MG3前制动盘的加工工艺及工装设计开题报告

南京工业大学浦江学院毕业设计（论文）开题报告题目MG3前制动盘的加工工艺及工装设计

学院机电学院

专业机械专业

学生姓名常轩铭学号2015021935

指导教师王苏宁职称高级工程师

毕设地点校内

年月日

填写要求

1．开题报告只需填写“选题目的和意义”、“文献综述” 、“研究内容及采用方法”、“写作大纲与研究计划”、“特色与创新点”五部分内容，其他信息由系统自动生成，不需要手工填写。

2．为了与网上任务书兼容及最终打印格式一致，开题报告采用固定格式，如有不适请调整内容以适应表格大小并保持整体美观，切勿轻易改变格式。

3．任务书须用A4纸，小4号字，黑色宋体，行距1.5倍。

4．使用此开题报告模板填写完毕，可直接粘接复制相应的内容到毕业设计网络系统。

由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价：

1）制动效能：即制动距离与制动减速度；

2）制动效能的恒定性：即热衰退性；

3）制动时汽车方向的稳定性；

刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

刹车盘结构

盘式刹车片(碟)分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘（Vented Disc），顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。现在大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘（单片盘）。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。

本文中的第一张图片为打孔划线盘，其刹车性能及散热有一定提高，但对刹车片有较大磨损。现在有人改装刹车盘，友情提示：1.盘的材质一定要够好，没有过多影响强度的缺陷，如大的气孔、砂眼，不允许存在缩松。2.孔的间距及大小分布等等，因为多钻一个孔，该处的强

度就弱几分。如盘断裂，后

果不堪设想，后果不堪设

想。3.对称均分。如盘的平

衡被严重破坏，在行驶过程

中对主轴会有一定影响。3.这可是幸福工程，望慎之又慎。若无专业人员指导，最好不要蛮干。

另外有一种盘集成了HUB、ABS环、装配螺栓、轴承皮等，一般称为轴承盘，用

于卡车等较大车型。

鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

刹车盘与刹车鼓的区别

事实上，有时候制动鼓很有效，但如果只使用制动鼓试图停下一辆高速汽车，就会发现它们的局限性：它们会衰减。制动鼓摩擦生热，导致膨胀。制动蹄必须要向外移动以便接触到制动鼓，这意味着必须深入踩下制动踏板。摩擦材料发热产生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部，减弱了制动能力。第一次制动汽车可能会从高速很快停下，但是在第二次制动时，你运气就不一定那么好了。

汽车制造商在制动鼓上添加

散热片或铝制材料，来冷却制动

鼓和金属制动衬面，但这不是高

性能制动装置的解决方案。于是

出现了制动盘。制动盘曾经被应

用于飞机和工业用途。通过施加

到制动钳上的液压力，摩擦材料

（制动片）夹住转动的制动片。

制动盘似乎不像制动鼓那么容易

“抓死”，因此当停车的时候它们

能提供更好的方向稳定性。和封

闭式制动鼓不同，制动盘是敞开

式的，这一点兼具优缺点。

由于空气很容易通过摩擦性材料，可以更好地冷却制动盘。通风式盘片有两个摩擦表面，由一些散热片隔开。这使得位于摩擦表面之间盘片内部的空气能够更好地冷却。现在大部份前轮制动盘为通风式，因为它们进行大部分制动工作；大部分后制动盘为非通风式，有一个“实心”盘片，因为后轮制动盘不会产生那么多热量。

制动盘还有一个优点，脏东西和气体会被旋转的制动盘甩出去，而制动鼓会聚集脏东西。水，油和摩擦材料产生的气体很快散开，可进行更好的制动。有些制动盘带孔或槽，部分原因是为了美观，另外也有实际用途：在制动片和盘片摩擦物质表面的水和气体可以通过孔径，这样制动装置可以立刻发挥作用，无需通过盘片转动进行清洁。这在赛车环境中是很重要的，但在普通道路上不很实用。孔洞降低了摩擦物质的面积，甚至会卡住小石头，所以它们需要更多的维护。

参考文献

[1]王燕涛,朱彬,姜风国,李秦阳.汽车制动盘形位公差检测方法与方案设计[J].现代制造