电机轴承常见问题汇总第二部分
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如果以一般的工业电机，这种 618 系列的轴
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
承不是很常用的这是薄系列轴承。说得容易变形 是对的这种变形来自于外界形变的影响。与你外 界的材质有关系。如果是铝的影响就更大。另外， 说的轴向间隙值得是那部分？轴承的内部间隙 么？对于深沟球轴承我多数谈的径向，除非你应 用有特殊的需求，需要换算。
各个厂家的性能略有不同，对于工程塑料的
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
坚持架。但大体相似。这种坚持架重量轻，适用 于高转速的场所。并且这种坚持架的失效模式不 是突然迸裂，所以比较适合于一些不允许突然停 机的场所。但是对于矿山机械，这种坚持架由于 安全的考虑不适合使用。
主要是因为他坏的时候不是一下子坏，会温 度一点点升高，这样对于易爆场所危险。同时这 种坚持架有温度限制，一般是零下 40 度到 120 之间。否则坚持架资料就有问题了
还有，说的根据润滑脂的颜色来判断情况是 否正常。这点判断十分困难，不同的润滑脂内部 添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同， 不可能有统一的规范。即使是同一种润滑脂，可
能也会由于出场的批次不同，配方略有不同。请 不要用这个颜色变化作依据，不可靠。
12.轴承内圈固定,外圈旋转,需要什么样的 配合,轴承游隙怎么选择.还需要注意什么?谢谢
11.有一个振动大的电机拆开后,轴承内油 脂变成了银灰色原来是乳白色,什么问题引起的? 轴承油脂变色是不是正常的,油脂变成什么颜色 是正常的?变成什么水平是正常的.有的轴承油 脂也变色,由乳白色变成褐色,而且变色的部位 是滚动体周围,这是什么原因?如果变成银灰色 是由于配合紧,游隙小,摩擦大造成的,但同一轴
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
至于多大，不同类型的轴承，有不同的范围。 例如，通常温度，工矿下，中小型深沟球轴承游 隙推荐：4-11um 注意前提，不是所有轴承，也不 是大深沟球。
说的轴承游隙变化，其次。直说了公差影响 的变化，其实还有一个方面要注意，就是温度变 化，热胀冷缩引起的游隙变化。这点在计算的时 候一定也要考虑进来。
如果轴承是外圈旋转的那么，对于外转子电 机。外圈使用紧配合，内圈使用过渡配合。配合 的选择和上面的一样，只不过反过来。
9.请问铜坚持架轴承及工程塑料坚持架轴 承的推荐使用场所电机上?金属防尘盖及塑料防 尘盖轴承的推荐使用场所?
各种品牌的轴承坚持架按照材质的不同分 为：黄铜、钢、和工程塑料。电机里这三者都有 很多的应用。
可以自己去查，就不细说了
还有，说的困扰你问题，损耗还是噪声？如 果是损耗，那么按道理说，一个给定的轴承，损 耗已经基本差不多，很难改变太多（基于正常使 用的前提下）同时，这对电机的总损耗的影响， 大约有 0.6%左右。还是多花精力在电磁上吧！
第三，轴承运行过程中，润滑脂内部混入了 杂质。这种杂质有可能是轴承自身自己剥落的也 有可能是外界进入的可能是固体的可能是液体 的这些都会影响润滑脂性质。
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另外你说的配合紧，游隙小，导致油脂变色。 这种推理应该是这样的配合紧，（剩余）游隙小， 轴承负荷区增大，发热，导致油脂变性，导致油 脂颜色变化。而你说的跑圈，第一有可能你轴承 室的配合有问题，第二，内部游隙太小，摩擦力 大，导致跑圈。后面一种可能，不能靠调紧配合 来实现。越调越糟糕。轴承企业
基本没有什么阻碍，对于黄铜坚持架。只是 不能适用于有氨的环境。
也没有什么限制。但是一般小轴承没有同保 持架，对于钢保持架。大轴承没有钢保持架。
一般的铁盖儿，对于防尘。仅仅是防尘，没 有密封作用。没有温度限制。同时转速性能和开 式轴承一样。
一般的普通橡胶密封件温度有范围，对于橡 胶密封件。不能超越 120 度，高温氟橡胶是 180 度。这是有密封性能的但是密封轴承的转速比开 式轴承低。
第二，轴承运行自身，温度（轴承自身，或
者环境）会变化，这就导致润滑脂中的基油不断 的进出增稠剂，同时每次基油回去的时候，不一 定完全回去。这样间久了油脂的性能会变化，会 不能满足润滑，所以要重新施加润滑。基油不足 的润滑脂，颜色有可能变化。还有，如果温度异 常，油脂的性能变化也很大，这样，会有变色。 如果温度很高，会碳化。颜色会变深。
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的损耗就大，运行一段时间之后，温度上升，油 脂变软，黏度降低，带来的损失就小。所以，选 择润滑的时候，应该基于温度选择，同时作损耗 的时候，也要基于一个温度。来消除温度的影响。
3.轴承的游隙的大小，但是跑合后的轴承就 不会出现这个问题。马达的噪音要求有很严格轴 承的游隙对摩擦没有直接影响，但是对于负荷区 滚动体的数量有影响，从而间接的影响了损耗， 但并不主要。不建议通过调整游隙来考核损耗。 不如把精力放到别的地方。但是对于噪声，游隙 的影响就大了前面我回答的问题中有具体说到
手册里没有选择游隙的建议，首先要说一下 你前面的提问。这是合理的这是因为，轴承的游 隙是生产的时候就确定的这样你使用的时候是 要配合他游隙来选择合适的公差配合。而不是相 反，因为你公差和配合来定制轴承。因为轴承是 规范件。
由上可知，其实，选择游隙的实质，选择合 适的公差配合。正常情况下，轴承的时候内部游 隙应该是一个非常小的正值（圆锥滚子轴承和角 接触球轴承除外）所以，说的游隙变成了负值， 很有可能是个不好的选择。
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承有外圈跑圈的现象.这又是为什么呢?
润滑脂在轴承中变色的情况是有的即使不 放在轴承里，也会变色。这是因为：
第一，润滑脂存在氧化问题。润滑脂放置（或 者运行）一段时间，会和氧气有很多接触，同时， 金属（轴承自身）这个氧化反应中充当了催化剂 的角色。所以，计算轴承中润滑脂的补充时间间 隔的时候，也要考虑氧化的问题。现在有很多润 滑脂都有抗氧化添加剂。这不等于就不会氧化了
游隙适当的小，确实会改善噪声和震动。但 这并不意味着好。作出厂试验的时候，内部间隙 和实际工况的内部间隙不一定一样。因为有温度 的变化。所以，出厂可能好，如果运行温度没有 达到实际工况的时候）实际运行，就不行了有隙
过小自然会卡死。所以，选择游隙，要选择好游 隙，这样运行的时候，要运行到和工况一样的温 度，再来看噪声和震动。这样才是正确的
说的轴承内圈固定、外圈旋转。这和一般的 轴承运行状况刚刚好相反。有下面几点建议：
第一、公差配合：一般轴承，内圈旋转，配 合相对于外圈紧一些。外圈松一些。原因是外圈 主要起支撑作用，没有很大的转动作用力。微观 上，外圈会相对蠕动，但是不多）说的情况刚好
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相反，也就是两个轴承圈的受力刚刚好相反。所 以，公差配合也要相反。主动旋转的圈配合会相 对紧。
再减去由于温度变化引起的游隙变化量，选 择游隙的方法就是由原始游隙减去由于公差配 合造成的游隙间小。所得到游隙符合基本运行工
况就好。
应你要求把你那个轴承作了如下计算：
轴承室）所以我只就公差影响进行了计算。 即便如此，由于你没有给出温度分布（轴。由于 你没有给出轴承室的公差，计算也仅仅是假设轴 承室 H7
如果选 6324/C3 轴承，如果是 n6 轴径。内 部剩余游隙是-0.0050.049 如果把配合变成了 m6 剩余游隙是 00030.057 从这里可以看到其实不是 需要选择 C4 问题，而是需要重新看看自己的公
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差配合问题。
说要给热膨胀留出空间，另外。觉得这个说 法有点点需要考虑。因为，其实所谓热膨胀的空 间，轴承内部，影响最大的也就是游隙了配合选 对了游隙选对了自然都有了不要自己另外留。
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连续跑合 30 钟后，功率仅有 50W 之后在等马达 完全冷却后，启动马达，空载功率很快就降到 50W 经过分析问题呈现在轴承上，理解是 1.新的轴承 内部油脂分布的不均匀造成的 2.油脂的黏度有 一定的关系，如果选用黏度相对低的油脂，又会 在寿命上有所影响 3.轴承的游隙的大小，但是跑 合后的轴承就不会出现这个问题。马达的噪音要 求有很严格暂时还没有有一个很好的解决方法 还请楼主多多指点！多谢
另外你说的黑东西，如果有照片就好了卡死 了一定温度高，可能是轴承的剥落？可能是变性 的油脂？可能是外界进来的污染。很多种可能 性，凭你这样描述，恕小弟无能，不能明确判断。
14.有一个捆饶了很久的问题，请教楼主轴 承的自身的损耗问题？选用的轴承的型号为 6020zz 中孔 15 外径 35 生产线上下线的马达，高 转速运行时，空载功率高达 200W 但是如果马达
第二、游隙选择：基本上游隙的选择与温度 和公差配合相关。如果你仅仅是把你外圈公差的 松紧作了对调的话，那么变化前后的影响不是特 别大（但是肯定有，精密场所不能忽略）一般情 况可认为和一般的轴承，由于公差配合引起的变 化一样。至于温度，完全和哪一个圈旋转没有关 系，主要看你外界的热源。所以也没有太多变化。 总之，游隙上面基本上可以依照过去的选择。
第三、润滑，要注意，如果是密封轴承，请 不要使用防尘盖的一定会漏油。要选橡胶密封的 如果是一般的开式轴承，请注意，再润滑时间间 隔要调整为过去的一半。
13. 一 台 三 相 异 步 电 机 , 轴 承 选 用 φ45φ587,装置时很容易变形?由于对转 速和噪声要求很严,轴向间隙小,转速低,噪声合 适;轴向间隙大,转速合适,噪声大,有何高招?有 台电机,轴承卡死,拆开后发现轴承里大量黑色 块状的东西,啥东西?
10.机械设来自百度文库书中，只见如何选用轴和孔的
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公差，至于如何选用游隙的则比较少或者含糊其 词。原始游隙、装置游隙、游隙到底如何选用呢？ 见普通的机械设计书中,正常负荷、120mm 轴颈， 皆选 m5 公差（+0013+0028 平均+00205 基本游隙 组（+0015+0041 平均+0028 轴承内孔（0-002 平 均-001 这样装置后平均过盈就变成了+00305 而 轴承游隙才平均+0028 时成了负的游隙。这样合 适吗？电动机，600KW 临时连续，120mm 轴颈， 选用 6324 轴承，若选轴公差 n6c3 游隙，认为游 隙小吗？那么应 c4 游隙或选 m5c3 游隙？装置后 的游隙是否是留给热膨胀空间的应该有多大 呢？
一般运行状况。推荐使用 C3 游隙（小电机 除外）公差配合依照手册上选择，最后一个通用 建议：对于工业电机。除非温度负荷有特殊变化。 相信手册吧，那里面的数字都是经过计算的即使 平时在个人的中，只有温度或者运行工况有特殊 要求的时候才做游隙计算。
一般情况，直接依照手册选择。说实话，过 去我也经常计算，但是发现，很多情况算了一大 圈，还是回到手册的数据。所以，这点上，相信 手册。当然，还是那句话，特殊工况手册不适用）
1.新的轴承内部油脂分布的不均匀造成的 说的对，一开始，轴承内部的润滑脂分布是不均
匀的运转初期确实存在匀脂的现象。
2.油脂的黏度有一定的关系，如果选用黏度 相对低的油脂，又会在寿命上有所影响这个方面 其实最关键的周知的黏度还和温度有关系，温度 越高，油脂的黏度越低。这样带来的损耗就越少。 所以你前半部分说的对的后半部分，其实应该这 么说，合时的油脂黏度才最适合轴承运行，并不 是越大越好。通常有一定范围，叫做卡帕系数， 当这个数字在 14 之间的时候，优质的黏度最合 适。如果优质黏度太大，会带来温升的问题。问 题是开始，所有的温度都低，油脂黏度大，带来
电机轴承常见问题汇总第二部分：
8.请问小功率异步电机轴与轴承内圈及端 盖与外圈选用什么配合比较合适?另外外转子风 扇电机启动时有噪声跟轴承有关吗?谢谢!!!!
配合选择应该有这几个方面：第一，小电机。 对于铝壳电机，通常铝的热膨胀系数比铸铁的 大，所以你选配合的时候建议比铸铁机座的放紧 一挡。第二，对于铸铁机座的电机，用手册上的 配合就好。第三、如果注铝转子使用手册上的配 合，请在外圈上加 o 形环，防止跑圈。
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
承不是很常用的这是薄系列轴承。说得容易变形 是对的这种变形来自于外界形变的影响。与你外 界的材质有关系。如果是铝的影响就更大。另外， 说的轴向间隙值得是那部分？轴承的内部间隙 么？对于深沟球轴承我多数谈的径向，除非你应 用有特殊的需求，需要换算。
各个厂家的性能略有不同，对于工程塑料的
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
坚持架。但大体相似。这种坚持架重量轻，适用 于高转速的场所。并且这种坚持架的失效模式不 是突然迸裂，所以比较适合于一些不允许突然停 机的场所。但是对于矿山机械，这种坚持架由于 安全的考虑不适合使用。
主要是因为他坏的时候不是一下子坏，会温 度一点点升高，这样对于易爆场所危险。同时这 种坚持架有温度限制，一般是零下 40 度到 120 之间。否则坚持架资料就有问题了
还有，说的根据润滑脂的颜色来判断情况是 否正常。这点判断十分困难，不同的润滑脂内部 添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同， 不可能有统一的规范。即使是同一种润滑脂，可
能也会由于出场的批次不同，配方略有不同。请 不要用这个颜色变化作依据，不可靠。
12.轴承内圈固定,外圈旋转,需要什么样的 配合,轴承游隙怎么选择.还需要注意什么?谢谢
11.有一个振动大的电机拆开后,轴承内油 脂变成了银灰色原来是乳白色,什么问题引起的? 轴承油脂变色是不是正常的,油脂变成什么颜色 是正常的?变成什么水平是正常的.有的轴承油 脂也变色,由乳白色变成褐色,而且变色的部位 是滚动体周围,这是什么原因?如果变成银灰色 是由于配合紧,游隙小,摩擦大造成的,但同一轴
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
至于多大，不同类型的轴承，有不同的范围。 例如，通常温度，工矿下，中小型深沟球轴承游 隙推荐：4-11um 注意前提，不是所有轴承，也不 是大深沟球。
说的轴承游隙变化，其次。直说了公差影响 的变化，其实还有一个方面要注意，就是温度变 化，热胀冷缩引起的游隙变化。这点在计算的时 候一定也要考虑进来。
如果轴承是外圈旋转的那么，对于外转子电 机。外圈使用紧配合，内圈使用过渡配合。配合 的选择和上面的一样，只不过反过来。
9.请问铜坚持架轴承及工程塑料坚持架轴 承的推荐使用场所电机上?金属防尘盖及塑料防 尘盖轴承的推荐使用场所?
各种品牌的轴承坚持架按照材质的不同分 为：黄铜、钢、和工程塑料。电机里这三者都有 很多的应用。
可以自己去查，就不细说了
还有，说的困扰你问题，损耗还是噪声？如 果是损耗，那么按道理说，一个给定的轴承，损 耗已经基本差不多，很难改变太多（基于正常使 用的前提下）同时，这对电机的总损耗的影响， 大约有 0.6%左右。还是多花精力在电磁上吧！
第三，轴承运行过程中，润滑脂内部混入了 杂质。这种杂质有可能是轴承自身自己剥落的也 有可能是外界进入的可能是固体的可能是液体 的这些都会影响润滑脂性质。
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
另外你说的配合紧，游隙小，导致油脂变色。 这种推理应该是这样的配合紧，（剩余）游隙小， 轴承负荷区增大，发热，导致油脂变性，导致油 脂颜色变化。而你说的跑圈，第一有可能你轴承 室的配合有问题，第二，内部游隙太小，摩擦力 大，导致跑圈。后面一种可能，不能靠调紧配合 来实现。越调越糟糕。轴承企业
基本没有什么阻碍，对于黄铜坚持架。只是 不能适用于有氨的环境。
也没有什么限制。但是一般小轴承没有同保 持架，对于钢保持架。大轴承没有钢保持架。
一般的铁盖儿，对于防尘。仅仅是防尘，没 有密封作用。没有温度限制。同时转速性能和开 式轴承一样。
一般的普通橡胶密封件温度有范围，对于橡 胶密封件。不能超越 120 度，高温氟橡胶是 180 度。这是有密封性能的但是密封轴承的转速比开 式轴承低。
第二，轴承运行自身，温度（轴承自身，或
者环境）会变化，这就导致润滑脂中的基油不断 的进出增稠剂，同时每次基油回去的时候，不一 定完全回去。这样间久了油脂的性能会变化，会 不能满足润滑，所以要重新施加润滑。基油不足 的润滑脂，颜色有可能变化。还有，如果温度异 常，油脂的性能变化也很大，这样，会有变色。 如果温度很高，会碳化。颜色会变深。
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
的损耗就大，运行一段时间之后，温度上升，油 脂变软，黏度降低，带来的损失就小。所以，选 择润滑的时候，应该基于温度选择，同时作损耗 的时候，也要基于一个温度。来消除温度的影响。
3.轴承的游隙的大小，但是跑合后的轴承就 不会出现这个问题。马达的噪音要求有很严格轴 承的游隙对摩擦没有直接影响，但是对于负荷区 滚动体的数量有影响，从而间接的影响了损耗， 但并不主要。不建议通过调整游隙来考核损耗。 不如把精力放到别的地方。但是对于噪声，游隙 的影响就大了前面我回答的问题中有具体说到
手册里没有选择游隙的建议，首先要说一下 你前面的提问。这是合理的这是因为，轴承的游 隙是生产的时候就确定的这样你使用的时候是 要配合他游隙来选择合适的公差配合。而不是相 反，因为你公差和配合来定制轴承。因为轴承是 规范件。
由上可知，其实，选择游隙的实质，选择合 适的公差配合。正常情况下，轴承的时候内部游 隙应该是一个非常小的正值（圆锥滚子轴承和角 接触球轴承除外）所以，说的游隙变成了负值， 很有可能是个不好的选择。
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
承有外圈跑圈的现象.这又是为什么呢?
润滑脂在轴承中变色的情况是有的即使不 放在轴承里，也会变色。这是因为：
第一，润滑脂存在氧化问题。润滑脂放置（或 者运行）一段时间，会和氧气有很多接触，同时， 金属（轴承自身）这个氧化反应中充当了催化剂 的角色。所以，计算轴承中润滑脂的补充时间间 隔的时候，也要考虑氧化的问题。现在有很多润 滑脂都有抗氧化添加剂。这不等于就不会氧化了
游隙适当的小，确实会改善噪声和震动。但 这并不意味着好。作出厂试验的时候，内部间隙 和实际工况的内部间隙不一定一样。因为有温度 的变化。所以，出厂可能好，如果运行温度没有 达到实际工况的时候）实际运行，就不行了有隙
过小自然会卡死。所以，选择游隙，要选择好游 隙，这样运行的时候，要运行到和工况一样的温 度，再来看噪声和震动。这样才是正确的
说的轴承内圈固定、外圈旋转。这和一般的 轴承运行状况刚刚好相反。有下面几点建议：
第一、公差配合：一般轴承，内圈旋转，配 合相对于外圈紧一些。外圈松一些。原因是外圈 主要起支撑作用，没有很大的转动作用力。微观 上，外圈会相对蠕动，但是不多）说的情况刚好
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
相反，也就是两个轴承圈的受力刚刚好相反。所 以，公差配合也要相反。主动旋转的圈配合会相 对紧。
再减去由于温度变化引起的游隙变化量，选 择游隙的方法就是由原始游隙减去由于公差配 合造成的游隙间小。所得到游隙符合基本运行工
况就好。
应你要求把你那个轴承作了如下计算：
轴承室）所以我只就公差影响进行了计算。 即便如此，由于你没有给出温度分布（轴。由于 你没有给出轴承室的公差，计算也仅仅是假设轴 承室 H7
如果选 6324/C3 轴承，如果是 n6 轴径。内 部剩余游隙是-0.0050.049 如果把配合变成了 m6 剩余游隙是 00030.057 从这里可以看到其实不是 需要选择 C4 问题，而是需要重新看看自己的公
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
差配合问题。
说要给热膨胀留出空间，另外。觉得这个说 法有点点需要考虑。因为，其实所谓热膨胀的空 间，轴承内部，影响最大的也就是游隙了配合选 对了游隙选对了自然都有了不要自己另外留。
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
连续跑合 30 钟后，功率仅有 50W 之后在等马达 完全冷却后，启动马达，空载功率很快就降到 50W 经过分析问题呈现在轴承上，理解是 1.新的轴承 内部油脂分布的不均匀造成的 2.油脂的黏度有 一定的关系，如果选用黏度相对低的油脂，又会 在寿命上有所影响 3.轴承的游隙的大小，但是跑 合后的轴承就不会出现这个问题。马达的噪音要 求有很严格暂时还没有有一个很好的解决方法 还请楼主多多指点！多谢
另外你说的黑东西，如果有照片就好了卡死 了一定温度高，可能是轴承的剥落？可能是变性 的油脂？可能是外界进来的污染。很多种可能 性，凭你这样描述，恕小弟无能，不能明确判断。
14.有一个捆饶了很久的问题，请教楼主轴 承的自身的损耗问题？选用的轴承的型号为 6020zz 中孔 15 外径 35 生产线上下线的马达，高 转速运行时，空载功率高达 200W 但是如果马达
第二、游隙选择：基本上游隙的选择与温度 和公差配合相关。如果你仅仅是把你外圈公差的 松紧作了对调的话，那么变化前后的影响不是特 别大（但是肯定有，精密场所不能忽略）一般情 况可认为和一般的轴承，由于公差配合引起的变 化一样。至于温度，完全和哪一个圈旋转没有关 系，主要看你外界的热源。所以也没有太多变化。 总之，游隙上面基本上可以依照过去的选择。
第三、润滑，要注意，如果是密封轴承，请 不要使用防尘盖的一定会漏油。要选橡胶密封的 如果是一般的开式轴承，请注意，再润滑时间间 隔要调整为过去的一半。
13. 一 台 三 相 异 步 电 机 , 轴 承 选 用 φ45φ587,装置时很容易变形?由于对转 速和噪声要求很严,轴向间隙小,转速低,噪声合 适;轴向间隙大,转速合适,噪声大,有何高招?有 台电机,轴承卡死,拆开后发现轴承里大量黑色 块状的东西,啥东西?
10.机械设来自百度文库书中，只见如何选用轴和孔的
西都有瘾，既是糖水，也无须矜持，大杯小盏的几轮
公差，至于如何选用游隙的则比较少或者含糊其 词。原始游隙、装置游隙、游隙到底如何选用呢？ 见普通的机械设计书中,正常负荷、120mm 轴颈， 皆选 m5 公差（+0013+0028 平均+00205 基本游隙 组（+0015+0041 平均+0028 轴承内孔（0-002 平 均-001 这样装置后平均过盈就变成了+00305 而 轴承游隙才平均+0028 时成了负的游隙。这样合 适吗？电动机，600KW 临时连续，120mm 轴颈， 选用 6324 轴承，若选轴公差 n6c3 游隙，认为游 隙小吗？那么应 c4 游隙或选 m5c3 游隙？装置后 的游隙是否是留给热膨胀空间的应该有多大 呢？
一般运行状况。推荐使用 C3 游隙（小电机 除外）公差配合依照手册上选择，最后一个通用 建议：对于工业电机。除非温度负荷有特殊变化。 相信手册吧，那里面的数字都是经过计算的即使 平时在个人的中，只有温度或者运行工况有特殊 要求的时候才做游隙计算。
一般情况，直接依照手册选择。说实话，过 去我也经常计算，但是发现，很多情况算了一大 圈，还是回到手册的数据。所以，这点上，相信 手册。当然，还是那句话，特殊工况手册不适用）
1.新的轴承内部油脂分布的不均匀造成的 说的对，一开始，轴承内部的润滑脂分布是不均
匀的运转初期确实存在匀脂的现象。
2.油脂的黏度有一定的关系，如果选用黏度 相对低的油脂，又会在寿命上有所影响这个方面 其实最关键的周知的黏度还和温度有关系，温度 越高，油脂的黏度越低。这样带来的损耗就越少。 所以你前半部分说的对的后半部分，其实应该这 么说，合时的油脂黏度才最适合轴承运行，并不 是越大越好。通常有一定范围，叫做卡帕系数， 当这个数字在 14 之间的时候，优质的黏度最合 适。如果优质黏度太大，会带来温升的问题。问 题是开始，所有的温度都低，油脂黏度大，带来
电机轴承常见问题汇总第二部分：
8.请问小功率异步电机轴与轴承内圈及端 盖与外圈选用什么配合比较合适?另外外转子风 扇电机启动时有噪声跟轴承有关吗?谢谢!!!!
配合选择应该有这几个方面：第一，小电机。 对于铝壳电机，通常铝的热膨胀系数比铸铁的 大，所以你选配合的时候建议比铸铁机座的放紧 一挡。第二，对于铸铁机座的电机，用手册上的 配合就好。第三、如果注铝转子使用手册上的配 合，请在外圈上加 o 形环，防止跑圈。