凹凼隧道右洞出洞方案

银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至

罗甸第HL-6合同段

隧道洞口专项施工方案

中交二公局东盟营造工程有限公司

2013年11月23日

凹凼隧道右洞出口惠水端洞口施工方案

一、工程概况

1、基本情况

凹凼隧道地处云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，隧道位于罗甸县板庚乡境内。属分离式短隧道，其中左幅里程桩号ZK69+995-ZK70+275，全长280m。最大埋深96m，右幅里程桩号为YK70+025-YK70+277,全长252m。最大埋深约79m。左幅隧道平面线形位于R=4000的圆曲线上，右幅隧道平面线形位于R=4200m的圆曲线上。左右幅隧道均为下坡，纵坡坡度为-2.3%。

2、地质水文情况

1、地形地貌

隧道横穿山体，基岩裸露，坡体植被发育，多为灌木，进出口均位于斜坡上。隧道区附近海拔507.4-746.8m，相对高差239.4m。左右幅隧道轴线通过地段的地面高程为551.3-655.6m,相对高差104.3m。地貌类型为溶蚀-侵蚀低山地貌。进出口附近有省道S101公路通过，交通条件好。

2、气候条件

本项目地处属珠江域红水河水系之涟江支流，地表水不发育。

区内属亚热带湿润季风气候，光照充足，热量丰富，无霜期长，太阳辐射量多，年均日照数1350-1520小时，年平均气温19.6℃，极端最高为40.5℃，极端最低为-3.5℃，年平均降雨量为1200mm，最多年降雨量1623.4mm，最低年降雨量为781.2mm，年无霜期340天，主要灾害性天气春寒频繁，夏季暴雨，边阳、板庚地区时有冰雹。

3、工程地质条件

（1）地质构造

隧址区在杨子准台地-黔南台陷-贵定南北向构造变形区，根据地质调查，场区内未发现断层通过，岩层呈单斜产出，综合地层产状为326°∠14°，场区岩体节理、裂隙发育，节理主要有J1：184°∠52°、J2：326°∠14°两组，节理间距200-400mm，单条节理裂隙地表延伸长度约为3-5m,中风化层内节理面较为平滑，多呈闭合状，强风化层中节理裂隙多呈张开状，局部见粘土及碎石充填，无胶结，结合差，岩体被节理裂隙、切割成碎块、碎石状。

（2）地质岩性

隧址区出露地层上覆第四系残坡积（Qe1+d1）粉质黏土、（Qme）人工填筑土，坡面堆积层（Qc）块石土，下伏基岩为三叠系中统凉水井组（T2l)中厚层状灰岩。覆盖层：粉质粘土（Qe1+d1）：黄褐色，可塑状，含少量灰岩碎石，仅洼地区有分部，厚0-3.0m。人工填筑土（Qme）：杂色，块石成分主要为灰岩，松散。为S101省道修筑路基

弃渣，厚度0.0-1.5m。块石土（Qc）:杂色，块石成分主要由灰岩块石、碎石组成，一般块径200-800mm,最大达5m，期间充填粘土、碎石等，块石之间存架空现象，土体松散，性质差，主要分布于隧道出口右侧约25米处的坡面表层，现处于稳定状态，厚3.0-5.0m。基层：强风化灰岩，灰白、灰黄色，中厚层状，节理裂隙发育，岩体破碎。岩芯呈短柱状，岩质较软。厚2-4m。中风化灰岩：灰色，灰白色，中厚层状，节理发育-不发育，岩体较为破碎-较完整，岩质较硬。

4、水文地质条件

（1）地表水

涟江为区内地表水的主要排水通道，隧道设计标高高于最低排水基准面，隧道区山脊内沟谷多为季节性冲沟，主要由大气降水补给，水量小，受季节影响明显，地表水不发育，地表水对隧道施工及运营无影响。

（2）地下水

隧址区地下水靠大气降水补给，大气降雨时，雨水下渗后赋存于基岩裂隙及溶蚀孔洞中，其水量受气候影响较大。雨水下渗后地下水沿基岩裂隙、岩层层面、溶蚀孔洞运移，地下水向地势低洼处散流排泄并最终流入涟江支流，进出口外侧冲沟地势较低，受排泄基面影响，场区地下水位埋藏深，均位于隧道底板以下，据观测，场区内钻孔中未见稳定地下水位。

（3）地表、地下水化学特征

根据区域水文地质资料及工程类比分析，场区地下水水质类型为[C]CaI型，即为碳酸盐钙质水，对混凝土结构物具有微腐蚀性。

（4）、水文地质条件

4、水文地质条件

（1）地表水

涟江为区内地表水的主要排水通道，隧道设计标高高于最低排水基准面，隧道区山脊内沟谷多为季节性冲沟，主要由大气降水补给，水量小，受季节影响明显，地表水不发育，地表水对隧道施工及运营无影响。

（2）地下水

隧址区地下水靠大气降水补给，大气降雨时，雨水下渗后赋存于基岩裂隙及溶蚀孔洞中，其水量受气候影响较大。雨水下渗后地下水沿基岩裂隙、岩层层面、溶蚀孔洞运移，地下水向地势低洼处散流排泄并最终流入涟江支流，进出口外侧冲沟地势较低，受排泄基面影响，场区地下水位埋藏深，均位于隧道底板以下，据观测，场区内钻孔中未见稳定地下水位。

（3）地表、地下水化学特征

根据区域水文地质资料及工程类比分析，场区地下水水质类型为

[C]CaI型，即为碳酸盐钙质水，对混凝土结构物具有微腐蚀性。

二、出口段原设计情况及现场施工情况

凹凼隧道右线出口端明暗交界里程桩号为YK70+269，YK70+245～YK70+269段设计衬砌类型为S-Va，超前支护为小导管及长管棚支护。目前现场掌子面施工桩号为YK70+239，距离明暗交界YK70+269还剩30m；仰拱施工至YK70+190。

三、施工计划

根据凹凼隧道右洞目前剩余工程量和围岩地质情况，以及近期施工进展情况，剩余30m暗洞开挖、支护约需要30天时间，计划贯通时间为2013年11月23日。

四、洞口段施工方案

由于凹凼隧道出口地形复杂，地表植被茂密，以灌木林为主，区内无道路交通，便道无法贯通，因此，我部拟从洞内直接出洞。总体方案如下：

1、将掌子面开挖至YK70+245桩号，掌子面停止施工，跟进下导，施工仰拱。将仰拱施工至掌子面位置，再跟进二衬，将二衬跟进至仰拱。

2、仰拱、二衬跟进至YK70+245掌子面时，掌子面开始掘进，每次进尺按1榀控制，并根据监控量测数据，及时加强洞内支护，确保安全出洞。

五、施工过程控制措施

1、洞内开挖采用上下台阶预留核心土法施工，严格控制每循环进尺，每次进尺不大于2榀拱架间距，严控超前、拱架、喷射混凝土等施工过程质量管理，以质量保安全，以安全促进度。

（1）上下台阶预留核心土法施工工序

上下台阶预留核心土法开挖，即先采用双层φ50超前小导管护顶，将隧道断面分为上下两个台阶分步开挖，仰拱紧跟下台阶并及时闭合成环。采用该法施工时，在上、下两个台阶形成一定的步距，而且下台阶左右工作面形成相互错开后，即可在各工作面按每循环进尺进行平行流水作业。施工时每循环进尺1m，上下台阶步距控制在10m，下台阶左右工作面错开2~3m。

①上导施工