴承轴向振动值突然剧增至11mm/s，监测 使用的仪器为R IO N测振仪VM-63A〇7月29日，对 该电机负荷侧轴承润滑脂进行加注更换，排出大量黑色 变质的润滑脂，加注后，运转声音略有好转，但振动值 无明显变化。
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电机轴承常见问题(2012-06-15 20:52:37)转载▼分类：业系轴承标签：杂谈1.电机轴窜问题，导致轴承过热？第一，电机的轴窜问题：一般的电机，用得最多的是深沟球轴承和圆柱滚子轴承。
安装时，一端做轴向定位，另一端做轴向浮动。
你说的窜动，首先我觉得你应该查一下，你的轴向定位做得怎么样？定位是否可靠?如果可靠，对于深沟球轴承来说，它的轴向窜动量就应该是它的轴向游隙。
一般不会太大,但是取决于你选的径向游隙。
对于圆柱棍子轴承，对于N和NU系列的，不能作为定位轴承，如果你用他们做定位，那一定窜动过大。
第二：你说的轴窜动轴承着了，我想，如果定位轴承承受了过大的轴向负荷，会导致轴承烧毁。
所以，选择定位轴承的时候要看看轴向负荷有多大。
你选的轴承是否承受得了。
如果是NJ系列的圆柱棍子轴承，这种轴向负荷完全是由滑动部分承受的，所以不行。
对于深沟球轴承，它的轴向能力最多有径向的四分之一，对于不同的轴承各有不同。
2.如果用深沟球轴承，有没必要把一端轴承与轴固定死，然后轴承又固定在端盖上以限制轴窜动？现在很多都是轴可以来回窜动的，靠一个波纹垫片来垫，但是还是能够窜动轴系一般会要求轴向定位。
所以会需要有一段作为定位端，一端作为游动端。
你说的靠波形弹簧来垫，那个波形弹簧不是用于定位的，是用于加轴向预负荷的。
所以，对于交叉定位得电机，一定会存在这个由于弹簧垫圈引起的轴向窜动。
如果你要控制，那就该做传统的一个定位端，一个非定位端。
然后再非定为段加弹簧垫圈，就好了！4.小功率直流有刷电机中，一端采用滚珠轴承，另一端采用球形含油轴承，请问这样的结构如何选用滚珠轴承以及与轴、轴承室的配合的松紧。
（轴径8mm，轴承厚8mm，两轴承档开档约90mm，电机噪声要求很高）一般而言，j5\6用于内圈, H7用于外圈，但这不是绝对的，我只是大略的给你说。
另外，控制电机噪声，从轴承而言，你已经需要选择特殊的游隙和润滑脂了（如果噪声要求很高的话）。
游隙可以选小一点的，不要太小否则抱死。
润滑脂选粘度低一些的。
不知道你用的是不是进口轴承，如果是的话，我可以给你些他们的推荐。
对于国产轴承，如果谈到噪声，他们恐怕没有什么特殊的解决方案，除非你提出来。
5. 轴承跑外圈的情况？分两种情况说：第一，你用的是铝轴承室，第二，一般的铸铁，或者别的铁质轴承室。
对于第一条，由于铝的膨胀系数比铁的大一倍，所以，你在安装的时候使用的正确配合，在温度升高以后就变松了，跑圈也就产生了。
办法两个，第一，在安装的时候加紧配合，这个办法我不推荐，虽然可以解决，但是，安装的时候比较烦人，那么紧工人要叫的。
第二、使用一个橡胶圈，在轴承室内开个槽，槽深是橡胶圈厚度的0.8倍，宽1.4倍。
这样就好了。
记住，我给的数据不能变，要不会有问题，有兴趣的话再细说。
第二条，铁质轴承室，建议你查查轴承室的配合，这个问题比上面的简单多了，多数是配合松了！6.据有些轴承（NSK、SKF）资料上介绍：轴承外圈与轴承室的配合程度是轴承外圈能够在轴承室内蠕动，这样就会使轴承外圈得到均匀的磨损从而延长轴承的使用寿命，请问是否合理？你说的蠕动，是指轴向的蠕动，这种蠕动是为了吸收轴向膨胀。
（绝不是周向蠕动，周向肯定是不好的，它破坏了轴承的滚动状态。
）但是外圈受到均匀磨损的说法，我个人不是很认同。
蠕动的目的不是为了磨损。
磨损之后，轴承的相对位置和受载会变，不见得好。
如果蠕动磨损是好的，就不用发明可以调整轴向伸长的轴承了。
7.能谈谈震动电机用的轴承问题么？振动电机选用什么型号系列的好？安装时怎样更好的安装? 保养和维修要注意哪几个方面？振动电机，是个很好玩的话题。
选轴承的时候，要注意，计算轴承负荷的时候就已经不一样了，要考虑到震动的加速度。
这样得到的当量负荷就不一样，所以选出来的轴承大小就不一样。
还有要注意保持架的选择，很多情况下用铜保持架。
（但不可以教条，要看情况而定）还有，有些品牌，比如SKF有专门的振动筛用轴承，那是专门为振动场合开发的。
保持架非常结实。
还有，振动电机的轴承在安装的时候，润滑的选择要注意，有时候要用有EP添加剂的润滑脂。
并且在润滑时间间隔要缩短，根据不同的轴承厂家的说明进行相应的计算。
在装配的时候，一定要注意，设计人员选择的公差配合的时候就应该注意，振动电机的轴和轴承室的配合应该都是紧配合，具体数据清参考相应的轴承厂家资料。
但是你配合紧了，就要考虑剩余游隙够不够、、、8.请问小功率异步电机轴与轴承内圈及端盖与外圈选用什么配合比较合适?另外外转子风扇电机启动时有噪声跟轴承有关吗?谢谢小电机，的配合选择应该有这几个方面：第一，对于铝壳电机，通常铝的热膨胀系数比铸铁的大，所以你选配合的时候建议比铸铁机座的放紧一挡。
第二，对于铸铁机座的电机，用手册上的配合就好。
第三、如果注铝转子使用手册上的配合，请在外圈上加o形环，避免跑圈。
对于外转子电机，如果轴承是外圈旋转的，那么，外圈使用紧配合，内圈使用过渡配合。
配合的选择和上面的一样，只不过反过来。
9.请问铜保持架轴承及工程塑料保持架轴承的推荐使用场合(在电机上)?金属防尘盖及塑料防尘盖轴承的推荐使用场合?各种品牌的轴承保持架按照材质的不同分为：黄铜、钢、和工程塑料。
在电机里这三者都有很多的应用。
对于工程塑料的保持架，各个厂家的性能略有不同，但大体相似。
这种保持架重量轻，适用于高转速的场合。
并且这种保持架的失效模式不是突然迸裂，所以比较适合于一些不允许突然停机的场合。
但是对于矿山机械，这种保持架由于安全的考虑不适合使用。
（主要是因为他坏的时候不是一下子坏，会温度一点点升高，这样对于易爆场合危险。
）同时这种保持架有温度限制，一般是零下40度到120之间。
否则保持架材料就有问题了。
对于黄铜保持架，基本没有什么阻碍，只是不能适用于有氨的环境。
对于钢保持架，也没有什么限制。
但是一般小轴承没有同保持架，大轴承没有钢保持架。
对于防尘，一般的铁盖儿，仅仅是防尘，没有密封作用。
没有温度限制。
同时转速性能和开式轴承一样。
对于橡胶密封件，一般的普通橡胶密封件温度有范围，不能超过120度，高温氟橡胶是180度。
这是有密封性能的，但是密封轴承的转速比开式轴承低。
10.机械设计书中，只见如何选用轴和孔的公差，至于如何选用游隙的，则比较少或者含糊其词。
原始游隙、安装游隙、工作游隙到底如何选用呢？我见普通的机械设计书中,正常负荷、120mm的轴颈，皆选m5公差（+0。
013，+0。
028），平均+0。
0205；基本游隙组（+0。
015，+0。
041），平均+0。
028；轴承内孔（0，-0。
02），平均-0。
01。
这样安装后平均过盈就变成了+0。
0305，而轴承游隙才平均+0。
028，工作时成了负的游隙。
这样合适吗？我公司电动机，600KW，长期连续工作，120mm的轴颈，选用6324轴承，若选轴公差n6，c3游隙，你认为游隙小吗？那么应c4游隙或选m5、c3游隙？安装后的游隙是否是留给热膨胀空间的？应该有多大呢？首先要说一下你前面的提问，手册里没有选择游隙的建议，这是合理的！这是因为，轴承的游隙是在生产的时候就确定的，这样你在使用的时候是要配合他的游隙来选择合适的公差配合。
而不是相反，因为你的公差和配合来定制轴承。
因为轴承是标准件。
由上可知，其实，选择游隙的实质，是选择合适的公差配合。
正常情况下，轴承工作的时候内部游隙应该是一个非常小的正值（圆锥滚子轴承和角接触球轴承除外）。
所以，你说的工作游隙变成了负值，很有可能是个不好的选择。
至于多大，不同类型的轴承，有不同的范围。
例如，通常温度，工矿下，中小型深沟球轴承工作游隙推荐：4-11um。
（注意前提，不是所有轴承，也不是大深沟球。
）其次，你说的轴承游隙变化，直说了公差影响的变化，其实还有一个方面要注意，就是温度变化，热胀冷缩引起的游隙变化。
这点在计算的时候一定也要考虑进来。
选择游隙的方法就是由原始游隙减去由于公差配合造成的游隙间小，再减去由于温度变化引起的游隙变化量，所得到的工作游隙符合基本运行工况就好。
应你的要求把你的那个轴承作了如下计算：由于你没有给出温度分布（轴，轴承室），所以我只就公差影响进行了计算。
即便如此，由于你没有给出轴承室的公差，我的计算也仅仅是假设轴承室H7。
如果是n6的轴径，如果选6324/C3的轴承，内部剩余游隙是-0.005到0.049。
如果把配合变成了m6，剩余游隙是：0。
003到0.057。
从这里可以看到，其实不是你需要选择C4的问题，而是你需要重新看看自己的公差配合问题。
另外，你说要给热膨胀留出空间，我觉得这个说法有点点需要考虑。
因为，其实所谓热膨胀的空间，在轴承内部，影响最大的也就是游隙了。
配合选对了，游隙选对了，自然都有了，不要自己另外留。
最后一个通用建议：对于工业电机，一般运行状况。
推荐使用C3游隙（小电机除外）。
公差配合按照手册上选择，除非温度负荷有特殊变化。
（相信手册吧，那里面的数字都是经过计算的。
）即使平时在我个人的工作中，只有温度或者运行工况有特殊要求的时候才做游隙计算。
一般情况，直接按照手册选择。
（说实话，过去我也经常计算，但是发现，很多情况算了一大圈，还是回到手册的数据。
所以，在这点上，我相信手册。
当然，还是那句话，特殊工况手册不适用）11.有一个振动大的电机拆开后,轴承内油脂变成了银灰色(原来是乳白色),是什么问题引起的?轴承油脂变色是不是正常的,油脂变成什么颜色是正常的?变成什么程度是正常的.有的轴承油脂也变色,由乳白色变成褐色,而且变色的部位是滚动体周围,这是什么原因?如果变成银灰色是由于配合紧,游隙小,摩擦大造成的,但同一轴承有外圈跑圈的现象.这又是为什么呢?润滑脂在轴承中变色的情况是有的，即使不放在轴承里，也会变色。
这是因为：第一，润滑脂存在氧化问题。
润滑脂放置（或者运行）一段时间，会和氧气有很多接触，同时，金属（轴承本身）在这个氧化反应中充当了催化剂的角色。
所以，在计算轴承中润滑脂的补充时间间隔的时候，也要考虑氧化的问题。
现在有很多润滑脂都有抗氧化添加剂。
这不等于就不会氧化了。
第二，轴承运行本身，温度（轴承本身，或者环境）会变化，这就导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时每次基油回去的时候，不一定完全回去。
这样间久了，油脂的性能会变化，会不能满足润滑，所以要重新施加润滑。
基油不足的润滑脂，颜色有可能变化。
还有，如果温度异常，油脂的性能变化也很大，这样，会有变色。
如果温度很高，会碳化。
颜色会变深。
第三，轴承运行过程中，润滑脂内部混入了杂质。
这种杂质有可能是轴承本身自己剥落的，也有可能是外界进入的。
可能是固体的，可能是液体的，这些都会影响润滑脂性质。
另外你说的配合紧，游隙小，导致油脂变色。
这种推理应该是这样的：配合紧，工作（剩余）游隙小，轴承负荷区增大，发热，导致油脂变性，导致油脂颜色变化。